Većina modernih automobila opremljen hidrauličnim servo upravljačem. BMW u zadnjem delu modela E39 nije izuzetak. Servo upravljač (GUR) zahtijeva pravovremeno održavanje. Ako ne obratite pažnju na njegov rad i ne kontrolirate nivo tekućine u ekspanzionoj posudi, pumpa servo upravljača može pokvariti. Njegova zamjena će biti prilično skupa.

Popravak servo upravljača u BMW-u nije tako težak kao što se čini

Sistem servo upravljača na BMW-u E39 sastoji se od sljedećih komponenti: hidraulične pumpe, hladnjaka ulja, dovodnih i povratnih cijevi tečnosti, ekspanzione posude, upravljačkog mehanizma.

Simptomi kvara servo upravljača u E39

Slijede znakovi koji ukazuju mogući problemi sa servo upravljačem:

• čula se dodatna tutnjava ispod haube, može biti i glasnija pri okretanju volana;
• rotacija volana je trzaja, ponekad se čini da volan grize;
• teško pomicanje upravljača u prvobitni položaj nakon okretanja;
• crna tečnost u ekspanzionoj posudi;
• nedostatak tečnosti u rezervoaru sistema servo upravljača.

Ako servo upravljač zuji, tada je u većini slučajeva potrebno zamijeniti hidrauličnu pumpu novom. Popravak i restauracija takvih jedinica moguća je samo u tvornici i na specijalnoj opremi.

Šta se ulijeva u sistem servo upravljača?

Prema dokumentaciji proizvođača, u sistemu servo upravljača BMW E39 mogu se koristiti dvije vrste tekućine. Međusobno se razlikuju po boji i otpornosti na temperaturu. ATF se u pravilu ulijeva u sistem. Ona je crvena. Za automobile koji se koriste u zemljama sa hladnom klimom koristi se Pentosin. On je zelen.

Strogo je zabranjeno miješanje različitih vrsta tekućina!

Prelazak sa ATF-a na Pentosin i obrnuto je dozvoljen tek nakon toga potpuno ispiranje. Sistem je potrebno očistiti kada tečnost potamni, takođe ako je nemoguće utvrditi šta je prethodno napunjeno.

Prilikom ispiranja i zamjene ulja u hidrauličnom servo upravljaču mora se osigurati čistoća. Stoga biste trebali pokriti generator i druge dijelove automobila koji se nalaze uz rezervoar čistom krpom.

Pentosin (desno) i ATF (lijevo)

Ulje koje cirkuliše u sistemu menja svoj viskozitet u zavisnosti od temperature. Nakon što se motor zagrije, upravljanje postaje lakše okretati. Normalno radna temperatura Rashladni radijator je 80-90 stepeni Celzijusa. Ako je vani jako vruće, tada se prilikom vožnje gradskim ulicama ulje može zagrijati do 110-120 stepeni. U tom slučaju tekućina u sistemu gubi potrebnu viskoznost i rotacija volana postaje otežana. Lakoća se vraća s vremenom kada se ulje malo ohladi.

Kako promijeniti tečnost u servo upravljaču BMW E39

Za ispiranje i promjenu ulja u servo upravljaču trebat će vam sljedeći alati i potrošni materijal:

• auto dizalica;
• krpe;
• posuda za staru tekućinu;
• ATF ili Pentosin (strogo se pridržavajte preporuka!);
• pumpa za špric.

Ukupno oko 1 litar tečnosti cirkuliše u sistemu servo upravljača BMW E39. Ekspanzioni rezervoar sadrži otprilike 300-400 ml.

Redoslijed ispiranja:

1. Podignite prednji dio automobila na postolje. Potrebno je osigurati slobodno kretanje kotača kada se volan okreće. Obavezno postavite klinove ispod zadnjih točkova kako biste osigurali da se vozilo ne može otkotrljati.
2. Ispumpajte tečnost iz rezervoara servo upravljača pomoću šprica.
3. Skinite povratno crijevo iz ekspanzione posude. Pričvršćuje se stezaljkom. Usmjerite crijevo u pripremljenu posudu.
4. Okrenite volan iz jednog ekstremnog položaja u drugi. Ovo se mora ponoviti najmanje tri puta. Kao rezultat, skoro sva tečnost će se stopiti u posudu. Mala količina može ostati u letvi upravljača i krugu za hlađenje sistema.
5. Vratite crijevo na mjesto i napunite novu tekućinu. Twist volan iz jednog ekstremnog položaja u drugi nekoliko puta. Nivo u rezervoaru bi trebao pasti. Dodajte ulje do oznake MAX. Pokrenite motor i provjerite nivo u rezervoaru. Okrenite volan dok motor radi. Ako je potrebno, dodajte još tečnosti do oznake.
6. Ponovite p.p. 2-5 još dva puta. Nakon posljednjeg ciklusa ispiranja, čista tekućina bi trebala teći iz povrata. Možete napuniti ATF ili Pentosin.

Približno 800 ml tečnosti se troši po ciklusu pranja. Ispostavilo se da vam je za potpuno ispiranje sistema i zamjenu potrebno oko 2,5 litara ulja.

Faza izvođenja potpunog ispiranja servo upravljača

Prilikom potpunog ispiranja, preporučuje se čišćenje rezervoara servo upravljača. Na dnu rezervoara nalazi se filter. Da biste ga oprali, morate ga ukloniti ekspanzioni rezervoar i rastaviti ga. Da biste to učinili, nakon ispuštanja tekućine iz sistema, odvrnite vijak za pričvršćivanje. Nalazi se unutra. To se može učiniti ključem TORX T20. Okretanjem rezervoara videćete filter. To je plastična mreža. Ispira se ATF-om ili Pentozinom, u zavisnosti od toga šta ćete sipati u sistem servo upravljača. Ako je filter nemoguće očistiti, potrebno je zamijeniti spremnik novim.

Djelomična zamjena ulja u servo upravljaču E39

Ako je vlasnik bmw auto E39 redovno održava servo upravljač, možete izvesti djelomična zamjena ulja. Da biste to učinili, koristite pumpu za špric. Koristi se za ispumpavanje tečnosti iz rezervoara. Zatim dodajte novo ulje. Ovom metodom se skoro sva tečnost ažurira.

I za kraj, nekoliko preporuka. Gledajte češće ispod haube automobila. Neka bude pravilo da kontrolišete nivo ulja u servo upravljaču. Povremeno provjeravajte boju tekućine - za to možete koristiti bijeli ubrus. Jednostavno preventivno održavanje i pravovremena izmjena ulja pomoći će uštedjeti na popravku pumpe hidrauličnog servo upravljača i održavanju BMW-a E39 u cjelini.

Servis servo u BMW E39, dijagnostika i popravka

Većina modernih automobila opremljena je hidrauličnim servo upravljačem. BMW u zadnjem delu modela E39 nije izuzetak. Servo upravljač (GUR) zahtijeva pravovremeno održavanje. Ako ne obratite pažnju na njegov rad i ne kontrolirate nivo vode u ekspanzionoj posudi, pumpa servo upravljača može pokvariti. Njegova zamjena će biti prilično skupa.

Popravka servo upravljača u BMW-u nije tako jednostavna kao što se čini

Sistem servo upravljača na BMW-u E39 sastoji se od sljedećih komponenti: hidraulične pumpe, hladnjaka ulja, dovodnih i povratnih cijevi tečnosti, ekspanzione posude, upravljačkog mehanizma.

Simptomi kvara servo upravljača u E39

Sljedeći su simptomi koji ukazuju na vjerovatni problem s pojačalom upravljača:

• pojavila se dodatna tutnjava ispod haube, može biti glasnija pri okretanju volana;
• rotacija volan događa se u trzajima, s vremena na vrijeme čini se da volan grize;
• sramni pokret volan u početni položaj nakon skretanja;
• crna boja vode u ekspanzionoj posudi;
• nedostatak vode u rezervoaru hidrauličkog sistema za povišenje pritiska.

Slične vijesti

Ako servo upravljač zuji, tada gotovo uvijek morate promijeniti hidrauličnu pumpu na novu. Popravak i restauracija takvih jedinica moguća je samo u industrijskim uvjetima i na posebnoj opremi.

Šta se ulijeva u sistem servo upravljača?

Prema dokumentaciji proizvođača, u sistemu servo upravljača BMW E39 mogu se koristiti dvije vrste vode. Međusobno se razlikuju po boji i otpornosti na temperaturu. ATF se u pravilu ulijeva u sistem. Ima crvenkastu boju. Za automobile koji se koriste u zemljama sa hladnom klimom koristi se Pentosin. On je zelen.

Strogo je zabranjeno kombinirati različite vrste vode!

Prijelaz sa ATF-a na Pentosin i obrnuto je dozvoljen tek nakon potpunog ispiranja. Potrebno je očistiti sistem kada voda potamni, takođe ako je nemoguće pronaći ono što je prethodno napunjeno.

Prilikom ispiranja i zamjene ulja u hidrauličnom servo upravljaču mora se osigurati čistoća. Stoga je potrebno čistom krpom pokriti generator i ostale dijelove automobila koji se nalaze uz rezervoar.

Pentosin (desno) i ATF (lijevo)

Slične vijesti

BMW E39 servo zamjena

Pomozite projektu BMW E34 AntiTaz: broj kartice 4276 3801 6648 8689 Sberbank Viza Classic, HVALA na vašoj.

Zamjena tečnosti servo upravljača BMW E46.

Djelomična zamjena ulja gur bmw e46 330!

Ulje koje cirkuliše u sistemu menja svoj viskozitet u zavisnosti od temperature. Nakon što se motor zagrije, upravljanje postaje lakše okretati. Normalna radna temperatura radijatora za hlađenje je 80-90 stepeni Celzijusa. Ako je vani jako vruće, tada se prilikom vožnje gradskim ulicama ulje može zagrijati do 110-120 stepeni. Uz sve ovo tečnost u sistemu gubi potrebnu viskoznost i rotaciju volan postaje teško. Lakoća se vraća vremenom, kada se ulje malo ohladi.

Kako promijeniti tečnost u servo upravljaču BMW E39

Sljedeći alati i potrošni materijali su korisni za ispiranje i zamjenu ulja u servo upravljaču:

• auto dizalica;
• krpe;
• posuda za staru vodu;
• ATF ili Pentosin (strogo se pridržavajte savjeta!);
• pumpa za špric.

Ukupno oko 1 litar vode cirkuliše u sistemu servo upravljača BMW E39. Ekspanzioni rezervoar sadrži približno 300-400 ml.

BMW E39 servo sistem upravljanja

Slične vijesti

1. Podignite prednji dio automobila na postolje. Potrebno je osigurati slobodno kretanje kotača tokom rotacije volan. Obavezno postavite klinove ispod zadnjih točkova kako biste osigurali da se vozilo ne može otkotrljati.
2. ispuhati tečnost iz rezervoara servo upravljača pomoću šprice.
3. Skinite povratno crijevo iz ekspanzione posude. Pričvršćuje se stezaljkom. Usmjerite crijevo u pripremljenu posudu.
4. Okrenite volan iz jednog ekstremnog položaja u drugi. Ovo se mora ponoviti najmanje tri puta. Kao rezultat, gotovo sve tečnost. Mala količina može ostati u letvi upravljača i krugu za hlađenje sistema.
5. Vratite crijevo na mjesto i napunite novim tečnost. Okrenite volan iz jednog ekstremnog položaja u drugi nekoliko puta. Nivo u rezervoaru bi trebao pasti. Dodajte ulje do oznake MAX. Pokrenite motor i provjerite nivo u rezervoaru. Okrenite volan dok motor radi. Ako je potrebno, dodajte još tečnosti do oznake.
6. Ponovite p.p. 2-5 još dva puta. Nakon posljednjeg ciklusa ispiranja, povratni dio bi trebao biti čist tečnost. Može poplava ATF ili Pentosin.

Približno 800 ml tečnosti se troši po ciklusu pranja. Ispostavilo se da vam je za potpuno ispiranje sistema i zamjenu potrebno oko 2,5 litara ulja.

Faza izvođenja potpunog ispiranja servo upravljača

Prilikom potpunog ispiranja, preporučuje se čišćenje rezervoara servo upravljača. Na dnu rezervoara nalazi se filter. Da biste ga isprali, morate ukloniti ekspanzioni spremnik i rastaviti ga. Da biste to učinili, nakon ispuštanja tekućine iz sistema, odvrnite vijak za pričvršćivanje. Nalazi se unutra. To se može učiniti ključem TORX T20. Okretanjem rezervoara videćete filter. To je plastična mreža. Pere se ATF-om ili Pentozinom, ovisno šta hoćete poplava na hidraulični sistem. Ako je filter nemoguće očistiti, potrebno je zamijeniti spremnik novim.

Djelomična zamjena ulja u servo upravljaču E39

Ako vlasnik automobila BMW E39 redovno održava servo upravljač, tada se može izvršiti djelomična zamjena ulja. Da biste to učinili, koristite pumpu za špric. Uz njegovu pomoć, ispumpajte tečnost iz rezervoara. Zatim dodajte novo ulje. Ovom metodom gotovo sve tečnost

Servis servo u BMW E39, dijagnostika i popravka

Većina modernih automobila opremljena je servo upravljačem. BMW u karoseriji E39 nije izuzetak. Servo upravljača (GUR) zahtijeva pravovremeni servis. Ako ne obratite pažnju na njen rad i ne kontrolišete nivo tečnosti u ekspanzionoj posudi, GUR pumpa se može oštetiti. Njegova zamjena će biti prilično skupa.

Popravak gura u BMW-u nije tako težak kao što se čini

Sistem servo upravljača na BMW-u E39 sastoji se od sljedećih komponenti: hidraulične pumpe, hladnjaka ulja, dovodnih i povratnih cijevi, ekspanzione posude, upravljačkog mehanizma.

Simptomi kvara servo upravljača u E39

Slijede znakovi koji ukazuju na mogući problem s upravljanjem:

• Ispod haube se pojavila dodatna tutnjava, može biti glasnija pri okretanju volana;
• Okretanje volana je trzavo, ponekad volan kao užina;
• teško pomicanje upravljača u prvobitni položaj nakon okretanja;
• crna boja tečnosti u ekspanzionoj posudi;
• nedostatak tečnosti u rezervoaru sistema servo upravljača.

Ako HUR bruji, u većini slučajeva hidrauličku pumpu treba zamijeniti novom. Popravak i restauracija takvih jedinica moguća je samo u tvornici i korištenjem posebne opreme.

Šta se sipa u GUR sistem?

Prema dokumentaciji proizvođača, hidraulični sistem Boost BMW E39 može koristiti dvije vrste tečnosti. Međusobno se razlikuju po boji i otpornosti na temperaturu. Sistem je po pravilu napunjen ATF-om. Ima crvenu boju. Za vozila koja rade u hladnim klimama, koristite Pentosin. Zeleno je.

Mešanje tečnosti različite vrste strogo zabranjeno!

Prijelaz sa ATF-a na Pentosin i obrnuto je dozvoljen tek nakon potpunog ispiranja. Potrebno je pročistiti sistem kada tečnost potamni, takođe ako je nemoguće utvrditi šta je ranije napunjeno.

Prilikom ispiranja i zamjene ulja u hidrauličnom pojačivaču mora se osigurati čistoća. Stoga, alternator i ostali dijelovi vozila uz rezervoar moraju biti prekriveni čistom krpom.

Pentosin (desno) i ATF (lijevo)

Zamjena tečnosti servo upravljača BMW E46.

Djelomična zamjena ulja gur bmw e46 330!

Promjena tečnosti u BMW servo upravljaču

Najvjerovatnije niko prije nas nije mijenjao ovu kašu, dodali su maksimum, odlučili smo da ga promijenimo zajedno sa buretom.

Ulje koje cirkuliše u sistemu menja svoj viskozitet u zavisnosti od temperature. Kako se motor zagrijava, volan postaje lakši. Normalna radna temperatura radijatora za hlađenje je 80-90 stepeni Celzijusa. Ako je vani jako vruće, a zatim se vozite ulicama grada, ulje se može zagrijati na 110-120 stepeni. U tom slučaju tečnost u sistemu gubi potrebnu viskoznost i rotaciju volan postaje teško. Lakoća se vraća s vremenom kako se ulje lagano hladi.

Kako promijeniti tečnost u hidrauličnom motoru BMW E39

Za čišćenje i promjenu ulja u GIS-u trebat će vam sljedeći alati i potrošni materijal:

• jack;
• krpe;
• posuda za staru tekućinu;
• ATF ili Pentosin (strogo se pridržavajte preporuka!);
• pumpa za špric.

V ukupno oko 1 litar tečnosti cirkuliše u sistemu za povišenje pritiska BMW E39. U ekspanzionoj posudi oko 300-400 ml.

Servo upravljač BMW E39

1. Podignite prednji dio automobila na podupiraču. Potrebno je osigurati slobodno kretanje kotača tokom rotacije volan. Obavezno postavite klinove ispod zadnjih točkova kako biste bili sigurni da se automobil ne može ljuljati.
2. Ispustite tečnost iz rezervoara servo upravljača pomoću šprica.
3. Skinite povratno crijevo iz ekspanzione posude. Učvršćuje se jarmom. Provucite crijevo u pripremljenu posudu.
4. Okrenite točak iz jednog ekstremnog položaja u drugi. Ovo morate ponoviti najmanje tri puta. Kao rezultat, gotovo sve tečnost ocijedit će se u posudu. Mala količina može ostati u letvi upravljača i u krugu za hlađenje sistema.
5. Zamijenite crijevo i napunite novom tekućinom. Okrenite volan nekoliko puta iz jednog ekstremnog položaja u drugi. Nivo u rezervoaru bi trebao pasti. Dodajte ulje do oznake MAX. Pokrenite motor i provjerite nivo u rezervoaru. Okrenite točak kada motor radi. Po potrebi dodajte još tečnosti do oznake.
6. Ponovite korake 2-5 još dva puta. Nakon posljednjeg ciklusa pranja, čista tekućina bi trebala izaći iz povrata. Možete puniti ATF ili Pentosin.

Približno 800 ml tečnosti se potroši tokom ciklusa pranja. Ispostavilo se da je potrebno oko 2,5 litara ulja za čišćenje cijelog sistema i njegovu zamjenu.

Faza potpunog pranja servo upravljača

Uz potpuno ispiranje, preporučuje se čišćenje rezervoara servo upravljača. Na dnu rezervoara nalazi se filter. Da biste ga očistili, morate ukloniti ekspanzioni spremnik i rastaviti ga. Da biste to učinili, nakon pražnjenja sistema, odvrnite vijak za pričvršćivanje. On je unutra. To se može učiniti ključem TORX T20. Okrećući rezervoar, videćete filter. Ova mreža je napravljena od plastike. Ispira se ATF-om ili Pentozinom, u zavisnosti od toga šta sipate u sistem servo upravljača. Ako se filter ne može očistiti, rezervoar se mora zamijeniti novim.

Djelomična zamjena ulja u Gear E39

Ako vlasnik automobila BMW E39 redovno drži upravljanje uz pojačalo, možete izvršiti djelomičnu promjenu ulja. Da biste to učinili, koristite pumpu za špric. Uz njegovu pomoć, tečnost se ispumpava iz rezervoara. Zatim dodaju novo ulje. Ovom metodom se obnavlja skoro sva tečnost.

I za kraj, nekoliko preporuka. Često gledajte ispod haube svog automobila. Neka bude pravilo da kontrolišete nivo ulja u servo upravljaču. Povremeno proveravajte boju tečnosti. za to možete koristiti bijelu salvetu. Jednostavno preventivno održavanje i pravovremena zamjena ulja uštedjet će vam novac za popravke hidraulične pumpe servo upravljača i BMW servis E39 općenito.

Moskva servisni centar Sport KB vrši popravku i održavanje upravljača automobila BMW E39 (520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 535i, 540i, M5, 520d, 525d, 525tds, 530d), bez obzira na stepen složenosti.

Zamena tečnosti servo volana BMW E39 (81229400272) po potrebi se vrši zamenom cevi, zaptivki (32411128333), rezervoara pumpe servo volana (32416851217, 32411097164) sa ugrađenim filterom ili. Zamjena se vrši prema rezultatima kompjuterske i ručne dijagnostike stanja ovjesa i upravljanja automobila kako bi se u potpunosti otklonili mogući dodatni kvarovi prednjeg ovjesa BMW E39. Svi identifikovani kvarovi na upravljaču, kao i na motoru, mjenjaču ili pogonskom mehanizmu BMW-a E39 mogu se brzo i jeftino popraviti direktno na licu mjesta.

Znakovi potrebe zamjene tekućine servo upravljača BMW E39

• Glavni odlučujući faktor za određivanje potrebe za hitnom zamjenom radni fluid u hidrauličnom pojačivaču bmw volan je identificirana promjena njegovih svojstava (boja, konzistencija, miris).
• Znak značajnog gubitka njegovih svojstava tečnosti servo upravljača je pad brzine motora kada se volan okreće.
• Na kvar sistema servo upravljača ukazuje smanjenje lakoće rotacije volana - poteškoća će biti to značajnija, što je stanje linije i radne tekućine gore.

Sve manifestacije neispravnosti servo upravljača BMW E39 u servisu Sport KB bit će otklonjene brzo, pouzdano, jeftino i uz garanciju za pružene usluge.

Fotografije iz zone popravke

Većina modernih automobila, sa izuzetkom hibridnih električnih vozila, opremljena je servo upravljačem. Mašine su takođe uključene u ovu kategoriju. BMW brendovi e39. Uz pomoć servo upravljača, volan vozila se okreće bez mnogo napora, pružajući udobnu vožnju tokom cijelog perioda rada. Međutim, sigurnost tehnološkog uređaja uvelike ovisi o brizi i pravovremena zamjena ulja. Kako sami zamijeniti smjesu u servo upravljaču na BMW e 39, reći ćemo u trenutnom članku.

Zamjena tečnosti u servo upravljaču u BMW-u e39

Sistem servo upravljača u automobilima BMW e 39 sastoji se od zupčanika i nosača koji je povezan sa prednjim točkovima. Ventil unutar tlačne šine specijalna tečnost od hidrauličkog pojačivača u pumpi se pomiče zupčasta šipka po kojoj se pomiče zupčanik, što doprinosi lakšem okretanju točkova. Osim toga, dizajn ima ekspanzijski spremnik s uljem posebne namjene. Takva hidraulična tečnost teče kroz sistem servo upravljača, omogućavajući najveći otpor od pumpe prema hidrauličnom cilindru, uz pomoć kojeg se volan automobila okreće bez mnogo napora.

Ulje hidrauličke tečnosti obavija sve mehanizme sistema, sprečavajući ih od prekomernog trenja i kasnijeg habanja.

Potrebna količina tečnosti je označena u ekspanzionoj posudi na MIN i MAX nivoima. Nedostatak ulja u servo upravljaču dovodi do oštećenja pumpe. Takve popravke koštat će vozača mnogo više.

Proizvođači automobila BMW e 39 preporučuju pravovremenu zamjenu rješenja, posebno agresivnim i čestim stilom vožnje. Prema pravilima, takav postupak se izvodi 1 put u 2 godine, ili nakon 100 hiljada kilometara. U nekim slučajevima je potrebna zamjena ulja i ranije.

Znakovi potrebe za zamjenom rješenja servo upravljača:

• sadržaj u ekspanzionoj posudi je potamnio i pojavio se neuobičajen miris;
• potpuna ili djelomična nepokretnost volana;
• miris paljevine itd.

Ako se pronađu gore navedeni znakovi, vozač mora hitno zamijeniti smjesu. To možete učiniti sami slijedeći jednostavan algoritam radnji.

Priprema i kompletna lista alata

Da biste promijenili ulje u sistemu servo upravljača, trebat će vam standardni set alata: dizalica, nasadni i otvoreni ključevi, špric s cijevi, čista krpa, prazan spremnik zapremine 1,5 - 2 litra, nova tecnost.

Staru tečnost je potrebno ispustiti sa ugašenim motorom.

Procedura:

1. Otvorite haubu automobila BMW e 39 i popravite je;
2. Otvoreni ventil ekspanzione posude;
3. Umetnite cijev i ispumpajte maksimalnu količinu ulja pomoću šprica;
4. Odvrnite donji čep pumpe i ulijte ostatak ulja u posudu.

Tečnost za punjenje u servo upravljaču

Nakon čišćenja servo upravljača, potrebno je sipati novu tekućinu odgovarajuće boje u ekspanzioni spremnik do oznake. Da bi se ulje ravnomjerno rasporedilo po sistemu potrebno je nekoliko puta okrenuti volan skroz udesno i ulijevo. Zatim provjerite nivo tečnosti. U većini slučajeva potrebno je dopuniti ulje.

Hidraulička ulja se dijele na mineralna i sintetička. U automobilima marke BMW e 39 najčešće se sipa mineralna otopina. Takvo ulje lako obavlja sve zadatke koji su mu dodijeljeni, dok metalnim dijelovima omogućava da izbjegnu koroziju i da se gumeni mehanizmi ne osuše.

Ulje za servo upravljač se proizvodi u tri boje: zelenoj, žutoj i crvenoj. Miješanje različitih tekućina je strogo zabranjeno, jer se prilikom interakcije tvari razgrađuju, stvarajući kamenac ili sediment, koji se taloži na stijenkama servo upravljača.

Razlike hidraulične tečnosti po bojama:

1. Crvena otopina se koristi za vozila sa automatska kutija zupčanici. Miješanje takve tekućine moguće je samo sa žutom;
2. Žuta hidraulična tekućina je univerzalna i primjenjiva na bilo koju vrstu automobila;
3. Zeleno ulje se sipa isključivo u vozila sa ručnim menjačem. Ne smije se miješati sa uljima drugih boja.

Parametri viskoziteta, prisutnost aditiva i druga svojstva svakog od hidrauličnih fluida razlikuju se prema sema boja, zbog čega se pri odabiru ulja prije svega treba voditi bojom.

Razlike u zamjeni ulja u servo upravljaču na drugim BMW modelima

Servo upravljača BMW-a E46 može se napuniti samo otopinom isključivo crvene ili žute boje Dexron III klasifikacije. Najčešći brendovi su Mobil 320 i LIQUI MOLY ATF 110. Ako promijenite tekućinu bez prethodnog čišćenja sistema, trebat će vam oko 1 litar otopine. Sa ispiranjem - 2-3 litre.

Procedura zamjene ulja u BMW-u E46 identična je punjenju tekućine bmw auto E39, od sistem upravljanja TC se ne razlikuje.