2.75. Sistem hlađenja: 1 - čep ekspanzione posude; 2 - ekspanzioni rezervoar; 3 - izlazno crijevo rashladne tekućine iz cijevi za gas; 4 - crijevo od hladnjaka do ekspanzione posude; 5 - izlazno crijevo radijatora; 6 – lijevi rezervoar radijatora; 7 - aluminijske cijevi radijatora; 8 - utikač; 9 – desni rezervoar radijatora; 10 - čep za odvod; 11 – jezgro hladnjaka; 12 - kućište električnog ventilatora; 13 - propeler električnog ventilatora; 14 - elektromotor; 15 – zupčanik pumpe; 16 - radno kolo pumpe; 17 - pogon razvodnog remena bregasta osovina; 18 - blok motora; 19 - ulazna cijev pumpe; 20 - dovodno crevo radijatora; 21 - izlazno crijevo radijatora grijača; 22 - crijevo za dovod rashladne tekućine u cijev za gas; 23 - izlazna cijev; 24 - crijevo za punjenje; 25 - dovodno crijevo radijatora grijača; 26 - termostat; 27 - senzor temperature rashladne tekućine; 28 - senzor indikatora nivoa rashladne tečnosti

Sistem hlađenja, u poređenju sa drugim sistemima automobila, zahteva najmanje pažnje. Održavanje rashladnog sistema se svodi na periodične provere nivoa rashladne tečnosti. Također je potrebno povremeno pregledati motor da li ima znakova curenja rashladne tekućine i provjeriti stanje crijeva rashladnog sistema i pogonskih remena ventilatora.

PAŽNJA

Nivo rashladne tečnosti treba proveravati samo kada je motor hladan. Ako uklonite hermetički čep sa hladnjaka vrućeg motora, tada će tlak u sistemu za hlađenje pasti, dok temperatura rashladnog sredstva u ovom trenutku može biti viša od njegove točke ključanja pri normalnom atmosferskom tlaku. Ukloniti hermetički čep u ovim uslovima znači smanjiti pritisak u sistemu za hlađenje na atmosferski pritisak - kao rezultat toga, rashladna tečnost će trenutno proključati. Pare kipuće tekućine će pobjeći iz vrata radijatora, prskajući u svim smjerovima. Ne samo da će se dio rashladne tekućine izgubiti, već rashladna tekućina visoke temperature koja izlazi iz vrata hladnjaka može uzrokovati ozljede i opekotine.

Rashladno sredstvo se povremeno mijenja.

Zračna brava u sistemu za hlađenje motora jedan je od glavnih razloga za dugo zagrijavanje motora Radna temperatura. Stoga bi svaki vozač trebao biti zainteresiran da ukloni vazdušnu bravu iz rashladnog sistema svog automobila.

Kako izbaciti vazdušnu bravu iz sistema za hlađenje?

Prema zakonu fizike, vazduh se akumulira na najvišem mestu. U automobilu, najviša karika u krugu rashladne tečnosti je sklop leptira za gas. Zato se odatle mora ukloniti vazduh. Postoji nekoliko načina da se riješite zračne brave. Evo prvog u nastavku:

Ako imate motor od 1,6 litara, prvo što trebate učiniti je ukloniti plastičnu oblogu na motoru - odvrnuti čep na motoru da ulijete ulje, a zatim izvucite cijelu oblogu. Postavljen je na gumene zaptivke. Nakon uklanjanja ove plastične mreže, vratimo poklopac ulja kako bismo izbjegli ulazak prljavštine u kućište motora.

1. Pronalazimo mlaznice za grijanje sklopa leptira za gas (ima ih 2), pogledajte sliku. Podignite bilo koju slušalicu
2. Zatim odvrnite poklopac ekspanzijskog spremnika (rezervoara za rashladnu tekućinu) i pokrijte vrat rezervoara čistom krpom.
3. Počinjemo da duvamo u rezervoar sa tečnošću. Duvamo dok sav zrak ne izađe iz crijeva i ne poteče antifriz.
4. Brzo vratimo cijev i zategnemo je stezaljkom kako zrak ne bi ušao unutra.

(Vrijedi napomenuti da, ovisno o cijevi koju ste uklonili, antifriz može teći i iz cijevi; i iz priključka iz kojeg je cijev uklonjena)

Drugi način uklanjanja vazduha iz sistema za hlađenje je manje perverzan. Ovde ne treba ništa duvati:

1. Zagrevamo motor na radnu temperaturu
2. Zagrijte, ugasite motor
3. Poklopac ekspanzionog spremnika NE treba skidati.
4. Kao iu prvoj metodi, odvrnemo stezaljku cijevi rashladne tekućine na sklopu leptira za gas.
5. Nakon uklanjanja cijevi za grijanje sklopa leptira za gas, ispustite zrak, a nakon što antifriz počne da izlazi, odmah ga vratite na spojnicu i dobro pričvrstite stezaljkom.

Ali budite oprezni i oprezni! Ne zaboravite da je temperatura rashladnog sredstva oko 90 stepeni.

Postoji i jednostavniji, ali manje efikasan metod uklanjanje vazdušne brave:

1) Vozimo se uz strmo brdo tako da poklopac hladnjaka postane najviša tačka rashladnog sistema.

2) Odvrnite poklopac ekspanzione posude i poklopac hladnjaka.

3) Pustite da se automobil zagrije na radnu temperaturu

4) Zatim gasimo nekoliko puta i istovremeno sipamo rashladnu tečnost u cijev.

Nastavite to raditi dok se mjehurići ne prestanu pojavljivati.

Kako ukloniti zračnu bravu na VAZ-u s elektronskim (e-gas)?

Zbog sistema hlađenja prigušni ventil nedostaje, morate zaobići ovaj čvor. Ovdje također možete staviti auto na uspon.

Nadam se da će vam ove tri metode pomoći da riješite problem, a našli ste sve odgovore na vaša pitanja na temu “Kako se riješiti zračne brave?”

Glavna stranica

Da li treba da se zagrejem motor sa ubrizgavanjem

lada-vaz-2114.ru

Kako izbaciti vazduh iz sistema hlađenja VAZ 2114

Sposobnost hlađenja automobilskih motora s pravom se smatra jednom od važnih komponenti za osiguranje stabilnosti njegovog rada i postizanje najboljih pokazatelja snage, obrtnog momenta i potrošnje goriva. Kao rashladno sredstvo koristi tečnosti, kao što su voda, antifriz ili antifriz. Postoje i motori kod kojih se toplina odvodi iz motora strujanjem zraka koji potiskuje ventilator.

Prisustvo zračne brave ometa normalan rad rashladnog sistema

Karakteristike hlađenja motora VAZ 2114

Na ovom automobilu, kao i na automobilima VAZ 2113 i VAZ 2115, koristi se zatvoreni VAZ tečni sistem hlađenja, rashladna tekućina u kojoj se koristi antifriz ili antifriz. Rashladna tečnost cirkuliše kroz posebne kanale u motoru koji radi. Njegovu cirkulaciju osigurava pumpa koja se pokreće u rotaciju. radilica motor sa pogonskim remenom.

Regulira protok rashladne tekućine, njegov smjer, uređaj koji se zove termostat. Dizajniran je na način da prije nego što se rashladna tekućina zagrije na radnu temperaturu, cirkulira u malom krugu, zaobilazeći radijator. Kada tečnost dostigne temperaturu od 870C, otvara se, tok tečnosti se usmerava na radijator radi hlađenja.

Radijator se puše strujom nadolazećeg zraka, a kada to nije dovoljno, uključuje se električni ventilator. U tu svrhu u radijator je ugrađen senzor koji daje signal za njegovo uključivanje. Takođe, vruća tečnost struji kroz radijator peći i zagreva unutrašnjost automobila po hladnom vremenu. Višak antifriza od termičke ekspanzije skuplja se u dodatni spremnik, koji se naziva ekspanzijski spremnik.

Vazduh u sistemu

Vazduh u sistemu hlađenja motora, neprihvatljiva pojava. Procesi razmjene topline u motoru su poremećeni, što može uzrokovati njegovo pregrijavanje, stvarajući preduvjete za kvar. Po hladnom vremenu neće biti grijanja unutrašnjosti automobila, stakla karoserije. Senzori ugrađeni u motore za ubrizgavanje počinju da daju iskrivljene informacije elektronska jedinica kontrole, što remeti radni ciklus motora.

Zašto nastaju vazdušni džepovi?

Da bi došlo do zračne blokade u sistemu hlađenja, jedno od nekoliko mogući uzroci njen izgled. To mogu biti takvi prekršaji u sistemu:

1. Obujmice gumenih cijevi nisu dovoljno zategnute, zbog toga je moguće curenje zraka, a to dovodi do pojave zračne brave u sistemu hlađenja VAZ 2114. Ovo posebno vrijedi za hladnu sezonu, kada je zbog na česte promjene temperature, mnogo puta se šire i skupljaju;
2. Viseći ventil ugrađen u poklopac ekspanzione posude;
3. Nepropusnost vodene pumpe je prekinuta;
4. Prisutnost oštećenja u obliku pukotina, curenja u glavnom radijatoru ili dodatnom za peć;
5. Pregorela zaptivka između bloka cilindra i glave bloka.

Izgaranje zaptivki

Oni također mogu dodati probleme začepljenja radijatora ili kanala u bloku cilindara, lomljenja lopatica pumpe. Zaključak iz navedenog je da je potrebno odmah ukloniti zračnu komoru.

Kako se otarasiti?

Prije početka rada na uklanjanju zraka iz sistema, potrebno ga je pažljivo pregledati. Uklonite sve, ako ih ima, curenja, rastegnite sve stezaljke na mlaznicama, inače sav posao može biti uzaludan. Uvjerite se da "glavni razdjelnik" protoka rashladne tekućine, odnosno termostat, radi.

Da biste izbacili zrak iz sistema hlađenja VAZ-a, postoji nekoliko načina. Pogledajmo ih:

• Prvi način će biti sljedeći. Mehurići vazduha su uvek lakši od bilo koje tečnosti, tako da se uvek skupljaju na vrhu zatvorene posude. Za VAZ 2114, ovo će biti sklop za gas. Možete ukloniti vazdušni čep sa ovog čvora na ovaj način. Uklonite ukrasnu ploču motora da biste dobili pristup sklopu leptira za gas. Odvrnite bilo koju od dvije cijevi iz ovog čvora. Stezaljka se mora ostaviti na cijevi kako bi se brzo postavila na mjesto. Sada morate stvoriti višak tlaka u dodatnom spremniku. To se može učiniti ako se ekspanzijski spremnik napaja na bilo koji improvizirani način. komprimirani zrak. On će izbaciti antifriz iz rezervoara, koji će zauzvrat moći da ukloni vazduh iz sistema. Neki izvori preporučuju puhanje u vrat ekspanzione posude. To je nepoželjno činiti, jer su antifriz ili antifriz visoko otrovne tvari, ako uđu u tijelo, mogu uzrokovati ozbiljnu štetu. Čim se antifriz ili antifriz pojavi iz cijevi ili cijevi, brzo sve stavljaju na svoje mjesto i dobro zategnu stezaljku;
• Uklanjanje vazduha iz sistema za hlađenje na drugi način ima neke sličnosti sa prethodno opisanom metodom. Možeš ovako iskrvariti vazduh. Potrebno je navući rukavice i na dobro zagrijanom motoru, odvojiti cijev od sklopa leptira za gas, ne morate otvarati utikač na dodatnom rezervoaru. Pustite zrak, uvjerite se da rashladna tekućina teče iz cijevi ili cijevi i vratite sve na svoje mjesto;
• Došao je red na razmatranje sljedećeg načina kako izbaciti zračnu bravu iz sistema za hlađenje motora. U ovom slučaju, trebate staviti automobil na takav način da ekspanzioni spremnik bude najviša tačka u sistemu. Kod ove metode poželjno je imati pomoćnika. Otvorite utikač na ekspanzionoj posudi i zagrijte motor. Kada se dostigne radna temperatura, pomoćnik dopunjuje gas nekoliko puta, a u tom trenutku je potrebno dodati antifriz ili antifriz u rezervoar. Ne smije se dozvoliti da ostane potpuno bez tečnosti. Radite to dok sav zrak ne ispusti iz sistema.

Treći način je dobar za vlasnike automobila sa elektronska pedala gas. Kod ove šeme nema hlađenja sklopa leptira za gas, tako da se zračna brava uklanja korištenjem bilo kojeg dostupnog brda.

Nadam se da će ovaj članak biti koristan ne samo vlasnicima VAZ automobili i pomoći će im da se riješe zračnih brava u sistemu hlađenja motora.

autovaz-2114.ru

Upute za oslobađanje sistema hlađenja VAZ-2115 iz zračnih brava

Zahvaljujući sistemu hlađenja, vozilo je u mogućnosti da vrlo brzo snizi temperaturu glavnih dijelova motora koji se zagrijavaju tokom rada i ostalih komponenti koje su podložne pregrijavanju. Treba napomenuti da se ne hlade samo dijelovi, već i plin i ulje. Pomoću jednostavnog uređaja motor je zaštićen od jakog pregrijavanja. Uz pomoć različitih rashladnih tečnosti, a to su antifriz i antifriz, "putujući" posebnim kanalima, toplota se unosi i potom hladi u sistemskom radijatoru. Međutim, funkcionalnost jedinice može biti narušena, što najčešće doprinosi pojavi zračne brave. U materijalu u nastavku razmotrit ćemo tri efikasne metode koje su se pokazale učinkovite u praksi i mogu pomoći svakom vozaču koji ima peć VAZ-2115 u zraku.

Prvi znaci kvara koji signaliziraju problem

Gotovo svaki iskusni vlasnik domacih automobila vozilo zna kako izbaciti zrak iz peći VAZ-2115. Činjenica je da se, kako pokazuje praksa, ovaj fenomen manifestira prilično često i da je periodične prirode.

Najčešće se kvar manifestira zbog grešaka samog vozača, koji pogrešno dolijeva ili mijenja rashladnu tekućinu. Rjeđe, problem se manifestira ako se otkrije:

• usis, koji je prisutan na spoju mlaznica;
• defekt atmosferskog ventila;
• smanjenje pritiska pumpe;
• curenja u radijatorima.

Međutim, kako god tehnička strana pitanje nije natjeralo vlasnika automobila da se riješi zračne brave, treba imati na umu da ako ovaj problem postoji, motor će se predugo početi zagrijavati i hladiti. Zbog prozračnosti, rashladna tečnost se neće normalno kretati prema radijatoru za hlađenje, što će dovesti do pregrijavanja pogonska jedinica.

Metode za izbacivanje zraka iz peći VAZ-2115

Ako je vozač dijagnosticirao svoj automobil i shvatio da je njegova peć VAZ-2115 prozračna, trebali biste koristiti barem jednu od metoda u nastavku, koje se smatraju prilično učinkovitim rješenjima problema.

Prva metoda (duvavanje sistema)

Prema prvoj metodi, vozač mora demontirati plastično kućište koje pokriva pogonsku jedinicu vozila. Da biste uklonili ovaj strukturni element, morat ćete odvrnuti poklopac koji pokriva otvor za dodavanje ulja. Zatim morate ukloniti poklopac. Vrijedi napomenuti da se odmah nakon uklanjanja zaštitnog poklopca poklopac treba vratiti na svoje mjesto, što će održavati jedinicu za napajanje čistim, sprječavajući ulazak prljavštine i prašine.

Sljedeći korak, koji može riješiti problem prozračnosti u sistemu, trebao bi biti potraga za cijevima odgovornim za grijanje sklopa leptira za gas. U ovoj fazi potrebno je povući bilo koju cijev i, nakon što ste uvrnuli poklopac s otvora posude za antifriz, pokriti nastalu "rupu" čistom krpom.

Da biste se riješili kvara, morat ćete aktivno puhati kroz unutrašnjost spremnika. Ovakvim djelovanjem stvara se pritisak koji istiskuje prikupljeni zrak van. Na potrebu zaustavljanja postupka trebao bi ukazivati ​​antifriz koji dolazi iz cijevi, jer će početi izlaziti tek nakon što u sistemu nema nakupina zraka.

Nakon izduvavanja sistema VAZ-2115, cijev se mora vratiti na prvobitno mjesto i ne oklijevajte, sve treba učiniti što je brže moguće, inače će se "dio" nepotrebnog zraka ponovo pojaviti u rezervoaru.

Druga metoda

Ako je peć VAZ-2115 vrlo prozračna, možete se riješiti rezultirajućeg utikača za samo nekoliko minuta bez puhanja sistema. Da biste izbacili nagomilani zrak, nakon aktivnog zagrijavanja pogonske jedinice u trajanju od 15 minuta, isključite je i, sa zatvorenim poklopcem ekspanzijskog spremnika, uklonite sve cijevi na sklopu leptira za gas. Nakon što antifriz ili antifriz počnu izlaziti, morate brzo umetnuti cijev na prvobitno mjesto. Međutim, kada koristite ovu metodu, ne treba zaboraviti da se nakon rada agregata antifriz može zagrijati do 80 ° C.

Treći metod

Upute opisane u nastavku najvjerovatnije će pomoći svima koji imaju emitiranu peć VAZ-2115. Da biste očistili sistem, prvo morate staviti automobil pod uglom, za to je pogodno strmo brdo, vozilo mora stajati na najvišoj tački nosom. Nakon što se auto stavi ručna kočnica, a ispod svih kotača bit će ugrađena posebna postolja kako bi zaštitili vozača od neočekivanog kotrljanja, potrebno je uvrnuti čepove koji zatvaraju rupe na hladnjaku i ekspanzijskom spremniku.

Jedinica za napajanje mora biti aktivirana najmanje 10 minuta tako da ima vremena da se zagrije, zatim morate povremeno pritiskati papučicu gasa, dodajući rashladnu tekućinu u sistem.

Dopunjavati antifriz ili antifriz sve dok mehurići ne prestanu da se pojavljuju. Nakon njihovog potpunog nestanka, posao se može završiti.

Zaključak

Uz kompetentan pristup, svaki vlasnik domaćeg vozila može se riješiti zračne brave u sistemu hlađenja, a sve se može učiniti bez kontaktiranja kvalifikovanih stručnjaka, brzo i besplatno. Vrijedi napomenuti da čim se dijagnosticira sličan problem, ne biste trebali odgađati njegovo rješavanje, jer se u budućnosti mogu pojaviti mnogi dodatni problemi. Performanse agregata i njegovih sastavnih dijelova zavise od normalnog pristupa za cirkulaciju antifriza ili antifriza.

remam.ru

Uklanjanje zračnih brava sa peći VAZ-2114

Prozračivanje sistema grijanja na automobilima VAZ-2114 prilično je česta pojava. Suočeni s problemom zračne brave, možete ga sami riješiti. Ovdje je glavna stvar pronaći razlog, a zatim koristiti jedan od tri najčešća efikasne metode.

Karakteristike rashladnog sistema

Da biste razumjeli suštinu ventilacije i posljedice do kojih može dovesti zračna brava, morate razumjeti sam sistem hlađenja. Ne preporučuje se započeti popravke vlastitim rukama, bez posjedovanja barem elementarnog teoretskog znanja:

• Automobili VAZ-2114 bazirani su na zatvorenom tečni sistem hlađenje;
• antifriz ili antifriz se koristi kao rashladno sredstvo;
• posebni kanali služe za cirkulaciju rashladne tekućine kroz motor;
• cirkulacija se provodi pomoću pumpe, a to zauzvrat pokreće radilicu pogonski remen;
• termostat je odgovoran za regulaciju protoka rashladne tekućine i njegovog smjera;
• termostat ima dizajn koji mu omogućava da cirkulira u malom krugu dok se rashladna tekućina ne zagrije na željene parametre (ne ulazi rashladna tekućina u radijator);
• kada temperatura dostigne 87 stepeni, dolazi do otvaranja i rashladna tečnost prodire direktno u radijator;
• radijator se izduvava strujanjem zraka kada se automobil kreće;
• ako se prirodni protok zraka ne nosi, tada se aktivira električni ventilator;
• poseban senzor je odgovoran za njegovo uključivanje;
• vruća tekućina prodire kroz radijator grijača i omogućava vam da zagrijete antifriz zimi;
• višak antifriza, koji nastaje tokom njegovog termičkog širenja, nalazi se u dodatnom (ekspanzionom) rezervoaru.

Kao što vidite, ako postoji utikač u ovom krugu, to može dovesti do ozbiljnog negativne posljedice za VAZ-2114.

Uzroci stvaranja plute

Ni u kom slučaju ne bi trebalo dozvoliti da vazduh uđe u sistem za hlađenje motora. To će dovesti do kršenja prijenosa topline, što će dovesti do pregrijavanja motora, nedostatka topline unutar kabine i još mnogo toga. Motor prima lažne informacije od senzora, stoga prestaje ispravno funkcionirati.

Ako je vaša peć VAZ-2114 prozračna, može biti nekoliko razloga:

1. Fiksiranje gumenih cijevi. Često se stege olabave, što dovodi do kršenja nepropusnosti. Kroz njih se usisava zrak, što dovodi do pojave zagušenja zraka. Najčešće se sličan fenomen uočava zimi - oštre promjene temperature stisnu i odvoje gumu cijevi.
2. Pumpa. Drugi prilično čest uzrok je pumpa. Problem je isti - kršenje nepropusnosti vodene pumpe.
3. Ventil. Vrijedi obratiti pažnju na ventil koji je ugrađen u ekspanzioni spremnik (na poklopcu). Ako visi, može izazvati provjetravanje.
4. Oštećenje radijatora. Pukotine mogu nastati na glavnom radijatoru ili na pomoćnom, odnosno na radijatoru grijača. U ovim situacijama, vjerovatnoća stvaranja zračne brave je jednako velika.
5. Zaptivka glave. Ako izgori, nepropusnost će biti prekinuta i zrak će početi da curi. Kao rezultat, dolazi do blokade u sistemu.

A među mogućim uzrocima provjetravanja ili stvaranja zračne brave su:

• oštećenje lopatica pumpe;
• začepljenje kanala bloka cilindra;
• kontaminacija radijatora.

Bitan! Prije nego što se riješite čepa, obavezno otklonite uzrok koji je doveo do provjetravanja. Zategnite stezaljke, zamijenite zaptivku, očistite radijator itd.

Metode rješavanja problema

Ako ne uklonite višak zraka iz sistema, to će dovesti do sljedećih posljedica:

• povećana potrošnja goriva;
• niska efikasnost peći;
• habanje motora;
• kvarovi.

Bitan! Zakoni fizike kažu da vazduh teži najvišoj tački. Prilikom provjetravanja peći na VAZ-2114, ovo mjesto će biti sklop za gas. Dakle, čep treba izbaciti odatle.

Ukupno postoje tri metode borbe protiv provjetravanja. Svaki od njih ima svoje nijanse.

Prva metoda

Neki ovu metodu doživljavaju kritički, ali u stvari je vrlo efikasna.

1. Skinite čep za punjenje kroz koji se ulijeva ulje. To će vam omogućiti da demontirate plastičnu zaštitu sa nosača (oni su gumeni).
2. Bolje je odmah zašrafiti poklopac, inače rizikujete da unesete višak prljavštine u motor.
3. Uklonite jednu od cijevi dizajniranih za zagrijavanje gasa. Nije bitno koji.
4. Ekspanziona posuda ima poklopac. Također ga treba ukloniti.
5. Počnite aktivno duvati u ovaj rezervoar. Činjenica da ste uspjeli izbaciti zrak pokazat će antifriz ili antifriz koji teče iz demontirane cijevi.
6. Vratite sve što je brže moguće, zavrnite cijev i popravite stezaljku. Ako odgađate, usisavanje će početi ponovo i moraćete da ponovite postupak.

Metoda nije komplikovana, ali neće svi pristati na nju. Jer pogledaj alternative.

Druga metoda

Ne morate nigdje ići ovdje. Posao nije ništa manje lak.

1. Zagrijte motor tako da dostigne temperaturu od oko 90 stepeni. Nakon toga ugasite motor.
2. Do sada, utikač na ekspanzionoj posudi ostaje tamo. Ne morate ga dirati.
3. Na sklopu leptira za gas, uklonite stezaljku i cijev. Odnosno, trebali biste postupiti slično kao kod prve metode.
4. Sačekajte dok se sav višak vazduha ne izbaci iz sistema. To je lako odrediti - rashladna tekućina će početi teći nakon nekog vremena.
5. Kada počne curenje, odmah vratite cijev na svoje mjesto, pričvrstite je na spojnicu i zategnite stezaljku dok se ne zaustavi. Uvjerite se da je stezaljka pravilno zategnuta, inače će posao biti uzaludan.

Bitan! U ovoj situaciji pratite antifriz. Vruća je i zbog toga njen izlazak iz sistema može uzrokovati da vruća tečnost dospe na vašu kožu.

Treći metod

Brojni vlasnici VAZ-2114 napominju da su upravo u ovoj metodi pronašli najbolji način za rješavanje problema prozračivanja. Ali biće potrebno stvoriti određene uslove.

1. Odaberite mjesto gdje možete voziti prednje točkove automobila tako da se poklopac hladnjaka nalazi kao najviša tačka vašeg rashladnog sistema. Iako se prednji kraj može jednostavno podići u garaži pomoću dizalice. Ponašajte se po sopstvenom nahođenju.
2. Skinite poklopce sa hladnjaka i ekspanzione posude.
3. Upalite motor. Ostavite da se zagrije na 90 stepeni.
4. Aktivno pritisnite papučicu gasa. Samo se uvjerite da prijenos nije omogućen prije nego što to učinite.
5. Pomoć će biti potrebna, jer je prilikom dahtanja potrebno istovremeno postepeno sipati rashladnu tečnost u rezervoar. Sipajte dok se ne stvaraju mehurići kada pritisnete gas.

Bitan! Iako se smatra da je treća metoda laka za implementaciju, ona ne daje uvijek željeni rezultat. Dakle, prethodna dva, iako su teža, ali je učinak od njih veći.

Problem provjetravanja poznat je mnogim vlasnicima automobila VAZ-2114. Recite nam o vašim metodama rješenja, podijelite svoje utiske o predstavljenim metodama rješavanja zagušenja zraka. Bit će zanimljivo naučiti o alternativnim metodama i karakteristikama njihove implementacije.

Sistem hlađenja VAZ-2115 nije najsloženiji dio automobila, ali izuzetno važan. Problemi mogu čekati u najnepovoljnijem trenutku - na putu. Većinu kvarova sistema hlađenja VAZ-2115 možete provjeriti i čak ukloniti čak iu garaži (do koje još morate doći), čak i na otvorenom terenu.

1. Ako dođe do kvara u sistemu za hlađenje, skrećemo sa puta i zaustaviti motor.
2. Otvorite haubu i pažljivo pregledajte motorni prostor. Ako para izbije, odredimo određeno mjesto. Pregledavamo motor, provjeravamo ekspanzioni spremnik za položaj razine rashladne tekućine. Kao prvo, utvrđujemo stanje termostata, hladnjaka, gumenih crijeva u sistemu hlađenja motora.
3. Nemoguće je odvrnuti poklopac ekspanzione posude odmah nakon zaustavljanja motora. Tečnost u sistemu za hlađenje je pod visokim pritiskom. Kada odvrnemo čep, pritisak naglo pada, a prema zakonima fizike rashladna tečnost ključa. Naravno, njegovo prskanje može dovesti do opekotina na rukama i licu. Ako je hitno potrebno odvrnuti čep ekspanzione posude na motoru koji se još nije ohladio, potrebno je na vrh baciti debelu tkaninu i tek onda polako odvrnuti čep.
4. Nećemo biti previše lijeni da pogledamo ispod instrument table VAZ-2115. Ispod njega se mogu naći tragovi rashladne tekućine koja curi iz slavine grijača ili radijatora. Ako je curenje rashladne tekućine uzrokovano pucanjem crijeva, ono se može privremeno zakrpati ljepljivom trakom (ljepljiva traka, ljepljiva traka).
5. Mnogo više problema ako curenje dolazi iz grijača, radijatora ili termostata. Teško ga se riješiti usput. U ovoj situaciji preporučuje se dodavanje vode u sistem za hlađenje i praćenje očitavanja temperature tokom putovanja. Ako je potrebno, nivo u sistemu hlađenja će se morati periodično obnavljati. Imajte na umu da ako dugo koristite vodu umjesto antifriza, to će najvjerovatnije izazvati stvaranje kamenca u sistemu hlađenja VAZ-2115. Kao rezultat toga, hlađenje će se pogoršati, a motorni resursi će se smanjiti. Stoga, nakon hitnog putovanja, obavezno popravite curenje, ispustite tekućinu razrijeđenu vodom, isperite sistem i napunite svježu rashladnu tekućinu. Najvažnije stanje je u pregrijanom motoru hladnom vodom sipanje je zabranjeno! Motor se mora hladiti najmanje pola sata s otvorenom haubom.
6. Ako je sistem hlađenja VAZ 2115 neispravan i nema curenja rashladne tekućine, provjeravamo integritet osigurača br. 5 (na 20A). Obavlja funkciju prisilne zaštite ugrađenog strujnog kruga u električnom ventilatoru rashladnog sistema. Osigurač se nalazi u montažni blok nalazi se u motorni prostor. Ako električni motor počne raditi nakon zamjene osigurača, putovanje se može nastaviti.
7. Ako elektromotor ne radi nakon zamjene osigurača, izvršit ćemo dodatnu dijagnostiku. Uzmite dvije dodatne žice i napajajte električni motor direktno iz baterija. Imajte na umu da žice moraju biti izolirane i sigurno pričvršćene. Kratki spojevi između žica nisu dozvoljeni! Obavezno obratite pažnju na polaritet priključka: elektromotor se mora okretati na način da ventilator kroz hladnjak upuhuje zrak na motor, a smjerovi ulaznog (tračnog) strujanja zraka i strujanja zraka formiranog od ventilator se poklapa.
8. Ako električni motor počne raditi nakon ovih manipulacija, onda je ožičenje rashladnog sistema ili relej prekidača ventilatora neispravan. Relej se nalazi ispod obloge sa desna strana konzole kontrolna tabla VAZ 2115. Ako je motor gluh, može doći do kvara samog elektromotora ili ožičenja. Nažalost, ni elektromotor ni relej se ne mogu popraviti i bit će potrebna zamjena.
9. Motor se također može pregrijati ako termostat pokvari. Ova jedinica reguliše protok tečnosti kroz sistem hlađenja ili zaobilazeći radijator (da bi se ubrzao zagrevanje hladnog motora) ili kroz hladnjak. Provjera termostata nije teška: uključeno topli motor Osjećamo donje crijevo koje povezuje hladnjak i motor. Ako je crijevo hladno, termostat je najvjerovatnije neispravan, tako da rashladna tekućina ne cirkulira kroz hladnjak.

Sistem hlađenja je od velikog interesa za vozače. Mašine modela 2115 imaju skriveni sistem hlađenja baziran na upotrebi posebne rashladne mješavine. Kretanje rashladne smjese događa se pod utjecajem mehaničke pumpe.

Princip sklapanja mnogih Ruski automobili izvedeno prilično loše, tako da performanse mnogih mehanizama, uključujući sistem hlađenja, ostavljaju mnogo da se požele.

Identificirati i proizvesti potrebno radovi na popravci, potrebno je da imate predstavu o stanju i načinu rada rashladnog sistema.

Airlock

Ako imate motor od 1,6 litara, prvo što trebate učiniti je ukloniti plastičnu oblogu na motoru - odvrnuti čep na motoru da ulijete ulje, a zatim izvucite cijelu oblogu. Postavljen je na gumene zaptivke. Nakon uklanjanja ove plastične mreže, vratimo poklopac ulja kako bismo izbjegli ulazak prljavštine u kućište motora.

- Pronalazimo mlaznice za grijanje sklopa leptira za gas (ima ih 2), pogledajte sliku. Podignite bilo koju slušalicu

- Počinjemo da duvamo u rezervoar sa tečnošću. Duvamo dok sav zrak ne izađe iz crijeva i ne poteče antifriz.

- Brzo vratite cijev i zategnite je stezaljkom kako zrak ne bi dospio tamo.

(Vrijedi napomenuti da, ovisno o cijevi koju ste uklonili, antifriz može teći i iz cijevi; i iz priključka iz kojeg je cijev uklonjena)

Drugi način uklanjanja vazduha iz sistema za hlađenje je manje perverzan. Ovde ne treba ništa duvati:

- Zagrijte motor na radnu temperaturu

- Zagrijte se, ugasite motor

- Poklopac ekspanzione posude NE treba odvrnuti.

- Kao i kod prve metode, odvrnemo stezaljku cijevi rashladne tekućine na sklopu leptira za gas.

- Nakon što ste uklonili cijev za grijanje sklopa leptira za gas, ispustite zrak, a nakon što antifriz počne da izlazi, odmah ga vratite na spojnicu i dobro pričvrstite stegom.

Ali budite oprezni i oprezni! Ne zaboravite da je temperatura rashladnog sredstva oko 90 stepeni.

Postoji i jednostavniji, ali manje efikasan način za uklanjanje zračne brane:

1) Vozimo se uz strmo brdo tako da poklopac hladnjaka postane najviša tačka rashladnog sistema.

2) Odvrnite poklopac ekspanzione posude i poklopac hladnjaka.

3) Pustite da se automobil zagrije na radnu temperaturu

4) Zatim gasimo nekoliko puta i istovremeno sipamo rashladnu tečnost u cijev.

Nastavite to raditi dok se mjehurići ne prestanu pojavljivati.

Zamjena mlaznica

Sistem hlađenja koristi 4 gumene cijevi:

- gornja ulazna cijev - dovodi ohlađenu tekućinu od hladnjaka do motora;

- donja izlazna cijev - odvodi zagrijanu tekućinu ispod od motora do hladnjaka;

- dvije kratke cijevi koje povezuju vodenu pumpu i termostat na sistem.

U slučaju kvara, mlaznice se moraju zamijeniti. U ovom slučaju, najbolje je kupiti silikonske mlaznice.

Da biste uklonili stare i ugradili nove silikonske (gumene) cijevi, morate imati set ključeva, nekoliko odvijača i silikonsku mast.

Popravci povezani sa zamjenom mlaznica moraju se izvesti sljedećim redoslijedom:

1. Odspojite i uklonite bateriju;

2. Ispraznite svu mešavinu rashladne tečnosti;

3. Skinite ventilator, zvučno izolovane presvlake, obloge i okvire sa vetrobranskog stakla;

4. Slobodan pristup vazdušnom kolektoru, za koji uklonite elemente njegovog pričvršćivanja;

5. Skinite prednje kućište i otpustite stezaljke koje drže mlaznice;

6. Uklonite cijevi sa spojnica i na njihovo mjesto ugradite nove (silikonske ili gumene). Pričvrstite nove cijevi stezaljkama. Prije ugradnje preporučuje se podmazivanje gumenih mlaznica silikonskom mašću. Također je preporučljivo podmazati vijke stezaljke silikonskom mašću. Nakon toga, to će omogućiti da se lako odvrnu;

7. Instalirajte sve uklonjene delove na svoja mesta, isperite sistem i napunite ga novom mešavinom rashladnog sredstva.

Kako ispirati

Ispiranje rashladnog sistema vodom

Iako je moguće isprati sistem vodom, nikako ne bih preporučio da to radite. Kao što sam rekao, sadrži veliku količinu nečistoća i soli koje stvaraju kamenac. Ako nema druge opcije, onda barem koristite destilovanu vodu. Ispiranje rashladnog sistema destilovanom vodom vrši se na sledeći način:

- Sipajte vodu u SOD.

- Pokrenite motor i ostavite ga da radi oko pola sata.

- Zatim ugasite motor i ispustite vodu iz sistema. Ponavljajte postupak dok vaša tekućina za ispiranje ne bude ista kao prije ispiranja. Nedostaci ove metode uključuju: stvaranje kamenca, nisku efikasnost (kipuća voda nije u stanju otopiti i isprati kamenac i druge naslage).

Ispiranje rashladnog sistema vodom, kiselinom i sirćetom

Voda sa sirćetom i kiselinom je malo bolja od vode, jer se zahvaljujući kiselinama može isprati kamenac i delimično očistiti sistem za hlađenje. Za ispiranje sistema na ovaj način pripremite: sodu kaustičnu, mliječnu kiselinu i sirće. Kiselina se dodaje pažljivo i pomalo, ako pretjerate, možete se oprostiti od plastičnih i gumenih dijelova rashladnog sistema. Za potpuno uklanjanje kamenca i prljavštine potrebno je 5-10 sati, tokom kojih je potrebno povremeno zagrijati motor na radnu temperaturu. Na kraju se sva tečnost ocijedi i sipa destilat koji služi za završno ispiranje rashladnog sistema.

Ispiranje SOD specijalnim hemikalijama

Specijalista. sredstvo je najefikasnija i najskuplja opcija. Međutim, efikasnost takvog postupka vrijedi preplatiti. Sredstva za čišćenje sadrže specijalna sredstva za čišćenje koja aktivno uklanjaju kamenac, masnoću, organske tvari itd.

Pranje spec. Sredstva se dijele na četiri tipa: kisela, alkalna, dvokomponentna, neutralna.

Najmanje popularne su kisele i alkalne, osim toga, gotovo ih je nemoguće pronaći nerazrijeđene. To je zbog njihovog agresivnog djelovanja na cijeli sistem hlađenja, u suštini plastične i gumene proizvode.

Dvokomponentni proizvodi su veoma popularni i veoma traženi. Njihova 2-komponentna otopina koja se sastoji od lužine i kiseline dobro radi svoj posao. Svaka od komponenti se naizmjenično ulijeva u radijator.

Sredstva za čišćenje neutralnog rashladnog sistema ne sadrže agresivne materije, poput kiselina ili lužina, i koriste se isključivo u preventivne svrhe.

Sistem hlađenja VAZ-2115 nije najteži dio automobila, ali je vrlo važan. Poteškoće mogu čekati u najnepovoljnijem trenutku - na putu. Većinu kvarova u rashladnom sistemu VAZ-2115 možete provjeriti i čak ukloniti čak iu garaži (do koje još trebate doći), čak i na otvorenom terenu.

1. Ako se pojave kvarovi na rashladnom sistemu, skrećemo s puta i gasimo motor.
2. Otvorite haubu i pažljivo pregledajte motorni prostor. Ako para izbije, odredimo određeno mjesto. Pregledavamo motor, provjeravamo ekspanzioni spremnik za položaj razine rashladne vode. Kao prvo, određujemo stanje termostata, hladnjaka, gumenih crijeva u sistemu hlađenja motora.
3. Nemoguće je odmah odvrnuti čep ekspanzione posude nakon zaustavljanja motora. U sistemu hlađenja tečnost je pod ogromnim pritiskom. Kada odvrnemo čep, pritisak naglo pada, a prema zakonima fizike rashladna tečnost ključa. Naravno, njegovo prskanje može dovesti do opekotina na rukama i licu. Ako je hitno potrebno odvrnuti čep ekspanzione posude na motoru koji se još nije ohladio, potrebno je na vrh staviti debelu tkaninu i tek onda polako odvrnuti čep.
4. Nećemo biti previše lijeni da pogledamo ispod ploče uređaja VAZ-2115. Ispod njega se mogu naći tragovi rashladne vode koja curi iz slavine grijača ili radijatora. Ako je curenje rashladne vode uzrokovano slomljenim crijevom, ono se može privremeno zakrpati ljepljivom trakom (ljepljiva traka, skoč traka).
5. Još više problema ako curenje dolazi iz grijača, radijatora ili termostata. Teško je ukloniti usput. U ovoj situaciji preporučljivo je dodati vodu u sistem hlađenja i pratiti očitanja temperature tokom vožnje. Po potrebi, nivo u sistemu hlađenja će se morati s vremena na vrijeme vratiti. Imajte na umu da ako se voda koristi umjesto antifriza duže vrijeme, to će najvjerovatnije izazvati stvaranje kamenca u sistemu hlađenja VAZ-2115. Kao rezultat toga, hlađenje će se pogoršati, a motorni resursi će se smanjiti. Stoga, nakon hitnog putovanja, obavezno očistite curenje, ispustite tekućinu razrijeđenu vodom, operite sistem i napunite svježu rashladnu tekućinu. Najosnovniji uslov je da je zabranjeno dodavati hladnu vodu u pregrijani motor! Motor se mora hladiti najmanje pola sata s otvorenom haubom.
6. Ako je sistem hlađenja VAZ 2115 neispravan i nema curenja rashladne vode, provjeravamo integritet osigurača br. 5 (na 20A). Čini funkciju prisilne zaštite ugrađenog strujnog kruga u električnom ventilatoru rashladnog sistema. Osigurač se nalazi u montažnom bloku koji se nalazi u motornom prostoru. Ako električni motor počne raditi nakon promjene osigurača, putovanje se može nastaviti.
7. Ako elektromotor ne radi nakon zamjene osigurača, izvršit ćemo dodatnu dijagnostiku. Uzimamo dvije dodatne žice i napajamo elektromotor direktno iz baterije. Imajte na umu da žice moraju biti izolirane i sigurno pričvršćene. Kratki spojevi između žica nisu dozvoljeni! Svakako pazimo na polaritet priključka: elektromotor se mora okretati na način da ventilator kroz hladnjak ubacuje zrak u motor, a smjerove dolaznog (prolaznog) strujanja zraka i strujanja zraka koju formiraju fan poklapaju.
8. Ako električni motor počne raditi nakon ovih manipulacija, onda je ožičenje rashladnog sistema ili relej za uključivanje ventilatora neispravan. Relej se nalazi ispod preklopa na desnoj strani konzole komandne ploče VAZ 2115. Ako je motor gluh, vjerojatan je kvar samog elektromotora ili ožičenja. Nažalost, ni elektromotor ni relej se ne mogu popraviti i bit će potrebna zamjena.
9. Motor se također može pregrijati ako termostat pokvari. Ova jedinica reguliše protok vode kroz sistem za hlađenje, ili zaobilazeći radijator (da bi se ubrzao zagrijavanje hladnog motora) ili kroz hladnjak. Termostat je lako provjeriti: na toplom motoru osjećamo donje crijevo koje povezuje hladnjak i motor. Ako je crijevo hladno, termostat je najvjerovatnije neispravan jer rashladna voda ne cirkulira kroz radijator.

Bijeli dim od auspuha- gasovi su odlazili u rashladni sistem Uređaj sistema za hlađenje motora unutrašnjim sagorevanjem Rješavanje problema sa rashladnim sistemom vašeg vozila Motor se stalno zagrijava: uzroci, rješavanje problema