Prilikom ubrzavanja ili pokretanja dizel motor od auspuha izlazi crni dim. Ukazuje na probleme sa motorom ili sistemom goriva. Hajde da se pozabavimo izvorom crnog auspuha + video kako to popraviti.

Prilikom pregleda motora koji se dimi, prvo provjerite da dim ne prestaje nakon što motor dođe Radna temperatura.

Glavni razlozi

• Začepljen filter za vazduh ili ulazni put zraka()
• Niska kompresija ()
• Neispravan sistem kontrole pritiska prednapona
• Začepljen izduvni sistem
• Vreme ventila ili početak ubrizgavanja nisu ispravno podešeni
• Grejalica curi (ako je u opremi)
• Pritisak ubrizgavanja goriva je prenizak zbog paljenja injektora ili pogrešno postavljenog tipa injektora
• Neispravna pumpa za ubrizgavanje (pumpa za gorivo visokog pritiska) ili pumpa za ubrizgavanje pogrešnog tipa
• Preopterećenje motora (tokom ubrzanja)

Neke od točaka navedenih u opisu uzroka kvarova mogu se odbaciti ako pažljivo pregledate samu čađu iz auspuha (čestice čađi, kapi, uljni filmovi, miris).

Crni dim iz izduvne cijevi dizel motora nastaje nepotpunim sagorijevanjem goriva, kada se neizgorjeli ugljovodonici pretvaraju u čađ. Nepotpuno sagorevanje znači da ili nema dovoljno kiseonika (tj. vazduha) u komori za sagorevanje ili previše goriva. Očigledan uzrok nedostatka zraka je začepljen filter motora..

O uzrocima bijelog i crnog dima pročitajte na.

Uzrok slabog punjenja cilindara zrakom mogu biti i nepravilno podešeni zazori ventila ili istrošeni bregasti osovine. Gorivo možda neće u potpunosti izgorjeti ako je početak ubrizgavanja pogrešno podešen (kasno ubrizgavanje) ili ako mlaznica ne radi, što ne omogućava dobro raspršivanje goriva.

Uzroci čađi možda propuštaju brizgaljke (pritisak otvaranja je prenizak), nizak cetanski broj goriva ili previše rashladne tečnosti ulazi u komoru za sagorevanje.

Video - kako ukloniti crni dim

Da biste preciznije utvrdili uzrok, provjerite uređaj za usis zraka ili izduvni sistem. Također provjerite pritisak prednapona (kod dizel motora s turbo punjenjem), podešavanje ventila, kompresiju cilindra, stanje rashladnog sistema i nivo ulja, te znakove prodora plina u kućište radilice.

Dizel često puši crni dim kao rezultat nepotpunog sagorijevanja goriva. Razlog za ovu boju izduvnih gasova su ugljovodonici koji nisu sagoreli u cilindru. Ovi elementi se u ovom slučaju pretvaraju u čađ. Efikasnost sagorevanja mešavine zavisi od tačnog odnosa količine kiseonika i goriva. Nedostatak kiseonika ili višak dizela dovode do crnih dizelskih izduvnih gasova.

Crni dim iz dizel motora jasno je vidljiv tokom dana, jer sadrži velike količine čestica čađi. Dim je prljav i "težak". Upravo je čađ direktan pokazatelj da dizel gorivo u cilindru ne izgara u potpunosti. Dizel u ovom slučaju puši gusti crni dim, označen povećana potrošnja dizel gorivo. Postoje problemi sa paljenjem motora "na hladno". Rad jedinice je izuzetno nestabilan u svim režimima, toksičnost je znatno povećana izduvnih gasova, gubi se snaga zbog velikih odstupanja u sastavu rada mešavina goriva i vazduha od optimalnih parametara.

Pročitajte u ovom članku

Crni dizel auspuh: glavni razlozi

Jedan od najbezopasnijih uzroka crnog dima je loš kvalitet dizel goriva (cetanski broj goriva). Boja izduvnih gasova se postepeno vraća u normalu nakon neposrednog prelaska na najbolje dizel gorivo.

Dizel na loše gorivo obično dimi sivo-crni izduvni gas. Takođe, uzrok pojave male količine čađi u izduvnim gasovima je začepljen izduvni sistem motora. U drugim slučajevima, prisustvo crnog dima iz dizel auspuha ukazuje na to da:

Oprema za gorivo

Dizel također ima crni izduvni dim kao rezultat kvarovi na pumpi za ubrizgavanje, curenje dizel injektora ili ugao ubrizgavanja previše napredan. S velikim olovom (rano dovod goriva) može doći do jake detonacije, povećane buke kada motor radi u različitim režimima. Na popisu kvarova opreme za gorivo, trošenje mlaznica i kršenje oblika gorionika za prskanje, kvar regulatora brzine u visokotlačnoj pumpi za gorivo zabilježeni su. Dugotrajna vožnja na gorivo lošeg kvaliteta brzo onesposobljava pumpu za gorivo visokog pritiska, jer dizel gorivo lošeg kvaliteta ne obezbeđuje pravilno podmazivanje pumpe.

Turbopunjač

Crni dizel auspuh može se pojaviti i kao rezultat problema sa, koji ne razvija potreban poticaj za efikasno sagorijevanje smjese. Nedostatak nepropusnosti usisnog trakta često dovodi do činjenice da iz ispušne cijevi dizel motor ima crnog dima. Takav dim se u ovom slučaju može vidjeti u trenutku ponovnog gasiranja. Na turbodizelu se dovod goriva tijekom ponovnog gasiranja povećava, ali se pritisak prednapona javlja sa zakašnjenjem kao rezultat inercijalnog okretanja turbine. Iz tog razloga postoji nedostatak zraka u cilindru za potpuno sagorijevanje mješavine goriva i zraka, zbog čega dizel motor jako dimi.

Dugotrajna vožnja s ranim kutom ubrizgavanja ili neispravnim dizel injektorima može dovesti do pregaranja predkomora ili uništenja mostova. Vjerovatno je i spaljivanje i uništavanje klipova.

Formiranje čađi i posljedice

Kada se iz ispušnih plinova dizela pojavi crni dim kao rezultat kvara pumpa za gorivo visokog pritiska, dizel injektora, a u nedostatku optimalnog ugla napredovanja ubrizgavanja, manifestuje se povećano stvaranje čađi. Patiti od previše filter za čestice dizel. Čađ također prodire u motorno ulje i brzo zagađuje motor. Postoji povreda razmjene toplote, klipni prstenovi brzo koksirani, začepljeni filteri.

Začepljenje uljnih kanala dovodi do smanjenja tlaka i povećanog trošenja dijelova motora. Kršeni termički uvjeti mogu uzrokovati izgaranje i klipova (CPG) i ventila (). Višak neizgorenog goriva kroz takve izgaranje ulazi u motorno ulje. Gorivo u ulju odmah smanjuje svoj viskozitet, podmazivanje postaje neučinkovito, a svojstva aditiva u motornom ulju protiv habanja se gube.

Problem se dijagnosticira metodom analize stanja motorno ulje. Dovoljno je ukloniti mjernu šipku i pogledati njenu viskoznost. Ako je ulje u dizel motoru vrlo tečno i obilno kaplje sa šipke čak i na mrazu, a također ima postojan miris dizel goriva, tada se kvar mora odmah popraviti. Povećanje nivoa ulja takođe direktno ukazuje da je gorivo ušlo u karter.

Pogođeni su dijelovi grupe cilindar-klip. Stijenke cilindara su prvi na udaru, jer dizel gorivo ispire ulje, zbog čega se na zrcalu cilindra pojavljuju zarezi. Istrošenost ostalih dijelova motora je također značajno povećana. Problematično je upravljati dizel motorom s naznačenim kvarom, a daljnja vožnja brzo će potpuno onemogućiti motor s unutarnjim sagorijevanjem, bit će potrebno remont dizel motor.

Pročitajte također

Samotestiranje turbo punjača dizel motora. Provjera kompresora bez uklanjanja. Prisutnost ulja u kućištu turbine, otvoru osovine, radnom kolu.

Zašto motor ispušta crni dim nakon pokretanja. Uzroci bijelog dima ili plavih izduvnih plinova. Rješavanje problema, preporuke.

Razlozi za dim hladnog i toplog motora sa bijelim, sivim, plavim i crnim dimom. Dijagnostika po boji izduvnih gasova. Kako sami pronaći razlog.

Značajno se razlikuje od benzina. Ali problemi s njima su gotovo isti kao i s benzinskim jedinicama. Čitajući automobilske forume, možete vidjeti mnogo raznih tema na kojima se raspravlja o određenim problemima. Ali posebno često možete vidjeti teme u kojima se vozači žale da dizelski motori povremeno ispuštaju crni dim iz izduvnih gasova. Hajde da vidimo u čemu je problem, zašto se ovaj fenomen pojavljuje. Pogledajmo i kako se ovaj problem može riješiti.

Dijagnozu postavljamo po bojama auspuha

Dizel motori, kao i benzinski motori, mogu imati ispuh različitih boja. Češće je bijeli, sivi, sivi i crni dim.

Počnimo s bijelim. Često se naziva bijeli dim s plavičastom nijansom. To se dešava kada se turbina sruši, a mazivo dospije pravo u usisni trakt. U takvoj situaciji iz dimnjaka izlazi dim plavkaste boje. Ali neiskusni vozač u potpunosti će ga uzeti za bijeli dim. A ako ga i pomirišete, onda je odmah jasno i razumljivo šta je razlog njegovog izgleda.

Mnogi u kuhinji barem jednom, ali su zapalili povrće ili puter u tavi. Miris je otprilike isti. Takav dim se također može pomiješati s parom, što se češće uočava u zimskim mjesecima iz izduvnih gasova ne samo dizel automobila. Sve je to zbog vode koja se pojavljuje kao rezultat sagorijevanja.

Kasnije, nakon što se motor zagrije, para neće biti primjetna, iako se to lako može provjeriti. Samo treba da stavite dlanove na auspuh. Dlan će biti malo vlažan. Ova para uzrokuje značajne neugodnosti pri podešavanju motora, a posebno zimi. Za visokokvalitetno podešavanje potrebno je dosta vremena za zagrijavanje jedinice. A po hladnom vremenu, podešavanje možda uopće neće raditi.

Bijeli dim je signal ozbiljnog problema

Ako dim iz vašeg dizela nije para, onda je to definitivno rashladna tečnost koja ulazi u komore za sagorevanje. Obično cilindar koji je preplavljen mješavinom rashladne tekućine nema mogućnost praznog hoda. Stoga se motor može pokvariti.

Kako rashladna tečnost ulazi u cilindre?

Rashladna tečnost ulazi u cilindre zbog lošeg stanja zaptivki usisna grana. Također, uzrok može biti i izgorjela zaptivka glave motora, a kod dizel motora najčešće napukla glava bloka. U pukotini glave cilindra, rezervoar, često pun tečnosti, takođe potpuno ulazi u cijev.

Repair

Ako pronađete pukotinu glave cilindra, ovdje možete samo preporučiti zamjenu glave. Međutim, cijene ... Stoga mnogi vozači ne preziru detalje ugovora. Ovo su polovni delovi iz Evrope.

Napukle glave cilindara se mogu popraviti, ali ovu tehnologiju nećemo preporučiti, jer se prilikom takvih popravki izbuši rupa koja će pasti na pukotinu, a zatim se u rupu utisne bakarna šipka. Ovdje neće doći do prodora plina, međutim, jedan od ventila za hlađenje će biti blokiran do pola. Takva glava će imati značajno smanjen resurs.

Plavi dimovi

Za one sa dizelskim dimom, pogled na plavi dim činio ih je nervoznim.

Plava, a na nekim motorima može biti i siva, na motoru koji radi često je uzrokovano kasnim ubrizgavanjem. Ovaj problem je rečeno više puta, mnogi vozači su uspjeli razgovarati o ovoj temi gore-dolje.

Stručnjaci kažu da plavi dim nije zastrašujući. U većini slučajeva, problem kasnog ubrizgavanja povezan je s prirodnim procesom habanja pumpe za ubrizgavanje, naravno, ako niko nije dirao pumpu.

Uzroci plavog dima

Pumpa za gorivo u našim uslovima radi na sledeći način. Skup dijelova u ovom sklopu stalno se rotira, radi, trlja. A podmazivanje je omogućeno pumpanim dizelom. Dok je dizel umjereno zauljen, pumpa u ovom režimu može raditi jako dugo. Ali kada dođe hladno, rezervoari za gorivo dizel motori toče zimsko dizel gorivo. Sve je u njemu odlično, ali frakcije za podmazivanje su potpuno odsutne. Pa, skoro nikakav. Sav sadržaj masti, zajedno sa raznim parafinima, uklonjen je u rafineriji.

Dakle, kada dođe zima, većina pumpi za gorivo visokog pritiska na dizel motorima radi bez podmazivanja i podložna je ozbiljnom habanju. Zbog ovog potpuno prirodnog, ali ionako prebrzog i povećanog trošenja, pomak ubrizgavanja je smanjen. Dizel gorivo prestaje da se zagrijava, a cilindar prestaje normalno raditi. Motor se trza, trese. Gorivo koje nema vremena da sagori, kao rezultat toga, pretvara se u plavi dim. Neki motori imaju crni dim koji izlazi iz auspuha. Ako se motor zagrije, onda će prestati dimiti ili će se barem količina ispušnih plinova smanjiti. U tom slučaju gorivo ima vremena da se zagrije i zapali.

Ako pogonska jedinica niske karakteristike kompresije, tada je temperatura u komorama za sagorijevanje manja od potrebne. I gorivo se neće zapaliti. Ako je jedinica opremljena parom cilindara sa dobrom kompresijom, cilindar sa manjom kompresijom neće raditi.

Ova slika se često dešava na parkiralištima. Automobili pokušavaju da se pokrenu, a čitav prostor je ispunjen plavim dimom. Ali ponekad dizel ispušta crni dim iz izduvne cijevi. Nakon zagrijavanja, dim će nestati. Uostalom, temperatura u motoru raste, a povećanje temperature, čak i u istrošenim cilindrima, bit će dovoljno da se zapali.

Slučaj iz nečijeg života

Mehanika na ovu temu priča jednu priču. Na jedinici je zamijenjena brtva glave motora. Nakon što je motor sastavljen, zatekli su jako podrhtavanje u praznom hodu. Nakon par kilometara, ove vibracije su prestale, a nakon par minuta rada opet u praznom hodu, drhtanje se ponovo pojavilo.

Mehaničari su analizirali ovu situaciju i ustanovili da je nova brtva nešto deblja. Dok se dizel motor nije zagrijao na radnu temperaturu, nije radio glatko.

Dakle, glavni uzrok plavog dima je kasno ubrizgavanje goriva i loš učinak kompresije. Mnogi moderni motori imaju uređaj koji ubrizgava nešto ranije. Automobili rade jače, ali gorivo u cilindrima se zagrijava i gori bez dima, odnosno uopće. Zatim se jedinica zagrijava, rashladna tekućina se zagrijava izvršni mehanizmi, i vraćaju klip unapred ubrizgavanja na njegovo pravo mesto. Motor radi glatkije i uglađenije.

Kako ukloniti plavi dim

Ako se motor trese i pušta dizel crni dim iz izduvne cijevi, bunar ili plavi, onda možete sigurno staviti pumpu za gorivo visokog pritiska. Ali prvo morate vidjeti da li ima dovoljno goriva. Ako pumpa nema dovoljno goriva, tada se pritisak smanjuje, a to omogućava oprugi da pomakne tajmer na kasno ubrizgavanje. Ovo će uzrokovati drhtanje.

Crni dim

Takav dim se može uočiti ako gorivo ne izgori u potpunosti. Ovo se dešava ako je isporučeno previše goriva ili pogrešno gorivo. zapaljive smeše. Ako se motoru dovede premalo zraka, doći će do istog efekta kao da je gorivo isporučeno u višku.

Zašto crni dim izlazi iz auspuha dizela?

Veća količina isporučenog goriva obično je signal ili neispravna podešavanje pumpe za ubrizgavanje, ili istrošenost injektora, ili istrošenost regulatora brzine u pumpi.

Svaka pumpa za gorivo opremljena je posebnim vijkom za podešavanje. Pomoću nje se prilagođava količina isporučenog goriva. Ovaj vijak može samo grubo podesiti jačinu zvuka. Ako se ovaj vijak zategne, tada se volumen povećava. A gdje postoji rast obima, postoji i rast u praznom hodu. Ali promet se može značajno smanjiti. Tada možete povećati snagu. No, vožnja dizelskog crnog dima iz izduvne cijevi nastavit će se dalje. Ako se vijak za podešavanje na pumpi za ubrizgavanje zavrne još više nego što bi trebao biti, jedinica će praktički prestati da smanjuje brzinu.

Istrošenost mlaznice

Ovdje možemo pretpostaviti da igla ne sjedne dovoljno čvrsto u svoju sjedište. I nivo pritiska koji ova igla treba da podigne je smanjen. To dovodi do činjenice da višak goriva ulazi u komore za sagorijevanje. To je suvišno, makar samo zato što se ne isporučuje u obliku spreja, već u kapima. Ovim kapima treba dosta vremena da se zagreju i zapale. Otuda crni dim iz izduvne cijevi, te povećana potrošnja goriva (dizel).

najtužnija stvar

Jedan od najtužnijih kvarova koji čekaju vlasnike dizelaša je neizbježno trošenje pumpe za gorivo. Kao što je već spomenuto, iznutrice unutar pumpe rade bez podmazivanja. Ako ljeti dizel još nešto podmazuje, onda zimi ne. A domaće gorivo je uglavnom lošeg kvaliteta. Ovdje se unutrašnjost pumpe istroši.

Kada se papučica gasa pritisne vrlo oštro, na primjer, da bi se brzo pomaknula, poluga pumpe za ubrizgavanje se prebacuje kako bi se povećao volumen dovoda goriva. Ova poluga će počivati ​​na osloncu. A položaj ovog oslonca je već podešen od strane regulatora. Stoga neće raditi previše oštro za povećanje glasnoće. Dakle, pritiskom na pedalu, vozač samo želi dati više goriva. I uopće nije činjenica da će to dovesti do povećanja prometa. To direktno ovisi o tome koliko je istrošen regulator brzine. Ako je u dobrom stanju, onda će auto krenuti sivim dimom. Ako je istrošenost veliko, onda će dizel izbaciti crni dim iz izduvne cijevi u velikom klubu.

O nedostatku vazduha

Također, tamni plinovi iz cijevi ponekad mogu biti uzrokovani nedostatkom zraka. Ali u ovom slučaju, auspuh neće biti crn, već siv ili tamno siva. Dolazi i do smanjenja snage.

Ovo može biti uzrokovano začepljenim filterom za dovod zraka. Ovo nikako nije rijedak slučaj, a to se s vremena na vrijeme dešava svima. Već ne 10 ili 100 puta gorkim iskustvom je dokazano da će samo 15 minuta biti dovoljno u saobraćajnoj gužvi ispred KamAZ-a, koji ima crni dim iz auspuha. Dizel gori novi filter onaj koji stoji iza se sada može baciti na deponiju. Ali to se događa ako je KamAZ pogrešno podešen, iako ga je neko podesio.

Također, nedostatak zraka može se uočiti zbog nepravilnog rada EGR-a i leptira za gas, neispravnih zazora u razvodnim ventilima. Također, među razlozima mogu biti pogrešno postavljene oznake distribucije plina, kvarovi na turbini.

Kada je automobil sa turbo punjenjem i vidite crni dim koji izlazi iz dizel-turbo auspuha, vrijedi provjeriti pojačanje. Najvjerovatnije je u njemu. Također je vrijedno tražiti pukotine u cijevima sistema za gorivo ili zrak.

Jedan od vlasnika automobila sipao je čišćenje u auto sistem goriva. Nakon malog putovanja, velikom brzinom prilikom vožnje uzbrdo, auto je puhao crni dim. Ali nakon malog puhanja, dim je nestao i od tada se više nije pojavio. Istovremeno je provjerio sve gore navedene razloge. Vjeruje da je aditiv pomogao. više automobila nije pušio. Dakle, moguće je da uzrok dima u ovom slučaju može biti jednostavno čađ iz sistema goriva, posebno ako je dizel opremljen pretvaračem. Ponekad je potrebno filter s vremena na vrijeme očistiti.

Još jedan razlog za crni dim iz dizel izduvne cijevi

Jedan od vlasnika dizel auto motor je odjednom počeo da se dimi. Na obdukciji nije pronađeno ništa razumljivo. Ali nakon čitanja raznih foruma, razgovora sa drugim vlasnicima dizela, ispostavilo se da je problem u paljenju.

Nakon ponovnog otvaranja kontrolni ventil je pronađen na jedinici za paljenje. Savjetovano mu je da udari vijak za podešavanje. Nakon toga, auto je prestao da se dimi. Ispostavilo se da je to bio ugao paljenja.

Kada je kontakt uključen, dobar senzor pucketa. Šta učiniti ako se iz ispušne cijevi (dizel) pojavi crni dim? Bez obzira na kakvo paljenje se pojavi, senzor treba ukloniti. Ako je motor prestao da dimi, a mašina radi glatko, onda je vrijeme da promijenite ovaj element.

Crni dim i hladan start

Studija na forumima pokazala je da se mnogi žale na dim iz dizel motora. Neki ljudi kažu da je ovo pumpa za gorivo visokog pritiska, ali iskusniji vozači kažu da to nije tako.

Smatra se da je ova pojava sasvim normalna. Obično je kratkog veka. To se može objasniti činjenicom da se tokom hladnog starta u cilindre dovodi ponovo obogaćena smjesa. Otuda crni dim iz izduvne cijevi. Dizel "hladni" to često radi. Stoga, nemojte paničariti oko ovoga.

Situacija sa Kiom Sorentom

Uzmimo konkretan primjer. Jedan od vlasnika ovog automobila kada pritisnete papučicu gasa gust, crni dim. U pokretu, automobil vrlo nerado dobija na zamahu.

Skenirano radi mogućih grešaka u elektronski sistem, ali nema grešaka. Analiza parametara rada također nije dala željeni rezultat. Na prvi pogled jednostavno nema kvara. Balans brizgaljki je u normalnom stanju, nisu primećena ozbiljna odstupanja, turbina proizvodi normalan nivo pritiska, ali istovremeno crni dim iz izduvne cevi dizela" Kia Sorento"i dalje je izdao. Prilikom mjerenja očitavanja mislili su na USR. Ovo je ventil koji reguliše izduvne gasove.

Nakon pregleda, pronašli su ozbiljne naslage čađi iza prigušni ventil. Nakon uklanjanja izduvne cijevi, u usisnom traktu pronađeni su i čađ i ulje. Na kraju je sve uklonjeno i očišćeno. Ali detaljniji pregled samog ventila otkrio je oštećenje njegovog sjedišta. Ventil je na kraju zamijenjen.

Kao rezultat toga, nema dima, a automobil se znatno bolje vozi.

common rail sistem

I ovdje su uočljivi problemi iste vrste. Mnogi se žale na crni dim iz izduvne cijevi - Comon Rail dizelski motor uspješno daje takav rezultat pri hladnom startu. Vozači kažu da je to možda zbog nekvalitetnog goriva ili problematičnih brizgaljki. Dakle, gorivo se ne prska, već sipa. Dakle, crna čađ. A kada se motor zagrije, mlaznice pumpaju gorivo u normalnom režimu.

Kao zaključak

Otkrili smo uobičajene i popularne uzroke dima. Takođe, pri startovanju "na hladno" malo crnog dima za dizel je norma. Većina problema se lako može riješiti sami. Međutim, problem je što su svi simptomi prikladni za crni dim, a nije jasno čime se liječiti. Stoga, ako imate crni dim iz izduvne cijevi, dizel troit i trzaje, bolje je ne iskušavati sudbinu. U tom slučaju trebate dati automobil na dijagnostiku iskusnim stručnjacima.

Dakle, saznali smo zašto crni dim izlazi iz izduvne cijevi. Dizel je složena stvar, tako da je ovim automobilima potrebna stalna njega.