Predstojeća publikacija namijenjena je vlasnicima domaćeg SUV-a. Značajke pogonskih jedinica koje opremaju automobil UAZ Hunter detaljno su obrađene u sljedećem članku. Navedene su i najčešće tehnike ugađanja koje koriste poduzetni vlasnici kako bi poboljšali svoj željezni konj.

Koje elektrane opremaju UAZ Hunter. Veličina motora i druge karakteristike

Možda je vrijedno početi s činjenicom da je nekoliko opcija motora prilagođeno za ruski SUV. Benzinski i dizel agregati se razlikuju po performansama, među kojima su snaga i potrošnja goriva daleko od posljednjeg mjesta.

Opšti opis UAZ motora

Poznato je da se zapremina agregata odražava, prije svega, na snagu automobila. Osim toga, veličina direktno ovisi o tome. vozilo. Nerazumno je opremiti veliku mašinu motorom male zapremine, jer njegov povratak nije dovoljan za kontrolu velike mase. Također je nepraktično opremiti laki automobil motorom povećane snage.

Pogonske jedinice koje upravljaju UAZ Hunter proizvedene su od strane domaćih proizvođača: Ulyanovsk i Zavolzhsky Motor Plants. Osim toga, još jedan dobavljač motora za Hunter je Poljska, koja proizvodi model Andoria.

Osnovna elektrana za vozila UAZ je motor UMZ 421.10. Prepoznatljive karakteristike ova benzinska jedinica je zapremine 2,9 litara, izduvni sistem gasa i mehanizam karburatora. Njegova prilagodljivost promenljivom domaćem vremenu izražena je mogućnošću rada na temperaturama od -50 do +50 0 C. Modifikacija mu je motor 4218.10.

Određeno dostignuće automobilskog inženjerstva je upotreba nekonfigurisanog izduvnog sistema u UMP 4218.10. Takva inovacija vam omogućava da ugradite takav motor čak i na automobile s karoserijskim tipom.

Karakteristike benzinske jedinice UAZ Hunter

Lovac je prvi put napustio montažnu traku 2003. godine, postavši dostojna zamjena za UAZ 469. Automobil je savršeno prilagođen raznim vrstama motora, i benzinskim i dizelskim.

ZMZ 409.10, kapaciteta 2,7 litara, smatra se osnovnom jedinicom za UAZ Hunter. Svaki od četiri cilindra motora opremljen je sa četiri ventila. Ubrizgavanje goriva vrši se distribuiranim sistemom. Motor je sposoban postići povrat jednak naporima 128 konja.

Za savladavanje 100 km agregatu je potrebno do 13 litara goriva. Za ekonomične domaće vozače atraktivna je mogućnost korištenja jeftinog benzina AI-92.

Obloge cilindara od livenog gvožđa smeštene su u aluminijumskom bloku. Na njegovoj glavi, napravljenoj od istog laganog materijala, nalaze se dvije bregaste osovine, dopunjene hidrauličnim podizačima.

Prilično složen vremenski pogon zaslužuje posebnu pažnju. Dva lanca povezana preko međuvratila opremljena su sa dva odgovarajuća hidraulička zatezača sa lančanicima. Nažalost, takav uređaj nije među prednostima motora. Nepouzdanost dijelova uzrokuje pojavu sljedećih neugodnih simptoma:

• povećana buka tokom rada elektrane je zbog slabe napetosti lanca ili kvara hidrauličkog zatezača;
• čest kvar hidrauličnih podizača dovodi do dosadnog kucanja u sistemu ventila.

Posebno treba istaći povećanu potrošnju goriva motora u gradskim uslovima, o čemu je oprezni proizvođač odlučio da prećuti u tehničkim specifikacijama. Međutim, iskusni vozači zovu broj do 20 litara. Stoga vozači koji žele uštedjeti na gorivu opremaju UAZ Hunter dizelskom jedinicom.

Dizel za Huntera

Kao što je gore navedeno, UAZ Hunter može biti opremljen bilo kojom vrstom motora različite vrste gorivo. Glavni proizvođač dizel jedinica za domaći SUV je Zavolzhsky Motor Plant.

Osnovna instalacija za Hunter je ZMZ-51432.10 CRS. Njegova četiri cilindra, smještena u jednom redu, odgovaraju 16 ventila. Motor je opremljen sa dvije bregaste osovine.

Sistem za distribuciju gasa predstavljen je lančanim pogonom, dopunjen hidrauličnim zatezačima. Mehanizam ventila je poboljšan posebnim hidrauličkim kompenzatorima.

Blok cilindra od aluminijuma, sa glavom od istog materijala, odlikuje se prisustvom turbo punjača. Kontrolisano je snabdevanje gorivom elektronski sistem Bosch. Za ubrizgavanje goriva koristi se maksimalni pritisak od 1450 bara. Pogoni pumpu za gorivo visokog pritiska, pumpu za vodu i generator, specijal V-rebrasti remen, za čiju napetost je odgovoran automatski sistem.

Za ruski SUV koristi se UAZ Hunter dizel motor sa radnom zapreminom od 2235 cm 3, sposoban da se uporedi po snazi ​​sa 113 konja. Atraktivna je vrlo umjerena potrošnja goriva. Prilikom vožnje mješovitim ciklusom autoputa, motor troši 10,6 litara goriva.

Motor i menjač

tip motora

Petrol

Benzin sa oktanskim brojem od najmanje 92

Radna zapremina, l

Maksimalna snaga, hp (kW)

128 (94.1) pri 4600 o/min

Maksimalni obrtni moment, Nm

209,7 pri 2500 o/min

Formula kotača

Prijenos

mehanički, 5 brzina

Kutija za prijenos

2-brzinski sa isključenjem pogona prednje osovine

fiksni zadnji, sa fiksnim prednjim dijelom

Ovjes, kočnice, gume

Prednje kočnice

tip diska

Stražnje kočnice

tip bubnja

Prednje ogibljenje

zavisna, opruga sa stabilizatorom stabilnost kotrljanja

Zadnje ogibljenje

zavisan, na dvije uzdužne polueliptične lisnate opruge

Brzina i ekonomičnost

Max brzina, km/h

Potrošnja goriva, l/100 km: pri 90 km/h

Ukupni kapacitet rezervoara za gorivo, l

Geometrija i masa

Broj sjedala

Dužina, mm

Širina sa/bez ogledala, mm

Visina, mm

Međuosovinsko rastojanje, mm

Trag prednjih/stražnjih točkova, mm

Razmak od tla, mm

Dubina prelaska, mm

Težina praznog vozila, kg

Puna masa, kg

Nosivost, kg

www.avtogermes.ru

prednosti i karakteristike:: SYL.ru

"UAZ-Hunter" je najnovija modifikacija poznatog ruskog SUV-a Uljanovske automobilske tvornice. Automobil je uspješno sačuvao i povećao sve prednosti prethodnih izdanja. Ovo je i dalje ista spolja brutalna "koza" kako su je naši djedovi vidjeli. Snažna baza i jednostavan, nepretenciozan interijer su sve što je potrebno pravom muškarcu.

Odanost tradiciji

Nepromijenjen izgled automobila može izazvati zbunjenost. Uostalom, osim čudne plastične prednje strane i zadnji branici, kao i trendi metalik boje, i dalje je isti UAZ-469. Nije se mnogo promijenilo ni unutra. Instrument tabla je postala plastična, a prozori se sada otvaraju po kliznom principu, a ne okretanjem. Askeza i minimalizam prikladni su samo za pravog muškarca koji nije razmažen pretjeranom udobnošću stranih automobila.

Gde specifikacije"UAZ-Hunter" sa svakom modifikacijom postaje samo bolji. Dizajn je takođe zasnovan na jednodelnom okviru i stalnom pogonu na sve točkove. Automobil je u svakom trenutku cijenjen upravo zbog svojih sigurnih prohodnih kvaliteta. "Ruski tenk" prolazi tamo gde drugi ne mogu. A minimalizam, s jedne strane, pruža pristupačnu cijenu, as druge strane pruža široke mogućnosti za kreativno podešavanje.

Tehničke karakteristike

Tehničke karakteristike UAZ-Hunter u osnovnoj verziji predstavljaju tri agregata. Dva benzinska i jedan dizel motora daju prilično širok izbor sofisticiranim vlasnicima automobila.

• ZMZ-409 je klasična jedinica Zavolžskog motornog pogona zapremine 2,7 litara.
• UMZ-4218 je motor inženjera iz Uljanovska sa maksimalnom zapreminom od 2,9 litara za liniju Hunter.
• ZMZ-514 - prvo dizel vozilo za UAZ Ruska proizvodnja sa zapreminom od 2,4 litara.

Mjenjač na automobilu je petostepeni manuelni i sada samo korejski. Iako je na početku izdavanja modela od 2003. godine još uvijek bila instalirana stara ruska kutija koju je proizveo Arzamas. Pouzdanost automobila od uvođenja stranog analoga samo je rasla, kao i njegova cijena. No, potrebno je napraviti neke promjene bez obzira na ukupni rast cijene proizvoda.

Distribucija automobila je i dalje dvostepena. Ovjes je napravljen prema provjerenoj shemi: zavisna opruga ispred i zavisna opruga pozadi. Dostupan prednji stabilizator bočna stabilnost i četiri amortizera dvostrukog djelovanja.

Ostaje "UAZ-Hunter", čije su tehničke karakteristike otkrivene na terenu auto. Kotači 16. veličine mogu se mijenjati u prilično širokom rasponu bez promjene dizajna. Prednje kočnice UAZ-a su diskaste, a stražnje kočnice bubnja. Dok su u 469. svi bubnjevi u krugu.

Što se tiče dimenzija, ovdje je sve ostalo isto. Dužina Huntera je 4,17 m, širina 2,01 m sa ogledalima, a visina 2,025 m. Klirens osnovna modifikacija- 21 cm Za poređenje: za "pumpane" UAZ-ove ova brojka se povećava na 35 cm. Masa automobila se približava 2 tone. U isto vrijeme, dizelska verzija će biti najteža - 1815 kg u odnosu na benzinske kolege od 1665 kg i 1770 kg.

Prednosti i nedostaci ažuriranog "Hunter"

Ako se praktički nepromijenjen izgled može smatrati i prednošću i nedostatkom, tada su tehničke karakteristike UAZ-Hunter-a nesumnjivo porasle:

• produženo sastav motori;
• poboljšani korejski mjenjač;
• moderna boja;
• poboljšani grijač kabine;
• metalni branici na nedavnim izdanjima.

Glavnim nedostatkom UAZ-a može se smatrati gotovo potpuni nedostatak udobnosti i uska vrata. A ako se nivo pogodnosti može nekako povećati, onda se vrata ne mogu mijenjati. Drugi nedostatak su netrkačke sposobnosti: 35 s do 100 km/h i najveća brzina od 130 km/h za benzinsku verziju. Ipak, to je prvenstveno "tenk" pa tek onda prevozno sredstvo. UAZ-Hunter, čije su tehničke karakteristike dizajnirane s off-road pristrasnošću, ostaje jedan od najomiljenijih automobila za podešavanje. Ali to je posebna tema.

Treba reći nekoliko riječi o dizel motoru ZMZ-514. Sa zapreminom od 2,4 litara postiže se snaga od 86 litara. od. UAZ-Hunter dizel, čije tehničke karakteristike ostaju na vrhu, ugodnija je off-road opcija. Ovo je motor sa relativno manjim brojem obrtaja, ali sa najvećim obrtnim momentom. A prisustvo turbine ima pozitivan učinak na karakteristike brzine i ubrzanja.

Dizel verzija je ujedno i najekonomičnija. Razmotrite tehničke karakteristike modela UAZ-Hunter (potrošnja goriva):

1. ZMZ-409 - 13,2 litara.
2. UMZ-4218 - 15,5 litara.
3. ZMZ-514 - 11,9 litara.

Navedene brojke odgovaraju kombinovanom ciklusu na 100 km. A u slučaju potrošnje duž autoputa bez povezivanja „prednjeg kraja“, dizel će stati u 8 litara na 100 km.

Rezultati

Tehničke karakteristike nove generacije UAZ-Hunter samo su postale bolje. Vrijeme ne miruje, a ljudska misao pokušava pratiti korak. To u potpunosti implementiraju inženjeri Uljanovske automobilske tvornice. Auto je postao još pouzdaniji i prohodniji. A popularnost ruskog "lovca" uvijek je bila na odgovarajućem nivou.

www.syl.ru

UAZ Hunter - specifikacije, pregled, fotografije, cijena | Avtobelyavtsev

Jesu li kreatori UAZ-a 469 mislili da će njihov automobil postati legenda u sovjetskoj automobilskoj industriji? Najvjerovatnije su malo vjerovatne, jer su pri stvaranju sovjetskog terenskog vozila programeri razmišljali o visokoj sposobnosti kretanja, održavanju, niskoj cijeni, jednostavnosti dizajna i pouzdanosti, a mjesto koje će njihov automobil zauzeti u povijesti nije bilo tako važno, najvažnije je da auto što više odgovara potrebama vojske. UAZ je ipak jedan od simbola Sovjetski savez i zahvaljujući naporima dizajnera, jedno od najboljih u pogledu serijskih terenskih vozila na svijetu. Proizvodnja UAZ-a 469 pokrenuta je davne 1972. godine, 2003. godine počela je proizvodnja moderniziranog UAZ-a u Uljanovskoj tvornici automobila, automobil se zvao Hunter, što se s engleskog prevodi kao lovac. Skupština UAZ Hunter sprovedeno ne samo u Uljanovsku, već iu ukrajinskom gradu - Kremenčugu. U ovom članku ćemo obratiti pažnju na inovacije Uljanovska koje su implementirane u Hunteru, obratićemo pažnju na tehničke karakteristike UAZ-a Hunter, kao i opći pregled eksterijera i interijera.

Izgled i tijelo:

Kao i UAZ 469, UAZ Hunter je dostupan u karoseriji sa petoro vrata, krov može biti tvrdi - metalni ili meki - tenda. UAZ Hunter se lako može razlikovati od 469. modela po plastičnim branicima s ugrađenim svjetlima za maglu. Prednja strana je ukrašena plastičnim slojem, imajte na umu obratite pažnju na fotografiju prednjeg dijela UAZ-a. Kada pregledavate UAZ od pozadi, naći ćete to rezervni točak u Hunteru su montirana na peta vrata, a sama vrata prtljažnika su sada jedna i za razliku od 469. vrata su jednodijelna i otvaraju se na stranu, a ne sastoje se od dva dijela. Zbog gore opisanih plastičnih branika koje je UAZ postavio kako bi se smanjila vjerovatnoća da se pješak ozlijedi pri udaru, kao i zbog modificiranog izduvni sistem ulazni i izlazni uglovi su značajno smanjeni. Injekcija UAZ Hunter je 30 stepeni, a izlazni ugao je 33 stepena, što je manje od Land Rover Defendera poslednje generacije. Novi UAZ stoji na točkovima većeg prečnika od svog prethodnika, veličina guma UAZ Hunter je 225/75 R16. Prilikom kupovine, lovcu se mogu naknadno opremiti alu felge, a budući vlasnik može kupiti UAZ ofarban u metalik, ranije je to bilo nešto iz kategorije naučne fantastike.

Salon i oprema:

Kao i prije, ulazak u salon UAZ nije lak zadatak za svakoga. Tijelo je ostalo isto, a prema tome, uska vrata nisu postala šira. Prilikom sletanja za volan možete se uhvatiti za sam volan, a kada sjednete na suvozačevo sjedište možete uhvatiti poseban ručka koja se nalazi u torpedu. Instrument tabla UAZ Huntera u cjelini se nije promijenila, ali torpedo sada ima plastični omotač, plastika je tvrda i jeftina, ali ovo je značajan korak ka povećanju udobnosti. Izgled torpeda možete procijeniti na fotografiji. Čitanje očitanja brzinomjera, kao i prije, nije zgodno, činjenica je da desni krak volana gotovo uvijek preklapa brzinomjer. Na UAZ Hunteru, koji nije bio na 469., pojavio se upaljač za cigarete, bilo bi lijepo imati pepeljaru, ali muškarci koji voze takav terenski automobil moći će bez njega. Okretni prozori, kao i na modelu 469, takođe su prošlost, sada su bočna stakla pomerena u stranu. Nedostatak je što zimi, kada vodilice mogu procuriti sa otopljenom vodom i smrznuti, jednog dana staklo se možda neće otvoriti. Zašto otvoriti staklo zimi? Pretpostavimo da se peć pokvarila, prozori su se zamaglili i počeli smrzavati - vidljivost se pogoršava, u automobilu poput UAZ-a, koji je dizajniran za ekstremne uvjete, pitanje unutrašnje ventilacije je izuzetno važno. Nedostatak u odnosu na 469. je i to što je staklo na vratima prtljažnika postalo manje, što znači da je smanjena vidljivost pozadi, ali je na istom staklu i domar. Ogroman ergonomski napredak bio je pojava jedne poluge za kontrolu prijenosnog kućišta i uključivanje pogon na sve kotače ranije su u UAZ-u 469 bile dvije poluge. Međutim, prije nego što premjestite ručicu prijenosa u položaj pogona na sve kotače sa ruskog terenskog vozila, kao i prije, morate izaći i ručno okrenuti kvačila na prednjim točkovima. Volan u UAZ-u uopće nema podešavanja, ali je vozačko sjedalo podesivo ne samo u standardnim ravninama: ugao naslona i uzdužno podešavanje, ali se može podesiti i stepen lumbalne potpore. Pedala kočnice u UAZ Hunteru je 8 cm viša od papučice gasa, općenito, vozaču koji je ušao u UAZ nakon putničkog automobila neće biti lako shvatiti komande. Koja je shema prebacivanja starog mjenjača Arzamasovskaya, u kojoj se drugi uključuje kao u običnom automobilu - ova shema je vrlo zgodna u teškim terenskim uvjetima, kada trebate brzo prebaciti s prvog na stražnji i obrnuto kako biste olabavili auto, ali ako upalite drugi umjesto drugog na povratku - zvuk neće biti prijatan. Hidrokorektor farova vam omogućava da podesite snop farova iz putničkog prostora, veoma je zgodno kada je prtljažnik opterećen i prednji deo se podiže, dok farovi zaslepljuju nadolazeće automobile. Pozitivnim pomakom se može smatrati mogućnost podešavanja ugla stražnjih naslona, ​​kao i mogućnost brzog rastavljanja drugog reda. Po želji, budući vlasnik može kupiti Hunter sa dva dodatna sjedišta koja se nalaze sa strane u prtljažniku. Nosivost UAZ Hunter - 750kg. Zapremina prtljažnika UAZ-a - 210 litara.

Tehnički dio i karakteristike UAZ Hunter

Danas je na UAZ Hunter instaliran Plinski motor ZMZ 409 i dizel ZMZ 5143. ZMZ 409 je opremljen ubrizgavanjem goriva, veličina motora UAZ je 2,7 litara. Glava cilindra sa šesnaest ventila pomaže u razvoju maksimalno 128 Konjska snaga, maksimalni obrtni moment od 216N.M se postiže pri 3000 o/min. Sa takvim motorom UAZ može razviti 130 kilometara na sat na autoputu. Ranije je bio dostupan benzinski motor sa karburatorom od 2,5 litara, jedinica karburatora UAZ proizvodi 189N.M obrtnog momenta, maksimalni obrtni moment je dostupan pri 2500 o / min, snaga karburatorske jedinice je skromna - 84 konjske snage. Dizel motor ZMZ 5143 je dobar jer Idling, čak i uzbrdo UAZ se diže bez pritiska na papučicu gasa, općenito, dizel UAZ je manje brz, ali razlika u vožnji na praznom i natovarenom autu se ne osjeća toliko kao u benzinskoj verziji. Zapremina UAZ dizel agregata je 2,3 litre, snaga je 96 KS, a obrtni moment je veći nego na benzinskom ZMZ 409 2,7 - 216N.M pri 2.100 o/min. Ranije je na UAZ Hunter ugrađen dizel poljskog porijekla, ali danas Uljanovsk ugrađuje vlastiti dizel, koji po performansama nadmašuje uvezeni agregat. Domaći par unutra dizel UAZ kraći - 4.625, dok je kod lovaca na benzin glavni par- 4.11. UAZ Hunter, pored gore opisanog mjenjača Arzamas, može biti opremljen novim petostepenim mjenjačem korejske proizvodnje, ovaj mjenjač je već poznat od UAZ PATRIOT, brzine na njemu se lakše uključuju, a sama shema prebacivanja je tradicionalno. Prvi stupanj prijenosa u korejskoj kutiji je prilično kratak, ali u drugom UAZ može ubrzati do skoro 80 km. Za razliku od UAZ-a 469, lovac je opremljen opružnim ovjesom sprijeda i stražnjim ovjesom s malim listovima, rad na ovjesu omogućio je značajno smanjenje "kozjesti" automobila.

Obratimo pažnju na tehničke karakteristike UAZ Hunter sa korejskom mehanikom i ZMZ motor 409.

specifikacije:

Motor: 2.7 benzin

Zapremina: 2690cc

Snaga: 128hp

Obrtni moment: 216 N.m

Broj ventila: 16v

Indikatori učinka:

Ubrzanje 0 - 100km:30s

Maksimalna brzina: 130 km

Prosječna potrošnja gorivo: 13.2l

Kapacitet rezervoar za gorivo: dva rezervoara od 39 litara

Dimenzije: 4100mm*2010mm*2025mm

Međuosovinsko rastojanje: 2380 mm

Težina praznog vozila: 1665 kg

Razmak od tla / klirens: 210 mm

Korejski DYMOS mjenjač može se spojiti samo sa ZMZ 409 benzincem.

Cijena

Danas ne možete kupiti potpuno novi UAZ Hunter u svakom gradu bivše ZND. Cijena UAZ Huntera sa motorom ZMZ 409, koji uključuje: metalik boju, podnožje, alu felne - 13.500 dolara. Cijena dizelskog UAZ-a je veća - 15.900 dolara.

Naravno, UAZ se po udobnosti ne može porediti sa Mercedesom i neće proći zavoj uz milost BMW-a, ali ovo je jedan od naj prohodni automobili u svijetu, upravo ono što vam treba za letove na daljinu, gdje nema ljudi u radijusu od stotina kilometara. Nakon transformacije 469. u Hunter, automobil je ostao utilitaran, ali je ipak dobio neke atribute pogodnosti.

Kreator AutoBelyavcev.ru, Denis

autobelyavcev.ru

UAZ Hunter, specifikacije i karakteristike

UAZ Hunter je 2003. godine zamijenio UAZ-469. Nedavno je ovaj automobil modificiran nekoliko puta. Ovaj "lovac" je u velikoj potražnji među stanovnicima udaljenih regija Ruska Federacija. Ovo vozilo koristi se i u vojne svrhe.

Povratak na indeks

Vanjske karakteristike

Solidan domaći SUV

Dužina vozila - 4100 mm, širina (bez retrovizora) - 1730 mm, visina ne prelazi 2025 mm. originalan dizajn karoserije, dobra unutrašnjost, visoke tehničke mogućnosti čine UAZ Hunter univerzalnim vozilom.

Što se međuosovinskog razmaka tiče, Hunter je opremljen prednjim i zadnji točkovi sa istom širinom - 1465 mm. Težina ovog vozila je 2550 kg. Kapacitet rezervoara za gorivo - 70 l. Unutrašnjost UAZ Hunter 5 sjedišta.

Ako uzmemo u obzir udobnost ovog vozila, treba napomenuti da su vrata uska, tako da ulazak u automobil nije baš zgodan. Stolice se mogu podesiti. Što se tiče enterijera, on je klasičnog karaktera. Završna obrada je laka za mokro čišćenje. Izolacija buke automobila je niska, što se posebno osjeća u vožnji dalje velika brzina. Predmetni SUV opremljen je snažnom peći koja zimi brzo zagrijava unutrašnjost.

Često vlasnici ovog vozila samostalno instaliraju 2 tihe peći za zadnji red. To je zbog činjenice da je standardna jedinica za grijanje opremljena bučnim ventilatorom.

Povratak na indeks

Tehničke mogućnosti

UAZ Hunter je veoma tražen zbog svojih visokih tehničkih karakteristika. Ovaj automobil može biti opremljen sa:

• benzinski motor;
• dizel agregat.

Osnovni Hunter motor sa 16 ventila

IN osnovna oprema uključuje benzinski motor ZMZ-409.10. Ima 4 cilindra zapremine 2,7 litara. Pogonska jedinica se nalazi u prednjem dijelu karoserije, opremljena sistemom za razvođenje i distribuciju goriva sa 16 ventila. Dotični proizvođač preporučuje punjenje benzinom marke koja nije niža od AI-92. Maksimalna snaga motora je 128 KS. od. Najveći obrtni moment se smatra 209,7 Nm. Ova granica se može dostići na 2500 o/min.

Ako Hunter koristite u mješovitom načinu rada, potrošnja benzina bit će veća od 13,2 litara na 100 km. Pri tome se mora uzeti u obzir da dinamičke karakteristike auti su slabi. Maksimalna brzina ovog SUV-a nije veća od 130 km / h. Za startno ubrzanje od 0 do 100 km/h trebat će više od 35 sekundi.

Ako uzmemo u obzir dizelsku verziju UAZ-a, onda je opremljen motorom ZMZ-5143.20. Takav agregat ima 4 cilindra i zapreminu od 2,2 litre. Paket takođe uključuje razvod sa 16 ventila i sistem za ubrizgavanje goriva. Maksimalna snaga takvog motora je 113,5 litara. od. Maksimalni obrtni moment može se postići na 270 Nm.

Poređenje benzina i dizel motor s u smislu uštede goriva, onda se 2. opcija motora smatra atraktivnijom. U kombinovanom ciklusu, potrošnja goriva je 10,6 litara na 100 km. Što se dinamike tiče, dizel jedinica znatno inferiorniji od benzinskog pandana.

Ovi modeli su opremljeni sa 5 brzina ručni menjač Hyundai Dymos. Nekoliko je puta superiorniji od domaće verzije, koja je prethodno bila instalirana na UAZ-u. Treba napomenuti da strana kutija ima i negativne karakteristike. Često stvara buku i škripi prilikom prebacivanja.

Povratak na indeks

Pouzdanost energetskih jedinica

Benzinski motor je pouzdaniji od dizelskog. Istovremeno, oba motora lako podnose zime, pružajući odgovarajuću vuču tokom vožnje. Lovci su opremljeni izdržljivom šasijom. Ispred su sljedeće stavke.

1. Opružna suspenzija.
2. 2 vučne ruke.
3. Potisak.
4. Stabilizator.

Krmu SUV-a podržavaju 2 uzdužne opruge. Hidropneumatski amortizeri sa dvostranim djelovanjem su predviđeni sprijeda i iza. Prednji točkovi imaju ventilirane disk kočnice i klipne čeljusti. Zadnji točkovi su opremljeni bubanj kočnicama. SUV je opremljen servo upravljačem.

Treba napomenuti da ovo vozilo ima sistem pogona na sve točkove, koji predstavlja dvostepena kutija sa osovinama. Stalni način rada karakterizira dovod vuče na zadnju osovinu. Ako je potrebno, vlasnici UAZ-a mogu snažno blokirati prednju osovinu.

Što se tiče sposobnosti u vožnji, Hunter se smatra univerzalnim vozilom. Ako je automobil potreban za savladavanje terena, automehaničarima se savjetuje da daju prednost dizel verziji. Dotični SUV se odlično osjeća seoski putevi. Ali ako je automobil još uvijek zaglavljen u blatu ili snijegu, trebat će vam pomoć traktora.

Treba napomenuti da se ne možete dugo voziti van puta na fabričkim gumama. Stoga se preporučuje kupovina kompleta specijalnih guma za sve terene. Vozači primjećuju da se pri vožnji brzinom većom od 100 km / h u kabini čuje glasna buka i škripanje. Hunterom je lako upravljati, međutim, morat ćete aktivnije okretati volan u uskim zavojima. Prilikom kočenja vodite računa o kratkom putu kočenja pri usporavanju od 100 km/h do 0, posebno ako se vozilo kretalo brže od 60 km/h.

prouazik.ru

Karakteristike | UAZ Hunter i 469

dimenzije, mm 4170x1785x2020: džip je visok preko 2 metra!

Ukupne dimenzije UAZ-Hunter (otvoreno veće)

Specifikacije UAZ-469

• Postoji varijanta sa mekom tendom i metalnim nastavcima postavljenim na četiri bočna vrata
• Karoserija vozila je postavljena na jak i torziono krut ramu
• Motor: redni 4-cilindrični 2,5-litarski motor UMZ-452M
• Snaga: 75 KS Gorivo - benzin A-72 ili A-76
• Kvačilo: suvi jednostruki disk
• Menjač 4-brzinski (sa sinhronizatorima u 3. i 4. brzini, u prvoj brzini nema sinhronizatora, kao u GAZonovima: trzajno uključivanje)
• Zapremina rezervoara za gorivo, l: 2 x 39
• Potrošnja goriva, l/100km pri 90km/h: 18.0
• Za povećanje klirens od tla(razmak) do 300 mm i povećanje snage prijenosa u glavčinama kotača vojne modifikacije UAZ, ugrađeni su niži prijenosi
• 1980-ih uveden je pojačani do 77 KS. Motor UMZ-414

Specifikacije u vojnoj verziji UAZ-3151

Godine 1985. moderniziran je UAZ-469, a vojna verzija (sa "vojnim" mostovima), prema novoj klasifikaciji, dobila je indeks 3151. Pojavilo se:

• Hidraulično otpuštanje kvačila
• Kardanska vratila sa radijalnim mehaničkim zaptivačem
• Nova rasvjetna tijela
• perilica vjetrobransko staklo sa električnim pogonom
• Ovjesne pedale kvačila i kočnice
• Sigurnosne pogonske osovine sa izmijenjenom vrijednošću omjer prijenosa glavni par
• Kočioni sistem sa dvostrukim pogonom i uređajem za upozorenje
• Podeljeni stub volana
• Efikasniji i pouzdaniji grijač
• Na dijelu UAZ-a, potpuno sinhronizirani 4-brzinski mjenjač, vakuumski pojačivač kočnice
• Snaga motora UMZ-414 povećana je na 80 KS.
• Maksimalna brzina automobila povećana je na 110-115 km/h.

Specifikacije UAZ-Hunter

• Broj sjedišta 5 (9, zbog preklapanja sjedišta u prtljažniku)
• Razmak od tla, mm 210 (odstojni mostovi)
• Težina praznog vozila a/m, kg 1770
• Bruto težina, kg 2520
• Nosivost, kg 675
• Maksimalna brzina, km/h 120
• Potrošnja goriva pri 90/120 km/h 10,4 / 14,5 l/100 km
• Motor ZMZ-409.10 (UMZ-4213.10)
• Gorivo benzin AI-92
• Radna zapremina, l. 2,7 (2,89)
• Max. snaga, hp/kW/r/min 128/ 94,1/ 4400 (99/ 72,8/ 4000)
• Max. obrtni moment, Nm / o / min 217,6 / 2500 (201 / 2500)
• Menjač ručni, 5-brzinski (4-brzinski)
• Predajno kućište 2-stepeno: I - 1; II - 1,94
• Prednje kočnice su ventilirane disk kočnice, sa dva cilindra, sa plutajućom čeljustom
• Tip zadnje kočnice bubanj, jednocilindrični, sa automatskim podešavanjem razmaka između pločica i bubnja
• Zavisno od prednjeg ovjesa, opruga sa stabilizatorom, hidropneumatski dvosmjerni teleskopski amortizeri, sa dva vučne ruke i poprečna vuča
• Zavisno o stražnjem ovjesu, na dvije uzdužne polueliptične lisnate opruge i hidropneumatski dvodjelujući teleskopski amortizeri
• Gume 225/75R16, 245/70R16
• Motori: UMZ-4213, ZMZ-409.10 i ZMZ-5143.10 (dizel!)
• Nova verzija Hunter Classic opremljena je metalnim branicima i vratima prtljažnika, a odlikuje se i odsustvom plastične obloge na karoseriji

Potpuna uporedna tabela specifikacija >>

Kako izgledaju motori UMP porodice

www.uaz2.ru

Mogućnosti i tehničke karakteristike: "UAZ-Hunter" je sposoban za mnogo

Osobu karakteriziraju određeni stereotipi u ponašanju i vrednovanju. Ni automobilisti nisu uskraćeni za ovo.Kada gledaju UAZ na gradskim cestama, u glavi se odmah pojavljuje uobičajena definicija - "koza". Međutim, kako se sve promijeni kada se ovaj isti UAZ pojavi u šumi, u polju, na putu pored vašeg zaglavljenog automobila! Odmah postaje spasitelj i najbolji prijatelj, dajući nadu da se izvuče iz podmukle blatne zamke. A u gradu se sve vratilo u normalu...

Ipak, tehničke karakteristike automobila ovog tipa ("UAZ-Hunter" nije izuzetak) omogućavaju vam da pouzdano ostanete u prometnom toku kako u metropoli, tako i van puta.

Istorijski gledano, ovaj automobil je nasljednik nekoliko generacija terenskih vozila sa odličnim pedigreom, počevši od legendarnog GAZ-69. Posljednji među njima bio je UAZ-469, koji je "služio". Sovjetska armija preko trideset godina. Vrijeme nije moglo a da ne utječe na njegove potomke - automobil UAZ-Hunter ima civiliziraniji, civilniji izgled, uz zadržavanje strogog držanja rođenog vojnog čovjeka, naviknutog da izdrži teškoće službe (snijeg, vjetar, kiša, neprohodni putevi).

Odmah treba napomenuti prisustvo klasičnog okvira, kojeg je malo modernih automobila definisani kao SUV vozila. Ako uzmemo u obzir njihove mogućnosti i tehničke karakteristike, UAZ-Hunter ima prednost u odnosu na navedene konkurente. Važna prednost bit će čvrste osovine, pogon na prednje kotače i dvostepeno prijenosno kućište. Sve ove razlike svojstvene terenskom vozilu potvrđuju više od jedne probne vožnje, UAZ-Hunter uspješno savladava značajne terenske dionice i složene profile.

Energiju za kretanje osiguravaju benzinski ili dizel motori. Prvi od njih je 409 Zavolzhsky 2,7-litarski motor, koji proizvodi 112 konjskih snaga, drugi je Zavolzhsky dizel 5143.10, koji pokazuje snagu od 92 konjske snage sa zapreminom od 2,2 litre. Motori su opremljeni korejskim petostepeni menjač zupčanici i fini modul razdatkoy. Osnovni paket uključuje hidrokorektor farova, servo upravljač, buku i toplotnu izolaciju kabine. Njegov namještaj ima prilično asketski dizajn, ali za takav automobil, glavna prednost su tehničke karakteristike. "UAZ-Hunter" je čisto utilitaran automobil i ne razlikuje se posebnom udobnošću.

Upravo ranije spomenuti strukturni elementi čine ovo terensko vozilo jednim od omiljenih vozila ljubitelja off-roada. Uz to, vjerojatno treba napomenuti sasvim pristojan razmak od 210 mm, te izostanak svih vrsta izbočenih dijelova na dnu, što pozitivno utiče na križ. U vožnji ovaj "Hunter" u gradskom ciklusu troši nešto više od 13 litara benzina, a dizel verzija "pojede" 10,1 litara dizel goriva.

Iako se "Hunter" smatra SUV-om, za njega se takvo ime može shvatiti kao značajno omalovažavanje njegovih mogućnosti. Tako je postavljeno previše automobila koji nemaju razloga da budu svrstani u ovu klasu. Može se smatrati barem terenskim vozilom, pokazujući svoje sposobnosti i tehničke karakteristike. "UAZ-Hunter" je više puta briljantno ostavljao iza sebe eminentnije i popularnije rivale.

fb.ru

Specifikacije UAZ Hunter

Ruska automobilska industrija je također sposobna za proizvodnju kvalitetnih automobila. Jedan od njih je SUV UAZ-469, koji već 30 godina oduševljava domaćeg potrošača visokim tehničkim karakteristikama, odličnom sposobnošću kretanja, a sve to po vrlo niskoj cijeni. A 2014. Uljanovsk fabrika automobila odlučio je ažurirati legendarni automobil i predstavio UAZ Hunter ruskim automobilistima. O tome šta je ovo vozilo saznat ćete iz ovog članka.

Prednosti vozila

Prilikom razvoja dizajna karoserije, programeri su odlučili zauvijek napustiti strogi vojni dizajn i dizajn karoserije razvili su, kako kažu, od nule. Auto izgleda veoma moderno i sa stilom. Kada upoznate automobil, odmah vam upadaju u oči masivni branici u kojima se vijore maglenke. Zastarjeli okretni prozori zamijenjeni su tradicionalnim kliznim prozorima koji poboljšavaju preglednost vozača. Ugodno iznenađen dobrom zvučnom izolacijom kabine, postignutom zahvaljujući krugu dvostrukih zatvorenih vrata. UAZ Hunter daje svjež izgled krilnim vratima prtljažni prostor, koji ima i pokriveni rezervni točak.

Dimenzije automobila su se malo povećale u odnosu na prethodni UAZ-469. Dužina automobila je narasla na 4100 mm, širina karoserije je povećana na 1730 mm, a visina novo auto povećana na 2025 mm. Dužina međuosovinskog razmaka je 2380 mm sa visinom vožnje od 210 mm.

Unutrašnjost automobila je veoma prostrana. Zadovoljan velikom zapreminom prtljažnika koji može da primi do 1130 litara tereta, a sa oborenim zadnjim redom suvozačkih sedišta, prtljažni prostor se povećava na 2564 litara.

Unutrašnjost vozila

Dizajneri nisu ostavili bez pažnje dizajn eksterijera automobila. Sjedišta vozača i suvozača su presvučena tkaninom i imaju mogućnost uzdužnog podešavanja. Zahvaljujući tome, bez obzira na visinu, vozaču će biti udobno upravljati vozilom.

U unutrašnjosti dominira plastika tamno siva, što čini da eksterijer izgleda veoma jeftino i dosadno. Ergonomija kabine je također ostala nedovršena, jer brzinomjer i tahometar nisu baš na zgodnom mjestu, pa nije zgodno očitati očitanja s njih. Senzori za pritisak, nivo napunjenosti baterije, temperaturu agregata i količinu goriva u rezervoaru su i dalje na prednjoj ploči, međutim očitavanje sa njih je teško jer su okomiti na instrument tablu.

Specifikacije

Automobili UAZ Hunter sastavljeni su na modernijoj platformi koja kombinuje inovativne tehnologije i pouzdane komponente. Prednja osovina dizajniran na opružnom ovjesu, a stražnji - na lisnoj oprugi. Zahvaljujući tome, inženjeri su uspjeli održati visoku sposobnost kretanja i odličnu stabilnost, bez primjetnog povećanja troškova.

Ispod haube Hunter može biti jedan od četiri pogona:

• moderan motor sa 16 ventila unutrašnjim sagorevanjem sa zapreminom cilindra od 2,7 litara i maksimalnom snagom od 140 konjskih snaga. Motor je opremljen kontinuiranim sistemom za dovod goriva, koji omogućava efikasnije korištenje snage motora.
• Karburatorski agregat od 2,9 litara domaća proizvodnja UMZ-409.10, sposoban za proizvodnju 100 konja.
• Dizelski agregat ZMZ-5143 s kapacitetom cilindra od 2,24 litara i snagom od 98 litara. od.
• Poljski 2,4-litarski dizel motor 4ST90-Andoria koji može isporučiti 86 konjskih snaga.

Svi motori su upareni sa petostepenim manuelnim menjačem. Prednje disk kočnice su odgovorne za sigurnost vožnje.

autobrains.com

Mašine Uljanovske automobilske tvornice odlikuju se velikom prohodnošću na terenu. UAZ Hunter, čije su tehničke karakteristike predstavljene u nastavku, model je kreiran na bazi automobila. Dizajn automobila je sličan prethodnom modelu.

Tehničke karakteristike elektrana

Proizvođač je proizveo automobil sa dvije vrste elektrana. Ovisno o vrsti motora, tehničke karakteristike modela se razlikuju.

UAZ Hunter sa benzinskim motorom

Proizvođač je na UAZ ugradio četverotaktni benzinski agregat. Ukupna zapremina radnih cilindara je 2693 cm3. Motor ima 4 radna cilindra raspoređena u jednom redu. Prečnik svakog cilindra je 95,5 mm. Hod klipa od gornje do donje mrtve tačke je 94 mm.

Motor radi na benzin AI-92. Maksimalna snaga motora je 128 konjskih snaga. Sastav mehanizma za distribuciju gasa uključuje 16 ventila. Svaki radni cilindar ima 2 usisna i 2 ispušna ventila. To vam omogućava da skratite vrijeme ulaska mješavine goriva u cilindar i oslobađanja izduvnih plinova.

motor ima sistem fluida hlađenje. Kretanje tečnosti u sistemu je prisilno, a vrši se pomoću pumpe sa remenskim pogonom. Tečnost se hladi u radijatoru. montiran na prednjem zidu motornog prostora. Radijator se hladi ventilatorom.

Agregat se pokreće električnim starterom. Napon napajanja mu je 12 volti. Napajanje se vrši iz jedne baterije instalirane u motornom prostoru. Također možete čitati o.

UAZ Hunter dizel specifikacije

Dizelski agregat koji je instalirao proizvođač na UAZ Hunter ima sljedeće karakteristike:

• Tip motora - četverotaktni turbopunjač;
• Vrsta goriva koje se koristi - dizel;
• Broj radnih cilindara - 4;
• Položaj radnih cilindara je u liniji;
• Broj ventila svakog cilindra je 4 (dva usisna i 2 izduvna);
• Zapremina agregata - 2235 cm3;
• Maksimalna snaga - 114 konjskih snaga;
• Potrošnja dizel goriva na 100 kilometara je 10,6 litara.

Dizel je drugačiji visoka pouzdanost i nepretenciozan prema kvaliteti dizel goriva. Pokretanje se vrši pomoću električnog startera. Elektromagnetni relej se pokreće iz kabine operatera. Uključuje pogonski zupčanik startera sa prstenom zamašnjaka motora.

Transmisija i pogonska oprema

Proizvođač je opremio mašinu mehanička kutija menjanje brzina. Ima 5 brzina za naprijed i 1 za vožnju unazad. Promjena brzina je moguća nakon potpunog zaustavljanja ulaznog vratila mjenjača. Kutija je čvrsto montirana na motor automobila.

Prijenos obrtnog momenta na ulaznu osovinu vrši se pomoću kvačila s jednom pločicom s hidrauličnim pogonom.

UAZ Hunter ima formulu točkova 4x4. Obrtni moment između prednje i stražnje osovine distribuira se dvobrzinskim prijenosnim kućištem. Zadnja osovina je uvijek uključena. Prednji je povezan, ako je potrebno, polugom ugrađenom u kabinu automobila.

REFERENCA: Uključivanje nižeg stepena prenosa na kutiju prenosa povećava terenske performanse vozila.

UAZ Hunter ima zavisno prednje i zadnje ogibljenje. Za razliku od prethodnog modela, prednje ogibljenje je napravljeno na oprugama. Ovo omogućava vozilu da se lakše kreće po neravnim površinama puta. Zadnja osovina je postavljena na dvije polueliptične lisnate opruge.

PAŽNJA: Uljni amortizeri osiguravaju nesmetan rad UAZ Hunter-a pri vožnji po neravnim površinama. Instaliraju se na prednjoj strani stražnja osovina automobili.

Prednja osovina je opremljena mehanizmima okretnih kotača. Oni su neophodni za kontrolu mašine.

Da bi se olakšalo upravljanje, upravljanje je opremljeno hidrauličnim pojačivačem. Pumpa servo upravljača postavljena je na pogonsku jedinicu i pogonjena je remenom od remenice radilice.

Tip karoserije i dimenzije UAZ Hunter

Proizvođač je proizveo UAZ Hunter sa dva tipa karoserije:

1. Potpuno metal. Ima 5 vrata i metalni krov;
2. Kabriolet. Krov je napravljen u obliku tende koja se može skinuti. Montira se na metalni okvir. Lukovi okvira služe kao zaštita od povreda vozača i putnika kada se vozilo prevrne.

UAZ Hunter ukupne dimenzije

• Dužina automobila od prednjeg branika do zadnje ivice rezervnog točka je 4,1 metar;
• Visina od poklopca do gornje ivice krova - 2025 mm;
• Širina automobila na retrovizorima je 2010 milimetara;
• Trag automobila duž središta točkova je 1445 mm;
• Međuosovinsko rastojanje (razmak između prednjeg i stražnja osovina- 2,38 metara;
• Težina UAZ Hunter - 1845 kilograma;
• Maksimalna nosivost - 675 kg;
• Razmak od tla ispod kućišta mjenjača prednje i stražnje osovine - 21 centimetar;

VAŽNO: U zavisnosti od verzije, UAZ Hunter, težina automobila može se razlikovati. Verzija sa nagibom ima manju težinu od automobila sa potpuno metalnom karoserijom.

Izgled vozila

U poređenju sa modelom UAZ 469, izgled verzije Hunter ima manje razlike. Proizvođač je na automobil ugradio uvećane retrovizore. Ugrađuju se u plastično kućište i nalaze se na mjestu pričvršćivanja stuba vjetrobranskog stakla na karoseriju automobila. Povećana veličina ogledala eliminiše pojavu mrtve zone pregled menadžmenta.

Branici se ne razlikuju od proizvoda prethodnog modela. Proizvođač je opremio branike UAZ Hunter plastičnom oblogom. Nalaze se uz rubove proizvoda. Šarke za vrata se nalaze na vanjskoj strani karoserije. Vrata se otvaraju naprijed.

Na vratima su nastavci za prozore. Windows se može otvoriti. U okvir prozora produžetka vrata ugrađena su dva stakla. Otvaranje prozora se vrši pomeranjem jednog stakla u odnosu na drugo. Kako bi se spriječilo spontano otvaranje, staklo je opremljeno zasunom.

REFERENCA: Prozorski nastavci su pričvršćeni vijcima na krilo vrata. Kada koristite automobil u toploj sezoni, nastavci se mogu demontirati.

Zadnji deo automobila je opremljen jednim vratima. Ima vanjske šarke i otvara se na stranu. Na krilu vrata je držač za pričvršćivanje rezervnog točka. Vrata prtljažnika su opremljena staklom i dodatnim stop svjetlom.

Za čišćenje zadnji prozor obezbeđeno sredstvo za čišćenje stakla. Na vratima se nalazi far za vožnju unazad.

U stražnjem dijelu karoserije ugrađene su svjetlosne signalne lampe. Lampioni su raspoređeni okomito i sastoje se od:

• Pokazivači pravca i svjetlosna signalizacija u slučaju nužde. Nalaze se na vrhu plafona;
• Signali kočnice. nalazi se na dnu;
• Parking svjetla. Obavezno označiti vozilo na kolovozu u uslovima loše vidljivosti.

Salon UAZ Hunter

Dimenzije karoserije oblika UAZ Hunter prostran salon. Proizvođač je ugradio udobna sjedišta za vozača i putnike. Imaju mogućnost podešavanja u horizontalnoj ravni i promjenjivog ugla leđa. Zadnja sedišta su opremljena naslonima za glavu. Ovo sprečava povrede putnika u slučaju udara u zadnji deo vozila.

Prednja ploča je obložena plastikom. Instrument tabla se nalazi u sredini panela. Omogućava vozaču da kontroliše rad komponenti i mehanizama tokom vožnje.

Panel sadrži sljedeće mjerače:

• Brzinomjer. Označava brzinu vozila;
• Uređaj za temperaturu rashladnog sredstva u sistemu za hlađenje motora;
• Mjerač goriva. Označava količinu goriva u rezervoaru UAZ Hunter;
• Voltmetar. Označava napon u mreži na vozilu;
• Pritisak ulja. Označava pritisak ulja u motoru.

Ispod instrument table na tabli je blok prekidača. Uključivanje pokazivača pravca, farova i brisača vrši se kombinovanim prekidačem. Nalazi se na stubu volana automobila. Ovo omogućava vozaču da kontroliše čvorove bez odvraćanja pažnje od saobraćajne situacije.

WITH desna strana sa vozačevog sedišta nalaze se upravljačke poluge za ručni menjač, ​​prenosno kućište i parkirnu kočnicu. Prenosno kućište se upravlja jednom polugom.

Opcije i cijena: UAZ Hunter

Uljanovska automobilska tvornica obustavila je serijsku proizvodnju modela UAZ Hunter. Proizvođač je proizveo automobil u četiri nivoa opreme:

1. Classic. Poseduje pojaseve za vozača i putnike, sedišta sa perivom presvlakom, servo upravljač itd.
2. Zaključano klasično. Razlikuje se od prethodne verzije po ugrađenoj blokadi diferencijala poprečne osovine;
3. Trofej. Ima grijanje sjedišta, zaštitu podvozja, gume 225/75R16, vodoodbojne presvlake itd.;
4. Godišnjica. Tri opcije boja, ušica za vuču na stražnjoj strani okvira, bijela čelični diskovi, korektor farova.

Unatoč činjenici da je proizvođač prestao proizvoditi automobile, Hunter možete kupiti u kabini. Trošak automobila, ovisno o konfiguraciji, kreće se od 470.000 do 540.000 rubalja.

Iz navedenog proizilazi da je automobil UAZ Hunter domaći SUV, koji se odlikuje visokim tehničkim performansama. Mašina liči na prethodni model. U zavisnosti od konfiguracije i tipa karoserije, karakteristike automobila mogu varirati.

Tehničke karakteristike UAZ Hunter pomažu automobilu da zadrži svoje vodstvo među ljubiteljima terenskih vozila.

Tehnički parametri UAZ "Hunter"

Prvi modeli sišli su sa montažne trake sa benzinskim motorima od 104 KS. od. i zapremine 2,9 litara. Kasnije su počeli da izdaju elektrana sa zapreminom od 2,7 litara i kapacitetom od 128 konjskih snaga marke Patriot. Za cijelo vrijeme svog postojanja auto je radio na benzinskom karburatoru, ubrizgavanju i dizel motori. Jedna od prvih ponuđenih opcija bio je poljski dizel motor sa 8 ventila "Andoria" sa 2,42 litara i 86 litara. s., koji su postignuti pri 4000 o/min. Na 1800 o/min njegov obrtni moment je bio 183 N*m.

Već 2005. godine Andoria je zamijenjena domaćim dizel motorom sa 16 ventila ZMZ-51432, koji stvara 114 snaga zapremine 2,2 litre i 3500 o/min. Potisak jedinice dostigao je 270 N * m, podložan 1800–2800 o/min. A na Hunteru je ugrađen i 2,2-litarski F-Diesel 4JB1T motor (Kina) koji je proizvodio okretni moment od 200 N * m (2000 o/min) i 92 litre. od. (3600 o/min). Najnovija dizel verzija UAZ-a izašla je sa 2,2-litarskim motorom iz Patriota kapaciteta 98 ​​snaga. Danas takav dizel motor možete kupiti samo na sekundarnom tržištu.

dinamičan i brzinske karakteristike UAZ "Hunter" - nije najviše snage auto. Benzinska verzija ubrzava do 130 km/h, dizel verzija do 120 km/h.

Povećana sposobnost terenske vožnje SUV-a osigurava znatna potrošnja goriva. Prosječna potrošnja benzinskih modela na 100 km iznosi 13,5 litara, a dizelski UAZ "Hunter" nešto manje "jede" - 10,1 litara na 100 km. Ovi pokazatelji su izračunati prilikom vožnje po ravnoj površini puta, a u uvjetima van ceste povećava se potrošnja goriva.

Izgled automobila UAZ "Hunter"

Izgled SUV-a je jednostavan i praktičan. Njegov kubični seckani oblik transformisan je plastičnom lažnom rešetkom hladnjaka i prednjim branikom sa integrisanim svetlima za maglu. Plastična obloga prednjeg i stražnjeg dijela automobila ispunjava sigurnosne zahtjeve i štiti modernu boju od raznih negativnih mehaničkih utjecaja.

Prtljažni prostor serije UAZ "Hunter" s krutom strukturom karoserije opremljen je vratima na šarke. Omogućuje praktičniji, brzi pristup prtljažniku, a također vam omogućava da lako utovarite / istovarite teret ili izvršite brzi ukrcaj / iskrcaj putnika na naslonjenim sjedištima. U verzijama karoserije UAZ sa tendom, ugrađena su stražnja preklopna vrata.

Poboljšanje vidljivosti, ventilacija automobila, pogodan pristup retrovizorima u cilju njihovog podešavanja omogućavaju produžeci vrata opremljeni kliznim prozorima.

Unutrašnji uređaj automobila

Unutrašnjost UAZ-a "Hunter" ne pripada "luksuznoj" klasi, već je organizovana tako da se vozač i putnici osećaju prijatno tokom putovanja. Glavne promjene u uređenju unutrašnjosti automobila:

• Novi volan sa mekim obodom.
• Salon je tapeciran tepihom. Ovo poboljšava toplinsku i zvučnu izolaciju.
• Udobna nova sedišta su presvučena tkaninom.
• Front vozačko sedište ima širok raspon uzdužnog podešavanja, tako da će se za volanom udobno osjećati ljudi srednje i visoke visine.
• Putovanje na velike udaljenosti postalo je još ugodnije zahvaljujući podesivom naslonu (možete podesiti ugao nagiba i lumbalni oslonac) prednjih sedišta.
• Sedišta se lako rasklapaju u krevete.
• Zadnja sedišta se preklapaju u potpunosti ili delimično (1:2), što vam omogućava da smestite kabastu robu.
• Brtve na vratima s dvostrukom zatvorenom petljom osiguravaju unutrašnjost SUV-a UAZ "Hunter" nisku izolaciju buke, zaštitu od prodora vlage i održavanje mikroklime na optimalnom nivou.

Karakteristike šasije automobila UAZ "Hunter"

Prednje i zadnje ovjese automobila su zavisne. Ovjes s prednjem polugom omogućava glatku vožnju, integrirani stabilizator vas drži na pravom putu, a hidraulični amortizer dvostrukog djelovanja osigurava glatku vožnju po neravnom terenu. IN stražnji ovjes ugrađene su dvije uzdužne polueliptične lisnate opruge.

Lakoća upravljanja UAZ "Hunter" tokom parkiranja i pri malim brzinama postiže se servo upravljačem. Kočioni sistem radi čisto, brzo i efikasno zahvaljujući disk kočnicama instaliranim na prednjim točkovima i nadograđenim bubnjevima na zadnjim točkovima.

Prijenos UAZ "Hunter" opremljen je demultiplikatorom i predstavljen je sinkroniziranim mehaničkim 5-brzinskim mjenjačem i novim 2-brzinskim spiralnim prijenosnim kućištem. U autu su obe osovine vodeće, ali je moguće isključiti prednju osovinu. Kotačka formula - 4 * 4, razmak od tla - 210 mm.

Među dizajnerskim inovacijama automobila su kvačilo "LUK" (samo na UAZ "Hunter" sa motorom ZMZ - 409.10) i nove pogonske osovine tipa "Spicer".

Postava

Danas u zvanični dileri možete kupiti sljedeće konfiguracije modela automobila UAZ Hunter:

• Classic– Benzinski SUV sa pogonom na sve točkove (Part-Time plug-in) sa jednodelnom metalnom strukturom karoserije, kućištem za prenos snage, dimenzijama felge 16”.
• Classic sa blokadom diferencijala zadnje osovine – vozilo sa pogonom na sve točkove(Part-Time sistem), Spicer osovine, benzinski pogon, mehanički upravljano prijenosno kućište, jednodijelno metalno tijelo.
• Posebna jubilarna serija- pogon na sve kotače (Part-Time), mjenjač - mehanički, 5 stepenica, prijenosno kućište - 2 koraka, mehanički pogon, mostovi "Spicer" - kontinuirani (glavni par - 4.625).

4.5 / 5 ( 8 glasova)

Model Hunter (engleski "Hunter" - lovac) proizvodi Uljanovska automobilska tvornica od 2003. godine. Prototip je, naravno, bio UAZ 469, koji je postao legenda u automobilskoj industriji, prošavši brojne testove u teškim putnim i uslovima rada, što je potvrdilo praktičnu vrijednost ovog vozila. "Hunter" je dokazao pravo da bude nasljednik 12 godina. Sve .

Godine 2015. moralna i tehnička zaostalost UAZ Huntera diktirala je razumnu odluku da se obustavi proizvodnja, ali se moralo uzeti u obzir mišljenje kupaca koji su ipak željeli kupiti automobil.

Stoga je, prije nego što je uklonjen s transportera, Uljanovska automobilska tvornica izdala akord UAZ "Hunter" iz 2016. godine modela pod nazivom "Serija pobjede". Rusko tržište automobila je 2016. godine predstavilo model sa sljedećim izdanjima:

• "Classic";
• "Trofej";
• "Pobjednička serija"

Ažurirani model zadržao je kvalitete SUV-a: nepretencioznost, sposobnost kretanja, relativnu jeftinoću i pouzdanost.

Eksterijer

Automobil je opremljen karoserijom karavana sa petoro vrata i tvrdim metalnim krovom. Izgled, u poređenju sa prototipom, nije pretrpeo drastične promene. Ovo je vojni terenac prilagođen za rad u gradu i na selu.

Ima karakteristične pravokutne konture i minimalnu vanjsku kreativnost. Ali s obzirom na činjenicu da je automobil dizajniran za kretanje po teškom terenu, vanjska skromnost je opravdana.

Struktura karoserije ima petoro vrata. Rešetka hladnjaka izrađena je u obliku dvije trake, na čijim su stranama postavljeni okrugli, blago izbočeni farovi. Iznad haube je poklopac za usis zraka, podesiv iz kabine. Kuke za vuču na čeličnom utisnutom prednjem braniku. Sa strane, lijevo i desno od vjetrobranskog stakla, žuti plastični repetitori.

Uska vrata se otvaraju za 90 stepeni. Nadstrešnice za vrata vanjske izvedbe. bočni retrovizori pri brzinama preko 100 km. za sat vremena ponekad nastoje samostalno promijeniti situaciju. Prisustvo prozora oko perimetra stvara panoramsku vidljivost.

Zadnji deo karoserije je okomit sa jednim vratima, na kojima je pričvršćen rezervni točak. Iznad stražnjeg branika je blok pravokutnih farova okomitog dizajna. Vanjski minimalizam, međutim, otvara nove horizonte za ljubitelje tuninga.

Eksterno podešavanje "Hunter"

Prednosti i nedostaci su svojstveni mašini. Stoga je "Hunter" pogodan za modeliranje i zanimljiva poboljšanja. Za ovo vozilo neophodno usavršavanjeće biti uređaj otvora na krovu kabine. To će pomoći u otklanjanju problema ventilacije i problema smanjenja temperature u vrućem vremenu.

Bolje je kupiti gotov aluminijski otvor u trgovini i koristiti ga za izradu oznaka za rezanje metala. Bolje je rezati čelični krov brusilicom, ne zaboravljajući ohladiti šav vodom i prvo ukloniti oblogu. Posao ugradnje otvora najbolje je obaviti s pomoćnikom, koristeći brtvilo i brtvilo.

Kompleti karoserije koji proširuju dodatne funkcije mogu se napraviti samostalno ako ne težite prezentativnosti izgled. U drugom slučaju, bolje je kupiti komplete za tijelo u profesionalnom dizajnu. Zahtjev za body kits je da budu izdržljivi i ne glomazni. Power body kits dizajniran je uzimajući u obzir ugradnju vitla i povećanje formata kotača kako bi se poboljšala sposobnost trčanja.

Specifičnost SUV-a uključuje osoblje sa specijalcem trank za prosleđivanje. Za to je okvir zavaren od profila i ojačan metalnom mrežom. Zatim se zavaruju pričvršćivači za ugradnju na krov automobila. Na prtljažniku je ugrađena dodatna rasvjetna oprema.

Enterijer

U unutrašnjosti ovog modela naglasak je stavljen na udobnost. Prednji i zadnja sedišta opremljena naslonima za glavu. Stolice su opremljene elementima za podešavanje za glatku promjenu položaja naslona, ​​uzdužnog smjera i stepena lumbalnog oslonca.

Ovo je neophodan uslov za praktičnost sletanja ljudi. Putnička sjedala se mogu preklopiti kako bi se povećala površina prtljažnika ili rastaviti. Postoje sigurnosni pojasevi.

Zadovoljan prisustvom hidrokorektora prednjih svjetala, koji mijenja protok svjetlosti okomito, što je neophodno pri opterećenju prtljažnika težinom. Pod je izolovan tepihom. Prednja ploča je izrađena od plastike. Brzinomjer se nalazi u projekciji volana i to otežava preglednost brzinomjera u vožnji.

Ostatak autentične instrumentacije nalazi se desno od stupa upravljača. Iznad njih je blok lampi za kontrolu i signalizaciju. Ispod njih je blok tastature i kontrole. Ispod kontrolna tabla grijaći blok u vidnom polju, u kojem još nije postignuto potrebno podešavanje temperaturni režim.

Upaljač za cigarete pojavio se na ploči nasuprot suvozačevom sjedalu. Volan je fiksiran čvrsto i bez podešavanja, ali prisustvo servo upravljača olakšava vožnju. Nema električnih prozora.

Umjesto toga, tu su otvori za ventilaciju koji se pomiču čvrsto u stranu, dizajnirani za ventilaciju kabine. Menjač je mehanički. Upravlja se ručicom mjenjača sa pet brzina i polugom prijenosna kutija, i pogon na sve kotače.

Salon tuning

Tuning enterijera je naravno neophodan. Barem da se nadoknade nedostaci fabričke montaže, dizajna, opreme. Zadatak je prebaciti konstrukciju iz stanja minimalne udobnosti u prihvatljivo stanje.

Možete početi sa izolacijom. U fabričkoj verziji postoji samo nagoveštaj takvog. Razlog za podešavanje daje i eklatantna nesavršenost grijanja fabričkog sklopa. Kontrola temperature je primitivna.

Odabir vrste izolacije za pod i vrata nije težak, ali je bolje kupiti foliju, koja ima pouzdana toplinsko-izolacijska svojstva, filc ili bitoplast. Prije početka izolacije, praznine i spojevi se izoliraju brtvilom, iako je prikladna i montažna pjena.

Dodajte dodatnu zvučnu izolaciju motorni prostor. Prilikom mijenjanja unutrašnjosti stolice zamijenite anatomskim uz dovoljan broj podešavanja i ravnomjerno grijanje. Prefinjenost je podvrgnuta volan i šporet. Bolje je zamijeniti potonje modernim koji ispunjava zahtjeve udobnosti.

Specifikacije

pogonska jedinica

Vozilo je opremljeno benzinskim ili dizel motorom. UAZ "Hunter" ima benzinski motor ZMZ-409.10 sa potrošnjom goriva od 13,2 litara. at brzina krstarenja 100 km/h. UAZ "Hunter" dizel je opremljen motorom ZMZ-5143.10 sa potrošnjom goriva od 10 litara. pri brzini od 90 km/h.

Prijenos

Korejski petostepeni. Šema mjenjača je standardna, ali je prebacivanje u korejskom lakše nego u Arzamas boxu 469. U drugoj brzini, Hunter ubrzava do 80 km/h. prednje i stražnja osovina UAZ "Hunter" tipa "spacer".

Prenosna kutija je dvostepena. Prednje ogibljenje je zavisno od opruge, pojačano teleskopskim amortizerima. Stražnji - zavisan, ojačan hidropneumatskim amortizerima. Postavljena je stabilizatorska šipka za kompenzaciju padova prilikom udarca u udarne rupe.

Točkovi sadrže 16-inčne žigosane ili alu felge. Kovani točkovi, u poređenju sa livenim točkovima, pogodni su za off-road, razlikuju se u apsorpciji udara. Aluminijumske felne pogodan za urbanu upotrebu. Prednji pogon stražnji sa krutim spojem prednjeg pogona. Balans performansi potvrđuje Detaljan opis prikazano u stožernoj tabeli.

Specifikacije

Geometrija i masa
Broj sjedala	5
Dužina, mm	4100
Širina sa/bez ogledala, mm	2010 / 1730
Visina, mm	2025
Međuosovinsko rastojanje, mm	2380
Trag prednjih/stražnjih točkova, mm	1465 / 1465
Razmak od tla, mm	210
Dubina prelaska, mm	500
Težina praznog vozila, kg	1845
Bruto težina, kg	2520
Nosivost, kg	675
Motor i menjač
Motor	Plinski motor
Gorivo	benzin sa oktanskim brojem od najmanje 92
Radna zapremina, l	2,693
Maksimalna snaga, l. od. (kW)	128 (94.1) pri 4600 o/min
Maksimalni obrtni moment, Nm	209,7 pri 2500 o/min
Formula kotača	4x4
Prijenos	mehanički 5-brzinski
Kutija za prijenos	2-brzinski sa isključenjem pogona prednje osovine
Pogonska jedinica	fiksni zadnji, sa fiksnim prednjim dijelom
Ovjes, kočnice i gume
Prednje kočnice	tip diska
Stražnje kočnice	tip bubnja
Prednje ogibljenje	zavisna opruga sa stabilizatorom stabilnost kotrljanja
Zadnje ogibljenje	zavisna, na dva uzdužna polueliptična lisnate opruge
Gume	225/75R16
Brzina i ekonomičnost
Parametri	Plinski motor
Maksimalna brzina, km/h	130
Potrošnja goriva, l/100 km: pri 90 km/h	13,2
Ukupni kapacitet rezervoara za gorivo, l	72

Sigurnost

Crash test su izvršili stručnjaci za automobile iz reda zaposlenih u magazinu AutoReview. Do sudara je došlo pri brzini od 64 km/h sa preprekom koja je prekrivala 40 posto prednje površine automobila. Procjena je izvršena na skali od 16 bodova. Rezultat je 2,7 bodova. Zaključak nije ohrabrujući. Sigurnost uključena frontalni sudar nisko.

Opcije i cijene

Novi UAZ "Hunter" postoji u tri nivoa opreme koji se malo razlikuju jedan od drugog. Cijena u 2017. za novi "Hunter" varira ovisno o konfiguraciji, u rasponu od 11.000 do 15.600 dolara. Najjeftinija "Hunter" konfiguracija "klasika".

Kompletan set

Modifikacije	Kapacitet motora	Snaga	kontrolni punkt	Diskovi	Bojanje	Zaštita
Classic	2693 cm³	128 l. od.	Hyundai Dimos MT	Čelik žigosan R16	Crna, siva, smeđa, zelena, bijela	br
Trofej	2693 cm³	128 l. od.	Hyundai Dimos MT	Ekskluzivna laka legura R16	"Rushmo" (smeđe-siva metalik)	Upravljačke letve, mjenjač, ​​prijenosno kućište
pobjednički	2693 cm³	128 l. od.	Hyundai Dimos MT	Čelik žigosan R16	Vojska zastitna	Šipke

Prednosti i nedostaci

Prednosti mašina

• Sposobnost trčanja u ekstremnim terenskim uslovima;
• Pouzdana šasija, motor i prostrana karoserija;
• Nepretencioznost u usluzi;
• Nije kapriciozan na hladnoći;
• Servo upravljač, sigurnosni pojasevi i indikator pojasa;
• Prostran salon;
• Dostupan servis i dijelovi.

Nedostaci automobila

• Osrednji kvalitet izrade
• Karoserija je sklona koroziji i krhotinu boje;
• Sjedište preblizu volanu
• Krhkost transmisije;
• Nedovoljna nepropusnost prozora;
• Buka tokom vožnje.

Sažimanje

"Hunter", zaista, automobil dizajniran za teške puteve, praktičan, nepretenciozan i na neki način neophodan dugi niz godina. Slobodno savladava strme uspone i spustove dalje niska brzina. Uspješno se kreće po polomljenoj stazi, ako održavate neophodan razmak.

Energetski intenzivna suspenzija, pouzdan kočioni sistem. Obezbeđen proizvođač minimalan komfor. Slabe tačke po vremenu rada: komponente ovjesa, upravljač, pumpa, termostat, komponente sistema goriva.