Univerzalni krovni nosač vlastitim rukama, možete napraviti bilo koju veličinu, za bilo koji automobil i koristiti različite mogućnosti montaže.

Konvencionalno se može podijeliti na dvije komponente:
prostor za prtljag
stupovi za montažu platforme

Prostor za prtljag

Područje krovnog nosača karakteriziraju dvije ukupne dimenzije.
Dužina- dužina savijenog čeličnog kanala, nije jednaka polica (GOST8281). Odaberite iz standardnog asortimana.

Prihvati h = 32(mm).
Odsječemo asortiman željene dužine.
Konstantnim korakom po cijeloj dužini bušimo rupe promjera deset milimetara.

Žljebove prečnika četrnaest milimetara glodamo duboko do unutrašnjeg zida kanala. Žljebovi će vam omogućiti da uklonite radijus zakrivljenosti.
Odozdo bušimo rupe promjera šest milimetara za pričvršćivanje platforme na nosače prtljažnika.

Širina– dužina bešavne hladno oblikovane čelične cijevi (GOST 8734). Odaberite iz standardnog asortimana. Vanjski prečnik- 14 (mm). Debljina zida - 3 (mm).

Na obje strane rezanog obratka izrezali smo unutrašnji navoj M10 dužine dvadeset milimetara.

Povezujemo cijevi sa kanalima

Da biste to učinili, možete koristiti vijke s unutrašnjim šesterokutnikom

MONTING RACKS
Sastoji se od dva dijela zavarena zajedno. Svaki komad je napravljen od lim debljina 3 (mm). Dvije prolazne konture su izrezane kroz vrh stalka.

Dužina utora vam omogućava da prilagodite platformu u odnosu na stalak.

Postavljeni položaj je fiksiran vijcima, maticama i podloškama.
Stalak je pričvršćen za karoseriju automobila posebnom bravom

korištenjem vijaka, matica i podložaka.

Krovni nosač automobila je dizajn neophodan za udoban i siguran transport robe. Uostalom, ne mogu se svi predmeti uklopiti prtljažni prostor ili unutrašnjost automobila, posebno kada se očekuju putovanja, aktivnosti na otvorenom ili kretanje.

U ovom slučaju potreban je poseban krovni nosač, koji je lako kupiti i ugraditi u specijaliziranoj trgovini.

Razmišljajući o tome kako napraviti krovni nosač automobila vlastitim rukama, trebali biste odlučiti o vrsti konstrukcije, pripremiti materijale, alate.

Koferi koje možete sami uraditi:

• prečke ograde - prilično jednostavan, ali efikasan dizajn;
• zavareni metalni sistem - izveden sa strane i dna, sposoban za transport ukupnih, teških tereta.

Prilikom odabira odgovarajućih materijala preporuča se odlučiti se za lagane, meke metale koji neće stvarati probleme u obradi, neće utjecati na upravljivost, karakteristike performansi auto. Manja težina konstrukcije manje opterećuje automobil.

Najbolje rešenje je izbor aluminijumskih lakih delova koji su otporni na koroziju. S obzirom na visoku cijenu materijala, prednost možete dati profilnim cijevima tankog zida.

Ostali materijali, alati za izradu prtljažnika:

• brusilica - koristi se za rezanje profila, metala;
• stezaljke dizajnirane za automobilske prigušivače poslužit će kao osnova za pričvršćivače;
• poliuretanska pjena i brusilica - bit će potrebni za oblikovanje poprečnih šipki;
• stakloplastike - po mogućnosti visoke gustoće od 300 g / m 2, jer je materijal neophodan za jačanje;
• boja - potrebna je za bojenje gotove strukture, odabrana je u boji karoserije, koriste se i klasične srebrne, crne nijanse.

Aparat za zavarivanje također može biti koristan u radu, koji osigurava implementaciju složenih struktura, spojeva, kada su predviđeni shemom. Nakon što ste pripremili potrebne materijale i alate, možete preći na sljedeći korak i izvršiti mjerenja za izradu prtljažnika na šinama automobila.

Izrada poprečnih greda ne zahtijeva puno vremena niti posebne vještine. Izvođenje mjerenja uključuje određivanje udaljenosti između šina.

Izvođenje daljih mjerenja po dužini i širini, izvođenje proračuna, izrada projekta je potrebno prilikom izrade složenije strukture. Ali ako trebate napraviti krovni nosač za automobil, bolje je započeti s prečkama koje su pričvršćene na šine pomoću pričvršćivača.

Glavni radni koraci:

1. Odredivši potrebnu dužinu budućih poprečnih šipki, odrežite metalni profil. Morate biti sigurni da su primljeni elementi isti.
2. Metalni dijelovi pažljivo su prekriveni pjenom iznutra i izvana. Pene bi trebalo biti dovoljno da kasnije ne bude problema sa davanjem optimalnog oblika.
3. Elementi se ostavljaju da se potpuno osuše.
4. Zatim počinju mljeti osušenu pjenu koristeći mlin. Prvo se postiže oblik paralelepipeda. Opciono, uglovi su takođe brušeni kako bi se poboljšale aerodinamičke performanse.
5. Prilikom mljevenja mogu se pojaviti pore, mjesta na kojima pjena nije legla. Takvi nedostaci se lako uklanjaju zahvaljujući uobičajenom kitu.
6. Nanošenje fiberglasa u 2-3 sloja je sljedeći korak. Važno je koristiti gusti materijal, o tome ovisi čvrstoća konstrukcije.

Farbanje prečki je jedna od završnih faza. Prilikom izrade prtljažnika za automobilske šine vlastitim rukama, možete odabrati bilo koju nijansu za farbanje. Mat crna, srebrna boja izgleda najatraktivnije.

Proizvodnja pričvrsnih elemenata igra jednako važnu ulogu, određujući efikasnost i trajnost konstrukcije. Da biste isključili pomicanje prtljažnika, oštećenja karoserije, regala, morate unaprijed razmisliti o montaži prtljažnika na krov automobila vlastitim rukama.

Najpristupačnija i najjednostavnija opcija montaže uključuje upotrebu stezaljki prigušivača.

Proces montaže:

• nepotrebni elementi ili uši su odsječeni;
• dobivaju se glatke ploče s rupama za naknadno pričvršćivanje konstrukcije;
• gotovi elementi se farbaju ili stavljaju na crne PVC cijevi kako bi se dobio atraktivniji izgled.

Ostale opcije za izradu nosača:

• upotreba nosača u obliku slova U omogućava vam da dobijete odličnu ravninu za utovar;
• krilne matice uvelike pojednostavljuju proces ugradnje, demontaže cijelog sistema;
• koriste se posebni nosači koji su zavareni na prečke, a pričvršćuju se na šine pomoću vijaka.

Ugradnja domaćeg krovnog nosača na automobil je jednostavna. Da biste to učinili, u šinama se prave uparene rupe.

Važno je da razmak između njih odgovara razmaku između rupa na montažnoj ploči.

Kada su rupe napravljene, pređite na pričvršćivanje. Omogućava upotrebu gumenih brtvi između poprečnih šipki i stezaljki, što eliminira stvaranje neželjenih praznina ili oštećenja.

Kada razmišljate o tome kako sami napraviti krovni nosač automobila, vrijedi zapamtiti da je takav dizajn dizajniran za prijevoz robe težine do 70 kg. U praksi, sistem je u stanju izdržati velika opterećenja, ali ne vrijedi eksperimentirati.

Prilikom transporta težih, glomaznih predmeta, bolje je koristiti poprečne šipke sa nosačima ili obratiti pažnju na složene strukture sa stranicama i ukrućenjima. U ovom slučaju ne možete bez izrade projekta, zavarivanja elemenata.

Stručnjaci obraćaju pažnju na slučajeve kada nema krovnih šina, kada je za pričvršćivanje potrebno napraviti rupe na krovu, montirati posebne nosače. Ovdje nije isključeno stvaranje korozije, pa je bolje konzultirati se s iskusnim majstorima.

Gotovo svakom vozaču prije ili kasnije zatreba ekspedicijski prtljažnik. Veoma je koristan za transport velikih tereta koji ne stanu u kabinu ili. Mogu biti opremljeni bilo kojom klasom transporta, tako da ima smisla napraviti ekspedicijski prtljažnik vlastitim rukama. To je mnogo jeftinije od kupovine gotovog proizvoda, a za njegovu izradu nije potrebno mnogo truda.

Uz pomoć ekspedicijskog prtljažnika možete prevoziti stvari koje ne stanu u automobil.

Pitanje zasluga

Glavni plus, zbog kojeg vozači opremaju svoje vozilo prtljažnik je dodatni prostor. Također, zahvaljujući ovom jednostavnom dizajnu, možete zaštititi transport od oštećenja. Lanterne se također često postavljaju na njegovu površinu radi dodatne indikacije. Istina, zavarivanje ekspedicijskog prtljažnika pogoršava aerodinamiku automobila, pa ga je bolje montirati samo kada postoji stvarna potreba za tim.

Prvi koraci

Prije nego što napravite ekspedicijski prtljažnik, važno je odrediti potrebnu težinu. Moderni dizajni su napravljeni od aluminijuma, jer ima malu težinu i veliku čvrstoću. Uz prtljažnik, ovaj materijal je najbolje koristiti kao okvir. Profilne cijevi, koje su prilično lagane, također nisu loše. Nehrđajući čelik ili obični metal će također funkcionirati - imat će veći učinak na aerodinamiku, ali su ugodniji za rad.

Priprema za rad

Ne postoje točne upute za stvaranje ekspedicionog prtljažnika, jer svaki vlasnik automobila bira funkcije koje dizajn treba obavljati. Za početak morate izvršiti tačna mjerenja krova. Nakon toga možete početi razvijati crteže, gdje se crta detaljan prikaz buduće strukture.

Za pravilno izvođenje ove operacije potrebno vam je:

• osigurati težinu okvira;
• dogovoriti mjerenja;
• izračunati konačnu težinu.

Važno je voditi bilješke za sve faze kako biste nacrtali točne dimenzije konstrukcije. To je neophodno, jer se ne može dopustiti preopterećenje - važno je pravilno rasporediti svu moguću težinu.

Započnite zavarivanje

Nakon početka rada, svi strukturni elementi su zavareni zajedno u obliku pravokutnika. Ribnjaci su pričvršćeni na sredinu gotovog okvira duž unutrašnjeg perimetra gotove figure. Da biste izbjegli otklone na platformi, možete dodati nekoliko rubova unutar cijelog područja (u rezultirajući slobodni prostor).

Takva rebra su napravljena od gvožđa. Rezultat bi trebao biti neka vrsta rešetke, koja se nalazi na paralelan način. Za dodatno jačanje krovnog nosača ugrađuje se cijev kvadratnog profila. Ovo će biti dovoljno da se osigura maksimalna stabilnost.

Kvalitetna aerodinamika

Zahvaljujući ovoj kvaliteti osigurana je brzina automobila, njegova otpornost na trenje vjetra. Za poboljšanje ove kvalitete koristi se poseban luk. Da biste to učinili, izvršite mjerenja materijala, uzimajući u obzir preklapanje za rubove od 5 cm. Na mjestima savijanja izrezuju se trokutasti sektori, koji se zatim savijaju. Nakon toga, ostaje samo zavariti gotov luk na konstrukciju.

Važno je voditi računa o kvaliteti ploča. Za njihovo pričvršćivanje koriste se posebne rupe za umetanje čahure određenog promjera. Prilikom izrade ploča potrebno je izrezati police od 6,5 mm (obično je dovoljno 8 komada), koji će učestvovati u montaži. Jedan od važnih elemenata prtljažnika je montažni klin. Da biste ga postavili, potrebno je da uradite sledeće:

• izbušene su 2 rupe prečnika 8 cm;
• u nastali prostor se postavlja ukosnica;
• vrši se zavarivanje;
• morate izrezati pravu količinu konca;
• gotova ukosnica se uvlači u rupice.

Nakon ovih postupaka, bočna traka je napravljena. Savijen je po istom principu kao i okvir. Za njegovo pričvršćivanje, rukav je zavaren u zavoj za bočnu prečku, a dio klina pričvršćen je na prednju gredu. Stražnja prečka je zavarena na sličan način.

Estetika je jednako važna

Nakon što ste obavili sav posao, možete vidjeti da gotov dizajn nema baš atraktivan izgled. Da bi riješio ovaj problem, njen . Prvo, važno je očistiti i odmastiti cijelu platformu. Nakon toga, potrebno je premazati metal kako u budućoj upotrebi prtljažnik ne bi hrđao. Bolje je odabrati prajmer koji može izdržati učinke slanih otopina.

Premaz treba da se suši najmanje jedan dan. Nakon toga možete početi slikati. Najbolja opcijaće koristiti emajl. Nakon stvrdnjavanja i provjere zadovoljavajuće izgled prtljažnik se može pričvrstiti na automobil na krovne šine.

Izrada ekspedicionog prtljažnika omogućava vam da dobijete dodatni prostor za transport stvari. Osim toga, savršeno je opremljen svjetlima za maglu ili radio antenom. To je u moći svakog vozača koji ima osnovne vještine u zavarivanju.

Ako želite dizajnirati ekspedicijski prtljažnik, vodite se svrhom njegove upotrebe. Ako je to potrebno za transport glomaznih predmeta, onda ne biste trebali štedjeti na rebrima i prečkama, jer će oni spasiti automobil od rizika.

Da, bit ćete sretni. Sretan dok ne vidite cijenu. Druga stvar je kovčeg za ekspediciju uradi sam. Međutim, potrebno je razmotriti nekoliko pitanja u vezi sa oblikom i težinom tereta koji ćete prevoziti.

Materijali i tržišni trendovi

Predstavljamo vam glavnog kandidata za ovacije - aluminijum. Aluminijski limovi su lagani i teško ih je savijati ili bušiti.

Češće vlasnici domaci automobiližele da idu na posao ovako svojim rukama. Uzmite, na primjer, krovni nosač Niva ili UAZ. Pogodan materijal za konstrukciju bit će profilirana tankozidna cijev. U drugim slučajevima je moguć crni metal ili nerđajući čelik, kao i mnogi drugi.

Upute za proizvodnju korak po korak

Kao primjer, uzmimo prtljažnik od metalnog profila.

Mjerimo dužinu i širinu krova. Moramo saznati težinu buduće konstrukcije, uzimajući u obzir materijal i izmjerene parametre. Kako uraditi? Microsoft Excel je tu da pomogne. Težina konstrukcije će biti prikazana odmah nakon snimanja svih karakteristika.

Zavarimo perimetar budućeg debla, a na jednakoj udaljenosti unutar perimetra zavarimo dva kratkospojnika koji će "držati" strukturu. Na ove džampere će biti postavljene šine, a platformu ćemo već povezati sa šinama. Nakon glavnih srednjih skakača, za veću snagu. Na tome se prikupljanje nosećeg okvira privodi kraju.

Zatim dolazi profilna cijev. Služit će kao spojni element između svih džempera. Za estetiku i aerodinamiku prtljažnika, na prednjoj strani konstrukcije ugrađen je luk. Na mjestima njegovog savijanja trebao bi biti sektor, a na rubu - preklapanje od 5 cm. Zavarimo luk s prednjom stranom površine, a također dodamo skakače.

Šta je ekspedicijski prtljažnik bez stranica? Preporučljivo je napraviti stranice koje se mogu ukloniti kako biste ih po potrebi mijenjali. Stranice će biti pričvršćene za rupe koje je potrebno opariti i začepiti čaurama. To će spriječiti deformaciju profila prilikom zatezanja vijaka.

Sada o tome kako napraviti same stranice. Trebat će nam 8 nosača, svaki dužine oko 6,5 cm.Pričvrsni klin se može zavariti samo između dvije rupe, što ćemo i uraditi. Nakon što izbušite dvije rupe, zavarite klin.

Bočna gornja šipka

Jeste li zaboravili kako smo presavijali prednji luk? Također savijamo bočnu gornju prečku. Neki drugi. Zatim zavarimo rukav na točku savijanja prečke sa strane tako da je gornji dio prednje prečke sigurno pričvršćen.

To je skoro sav obavljen posao. Došao je čas kreativnih vozača. Morate obojiti cijelu strukturu, dati joj malo stila. Kako biste izbjegli hrđu, savjetujemo vam da nanesete sloj prajmera, a tek onda razmišljate o farbanju. Među zemljišnim otopinama, najotpornije na izlaganje soli je tlo koje sadrži cink.

Nakon nanošenja sloja prajmera treba pričekati najmanje jedan dan, a zatim koristiti obični emajl i nanijeti željenu boju. Mnogima se ne sviđa kako vijci izgledaju na spojevima konstrukcije. Da biste izbjegli ružan izgled, na ova mjesta možete staviti ukrasne orahe. Evo modernog kovčega za vas.

Šta još dodati?

Glavna funkcija krovnog nosača je ušteda prostora u unutrašnjosti. Sa instalacijom dodatna oprema možete proširiti njegovu funkcionalnost.

1. "" - lampioni koji će još bolje osvetliti put.
2. Sa unutrašnje i vanjske strane ima mjesta za otmicu i lopatu. Oh, kako će baštovani biti srećni.
3. Ako često vozite kroz obrasla područja, kao što su šume, možete postaviti sjekače drveća. Oni će zaštititi staklo od oštećenja.

Ne zaboravite također da forvarder dobro štiti sam krov od udubljenja. Kao što vidite, takav prtljažnik može poslužiti dobar lek ne samo za uštedu prostora, već i za ugradnju korisne opreme. Osim toga, pored samih krovnih nosača, na krovne šine se mogu pričvrstiti i druge konstrukcije za transport opreme za ribolov ili lov.

Kao što vidite, zaista je moguće napraviti prtljažnik vlastitim rukama. Veliki Mitsubishi L200 će zahtijevati ljestve sa strane. Za male strane automobile, ojačani okvir će biti dovoljan.

Gotovo svaki vozač se suočio s takvim problemom kao što je nedostatak prostora u prtljažniku automobila. I to se ne odnosi samo na entuzijaste na otvorenom koji redovno izlaze na selo i sa sobom nose bicikle, šatore i potrepštine za domaćinstvo. U svakodnevnom životu često se pojavljuje problem transporta glomaznih predmeta s mjesta na mjesto.

Dobra opcija za rješavanje takvih problema bio bi dodatni teretni prostor na krovu. Ako proizvođač ne namjerava standardna konfiguracija automobil ovog elementa, krovni nosač automobila uradi sam će biti dobra alternativa. Ovo je uklonjivi dizajn koji se lako montira na automobil i jednako lako se uklanja.

Najčešći tipovi domaćih kovčega su auto kutija i konstrukciju za zavarivanje koja se sastoji od aluminijumskih ili čeličnih profila.

Boks na krovu automobila ima prilično atraktivan izgled i, što je najvažnije, ne narušava aerodinamičke performanse automobila. Ali napraviti ga sami je prilično teško i skupo. Uključen je u fabričku opremu, koja je razvijena za određenu marku automobila, najčešće za terenska vozila.

Krovni nosač montiran na nosač je funkcionalnijeg dizajna. Zapremina pretinca na krovu bilo kojeg modela VAZ-a je dva do tri puta veća od zapremine kutije na Toyota SUV-u.

Prednosti su očigledne:

• konstrukcija se može postaviti privremeno;
• jednostavnost pri transportu glomaznih predmeta: cijevi, bicikli, daske itd .;
• zaštita krova automobila
• povećanje obima tovarni prostor dva ili tri puta.

Nedostaci:

• smanjenje aerodinamike vozila;
• s težinom tereta na krovu od 50 kg, stabilnost automobila se smanjuje za 10-20% u slučaju bočnih udara vjetra;
• vožnja postaje teža.

Glavni nedostatak je što se potrošnja goriva povećava na 1-2 litre na 100 km s opterećenjem od 50 kg ili više.

Prosječna brzina automobila s teretom od 50 kg ili više na krovu ne bi trebala prelaziti 70-75 km/h.

Kako napraviti prtljažnik

Ako je automobil opremljen krovnim šinama - standardnim metalnim ogradama na krovu - preporučljivo je napraviti aluminijske ili čelične prečke koje će služiti kao dno prtljažnika.

Ako šine nisu predviđene u standardnoj konfiguraciji automobila, moguće je napraviti zavarenu konstrukciju prtljažnika s dnom i bočnim stranama. Učiniti to sami je nepraktično, troškovi rada i materijala koštat će 50-60% više od kupovine gotovog prtljažnika.

Proces proizvodnje prtljažnika uslovno je podijeljen u sljedeće faze:

1. Izbor materijala, priprema alata.
2. Uklanjanje dimenzija, crtanje crteža.
3. Izrada perimetra i pričvršćivača prtljažnika vlastitim rukama.
4. Zavarivanje.
5. Montaža prtljažnika na auto.

Materijali i alati

Jedan od glavnih koraka u proizvodnji samoproizvodnja- ispravan proračun težine gotove konstrukcije i izrada crteža. Idealan materijal za prtljažnik automobila bili bi aluminijumski profili. Aluminijum je veoma izdržljiv, fleksibilan i lagan.

Profilne cijevi mogu postati alternativni materijal. Težina materijala je relativno mala, tankozidne profilne cijevi su otporne na koroziju, visoke čvrstoće i niske cijene. Cijena profilne cijevi je dva puta niža od cijene slične aluminijske cijevi.

Trake od nerđajućeg čelika treba koristiti kao materijal za krovni nosač u ekstremnim slučajevima, jer je materijal težak i skup.

Za proizvodnju pričvrsnih elemenata mogu se koristiti pripremljene industrijske čelične ploče.

Od alata će vam trebati:

• bugarski;
• aparat za zavarivanje;
• Sander;
• prajmer;
• auto farba.

Konstrukcijska mjerenja i izrada

Ako želite sami da napravite krovni nosač, na koji su postavljene obične krovne šine, samo izmerite razmak između njih. Pričvršćivači . Ako ovi elementi nisu u automobilu, tada je potrebno izmjeriti dužinu i širinu krova. Na osnovu ovih slika kreira se crtež dizajna, gdje se izračunavaju sljedeći parametri:

• dužina i širina okvira;
• određuje se mjesto za ojačanje skakača;
• izračunava se visina stranica;
• određuje se broj pričvršćivača.

Prilikom crtanja crteža, prednju stranu napravite aerodinamičnom, a ispred konstrukcije postavite aluminijski luk. Ako je dužina krova veća od 2,5 metra, potrebno je šest tačaka oslonca, ako je manje, dovoljna su četiri pričvršćivača.

Prema crtežu, praznine se izrezuju od odabranog materijala, a zatim se zavaruje okvir.

Zavarivanje

Ispravna izrada prtljažnika vlastitim rukama ovisi o točnosti preliminarnih mjerenja i crteža dizajna. Radovi na zavarivanju se izvode u sljedećem redoslijedu:

1. Od profilne cijevi ili čeličnog lima, ovisno o odabranom materijalu, zavaruje se perimetar konstrukcije.
2. Džemperi su zavareni da ojačaju dno. S obzirom na težinu tereta koji treba da se nosi na krovu, moguće je zavariti skakače sa rešetkom.
3. Na prednjoj strani platforme zavaren je aluminijski luk koji će osigurati optimalnu aerodinamiku automobila.
4. Za bočne strane se izrezuju nosači dužine 6-15 cm.Bočni nosači su zavareni na gornji dio okvira koji se poklapa sa bazom, dnom.
5. Brusilica uklanja priliv materijala koji ostaje nakon zavarivanja. Pričvršćivači prečke su brušeni i grundirani.
6. Slikanje konstrukcija. Prije farbanja nanosi se prajmer.
7. Montaža prtljažnika na krovne šine ili na krov. Za ugradnju prtljažnika direktno na krov, montiraju se nosači na koje će se ugraditi tovarni prostor.

Čelik za alat je težak, nemojte koristiti više od tri čelične trake za ojačanje dna prtljažnika.

Osiguravanje aerodinamike i fiksiranje bokova

Kako bi se smanjilo smanjenje aerodinamičkih performansi automobila zbog ugradnje improviziranog prtljažnika, preporučuje se korištenje kosih nosača za montažu na prednjoj i stražnjoj strani konstrukcije.

Da biste to učinili, gornje bočne cijevi moraju biti nešto manje od odgovarajućih donjih. Stoga su nosači na prednjoj i stražnjoj strani dna konstrukcije zavareni pod kutom. Ugao nagiba i dužina gornjih bočnih dijelova izračunavaju se u procesu izrade projektnog crteža.

estetski dodiri

Nakon svih radova zavarivanja, konstrukcija na mašini se pažljivo brusi, grundira i farba. Prije prajminga, dijelovi se odmašćuju.

Korištenje temeljnog premaza s visokim sadržajem cinka zaštitit će metalni deblo od korozije što je više moguće i olakšati farbanje.

Nekoliko dana nakon prajmeriranja konstrukcije, vrši se farbanje.

Kao dodatni estetski štih, možete ugraditi ukrasne matice koje u potpunosti pokrivaju montažne vijke.

Dodatni uređaji i uređaji

Na špediterski prtljažnik se može ugraditi automobilska oprema koji će vozaču pružiti dodatnu udobnost:

• dozvoljena je ugradnja svjetala za maglu;
• možete napraviti i instalirati drobilicu drveća: ako planirate putovati u šumu, to će pomoći u zaštiti vjetrobranskog stakla;
• druga antena na prtljažniku može biti od koristi kada putujete na udaljene lokacije.

Prema pravilima saobraćajne policije, ugradnja prtljažnika nije preopremanje automobila i ne zahtijeva registraciju ako, prema dizajnu određenog modela automobila, za dodatni prtljažni prostor.