Prtljažni prostor Peugeot boxer. Peugeot Boxer - pregled i specifikacije. Specifikacije Peugeot Boxer
Peugeot Boxer je popularan komercijalni kombi koji su dizajnirali dizajneri Fiat Centro Stile. Model je proizveden od strane zajedničkog preduzeća PSA Peugeot Citroen i Fiat Group. Šasija ove porodice razvijena je uzimajući u obzir zahtjeve Evrope za sigurnošću i ekološkom prihvatljivošću, a jedna od njenih prednosti je širok raspon raznih modifikacija.
Peugeot Boxer je dobio moderan dizajn 2006. godine. U Rusiji je masovna distribucija modela počela kasnije (zajedno s pojavom domaćih konkurenata u liku automobila GAZelle). Francuski proizvod je brzo stekao svoje kupce zahvaljujući zanimljiv dizajn, pristupačne cijene i udobnosti rada.
Glavne prednosti Peugeot Boxera:
- sposobnost upravljanja sa pravima kategorije "B";
- prostrano tijelo;
- najbolji u klasi nosivosti;
- pristupačna cijena.
Trenutno se Peugeot Boxer proizvodi u fabrikama u Italiji, Francuskoj i Rusiji.
Zvanična premijera Peugeot Boxera održana je 1994. godine. Međutim, istorija modela počela je mnogo ranije. Krajem 1970-ih, grupa PSA je sklopila ugovor o partnerstvu sa Marka Fiat. Kompanije su se dogovorile da zajednički razvijaju i proizvode male komercijalne kamione.
1 generacija
Prvi plodovi partnerstva predstavljeni su 1981. godine. Model J5 se pokazao prilično solidnim, ali nije bio u širokoj upotrebi. Ipak, upravo je ona postala prethodnica Peugeot Boxera. Model su kreirali predstavnici preduzeća Sevel, koje je ujedinilo zaposlenike PSA i Fiata. Peugeot Boxer (kao i neki drugi automobili francuske marke) dobio je "blizance" u licu Citroen Jumper i Fiat Ducato.
Porodica je uključivala 4 modifikacije: šasiju, kombi, laki kamion i mali minibus. Karakteristike prve generacije:
- pouzdan 5-brzinski ručni mjenjač (sve verzije modela su opremljene njime);
- nezavisna veza s oprugom prednje ogibljenje
- moćna baza na okviru, sposobna izdržati teška opterećenja;
- poprečni motor.
Paleta motora Peugeot Boxer I uključivala je 2-litarsku benzinsku jedinicu (110 KS) i 5 dizel motora (68-128 KS) različitih veličina odjednom. Opciono, automobil bi mogao biti opremljen sistemom pogona na sve točkove.
Na najnovije verzije porodice, postao je dostupan 4-brzinski automatski mjenjač.
Gotovo 8 godina Peugeot Boxer nije pretrpio velike promjene, a interesovanje za model je počelo da blijedi, pa je 2002. godine francuski brend restilirao automobil. Rešetka hladnjaka postala je izražajnija i dobila je povećanu marku. Sprijeda, umjesto pojedinačnih farova, pojavili su se blok farovi. Branik i retrovizori su porasli u veličini. Malo promijenjen dizajn kabine. Promijenjena je i tehnička komponenta. Programeri su napustili 1,9-litarski dizel motor, dodajući 2,8-litarski i 2,3-litarski agregat (146 i 128 KS) u ponudu. Promjene su učinile Peugeot Boxer zanimljivijim.
2 generacija
2006. godine održana je prezentacija druge generacije automobila, koja nije izgubila na aktuelnosti u ovom trenutku. Razvoj Peugeot Boxera II izvršili su italijanski i francuski predstavnici. Među prioritetima im je bila obnova dizajna i strukturnih komponenti modela, koji su dugo ostali nepromijenjeni. Kao rezultat toga, promjene su uticale na raspon motora, pojedinačni čvorovi, dizajn enterijera i izgled. Broj modifikacija Peugeot Boxera porastao je na skoro 50 jedinica.
Glavnu ulogu u kreiranju dizajna noviteta odigrali su stručnjaci italijanskog ogranka Fiat Centro Style. Ravne linije karoserije (kockasti dizajn), koje postepeno gube popularnost, stvar su prošlosti. Model je dobio veliki branik, upotpunjen rešetkom u obliku slova U. Neposredno ispod nje je poklopac za haubu skromne veličine. Dopunjava sliku blok farova zakrivljenog oblika. Dimenzionalno vjetrobransko staklo a niska lokacija linije ostakljenja poboljšala je vidljivost. Volumetrijski lukovi točkova i vertikalni retrovizori upotpunili su sliku. Kabina novog Peugeot Boxera je primila 3 osobe. U putničkoj verziji sa desne strane su se pojavila klizna vrata (pored prednjih krilnih). Salon je također ažuriran. Na komandnoj tabli od mekane plastike ugrađen je kompjuter. Povećan je broj polica, lijepog pribora i mjesta za odlaganje raznih stvari (niša za papire, pretinac za rukavice, držač za čaše, stol na izvlačenje i druge pregrade).
Za drugu generaciju razvijeni su agregati od 2,2 i 3 litre. 2010. godine asortiman motora je ažuriran.
U Rusiji je Peugeot Boxer II bio veoma popularan, a njegova proizvodnja je otvorena ubrzo nakon premijere u selu Rosva (regija Kaluga). Za proizvodnju automobila domaće preduzeće je koristilo mnoge strane komponente. Branici, predmeti enterijera i stolice su kupljeni od francuske firme Fauresia, a elementi od njih lim, koju isporučuje španska kompanija Gestamp Automocion.
Godine 2008., drugi Peugeot Boxer je prošao kroz restilizaciju koja je uticala na njegov izgled. Automobil je dobio masivnu oblogu, koja se proteže u nivou točkova po dužini bočne strane. Opseg motora se promijenio - dodane su mu ekonomičnije jedinice. Model je dobio set sistema koji poboljšavaju sigurnost putnika i vozača.
Godine 2012 Peugeot Bokser je preživio još jedan restyling, nakon što je dobio udobniju unutrašnjost i manje promjene dizajna. Već u osnovnoj verziji automobil je bio opremljen sjedištima s mnogo podešavanja i električnim prozorima. Posebnost modela su ergonomske ručke koje vam omogućavaju otvaranje vrata uz minimalan napor.
Karoserija se počela izrađivati od materijala povećane čvrstoće, što je produžilo vijek trajanja automobila i dalo dodatnu krutost. Problem korozije u restiliziranim verzijama je praktično riješen. Prljavština na tijelu se nije nakupljala, a pocinčani premaz elemenata osigurao je maksimalnu izdržljivost.
Tehničke promjene u modelu bile su minimalne.
Opseg porodice Peugeot Boxer oduvek je bio neobično širok. Model je omogućio transport kabaste robe čije su dimenzije zavisile od modifikacije mašine. Korisna zapremina pojedinačnih verzija dostigla je 17 kubnih metara.
Automobil je proizveden u sljedećim tipovima karoserije:
- Kombi - najpopularnija verzija, koja se koristila za razne zadatke. Modifikacija je imala 2 varijacije: FV (zastakljena) i FT (potpuno metalna). Kombi je omogućio prevoz opreme, ljudi, hrane, namještaja i drugih stvari. Automobil je bio pogodan za rad u Ministarstvu za vanredne situacije, policiji i hitnoj pomoći.
- Šasija je univerzalna opcija karoserije koja vam omogućava dodavanje funkcionalnosti na osnovu ciljeva klijenta postavljanjem opreme na okvir. Bilo je mnogo uputa za korištenje modifikacije: kamion za vuču, onboard platform, hladnjača, izotermni kombi, kiper, kombi robe, cisterne i dr. Šasija je omogućila obavljanje gotovo svih poslova zbog mogućnosti ugradnje posebne opreme i velike nosivosti (do 1900 kg).
- Kombi - verzija koja kombinira prednosti minibusa i kombija. Model Peugeot Boxer Combi je imao jedinstvene parametre i bio je dobra alternativa klasičnom monovolumenu.
- Minibus - putnička varijacija s mogućnošću promjene konfiguracije kabine i povećan nivo udobnost. Modifikacija Peugeot Boxer Tour Transformer dobila je sofe na rasklapanje. Istovremeno, salon bi se mogao transformisati njihovim pomeranjem. Kao rezultat toga, minibus se lako pretvorio u mobilnu kancelariju, kamper, kombi ili punopravni kombi.
Video recenzije
Specifikacije
Dimenzije:
- dužina - 4963 mm (5413, 5998 i 6363 mm);
- širina - 2050 mm;
- visina - 2522 mm (2764 mm - povećana visina);
- međuosovinsko rastojanje - 3000 mm (3450 i 4035 mm);
- prednji trag - 1810 mm;
- zadnji trag - 1790 mm.
Veličinu automobila možete odrediti na osnovu indeksa. Dodaci LL, L, M i C označavaju dužinu međuosovinskog razmaka (od najveće do najmanje dimenzije). Nivo krova karakterizira dodatne oznake HS, H i S.
Nosivost Peugeot Boxer - od 1090 do 1995 kg. Ukupna masa automobila također varira i kreće se u rasponu od 3000-4000 kg. U zavisnosti od modifikacije, automobil prima od 8 do 17 kubnih metara tereta.
Maksimalna brzina mašine je 165 m/h.
Potrošnja goriva:
- vangradski ciklus - 8,4 l / 100 km;
- kombinovani ciklus - 9,3 l / 100 km;
- gradski ciklus - 10,8 l / 100 km.
Kapacitet rezervoara za gorivo je 90 litara.
Motor
Prve modifikacije Peugeot Boxer II bile su opremljene sa 2 tipa elektrana: 3- i 2,2-litarski dizel motori sa sistemom common rail(zajednički razvoj stručnjaka iz Ford Motor Company i PSA Peugeot Citroen). Agregati su bili bazirani na motorima serije DW (Peugeot), ali su imali duži vijek trajanja.
Karakteristike ovih motora:
- blok cilindra od lijevanog željeza;
- sistem kontrole čestica čađi u motornom ulju;
- izdržljiva glava cilindra od lake legure AS7;
- razvodni pogon sa 2-rednim valjkastim lancem.
Na Rusko tržišteČešće su verzije sa 2,2-litarskim dizel motorom nominalne snage 96 KS. i obrtni moment od 320 Nm. 2,2-litarski agregati imali su i snagu od 120 KS, 3-litarski dizel motori - 158 KS.
2010. godine asortiman motora Peugeot Boxer je ažuriran. Stari motori zamijenjeni su ekonomičnijim i pouzdanijim verzijama. Asortiman motora uključuje:
- 2,2-litarski dizel (110, 130 i 150 KS);
- 3-litarski dizel (145, 156 i 177 KS).
Uređaj
Dizajn i konstrukcija Peugeot Boxer II revolucionirali su segment kombi vozila. Univerzalni i moderan auto pogodan za svaku situaciju. Karakteristične karakteristike automobila bile su izdužena hauba sa blago izbočenim srednjim dijelom i velika rešetka hladnjaka. Složena geometrija reflektora i dvostrukih farova omogućila je odlično osvjetljenje staze.
Drugi Peugeot Boxer bio je superiorniji u odnosu na svog prethodnika u smislu pogodnosti i radnog resursa. Odbojnici, šarke i vrata su ojačani, što je omogućilo da se izdrže povećana opterećenja. Karoserija automobila bila je gotovo u potpunosti napravljena od čeličnih limova debljine 1,8 mm. Automobil je postao jači i dobio manje štete u nesrećama i sudarima. Šasija povećane krutosti, gdje je korišten čelični okvir, dala je dodatnu čvrstoću konstrukcije.
Samo tijelo je dizajnirano na takav način da se isključi nakupljanje prljavštine na teško dostupnim mjestima. Gotovo 70% metala je bio pocinčani čelik. Vanjske površine su dodatno pocinčane i obložene sa 5 slojeva zaštitnog materijala. Ova tehnologija je pouzdano zaštitila karoseriju od korozije.
Programeri nisu zaboravili ni na sigurnost. Struktura karoserije razvijena je uzimajući u obzir maksimalnu stabilnost pri frontalnom udaru. Programirane zone deformacije mogu apsorbirati jak udar i zaštititi putnike i vozača od povreda.
Ostale karakteristike karoserije uključuju:
- ojačana ulazna vrata;
- ograničenje kretanja stupa upravljača i sklopa pedala (zaštita vozača);
- kruti okvir;
- optimalan položaj jedinica prednjeg ovjesa, zbog čega se dio frontalnog sudara pomaknuo ispod dna.
Šasiju automobila predstavljala je prednja osovina tipa Pseudo McPherson sa prednjim nezavisnim točkovima i zavisnim stražnja osovina na bazi opruga. U nekim modifikacijama bile su prisutne šipke protiv prevrtanja. Upravljanje Bio je tipa zupčanika i zupčanika i bio je dopunjen hidrauličnim pojačivačem koji je olakšao vožnju.
Za Peugeot Boxer II izabran je ručni menjač sa 5 ili 6 brzina i pogonom na prednje točkove. Odlučeno je da se odustane od ranije korištenog automatskog mjenjača.
Nestale su bubanj kočnice. Disk kočnice visokih performansi ugrađene su na sve točkove modela. Osnovna oprema uključuje ABS (sistem protiv blokiranja točkova). aktivna sigurnost u drugom Peugeot Boxeru, posvetili su veću pažnju opremanjem modela sledećim sistemima (opciono):
- elektronski distributivni sistem sile kočenja(REF), koji reguliše kočenje svakog točka, uzimajući u obzir situaciju na putu;
- kontrola proklizavanja (ASR), koja minimizira proklizavanje tokom ubrzanja;
- asistent na kočenje u nuždi(AFU), koji povećava pritisak na pedalu i smanjuje put kočenja;
- sistem dinamičke stabilizacije (ESP), koji vraća automobil na zadatu putanju
- sistem lokalizacije otvorena vrata, označavajući vrata ostavljena otvorena svjetlosnom indikacijom;
- sigurnosni sistem za prekid dovoda goriva, koji prekida dovod goriva pri udaru;
- sigurnosni sistem električnih prozora;
- Zračni jastuci za putnike i vozača;
- Sigurnosni pojasevi sa 3 tačke;
- ostali sigurnosni sistemi.
Peugeot Boxer se pozicionirao kao funkcionalan prevoznik velikih količina tereta. Međutim, ovaj prioritet nije utjecao na veličinu i kvalitetu kabine. Model je opremljen udobnom kabinom za 3 osobe. Ručica mjenjača se nalazila blizu instrument table i omogućavala je lak odabir brzine. U prednjem dijelu predviđen je prostor za trećeg putnika, pa mu je bilo zgodno da putuje i na velike udaljenosti.
Instrument tabla je izrađena od mekane plastike. Pored standardnih brojčanika (indikator goriva, temperatura motora, brzinomjer i tahometar), pojavio se i kompjuter na vozilu. Pogodan volan sa 4 kraka mogao bi biti opremljen dugmadima za kontrolu radija.
Vozačevo sedište je bilo opremljeno sa mnogo prostora za odlaganje stvari i polica, koje su mu pomogle da se smesti uz maksimalnu udobnost. Visoko sletanje i velika ogledala poboljšali su preglednost i dali osećaj potpune kontrole situacije. Vozačevo sedište je bilo primetno udobnije od suvozačevog. Potonji nije imao podešavanja. Vertikalno podignuta leđa i mali jastuci nisu omogućavali udoban smještaj. Vozačevo sedište je dobilo posebne postavke koje vam omogućavaju da odaberete optimalnu poziciju.
U poređenju sa domaćim gazelama i većinom konkurenata, Peugeot Boxer je izgledao mnogo bolje u smislu udobnosti vožnje. Istovremeno, cijena modela je uvijek ostala demokratska, što je privuklo interesovanje velikog broja kupaca.
Cijena novih i polovnih Peugeot Boxera
Osnovna oprema automobila izgleda prilično loše. U "minimalnoj plati" nema čak ni audio sistema. Većina opcija će se morati posebno naručiti. Verzija sa standardnim motorom osnovna konfiguracija koštat će 1,01-1,05 miliona rubalja. Sličan model sa prosječnim tijelom bit će skuplji za 50-60 hiljada rubalja. Cijena modela s visokim krovom kreće se od 1,21-1,25 miliona rubalja.
Najskuplje su izdužene modifikacije. Cijene za njih počinju od 1,27 miliona rubalja.
Korištene verzije Peugeot Boxera zahvaljujući visoka pouzdanost takođe su popularni. Izbor ovdje nije ništa manje širok:
- modeli 2007-2008 - od 200 hiljada rubalja;
- modeli 2011-2012 - od 600 hiljada rubalja;
- modeli 2014-2015 - od 900 hiljada rubalja.
Peugeot Boxer- jak, elegantan i izdržljiv, u stanju da ispuni sve vaše zahteve za transport tereta.
Svi automobili Peugeot Boxer (osim verzije 440) pripadaju kategoriji "B", što znači da ih može voziti svaki vozač koji ima vozačku dozvolu sa odgovarajućom otvorenom kategorijom. Automobili su opremljeni 2,2- i 3,0-litarskim HDI dizel motorima sa maksimalnim obrtnim momentom od 250 odnosno 400 Nm. U zavisnosti od modela, nosivost je do 2 tone.
Peugeot Boxer ima neosporne prednosti:
- Najveća nosivost.
- Najopsežnije tijelo.
- Najniža cijena usluge, uključujući MOT.
- Najbolja vrijednost za novac.
Specifikacije Peugeot Boxer (šasija + kabina)
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Svi podaci o potrošnji goriva (l/100 km) dobijeni tokom zvaničnih ispitivanja eksperimentalno su u potpunosti u skladu sa zahtjevima EU Uredbe br. 80/1268/EEC. Vrijednosti potrošnje goriva date u tabeli su samo za referencu i ne predstavljaju garanciju. Sve navedene vrijednosti odgovaraju testovima na vozilima u osnovnoj konfiguraciji, sa kotačima i gumama standardne veličine i modela. Ugradnja dodatne opreme, točkova i guma kao opcija i/ili dodatne opreme na vozilo može uticati na potrošnju goriva.
Peugeot Boxer, 2017, kilometraža 84 hiljade km, teretni kombi. Radni kombi, maksimalne nosivosti od 1200 kg, dobro vuče, ovjes drži, ali se gumice brzo ubijaju. Motor nije loš, vuče odozdo, izbirljiv je u gorivu, brizgaljke se brzo ubiju od sranja dizela, originali uopšte nisu jeftini. Potrošnja prvih 50 hiljada bila je 9-11 litara na sto, sada se dešava da dostigne 14, odmah možete vidjeti da je resurs motora prikladan, odmah je počeo kucati i ne radi baš stabilno u praznom hodu. Po hodu, samo ovjesu - brzo se ugasi, to je razumljivo jer moje standardno opterećenje - 900 kg - drugačije klati na zadnjoj osovini, to posebno označavam za sebe. Njegov veliki dovratnik je kontrolna jedinica - tako smještena da nakon svake kiše/snijega bude poplavljena, koliko puta je nije zatvorio, ipak se ispostavi da je unutra vlaga, prvi put nisam znao za to i glupo nije mogao da krene ujutru posle kiše, mnogima ovi blokovi tupo gore. Telo za 3.5 metal nije tanko, ali na mestu čipa brzo pocrveni pravo, treba ga paziti, takođe je bolje češće prati dno jer se sve metalne soli brzo pojedu .
Od 2015. Peugeot boxer, kilometraža 204 hiljade km, teretni tsmf, nosivost 1200 kg, kupljen je novi za rad. Unutrašnjost je udobna, sve je tu za vozača, udobno sedi, upravlja prihvatljivo, drži se u toku, motora uvek ima dovoljno, protok nikada nije bio iznad 18 litara. Dosta toga je uradio na autu, bilo je dosta popravki, ima ranica, kombi nije savršen, ponekad pravi probleme. Bilo je tako da nakon jake jutarnje kiše nisam mogao da upalim auto, bio je napon na akumulatoru, osigurači su bili netaknuti, ali nije bilo reakcije iz automobila, kontrolna jedinica je bila poplavljena, kako se kasnije ispostavilo , koji sam izgoreo mesec dana kasnije, nova jedinica i postavka koštaju 40 hiljada. Pošto je ovo dizel motor, često ima problema sa gorivom, bolje ga je isprati pri svakom održavanju, jer se začepljuje i motor se guši, prepun zaglavljivanja. Upravo iz tog razloga za oko 120 hiljada pređenih kilometara bilo je potrebno napraviti kapitalni motor, kompletnu zamenu vanbrodskog motora, pumpu za gorivo visokog pritiska i delimično za gorivo, da nije dizela, možda bi motor imao živeli duže. Lak slab, pri urednoj voznji po putu ne hvatam kamenje, ali karoserija je jako peskarena, cela hauba je mat, stradaju lukovi i donji deo vrata, hrda je išla po njima i posle prve zime . Za Pežo C klase, s obzirom da sam ga uzeo na kredit i još ga nisam platio, ali već ulažem u njega.
U principu auto je manje-više normalan, ali ima problema zbog kojih ga ne bih kupio drugi put. U kabini nema zgodne police iznad glave o koju stalno udarate glavom, lokacija ručne kočnice na lijevoj strani mi nije zgodna, nema dovoljno prostora ispod haube što otežava popravke, grlo za punjenje peralice uopste ne razume gde da sipam tecnost treba da imas magiju, kupio sam auto na sekundarcu i godina izgleda nije velika ali u kabini je sve pohabano, vjerovatno nije najbolji kvalitet materijala.
Kupio sam bokser prije godinu dana. 2016. nadalje Kilometraža je bila 180 hiljada. Prvi utisak je bio dobar, auto vozi žustro, reaguje u kontroli. Problemi su počeli nakon 20 hiljada, našao sam curenje ulja, odlazio je i antifriz, ček se zapalio. Reći ću odmah sa traženjem normalnog servisa, gdje su bokseri dobro poznati, u provinciji je pun voz. Pored održavanja ulja i menjanja filtera, menjali su usisne zaptivke gde je curilo, antifriz je tekao ispod o-prstena, prstenovi se ne prodaju posebno, morao sam to da uzmem sa pompom. Pomaknut hodovku- jastučići, tihi, lopta. Na 2 MOT sam zamenio DMRV i čip, očistio dizne, promenio zadnje diskove, pločice parkirnih kočnica, vrhove, kolaps. Osim toga, i dalje je bilo troškova. Kao rezultat toga, za godinu dana sa peniem već sam uložio stotinu i osjećam da to nije kraj. Neću reći da sam uzeo mrtav auto, bilo je normalno, kada sam ga uzeo zvao sam dijagnostičara, kilometraža je bila realna. U održavanju, bokser mi se pokazao jako skupim. Dok ću vidjeti kako će biti, ali troškovi popravke mi ne odgovaraju.
Prostrano, udobno i elegantno komercijalna vozila Peugeot Boxer u potpunosti u skladu sa evropskim standardima sigurnosti, kvaliteta i ekonomičnosti.
Istorija modela
Prva generacija
Peugeot Boxer, koji je zamijenio J5, pojavio se 1994. godine. Razvoj i proizvodnju automobila obavilo je zajedničko ulaganje Sevel, koje je okupilo stručnjake iz Fiata i PSA Peugeot Citroën. Kao rezultat rada, tri gotovo identične dizajna i izgled automobil: Fiat Ducato, Peugeot Boxer i Citroën Jumper.
Peugeot Boxer prve generacije
Automobili Peugeot Boxer proizvodili su se u četiri glavne modifikacije: kombi, minibus, laki kamion i šasija.
Motorna gama automobila uključivala je pet dizel jedinice 1900, 2000, 2300, 2500 i 2800 cc snage od 68 do 128 ks, kao i 2,0-litarski 110 konjskih snaga Plinski motor. U zavisnosti od odabrane modifikacije, Peugeot Boxer je bio opremljen mjenjačem na jednom ili na sve kotače opremljen 5-brzinskim manuelnim ili 4-brzinskim automatskim mjenjačem.
Ukupne dimenzije Peugeot Boxera također su se razlikovale:
- dužina - od 4749 do 5599 mm;
- širina - 2024 mm;
- visina - od 2150 do 2860 mm;
- međuosovinsko rastojanje - od 2850 do 3700 mm.
Peugeot Boxer prva generacija nakon facelifta
Facelift izveden 2002. godine zahvatio je oba branika, rešetka i salon Peugeot Boxer. Automobil je dobio velike farove, plastične lajsne sa obe strane karoserije i nove motore: 1,9-litarski dizel motori zamijenio je 2,3-litarski agregat sa 16 ventila snage 128 KS i 2,8-litarski motor od 146 konjskih snaga.
Druga generacija
Peugeot Boxer druge generacije
2006. godine predstavljena je druga generacija Peugeot Boxera, koja se proizvodi i danas. Proizvodnja Peugeot Boxera odvija se u fabrikama koje se nalaze u Italiji (Atessa) i Francuskoj (Valenciennes). U Meksiku se proizvodi analogni Peugeot Boxer pod nazivom Peugeot Manager, au Rusiji (selo Rosva) postoji fabrika u kojoj se Peugeot Boxer sastavlja od uvezenih automobilskih kompleta.
Specifikacije Peugeot Boxer
Od početka proizvodnje, Peugeot Boxer druge generacije opremljen je 2,2-litarskim dizel motorima od 101 i 120 konjskih snaga i 3,0-litarskim dizel motorima sa 158 KS. Od 2010. godine zamjenjuju ih moderniji i ekonomičniji 2,2-litarski agregati sa 110, 130 i 150 KS, kao i 3,0-litarski agregati sa 145, 156 i 177 KS.
Maksimalna brzina - 165 km / h
Zapremina rezervoara za gorivo - 90 l
Prosječna potrošnja goriva - 8,4 litara (autoput), 10,8 (grad)
Nosivost Peugeot Boxera je 1090-1995 kg, u zavisnosti od bruto težina- 3000,3300,3500 i 4000 kg.
Veličina felga Peugeot Boxer je 6×15 ET55 / 6×15 ET68, PCD 5×118, sa dimenzijama guma 205/75 R16, 215/75 R16
Dimenzije Peugeot Boxer
Trenutno postoje tri glavne modifikacije Peugeot Boxera: kombi, minibus i šasija sa tri veličine međuosovinskog razmaka: 3000, 3450 i 4035 mm. Sa istom širinom od 2050 mm, postoje dva tipa visine karoserije - standardna (2254 mm) i sa povećanom visinom (2764 mm), kao i četiri opcije dužine - 4963 mm, 5413 mm, 5998 mm i 6363 mm.
Dimenzije Peugeot Boxer
Osim toga, kombiji Peugeot Boxer razlikuju se po unutrašnjoj zapremini (8, 10, 13, 15, 17 i 11,5 kubnih metara) i unutrašnjoj visini (1662, 1932, 2172 mm).
Eksterijer
Italijanski dizajneri iz Fiat Centro Style radili su na izgledu novog Peugeot Boxera. Pokušali su pobjeći od tada uobičajenog kubičnog dizajna kombija tako što su razvili masivni branik s integriranom rešetkom u obliku slova U. Iznad "usne" branika je kratka poklopac haube i farovi složenog oblika sa odvojenom optikom. Široko vjetrobransko staklo sa niskom linijom ostakljenja pruža odličnu vidljivost.
Peugeot Boxer pogled sprijeda
Na bočnim stranama automobila ističu se razvijeni lukovi točkova i veliki vertikalni retrovizori. Putnička modifikacija, pored krilnih prednjih vrata sa obe strane, ima klizna vrata sa desne strane, koja otvaraju pristup kabini.
Peugeot Boxer - pogled straga
Usko zadnji branik, opremljen stepenom za utovar, olakšava utovar teške i kabaste robe. Proširena oprema skupih modela predviđa ugradnju centralnog kočionog svjetla iznad vrata zadnja vrata pored standardnih vertikalnih svjetala.
Salon Peugeot Boxer
Kabina Peugeot Boxer - trokrevetna, sa jednim sjedištem za vozača i dva suvozača.
Instrument tabla Peugeot Boxer
Komandna tabla od mekane plastike, pored uobičajenih točkića brzinomera, obrtomera, količine goriva i temperature motora, sadrži i displej on-board kompjuter. Na upravljaču sa četiri kraka nalaze se tasteri za upravljanje radiom. Workplace vozač je opremljen brojnim dodacima i mjestima za odlaganje: kliznim stolom sa notesom i držačem za čaše na središnjoj konzoli, prostranom preticom za rukavice, nišom za papire ispod komandne ploče i preticom za rukavice sa desna strana torpedo.
Modifikacije
Potpuno metalni kombi Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Ft), osim za prevoz razne robe, može se koristiti kao:
- Furgon za namještaj;
- izotermni kombi;
- Vozilo za tehničku pomoć;
- mobilni televizijski ili radio studio;
- vozilo posebne namjene hitna pomoć, Ministarstvo za vanredne situacije, Ministarstvo unutrašnjih poslova).
Dimenzije kombi vozila Peugeot Boxer Ft
Hitna pomoć bazirana na kombiju Peugeot Boxer
U osnovnoj konfiguraciji, kabina i unutrašnjost kombija Peugeot Btuningoxer spojeni su u jedan volumen, a kao opcija se nudi kruta pregrada.
Teretno-putnička verzija Peugeot Boxer Combi (Peugeot Boxer Combi) može se koristiti ne samo za prevoz putnika, već i za isporuku robe.
Peugeot Boxer Combi - najsvestranija modifikacija kombija
Teretno-putnički Peugeot Boxer Kombi ima do 9 putničkih sjedala u kabini i ima nekoliko opcija za njihovu lokaciju. Ergonomske salonske stolice imaju brze zatvarače i mogu se isporučiti sa tvrdim ili mekim sjedištima i naslonima.
Minibus Peugeot Boxer Tour Transformer sa promjenjivom konfiguracijom kabine pruža maksimalan nivo udobnosti. Sklopive i uvlačive sofe smještene u automobilu mogu se pomicati, sklopiti i rasklopiti, pretvarajući unutrašnjost minibusa u mobilnu kancelariju, kamper, kombi, kombi i druge opcije.
Nekoliko opcija za transformaciju unutrašnjosti Peugeot Boxer Tour Transformer
Šasija kabina Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Chassis Cab)- najsvestraniji tip karoserije koji vam omogućava da ugradite razne nadgradnje na okvir. Zahvaljujući modularnom okviru sa konstantnim rastojanjem između montažnih rupa, konverzija Peugeot Boxer-a se izvodi uz minimum ručnog rada i ne oduzima mnogo vremena.
Peugeot Boxer Šasija Kabina
Najčešće opcije automobila zasnovane na šasiji Peugeot Boxer:
- hladnjak;
Hladnjak baziran na Peugeot Boxer šasiji
- izotermni kombi;
- tenda;
- onboard platform;
- kiper kamion;
Peugeot boxer kiper
- rezervoar;
- kombi proizvodne robe;
- Furgon za namještaj;
- kran kran;
Dizalica-manipulator Peugeot Boxer
- šleper.
Tuning Peugeot Boxer
Najčešće se na Peugeot Boxer ugrađuju različiti dodaci: lukovi za zaštitu karoserije, pragovi vrata. krovne šine.
Tuning Peugeot Boxera često se svodi na ugradnju zaštitnih lukova i pragova
Prilikom podešavanja karoserije Peugeot Boxera možete dobiti dodatnu zvučnu izolaciju, unutrašnjost može biti presvučena kožom ili alkantarom, a kontrolna tabla- umetci od drveta, metala ili karbona.
Jedan od najboljih primjera tjuninga Peugeot Boxera
Često tuning uključuje i preopremanje Peugeot Boxera kako bi se smanjila ili povećala sjedala u kabini.
Na automobilskom tržištu kombi vozila Peugeot Boxer prvi put su se pojavila 1996. godine, nakon čega su se uspješno proširila po cijeloj Europi. Peugeot model Boxer se odlikovao jednostavnim upravljanjem, kao i nekomplikovanim dizajnom, te je postao popularan u oblasti transporta malih tereta i putnika. 2006. godine izašla je druga generacija, i to tehnička Specifikacije Boxer značajno poboljšana. Prije svega, vrijedi napomenuti uključeni motor dizel gorivo, koji je postao snažniji i proizveden u zapremini od 2,2 litre. U Peugeot Boxeru, tehničke karakteristike su se također razlikovale po tome što su svi automobili dobili mehanička kutija zupčanici.
Peugeot Boxer iz 2006. godine ima poboljšani tip HDi motora. Međutim, to nije sve Peugeot specifikacije Bokser koji se promijenio u novoj generaciji. S novom veličinom motora, Boxer 2. generacije može isporučiti do 120 Konjska snaga, što ga čini jednim od vodećih u svojoj klasi. Peugeot Boxer 2007 se takođe mogao pohvaliti da je proizveden sa benzinskim motorom, što je značajno uticalo na njegovu popularnost među automobilima ove klase na tržištu. Novi Peugeot Boxer se proizvodi sa poboljšanom metalnom karoserijom opremljenom zadnjim krilnim vratima, a dostupna su i bočna klizna vrata u određenoj modifikaciji. Nakon restilizacije, Boxer 2. generacije je dobio ažuriranu rešetku, farovi, hauba, branici i prednji branici su također promijenjeni. Peugeot Boxer 2008 je već bio prepoznatljiviji zahvaljujući prisustvu zaštitne obloge od plastike. Hodala je duž cijele strane automobila, smještene u nivou točkova. Očigledno, nakon restilizacije Peugeot Boxera, tehničke specifikacije su pretrpjele manje promjene, za razliku od značajno poboljšanog dizajna.
Peugeot Boxer 2008 je doveden do savršenstva, pažljivo razradivši svaki mali detalj, dovoljno opremljen moćan auto ekonomičan pogonske jedinice. Pitanje sigurnosti također nije prošlo nezapaženo - novi Boxer je bio maksimalno opremljen kompletan set sigurnosni sistemi. Vrijedi napomenuti da je dizajn Peugeot Boxera 2010 potpuno poboljšan, postajući revolucionaran u svojoj klasi. Hvala za povećan komfor Salon Boxer 2010 može se koristiti ne samo za teretni saobraćaj, ali i za putničke i putničke i teretne. Stoga se u mnogim zemljama kombi vozila Peugeot Boxer koriste kao vozila hitne pomoći. medicinsku njegu i taksi s fiksnim rutama.
Nakon izlaska Peugeot Boxera 2011, modifikacije ovog kombija već su uključivale oko 50 opcija. Među njima je bilo i troje međuosovinski razmak, kao i tri karoserije nosivosti do 3,5 tone. Maksimalna zapremina karoserije bila je 12 kubnih metara. Istovremeno, sedišta u kombijima Peugeot Boxer mogla bi da se uklone kako bi se obezbedilo više prostora za transport robe. Boxer 2011 je takođe uspeo da efikasno kombinuje visok nivo udobnosti i svestranosti zahvaljujući kompletnom setu sa svime što vam je potrebno. standardna oprema. Vožnja noću je bezbednija zahvaljujući dvostrukim farovima sa uglađenim i svetlim sočivima koji su uvedeni u ovaj model.
Peugeot Boxer 2012 je išao u korak sa svojim prethodnicima. Nedavno objavljen, odlikuje se povećanom udobnošću u unutrašnjosti, koja sada uključuje udobno podesiva sedišta, kao i električne prozore. I općenito, vožnja je postala centraliziranija i poboljšana. Boxer 2012 dobio je ergonomske ručke koje su vam omogućavale da otvorite vrata jednom rukom – sada čak i ako ste imali teret u rukama, otvaranje vrata nije bio problem.
U proizvodnji Peugeot Boxera korišten je čelik visoke čvrstoće, koji je automobilu dodao dodatnu izdržljivost i snagu. Sada vjerovatne neravnine i sudari na putu nisu bili strašni. A povećana krutost šasije povećala je sposobnost sprečavanja mogućih saobraćajnih nesreća. Hvala za ažurirani dizajn Peugeot Boxer II generacije sada nije nakupljao prljavštinu na karoseriji na teško dostupnim mjestima, pa je i problem korozije riješen. Da, i pocinčani čelik, koji se u obilnim količinama nalazi u metalu koji se koristi za izradu automobila, doprinosi njegovoj čvrstoći i izdržljivosti.