Masa KAMAZ-a je od 6180 do 27130 kg. Na ovaj pokazatelj utiče marka automobila i njegova oprema. Automobilski teškaš dobio je ime po imenu fabrike u kojoj se proizvodio u sovjetsko i rusko vreme od 1976. do 2001. godine. Prva proizvodna serija napustila je montažnu traku tvornice automobila Kama 16. februara 1976. godine. Prije toga, od 1974. godine, u tvornici su se sklapali samo prototipovi pod markom KAMAZ-5320. Na njegovoj osnovi razvijeni su: kamionski tegljač KamAZ-5410, kiper KamAZ-5511, kamion s ravnom platformom KamAZ-53212 sa proširenom bazom, šasija KamAZ-53213 i cijela porodica dvoosovinskih analoga: KamAZ-5325 i bazni KamAZ-4325, kiper KamAZ-43255, tegljač KAMAZ-4410. Prva dva modela rođena su 1977. godine, ostali nešto kasnije. Svaka modifikacija ima svoje karakteristike, ali općenito su agregati slični jedni drugima.

Masa KAMAZ-a je od 6180 do 27130 kg.

Šta su kamioni KAMAZ?

Asortiman modela uključuje oko stotinu automobila. Automobili su klasifikovani na sledeći način:

• airborne;
• Kiperi;
• tegljači;
• šasija.

Zanimljivo je!

Na ovim stranicama možete saznati:
Koliko je "Oka" teška
Koliko je avion težak
Koliko je težak tramvaj
Koliko je tenk težak
Koliko je Car zvono teško?

Svako vozilo ima poseban indeks, zahvaljujući kojem možete odrediti nosivost i opseg vozila. Prva cifra označava puna težina. Broj 6 označava da je nosivost KAMAZ-a od 20 do 40 tona. Indeks 5 klasificira vozilo kao kiper. Ugrađeni kamioni KAMAZ pod brojem 3 (ima oko 20 modela). Treća i četvrta znamenka označavaju serijski broj modela, peta je broj modifikacije.

Ova vrijednost indeksa se ne odnosi samo na vozila KAMAZ, već i na vozila ZIL, GAZ i MAZ, osim za modele proizvedene prije 1966. godine. U digitalnoj skraćenici, nakon prve dvije cifre slijedi serijski broj modela, a broj modifikacije se dodaje kroz crticu.

Svi modeli KAMAZ-a postali su široko rasprostranjeni zbog svojih visokokvalitetnih karakteristika performansi: izdržljivosti, performansi i nosivosti, što ovisi o modelu. kamion.

Nosivost i težina kamiona s ravnim platformama KAMAZ

Linearni asortiman modela KAMAZ na brodu uključuje dvadesetak tehničkih jedinica. Neka vozila su povučena, druga uspješno rade na gradilištima i prevoze robu.

Naziv modela	Težina modela sa opremom, kg	Nosivost, tona
KAMAZ 4308	11500	5,5
KAMAZ 43114	15450	6,09
KAMAZ 43118	20700	10
KAMAZ 4326	11600	3,275
KAMAZ 4355	20700	10
KAMAZ 53215	19650	11
KAMAZ 65117	23050	14
KAMAZ 4310	14500	6
KAMAZ 43502	11200	4
KAMAZ 5350	16000	8

U zavisnosti od opreme i "fizičkih" mogućnosti opreme, koristi se u teškim uslovima, za potrebe vojske. Kamioni KAMAZ su se dobro dokazali u uslovima krajnjeg severa, izuzetno niske temperature zrak.

Nosivost i težina kamiona KAMAZ

Kamioni damperi KAMAZ najveća su grupa kamiona, koja broji četrdesetak modela i modifikacija. Ovaj asortiman uključuje i kipere u uobičajenom smislu tog pojma i automobile sa bočnim stranama koje se otvaraju.

Osim razlika u tehničkim karakteristikama, automobili se razlikuju i po stepenu udobnosti.

Standardna kabina tehničkog uređaja dizajnirana je za tri osobe, popularni model 45141-010-10 je udobniji i opremljen zasebnim ležajem, što je važno za vozače koji prevoze robu na velike udaljenosti.

Nosivost i težina kamionskih tegljača KAMAZ

Posebna kategorija vozila KAMAZ su tegljači. Ovo su masivni drumski vozovi koji imaju hitch i povećanjem ukupne dimenzije sposoban da nosi veće terete. Hitch mogu biti različiti: šatorski, bočni, izotermni. Pričvršćuje se na glavnu jedinicu pomoću osovine i sedla. Specifikacije uvijek pokazuju težinu i nosivost kuke za vuču.

Takvi "snažni ljudi" su sposobni povući terete težine do 100 tona! Proizvode se kako po vojnoj narudžbi (za raketne i svemirske trupe), tako i za druge potrebe (kamenolomi, rudnici, razvoj nalazišta dijamanata).

Upravo ove modifikacije kamiona KAMAZ rade na kosmodromima i isporučuju rakete spremne za lansiranje za svemirske letjelice.

KAMAZ vozila specijalne namene

Šasije KAMAZ imaju široku primjenu, dizajnirane su za transport cestovnih vozova, platforme su opremljene za ugradnju opreme za dizalice, kampove itd. Gotovo sve šasije su bazirane na osnovnim modelima.

Platforme se mogu koristiti kao:

• nosači drva;
• rezervoari za goriva i maziva, tečni hemijski mediji;
• nosači cementa i betona;
• nosači drva;
• Platforme za transport eksploziva;
• kontejnerski brodovi.

Ovako široka specijalizacija učinila je automobil nezamjenjivim u različitim sektorima nacionalne ekonomije. On radi kvalitativno tamo gdje druga oprema može pokvariti ili jednostavno ne može da se nosi sa zadatkom. U poljoprivredi prevoz vozila KAMAZ mineralna đubriva, požnjeven, isporuka poljoprivredne mehanizacije. U građevinarstvu, automobil se koristi za transport montažnih armirano-betonskih i metalnih zavarenih konstrukcija, građevinskih materijala (suhe mješavine i gotova rješenja); oprema za dizanje i transport montirana na osnovu platforme "prekvalificira" kamioni u mehanizam za podizanje. Prilikom izrade polja i izvođenja topografsko-geodetskih radova, oprema za bušenje se montira na šasiju. Vojno-transportna vojna oprema, raketni sistemi na kamionima KAMAZ; tokom vježbi vozila KAMAZ se koriste kao svlačionice i kuhinjske jedinice, u čijim prostorijama možete kuhati večeru za nekoliko desetina osoba odjednom; mašine se takođe koriste za čišćenje snežnih nanosa. Radovi na cesti također nisu potpuni bez pouzdanih "gvozdenih" pomoćnika, oni isporučuju građevinski materijal za radove na putu. Geolozi uzimaju KAMAZ kao svoje "saputnike", jer u uslovima tajge, gdje su močvarna i neprohodna područja, samo ih takav automobil može savladati. Ovisno o primjeni, nosivosti i dostupnosti dodatne opreme, svi modeli automobilska tehnologija imaće različite težine. No, bez obzira na masu, oprema pod markom "KAMAZ" ostaje pouzdan i dugoročan partner.

KAMAZ-43253 je dvoosovinski kamion sa 4x2 rasporedom točkova, koji Kamsky proizvodi od 2010. godine. fabrika automobila u opcijama "ugrađena" i "univerzalna šasija". Radi se o poboljšanoj verziji kamiona KamAZ-4325, koji se od njega razlikuje po novoj, modernijoj kabini sa zračnim ovjesom; novi korporativni dizajn KamAZ-a. Namijenjen je za unutarregionalni transport, stoga nema kabinu sa vezom, čak ni kao dodatnu opciju.

Restilizirani KAMAZ-43253 izrađen je na vremenski testiranoj platformi okvira s pouzdanom opružna suspenzija sprijeda i pozadi. Svi točkovi ovog modela kamiona opremljeni su doboš kočnicama sa pneumatskim pogonom, sa bubnjevima prečnika 400 mm i kočionim oblogama širine 140 mm. Ukupna površina kočionih obloga je 6300 cm².

U poređenju sa originalnim KamAZ-4325, kamion ima manju veličinu, sličan model KAMAZ-5320. Dužina šasije i ugrađenih modifikacija je, respektivno, 7.425, odnosno 7.505 metara. Kamion može biti opremljen dodatna oprema Dodatna oprema: izvod snage i blokada diferencijala poprečne osovine.

Vanjski ukupni radijus okretanja KamAZ-43253 je 10 metara. Auto je opremljen sa dva punjive baterije 190 Ah, 28-voltni generator snage 2000 W, novi sistem retrovizori, brisač sa tri četke, maglenke, plafonska plastična polica sa tri pregrade, unapređeni štitnici za sunce, podesivi stub volana, vozačevo sedište sa podešavanjima i vazdušnim ogibljenjem, instrument tabla protiv odsjaja i 350 -litarski rezervoar za gorivo. Vrsta kotača - disk; gume - pneumatske, mogu biti i komorne i bez zračnice.

Ugrađena verzija i šasija trenutno imaju fabrički proizvodni indeks KamAZ-43253-69 (G5). Ugrađena modifikacija opremljena je standardnom teretnom platformom s metalnim preklopnim stranama. Može biti opremljen metalnim okvirom i tendom koja se može skinuti. Unutrašnje dimenzije brodske platforme: 5.162 m x 2.470 m Visina standardnih stranica je 0,73 m. Visina utovara platforme je 1.425 m, što je iste veličine kao i sam kamion.

Univerzalna šasija KAMAZ-43253 koristi se za smještaj različite specijalne opreme. Uspješno se koristi za ugradnju betonskih miješalica i autodizalica, građevinskih dizalica i utovarivača hrane, kamiona za smeće i cisterni (uključujući vatrogasna vozila) itd.

Motor KAMAZ-43253

Restilizirani KAMAZ-43253 opremljen je nešto manje snažnim od svog prethodnika KAMAZ-4325 (motor KAMAZ-740.31-240), ali mnogo modernijim i ekonomičnijim motorom. Ovo je redni šestocilindrični Cummins ISBe6.7 E5 250 dizel Kineska proizvodnja. Ima radnu zapreminu od 6,7 litara, opremljen je turbo punjačem i međuhlađenjem vazduha za punjenje. Nazivna snaga ovog turbodizela je 185 konjskih snaga, a maksimalna neto snaga je 178 konjskih snaga. konjskih snaga(razvija se na 2500 o/min).

• Maksimalni obrtni moment je 937 N.m (96 kgf.m), već pri 1300 o/min.
• Omjer kompresije je 17,3.
• Prečnik cilindra - 107 mm; hod klipa - 124 mm.
• Max RPM idle move: 2850 o/min
• Minimalna brzina u praznom hodu: 600 - 800 o/min.
• Maksimalna radna visina motora: 3000 m nadmorske visine.
• Težina motora: 512 kg.

Motor je opremljen sa elektronsko ubrizgavanje Common rail. Tokom godina proizvodnje dizel motor Cummins ISBe6.7 E5 250 sukcesivno je unapređen sa Euro 3 na Euro 4, a zatim na Euro 5 standarde.

Kama "Cummins" na montažnoj traci.

Montaža ovih agregata vrši se u Naberežnim Čelni, u zajedničkom preduzeću Cummins-Kama. V proizvodni program Ovo zajedničko ulaganje uključuje tri porodice motora. Redne "šestice" snage do 300 KS, koje uključuju motor KamAZ-43253, čine oko 80% proizvodnje. Primjenjuju se na različiti modeli srednji i teški kamioni KamAZ, kao i autobusi NefAZ. Ostatak snage su Cummins ISBe4.5 dizel četvorke, predstavljene u rasponu snage od 140 do 185 KS. sa., kao i motori serije L8.9 - radne zapremine 8,9 litara, snage do 400 KS.

Počevši od jednostavnog odvijača kineskih dizel motora, Cummins-Kama se postupno prešao na punopravnu proizvodnu aktivnost, savladavši sve tehnološkim procesima obrada bloka cilindra i lokalizacija više od 50 posto komponenti, uključujući blok cilindra, glavu cilindra, radilica i zamajac.

5-brzinski ručni mjenjač KAMAZ-142 sa daljinskim mehanička kontrola i konačni omjer prijenosa od 4,98, također je postepeno postao stvar prošlosti, zajedno sa KamAZ-4325. Na vozilima KamAZ-43253, 6 ručni menjač ZF 6S700 sa omjer prijenosa glavna brzina 6.53.

Riječ je o šestostepenom mjenjaču, u kojem se svi stupnjevi za vožnju naprijed uključuju sinhronizatorima, a hod unazad- kvačilo. Najviša brzina - overdrive. Maksimalni obrtni moment je 700 Nm. Težina kutije ZF 6S700 je 103 kilograma. Mjenjač ovog modela dobro se pokazao na dostavnim kamionima koji rade na unutargradskim rutama. Bezbroj zaustavljanja, manevrisanje u skučenim prostorima - ovi uslovi zahtevaju modernu pogonsku tehnologiju, a to je ZF 6S700.

Kontrolna tačka KAMAZ-43253.

Obje ove opcije mjenjača - i stari i novi - rade u sprezi sa kvačilom sa membranom od jedne ploče sa hidraulični pogon, koji je dopunjen pneumatskim pojačivačem. Trenutno su KAMAZ-43253 opremljeni kvačilom ZF & Sashs MF 362. Model u domaćoj automobilskoj industriji prilično je uobičajen: pored kamiona KamAZ, takva korpa kvačila već je dugo postavljena na kamione Minske automobilske tvornice:, MAZ-4570; PAZ/KAVZ autobusi.

Proizvođač mjenjača ZF Friedrichshafen AG jedna je od vodećih grupa dobavljača za automobilsku industriju. KamAZ je takođe stvorio zajedničko preduzeće sa ovom kompanijom: ZF-Kama i postavio fabriku za sklapanje ručnih menjača u Naberežnim Čelni.

Kabina KAMAZ-43253

Kamioni ovog modela opremljeni su standardnim KamAZ (licencirani Mercedes) kabinama bez krevet; sa niskim i visokim krovovima. Ovo su udobne (posebno u poređenju sa klasičnim KamAZ-om) kabine na četiri točka vazdušno ogibljenje, iz kamiona Mercedes-Benz Axor.

Od početka 2010. godine svi novi Kama kamioni su opremljeni njime. Nosač zračnog ovjesa primjetno poboljšava udobnost vožnje, smanjuje vibracije i sprječava ljuljanje kabine prilikom vožnje velikom brzinom. Takođe, za udobnost vožnje, održava konstantan nivo visine kabine, bez obzira na opterećenje vozila.

Kombinacija ovog novog zračnog ovjesa u kabini i udobnog sjedišta (takođe na vazdušnom ovjesu za prigušivanje vibracija, sa bočnom potporom) omogućila je podizanje nivoa udobnosti na nivo koji nikada ranije nije viđen za vozila KamAZ. Sedišta vozača i suvozača opremljena su sa 4 nivoa podešavanja položaja.

Stup upravljača automobila je takođe podesiv. Pneumatska kontrola stub upravljača vam omogućava da lako podesite položaj volana po visini i nagibu. Sam volan je opremljen hidrauličnim pojačivačem.

Kvalitet materijala unutrašnjosti kabine značajno se poboljšao. Plastični paneli i kontrolna tabla postao mekši i prijatniji na dodir. Dashboard redizajniran u skladu sa modernim trendovima, opremljen antirefleksnim premazom. Dobro postavljen grafički displej, pokazivači i kontrolne lampice omogućavaju vozaču da odmah primi potrebne informacije bez skretanja pažnje sa puta.

Kvake na vratima postale su plastične, sa ugrađenim bravama, zaštićene deflektorima protoka vazduha. Ovo održava kvake na vratima čistima, zajedno sa oblogama na bočnim stranama kabine. Ovi oklopi smanjuju turbulenciju zraka i smanjuju zagađenje potoka, ogledala i vrata općenito.

Umjesto nekadašnjeg metalnog "čipera", livenog, ofarbanog u boju kabine, na restiliziranu kabinu ugrađen je plastični branik. Podnožja sa obe strane opremljena su podmetačima protiv klizanja. Ulazak u kabinu je siguran i udoban u svakom vremenu. Restilizovana kabina je takođe suštinski drugačija nova optika, sa poboljšanom vidljivošću i vidljivošću. far, parking svjetla i pokazivači pravca spojeni u jednu celinu.

Retrovizori su promijenili oblik nosača. Desno su rolo i ivičnjak retrovizora, a sa obe strane za pokrivanje mrtve zone dodata sferna ogledala. Vjetrobran jednodelni, sa tri brisača.

Srednja teretna vozila porodice KAMAZ-43253 - kvalitetni kamioni za prevoz svih vrsta robe unutar grada i proizvodnju raznih namenskih vozila.

Proizvodnja ruskih kamiona

Domaće preduzeće KamAZ za proizvodnju teških vozila osnovano je 1969. godine, a iste godine je počela izgradnja proizvodnih pogona kompanije. Istovremeno se gradio grad Naberežni Čelni.

Prvi KamAZ kamion proizveden je početkom 1976. godine. Bio je to model na brodu pod tvorničkim indeksom 5320 (trenutno se nalazi u muzeju poduzeća). Do 1980. godine kompanija je proizvela više od 150 hiljada teških vozila i nastavila da raste proizvodnju. Sredinom osamdesetih skoro četvrtinu flote automobilskih teretnih preduzeća činili su kamioni KamAZ. Stoga je stvaranje 1983. brenda servisni centar poboljšala efikasnost rada vozila.

Karakteristika prvog proizvedenog je prisustvo tri mosta. Sa smanjenjem proizvodnje vozila u preduzeću ZIL povećala se potreba za kamionima sa dve osovine. Kompanija je 2003. godine započela proizvodnju novog asortimana kamiona, koji uključuje KamAZ-43253 sa tehničkim karakteristikama dvoosovinskog vozila.

Proizvodnja kamiona sa dvije osovine

Manufacturing kamioni srednjeg tereta Serija 4325 u fabrici je počela 2006. godine. Modifikacija KamAZ-43253 prema tehničkim karakteristikama najprikladnija je za rad u gradu. Ovu prednost kamionu pruža prisustvo dva mosta i, kao rezultat, poboljšana manevarska sposobnost i upravljivost u gustom saobraćaju i gustoj urbanoj infrastrukturi.

Automobil ima nekoliko modifikacija, među kojima su najčešći traktori i ugrađene opcije. Osim toga, tehničke karakteristike šasije KamAZ-43253 omogućavaju stvaranje velikog broja specijalnih vozila na njegovoj osnovi, koja uključuju:

• Kamioni za smeće;
• razni rezervoari;
• vatrene verzije;
• dizalice;
• manipulatori;
• putne i komunalne opcije;
• dizalice za podizanje;
• Kombi za razne namjene;
• frižideri.

Najčešće za izradu specijalna vozila koristi se šasija sa Cummins dizel motorom pod indeksom KamAZ-43253-3010-28, čije tehničke karakteristike pružaju bolju efikasnost pri radu u gradu.

Tehničke specifikacije

Zbog svoje svestranosti najviše se koriste kamioni s ravnim platformama 43253. Glavne tehničke karakteristike KamAZ-a 43253 (R4) najpopularnije verzije na brodu su:

• nosivost - 7,25 tona;
• bruto težina - 14,59 tona;
• opterećenje mosta;
  • zadnji - 9,45 t;
  • prednji - 5,15 t;
• motor;
  • model - Cummins ISB6;
  • tip - turbodizel;
  • izvršenje - Euro 4;
  • broj cilindara - 4 kom.
  • lokacija - red;
  • zapremina - 6,7 l;
  • snaga - 243 l. With.;
  • potrošnja goriva (gradski ciklus) - 22,5 l / 100 km;
• prijenos;
  • pogon - zadnji (4 × 2);
  • tip mjenjača - mehanički;
  • broj brzina - 6;
• dimenzije platforme;
  • dužina - 5,16 m;
  • širina - 2,47 m;
  • visina - 0,73 m;
• tip platforme - na brodu;
• izvedba - metalne preklopne stranice, sa mogućnošću kompletiranja tendom;
• veličina gume - 11.00 R20 / 11.00 R22.5;
• veličina rezervoar za gorivo- 350 l;
• radijus okretanja - 10,0 m;
• najveća brzina - 90 km / h;
• napon u mreži - 24 V.

Ove tehničke karakteristike KamAZ-43253 osigurale su automobilima porodice prilično stabilnu potražnju i široku primjenu.

Prednosti KamAZ kamiona srednjih tereta

Prema brojnim recenzijama vlasnika i vozača kamiona srednje težine, mogu se identificirati glavne prednosti u radu automobila. Pored tehničkih karakteristika KamAZ-43253, prednosti uključuju:

• adaptacija za rad u domaćim uslovima;
• multifunkcionalnost;
• sigurnost;
• ekonomičnost i ekološka prihvatljivost u radu;
• održavanje;
• jednostavan i pouzdan dizajn;
• jeftino održavanje;
• dostupnost, ako je potrebno, popravke sa rezervnim dijelovima;
• niža cijena s analozima strane proizvodnje;
• dobra upravljivost, upravljivost i preglednost;
• mogućnost kompletiranja različitom opremom i rad sa prikolicom.

Automobili porodice dvoosovinskih kamiona KamAZ - dobra opcija vozilo za realizaciju unutargradskog prevoza i izvođenje posebnih radova.

Ažuriran 2010. godine, KAMAZ-4325, koji je dobio indeks "43253", i dalje je dostupan u modifikacijama šasije i traktora s ravnim platformama, ali u isto vrijeme ima moderniju potpuno metalnu preklopnu kabinu s visokim krovom i zračnim ovjesom, a novi korporativni dizajn i poboljšana udobnost u kabini.

Kao i pred-styling model, KamAZ-43253 je fokusiran na unutarregionalni i lokalni prijevoz tereta, pa stoga nije dobio priliku barem opcionalno ugraditi kabinu s ležajem.

Restilizirani KamAZ-43253 malo je "izgubio težinu" u pogledu dimenzija: dužina šasije i modifikacije na vozilu sada su 7425 i 7505 mm, respektivno. Dužina međuosovinskog razmaka ostala je ista - 4200 mm. Dužina prednjeg prepusta obe modifikacije je 1260 mm, a dužina zadnjeg prepusta šasije je 1660 mm. Visina mašine (na vrhu kabine) je 2785 mm, dok maksimalna visina, uzimajući u obzir podignutu teretnu nadgradnju, ne bi trebalo da prelazi 3320 mm.

Teretna platforma instalirana na modifikaciji na brodu ima ukupnu dužinu i širinu jednaku 5162 i 2470 mm, respektivno. Platformu upotpunjuju metalne preklopne stranice visine 730 mm. Po želji, platforma se može opremiti tvorničkom okvirnom tendom. Visina utovara utovarne platforme je 1380 mm.

Masa praznog vozila šasije KamAZ-43253 iznosi 5660 kg, dok puna masa iznosi 15500 kg, a nosivost je povećana za skoro 8% na 9690 kg.

Što se tiče verzije na brodu, njegova težina praznog vozila ne prelazi 6620 kg, bruto težina je 14590 kg, a nosivost je povećana na 7820 kg. Imajte na umu da je u ovom slučaju maksimum dozvoljeno opterećenje na prednjoj osovini ne bi trebalo da prelazi 5310 kg, a na zadnjoj - 9280 kg.

Restilizirani KAMAZ-43253 dobio je nešto manje moćan, ali više ekonomičan motor CUMMINS 4 ISB 185 sa produženim vijekom trajanja. Ispod kabine kamiona ugrađen je 4-cilindrični redni dizel motor zapremine 4,5 litara i turbo punjenje, dopunjeno funkcijom međuhlađenja zraka za punjenje. Nazivna snaga ovog turbodizela je 185 KS, a maksimalna neto snaga je fiksirana na oko 179 KS, razvijena na 2500 o/min. gornja granica zakretnog momenta pogonska jedinica označene oznakom od 636 Nm, koje se postižu već pri 1700 o/min.

Šasija KAMAZ-43253 je agregirana sa 5 brzina mehanička kutija zupčanici KAMAZ-142, koji imaju daljinsko mehaničko upravljanje i prijenosni omjer glavnog zupčanika jednak 4,98.
Zauzvrat, ugrađeni traktor dobio je 6-brzinsku "mehaniku" ZF 6S700 sa omjerom krajnjeg pogona od 6,53.
Obje opcije mjenjača opremljene su hidraulički aktiviranom membranskom spojkom s jednom pločom, dopunjenom pneumatskim pojačivačem.

Imajte na umu da natovareni KamAZ-43253 može ubrzati do 90 km/h na asfaltiranoj cesti.

Restilizirani KAMAZ-43253 izgrađen je na vremenski testiranoj platformi okvira s pouzdanim opružnim ovjesom sprijeda i straga. Svi točkovi ove mašine opremljeni su doboš kočnicama sa pneumatskim pogonom, bubnjevima prečnika 400 mm i kočionim oblogama širine 140 mm (ukupna površina kočione obloge - 6300 cm²).

Vanjski ukupni radijus okretanja KAMAZ-43253 je tačno 10 metara. Ugao penjanja - 14 stepeni. Kotačka formula - 4x2 (sa pogonom na prednju osovinu).

Auto je opremljen sa dvije baterije od 190 Ah, generatorom od 2000 W 28 volti, novim sistemom retrovizora, brisačem s tri četke, svjetlima za maglu, plafonskom plastičnom policom sa tri odjeljka, poboljšanim štitnicima od sunca, podesivim stub volana, vozačko sedište sa podešavanjima i vazdušnim ogibljenjem, antirefleksna instrument tabla i rezervoar za gorivo od 350 litara.

Cijena šasije KamAZ-43253 (2017.) za Rusko tržište je oko ~ 2,2 miliona rubalja, a verzija na brodu se nudi po ceni od ~ 2,5 miliona rubalja.

Vozilo srednje tonaže KAMAZ-43253, čije tehničke karakteristike omogućavaju da se koristi za transport robe, veoma je traženo u našoj zemlji. Kamioni s ravnim platformama odlikuju se svojom svestranošću i stoga se najčešće koriste.

Dizajn i salon

Dizajn KAMAZ-43253 zadovoljava moderne zahtjeve. Ovaj model napravljen u obliku šasije u kombinaciji sa ugrađenom platformom. Kamion ima povećan kapacitet. Sada prave modifikaciju sa novom kabinom, u kojoj su branik i karoserija napravljeni kao jedna celina.

Ova odluka daje automobilu brutalan izgled i poboljšava efikasnost hlađenja mašinskih sistema. Dizajnerska karakteristika kamiona je velika lukovi točkova, koji automobilu vizuelno daju velike dimenzije i štite od prskanja tokom kiše.

Unutrašnjost automobila izrađena je u klasičnoj verziji, kao i automobili prethodne generacije. Upravljački sistem, uprkos modernizaciji, nalazi se kao KamAZ iz 1980-ih. Sve kontrolne ploče su ergonomske.

Po svojoj funkcionalnosti, ugrađena modifikacija KamAZ-43253 jedna je od najnaprednijih u ovoj klasi, čak iu poređenju sa stranim analogima. Mašine imaju metalnu sklopivu kabinu sa visokim krovom. Kabina je zračna. Unutrašnja zvučna izolacija je poboljšana. Ovaj model se uglavnom koristi za transport tereta unutar grada.

Iz tog razloga jedinica nije opremljena ležajem. Na vrhu kabine nalazi se plastična polica sa 3 pretinca za stvari. Kamion je opremljen svjetlima za maglu. Tu su viziri od sunca, stub upravljača uključuje mnoge funkcije. Vozačevo sedište je opremljeno vazdušnim ogibljenjem. Kabina ima modernizovanu instrument tablu prekrivenu antirefleksnim slojem.

Specifikacije

Tehnički parametri automobila KamAZ-43253:

1. Nosivost automobila je 7,25 tona.
2. Kamion je opremljen Cummins ISB6 motorom. Ovo je Euro 4 turbodizel motor.
3. Broj cilindara motora je 4.
4. Zapremina motora sa unutrašnjim sagorevanjem je 6,7 litara.
5. Snaga motora je 243 litara. With.
6. Potrošnja goriva - 22,5 l / 100 km.
7. Menjač je sa pogonom na zadnje točkove.
8. Mjenjač - mehanički.
9. Broj brzina - 6.
10. Dimenzije platforme: 5160x2470x730 mm.

Pogledaj » Specifikacije kamion off-road KAMAZ-4310

Stranice kamiona su sklopive metalne. Mogu biti opremljeni tendom. Veličina rezervoara za gorivo je 350 litara. Radijus okretanja - 10 m. Max brzina kamion je 90 km/h. Napon električne mreže u vozilu je 24 V. Mjenjač ima prijenosni odnos 6,53.

Prednosti kamiona:

• čvrstoća konstrukcije;
• jednostavnost održavanja i popravke;
• velika brzina;
• dobro rukovanje;
• prostran prtljažni prostor;
• dobra recenzija;
• servisno održavanje.

Sada se proizvodi kamionska dizalica KamAZ-43253 15, vatrogasno vozilo ATs-5 40 KamAZ-43253, rezervoari KamAZ-43253 ATs, Postoje i modifikacije koje mogu raditi kao kiper ili kamion za smeće, zalivanje drumski automobil KO-806 na šasiji KamAZ-a.

Svrha i taktika AC-3 TTX je gašenje požara. Taktičko-tehničke karakteristike cisterne: maksimalna brzina - 80 km / h, broj mjesta za borbenu posadu - 5. Težina - 6955 kg. Radijus okretanja - 8 m. Kapacitet rezervoara za gorivo - 90 l. Marka pumpe - PN-30 kf. Kapacitet rezervoara za vodu - 1950 l.

Dimenzije i nosivost

Širina međuosovinskog rastojanja - 4200 mm. Dužina šasije - 7425 mm. Ugrađeni model ima dužinu od 7505 mm. Visina kamiona od površine puta do vrha kabine dostiže 2785 mm. Dužina utovarne platforme je 5162 mm, a širina 2470 mm. Ako prave teretnu nadgradnju, tada visina ne bi trebala biti veća od 3320 mm.

Platformu upotpunjuju preklopne strane od metala. Visina stranica je 730 mm. Moguće je opremiti teretnu platformu tendom. Šasija KAMAZ 43253 3010 28 dizajnirana je za težinu od 5660 kg. Nosivost dostiže 9690 kg. Težina kamion s ravnom platformom iznosi 6620 kg, a nosivost mu je 7820 kg. Visina tovarnog dijela je 1380 mm.

Ova modifikacija automobila opremljena je okvirom sa opružnim ovjesom za prednje i zadnji točkovi. Točkovi imaju doboš kočnice sa pneumatskim pogonom. Prečnik bubnjeva je 400 mm, sa širinom kočione obloge od 140 mm. Kotačka formula - 4x2.

Pogledaj » Princip rada termostata i upute za njegovu zamjenu na vozilima KamAZ

Motor

Kamion je opremljen Cummins motorom koji se odlikuje povećanom izdržljivošću i efikasnošću. Volume dizel motor- 4,5 litara. Snaga - 180 litara. With. Postoji turbo punjenje i sistem međuhlađenja. Brzina radilice je 2500 o/min. Korisni obrtni moment motora sa unutrašnjim sagorevanjem je 636 N/m.

Potrošnja goriva

Prosječna potrošnja goriva ovog modela KamAZ je 30 litara. Ovu modifikaciju automobila karakterizira najniža potrošnja benzina u odnosu na prethodne modele.

Uputstvo za upotrebu

Uputstvo za upotrebu sadrži tehničke podatke automobila, preporuke za rad i održavanje. Uputstvo je namenjeno vozačima kamiona. KAMAZ može raditi na temperaturi od -45 ... + 40ºS i vlažnosti zraka do 75%.

Model proizveden u klimatskoj verziji T (za rad u regijama sa toplom, suvom ili vlažnom klimom) može se koristiti na temperaturi od -10 ... + 45ºS i vlažnosti vazduha do 80%.

Kamioni mogu raditi sa sadržajem prašine u zraku do 1,0 g/m³, snagom vjetra do 20 m/s, u područjima koja se nalaze na nadmorskoj visini do 3000 m. Automobil može savladati prijevoje do 4500 m uz odgovarajuću promjenu brzine i vučne sile.

Modeli koji se proizvode po posebnoj narudžbi mogu raditi na temperaturi zraka od -45 ... + 50ºS, vlažnosti do 80% i sadržaju prašine u okolini do 1,5 g / m³.

Ovi automobili mogu savladati prijevoje do 4655 m. Automobil može raditi sa prikolicom, čija težina ne prelazi vrijednost dozvoljenu za ovaj dizajn. Ove prikolice moraju biti opremljene električnim utičnicama prema GOST 9200 tip 24 N ili 24 S, kao i pneumatskim kočnim pogonom u skladu sa UNECE Pravilnikom br. 13. Jedinica za vuču je opremljena vučnom kukom br. 3.