Kada su u pitanju prikolice, vozači početnici samouvjereno razgovaraju o pitanjima nosivosti i upravljivosti. Ali pitanja uređaja za vuču su zbunjujuća samo zbog definicije pojma. Da li je to kuka za laku prikolicu, ili spojna glava prikolice, ili možda vučna ruda - je li to kuka za vuču ?!

Prednost nabavke brendirane kuke za vuču za automobil je razumljiva. Što je kuka za vuču ili kuka za vuču - kuka s metalnom kuglom koja viri ispod branika za bacanje glave kuke na nju, postavljena na kraj ravne ili V-oblike vučne rude prikolice. Kada postoji potreba za transportom tereta koji ne staje u putnički prostor ili prtljažnik, izbor prikolice je popraćen pitanjima o kuki za vuču. Uostalom, ovisno o pričvršćivanju, izračunava se dozvoljeno opterećenje okvira automobila. Naravno, tabele težine su na sertifikatima i na poleđini haube. Ali šta ako kuka nije instalirana?

definitivno:

• Potražite odgovarajući ili domaći brend;
• U nedostatku po narudžbi ili samostalno.

Šta je kuka za vuču

U praksi su se u Rusiji ukorijenile dvije vrste TSU-a:

Prednost ovog dizajna je mogućnost opremanja prikolice kočioni sistem, koji će raditi putem prijenosa mehaničkih vibracija kroz kuglicu na spojnu glavu i osigurati izravnavanje razlika u brzini na putu: automobil usporava, prikolica po inerciji pritiska polugu na loptu, kočnice su uključene .

Domaće TSU pokušavaju da se uklope u specifične karakteristike destinacije. U suprotnom, rad može biti zabranjen. Na tržištu postoji mnogo modela. Svi su različiti:

• Po težinskoj klasifikaciji;
• Po dizajnu;
• način pričvršćivanja;
• Karakteristike električnog pričvršćivanja.

Vuča s nestandardnim vrijednostima može dovesti do loših posljedica. Stoga klasifikacija kuka za vuču počinje s opterećenjem težine. Uklapanje u vašu grupu će osigurati dugoročnu održivost.

1. Za putnički automobili With dozvoljena težina prikolica 1,5 t;
2. Za karavana, minivanove slične vrijednosti do 2,5 tone;
3. Za minibuseve, terence do 3,5 tone.

TSU klasifikacija:

Evropski dizajn. Razlika od domaćih je veličina lopte koja je označena u inčima:

• 1-7/8 je jednako 47,6 mm;
• 2 je jednako 50,8 mm;
• 2-5/16 - 58,7 mm.

Američki dizajn. To je malo drugačija priča. Imaju oblik četverokutne osovine, u koju je umetnut vrh rude s bravom u obliku ručke u obliku kuke.

Metoda montaže uključuje tri vrste uređaja:

Klasifikacija kuka za vuču:

Kuka za vuču je mjesto spajanja automobilske elektrike i prikolice. Utičnica sa 7, 13 ili 15 pinova obično je montirana na kuku za vuču, a ožičenje prikolice pretpostavlja sličan utikač. Dešava se da utikač i utičnica budu s različitim kontaktnim opcijama. Odabir prikolice s pravim pinoutom unaprijed će eliminirati problem. Ali ako se to dogodi, adapter dolazi u pomoć.
Proizvođači kuka za vuču, nudeći svoje proizvode masovnom potrošaču, odgovorni su za kvalitet materijala i otpornost elemenata u sklopu, što se može provjeriti samo u tvornici. Zahtjevi OST 37.001.299 regulišu karakteristike. Rukotvorine kuke za vuču žive i uspješno se maskiraju u originalne uzorke. Dobro je ako majstor zna formulu za raspodjelu težine u odnosu na karoseriju automobila i ugradnju točaka za pričvršćivanje, ali nitko ne jamči pouzdanost metala.

Kako instalirati kuku

Montaža kuke za vuču na automobil

TSU je pričvršćen za okvir ili karoseriju automobila. Branik se obično skida i njegova uloga ide na dugo svjetlo prikolice. U nekim slučajevima potrebno je izbušiti špalir i ugraditi ugrađene ploče. Ali ugradnja matične kuke za vuču je jednostavna stvar. Ako je proizvođač automobila predvidio montažne točke, rupe i druge elemente za ugradnju kuke za vuču, a postoji i dokument (obično certifikat pri kupnji) s karakteristikama originalnog uređaja, onda je samomontaža sasvim legalna i logična. Usluga će ponuditi određenu cijenu. To će se isplatiti ako se planira izbušiti dodatne rupe ili ugraditi nerodnu kuku za vuču, ali prikladnu po karakteristikama. Služba će dati pismeno mišljenje o usklađenosti sa standardima.

Stanje lopte i samog TSU-a zahtijeva stalnu provjeru prisutnosti:

• Labave, ogoljene matice ili vijci (grover će spriječiti otpuštanje, ali ne i zastoj);
• maziva za kuglice;
• Čistoća utičnice;
• Zavarite šavove.

Lopta doživljava kritična opterećenja i podložna je habanju. Potrebno je mjeriti prečnik svakih 1-1,5 hiljada kilometara.

Proizvođači kuka za vuču

Konačno, lista poznatih proizvođača TSU:

• Bosal - 200 uzoraka za automobile i kamione iz Belgije;
• Brink - vodeća pozicija iz Holandije;
• VFM je rusko udruženje pod zastavom Bosala;
• Westfalia je velika njemačka kompanija. Više od 800 artikala;
• Aragon - španski lider;
• HiddenHitch je sjevernoamerička kompanija;
• AvtoS - ruska kompanija proizvodi prikolice i kuke za vuču;
• BALTEX je domaća kompanija iz Sankt Peterburga.

Video pregled kuka za vuču Bosal

Kada je slika jasna, nema smisla gubiti vrijeme i izmišljati ono što je već na najbolji mogući način. Razuman pristup rješenju transporta tereta i kompetentna ugradnja kuke za vuču sigurno će dovesti do uspjeha. A ljubitelji izuma trebali bi se barem fokusirati na vlasnike zlatnih ruku.

Vučna naprava traktorskog automobila (uređaj i namjena)

Važan uslov za efikasnu upotrebu drumskih vozova je međusobno blokiranje, što znači mogućnost spajanja automobila ili traktora sa različitim priključnim vezama.

Vučna naprava traktorskih vozila je vučna naprava, a prikolica - spojna petlja i vučna ruda.

Rice.

Služi za rad automobila u sastavu drumskog voza - sa prikolicom, i za vuču neispravnog automobila.

Dvije prednje kuke za vuču su montirane na krajevima bočnih elemenata i svaka je pričvršćena sa tri vijka. Oblik kuke osigurava sigurnu fiksaciju uređaja za vuču pomoću petlje odgovarajuće veličine. Kruti tegljač koji koristi brojna poduzeća ima različite veličine na krajevima petlje, od kojih je manji dizajniran za ugradnju na prednju kuku. Zaustav ispod petlje štiti ga od spontanog odvajanja od kuke prilikom međusobnih kretanja traktora i vučenog vozila.

Uređaj za vuču, pričvršćen vijcima za vuču, montira se na stražnju poprečnu gredu okvira, ojačanu stezama. Uređaj za vuču se sastoji od kuke, gumenog amortizera, zasuna za kuku. Amortizer na kuki je pričvršćen navrtkom između potpornih podloški koje se oslanjaju na kućište i poklopac kućišta. Ovaj dizajn omogućava dvosmjerno djelovanje kuke, omekšava aksijalne udare kada se drumski voz kreće. Poklopac štiti sklop matice kuke od kontaminacije. Frikcione površine se podmazuju kroz mazalice. Zaglavak zaključava zasun kuke, a utikač sprečava pomicanje papučice. Tako je isključeno spontano otvaranje otvora kuke za vuču. Kukasta matica mora biti uvrnuta do kraja u zadnju potpornu podlošku, pri čemu se omogućava aksijalno pomicanje kuke do 0,5 mm. Dozvoljeno habanje Kukasta karika bez popravke ne smije biti veća od 5 mm.

Manje šarke će rezultirati povećanim habanjem, smanjenim vijekom trajanja kuke za vuču i oštećenjem vučne grede zbog opterećenja kukom.

Površina petlje spojnice mora biti ravna, glatka i pravilnog geometrijskog oblika. Veličinu petlje možete vratiti zavarivanjem metala, ali u isto vrijeme radna površina mora biti zaštićena od dotoka metala i neravnina. Petlja na rudi prikolice mora biti čvrsto pričvršćena. Prilikom manevrisanja traktorom sa prikolicom ne dozvolite da se drumski voz preklopi pod velikim uglom kako biste izbegli oštećenje krajnjeg dela okvira vučnom rudom prikolice i lomljenje vučne kuke.

Karakteristike dodatne opreme

Za rad vozila ZIL u posebnim uslovima predviđen je komplet dodatne opreme koja se na vozilo nadovezuje ili ugrađuje pored osnovne (obavezne) kompletnosti.

Kompletan set dodatne opreme za svaki model kamion drugačije.

Za vozila ZIL modela 431410 dodatna oprema uključuje: predgrejač motor; izolacijski poklopac radijatora; produžetke prednje i bočne daske karoserije; platneni pokrivač na tijelu; tenda s okvirom; alat za kopanje (pila, sjekira, lopata); detalji za pričvršćivanje aparata za gašenje požara, alata za ukopavanje; kanisteri (sa zatvaračima) kapaciteta 10 i 20 litara svaki.

Pričvršćivanje aparata za gašenje požara i alata za kopanje rovova određuje proizvođač prilikom sastavljanja automobila.

Izolacijski poklopac na oblogu radijatora je dizajniran da zaštiti sistem hlađenja i, prije svega, radijator od intenzivnog hlađenja. Za podešavanje površine preklapanja površine radijatora koriste se klapni ventili koji se drže zasunom u potrebnom položaju.

Poklopac se preporučuje za upotrebu pri temperaturama okoline ispod -10°C. Poklopac se postavlja izvan obloge radijatora i pričvršćuje se na vrhu kukama za zavrtnje za zaključavanje haube, a na dnu - prstenom na gumenom užetu za nosači koji podržavaju električne žice koje idu do farova.

Za održavanje najpovoljnijih termičkih uslova za rad motora i sistema grijanja kabine, preporučuje se otvaranje ventila dijagonalno u zavisnosti od temperature okoline. U tom slučaju, desni (u smjeru vozila) ventil treba otvoriti ulaz u ventilacijski kanal do grijača kabine. Ovo osigurava stalan dotok svježeg zraka u kabinu.

Izolirani poklopac na haubi je dizajniran da smanji intenzitet hlađenja motorni prostor pri upravljanju vozilima zimi u područjima sa temperaturom okoline ispod -40°C. Izolacija je postavljena na haubu i pričvršćena na nju metalnim pločama koje pokrivaju rubove haube. U stražnjem dijelu izolacija je pritisnuta pamučnim pojasom sa kukama na krajevima, zakačenim za pričvršćivanje nosača stražnjih retrovizora.

Opravdajte izbor glavne prikolice ili poluprikolice

Cisterna prikolica.

Proizvod je upisan u Državni registar pod brojem 09491-00

SVRHA I OBIM

Prikolica cisterna (PTs) model 86361 zasnovana na podvoznim jedinicama auto prikolice modela 8328-01 je dizajnirana za transport i kratkotrajno skladištenje svih vrsta lakih naftnih derivata gustine ne veće od 0,83 t/m. mjera kapaciteta.

OPIS

Prikolica cisterna i mobilna punionica su jednosmjerna cisterna, izrađena u obliku horizontalne cisterne, montirana na osnovu podvozja auto prikolice modela 8328-01.

Tijelo rezervoara je izrađeno od karbonskog čelika i iznutra je ojačano plano zakrivljenim ukrućenjima, koja također djeluju kao poprečni lukobran. Spremnik je opremljen grlom sa otvorom za punjenje, indikatorom nivoa napunjenosti (mjerni kvadrat), ventilom za odzračivanje, cijevima za odzračivanje, koritom sa odvodom prljavštine i prirubnicama za povezivanje komunikacija.

Punjenje rezervoara se vrši kroz otvor za punjenje na vratu do mernog kvadrata. Pražnjenje rezervoara se vrši gravitacijom.

PAZS jedinica za doziranje goriva sastoji se od jedinica za doziranje goriva montiranih u posebnoj kutiji.

GLAVNE SPECIFIKACIJE

Granice dozvoljene relativne greške u određivanju kapaciteta na temperaturi od 20°C ± 10°C,% ±0,5

Kapacitet (osetljivost) vrata na visini od 20 mm u odnosu na pogrebni kapacitet rezervoara, ne više od 0,5%.

Vrijednost promjene kapaciteta do indikatora nivoa zbog stvaranja zračnih jastuka u gornjem dijelu rezervoara nije veća od 0,15%

Zapremina iznad indikatora nivoa za termičko širenje goriva, od nominalnog kapaciteta, ne manje od 2,0%.

Potrošnja pri točenju goriva PAZS sa mehaničkim pogonom od elektromotora, l / min 50.

Granice dozvoljene relativne greške pri merenju goriva PAZS sa viskozitetom ne većim od 8 mm/s (8 cSt) na temperaturi od 20°C,%, ne više od ± 0,25% stvarne vrednosti izmerene zapremine

Preostalo gorivo u rezervoaru nakon pražnjenja na horizontalnoj platformi ne prelazi 0,11%, puna težina, ne veća od 8200 kg.

Ukupne dimenzije, mm

* dužina 7200

* širina 2300

* visina 2850

Vjerovatnoća rada bez kvarova u garantnom roku od 25 hiljada km, 98%.

Kuka za vuču je vučna naprava namijenjena za prijevoz prikolica ili prikolica s automobilom. TSU je instaliran na mnoga vozila od strane proizvođača. Međutim, neki vozači sami montiraju ove elemente. Prije nego što izvršite montažu, morate znati koji su zahtjevi saobraćajne policije za kuku za vuču u 2019.

Kuka za vuču na automobilu, ima nekoliko tipova:

• Zavareni.

Čvrsto se pričvršćuje za vozilo. Najopasnije za učesnike saobraćaja, zabranjena je njegova upotreba na putničkim automobilima.

• Preklapanje.

Ovaj uređaj u svom dizajnu ima šarke, zahvaljujući kojima se uređaj lako sklapa i odlaže ispod branika automobila. Neke kompanije proizvode sklopive kuke za vuču sa električnim pogonom koje se kontrolišu direktno iz putničkog prostora.

• Removable.

TSU se postavlja škljocanjem posebne brave. Kuda za vuču koja se može skinuti je najsigurniji uređaj za vuču za rad. Dio se lako postavlja i lako se uklanja, tako da je ova vrsta kuke popularna među vozačima.

Prilikom odabira TSU-a potrebno je uzeti u obzir dimenzije dijela. U suprotnom, vozilu možda neće biti dozvoljeno da radi.

Može li se ugraditi na auto

Zakon ne zabranjuje ugradnju kuke za vuču na automobil, ali ovo je promjena dizajna vozilo koje treba legalizovati. U suprotnom, vozača kažnjava saobraćajna policija.

Modifikovane prtljažnike i kuke za vuču odobriće saobraćajna policija. To je učinjeno kako promjene u dizajnu automobila ne bi ugrozile sigurnost vozača i drugih učesnika u saobraćaju. Prilikom samostalnog ugrađivanja TSU-a, trebali biste uzeti u obzir zahtjeve prometnih pravila u vezi sa ugradnjom dodatne opreme na vozilo.

Zakonska pravila instalacije

Regulisane su odredbe za ugradnju kuke za vuču i njenu naknadnu registraciju kod saobraćajne policije tehnički propis„O bezbednosti vozila na točkovima“ TR TS 018/2011. Ovo saobraćajno pravilo upisana 01.01.2015.

Ako je proizvođač predvidio mjesta za pričvršćivanje kuke za vuču, a također je uključio ovu opremu na popis dodatnih uređaja za stroj, tada njegova ugradnja nije promjena dizajna vozila i ne zahtijeva registraciju. Međutim, prilikom provjere, inspektor će morati pokazati pasoš za vučnu kuku i njenu potvrdu o usklađenosti.

Ako se automobil samostalno pretvara, tada je za to potrebno pribaviti odgovarajuću dozvolu saobraćajne policije. U suprotnom, automobil neće biti dozvoljen za rad, jer će njegovo korištenje bez prikolice smanjiti sigurnost ostalih učesnika u saobraćaju. Stoga se nakon unošenja izmjena stavljaju u evidenciju.

Nakon konverzije, morat ćete sa sobom ponijeti pasoš TSU, oznaku o njegovoj ugradnji, kopiju potvrde o usklađenosti, kao i akt obavljenog posla.

Kada je instalacija zabranjena?

Legitimnost upravljanja automobilom opremljenim kukom za vuču reguliraju djelatnici Državne inspekcije za sigurnost cestovnog prometa. Ako opciona oprema instaliran na automobilu koji nije u skladu s pravilima, ili predstavlja potencijalnu prijetnju po život i zdravlje učesnika u prometu, tada se takvom automobilu izriče zabrana vožnje. U skladu sa saobraćajnim pravilima, automobil sa vučenom opremom ne može se koristiti ako:

1. Instalacija nije izvršena prema pravilima, došlo je do ozbiljnih smetnji u dizajnu automobila. Prilikom instaliranja vučni uređaji, koji nije predviđen od strane proizvođača vozila, dio je spojen na karoseriju automobila zavarivanjem ili samoreznim vijcima, za koje se rupe izrađuju samostalno. Međutim, to je zabranjeno saobraćajnim pravilima.
2. Kuka snažno strši izvan branika. Ovo predstavlja prijetnju za vozila koja voze iza, u sudaru će vozilo iza dobiti mnogo više štete.
3. Nemogućnost mašine da vuče prikolice ili prikolice. Svaki automobil ima maksimalnu nosivost, na nekim modelima proizvođači ne predviđaju upotrebu prikolica ili prikolica. Ugradnja kuke za vuču i korištenje za predviđenu svrhu može smanjiti vijek trajanja automobila i dovesti do vanrednih situacija.
4. Odsutnost neophodna dokumenta. Pod uslovom da je instalacija i vrsta opreme prikolice u skladu sa pravilima, potrebno je da pribavite relevantnu dokumentaciju i da uzmete u obzir promene u dizajnu. U suprotnom, takvo podešavanje će se smatrati nezakonitim.

Potrebni dokumenti

Nakon registracije preuređenog automobila, vozač dobiva niz dokumenata koje mora imati sa sobom kako bi potvrdio zakonitost ugradnje TSU-a:

• Certifikat usaglašenosti za kuku za vuču.

Promjene odobrava državna saobraćajna inspekcija. Nakon uspešne registracije kod saobraćajne policije, vozač dobija potvrdu o registraciji prepravljenog vozila.

• Potvrda o završetku.
• Pasoš za vučnu dodatnu opremu, sa naznakom iz auto servisa gde je izvršena montaža.

Također u pretincu za rukavice treba biti vozačka dozvola, dokumenti za automobil i TCP, u njega se unose bilješke o položenim tehničkim pregledima.

Ako vozač odbije registrirati promjene u dizajnu automobila, onda mu se izriče administrativna kazna.

novčane kazne

At samostalna instalacija TSU, morate znati koja kazna čeka vozača za korištenje vučnog uređaja bez registracije. Kršenje se kažnjava opomenom ili novčanom kaznom.

Ugradnja dodatnog vučnog uređaja na mašinu omogućava da se vozilo koristi kao tegljač za prikolice i prikolice. Međutim, instalacija se mora izvesti u skladu sa svim pravilima. Samo u ovom slučaju biće moguće izbjeći stalne novčane kazne, te nanošenje štete životu i zdravlju drugih učesnika u saobraćaju.

Bez obzira na vrstu drumskih vozova, vučni spojni uređaji moraju osigurati:

Pouzdana veza tegljača s prikolicom ili poluprikolicom;

Mogućnost njihovog relativnog kretanja;

Glatko prenošenje sila sa traktora na prikolicu pri startovanju;

Mogućnost brzog spajanja i odvajanja.

Uređaj za vuču automobila (TSU) može se predstaviti kao kombinacija tri elementa:

Odvojivi spojni mehanizam;

Uređaj za apsorpciju udara;

Detalji montaže.

Vučno-sprežni uređaji vozila-traktora. Glavna klasifikacijska karakteristika čvora je dizajn glavnog para za parenje.

Prema ovom parametru vučni uređaji se dijele na

Kuka (par: kuka - omča);

Pivot (pivot - petlja);

Lopta (lopta - petlja).

Dodatna karakteristika klasifikacije je vrsta elastičnog elementa. Za smanjenje dinamičkih opterećenja mogu se koristiti cilindrične ili prstenaste opruge, kao i gumeni amortizeri. U kamionima su postali široko rasprostranjeni uređaji za kuke i okretanje. Na automobilima proizvedenim u Ukrajini i Rusiji, kao iu SAD-u, Engleskoj i Francuskoj, koriste se spojnice na kuku i petlju. Pin-loop veza se koristi u Čehoslovačkoj, DDR-u i SRJ.

Slika 4.2 - Tip vučne šipke hook-loop:

1 - poklopac matice kuke; 2 - tijelo; 3 - vijak; 4 - klin; 5 - elastični element; 6 - matica; 7 - opružna podloška; 8 - vijak za pričvršćivanje psa; 9 - kvačica; 10 - opruga papučice; 11 - zasun lanca; 12 - osovina šape; 13 - matica za pričvršćivanje zasuna; 14 - zasun za kuku; 15 - kuka; 16 - podmazivač; 17 - prst zasuna; 18 - deflektor prljavštine kuke; 19 - poklopac kućišta; 20 - zadnja prirubnica; 21 - prednja prirubnica; 22 - matica - kuka; 23 - ulje za ulje.

Potporni nosači pogonska jedinica, nosači kabine i prednji ovjes su spojeni na dijelove okvira zakovicama i vijcima sa maticama.

Vučna kuka vozila KAMAZ 5320, 55102 tipa kuka i petlja ugrađena je u stražnji poprečni nosač okvira. Drška kuke za vuču 15 umetnuta je u masivno cilindrično tijelo 2, s jedne strane zatvoreno zaštitnim poklopcem 1, a s druge - poklopcem 19 tijela. Gumeni elastični element 5 nalazi se između dvije potporne prirubnice 20 i 21. Prisutnost gumenog elastičnog elementa ublažava udarna opterećenja pri pokretanju automobila sa prikolicom sa zaustavljanja i pri vožnji po neravnim putevima. Na prstu 17 ugrađena je zasun 14 kuke, zaključan papučicom 9 i klin sa lancem 11; ovo sprečava da se jezičak prikolice odvoji od kuke.

Vučna naprava automobila KAMAZ 53212 tipa petlje (sl. 3) je hvatač u obliku slova V 15, koji je pričvršćen na stražnju poprečnu gredu uz pomoć elastične prirubnice 11 i kastelirane matice 12. Amortizacija se izvodi pomoću dva gumena odbojnika 14 smještena na obje strane stražnje poprečne grede 10 okvira.

Na hvataču je fiksiran aktuator sa samootpuštajućim osiguračem 4. U šupljini za vođenje tijela 6 nalazi se klin 5, koji je fiksiran u krajnjem gornjem položaju pomoću poluge 7 pričvršćene na osi 8.

Kada vučna ušica vučne rude prikolice udari u klanac, ovaj se podiže i otpušta polugu koja se pod dejstvom opruga vraća u donji položaj i spušta klanac u otvor spojnice. U isto vrijeme, samootpuštajući sigurnosni uređaj napušta fiksni položaj i zaključava kljun.

Slika 4.3 Tip vučne šipke pin-loop :

1 - ručka; 2 - opruga; 3 - kontramatica; 4 - samorasklopni osigurač; 5 - kralj igla; 6 - tijelo izvršni mehanizam; 7 - poluga; 8 - osa poluge; 9 - prednja prirubnica; 10 - zadnji poprečni nosač okvira; 11 - potisna prirubnica; 12 - matica; 13 - zadnja prirubnica; 14 - gumeni odbojnik; 15 - hvatač.

Kako bi se povećala sigurnost i ubrzao proces spajanja automobila sa prikolicom, u inostranstvu se sve više koriste poluautomatski uređaji za vuču.

Dvoosovinske i višeosovinske prikolice imaju uređaje za okretanje prednje osovine. Artikulacija između automobila i prikolice i prisutnost okretne prednje osovine prikolice osiguravaju rotaciju automobila i prikolice bez proklizavanja kotača, kao i relativno kretanje automobila i prikolice u vertikalnom i horizontalnom smjeru. avioni.

Ovisno o načinu prijenosa horizontalnih sila, rotacijski uređaji se dijele na pivot i pivotless.

Najčešći trenutno je okretni uređaj za okretanje, koji ima niz nedostataka, uključujući glomazan dizajn i visok otpor pokretanja pri skretanju.

Okretni bez okretanja koji se nalazi na većini novih dvoosovinskih prikolica nema ove nedostatke. Unutrašnja obujmica je pričvršćena na ram prikolice, a vanjska kopča je pričvršćena na ram osovine zakretne osovine prikolice. Između njih su postavljene čelične kuglice. Rastavljanje rotacioni uređaj a njegovo podmazivanje se vrši preko čepova.

Vučno-sprežni uređaji drumskih vozova-rastvaranja. Ovisno o vrsti priključka s vučnim vozilom, priključne jedinice za dugačke terete dijele se na spuštene prikolice, spuštene poluprikolice i spuštene prikolice s dugim međuosovinskim razmakom sa prednjim kotrljajućim kolicima. Prikolice-rastvore vuku vozila koja umjesto platformi imaju konje, poluprikolice-rastvore vuku tegljači, a prikolice sa dugim međuosovinskim razmakom vuku tegljači balasta. Istovremeno, prikolice i poluprikolice-rastvori, u zavisnosti od nosivosti, mogu imati od jedne do tri osovine.

Prikolice - i poluprikolice-rastvori sastoje se od okvira, vučne rude sa omčom ili klepom (poluprikolica), osovine (osovine) sa točkovima, ležaja i ovjesa. Neki dizajni rastvaranja opremljeni su sistemom upravljanja kotačima. Vučne rude prikolica-rastvora završavaju se petljom i kukom su povezane sa traktorom. Ispred poluprikolice-razvoda nalazi se kljun i njegov spoj sa sedlom tegljača. Opterećenje prikolice ili poluprikolice-rastvaranja (za datu masu tereta) varira ovisno o dužini vučne rude i veličini prevjesa tereta od ležaja. Dizajn prikolice-raspada na sprat i vučnog vozila-tegljača je isti. Sastoje se od poprečne zakretne grede i vertikalnih nagibnih stubova.

Vučno-spojne i potporne naprave kamionskih tegljača. Najčešći spojni uređaj za kamionska vozila - tegljače i poluprikolice sastoji se od sedla smještenog na okviru vozila i klanca na poluprikolici.

Da bi se osiguralo međusobno kretanje vozila-tegljača i poluprikolice, moderni sedlani na vozilu-tegljaču imaju dvije osovine kotrljanja (poprečnu i uzdužnu) i klanac koji je kruto pričvršćen za poluprikolicu. Takav poluautomatski sedlo sa dvije ose zakretanja (slika 4.3) ima sljedeći uređaj. Na okviru traktorskog vozila sa pomakom u odnosu na stražnja osovina(unutar osnove za 50-150 mm) postavljena je ploča 8 na kojoj je šarkirano pričvršćena potporna kružnica 4, koja ima otvor 19. Potporni krug pričvršćen na balanser 2 može se ljuljati na osi 3 u uzdužnoj i na os 7 u poprečnim ravnima. Za prigušivanje zamaha kružnice u poprečnoj ravni postoje dvije cilindrične opruge 6 i graničnici 5. U središtu potpornog kruga su pričvršćene držače 18, zglobno spojene na prste 17 i imaju kosine na prednjoj strani. Kosi na poleđini rukohvata poklapaju se sa kosinama: ušće referentnog kruga. U prednjem dijelu hvataljke imaju oblikovane izreze u koje je umetnuta brava 15. Brava ima šipku 13 na koju se postavlja opruga 14 i poluga brave 16. Brava ima uzdužni izrez, koji uključuje klin za vođenje 12. pričvršćen na dnu potpornog kruga. Kada je poluprikolica spojena na tegljač, hvataljke 18 se spajaju i pokrivaju osovinu poluprikolice. U ovom slučaju, otpuštanje je nemoguće zbog činjenice da brava 15 sprječava rotaciju hvataljki na prstima 17.

Odvajanje poluprikolice vrši se uvlačenjem osigurača na stranu poluge 1 i pomicanjem brave 15 naprijed pomoću poluge 16. U tom slučaju je opruga 14 pritisnuta. Zasun 11 u bravi, povučen oprugom 10, naslanja se na ušicu brave i drži je u prednjem položaju.

Slika 4.4 - Poluautomatski traktor sa sedlom

Kontrolna pitanja

1. Klasifikacija drumskih vozova i njihove prednosti

2. Traktorska vozila i vučna svojstva drumskih vozova

3. Vučne spojnice traktorskih vozila

4. Vučno-sprežni uređaji drumskih vozova-rastvaranja

5. Vučno-spojne i potporne naprave kamionskih tegljača

Predavanje 5

Gomila modernih automobila nisu opremljeni uređajem za vuču, što ponekad stvara veliki broj neugodnosti. Kuka za vuču je dizajnirana da proširi funkcionalnost vozila. To se uglavnom odnosi na kretanje robe i dodatnih vozila.

U ovom članku pokušat ćemo razumjeti šta su prateći uređaji, šta su, te također opisati njihove karakteristike, karakteristike i mogućnosti.

1. Šta je kvačica

Uređaj za vuču ima nekoliko naziva, uključujući i uređaj za vuču, kao i sve poznato ime- kuka. Kuka za vuču je uređaj koji je dizajniran za vuču tereta i lake prikolice koristeći traktor.

Drugim riječima, kuke za prikolice su dizajnirane da bezbedno pričvrste prikolicu na vozilo dok pravilno raspoređuju teret.

Štaviše, kuka za vuču mora osigurati sigurnost i pouzdanost tokom transporta, kao i da se ne ošteti izgled vozilo.

Zanimljiva je činjenica da pravo porijeklo riječi kuka nije utvrđeno. Mnogi smatraju da je njemačkog porijekla. Međutim, može se naći u njemačkoj terminologiji u značenju radnog dijela željezničke šine. Ako spojite dvije njemačke riječi, kao što su vožnja i glava, možete dobiti zvuk farkopf, odakle dolazi skraćenica za vuču. Na ovaj ili onaj način, ovo je jedno od objašnjenja postojeće riječi.

Drugo značenje riječi kuka je naprava na konjskoj zaprezi, koja je bila namijenjena za vješanje prtljaga. Postoji još jedna verzija porijekla riječi kuka za vuču, koja navodno potiče od njemačke riječi "vorkopf", što znači prije ili prije.

U svakom slučaju, riječ je postala toliko uobičajena da neki vozači ni ne znaju da znači vučna kuka.

2. Vrste prikolica, njihove prednosti i mane

U novije vreme, na automobilima koji imaju svojstva off-road kao kuka za vuču ugrađena je kuka za vuču za koju je zakačena vučna ruda prikolice. Glavni nedostatak ovog uređaja bio je to što je došlo do udarnih preopterećenja tokom transporta, što je dovelo do brzog izlaska iz rada kuke. Štaviše, sama kuka je pretpostavila niz poteškoća.

Moderne kuke za vuču imaju oblik lopte, poluprečnika od 25 milimetara do 58,702 milimetara. U tom slučaju vučna ruda prikolice je opremljena i odgovarajućom spojnom glavom. Prednost modernog prikolice je mogućnost preuzimanja vučnih, kočnih i gornjih sila, ako je prikolica opremljena jednom osovinom.

Kuke za vuču za automobili mogu se podijeliti na tipove, ovisno o vrsti konstrukcije, načinu pričvršćivanja, kao i maksimalnom dozvoljeno opterećenje. Također, kuke za vuču su podijeljene u grupe, ovisno o vrsti lopte. Među njima su najčešće kuke za vuču sa krutim zavarenim spojem kugličnog mehanizma. Ovi uređaji se ugrađuju na automobil trajno. Ovo može biti nezgodno ako je auto izvršna klasa, a kuka mu kvari izgled.

Tu su i kuke za vuču sa uklonjivim kuglicama, ručni uklonjivi uređaji (kuka u obliku kugle je stegnuta vijcima), kao i poluautomatske (kuka se fiksira posebnom polugom). Postoji i zasebna vrsta kuka za vuču - ovo je vučni uređaj za hodne traktore.

Općenito, vučni uređaj se sastoji od dva elementa - kuke za vuču (na karoseriji automobila) i spojne glave (za montažu na vučnu rudu prikolice). Između ostalog, treba obratiti pažnju specifikacije hitch. Takođe, prilikom odabira kuke za vuču morate znati model, datum izlaska i tip karoserije vašeg automobila. Takođe je potrebno znati maksimalna težina sama prikolica.

3. Pojava prvih auto prikolica

Istorija pojave prvog auto prikolice seže u vrijeme pojave prvih kamiona i datira iz 1880-ih godina, iako činjenice govore o korištenju prvih parnih traktora već 1853. godine.

Generalno, austrijska kompanija se smatra glavnim proizvođačem prvih prikolica. Wilhelm Schwarzmuller, koja od 1870. godine razvija i proizvodi vagone i poljoprivrednu mehanizaciju. 1921. godine proizvedena je prva prikolica za kamion, a 2012. godine počinje proizvodnja poluprikolica.

Na ovaj ili onaj način, proizvodnja prikolica bila je zasnovana na potrebama vojske tokom Prvog svetskog rata. S početkom mira, počeli su da dobijaju popularnost u svakodnevnom životu.

4. Troškovi vučnih uređaja za prikolice i njihovih proizvođača

Do danas nije teško kupiti kuku za vuču. Da biste kupili kvalitetnu i pouzdanu kuku za vuču, morate se voditi nekim pravilima, i to:

Uvjerite se da imate certifikate o usklađenosti;

Nekoliko puta navedite tehničke karakteristike kuke za vuču, opremu i vrijeme isporuke.

Nije tajna da što više pitanja postavite, to ćete imati više informacija. I što više informacija, to su veće šanse da odaberete kvalitetan proizvod.

Na savremenom tržištu kuka za vuču zastupljen je veliki broj proizvođača, uglavnom evropskih. Najveći i najpopularniji su:

Thule- smatra se najstarijim i posluje na tržištu više od 50 godina, a 2006. godine ova kompanija je apsorbirala brend kao što je Brink. Kompanija ima i najveću raspon modela kuke za vuču i proizvodi uklonjive, zavarene i uslovno uklonjive uređaje;

Auto Hack je poljska kompanija i posluje na tržištu od 1976. godine. Postava oko 700 modela;

Bosal razlikuje se u raznim vrstama kuka za vuču, od vertikalno uklonjivih do prirubničkih. Takođe proizvode vrhunske kuke za vuču.

Procijenjena cijena kvalitetne kuke za vuču kreće se od 50 do 110 dolara. Postoje, naravno, proračunski uređaji, čija cijena ne prelazi 10 dolara, ali njihova kvaliteta i pouzdanost su vrlo sumnjivi. Cijene zavise od proizvođača, brenda, funkcionalnosti uređaja, kao i njegovih tehničkih karakteristika.

Kupovina kuke za vuču će vam omogućiti da proširite mogućnosti automobila i dopunite ga korisnom opremom. Prije kupovine odabrane kuke za vuču uporedite cijene iz različitih izvora. Najlakši način da to učinite je putem interneta, tako da ne trošite dodatno vrijeme na posjete autosaloni i servisima.

Također, vrijedi naznačiti svrhu kuke za vuču. Ako ne planirate da ga često koristite, ne treba trošiti velike pare i birati popularne brendove, ali ako je kuka za vuču neophodna za čestu upotrebu i transport teških tereta, prednost treba dati poznatim kompanijama koje su se etablirale u tržište ne samo kao stabilno, već i pouzdano i kvalitetni proizvođači i dobavljači.