Tehničke karakteristike Mitsubishi Outlandera. Specifikacije Mitsubishi Outlander Težina i nosivost
Mitsubishi Outlander je kompaktni krosover japanske proizvodnje, jedan od Toyotini konkurenti RAV-4, Kia Sorento Dodge Journey, Nissan X-Trail i Opel Antara. Proizvodnja modela počela je 2001. godine. Automobil je debitovao u Japanu, a konceptni automobil ASX predstavljen na Salonu automobila u Sjevernoj Americi poslužio je kao njegov prototip. Model primljen benzinski motori zapremine 2,0 i 2,4 litara, snage do 160 Konjska snaga. U prvoj fazi prodaje automobil je prodan u Japanu, a 2003. Mitsubishi je najavio verziju za Sjevernu Ameriku. U ovoj regiji, automobil je zamijenio zastarjeli Mitsubishi model Montero Sport.
2005. godine, predstavljanje drugog Mitsubishi generacije stranca. Auto je u naslovu dobio prefiks XL. Ova verzija Outlandera korišćena je za kreiranje još dva automobila, Citroen C-Crosser i Peugeot 4007, koji su postali potpuna kopija Outlandera, kako u pogledu dizajna, tako iu pogledu enterijera.
Mitsubishi Outlander
Francuski automobili su prvi put predstavljeni 2007. godine na sajmu automobila u Ženevi. Peugeot 4007 je proizveden u ruskoj Kalugi. Nivo sigurnosti C-Crossera i 4007 nije se razlikovao od originalnog Outlandera. Dakle, japanski automobil je prošao Euro NCAP crash test 2007. godine. Kao rezultat toga, model je dobio tri zvjezdice za sigurnost djece, a sigurnost putnika ocjenjena je sa četiri zvjezdice. Ponuda motora originalnog Outlandera uključivala je motore od 2,4 i 3,0 litara, sa kapacitetom od 170 odnosno 220 konjskih snaga.
Godine 2003. SUV, koji je promijenio ime iz Airtrek u Outlander, dobio je svjetsku registraciju. Kompaktni crossover se šalje preko okeana i sada se prodaje u Južnoj Americi umjesto Montero Sporta. Danas ima mnogo onih koji žele kupiti upravo ovaj automobil. Vrlo je poželjno detaljno razmotriti tehničke karakteristike Mitsubishi Outlander 2003 odabrati pravu modifikaciju.
Po prvi put, Outlander crossover izašao je 2001. godine. Nazvali su ga Airtrek, što doslovno znači "vazduh i put". Ove riječi su izrazile ideju slobodnog putovanja automobilom, sposobnost automobila da preveze osobu na velike udaljenosti, poput ptice.
Kasnije je ime promijenjeno, iako je ime Outlander izražavalo gotovo istu ideju slobode i ljubavi prema dalekim avanturama.
Crossover je izašao u 3 generacije. Godine 2003. nastavljeno je izdavanje prve generacije Outlandera, ali sa karakterističnim promjenama u odnosu na 2001. (čisti Airtrek).
Saznajte više o specifikacijama Outlandera 1 -
Auto pripada klasi kompaktnih krosovera(od 2012. godine naziva se SUV). Ispravnije bi to bilo nazvati nešto između sportskog karavana i terenskog vozila.
Karakteristike Outlandera iz 2003. godine imale su sljedeće:
- prednji ili pogon na sve kotače (PP);
- lokacija motora sprijeda;
- karoserija 5 sedišta;
- osovinska formula 4x2 ili 4x4, u zavisnosti od specifične modifikacije.
Takve SUV vozila karakterizira kombinacija nekoliko korisnih kvaliteta: sportski eksterijer, PP, umjerena potrošnja goriva (iako polovni Outlander troši više) i dobra prostranost.
Eksterijer prvog Outlandera je nesumnjivo inferioran u odnosu na dizajn njegovih modernijih kolega. Međutim, upravo je to razlog tolike popularnosti automobila sekundarno tržište. Činjenica je da zbog izblijedjelog izgleda crossover gubi na cijeni, što je plus za svakog kupca.
Pronaći crossover verziju iz 2003. na današnjem tržištu je prilično teško. Znači da je auto bio u dobrom stanju. Međutim, ako tražite, možete pronaći sve. Trošak Outlandera 2003 u pravilu ne prelazi oznaku od 400 hiljada rubalja, sa kilometražom automobila većom od 100-150 hiljada km.
Ovaj auto je pravedan savršena opcija za posao, svaki dan. Otporan je i pouzdan. U pogledu rukovanja smatra se jednim od najboljih na svijetu. Posebno je hvaljena verzija automobila iz 2003. godine sa automatskim menjačem i pogonom na sve točkove, sa 2,4-litarskim motorom. Na mehanici, kažu, ima problema sa kvačilom (brzo izgara).
2003. se ne može nazvati ekonomičnom. 15 litara 92. definitivno će nestati u urbanom ritmu vožnje. I šta da se čudite, auto nije nov, klasa je SUV sa pogonom na sve točkove. Iako verzije s pogonom na prednje kotače troše manje.
Donekle visok protok crossover se isplati mogućnošću korištenja "Amerikanca" (benzin sa oktanskim brojem 92).
Vozačevo mjesto u Outlanderu Pouzdanost Japanski auto je upečatljivo. Na Ruski putevi rijedak buržoaski SUV je u stanju da ne izgubi obraz u prljavštini. Outlander je jedan od njih. Nakon 150.000 trke, čini se da je sve vrijeme za odmor. Za "slobodnu pticu" ovo je samo drugi vjetar. Stabilizatorski podupirači, koji su Ahilova peta mnogih SUV vozila, dobro su napravljeni na ovom crossoveru. Ako su putevi previše razbijeni, onda ih i dalje morate mijenjati, ali ne često (1-2 puta godišnje).
Preporučljivo je kupiti Outlander iz 2003. u top konfiguraciji, odnosno tako da je već opremljen svim zvonima i zviždaljkama. Na primjer, prozor za vozača, klima uređaj ili dobar, radni štednjak su standardni elementi udobnosti automobila.
Vozne karakteristike SUV-a Outlander 2003 su odlične. Upravljanje na visini, dinamika vožnje praktički se ne razlikuje od kretanja "putničkog automobila". Što se tiče klirensa vozila (klirensa) od 195 mm, on je optimalno prilagođen našim putevima.
By održavanje, kao što je spomenuto, morat ćete promijeniti nosače (po mogućnosti na originalne plinsko ulje), prednje i stražnje gumene trake i ostale sitnice.
Verzije i pregled karakteristika tehničkog plana
Praktično, u ponudi u Ruskoj Federaciji, opremljen retrovizorima stražnji pogled sa električnim opcijama i funkcijom grijanja. Grijanje je također predviđeno za brisače. Četke su također među obaveznim funkcijama svih verzija za Rusku Federaciju. zadnji prozor, prednji/bočni PB, imobilajzer, klima uređaj i ostalo.
Odlična stvar je što sve obloge imaju četiri 12V utičnice u prtljažniku, a cijeli pretinac je osvijetljen.
Mnogo više vrhunskih verzija SUV-a uključuje, pored svega navedenog, kontrolu klime, hladnu akustiku za ono vrijeme (6 zvučnika), krovne šine, kožni volan, drvene ukrase za unutrašnje elemente, zatamnjena stakla itd. .
Pažnja. Danas na sekundarnom tržištu možete pronaći vrhunska oprema Outlander 2003 sa potpuno kožnom unutrašnjosti (sjedala) i električnim grijanim sjedištima.
Motori i kutije
Razmotrite verzije "japanskog" detaljnije u tehničkom smislu:
- za "bazu" Outlandera iz 2003. poznati su 5-brzinski "mehano" mjenjač, 2-litarska benzinska ICE "četvorka" od 136 konjskih snaga za 2 litra i ECI-MULTI PBT sistem;
- za verziju sa turbopunjačem poznat je 2-litarski motor sa unutrašnjim sagorevanjem, ali već sa turbopunjačem i PONV (supercharged cooler) i 5-brzinskim ručnim menjačem.
Isti motor sa PONV-om i turbinom ugrađen je na Lancer Evo 8. Međutim, u džipu isti motor sa unutrašnjim sagorevanjem proizvodi snagu od 202 KS. With. Ovo je sasvim dovoljno da Outlander ubrza do stotke za 7,7 sekundi. i težio dobri putevi maksimalna brzina od 220 km/h.
Druga opcija je 2,4-litarski motor od 160 konjskih snaga sa MIVEC sistemom. obezbeđujući i visok obrtni moment i uštedu goriva. Uparen je sa 5-stepenim manuelnim ili "automatskim" menjačem sekvencijalni tip, koji omogućava samo sekvencijalno prebacivanje (verzije s takvom kutijom su visoko hvaljene od strane ruskih vozača).
Šasija
Prednje ogibljenje na Outlanderima iz 2003. je MacPherson. Iza - "multi-link", posebno dizajniran za udobno i lako ponašanje automobila na putevima.
Zanimljiva poenta. Klirens od tla Outlander 2003 u Turbo konfiguraciji je 2 centimetra manji od osnovne verzije. Odnosno, već je 175 mm (napomena ruskim vozačima koji žive u ruralnim područjima - ako uzmete "japanac", onda je bolje u bazi podataka).
Outlanderov PP prijenos radi dobro klizavi putevi, zahvaljujući radu MM dizajnera. Ostvarili su kombinaciju visokih stabilnost kursa i ravnomerna raspodela vučne sile duž osovina.
Sigurnost
Obezbeđeno je unutrašnje obezbeđenje moćno telo Terenac, ojačan u predelu vrata. Kao što je gore napisano, sve konfiguracije su opremljene PB i pojasevima sa 3 tačke opremljene udobnim zatezačima. Pomaže vozaču pri kočenju i nizbrdici ABS sistem, osim toga, opremljen EBD (distribucijom sile kočenja). Top verzije su opremljene bočnim PB.
Pregled ruskih konfiguracija (2003-2004) u tabelama
Outlander, namenjen prodaji u Rusiji, ima samo tri nivoa opreme: Invite-MT sa 2-litarskim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem i dve verzije sa 2,4-litarskim motorom - Intens-MT i Intens-AT. Sve modifikacije su proizvedene u periodu 2003-2004.
Modeli iz 2003. godine ili Outlanders CU0W također su izlazili za SAD u gotovo istom izgledu do 2007. godine. Neke su modifikacije izašle s pogonom na prednje kotače, druge - na drugoj platformi i sa modificiranom formulom kotača.
Specifikacije Outlander Invite-MT
| Naziv paketa | Invite-MT 2.0 |
| Pogonska jedinica | PP (pun), za SAD je proizveden sa pogonom na prednje točkove |
| Tip karoserije / marka | SUV/CU2W |
| kontrolni punkt | 5MKPP |
| ICE volume | 1997 cc |
| Klirens (razmak od tla) | 195 |
| Broj vrata/sjedala | 5/5 |
| Lokacija kormila | lijevo |
| Dimenzije karoserije (DxŠxV), mm | 4535x1750x1620 |
| Međuosovinsko rastojanje | 2625 mm |
| Motor (napravi i dodaj.inf) | SOHC 4G63 sa 16 ventila |
| Snaga motora | 136 HP |
| Gorivo | Petrol |
| Potrošnja (grad) | 13,5 l/100 km |
| Sistem kormila | hidraulični pojačivač |
| Ovjes (prednji / stražnji) | MacPherson/torziona šipka |
| Veličina kotača | 215/60 R16 |
| Kočnice (prednje/stražnje) | Disk, ventil/disk |
Tehničke karakteristike Outlandera u Intens-MT konfiguraciji
| Naziv paketa | 2.4 Intence-MT |
| Pogonska jedinica | PP (pun) 4 WD |
| Tip karoserije / marka | SUV/CU5W |
| kontrolni punkt | 5MKPP |
| ICE volume | 2378 cc |
| Klirens (razmak od tla) | 195 |
| Broj vrata/sjedala | 5/5 |
| Lokacija kormila | lijevo |
| Dimenzije karoserije (DxŠxV), mm | 4535x1750x1620 |
| Međuosovinsko rastojanje | 2625 mm |
| Motor (napravi i dodaj.inf) | SOHC 4G69 sa 16 ventila |
| Snaga motora | 160 HP |
| Gorivo | Petrol |
| Potrošnja (grad) | 12,8 l/100 km |
| Sistem kormila | hidraulični pojačivač |
| Ovjes (prednji / stražnji) | MacPherson/torziona šipka |
| Veličina kotača | 215/55 R17 |
| Kočnice (prednje/stražnje) | Disk, ventil/disk |
| Kapacitet rezervoara za gorivo | 60 l |
| Naziv paketa | 2.4 Intence-AT |
| Pogonska jedinica | PP (pun) 4 WD |
| Tip karoserije / marka | SUV/CU5W |
| kontrolni punkt | 5automatski mjenjač |
| ICE volume | 2378 cc |
| Klirens (razmak od tla) | 195 |
| Broj vrata/sjedala | 5/5 |
| Lokacija kormila | lijevo |
| Dimenzije karoserije (DxŠxV), mm | 4535x1750x1620 |
| Međuosovinsko rastojanje | 2625 mm |
| Motor (napravi i dodaj.inf) | SOHC 4G69 sa 16 ventila |
| Snaga motora | 160 HP |
| Gorivo | Petrol |
| Potrošnja (grad) | 12,8 l/100 km |
| Sistem kormila | hidraulični pojačivač |
| Ovjes (prednji / stražnji) | MacPherson/torziona šipka |
| Veličina kotača | 215/55 R17 |
| Kočnice (prednje/stražnje) | Disk, ventil/disk |
| Kapacitet rezervoara za gorivo | 60 l |
Tehničke karakteristike Mitsubishi Outlandera određuju tri korištene opcije elektrane. Dvije benzinske "četvorke" zapremine 2,0 i 2,4 litara daju 146 i 167 KS. respektivno. Na vrhu ponude motora je 3,0-litarski V6 motor predviđen za verziju Mitsubishi Outlander Sport. Razvija maksimalnu snagu od 230 KS. i stvara obrtni moment od 292 Nm (pri 3750 o/min).
Vrhunska modifikacija Outlandera uključuje ugradnju u paru pogonska jedinica 6 brzina automatska kutija zupčanici. Ostale verzije crossovera opremljene su Jatco CVT osmom generacijom sa pretvaračem obrtnog momenta. Tandem V6 230 KS i 6AKPP obezbeđuje sportska verzija outlander good dinamika - do 100 km / h automobil ubrzava za 8,9 sekundi. Opcija crossovera, koja ispod haube skriva bilo koju od par 4-cilindarskih jedinica, ne može se pohvaliti takvom agilnošću, trošeći više od 10 sekundi na skok do "stotine".
Prosječna potrošnja goriva Mitsubishi Outlandera varira od 7,3 do 8,9 litara. „Najnezasitniji“ je, naravno, 3,0-litarska „šestica“, prema podacima iz pasoša, koja u gradskom ciklusu troši oko 12,2 litara goriva.
Geometrijski parametri karoserije automobila interesantni su prvenstveno zbog jednakosti uglova ulaska i izlaska, od kojih svaki ne prelazi 21 stepen. Ugao rampe je od istog značaja. Klirens (klirens) Mitsubishi Outlander je 215 mm.
Japanski crossover dostupan je ispred i modifikacije pogona na sve kotače. Pogon na prednje točkove predviđeno samo za verzije sa "junior" 2,0-litarskim motorom. Pogon na sva četiri točka ima dvije moguće konfiguracije: kontrolu na svim kotačima (AWC) i super kontrolu na svim kotačima (S-AWC). Druga opcija, koja dodaje stabilnost u krivinama pri velikim brzinama i na klizavim površinama, razvijena je posebno za Outlander Sport 3.0.
Specifikacije Mitsubishi Outlander - zbirna tabela:
| Parametar | Outlander 2.0 CVT 146 KS | Outlander 2.4 CVT 167 KS | Outlander Sport 3.0 AT 230 KS | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| tip motora | benzin | |||
| Vrsta injekcije | distribuiran | |||
| Supercharging | br | |||
| Broj cilindara | 4 | 6 | ||
| Raspored cilindara | red | U obliku slova V | ||
| Broj ventila po cilindru | 4 | |||
| Zapremina, cu. cm. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Snaga, hp (na rpm) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| Prijenos | ||||
| Pogonska jedinica | front | pun (AWC) | pun (AWC) | puna (S-AWC) |
| Prijenos | pogon sa varijabilnom brzinom | 6automatski mjenjač | ||
| Suspenzija | ||||
| Tip prednjeg ovjesa | Nezavisan od tipa MacPherson | |||
| Tip stražnjeg ovjesa | nezavisan, multilink | |||
| Kočioni sistem | ||||
| Prednje kočnice | disk ventiliran | |||
| Stražnje kočnice | disk ventiliran | |||
| Upravljanje | ||||
| Tip pojačala | električni | |||
| Gume i felge | ||||
| Veličina gume | 215/70 R16 | 225/55R18 | ||
| Veličina diska | 6.5Jx16 | 7.0Jx18 | ||
| Gorivo | ||||
| Vrsta goriva | AI-92 | AI-95 | ||
| Zapremina rezervoara, l | 63 | 60 | 60 | |
| Potrošnja goriva | ||||
| Gradski bicikl, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Seoski ciklus, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Kombinirani ciklus, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| dimenzije | ||||
| Broj sjedala | 5 | |||
| Dužina, mm | 4695 | |||
| Širina, mm | 1800 | |||
| Visina (sa krovnim šinama), mm | 1680 | |||
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2670 | |||
| Trag prednjih točkova, mm | 1540 | |||
| Track zadnji točkovi, mm | 1540 | |||
| Zapremina prtljažnika (min./maks.), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| Razmak od tla (klirens), mm | 215 | |||
| Težina | ||||
| Opremljeno, kg | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Puno, kg | 1985 | 2210 | 2270 | |
| Maksimalna težina prikolice (sa kočnicama), kg | 1600 | |||
| Dinamičke karakteristike | ||||
| Maksimalna brzina, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Motori Mitsubishi Outlander - specifikacije
Sva tri motora dostupna za crossover opremljena su MIVEC sistemom za kontrolu podizanja ventila. Omogućava, ovisno o brzini, promjenu načina rada ventila (vrijeme otvaranja, preklapanje faza), što pomaže u povećanju snage motora, uštedi goriva i smanjenju štetnih emisija.
Karakteristike motora Mitsubishi Outlander:
| Parametar | Outlander 2.0 146 hp | Outlander 2.4 167 hp | Outlander 3.0 230 ks |
|---|---|---|---|
| Kod motora | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| tip motora | benzin bez turbo punjenja | ||
| Sistem snabdevanja | distribuirana injekcija, elektronski sistem MIVEC kontrola ventila, dvije bregaste osovine (DOHC), razvodni lančani pogon | distribuirano ubrizgavanje, MIVEC elektronski sistem kontrole ventila, jedno bregasto vratilo po grupi cilindara (SOHC), pogon zupčastog remena | |
| Broj cilindara | 4 | 6 | |
| Raspored cilindara | red | U obliku slova V | |
| Broj ventila | 16 | 24 | |
| Prečnik cilindra, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Hod klipa, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Omjer kompresije | 10:1 | 10.5:1 | |
| Radna zapremina, cu. cm. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Snaga, hp (na rpm) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Obrtni moment, N*m (pri o/min) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Sistem pogona na sva četiri točka Mitsubishi Outlander
Kontrola na svim točkovima (AWC) je konfiguracija pogona na prednje točkove koja stražnja osovina spojen pomoću elektronski kontrolisanog elektromagnetnog kvačila. Do 50% potiska može biti usmjereno unazad. Postoje tri načina rada AWC pogona - ECO, Auto i Lock. U ekonomičnom režimu, sav obrtni moment se podrazumevano prenosi na prednju osovinu, a zadnja se aktivira samo pri proklizavanju. Automatski režim optimalno raspoređuje silu na osnovu primljenog elektronska jedinica podaci (brzina kotača, položaj pedale gasa). Režim zaključavanja povećava količinu obrtnog momenta koji se prenosi na zadnje točkove, što garantuje sigurno ubrzanje i stabilnije ponašanje na nestabilnim površinama. Glavna razlika između Lock i Auto je u tome što zadnji točkovi u početku dobijaju veću vuču bez obzira na to da li se detektuje proklizavanje ili ne. 
Sistem kontrole na svim točkovima (S-AWC) je napredna varijacija konvencionalnog AWC-a, u kojem je aktivni diferencijal (AFD) instaliran na prednjoj osovini, koji raspoređuje snagu između točkova. Tako se pojavljuje dodatni mehanizam za kontrolu ponašanja automobila. S-AWC uključuje stabilizacijski sistem, ABS, električni servo upravljač i kočioni sistem. Dakle, kontrolna jedinica Super All Wheel Control sistema, pod određenim uslovima, može pokrenuti kočenje točkova, na primer, u slučaju zanošenja tokom prolaska krivine.
Birač načina rada pogon na sve kotače S-AWC ima četiri pozicije: Eco, Normal, Snow i Lock. Režim za snijeg optimizira postavke sistema za vožnju po klizavim površinama. 