U drugoj polovini 1894. godine, mali knjižar iz češkog grada Mlade Boleslave, koji je tada bio na teritoriji Austro-Ugarske Monarhije, pisao je pismo lokalnoj filijali njemačke kompanije Seidel und Neumann sa zahtjevom za popravku. njegov bicikl.

Pismo je napisano na češkom jeziku. I dobio je odgovor da, ako klijent želi da napravi neku vrstu naloga, svoj zahtjev mora napisati na nekom drugom, razumljivijem jeziku. Takav odgovor primorao je trgovca da se obrati nepoznatom mehaničaru iz obližnjeg grada Turnove. ne samo da su se upoznali, već su otvorili i svoju češku radionicu Slavil za popravku bicikala, a onda su i sami počeli da ih izrađuju. No, tada su se na ulicama već pojavile prve samohodne kočije, a oba vlasnika Slanije nisu željela stajati po strani.

Ubrzo se u Mladoj Boleslavi pojavljuje motocikl braće Werner. Onto je poslužio kao prototip za prvu češku kočiju na dva točka, koja se suštinski razlikovala od francuske. Za njega su napravili novi okvir, karburator i sistem za paljenje. Zapravo, bio je to prvi motocikl u Austro-Ugarskoj i cijeloj srednjoj Evropi. Godine 1898. dobio je ime marke Laurin i Klement" - po imenima oba kreatora. Sin poštara, nekadašnji prodavač knjiga Vaclav Klement (1868 - 1938) i bivši mehaničar bicikala Vaclav Laurin postali su osnivači nove kompanije, koja je bila predodređena da vodi čehoslovačku automobilsku industriju.

Rođen u Austrougarskoj, "Laurin i Klement" (1906.) postao je osnivač češke automobilske industrije

Dvocilindrični dvosjed "Laurin i Klement-A" (1906) - prvi u porodici poznati automobili"škoda"

Prvi motocikl bio je samo početak burne aktivnosti dvojice pionira autotransporta. Motocikli "Laurin i Klement" učestvovali su na mnogim takmičenjima i donijeli češkom atletičaru titulu svjetskog prvaka 1905. godine; licence za njihovu proizvodnju kupile su mnoge druge kompanije, uključujući i istu Drezdensku biciklističku kompaniju, koja u početku nije htela da ima posla sa V. Kpementom.

U prvih 6 godina Laurin & Klement je proizveo čak 19 vrsta motocikala. Postepeno se radionica, u kojoj su 1896. radila samo 4 radnika, pretvorila u veliku tvornicu motornih kolica. Laurin i Klement su već 1905. zapošljavali 320 ljudi, a broj mašina u mašinskoj radionici dostigao je 170 jedinica.

Kao što se često dešavalo u istoriji automobilizma, direktan put od motocikla je ležao do tricikla, od njega do četvorocikla, a odatle je već bio na korak do pravog automobila. Ovaj put je prošao naš heroj! Laurin i Klement su 1901. godine na bazi običnog motocikla izgradili laka kolica na tri kotača s jednocilindričnim motorom od 3 sile. Bila je to kombinacija zadnjeg kraja motocikla i prednjeg okretnog postolja na dva točka sa sjedištem za jednog putnika. Nekoliko godina kasnije, na njegovoj osnovi je napravljen automobil na četiri točka s dvocilindričnim motorom s vodenim hlađenjem. Uobičajena ručka motocikla ovdje je zamijenjena okruglom volan. Nakon toga nije preostalo ništa drugo nego napraviti pravi auto.

Izgrađena je krajem 1905. godine i nazvana je "Laurin i Klement" tip A. Bila je to laka vuatureta na četiri točka za dvije osobe sa otvoreno tijelo i konvertibilni krov. Novo auto odmah je postao popularan u zemlji: posebno među Česima i Slovacima, koji su se uvijek smatrali potlačenim i poniženim pod jarmom Austro-Ugarske. Mašina je imala elegantan oblik, bila je lagana i kompaktna, smatrala se smanjenom kopijom veliki auto. Stoga su prvi "L i K" dobili tri medalje jednu za drugom na prestižnim salonima u Londonu: Milanu i Beču.

Laurin i Klement - A imali su dvocilindrični motor u obliku slova V sa 7 sila, vodeno hlađen i gornji ulazni ventil. Blok cilindra je bio liveno gvožđe, a kućište radilice od lake legure. Obje klipnjače su djelovale na jedan zajednički rukavac radilice. Karburator Laurin dizajna imao je raspršivač i plutajuća komora, odnosno suštinski se ne razlikuje od modernih.

Termosifonsko hlađenje bez vodene pumpe. Ovaj sistem je imao ventilator sa četiri lopatice) pokretan ravnim remenom. Paljenje niskonaponskim magnetom sa podešavanjem vremena paljenja pomoću ručke postavljene na volan.

Podmazivanje je bilo najjednostavnije - prskanjem, a svakih 5-10 kilometara bilo je potrebno dodatno dotok ulja pomoću ručne pumpe. Konusno kvačilo sa kožnom postavom i dvije otpuštajuće opruge. Kutija je imala 3 brzine naprijed i jednu nazad. Ručica menjača je bila izvan karoserije, desno od vozačevog sedišta, kao što je tada bilo uobičajeno. Okvir je čelični od kanalnih profila sa prečkama, a ovjes obje osovine je na polueliptičnim oprugama. Nožna kočnica je djelovala na doboš prijenosa, a ručna kočnica na stražnje kotače. između salona i motorni prostor postavljeni su rezervoari za gorivo i ulje, a prtljag se mogao staviti ispod sedišta ili u malu kutiju iza njih. Cijeli ovaj dizajn bio je prilično jednostavan i tradicionalan za većinu lakih i jeftinih automobila s početka stoljeća.

Jedan od prvih modela serije A autora Laurina i Klementa na startu vožnje u Staroj Beli (1905.)

Nasljednik modela A je trkački "Laurin i Klement-BSC" sa 1,4-litarskim motorom od 10 KS. (1908)

Stalna potražnja za modelom A od njegovog predstavljanja doprinijela je brzom uspjehu mlade kompanije u automobilskom poslovanju. Nakon prvenca 1906. godine pojavio se model B snage 9 KS, godinu dana kasnije - model C, itd. Već su se proizvodili u malim serijama od 1000 komada, ali modeli A do 1911. godine proizvedeni su u samo 55 primjeraka. Visoka kvaliteta Ovaj automobil je potvrdio engleski časopis Augocar, koji ga je testirao u maju 1907. godine na stazi dugoj 430 km. Sve je to dalo dodatni nalet snage i energije dizajnerima Laurina i Klementa. Model A pratile su naprednije i moćnije mašine "Laurin i Klement" serije B, C, D itd. Neke od njih su postale osnova za trkaćih automobila:, razvija brzinu do 130 km/h. Tri brza automobila 1908. uspješno su učestvovala u trci Sankt Peterburg- Moskva.

U narednim godinama, jedan za drugim, počeli su se pojavljivati ​​automobili, trke, sportovi, kamioni, specijalni automobili i autobusi sa monogramom "L&K" na amblemu. Na njima su potrošena gotovo sva slova abecede. Samo do 1914. godine razvijeno je 40 tipova automobila i 20 motora za njih. Na račun "Laurina i Klementa" pobjede na najvećim trkama i trkama, uključujući i Rusiju. Mnogi od ovih automobila uvezeni su u našu zemlju prije revolucije. Godine 1911. ovi automobili su bili na prvom mjestu po količini u 13 ruskih gradova, au Moskvi su bili na petom mjestu, iako ih je bilo samo 41.

Postepeno je mala biciklistička radionica "Laurin i Klement" prerasla u jednu od najvećih fabrike automobila Evropa. Danas postoji, iako je nekadašnji naziv skoro zaboravljen, ali novi nije ništa manje poznat - ovo je poznata čehoslovačka Škoda. Istina, posljednje godine jedinstva sa Volkswagenom dovode u sumnju da će se ovaj brend očuvati.

KARAKTERISTIKE AUTOMOBILA "LAURIN I KLEMENT - A" (1906.)

Broj sjedišta - 2. Dvocilindrični motor sa vodenim hlađenjem karburatora u obliku slova V. Zapremina - 1005 cm 3. Snaga - 7 hp na 1500 o/min. Broj brzina - 3. Težina - 485 kg. Max Speed- 45 km/h. Potrošnja goriva - 7-8 litara na 100 km.

Ostavite svoj komentar

Mogućnosti povezivanja vanjskih uređaja

Već u osnovna modifikacija Dostupna su dva USB porta koji se nalaze na prednjoj strani. Povežite eksterne plejere i pametne telefone i maksimalno iskoristite funkcionalnost uređaja!

Hitni poziv - pomoćnik na kojeg se možete osloniti

Elegantni krosoveri opremljeni su funkcijom hitnog poziva: u slučaju nesreće, komunikacija sa centrom za hitne slučajeve će se automatski uspostaviti. Sistem će vam reći gdje je automobil, kuda se kretao, koliko je putnika u kabini i da li je automobil ozbiljno oštećen.

Hitni poziv mogu koristiti i putnici - na primjer, ako su svjedočili saobraćajnoj nesreći. Veza je aktivna do dolaska ekipe Hitne pomoći na mjesto nesreće.

SmartLink+

SmartLink+ sistem će omogućiti vozaču da bezbedno koristi telefon bez ometanja vožnje. Platforma je opremljena opcijom SmartGate, zahvaljujući kojoj možete povezati svoj pametni telefon preko USB konektora i provjeriti, na primjer, podatke o potrošnji goriva, brzini vozila i održavanju.

Osećajte se jedinstveno

Kvalitetni materijali, originalni dizajnerska rješenja, ergonomski raspored upravljačkih sistema - prepustite se iskušenju i uživajte u ekskluzivnoj unutrašnjosti crossovera. Obratite pažnju na high-tech opremu unutrašnjosti: opustite se u udobnoj stolici, dodirnite kožni volan i postavite raspoloženje uz pozadinsko osvjetljenje postavljeno oko kabine.

Dizajn unutrašnjeg prostora

Ljubitelji automobila mogu birati između dvije dostupne opcije dizajna interijera - spektakularne crne ili elegantne bež boje s logom Laurin & Klement izvezenim na naslonima sjedišta.

Zahvaljujući ergonomskom sjedištu, biće vam udobno čak i na dugom putovanju. Već u automobilu početne konfiguracije ugrađeno je vozačko sjedalo koje može zapamtiti postavke.

Inovacija do izvrsnosti

ŠKODA KODIAQ L&K se ne odnosi samo na nevjerovatnu funkcionalnost, već i na stilski izgled. Ekran osjetljiv na dodir infotainment kompleksa imitira staklenu površinu, što unutrašnjost crossovera čini još futurističnijom. Automobili su opremljeni Columbus navigacijom, koja je prepoznata kao lider u svom segmentu. Sistem je opremljen ekranom od 9,2 inča i Wi-Fi pristupnom tačkom. Opciono je dostupan LTE modul.

14.03.2018

Porodica Škoda Kodiaq dopunjen još jednim primjerkom u najluksuznijoj konfiguraciji. "Laurin i Klement" je ime dobio u čast osnivača brenda, a prve fotografije pojavile su se na mreži 6. marta nakon predstavljanja u Ženevi. Javnost je srdačno pozdravila novitet u premium konfiguraciji Škode Kodiak Laurin Clement.

Debi nove modifikacije Laurin Klement

Škoda Laurin Clement bila je daleko od jedine inovacije proizvođača. Prema službene informacije, paleta motora će također biti podvrgnuta promjenama. TSI će biti zamijenjen 1.5 TSI slične snage, dok će snaga biti dvolitarska benzinski motor povećat će se na 190 l/s.

Proizvođač je također najavio svoju namjeru da kompletira dvolitarski benzin i dizel motori kutija. Međutim, takva odluka donesena je isključivo za evropske automobile, dok je za Ruse situacija i dalje nejasna. Svi čekaju početak montaže Škode Kodiak lokalno u okviru GAZ-a.

Prepoznatljive karakteristike Škode Kodiak Laurin i Clement

Proizvođač je odlučio da razlikuje svoju premium opremu od ostalih sa rešetkom hladnjaka, original 19 felge, multifunkcionalni volan i LED optika. Kompletan set Lauryn Clement će biti prvi model u istoriji koji će dobiti virtuelnu kontrolna tabla. Unutrašnja oprema škoda laurin klement će biti izrađen u koži, uključujući i volan. Prema proizvođaču, ton kože će biti dostupan za odabir, bilo svijetlo bež ili tamno siva. Nema više zvaničnih informacija o finišu.

PosebnostiLiK

Kao što sada znate, zvanično opciona oprema za ovu konfiguraciju nije najavljena. Međutim, proizvođač je rekao da ovaj paket uključuje gotovo sve dodatke koje su vlasnici drugih varijacija kupili za odvojena sredstva. Laurin Klement će biti dostupan u Rusiji, ali montaža ove konfiguracije u Rusiji neće biti izvršena. Oni koji žele moći će da kupe modifikaciju Laurin i Clement samo češke proizvodnje u trećem kvartalu 2018. godine. Salon Škoda Laurin Clement bi trebao dobiti finiš kvalitetnih materijala i aluminijske pedale.

nada umire poslednja

U pogledu na Najnovije vijesti o proizvodnji SUV vozila u Rusiji, sve više kupaca je zainteresovano za kupovinu češkog crossovera pristupačna cijena. Nažalost, samo oni koji su kupili automobil 2017. godine imali su takvu priliku. Od početka 2018. godine rast cijena uvelike je smanjio potražnju za vozilima češkog proizvođača. S tim u vezi, predstavništvo Škode u Rusiji odlučilo je razmotriti opciju izdavanja Vozilo lokalni. S tim u vezi, odabrana je tvornica GAZ-a, koja je nedavno dobila potrebne proizvodne kapacitete.

At crossover Škoda Kodiaq već ima "sportsku" verziju i "off-road" verziju, a obje su nedavno dostupne u Rusiji. A na Salonu automobila u Ženevi premijerno će biti predstavljena najluksuznija verzija pod tradicionalnim imenom marke Laurin & Klement - u čast Vaclava Laurina i Vaclava Klementa, osnivača tvornice automobila u Mladoj Boleslavi, koja se kasnije pretvorila u Škodu.

Nova verzija ima dodatni hrom na rešetki, standardna LED prednja svjetla, 19-inčne felge, revidirani zadnji branik i dodatne natpisne pločice s nazivom konfiguracije. No, glavne promjene su i dalje u kabini: to su presvlake od skupe kože, dvobojne obloge, električna prednja sjedišta, kao i bogata standardna oprema, koja se nudi uz doplatu za druge verzije. Pored toga, Kodiaq Laurin & Klement je prvi u porodici koji je dobio virtuelnu instrument tablu.

Ali to nije sve. Zajedno sa pojavom ceste Kodiaq verzije prošao kroz manje tehničko ažuriranje. U evropskoj ponudi motora pojavio se 1.5 TSI benzinski turbo motor (150 KS), koji će zamijeniti 1.4 TSI motor iste snage. A snaga 2.0 TSI motora povećana je sa 180 na 190 "konja", iako je Kina odavno ima. Osim toga, bilo je nova verzija sedmostepeni "robot" DSG, koji se ugrađuje na automobile sa benzinski motori 2.0 TSI i 2.0 TDI dizel sa 150 konjskih snaga.

Saznat ćemo kako će sve ove promjene uticati na automobile za Rusiju nakon pokretanja lokalne proizvodnje u Nižnji Novgorod Motor: crossovers Ruska skupština trebalo bi da se pojavi na proleće. Ali složen i skup 1.5 TSI motor nas gotovo sigurno neće dobiti.