Vrhunska oprema Škode Octavie je Laurin & Klement verzija. Nema mnogo takvih sklopova ovog češkog automobila, ali su prilično popularni. Svojevremeno je cijela firma nosila ovo ime, budući da su njeni osnivači bila dva Vaclava sa imenima Laurin i Klement. Pa, sada je ovo neka vrsta oznake za "podešavanje" standardnog modela od strane proizvođača. Ovog proljeća, na Salonu automobila u Ženevi, predstavljena je ažurirana verzija Češke iz 2014. u karoseriji Combi.

Izgled

Škoda Octavia u Laurin & Klement konfiguraciji, praktički se ne razlikuje od one "stock". Dva glavna dodatka koji će dokazati da je ovaj automobil takva konstrukcija su značke na prednjim branicima i velike alu felne od 18 inča. originalan dizajn hawk.

Pored ovog dodatka, Škoda Octavia Combi predstavljena u Ženevi 2014. godine u ovoj najskupljoj Laurin & Klement konfiguraciji opremljena je modernim biksenonskim farovima u koje su ugrađena LED dnevna svjetla, koja se odlikuju dobrim intenzitetom i dugim vijekom trajanja. Svjetla za maglu su opremljena funkcijom ugao, što im omogućava da se koriste kao pokazivači pravca. Zadnja svetla Takođe imaju LED elemente koji su savršeno vidljivi i noću i danju.

Ženevska Škoda Octavia Combi 2014 u verziji Laurin & Clement takođe je opremljena krovom i krovnim šinama, a ima i pogon na sve točkove.

Salon

Ako nema posebnih promjena s izgledom, onda je unutrašnjost sasvim druga stvar. Ovo je glavna stvar koja se mijenja u konfiguraciji Laurin & Klement na češkim automobilima, uključujući Škodu Octaviu. Kada otvorite bilo koja vrata automobila, "bogatstvo" unutrašnje obrade odmah upada u oči.

Modifikacija Škode Octavia u karoseriji Combi objavljena 2014. ima presvlake od skupe kože Smeđa boja koja odlično izgleda i dobro se slaže drveni umetci. Sjedala su opremljena automatskim podešavanjem. Multifunkcionalni četverokraki volan, ručka ručice mjenjača i manžetne u blizini, ručka parkirna kočnica- sve ovo je takođe prekriveno istom kožom.

Prednja ploča je izrađena od visokokvalitetne plastike. Opremljen Laurin & Clement 2014 Škoda Octavia najnovijom tehnologijom za pružanje udobnosti i sigurnosti putnicima i vozaču. On-board kompjuter, Columbus sistem, odvojena klima, grijanje prednje i zadnja sedišta.

Motori i mjenjači

Pa, očekivano, za paket Laurin & Klement Češka Škoda Octavia je odabrala samo najsnažnije motore. Ima ih tri, jedan benzinac i dva dizelaša. Prva TSI modifikacija ima zapreminu od 1,8 litara i proizvodi 180 "kasača". Oba solarna goriva su turbopunjena, zapremine 2,0 litara, ali različita po snazi, to su 150 i 184 konja. Svima u paru biće moguće naručiti i mehaniku i DSG robota, od kojih oba imaju šest koraka. Sa takvim jedinicama, ova "lasta" će pucati kao metak, imajući odličnu dinamiku i veliku maksimalnu brzinu. Osim toga, automobil, kako u Combi karoseriji tako iu Liftback karoseriji, može se naručiti sa pogonom na prednje točkove i 4x4 pogonom na sve točkove.

Ishod

Dakle, još jednom naglašavamo šta oprema Laurin & Klement ima na češkim automobilima, posebno na Octavii:

• sva grijana sjedišta, prednja i zadnja;
• multifunkcionalni volan sa četiri kraka sa kontrolom telefona i ugrađenim audio sistemom;
• bi-xenon farovi sa dinamičkim podešavanjem nagiba;
• Perači farova;
• parktronic;
• dvozonska kontrola klime;
• automatsko podešavanje sedišta.

Kao što vidite, ove izmjene i dodaci značajno podižu udobnost automobila. Da, ako bi se umjesto standardnog ovjesa ugradio drugi, na primjer, mekši, onda se češki uopće ne bi prepoznao. Ali to je sasvim dovoljno, tako da cijena za takvu Octaviju u Evropi počinje od 30.400 eura (ovo je u liftback karoseriji), a karavan od 31.050 eura.

Škoda je najavila početak prodaje crossover Kodiaq izvode Laurin & Klement u Rusiji. Škoda Kodiaq Laurin& Klement: fotografije, razlike i cijena vrhunske verzije crossovera.

Najopremljeniji automobili Škoda prodaju se sa oznakama Laurin & Klement, ova serija je dobila ime u čast osnivača češke kompanije Vaclava Laurina i Vaclava Klementa.

Vrhunski krosover Kodiaq debitovao je u martu ove godine na Salonu automobila u Ženevi, ali sada je luksuzni SUV stigao i u našu zemlju. Inače, kako je ranije u intervjuu rekao šef ruskog odjela Škode Jan Prochazka, Kodiaq L&K nam se isporučuje iz Češke, dok se "standardne" verzije za Rusku Federaciju proizvode u Nižnji Novgorod u pogonima Gorkog automobilskog kombinata.

Škoda Kodiaq Laurin & Klement razlike u odnosu na standardnu ​​opremu

Vrhunski SUV Škoda Kodiak Laurin & Klement ima punu LED optiku, 19-inčne naplatke antracit boje, dodatni dio hroma na rešetka, malo retuširan zadnji branik.

L&K brend na prednjim branicima. fotelje i volan takav Kodiaq je presvučen kožom, na prednjoj ploči su crni lakirani umetci, a na pedalama aluminijska obloga. Takođe na listi standardna oprema Modeli serije L&K uključuju: multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir, vozačkim sedištem sa električnim podešavanjem i memorijskom funkcijom, bočni retrovizori sa grijanjem i automatskim zatamnjivanjem, sistemom nadzora "slijepih" zona, all-round kamerama, kantonalnim audio sistemom.

Uz doplatu, adaptivni tempomat, pomoćnik pri parkiranju prikolice, virtuelni „uređaj“, sistem za automatsko uključivanje farova, krov sa panoramskim pogledom, beskontaktni sistem otvaranja prtljažnika.

Skoda Kodiaq Laurin & Klement specifikacije

U Rusiji Škoda Kodiaq L&K je dostupan samo sa pogon na sve kotače, od benzinski motor 2.0 TSI (180 KS) i 2.0 TDI dizel (150 KS). Oba motora su kombinovana sa DSG-7 kutijom.

Skoda Kodiaq Laurin & Klement cijena u Rusiji

Cijena dizelskog Kodiaq L&K je od 2.790.000 rubalja, s benzinskim motorom - od 2.834.000 rubalja. Imajte na umu da je platforma u top verziji Sportline jeftinija: u ovoj konfiguraciji "Njemački" je opremljen 2.0 TSI sa povratom od 180 ili 220 KS. i 2.0 TDI dizel motor od 150 konjskih snaga, cijena takvog Tiguana kreće se od 2.199.000 do 2.369.000 rubalja.

U asortimanu na našem tržištu, pored navedenih motori od dva litra tu je i 1.4 TSI benzinac (125 ili 150 KS), model ima i verzije sa prednjim pogonom. Osnovni crossover Ruska skupština danas košta od 1.389.000 rubalja.

Pored L&K verzije, još dvije posebne Kodiaq modifikacije- off-road (od 2.306.000 rubalja) i "sportski" Sportline (od 2.275.000 rubalja), oba - takođe samo sa pogonom na sve točkove. Ponuda motora za Kodiaq Scout i Kodiaq Sportline je ista: 1.4 TSI (150 KS), 2.0 TSI (180 KS) i 2.0 TDI (150 KS).

U drugoj polovini 1894. godine, mali knjižar iz češkog grada Mlade Boleslave, koji se tada nalazio na teritoriji Austro-Ugarske Monarhije, pisao je pismo lokalnoj filijali njemačke kompanije Seidel und Neumann sa zahtjevom za popravku. njegov bicikl.

Pismo je napisano na češkom jeziku. I dobijen je odgovor da ukoliko klijent želi da napravi neku vrstu naloga, mora da napiše svoj zahtev na nekom drugom, razumljivijem jeziku. Takav odgovor primorao je trgovca da se obrati nepoznatom mehaničaru iz obližnjeg grada Turnove. ne samo da su se upoznali, već su otvorili i svoju češku radionicu Slavil za popravku bicikala, a onda su i sami počeli da ih izrađuju. No, tada su se na ulicama već pojavile prve samohodne kočije, a oba vlasnika Slanije nisu željela stajati po strani.

Ubrzo se u Mladoj Boleslavi pojavljuje motocikl braće Werner. Onto je poslužio kao prototip za prvu češku kočiju na dva točka, koja se suštinski razlikovala od francuske. Za njega su napravili novi okvir, karburator i sistem za paljenje. Zapravo, bio je to prvi motocikl u Austro-Ugarskoj i cijeloj srednjoj Evropi. Godine 1898. dobio je ime marke Laurin i Klement" - po imenima oba kreatora. Sin poštara, nekadašnji prodavač knjiga Vaclav Klement (1868 - 1938) i bivši mehaničar bicikala Vaclav Laurin postali su osnivači nove kompanije koja je bila predodređena da vodi čehoslovačku automobilsku industriju.

Rođen u Austrougarskoj, "Laurin i Klement" (1906.) postao je osnivač češke automobilske industrije

Dvocilindrični dvosjed "Laurin i Klement-A" (1906) - prvi u porodici poznati automobili"škoda"

Prvi motocikl bio je samo početak burne aktivnosti dvojice pionira autotransporta. Motocikli "Laurin i Klement" učestvovali su na mnogim takmičenjima i donijeli češkom atletičaru titulu svjetskog prvaka 1905. godine; licence za njihovu proizvodnju kupile su mnoge druge kompanije, uključujući i istu Drezdensku biciklističku kompaniju, koja u početku nije htela da ima posla sa V. Kpementom.

U prvih 6 godina Laurin & Klement je proizveo čak 19 vrsta motocikala. Postepeno se radionica, u kojoj su 1896. radila samo 4 radnika, pretvorila u veliku tvornicu motornih kolica. Laurin i Klement su već 1905. zapošljavali 320 ljudi, a broj mašina u mašinskoj radionici dostigao je 170 jedinica.

Kao što se često dešavalo u istoriji automobilizma, direktan put od motocikla je ležao do tricikla, od njega do četvorocikla, a odatle je već bio na korak do pravog automobila. Ovaj put je prošao naš heroj! Laurin i Klement su 1901. godine na bazi običnog motocikla izgradili laka kolica na tri kotača s jednocilindričnim motorom od 3 sile. Bila je to kombinacija zadnjeg kraja motocikla i prednjeg okretnog postolja na dva točka sa sjedištem za jednog putnika. Nekoliko godina kasnije, na njegovoj osnovi je napravljen automobil na četiri točka s dvocilindričnim motorom s vodenim hlađenjem. Uobičajena ručka motocikla zamijenjena je okruglim volanom. Nakon toga nije preostalo ništa drugo nego napraviti pravi auto.

Izgrađena je krajem 1905. godine i nazvana je "Laurin i Klement" tip A. Bila je to laka vuatureta na četiri točka za dvije osobe sa otvoreno tijelo i konvertibilni krov. Novo auto odmah je postao popularan u zemlji: posebno među Česima i Slovacima, koji su se uvijek smatrali potlačenim i poniženim pod jarmom Austro-Ugarske. Mašina je imala elegantan oblik, bila je lagana i kompaktna, smatrala se smanjenom kopijom veliki auto. Stoga su prvi "L i K" dobili tri medalje jednu za drugom na prestižnim salonima u Londonu: Milanu i Beču.

Laurin i Klement - A imali su dvocilindrični motor u obliku slova V sa 7 sila, vodeno hlađen i gornji ulazni ventil. Blok cilindra je bio liveno gvožđe, a kućište radilice od lake legure. Obje klipnjače su djelovale na jedan zajednički rukavac radilice. Karburator Laurin dizajna imao je raspršivač i plutajuća komora, odnosno suštinski se ne razlikuje od modernih.

Termosifonsko hlađenje bez vodene pumpe. Ovaj sistem je imao ventilator sa četiri lopatice) pokretan ravnim remenom. Paljenje niskonaponskim magnetom sa podešavanjem vremena paljenja pomoću ručke postavljene na volan.

Podmazivanje je bilo najjednostavnije - prskanjem, a svakih 5-10 kilometara bilo je potrebno dodatno dotok ulja pomoću ručne pumpe. Konusno kvačilo sa kožnom postavom i dvije otpuštajuće opruge. Kutija je imala 3 brzine naprijed i jednu nazad. Ručica menjača je bila izvan karoserije, desno od vozačevog sedišta, kao što je tada bilo uobičajeno. Okvir je čelični od kanalnih profila sa prečkama, a ovjes obje osovine je na polueliptičnim oprugama. Nožna kočnica je djelovala na doboš prijenosa, a ručna kočnica na stražnje kotače. između salona i motorni prostor postavljeni su rezervoari za gorivo i ulje, a prtljag se mogao staviti ispod sedišta ili u malu kutiju iza njih. Cijeli ovaj dizajn bio je prilično jednostavan i tradicionalan za većinu lakih i jeftinih automobila s početka stoljeća.

Jedan od prvih modela serije A autora Laurina i Klementa na startu vožnje u Staroj Beli (1905.)

Nasljednik modela A je trkački "Laurin i Klement-BSC" sa 1,4-litarskim motorom od 10 KS. (1908)

Stalna potražnja za modelom A od njegovog predstavljanja doprinijela je brzom uspjehu mlade kompanije u automobilskom poslovanju. Nakon prvenca 1906. godine pojavio se model B snage 9 KS, godinu dana kasnije - model C, itd. Već su se proizvodili u malim serijama od 1000 komada, ali modeli A do 1911. godine proizvedeni su u samo 55 primjeraka. Visoka kvaliteta Ovaj automobil je potvrdio engleski časopis Augocar, koji ga je testirao u maju 1907. godine na stazi dugoj 430 km. Sve je to dalo dodatni nalet snage i energije dizajnerima Laurina i Klementa. Model A pratile su naprednije i moćnije mašine "Laurin i Klement" serije B, C, D itd. Neke od njih su postale osnova za trkaćih automobila:, razvija brzinu do 130 km/h. Tri brza automobila 1908. uspješno su učestvovala u trci Sankt Peterburg- Moskva.

U narednim godinama, jedan za drugim, počeli su se pojavljivati ​​automobili, trke, sportovi, kamioni, specijalni automobili i autobusi sa monogramom "L&K" na amblemu. Na njima su potrošena gotovo sva slova abecede. Samo do 1914. godine razvijeno je 40 tipova automobila i 20 motora za njih. Na račun "Laurina i Klementa" pobjede na najvećim trkama i trkama, uključujući i Rusiju. Mnogi od ovih automobila uvezeni su u našu zemlju prije revolucije. Godine 1911. ovi automobili su bili na prvom mjestu po količini u 13 ruskih gradova, au Moskvi su bili na petom mjestu, iako ih je bilo samo 41.

Postepeno je mala biciklistička radionica "Laurin i Klement" prerasla u jednu od najvećih fabrike automobila Evropa. Danas postoji, iako je nekadašnji naziv skoro zaboravljen, ali novi nije ništa manje poznat - ovo je poznata čehoslovačka Škoda. Istina, posljednje godine jedinstva sa Volkswagenom dovode u sumnju da će se ovaj brend očuvati.

KARAKTERISTIKE AUTOMOBILA "LAURIN I KLEMENT - A" (1906.)

Broj sjedišta - 2. Dvocilindrični motor sa vodenim hlađenjem karburatora u obliku slova V. Zapremina - 1005 cm 3. Snaga - 7 hp na 1500 o/min. Broj brzina - 3. Težina - 485 kg. Max Speed- 45 km/h. Potrošnja goriva - 7-8 litara na 100 km.

Ostavite svoj komentar

14.03.2018

Porodica Škoda Kodiaq dopunjena je još jednim primjerkom u najluksuznijoj konfiguraciji. "Laurin i Klement" je ime dobio u čast osnivača brenda, a prve fotografije pojavile su se na mreži 6. marta nakon predstavljanja u Ženevi. Javnost je srdačno pozdravila novitet u premium konfiguraciji Škode Kodiak Laurin Clement.

Debi nove modifikacije Laurin Klement

Škoda Laurin Clement bila je daleko od jedine inovacije proizvođača. Prema službene informacije, paleta motora će također biti podvrgnuta promjenama. TSI će biti zamijenjen 1.5 TSI slične snage, dok će se snaga 2.0-litarskog benzinskog motora povećati na 190 KS.

Takođe, proizvođač je najavio da namerava da upotpuni dvolitarske benzinske i dizel motore sa kutijom. Međutim, takva odluka donesena je isključivo za evropske automobile, dok je za Ruse situacija i dalje nejasna. Svi čekaju početak montaže Škode Kodiak lokalno u okviru GAZ-a.

Prepoznatljive karakteristike Škode Kodiak Laurin i Clement

Proizvođač je odlučio da razlikuje svoju premium opremu od ostalih sa rešetkom hladnjaka, original 19 felge, multifunkcionalni volan i LED optika. Kompletan set Lauryn Clement će biti prvi model u istoriji koji će dobiti virtuelnu instrument tabla. Unutrašnjost Škoda Laurin Klement biće napravljena od kože, uključujući i volan. Prema proizvođaču, ton kože će biti dostupan za odabir, bilo svijetlo bež ili tamno siva. Nema više zvaničnih informacija o finišu.

PosebnostiLiK

Kao što sada znate, zvanično opciona oprema za ovu konfiguraciju nije najavljena. Međutim, proizvođač je rekao da ovaj paket uključuje gotovo sve dodatke koje su vlasnici drugih varijacija kupili za odvojena sredstva. Laurin Klement će biti dostupan u Rusiji, međutim, montaža ove konfiguracije u Rusiji neće biti izvršena. Oni koji žele moći će da kupe modifikaciju Laurin i Clement samo češke proizvodnje u trećem kvartalu 2018. godine. Salon Škoda Laurin Clement bi trebao dobiti finiš kvalitetnih materijala i aluminijske pedale.

nada umire poslednja

U pogledu na Najnovije vijesti o proizvodnji SUV vozila u Rusiji, sve više kupaca je zainteresovano za kupovinu češkog crossovera pristupačna cijena. Nažalost, samo oni koji su kupili automobil 2017. godine imali su takvu priliku. Od početka 2018. godine rast cijena uvelike je smanjio potražnju za vozilima češkog proizvođača. S tim u vezi, predstavništvo Škode u Rusiji odlučilo je razmotriti opciju izdavanja Vozilo lokalni. S tim u vezi, odabrana je tvornica GAZ-a, koja je nedavno dobila potrebne proizvodne kapacitete.

Krajem 19. stoljeća došlo je do istorijskog poznanstva između mehaničara Vaclava Lorena i stručnjaka za menadžment Vaclava Klementa. Imenjaci su planirali da osnuju biznis za proizvodnju bicikala u predgrađu Praga, u malom gradu Mladá Boleslav. Postupno je proizvodnja bicikala prešla na napredniju verziju, biznismeni su patentirali motocikl Laurin & Klement i više puta sudjelovali u utrkama. Motocikli su zamijenjeni proizvodnjom automobila, a 1905. prvi Češki auto sa brendom Laurin & Klement Fabrika u kojoj su se bicikli prvobitno sklapali sada je najveća fabrika automobila u istočnoj Evropi, koja proizvodi svetski poznatu Škodu Octaviu, jednu od luksuznih modifikacija prve generacije Octavie pod nazivom Laurin & Klement

Škoda Octavia: elegancija i udobnost

U Rusiji Škoda predstavlja Octaviu u luksuznoj konfiguraciji, nazvanu po osnivačima Laurin & Klement. Automobil se odlikuje izuzetnom udobnošću i elegancijom, naglašavajući veličanstven i klasičan stil i odgovara evropskoj opremi Eleganse. Osim toga, Laurin & Klement ima proširenu verziju opcija: kožna unutrašnjost u kombinaciji sa finim drvenim ukrasima, prednja sjedala s električnim pogonom, električno sklopivi retrovizori koji vam omogućavaju promjenu ugla gledanja, grijana stražnja sjedala i mnoge druge jednako korisne „zvone i zviždaljke“ ”. Na izgled odmah se pozicionira kao automobil poslovne klase: krovne šine, ksenon i svjetla za maglu sa Corner i MDI funkcijama. Jednom riječju, Octavia Laurin & Klement je za ozbiljne i bogate auto-entuzijaste koji znaju cijeniti prefinjenu eleganciju i naglasiti svoju individualnost.

Salon Octavia L&K

Power part

Pogon na prednje točkove Škoda auto Octavia u konfiguraciji Laurin & Klement opremljena je 1,8-litarskim benzinskim motorom kapaciteta 180 l/s. Postoji i opcija sa dizel motor zapremine 2,0 litara sa kapacitetom do 184 l/s. Menjač je takođe dostupan u dve opcije: šestostepeni mehanička kutija zupčanici i automatizovani DSG sistem. Ubrzava do 100 km za 8,3 sekunde, potrošnja goriva na 100 km kreće se od 4,9 litara u vožnji na seoskom putu do 9,6 litara u gradskoj vožnji. Maksimalna brzina dostiže 200 km/h.