Kakve priče ne hodaju po panoramskim krovovima, kojih se sve više sreće na modernim automobilima. Razboriti i štedljivi vozači uvjereni su da stakleni stropovi nisu samo izuzetno hiroviti za rukovanje, kratkotrajni i skupi, već i nesigurni - blok leda koji je pao s krova kuće uletjet će u automobil i zapamtite svoje ime .

Naravno, u njihovom rezonovanju ima zdravih zrnaca. Opremljeni panoramski krovovi elektronski sistem Otvaranje i zatvaranje zahtijevaju poseban, pažljiv pristup i ponekad stvaraju mnogo problema majstorima autoservisa koji su primorani sami popravljati mehanizme ili mijenjati prozore. Kada se pojave poteškoće koje zahtijevaju intervenciju servisera, vlasnici automobila zaista moraju ozbiljno potrošiti novac.

A tu i ne spominjemo činjenicu da moderni stakleni strop uvelike „teži“ cjenovnik. novo auto. Evo, na primjer, KIA Optima je limuzina koja je veoma tražena među Rusima. Najpristupačnija četverovratna sa panoramskim krovom (Premium paket) nudi se po cijeni od 1.664.900 rubalja, dok cijena najjednostavnije Optime počinje od 1.264.900.

S druge strane, šta je danas jeftino? Ako želite da uživate u dodatnom unutrašnjem osvjetljenju, osjećate se malo slobodnije, a pritom putnike razmazite slikovitim prizorima, morat ćete platiti. A ako si možete priuštiti tako skup automobil, onda će, vjerovatno, biti novca za njegovo održavanje. Ne? Nije da je AvtoZ nachit izabrao.

Ali vratimo se pitanju sigurnosti. Prije odlaska u seriju, "panorame" su podvrgnute brojnim testovima: nemilosrdno se "rugaju" u klimatskim, akustičnim i vibracionim komorama. Na osnovu rezultata ispitivanja, proizvođač prima Potrebni dokumenti potvrđujući usklađenost sa utvrđenim zahtjevima.

Prije nego što puste automobil sa staklenim stropom, proizvođači automobila također rade odličan posao. Oni pažljivo i iznova kalkulišu moguće posljedice uvođenje panoramskog krova, koji im omogućava da zadrže energetski okvir karoserije nepromijenjen. No, mnogo važnija je činjenica da se u dizajnu koristi posebno staklo koje ne povređuje putnike pri udaru.

Usput, o udarcima. Panoramski krovovi su, suprotno mišljenjima skeptika, dovoljno jaki - neće ih iznenaditi ni ledenice, ni grane drveća, ni boce izbačene kroz prozor. Ako ne govorimo o sitnim svakodnevnim epizodama, već o stvarnim incidentima sa ledenim lavinama ili ozbiljnim nesrećama, onda ih ni tradicionalne metalne konstrukcije neće izdržati.

Općenito, ako ste zabrinuti za sigurnost, što je sasvim prirodno, onda možete biti mirni - "prozirni" krov vas neće iznevjeriti. Drugo pitanje je praktičnost. Sudeći po recenzijama vlasnika automobila sa staklenim stropovima, "panorama" u nekim slučajevima prolazi vodu i strana buka sa ulice, što je posledica nepravilne ugradnje konstrukcije. Problem je rješiv, ali će se ipak morati potrošiti vrijeme, živci i, eventualno, novac.

Moderni vozači nedavno su počeli birati izuzetne modele automobila s panoramskim krovom. Takav raspored krova je mnogo bolji od kabrioleta, jer je vrh zatvoren od uticaja nepovoljnih vremenskih prilika: kiše, snijega, jakih vjetrova. Ali ostao je osjećaj da se vozite u kabrioletu. I to je super. Neki modeli su opremljeni panoramskim vjetrobranskim staklom. Proteže se do naslona prednjih sedišta i tako poboljšava preglednost i prodor svetlosti u unutrašnjost. Takvo staklo savršeno zamjenjuje otvor.

Brige oko čega stakleni krov slabašan, potpuno deplasiran. Proizvođač je dobro osmislio tehnologiju, kako napraviti super-čvrsto staklo po principu „sendvič“. Kaljeno je ili laminirano. Stoga, ne biste trebali brinuti o svojoj sigurnosti. Panoramic vjetrobransko staklo ili krov mora biti pokriven UV zaštitom, čime se smanjuje efekat "šporeta" na vrućini.

Koja je razlika između panoramskog i šibera

Danas, krovovi za automobile dolaze u različitim oblicima, veličinama, nijansama i stilovima. Prisutnost otvora na krovu automobila omogućava vam dodatno provjetravanje unutrašnjosti. Osim toga, više svjetla ulazi u automobil kroz šiber.

Zanimljivo je znati! Prvi krovni otvor za automobil postavljen je 1930. godine od strane njemačke kompanije Webasto. Otvoren je ručno. Samo 30 godina kasnije, ista kompanija izumila je mehanizam za otvaranje vrata pomoću elektronike.

Panoramski krovni otvor postupno zamjenjuje svoj uobičajeni pandan, jer ima veliku vidljivost, može biti zatamnjen ili proziran. Panoramski krovni otvor može se sastojati od 1 - 2 panela. Ako je otvor sa dva panela, tada jedan panel automatski prelazi preko drugog, a zatim se oba sklope na stražnjoj strani krova.

U otvorenom stanju omogućava osobi da ustane do svoje pune visine. Panoramski krovni otvor je poboljšani ogroman krov koji omogućava svjetlosti da slobodno ulazi u kabinu. Putnici će moći da vide oblake na nebu ili zvezde i mesec. Panoramski krovovi se ne otvaraju(samo platnena zavjesa spašava od vrućine).

Da li ste znali? Panoramski šiber u otvorenom stanju omogućava osobi da ustane do svoje pune visine. Na primjer, zgodno je za operatere da snimaju video u pokretu.

Prednosti i mane panoramskog krova na automobilu

Pros:

Stvara osjećaj kabrioleta.

Povećava vidljivost.

Ne zauzima prostor u kabini.

Blago utiče na aerodinamiku.

Omogućava vam da vidite signale gornjih semafora.

minusi:

Zadovoljstvo je skupo.

Stalna temeljna njega (ptičji izmet, snijeg, prljavština, opalo lišće).

Zasljepljujuće sunce direktno pogađa vozača.

Na ekstremnim vrućinama, unutrašnjost se i dalje grije.

Zatamnjeno staklo je podložnije oštećenju od običnog stakla.

Ponekad dolazi do curenja vode.

Odmrzavanje, a potom i mraz izazivaju smrzavanje vode na krovnim zavjesama. Nastali ledeni pokrivač puca dok se kreće.

Ako se krovne roletne drže zatvorene tokom vožnje zimi, tada će topli vazduh iz putničkog prostora ući u zavese, ali će staklo spolja ostati hladno. Kao rezultat, unutar krova se formira ledena kora.

Pažnja!Zimi je bolje ne otvarati panoramske krovove i otvore, jer zbog smrzavanja mogu propasti zavjese koje kontrolira elektronika.

U slučaju prevrtanja automobila kao posljedica nesreće, povećava se rizik od razbijanja stakla (tvrdi krov je mnogo pouzdaniji).

Zagrevanje automobila zimi oduzima više vremena.

Zimi, staklo iznad vaše glave skuplja kondenzaciju.

Klima uređaj radi intenzivnije po vrućem vremenu nego u automobilima sa tvrdim krovom.

Pažnja! Režim "otvori - zatvori" možda neće raditi van sezone zbog opalog lišća, prljavštine, pijeska i prašine.

Loše stanje naših puteva, stalno podrhtavanje na udarnim rupama, upadanje u brojne jame negativno utiče na trajnost panoramskog krova ili elektronskih mehanizama panoramskih krovova. Zapamtite!Loša je ideja držati otvor otvoren van puta: oštećenje kontrolnih mehanizama se ne može izbjeći.

Panoramski krov se, za razliku od šibera, ne otvara.

Zapamtite! Zaptivke zahtevaju redovno podmazivanje.

Samostalna ugradnja panoramskog krova (zabranjeno!)

Samostalna instalacija Panoramski krov je strogo zabranjen! To je zbog činjenice da je svaki dizajn dizajniran za određeno opterećenje. Nećete moći sami da izračunate sve nijanse, a to je rizik za vaš život.

Skorije, krov sa panoramskim pogledom iznenadio većinu nas, ovaj tip krova je bio kuriozitet i mnogi su ga doživljavali dvosmisleno. Danas se sve promijenilo, a ima dosta automobila sa panoramskim krovom, pa sam odlučio da shvatim šta je zaista dobro ili loše u staklenom plafonu i šta očekivati ​​od kupovine automobila sa takvim znanjem...

Panoramski krov je stakleni plafon automobila koji vam omogućava da uživate u panorami tokom vožnje. Takav se čip najčešće naručuje kao opcija i smatra se prednošću u odnosu na konvencionalni strop. Međutim, to je samo na prvi pogled, u stvari, staklo umjesto željeza često se pretvara u kontinuirani "minus" i uzrokuje mnogo neugodnosti.

Strukturno, stakleni krov se ne razlikuje mnogo od uobičajenog metalnog, jedina razlika je prozirnost i materijal od kojeg je napravljen. Proizvođači također tvrde da panoramski krov nije inferioran u odnosu na metalni po snazi, iako je u stvarnosti malo vjerovatno da je itko provodio takve eksperimente ... Za udobnost putnika, panorama ima nešto poput pozornice, zavjese, ili, kako se još naziva, spušteni plafon. Ovaj element služi kao "zavjesa" u slučaju da se umorite od divljenja prekrasnim prizorima ili, na primjer, kada je sunce u zenitu, a želite da se sakrijete od njega. U većini slučajeva klackalica se uklanja električno, ali postoje i "ručne" opcije.

Koje su prednosti panoramskog krova?

Prisustvo panoramskog krova ne treba shvatiti samo kao cool osobinu, prozirni plafon zapravo ima niz korisnih prednosti, koje ćemo sada navesti.

1. Vizuelno povećanje unutrašnjosti automobila. U takvom salonu, gde uslovno nema granica, mnogo je prijatnije biti nego u salonu gde su zidovi i plafon svuda okolo. Prozirno staklo vizualno daje osjećaj lakoće i doprinosi povećanju nivoa udobnosti općenito.
2. Dodatna recenzija. Napomena vozača najbolja recenzija, mogućnost detaljnijeg proučavanja terena i situacije na putu. Na primjer, s panoramskim krovom bolje su vidljivi viseći znakovi, semafori i drugi znakovi koji nisu vidljivi sa konvencionalnim krovom. Tokom putovanja dobijate divan bonus u vidu panorame iznad vaše glave. Panorama vam omogućava da uživate ne samo u onome što je ispred vas ili sa strane, već iu onome što vam je iznad glave, kao što su planine, prelepi pejzaži, gradske zgrade, noćni grad, itd.
3. Izgled. Panoramski krov automobila je, pored gore opisanih prednosti, i dobar način da se izdvojite iz "gomile" istog tipa običnih Vozilo. A ako je i "panorama", onda ona postaje glavna karakteristika vašeg automobila. Između ostalog, nijansiranje će učiniti da svjetlost koja dolazi izvana bude manje intenzivna i toplija ovisno o tonu filma, ali to je, kako kažu, sasvim druga priča...
4. Izolacija buke. Vlasnici automobila sa panoramskim krovom tvrde da je zvučna izolacija automobila sa i bez panorame različita. Štaviše, po njihovom mišljenju, mnogo je bolje sa staklenim krovom nego sa metalnim. Na primjer, vožnja po kiši s panoramskim krovom bit će tiša i udobnija nego s konvencionalnim. Postoji nekoliko razloga za to, prvo, staklo je deblje od metala, a drugo, bolje upija kapljice.

Koji su nedostaci panoramskog krova?

Uprkos velikom broju prednosti, "panorama" ima svoje nedostatke, kao i sve na ovom svijetu.

1. Glavni nedostatak je prekomjerna toplinska provodljivost. Stakleni plafon propušta previše toplote i hladnoće. Ljeti preko stakla u kabinu ulazi previše svjetla i ultraljubičastog zračenja, što je štetno i za ljude i za ljude. Zimi se na staklu skupljaju kapi zbog prirodnog procesa kondenzacije i javlja se mnogo nepotrebnih problema. Riješiti ovaj problem vlasnici automobila moraju ili da "muče" sistem klimatizacije, koji će raditi do maksimuma, kako bi izjednačili temperaturnu razliku i uklonili efekat "plafona koji plače". Zimi, u jutarnjim satima, ako je automobil odložen na ulici ili u negrijanoj garaži, panoramski krov će, kao i većina staklenih elemenata, biti prekriven mrazom, a za razliku od prozorskog stakla, vlaga sa panoramskog krova će se otopiti i kap na glavu ili na spušteni plafon. Sve ove nevolje dovode do činjenice da u našim teškim uvjetima panoramski krov većina vozača doživljava prije kao nedostatak.
2. Cijena. Dva identična automobila, u kojima je jedina razlika prisustvo ili odsustvo panoramskog krova, koštat će različito. Za takav čip ćete morati dodatno platiti, a razlika u cijeni će biti primjetna.
3. Panorama i nesreća. Unatoč tvrdnjama proizvođača i inženjera, vozila s takvim krovom u vanredne situacije može uzrokovati dodatnu štetu vozaču i putnicima. Nemoguće je predvidjeti kako i gdje će fragmenti odletjeti. Takođe otvoreni prostor iznad glave...
4. . I kakve to veze ima s tim? Pitate! I vrlo je jednostavno, kao što rekoh, staklo je dodatni gubitak toplote zimi, prekomerna provodljivost toplote ljeti, dakle, zimi ćete biti, a ljeti - klima uređaj. Dakle, to ne može a da ne utiče na potrošnju goriva, koja direktno zavisi od toga koliko potrošača koristite.
5. Popravka i zamjena. Mnogim vozačima to postaje veliki problem, a sada zamislite da morate promijeniti panoramski krov, koji je i veći i skuplji od vjetrobranskog stakla. Osim toga, biće veoma teško pronaći "adekvatne" instalatere koji su sposobni da urade posao ove složenosti!

Mogu li postaviti panoramski krov na svoj auto?

Ukratko, ne! Iako je moguće, pitanje je koliko će vas to koštati. Ugradnju panoramskog krova vrši isključivo proizvođač. Samostalna instalacija takve opcije predstavlja kršenje zakona, jer nemate potrebne dozvole za njeno izvođenje, niti tehničku mogućnost za obavljanje takvog obima posla. Panoramski krov je projektovan i montiran u fabrici, uzimajući u obzir, kao i opterećenje na njega u slučaju nezgode i na vozilo u celini. Sprovode se brojne mjere i izmjene dizajna, kojima se niveliraju krhkosti staklenog stropa u vanrednim situacijama.

Šta je rezultat?

Panoramski krov u automobilu odlična je alternativa konvencionalnom metalnom stropu, međutim, nije bez nedostataka. Među mnogim pozitivnim točkama, postoje i negativne koje treba uzeti u obzir kod staklenog stropa. Razmotrite svaki od njih, odvažite sve za i protiv, a zatim hrabro donesite odluku! Nadam se da će biti tačno!

Imam sve, pišite o svom iskustvu korištenja panoramskog krova, podijelite svoja razmišljanja putem obrasca za komentare i, naravno, podijelite ovu publikaciju sa svojim prijateljima pomoću posebnih dugmadi ispod. Do.

Stakleni plafon je idealan za one koji se ne usude kupiti automobil u zadnjem delu kabrioleta. Razumljivo je, vrijeme je često nepredvidivo, a panoramski krov je često dostupan za praktične porodične modele. Istina, u našoj zemlji ova opcija nije baš popularna, ali ruski automobilisti biraju praktičnost. Zato mnogi modeli sa panoramskim krovom nisu zaživjeli na našem tržištu. Izabrali smo najbolje, po našem mišljenju, što možete kupiti uz ovu šik opciju Suzuki Vitara ((model_v2_1943)) Uzmite barem ovo japanski crossover. Prostran, relativno jeftin, dok se može opremiti panoramskim krovom. Sastoji se od dvije staklene ploče koje se pomiču električnim putem. Kao rezultat toga, putnici imaju osjećaj da putuju u kabrioletu. V dalekovod uključuje dvije jedinice: novi 1,6-litarski "aspirirani" kapaciteta 117 ks i 1,4-litarski turbo motor sa povratom od 140 KS. Mjenjač: 5-brzinski "mehanika" ili 6-pojasni "automat", pogon - prednji ili puni. Baza podataka sadrži 7 vazdušnih jastuka, klima uređaj, audio sistem, grejanje prednjih sedišta, električni dodaci za bočne retrovizore, multifunkcionalni volan, halogena svetla i svetla za vožnju, LED zadnja svetla i felge od 16 inča.Nissan X-Trail((model_v2_960)) Krov ovog terenskog vozila je napravljen od izdržljivog stakla i opremljen je krovnim otvorom koji se otvara pod uglom ili se pomiče električno. Pored ove zgodne opcije, crossover je u potpunosti prilagođen teškim uslovima rada u Rusiji: generator je zamijenjen snažnijim, modificirani su amortizeri, poboljšana je izolacija buke. A počevši od verzije SE + X-Trail, pored grijanog vjetrobrana i prednjih sjedišta, ima grijani volan i sjedišta u drugom redu. Ponuda motora uključuje tri jedinice: 1,6-litarski dCi dizel motor kapaciteta od 130 ks. i par benzinskih motora od 2,0 litara (144 ks) i 2,5 litara (171 ks). dizel motor kombinuje se samo sa 6-brzinskom "mehanikom", benzinac - sa ručnim menjačem ili sa Xtronic varijatorom. Škoda Octavia Kombinirani((model_v2_1168)) Zaista porodični automobil uljepšajte dugo putovanje prekrasnim pogledom zahvaljujući panoramskom krovu. Možete bezbedno da izađete van grada i ne zabavljate decu tabletima - neće im biti dosadno na putu. Kupcima se nudi tri benzinski motori. Starter - 110 konjskih snaga, 1,6-litarski, 1,4-litarski TSI - sa turbinom, 150 KS. i 1,8-litarski "aspirator" sa povratom od 180 KS. Standardno su svi motori ugrađeni sa mjenjačem na prednje kotače, a za top-end opciju se nudi uz doplatu pogon na sva četiri točka sa Haldex višepločastim kvačilom koje isporučuje obrtni moment na stražnje kotače i elektronski simuliranim međuosovinskim diferencijalima. Kia Soul((model_v2_1825)) U top verziji ovaj gradski SUV oduševit će vas staklenim krovom sa šiberom, prednjim sjedištima sa funkcijom ventilacije i kompletom elektronski asistenti uključujući adaptivni tempomat. Takođe u kabini će se nalaziti veliki ekran medijskog sistema dijagonale 10,25 inča, Harman Kardon premium audio centar, ekran u boji on-board kompjuterŠto se tiče motora, Rusima su ponuđena tri klasična ICE-a na izbor: 1,6-litarski MPI aspirator sa kapacitetom od 123 ks, 2,0-litarski agregat sa kapacitetom od 150 ks. i 1.6 T-GDI turbo motor sa povratom od 200 snaga. Prvi motor je u kombinaciji sa 6-brzinskim "mehanikom" ili "automatikom" istog opsega, drugi je dostupan samo sa automatskim menjačem-6, a vrhunski turbo motor je u kombinaciji sa 7-brzinskim preselektivnim "robotom". Hyundai Santa Fe ((model_v2_545)) U bogatim nivoima opreme Ovaj SUV ima panoramski krov napravljen od stakla za teške uslove rada. Dobra vidljivost je upotpunjena posebnom sigurnošću. Činjenica je da se crossover smatra jednim od najsigurnijih u svojoj klasi. Da bi pomogli vozaču, tu su sistemi upozorenja na sudar, kontrola trake i sistem upozorenja na napuštanje trake, kao i funkcija praćenja vozača. Crossover takođe pruža pomoć za siguran izlaz. Opcija skenira područje oko automobila i zaključava vrata ako suvozač pozadi pokuša izaći a da ne primijeti automobil koji se približava. Santa Fe pokreće 188 konjskih snaga benzinski motor sa zapreminom od 2,4 litre, čiji je maksimalni obrtni moment 241 Nm. Motor je uparen sa 6-stepenim automatskim menjačem. Dizel modifikacija ima motorni prostor 2,2-litarski turbo motor. Snaga mu je 200 KS, a maksimalni obrtni moment dostiže 440 Nm. Motor je u kombinaciji sa novim 8-pojasnim "automatikom". Naravno, to je daleko od toga puna lista modeli koji se mogu kupiti sa panoramskim krovom. Prema narudžbi, proizvođači automobila su spremni da isporuče bilo koji raspoloživi automobil sa ovom opcijom. To je samo cena za želju da vidite nebo iznad glave biće prilično velika.

Auto inženjeri ne prestaju oduševljavati vlasnike automobila novim proizvodima i nuditi nova rješenja za više udobna vožnja. Možda je svima poznat takav element kao što je krovni otvor u automobilu, ali panoramski krovovi se razlikuju od uobičajenih "prozora", jer zauzimaju lavovski dio "plafona" vozila.

Izgledaju veoma elegantno, a vozač i putnici mogu uživati ​​u pogledu zahvaljujući povećanoj vidljivosti. Ako je nekome dosadilo gledati ljepote prirode ili se osoba jednostavno osjeća nelagodno, tada se prozirni krov može zatvoriti posebnom zavjesom - lažnim stropom. Takva zavjesa može biti opremljena električnim pogonom ili zatvorena ručno. Ali, kako mnogi misle, staklo je staklo, i jednostavno ne može biti zgodnije ili sigurnije kao metalni krov. je li tako? Da biste razumjeli, razmotrite glavne brige vlasnika automobila.

Da li je stakleni krov zaista nesiguran i narušava snagu cijelog tijela

Prije nego što objasnimo da je ovaj strah potpuno neosnovan, vrijedi postaviti pitanje od čega je vjetrobran? Ako automobil doživi nesreću, prevrne se nekoliko puta ili cigla uleti u „prednji kraj“, neće li se osoba povrijediti? Ali, iz nekog razloga, postojalo je mišljenje da je to krovni otvor ili panoramski krov koji bi mogao uzrokovati da se automobil uvrne u harmoniku, a kiša iz fragmenata pada na vozača.

Takva izjava može se temeljiti samo na tome da li je stakleni element dodat u dizajn automobila ručnim radom (što je, inače, zakonom zabranjeno, samo zbog mjera sigurnosti). Na primjer, vlasnik Zhigulija se naoružao brusilicom, izrezao rupu na krovu i u njega ugradio prvo staklo koje mu je došlo pri ruci. U ovom slučaju, on je narušio snagu cijelog tijela i osudio se na rizik da čak i uz manja oštećenja, "stilski" otvor šteti njegovom zdravlju.

Šta je fabrički panoramski krov

U stvarnosti, takvi elementi se mogu ugraditi samo u dizajn automobila u fabrici. Istovremeno, proračuni karakteristika čvrstoće iste mašine sa ili bez panoramskog krova značajno će se razlikovati čak iu fazi projektovanja. To znači da energetski okvir automobila ne postaje slabiji ako mu se doda stakleni element.

Jednako važna stvar je materijal od kojeg je staklo napravljeno. Mnogi će se iznenaditi, ali ne samo da nije inferioran po svojoj snazi ​​u odnosu na "frontalni", već ga, naprotiv, nadmašuje (i po debljini i po karakteristikama). To je omogućeno zahvaljujući sastavu stakla, koji je "sendvič" od pet slojeva:

• U samom središtu panoramskog stakla nalazi se sloj polikarbonatnog filma koji prozirnom krovu daje potrebnu čvrstoću. Jednostavno rečeno, polikarbonat je polimer visoke čvrstoće na udar (1000 kJ/m2). Zbog toga je takav film u stanju povećati čvrstoću organskog stakla za 60 puta, polistirena za 150 puta, a silikatnog stakla za 200 puta. Polikarbonat se može deformirati, ali ga je gotovo nemoguće slomiti (čak i ako ga dugo udarate čekićem). Štaviše, ovaj polimer je lakši od običnog stakla. Polikarbonat zadržava sva svojstva na temperaturama od -80 do +220 stepeni.
• Slojevi tekućeg polimera nanose se na gornji i donji dio polikarbonatnog filma, djelujući kao ljepilo.
• Iznad njih su stakla.

Cijela konstrukcija prolazi proces presovanja i sušenja na ekstremno visokim temperaturama. Kao rezultat, proizvod postaje homogen i vrlo jak. Debljina panoramskog stakla je 7,5 mm. Na rubovima je zadebljan do 9 mm.

Zdravo! Panoramski krov je hermetički zatvoren, tako da se ne treba plašiti da će voda početi da curi kroz njega po lošem vremenu. To je moguće samo uz ručno ugradnju otvora.

Metal se, u poređenju sa takvim staklom, može nazvati krhkijim materijalom. Osim toga, prilično je čvrst. Ako automobil dođe u nesreću, tada su i metal i staklo deformisani, ali ne i slomljeni.

Zanimljivo! Mnogi stručnjaci čak tvrde da prisustvo takvog stakla samo poboljšava krutost karoserije automobila. Čak i ako je staklo potpuno razbijeno, neće se razbiti na male komadiće.

Stoga možete sa sigurnošću zaboraviti na ideju da je staklo krhko i da se lomi iz bilo kojeg razloga. Ali, budući da je ovo relativno nov trend, da li je verovatno da će popravka takvog elementa koštati prilično peni?

Ako je panoramski krov oštećen, da li će popravka biti skuplja

U ovom slučaju, ponovo zapamtite da se ovaj element može deformirati, ali ne i slomiti. Stoga, ako vam udubljenje na krovu ne povrijedi oči, onda nema potrebe da odmah trčite u autoservis (staklo nije podložno koroziji, tako da se ne morate bojati da će hrđa početi puzati oko kvara ).

Naravno, sama popravka će koštati mnogo. Ali, morate shvatiti da ako se blok leda sruši na automobil, onda je najvjerovatnije cijelo tijelo oštećeno. U skladu s tim, bez obzira na prisutnost stakla ili metala na krovu automobila, morat ćete izvršiti skupe postupke za obnovu pogonskog okvira automobila.

Zdravo! Za kretanje stakla odgovoran je najskuplji mehanizam.

Ako smo shvatili mitove i stvarnost, onda je vrijeme da razgovaramo o drugim prednostima takvih modernih sorti grotla.

Prednosti panoramskog krova

Prije svega, prisustvo takvog elementa čini putovanje zanimljivijim. Putnici mogu uživati ​​u prekrasnim pogledima, gledati u leteći avion ili zvjezdano nebo. Čovjek se prestaje osjećati kao u gvozdenoj kutiji i lakše mu je da se opusti.

Osim toga, panoramski krov:

• Vizuelno povećava prostor unutrašnjosti automobila.
• Daje automobilu elegantniji izgled (većina ovih stakala je zatamnjena u fabrici).
• Djeluje kao zvučna izolacija. Ako je na putu počela da pada kiša, onda je zvuk kapi na metalnom krovu veoma neugodan. Staklena površina je lišena ovog minusa. Vlasnik automobila i putnici neće čuti vjetar i druge zvukove. Petoslojni materijal će se tome oduprijeti.
• Omogućava provetravanje automobila. Nema potrebe da ponovo uključujete klima uređaj.

Čini se da je sve u redu, ali nema dima bez vatre. Stoga bi bilo pošteno reći o nedostacima takvih elemenata.

Da li je tačno da ima problema sa zagrijanim staklom

Zaista jeste. Najčešće se problemi javljaju tijekom velikih vrućina, ili, obrnuto, u uvjetima negativnih temperatura. Ako ostavite takav automobil na parkingu po vrućem ljetnom danu, unutrašnjost će se za 10 minuta pretvoriti u pakao. Čak i ako su kapci zatvoreni, element je višeslojan i u sastavu je materijal za nijansiranje, staklo se zagrijava prilično snažno (jer ima visoku toplinsku provodljivost) i dugo se hladi. Zimi je situacija obrnuta. Staklo se smrzava i ostaje hladno cijelo vrijeme.

Bitan! Zimi je staklo na krovu prekriveno slojem leda. Stalno zvecka tokom vožnje. Neće svima biti drago čuti takve zvukove iznad glave.

Zbog toga vlasnici automobila moraju koristiti sistem klimatizacije u snažnijim režimima. To, pak, dovodi do povećane potrošnje energije (i, shodno tome, goriva) i vremena za grijanje. Ali ni to ne rješava problem. Činjenica je da su inženjeri razmišljali o čvrstoći i drugim karakteristikama stakla. Ali, nisu vodili računa da se u automobile sa panoramskim krovovima ugrade drugi, snažniji sistemi klimatizacije. Stoga u takvim automobilima postoje standardne peći i ventilatori, koji su dizajnirani samo za metal s debelim slojem izolacije.

Takve naočale imaju i još jedan nedostatak - cijenu. Ako uporedite dva identična automobila u istoj konfiguraciji, sa samo jednom razlikom - prisustvom panoramskog krova, tada će se njihova cijena značajno razlikovati. Morat ćete dodatno platiti za ojačani okvir i "prozor" visoke čvrstoće.

Takođe, ne zaboravite da staklo ima tendenciju da se zaprlja. Ako na "šoferšajbnu" postoje brisači, tada je panoramski krov lišen takvih elemenata. U skladu s tim, slikovitu sliku neba iznad glave može lako pokvariti ptica koja leti, podlijegajući zovu prirode. Kako ne biste do kraja gledali u izmet koji se širi, svaki put ćete morati zaustaviti automobil i obrisati staklenu površinu.

U pritvoru

Dakle, panoramski krovovi su zaista sigurni i mogu promijeniti način vožnje. Međutim, to ne znači da se ovaj element može ugraditi u bilo koju mašinu. Opasno je samostalno se baviti ugradnjom takvih elemenata. Stoga je bolje ili kupiti automobil s prozirnim krovom od proizvođača, ili se upoznati s nedostacima takvih otvora i nastaviti voziti automobil sa standardnim "plafonom".