Proizvodnja automobila Toyota Vish (fotografije ispod) počela je 2003. godine. Riječ je o kompaktnom kombiju dizajniranom za istovremeni prijevoz sedam osoba, uključujući vozača. Od samog početka postojanja, model se odlikuje potpunom usklađenošću sa svim važnijim trendovima u svom tržišnom segmentu. To može objasniti njegovu veliku popularnost i prepoznatljivost u mnogim zemljama svijeta.

Debi

Automobil Toyota Wish 2003 godina modela debitovao tokom izložbe koja je održana u Tokiju. Automobil je bio opremljen linijskim motorom od 1,8 litara pogonska jedinica, koji se sastojao od četiri cilindra i funkcionisao u sprezi sa četvorobrzinskim CVT "automatikom". Njegova snaga je bila 132 konjskih snaga. Model je implementiran u dvije verzije - samo s prednjom ili sa pogon na sve kotače. Nešto kasnije, za nju je razvijen dvolitarski motor, sposoban razviti 156 "konja".

opći opis

Model Corolla postao je osnova za Toyotu Vish. Tehničke karakteristike i opći stil ova dva automobila su stoga vrlo slični u mnogim aspektima. U eksterijeru, sportski stil automobila upada u oči. Bočna stakla su izdužena u pravcu prtljažnika, što omogućava odličnu preglednost putnicima. Osim toga, zbog ravnog poda i širokog međuosovinskog razmaka, dizajneri su obezbijedili dovoljno prostora ne samo za sjedišta, već i za prtljažni prostor.

Enterijer

Automobil je dobio unutrašnjost koja je obrubljena tkaninom Visoka kvaliteta. Njegova glavna karakteristika bila je mogućnost samostalnog mijenjanja kombinacije lokacije putničkih sjedišta. Prednja ploča, kao i unutrašnji dijelovi vrata, izrađeni su od crne mekane plastike. Na instrument tabli su tri točkića sa jarko narandžastim pozadinskim osvetljenjem. Na središnjoj konzoli Toyote Wish ugrađen je deflektor, a pored njega je digitalni plejer sa ekranom od 7 inča. U donjem levom uglu nalaze se tasteri za kontrolu klima uređaja i ručica menjača. Ovim sistemima se takođe može upravljati pomoću dugmadi na stubu upravljača. Zbog prisustva trećeg reda sjedala, prtljažnik ima vrlo skromnu zapreminu - samo dvije stotine litara. Međutim, kada su presavijeni, ova brojka se značajno povećava.

Specifikacije

Zasebne riječi zaslužuju u modelu "Toyota Wish" specifikacije. Max Speed automobil opremljen 1,8-litarskim motorom ima brzinu od 190 km/h, dok je za ubrzanje od nule do "stotke" potrebno devet sekundi. U ovom slučaju, potrošnja goriva automobila je 7,3 litara. U verziji sa snažnijom instalacijom najveća brzina je slična, vrijeme ubrzanja je 8,5 sekundi, a potrošnja 7,6 litara.

Druga generacija

Za drugu generaciju Toyota Wish, koja se pojavila 2009. godine, dizajneri su nadogradili generator i bateriju. Rezultat obavljenog posla je smanjenje potrošnje goriva. Ovo se posebno odnosi na automobile sa agregatom od 1,8 litara. Konkretno, za svakih stotinu kilometara, automobilu je sada potrebno 6,6 litara za verziju s pogonom na sve kotače i 6,1 litara za verziju s pogonom na prednje kotače. Sve vrste nesavršenosti na putu i neravnine su izglađene zahvaljujući mekana suspenzija. Prema riječima vlasnika automobila, jedna od glavnih prednosti noviteta je prilično nizak nivo buke, što se posebno osjeća prilikom vožnje pri malim brzinama. Uz ovo, u hard pressing nimalo slab motor automobila Toyota Vish podsjeća na sebe na papučicu gasa uz jaku graju. Povratne informacije vlasnika automobila svjedoče o njegovoj dobroj dinamici vožnje i čvrstim kočnicama. Između ostalog, napominju i relativno jeftino auto servis.

najnoviju verziju

Model iz 2013. ističe se po spektakularnom dizajnu eksterijera. Na prednjem dijelu automobila, tanki dugi farovi su upečatljivi i u potpunosti u skladu s tradicijom kompanije. su prilično velike i horizontalne. Krov se glatko spušta unazad i završava spojlerom. Najnovija generacija automobila Toyota Wish može primiti sedam osoba u isto vrijeme. Ako je potrebno poslednji red Sjedišta se mogu preklopiti kako bi se povećala zapremina prtljažnika. Među materijalima koji se koriste za presvlake prevladava mekana i ugodna na dodir plastika. Što se tiče sjedišta, tapacirana su finom tkaninom. Glavni elementi na prednjoj ploči raspoređeni su standardnim redoslijedom, tipičnim za većinu japanskih automobila. Na vrhu je ekran osetljiv na dodir od sedam inča.

Automobil se može pokretati sa dva tipa motora. Prvi od njih je "četvorka" od 130 konjskih snaga sa zapreminom od 1,8 litara. Druga opcija je četverocilindrični agregat zapremine 2 litre i snage 152 konjske snage. Oba motora mogu biti uparena sa četvorostepenim automatskim ili 7-stepenim CVT menjačem. U vezi standardna oprema, zatim uključuje šest vazdušnih jastuka, punu električnu dodatnu opremu, multifunkcionalni ESP, ABS i kontrolu klime.

i trošak

Model Toyota Wish namijenjen je prvenstveno azijskom tržištu. Najviše je tražen na Tajvanu, Tajlandu i Japanu. Međutim, automobil je prilično popularan u drugim regijama. Njegova glavna ciljana publika bile mlade porodice. Objašnjenje za ovo je prilično jednostavno. Činjenica je (recenzije to potvrđuju) da je na sigurnom, praktičnom i ekonomičnom kombiju prilično udobno obavljati svakodnevna putovanja na posao, a vikendom cijela porodica može ići van grada ili na plažu, a takođe i sa prijatelji.

Kupite ovaj auto prve ili druge generacije u domacini sekundarno tržište moguće za iznos od oko sedamnaest hiljada američkih dolara. Ovaj trošak može varirati ovisno o opremi, godini proizvodnje i stanju stroja. Morat ćete ga sami servisirati, jer će službeni centri vjerovatno odbiti čak i nabavku rezervnih dijelova. S druge strane, brojni mali servisi specijalizovani za rabljene japanske automobile pomoći će u ovim stvarima.

Toyota Wish, 2006

O automobilu: automobil nakon restilizacije, odnosno pojavio se novi panel u području kutije, tip-tronic mjenjač je vrlo zgodna stvar, prednja zadnja svjetla, branici. Xenon farovi sa korektorom, sjaje savršeno, zaustavljaju se na LED diodama. Bile su primetne ogrebotine na karoseriji oko zadnjeg desnog točka, kao i na haubi. Odmah zamenjeno ulje u motoru i menjaču, filter za vazduh. filter kabine nije se menjao, cist je. Salon - instrument tabla u Toyoti Wish je tamne boje, sedišta su savrsena, patosnice kao nove. Salon nije zadimljen, nije izgoreo. Dizalica i "balonnik" su novi. Postoji običan plejer, pušta DVD, MP3, CD diskove, adapter je ugrađen u radio prilikom ugradnje auto alarma i imobilajzera. Kamera reversing boja, pokazuje smjer kretanja, radi kao i svi ostali, nista novo. Peć i klima savršeno duvaju, antifriz nije menjan, trenutno pokazuje gustinu od -25 stepeni, pred zimu menjam ili sipam koncentrat. Naočare u Toyoti Wish su automatske, mogu se trenirati. 1 ZZ motor je sada na mnogim japanskim. Jačina od 1.8 normalno vuče, dovoljno mu je. Nema poređenja sa Camryjem po dinamici, iako su oba 1,8 litara, a težina je skoro ista, ili je Camry malo više, ne sjećam se. Na autoputu, kada je Toyota Wish vozila, ide tiho 120-160, nije vise, gradska potrosnja 9-10, autoput 6-8. Rezervoar - 60 litara, više puta testiran na autoputu. Na autoputu, kada sam vozio auto na 95. benzin u gradu 92., točio sam striktno na pumpi jedne firme. Što se dinamike ubrzanja, opet, Toyota Wish ne može porediti sa Camryjem, ako pritisnete pedalu, ona se polira - osjeti se razlika od skoro 10 godina. općenito, Toyotina suspenzija Wish obavlja svoju funkciju 100% i pruža udobnu i sigurnu vožnju.

Prednosti : dizajn. Udobnost u kabini. Dynamics. Pouzdanost.

nedostatke : nije pronađeno.

Sergej, Ulan-Ude

Toyota Wish, 2007

Mašina radi svakodnevno, dnevna kilometraža je od 30 do 250 km. Za šest meseci pokriveno je 15 000. Motor, 1zz-fe lanac, samouvereno vuče Toyotu Wish po gradu pri brzini od 80-2500 o/min. Kada se vozi u potoku, motor ne mora da se okreće više od 3000 o/min, samouvereno vuče čak i na dnu. Tiptronic automatik je dobra stvar, međutim, po meni nedostaje 5. brzina (u bazi 4) pri brzinama iznad 140. Za overdrive na autoputu, morate preći na manuelni režim, mašina pada jednu brzinu, revs up. Palo 28 cm snijega pokazalo je da nakon kopanja u ručnom režimu uključite prvu brzinu i izađete iz snježnog nanosa. Dakle, u bezazlenoj situaciji, ne možete podmetnuti automobil. Još nisam promijenio svijeće, sipam 92. benzin na provjerenoj benzinskoj pumpi, jer prema japanskom priručniku, snaga motora od sipanja 95 benzina neće se povećati, samo će se smanjiti vjerovatnoća detonacije. Potrošnja goriva: grad 8-10, autoput 6-7 l, naravno sve zavisi od toga kako pritisnete papučicu gasa. Osjećaj kao da Toyota Wish vozi kao Kaldina, jedino što je odziv gasa djelimično smanjen zbog veće težine. Značajan gubitak snage osjeća se kada je opterećenje u kabini veće od 250 kg (4 osobe). Ovjes je krut, postaje mekši s opterećenjem većim od 250 kg, Toyota Wish samouvjereno drži put, ali na skliskim i neasfaltiranim površinama, uz vrlo aktivno upravljanje pri brzinama većim od 60, može naići na stražnji dio, što je zbog pristojnog dugog automobila. Servo je električni, volan informativan. Klirens od tla Toyota Wish ima 16,5 cm, dok odozdo nije ništa uhvatila, na Fielderu je sve vrijeme strugala sa termo zaštitom na auspuhu. Kočnice - prednje disk kočnice od Camryja sa ABS-om, standardne zadnje doboš kočnice od Corolle, umjesto ručne kočnice - "makaze". Prilikom kočenja, automobil se zaustavlja, kao da je ukorijenjen na mjestu. Salon - ogroman, 7 sedišta (dva sedišta u prtljažniku), nema tunela kod nogu u drugom redu sedišta. Udobnost - automobil je udoban za kretanje 4-5 ljudi na velike udaljenosti. Ne umorite se od vožnje.

Prednosti : udoban i prostran porodični kombi.

nedostatke : Ne.

Aleksandar, Sankt Peterburg

Toyota Wish je kompaktni minivan sa 5 vrata koji je prvi put predstavljen Japancima automobilska kompanija Toyota na Salonu automobila u Tokiju u oktobru 2002. 20. januara 2003. automobil je krenuo u prodaju na japanskom tržištu. Razvoj minivana vodio je glavni inženjer Takeshi Yoshida. Osnova za stvaranje ovog automobila uzeta je ista platforma koja je korištena u modelu Toyota Corolla. Međuosovinsko rastojanje automobil je 1.750 mm, dužina karoserije - 4.550 mm, širina - 1.695 mm, visina - 1.590 mm. U modelu nekoliko Toyota, Wish je jedno mjesto ispod u svojoj klasi Toyotini modeli Ipsum i superior Toyota auto Spacio.

Prve verzije minivana Toyote Wish bile su šifrirane "ZNE10G" (verzija s pogonom na prednje kotače) i "ZNE14G" (verzija s pogonom na sve kotače). Opremljeni su 1,8-litarskim 1ZZ-FE motorom, čija je snaga iznosila 132 KS i maksimalni obrtni moment od 170 Nm. Što se tiče mjenjača, automobili su bili opremljeni 4-brzinskim automatski menjač zupčanici.

U aprilu 2003. godine pojavile su se verzije sa dvolitarskim motorom. Njihove oznake koda bile su "ANE11W" za model sa šest sedišta i "ANE10G" za varijantu sa sedam sedišta. Ispod haube ove modifikacije su imale pogonsku jedinicu 1AZ-FSE sa sistemom direktnog ubrizgavanja goriva. Snaga mu je bila 155 KS, a maksimalni obrtni moment 192 Nm. Ovaj motor je bio opremljen isključivo varijatorom.

Na Tajlandu je prodaja Toyote Wish počela tek u decembru 2003. godine. Verzije za ovo tržište imale su neke manje razlike: umjesto 2-litarskog 1AZ-FSE motora, ugrađen je sličan motor 1AZ-FE iste zapremine, stakla automobila nisu bila zatamnjena, a dizajn ovjesa koji je korišten u Japanu na modelima sa pogonom na sve točkove, u tajlandskim verzijama Takođe se koristio i na varijantama sa prednjim pogonom kao standard.

U novembru 2004. Toyota Wish je krenula u prodaju na tržištima Tajvana. Oprema tajvanskih verzija bila je slična onoj ponuđenoj na Tajlandu, ali je bila mala vanjske razlike. Promjene su se odrazile na prednji kraj, zadnja svjetla, stražnji branik (u njega su ugrađeni reflektori), a pojavili su se i dodatni hromirani elementi u karoseriji.

2005. godine automobil je prošao vanjske promjene, što je uticalo na prednja i zadnja svetla, branike, kao i na neke elemente enterijera, poput kontrolne table klime.

Što se tiče unutrašnjosti automobila, zahvaljujući širokom međuosovinskom rastojanju i ravnom podu bilo je moguće zadržati dovoljno prostora za sva sedišta i prtljažni prostor. Jedna od glavnih razlika u automobilima sa dva i tri reda sjedala može se nazvati prtljažnim prostorom i praktičnošću zbog različitog rasporeda sjedišta u kabini. U vozilima sa tri reda sedišta, nasloni sedišta se mogu potpuno nasloniti.

Proizvodnja modela Toyota Wish se uspješno nastavlja i u ovom trenutku.

Minivan Toyota Wish, u drugoj generaciji proizveden za domaće tržište Japan od 2009. godine, predstavljen je u ažuriranoj verziji u proljeće 2012. godine. Proizvođač je malo promijenio eksterijer modela, poradio na kvaliteti unutrašnjosti i povećanju potrošnje goriva. Osvježeni model možete razlikovati po sportskijim branicima, novoj lažnoj rešetki hladnjaka, kao i hromiranim ukrasima na vrata prtljažnika, LED zadnja svetla i dodatno stop svjetlo.

Automobil je opremljen bočnim retrovizorima sa repetitorima, pojavile su se nove konfiguracije sa aerodinamičnim kompletima karoserije. Nije bilo globalnih promjena u agregatu - ispod haube su nadograđeni 2ZR-FAE i 3ZR-FAE kapaciteta 130-143 i 152 konjske snage. Sa mlađim motorom, kao i do sada, dostupan je pogon na sva četiri točka.

Promjene u unutrašnjosti Toyote Wish od 2012. uključuju uobičajeni set rješenja za restilizaciju. Ažurirana instrument tabla i volan, novi materijali presvlake i šeme boja, dok se neki dekorativni elementi mogu kombinovati sa bojom karoserije. Posebno za nove sportska oprema Razvijeni su detalji unutrašnjosti od karbonskih vlakana, i to: središnja konzola i preklop za upravljački modul električnog prozora. 2013. godine izašla je posebna serija Monotone zasnovana na standardnom modelu 1.8 S - sa agresivnim dizajnom, bogatom opremom sa standardnim sistem protiv krađe, eksterijer tamnog hroma, dvobojne felge. Wish je još uvijek vrlo jednostavan za korištenje. Posebnost tri reda sedišta u kabini je u tome što se njihov raspored može menjati u raznim kombinacijama. Nasloni drugog reda sedišta mogu se pretvoriti u stolove. Ima dosta prostora za odlaganje. Modeli 2.0Z imaju raspored sa šest sedišta i poboljšanu unutrašnju opremu.

Motori na ažuriranom Wish-u su isti - 1,8- ili 2-litarski DOHC sa četiri cilindra i promjenjivim sistemom raspoređivanja ventila kao što je Valvematic, koji mijenja podizanje ventila u zavisnosti od uslova rada motora i osigurava visoku efikasnost goriva. Istovremeno, benč indikatori potrošnje goriva usklađeni su sa novim standardima prema japanskom zakonu. Tako restilizovana "želja" sa pogonom na prednje točkove sa 1,8-litarskim motorom troši 6,3 litara na stotinu, verzija sa pogonom na sve točkove, kao i konfiguracije sa motorima od dva litra, troše oko 7 litara na stotinu kilometara. Menjač na svim modelima je CVT, a za 3ZR-FE dostupan je 7-brzinski sekvencijalni mod. Od 2015. Wish sa 1,8-litarskim motorom postao je još ekonomičniji zbog dorade CVT-a - potrošnja je smanjena na 6,2 l / 100 km.

Toyota Wish ovjes uključuje MacPherson podupirače sprijeda i torzionu gredu pozadi. vozila sa prednjim pogonom(osim Z konfiguracije) ili dizajn sa dvostrukom polugom modifikacije pogona na sve kotače i u Z konfiguraciji. Međuosovinsko rastojanje 2750 mm. Minimalni radijus skretanja je 5,2 m, što osigurava dobru upravljivost u urbanim uslovima parkiranja. Dimenzije karoserije (D x Š x V): 4600 x 1745 x 1600 mm. Unutrašnje dimenzije: 2660 x 1470 x 1315 mm. između ostalog, ovaj model ima veoma udoban prtljažnik. U standardnom položaju njegove dimenzije su male (dužina 405 mm), ali sa preklopljenim trećim redom, dužina prtljažnika se povećava na 1095-1140 mm, a ako se preklopi prednje sjedalo, dugi predmeti se mogu transportovati.

Toyota Wish definicija sigurnosti ABS sistemi sa EBD i asistencijom pri kočenju, elektronskom kontrolom stabilnosti, asistencijom pri parkiranju. Standardna oprema uključuje prednje i bočne vazdušne jastuke, vazdušne zavese, aktivne naslone za glavu, pojaseve u tri tačke za sva sedišta.

U drugoj generaciji Wish minivan je zadržao svoj stilski izgled izgled i visoka funkcionalnost. Ova mašina je zaista dizajnirana za svaki ukus i svaki stil života, uključujući i aktivan. Ažuriranje je poboljšalo minivan u svim aspektima. Glavne prednosti ostaju pristupačna cijena, jednostavnost rukovanja, kapacitet i ušteda goriva. Vlasnici kao nedostatke nazivaju hirovite motore, mali razmak od tla, jeftinu plastiku u kabini i kruto ovjes.

Svestrano i praktično proizvodno vozilo Japanski brend veoma popularan u mnogim zemljama. Od početka serijske proizvodnje crossovera sa volanom na desnoj strani početkom 2003. godine, kupci širom svijeta su ga visoko cijenili. Odlična kombinacija funkcionalnosti tehnička izvrsnost i veličanstven eksterijer u sportskom stilu - san najzahtjevnijih vozača.

Opće karakteristike i dizajn Toyote Wish

Auto kompaktnih dimenzija ima 5 vrata i 3 reda sedišta i udobno može da primi 7 osoba. Krosover klase minivan napravljen je uzimajući u obzir trenutne modne trendove modernog tržišta automobila. Toyota Wish je bazirana na Corolli. Budući da u Rusiji nema zvaničnih isporuka japanskog krosovera, kod nas je predstavljen u verziji sa desnim volanom.

Fini sportski crossover ima pažljivo osmišljen i skladan dizajn. Nemoguće je odvojiti pogled od glatkih linija, svedenih na monolitni izduženi oblik. Čini se da klinasti prednji kraj seče kroz vazduh kada vozite brzo. Bočna stakla su proširena prema prtljažniku, zahvaljujući čemu putnici imaju odličan pogled.

Širok raspored točkova i udoban pod stvaraju dovoljno prostora u kabini za putnike. Ovo ne smanjuje veličinu prtljažnika. Glavna razlika između ovog modela i poznatijih modela sa 2 reda je povećan komfor salon i prostran prtljažni prostor.

Toyota Wish je rezultat želje proizvođača za idealom. Wheel je multifunkcionalna. Moderan salon Izrađena u tamnim nijansama, a presvlake korišteni su kvalitetni i ugodni na dodir materijali. Unutrašnjost je opremljena raznim dodacima za maksimalnu udobnost putnika - džepovima, držačima, fiokama ispod sedišta.

Tehničke i operativne karakteristike

Toyota Vish ima snažan i pouzdan motor zapremine 1,8 i 2 litra sa 4 reda cilindra, a opremljen je i sistemom za promjenu faze distribucije plina.

Snaga glavnih verzija crossovera:

• s pogonom na sve kotače - 125 KS;
• pogon na prednje točkove - 132 KS;
• najnovija verzija automobila opremljena varijatorom - 155 KS

Paket uključuje četvorostepeni automatski menjač. Moderan sistem D4 napajanje je visoko efikasno i pouzdano. Prednje ogibljenje Toyote Wish predstavljeno je amortizerom. Stalak je opremljen navojnom oprugom. Zadnje ogibljenje je 2-link. Ali crossover verzije sa pogonom na prednje točkove pružaju pojednostavljeno stražnji ovjes(torzioni tip).

Automobil odlično manevrira, a motor je skoro nečujan. Različite verzije ovog modela imaju različit radijus okretanja. Minivan sa pogonom na prednje točkove ima radijus od 5,3 m, 4 WD - 5,5 m. Toyota Vish pogon na sve točkove sa 1,8-litarskim motorom omogućava povezivanje stražnja osovina sa elektromehaničkim kvačilom.

Toyota Wish zaštitni sistemi

Crossover zaštitni sistemi:

• antiblokiranje kočioni sistem, karakteriziran ravnomjernom raspodjelom sile kočenja;
• dodatni kočioni sistem Break Assist;
• vazdušni jastuci - 2 in osnovna konfiguracija(moguće dodatna instalacija bočni jastuci);
• vazdušni jastuci (prodaju se zasebno).

Čak osnovni modeli opremljen ovim sistemima. Najskuplje verzije ovog modela opremljene su posebno snažnim farovima koji savršeno osvjetljavaju cestu u mraku. IN skupa oprema aero body kit je takođe uključen, a volan je presvučen kožom.

Velike promjene

Proizvođač neprestano radi na poboljšanju ovog popularnog automobila. Glavne promjene su uticale prednji branik i nazad. IN zadnji branik počeli su se ugrađivati ​​snažni reflektori.

Karoserija je sada opremljena sjajnim hromiranim elementima. Ovo doprinosi privlačnosti već šik modela. Posljednje promjene dizajna dogodile su se 2005. godine. Dodirnuli su farove i branike, kao i unutrašnju opremu (kontrolnu tablu). U ovoj verziji se nastavlja proizvodnja Toyote Wish.

Zaključak

Toyota Vish se takmiči sa drugim vozilima tipa minivan. Ovo je jedan od najbolji modeli proizvođač Toyota. Različite verzije s različitim pogonima i nekoliko konfiguracija učinile su automobil bestselerom. U Japanu je dugo vremena bio na poziciji lidera tržišta automobila. Naziv modela u prijevodu znači "želja", a u potpunosti je u skladu s istinom i željama vozača.