Kupite crossover s pogonom na prednje kotače. Gotovo kao pravi: najjeftiniji krosoveri sa pogonom na sve točkove. Koja je razlika između automobila s prednjim pogonom i crossovera
To je uvijek bio zahtjev. Nedavno je dodat još jedan uslov - automatski menjač(Verzije sa mehanikom već čine manje od 50%). U ovu kolekciju uvrstili smo najviše pristupačne krosovere sa svim pogonskim točkovima i automatikom. A u njemu ćete pronaći brojna iznenađenja.
Renault Duster (od 939.000 rubalja)
U proteklih nekoliko godina Dusteru nije bilo ravnog u smislu prodaje - bio je najpopularniji crossover na ruskom tržištu. Ali ove godine, čini se da se njegovo vodstvo bliži kraju - pažnja naših sunarodnika je prešla na Hyundai Creta. Međutim, Duster nije postao autsajder. Svojeg kupca pronalazi među onima kojima je potreban automobil koji kombinuje. Renault ima svega toga u izobilju. Ali postoje i nedostaci. Prije svega, to su pogrešni proračuni u ergonomiji, nedovoljna zvučna izolacija i loša kvaliteta završnih materijala. Duster je dostupan u tri opcije motora, međutim, sa pogon na sve kotače a sa mašinom je kompatibilan samo 2,0-litarski benzinski motor sa 143 KS.
Renault Captur (od 1.109.900 rubalja)
Kaptur je debitovao sredinom prošle godine i već je ušao u prva tri. Napravljen je na zajedničkoj platformi sa Dusterom, ali se to ne može reći spolja - dizajn je napravljen na potpuno drugačiji način. Moderan, brz, sofisticiran. Posebno povoljno izgleda sa dvobojnom bojom karoserije i narandžastom aplikacijom iz Atelier Renault. Salon je pošteđen Dusterove strogosti: sedišta su udobnija, zvučna izolacija bolja, oprema bogatija. Dakle, bez izuzetka, svi Captures opremljeni su ESP-om, suvozačevim vazdušnim jastukom (pored vozačkog), klima uređajem, putni kompjuter, električni dodaci, grijanje retrovizora, radio i alu felge. Kao i Duster, Kaptur sa pogonom na sve točkove i automatikom može se kupiti samo sa dvolitarskim motorom od 143 konjske snage. benzinski motor.
6 najpovoljnijih crossovera s pogonom na sve kotače i puškom
Rusko tržište automobila se konstantno transformira: donedavno smo imali u čast limuzine B i C klase, ali sada im krosoveri postupno preuzimaju dlan. Njihova prodaja raste brže od tržišta!
6 najpovoljnijih crossovera s pogonom na sve kotače i puškomHyundai Creta (od 1.134.900 rubalja)
Već u prvom mjesecu nakon početka prodaje Crete postalo je jasno da pred nama - novi bestseler. Hyundai je upravo pomeo svoje konkurente! Iza njega su čak bili i redovi, što je, blago rečeno, nekarakteristično za vreme krize. pleni prostranim i udoban salon, u kome je udobno sedeti, a ima gde da se pričvrsti prtljag. Kvalitet vožnje takođe nije loš. Što se tiče glatkoće i energetskog intenziteta ovjesa, "Korejanac" je gotovo nadmašio Duster. Dobar i upravljiv. Donedavno je bio dostupan samo 2,0-litarski benzinski motor od 150 konjskih snaga sa pogonom na sve točkove i automatikom, ali ovog proleća asortiman modifikacije pogona na sve kotače ažuriran verzijom 1.6. Svojom pojavom, Creta pozicija na tržištu bi trebala samo rasti.
6 najpovoljnijih crossovera s pogonom na sve kotače i puškom
Rusko tržište automobila se konstantno transformira: donedavno smo imali u čast limuzine B i C klase, ali sada im krosoveri postupno preuzimaju dlan. Njihova prodaja raste brže od tržišta!
6 najpovoljnijih crossovera s pogonom na sve kotače i puškomNissan Terrano (od 1.149.000 rubalja)
Da budem iskren, prije nego što sam počeo pisati ovaj materijal, bio sam siguran u to Terrano cijena biće samo delić skuplji od Dustera - na kraju krajeva, u stvari, ovo je isti automobil, samo sa različitim natpisnim pločicama. U stvarnosti, Nissan se pokazao skupljim čak i od Capturea. Neobjašnjivo! Usput, samo mali Nissan crossover. Kabina ima novi, udobniji i atraktivniji volan, tempomat sa funkcijom ograničenja brzine, moderan multimedijalni sistem, grijanje vjetrobransko staklo. I naravno, modul sistema za hitne pozive ERA-GLONASS. Nema tehničkih promjena. Pogon na sve točkove i automatska verzija je, kao i ranije, dostupna isključivo sa 2,0-litarskim benzinskim motorom od 143 KS.
6 najpovoljnijih crossovera s pogonom na sve kotače i puškom
Rusko tržište automobila se konstantno transformira: donedavno smo imali u čast limuzine B i C klase, ali sada im krosoveri postupno preuzimaju dlan. Njihova prodaja raste brže od tržišta!
6 najpovoljnijih crossovera s pogonom na sve kotače i puškomSuzuki Jimny (od 1.215.000 rubalja)
Moderna klasika - eto šta Suzuki Jimny. Nije ni čudo, jer se ovaj model uz minimalne izmjene proizvodi skoro dvadeset godina - od 1998. godine! Njegova igračka i prijateljski dizajn varaju. U stvari, imamo jednu vrlo ozbiljnu sa čvrstim osovinama i prednjom osovinom koja se priključuje. Čak postoji niža brzina! Nije iznenađujuće da će sa ovakvim arsenalom terenskih vozila Jimny proći mnogo dalje od ostalih automobila predstavljenih u recenziji. Ali na pločniku nije tako spretan - opet, zbog dizajna koji ga vuku konji. Da, i dinamika je više nego skromna - 1,3-litarski motor od 85 konjskih snaga jedva je dovoljan.
6 najpovoljnijih crossovera s pogonom na sve kotače i puškom
Rusko tržište automobila se konstantno transformira: donedavno smo imali u čast limuzine B i C klase, ali sada im krosoveri postupno preuzimaju dlan. Njihova prodaja raste brže od tržišta!
6 najpovoljnijih crossovera s pogonom na sve kotače i puškomŠkoda Yeti (od 1.394.000 rubalja)
18. maja u Stokholmu je predstavljen. Ali dok ne dođe do dilera, obožavatelji brenda moraće da se zadovolje starim (prošlo je osam godina od debija!) modelom. Ali uprkos svojim godinama, Yeti je prilično dobar: delimično vozne performanse na asfaltu će dati prednost većini modernih drugova iz razreda. I pristojan salon. Nivo završne obrade i ergonomije na nivou automobila klasom iznad. Prostor i udobnost zaslužuju posebnu pažnju. zadnji red. Ko još od konkurenata može ponuditi uzdužno podešavanje sofe i mogućnost promjene ugla naslona? Verzija sa pogonom na sve točkove opremljena je 1,8-litarskim turbo motorom od 152 konjske snage, koji je uparen sa 6-stepenim robotska kutija DSG zupčanici.
6 najpovoljnijih crossovera s pogonom na sve kotače i puškom
Rusko tržište automobila se konstantno transformira: donedavno smo imali u čast limuzine B i C klase, ali sada im krosoveri postupno preuzimaju dlan. Njihova prodaja raste brže od tržišta!
6 najpovoljnijih crossovera s pogonom na sve kotače i puškomSegment crossovera u Rusiji raste godinama. A ono što je traženo, cijena raste. Pa možda preplaćujemo crossover? Zar nije isplativije kupiti auto sa drugačijim tipom karoserije? Kupci crossovera navode visoku poziciju sjedenja, veliku klirens od tla i stilski izgled SUV-a. I vrlo često ove automobile zovu "džipovi". Ali terenske kvalitete većine krosovera su osrednje.
Pogon na sva četiri točka
Ali u periodu od 2007. do 2013. godine, prema istoj agenciji, prodaja mono-vozača je, naprotiv, rasla. I prilično značajno - sa 7,1% na 22,4%. Za ovo postoji objašnjenje. Zatim su kineski brendovi aktivno došli u Rusiju, a oni su se i dalje oslanjali na SUV-ove s prednjim pogonom - barem zapamtite. U segmentu kompaktnih krosovera ovo je uobičajena praksa. Recimo 85% kupaca Nissan Juke izabrao opciju pogona na prednje točkove. Da, i lavovski udio u prodaji tako popularnog crossovera Opel Mokka, također su se odnosile na monodrive verzije.
Rast udjela pogona na sve kotače u narednim godinama može se objasniti, prije svega, oštrom devalvacijom rublje, kada je stanovništvo u žurbi počelo trošiti novac na kupovinu nekretnina i skupljih automobila. I drugo, lansiranje nekoliko popularnih crossovera srednje veličine na tržište odjednom: radije ih kupuju u verziji s pogonom na sve kotače. Recimo da je 2015. godine došlo do novog Generacija Hyundai Tucson i Soplatform Kia Sportage. Ažurirana i Toyota RAV4. Međutim, rusko predstavništvo Toyote je saopštilo da je od Pogon na prednje točkove ne planirajte odustati.
Zaista, neki od kupaca koji su isprobali monodrive više ne jure za rasporedom točkova 4x4.
A ako kupac ne namjerava osvajati off-road i kreće se samo po gradu, jednostavno mu ne treba pogon na sve kotače. Osim toga, automobil sa svim vodećim trošit će više goriva u odnosu na sličnu modifikaciju s mono-pogonom, pod uslovom da je sve ostalo jednako.
Proizvođači to također razumiju, pa stoga u većini slučajeva nude pristupačnu alternativu SUV-ovima s pogonom na sve kotače. Kao rezultat toga, na tržištu se pojavio čitav sloj under-crossovera koji uopće nemaju modifikaciju pogona na sve kotače. Pridružili su se i.
Klirens od tla
Osim karoserije od crne mat plastike, na kojoj su manje uočljive strugotine i ogrebotine pri vožnji po neravnom terenu, ovakvi automobili su potpuno lišeni off-road kvaliteta. Ali su jeftini (cijena Sandero Stepway počinje od 599.900 rubalja), imaju impresivan razmak od tla, koji im omogućava pouzdanu vožnju po zemljanom putu, a istovremeno nisu inferiorni u udobnosti od običnih automobila. Čak i AVTOVAZ pokušava da održi korak sa trendom nudeći XRAY pseudo-krosover (od 549.900 rubalja) i podignute karavan - Lada Kalina Cross (465.800 rubalja) i Lada Largus Cross(od 664.900 rubalja). Unakrsne verzije karavana Togliatti mogu postati alternativa SUV-u s pogonom na sve kotače ako se vozite po gradu i na selu. A korisni teret će se transportovati mnogo više. Osim toga, na putu je još prostraniji.
Limuzine iz Toljatija takođe imaju veliki razmak od tla. Po ovom pokazatelju mogu se takmičiti sa većinom krosovera.
Dakle, prije nego što kupite crossover, možete razmotriti alternativu u obliku jeftinijih podignutih hečbekova i limuzina.
kapacitet
Ako vozite uglavnom po gradu i na selu, takav tip karoserije možete smatrati liftbackom.
zelim veliki prtljažnik, dobar klirens i pogon na sva četiri točka? Na primjer, Škoda nudi karavan i. Naravno, skuplji su od većine krosovera, pa su prikladniji kao alternativa predstavnicima premium SUV segmenta.
Dakle, šta je suština? Poređenja radi, u jednoj tabeli sakupili smo podatke o najpopularnijim modelima na tržištu. Znajući koje su vaše kvalitete privatni automobil, odnosno koji razmak od tla, zapremina prtljažnika i vrsta pogona su zaista potrebni, možete odabrati sami najbolja opcija. Sada pogledajte desnu kolonu - možete li zamisliti koliko možete uštedjeti?
| Naziv modela | Tržišno pozicioniranje | Pogonska jedinica | Razmak od tla, mm (ZR mjere u zagradama) | Zapremina prtljažnika, l(mjerenja u zagradama) | Cijena od, rub. |
|
| crossover | Front | 2 l (146 KS), M6 | ||||
| crossover | 2 l (149 KS), M6 | |||||
| crossover | 1.6 (123 KS), M6 | |||||
| crossover | Front | 1.6 (123 KS), M6 | ||||
| B-klasa sedan | Front | 1.6 (123 KS), M6 | ||||
| crossover | 2 l (143 KS), M6 | |||||
| crossover | Front | 1,6 L (114 KS), M5 | ||||
| B-klasa sedan | Front | 1.6 (82 KS), M5 | ||||
| Renault Sandero stepway | Podignuti hatchback B-klase | Front | 1.6 (82 KS), M5 | |||
| crossover | Front | 1.5 (106 KS), M5 | ||||
| Lada Largus Cross | Podignuti karavan (B+) | Front | 1.6 (102 KS), M5 | |||
| B-klasa liftback | Front | 1.6 (90 KS), M5 | ||||
| B-klasa hatchback | Front | 1.6 (87 KS), M5 | ||||
| B-klasa sedan | Front | 1.6 (90 KS), M5 |
** AVTOVAZ pokazuje klirens pri punom opterećenju;
***
U verziji sa pet sedišta.
Naravno, na izbor automobila prilikom kupovine utiču mnoge nijanse: na primjer, da li vam je potreban automatski mjenjač i koji tip automatskog mjenjača preferirate. Bitan je i nivo opremljenosti, udobnosti itd. Tako je. Htjeli smo obratiti pažnju na imidž crossovera, koji su uglavnom kreirali trgovci. U poređenju sa stvarnošću, ona je, blago rečeno, iskrivljena.
Drugim riječima, kada birate crossover, nemojte misliti da ćete dobiti prostran enterijer i zavidan geometrijska prohodnost. Prema ovim pokazateljima, postoji mnogo alternativa crossoveru. U većini slučajeva su i jeftiniji. Možete odabrati limuzine, podignute hečbek ili karavan. Ovi drugi su najmanje popularni među otmičarima, što znači da možete uštedjeti na kupovini police osiguranja. A u održavanju (na primjer, pranje karoserije), sve navedene opcije u pravilu su jeftinije od crossovera.
Automobil sa pogonom na sva četiri točka se sada uzima zdravo za gotovo: pogon na sva četiri točka, navodno, pruža veliku sigurnost na putu i samopouzdanje. Zato, ako ima novca, kupujemo krosovere sa pogonom na sva četiri točka za sebe i za svoje supruge. Međutim, postoji dosta sistema s pogonom na sve kotače, čak iu prvom aproksimaciji, i oni se međusobno bitno razlikuju.
Kada birate automobil i ciljate na „pogon na sva četiri točka“, morate imati vrlo dobru ideju o tome gdje i zašto će se automobil koristiti. Vjerovatno 90% kupaca neće sići sa normalnog puta u šume, polja, kao i penjati se na planine i prelaziti brodove. Zašto vam treba automobil sa pogonom na sve točkove? Prvo, daje samopouzdanje tokom kiše klizav put; drugo, kupuju auto s ciljem dugog zimskog rada; konačno, s pogonom na sve kotače lakše je sići s asfalta i voziti se pola kilometra do dače po zemljanom putu i preko neravnina.
Najjednostavnije je zapamtiti i onda zatvoriti ovaj članak: gornja tri zadatka u potpunosti rješava automobil s pogonom samo na jednoj osovini. Poželjno je, međutim, da bude sa ručnim menjačem. Pa, dobro bi bilo više prostora.
Recimo da vas ovo rješenje problema ne zadovoljava. Zatim drugo razmatranje: crossover sa pogonom na sve kotače uopšte nije jednak pravom SUV-u. Točkovi ovih automobila su pokrenuti, recimo, fundamentalno Različiti putevi. I treće: da, naznačena potreba za pogonom na sva četiri točka može se zadovoljiti kupovinom crossovera. Samo na takvom autu ne morate da putujete po pravom off-roadu. A na cesti - nemojte se zanositi brzinom.
Dakle, kako je općenito uređen pogon na sve kotače crossovera. Skoro uvijek vozite takav auto u ... mono-drive modu, samo jedna osovina radi za kretanje. Najčešće - sprijeda, jer gotovo sve nije previše skupe krosovere izgrađen na platformama konvencionalni hatchbackovi. Pogon na sva četiri točka pojavljuje se samo u situaciji proklizavanja pogonskih točkova - ovaj trenutak prepoznaje elektronika, koja povezuje drugu osovinu u pomoć. Klizanje u ovom slučaju ne znači da stojite mirno i dugo brusite asfalt – govorimo doslovno o milisekundama. Malo je vjerovatno da kupca zanima tehnologija, recimo samo da se prijenos obrtnog momenta između osovina – a on se dinamički raspoređuje u svakom trenutku – obavlja posebnom spojkom. Sam ovaj uređaj može imati drugačiji dizajn.
Sada o off-road sposobnostima: ako je shema u potpunosti u skladu s gornjim opisom, praktički ih nema. Da biste savladali minimalnu off-road, morate "okačiti" dodatnu funkcionalnost. Na primjer, kvačilo ima mogućnost da se djelomično ili potpuno blokira. Metode mogu biti različite, ali, opet, najčešće je za to zadužena elektronika. Također, u dizajnu se može koristiti samoblokirajući diferencijal ili viskozna spojnica.
Zašto je blokada neophodna? Slobodno kvačilo (ili slobodni diferencijal) spriječit će kretanje automobila ako jedan od kotača potpuno izgubi vuču. A blokiranje će dovesti do okretanja točka koji vas još uvijek može izvući. U ovom slučaju, kvačilo se vrlo brzo pregreva, tako da nećete moći da proklizate sa takvim sistemom dugo vremena.
Kao i kod svakog dizajna, postoji mnogo nijansi. Glavna je da kvačilo u naprednom automatskom pogonu na sve kotače može raditi po preventivnom algoritmu, bez čekanja da kotači prokliznu. Ovdje će se mali postotak obrtnog momenta uvijek isporučivati drugoj osovini. Drugim rečima, zaista dobijate stalni pogon na sva četiri točka! Tako rade Audi sistemi sa Torsen diferencijalom, kao i, na primer, neki BMW ili Mercedes-Benz.
Ponavljamo: gotovo svi crossoveri i pogon na sve kotače imaju sličan tip pogona na sve kotače. automobili. Prednosti: zaista, automobil daje samopouzdanje na klizavim putevima. Protiv: Isto samopouzdanje može vas navesti da odaberete pogrešnu brzinu za vožnju u teškim uslovima. Rezultat može biti ivičnjak. I zato što je priroda takvog automobila u zavoju - on će biti sklon upravo tome opasnom trenutku na rušenje ili klizanje, ili će biti neutralan - prilično je teško predvidjeti. Osim da bi automobil dobio "off-road", upravljivost je poboljšana uz pomoć elektronike - glavne pomoćni sistem ESP ovdje.
Sada - o off-road pogonu na sva četiri točka. Ovdje drugu osovinu povezuje vozač ručno. Usput se vozi monodriveom, a ako treba da pređete na neko problematično područje, sami uključite puni. Ne postoji međuosovinski diferencijal, tako da mora biti prisutna blokada jednog od međuosovinskih diferencijala. I, naravno, pogon na sve kotače s takvom shemom mora se odmah isključiti na cesti - nije dizajniran za rad pri velikim brzinama.
Konačno, klasik žanra - pošteni pogon na sva četiri točka. U idealnom slučaju, ovo nisu samo tri diferencijala - međuosovinska i dva međutočka, već i niži stepen prenosa i sve blokade. I, naravno, pomoćna elektronika. Sa takvim skupom svojstava, automobil zaista može i stajati na putu i savladati neprohodnost.
Posebno ćemo spomenuti izuzetno napredne sisteme: npr. Super Select Mitsubishi vam omogućava da birate između mnogih načina rada pogona na sve točkove tako da je pogodan i za stazu i za terensku vožnju. Neki modeli Jeep-a mogu se naručiti sa značajno različitim tipovima pogona na sve točkove. Konačno, sistemi Subaru Impreza WRX STi ili Mitsubishi Lancer Evolucija je svaka vrijedna posebnog velikog članka.
Bliži se zima, a sa njom i led, snježni nanosi i snježne padavine. U takvim uslovima, na automobilu sa formulom točkova 4x4, osećate se mnogo sigurnije na putu. Bez obzira na to da li je pogon na sva četiri kotača stalni ili plug-in, s njim automobil ima bolju upravljivost (posebno ako je automobil težak), smanjuje se vjerovatnoća proklizavanja i povećava sposobnost prolaska kroz zemlju. Izbor u korist crossovera, u poređenju sa limuzinama ili hečbekovima, još uvijek se može opravdati većim razmakom od tla koji vam omogućava da savladate snježne nanose. A u poređenju sa SUV-ovima, krosoveri troše manje goriva i mnogi izgledaju elegantnije.
Čak iu tako uskom rasponu cijena - do milion rubalja - ima dovoljno crossovera s pogonom na sve kotače. Neki brendovi u okviru ovog iznosa možete kupiti maksimalnu konfiguraciju sa opcijama. A neki samo odgovaraju osnovnoj verziji. U svakom slučaju, svaki proizvođač implementira svoj pristup: nekome je važniji izgled, nekome - inženjerska rješenja, a neko pokušava napraviti pristojan automobil sa minimalna cijena. Dakle, evo krosovera na kojima će se zimi biti ugodnije kretati.
Renault Duster
Renault Duster Foto: AiF / Irina Zverkova
- Početni trošak: 529 500 rublja
- Dimenzije (dužina / širina / visina): 4315 / 1822 / 1625 mm
- Power point: Plinski motor 1,6 l, 102 KS, 145 Nm + 6 brzina manuelni
- Ubrzanje 0-100 km/h: 13,5 s
- Max brzina: 158 km/h
- Kombinovana potrošnja goriva: 8,2 litara na 100 km
Zasluženo ruski bestseler, baziran na rumunskoj Dacia Duster. Odmah nakon puštanja u red za jeftine modele, prošlo je šest mjeseci, ali sada već možete kupiti automobil Ruska skupština na mnogo kraći period. Pored navedenog 1.6 motora, postoje i verzije sa 2-litarskim benzinskim motorom i 1.5-litarskim dizel motorom.
Chery Tiggo. Foto: Chery Press Service
- Početni trošak: 659 900 rublja
- Dimenzije (dužina / širina / visina): 4285 / 1765 / 1715 mm
- Pogon: benzinski motor 2,0 l, 136 ks, 180 Nm + 5 brzina manuelni
- Ubrzanje 0-100 km/h: 12 s
- Maksimalna brzina: 175 km/h
- Kombinovana potrošnja goriva: 9,1 litara na 100 km
Tipičan kineski crossover baziran na Toyoti RAV4. Verzija s pogonom na sve kotače može biti samo u jednoj konfiguraciji - maksimalnoj. Stoga automobil ima prilično veliki arsenal različite opreme, ali istovremeno su u kabini tkanina, plastika i mehanička podešavanja.
OdličnozidHover H5
Odlično wall hover H5. Foto: press služba Irito
- Početni trošak: 699 000 rublja
- Dimenzije (dužina / širina / visina): 4649 / 1810 / 1745 mm
- Pogon: benzinski motor 2,4 l, 136 ks, 205 Nm + ručni mjenjač
- Ubrzanje 0-100 km/h: nema podataka
- Maksimalna brzina: 170 km/h
- Kombinovana potrošnja goriva: 9,4 litara na 100 km
Jedan od najpopularnijih kineskih crossovera Rusko tržište, koji je već prošao jedno ažuriranje. Dostupne su tri osnovne konfiguracije: dvije sa benzinskim motorima i jedna sa 1,6 litarskim dizelom. Posljednja opcija se također može opremiti automatski menjač zupčanici. Već u osnovna konfiguracija automobil ima servo upravljač, senzore za kišu i svjetlo, stražnju kameru i parking senzore, ekran multimedijalnog sistema od 7 inča.
Suzuki SX4. Foto: Suzuki press služba
- Početni trošak: 709 000 rublja
- Dimenzije (dužina / širina / visina): 4150 / 1755 / 1605 mm
- Pogon: benzinski motor 1,6 l, 112 KS, 150 Nm + 5 brzina manuelni
- Ubrzanje 0-100 km/h: 10,7 s
- Maksimalna brzina: 185 km/h
- Kombinovana potrošnja goriva: 6,8 litara na 100 km
Ovaj krosover je naslijedio off-road gene japanskog proizvođača, a radi se o kompaktnom urbanom hečbeku. Automobil se odlikuje povećanom pažnjom na sigurnost, za šta su elektronski ABS sistemi, raspodjela kočione sile (EBD), snaga kočenje u nuždi(BAF), kao i neka dizajnerska rješenja.
ssangyong actyon. Foto: SsangYong Press Service
- Početni trošak: 869 000 rublja
- Dimenzije (dužina / širina / visina): 4410 / 1830 / 1675 mm
- Pogon: benzinski motor 2,60 l, 149 ks, 197 Nm + 6 ručni menjač
- Ubrzanje 0-100 km/h: nema podataka
- Maksimalna brzina: 163 km/h
- Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu: 8,2 litara na 100 km
Najnoviji krosover korejske proizvodnje sa ove liste pripada C-klasi. Automobil ima dvije opcije motora i u kombinaciji s njima automatski i mehanička kutija zupčanici. Krosover ima pet opcija konfiguracije, od kojih samo originalne verzije koštaju do milion. U osnovnoj verziji već je opremljen klimom, grijanjem sjedišta, električnim i grijanim retrovizorima, kao i tempomatom i drugim opcijama.
Opel Moka. Foto: GM press služba
- Početni trošak: 895 000 rublja
- Dimenzije (dužina / širina / visina): 4278 / 1658 / 1777 mm
- Pogon: benzinski motor A 1.4 NET 140 KS 200 Nm + 6MKPP + AWD
- Ubrzanje 0-100 km/h: 9,8 s
- Maksimalna brzina: 195 km/h
- Kombinovana potrošnja goriva: 6,4 litara na 100 km
Kompaktni krosover klase B baziran je na GM Gamma 2 platformi, na kojoj je novi Chevrolet Aveo. Ali, uprkos ovom odnosu, automobil je opremljen plug-in pogonom na sve točkove, i ruska verzija, sastavljen u Kalinjingradu, takođe ima skraćeni prednji branik. AWD verzija počinje s Enjoy paketom, koji uključuje opcije kao što su grijana prednja sjedala, dvozonska kontrola klime, pomoć za duga svjetla i svjetla za maglu.
Volkswagen Tiguan. Foto: Volkswagen press služba
- Početni trošak: 899 000 rublja
- Dimenzije (dužina / širina / visina): 4519 / 1809 / 1703 mm
- Pogon: benzinski motor 1.4 TSI 150 KS 240 Nm + 6-brzinski manuelni + 4Motion
- Ubrzanje 0-100 km/h: 9,6 s
- Maksimalna brzina: 192 km/h
- Kombinovana potrošnja goriva: 8,0 litara na 100 km
Njemačka montaža Kaluge tipičan je predstavnik evropskih crossovera. Verzija s pogonom na sve kotače već je u najmlađoj skromnoj konfiguraciji, koja ipak uključuje opremu kao što su elektronski stabilizacioni sistem, kontrola klime, Climatronic, pomoćnik za vožnju gore/dolje i grijana prednja sjedala.
Škoda Yeti. Foto: Skoda press služba
- Početni trošak: 939 000 rublja
- Dimenzije (dužina / širina / visina): 4223 / 1793 / 1691 mm
- Pogon: benzinski motor 1.8 TSI 152 KS + 6MKPP + 4x4
- Ubrzanje 0-100 km/h: 8,7 s
- Maksimalna brzina: 196 km/h
- Kombinovana potrošnja goriva: 8 litara na 100 km
Jedini crossover češkog proizvođača uporno je stekao uporište na tržištu i nedavno je prošao kroz manja ažuriranja, koja su prije svega dotakla liniju motora. Sistem pogona na sve točkove Škode Yeti opremljen je inteligentnim kvačilom Haldex 4. generacije i može se kombinovati sa 6-brzinskom "mehanikom" i Volkswagenovim DSG robotom. Offroad potencijal je poboljšan posebnim off-road modom koji prilagođava postavke elektronski sistemi za off-road vožnju.
Nissan Juke. Foto: Nissan press služba
- Početni trošak: 987 000 rublja
- Dimenzije (dužina / širina / visina): 4135 / 1765 / 1565 mm
- Pogon: benzinski motor 1.6 190 KS 240 Nm + CVT varijator+4Motion
- Ubrzanje 0-100 km/h: 8,2 s
- Maksimalna brzina: 200 km/h
- Kombinovana potrošnja goriva: 7,6 litara na 100 km
Vrlo svijetao Nissan Juke postao je bestseler Japanski brend. Pored svog izvanrednog izgleda, ima novi 1.6 DIG-T turbo motor i inteligentni sistem Pogon na sve točkove All Mode 4x4-i, koji počinje da ulazi u medij i maksimalna konfiguracija počevši od SE Sporta. Ima sedišta od veštačke antilop kože i kožni volan.
Subaru XV. Foto: Pres služba Subarua
- Početni trošak: 984 600 rublja
- Dimenzije (dužina / širina / visina): 4450 / 1780 / 15705 mm
- Agregat: benzinski motor 1.6 114 KS 150 Nm + 5 brzina + CDG
- Ubrzanje 0-100 km/h: 13,1 s
- Maksimalna brzina: 179 km/h
- Kombinovana potrošnja goriva: 7,3 litara na 100 km
To je savršena novi crossover, koji je zauzeo praznu nišu urbanih krosovera. Njegove glavne prednosti nalaze se iznutra i uključuju i unutrašnju oblogu i raznu opremu. Pripadnost kultnom brendu potvrđuje horizontalno suprotan raspored motora Boxer i sistema pogona na sva četiri točka sa samoblokirajućim središnjim diferencijalom sa viskoznom spojnicom.
Peugeot 4008. Foto: Peugeot press služba
- Početni trošak: 999 000 rublja
- Dimenzije (dužina / širina / visina): 4340 / 1768 / 1625 mm
- Pogon: 2.0 benzinski motor od 150 ks 197 Nm + 5MKPP + AWD
- Ubrzanje 0-100 km/h: 9,9 s
- Maksimalna brzina: 198 km/h
- Kombinovana potrošnja goriva: 7,9 litara na 100 km
Ovaj crossover spada u cjenovni rang do ruba, te se po tome razlikuje od svih prethodnih automobila. Ovo, između ostalog, utiče na princip rada sistema pogona na sve točkove koji ima tri režima: 2WD - pogon na prednje točkove, 4WD - pogon na sve točkove sa raspodelom obrtnog momenta do 85%, prednja osovina i LOCK - stalni pogon na sve kotače. Vrijedi napomenuti da je automobil, kao i većina Peugeota, pripremljen za rad u Rusiji.