Auto je nadmašio i najluđa očekivanja. Kupljen krajem 2008 (model 2009). Sada je kilometraža 47.000 km. Ništa ne puca, ne zvecka, ne kuca. Promenio sam samo potrošni materijal (filtere i ulje) i napunio benzin. I to je sve. Auto je vrlo pouzdan i nepretenciozan. Po svakom mrazu pali prvi put (ja uvijek punim benz 95.). Ovjes je mekan (ne znam gdje ste tamo našli tvrdu). Visokokvalitetan zvuk glavne jedinice i akustika (SD + 6 zvučnika) Čak će i osnova konfiguracije obrisati nos svim konkurentima (nijedan od konkurenata nema tako punjenu bazu). vrlo uspješna ergonomija (vjerovatno najuspješniji od svih automobila). Sve je tačno tamo gde biste očekivali da bude. Motor je jako brz - ne vidim razlike u odnosu na moćnije po dinamici - dosta mi je glavom - za dvije godine su me samo jednom zaskočili (u BMW-u). Vrlo oštro upravljanje i vrlo precizna kontrola. Vrlo pouzdan ovjes (sve izvorno i dvije godine na bilo kojim cestama, ni jedan nedostatak). Uspešan motor, potrošnja na autoputu pri 100-120 km/h je samo 5,1-5,5 litara, u gradu, zavisno od situacije - od 6 do 8, ali nikada nije bilo više od 8 litara. Dve godine - i dalje neprestano u strahu od pouzdanosti i praktičnosti (za volanom dobijate zadovoljstvo vožnje). Kad bih mogao vratiti vrijeme i sada ponovo kupiti auto, ponovo bih kupio svoj Lancer X.

Savjet za kupca: Kupi naravno. Ali da se odlučite sami, a ne slijepo poslušati savjet. Sjednite u salon i vidjet ćete se "kod kuće" ili "u gostima")

1 9 godina

Ubrzanje do stotke kod Mitsyka 14.3 !!! Moja Corolla 1.6 ubrzava za 10.5 sekundi!

Seryoga 9 godina

ima mehaničara, ima i 10,5 do sto

+2

Igor 9 godina

Imam i ručni mjenjač 1.5, prema tehničkim karakteristikama, ubrzanje do stotine je 11,6 sekundi. I da budem iskren, vjerovatno je mnogo duži, nisam zadovoljan dinamikom mog Lancea, pa mi se dopao 1.8!

Yevsey 9 godina

Ili si lukav, ili si upropastio auto na zaletu.Procitaj barem poznatu probnu vožnju "Smjena straže". “Pa, prva stvar koja se osjeti pri startu je povećana ljubav motora prema brzini. Pokušaji da se krene dalje u praznom hodu auto nikako ne voli. Prema pasošu, ubrzanje do stotine trebalo bi da traje 11,6 s. Na osnovu subjektivnih osjećaja, deklarirani pokazatelj je tačan." (c) Auto mi je izvanredno uhodan i utisci su potpuno isti (a potrošnja 5.1-5.4 na autoputu i 6.5 u gradu je također jednostavno divna) .

Dima 9 godina

O mehanici mitsika sa 1,5 vratima. prema pasošu, do stotine bi trebao ubrzati ne za 10,5 već za 11,6 sekundi. ali u stvari (merili smo štopericom), ubrzanje do stotke je bilo 13,7 sekundi, mašina je radila veoma cool. Dakle, reći da je samo jednom skočio BMW nije ni smiješno, mitsik sa motorom od 1,5 litara. Lacetti sa 1,6-litarskim motorom će takođe preskočiti (takođe testiran na trkama), jer prema štoperici, Lacetti je ubrzao do stotke za 11,2 sekunde. Ostajem pri svojim riječima, ako mi ne vjerujete, uvjerite se sami!

Yevsey 9 godina

11.6 je prema pasošu. Probali smo sami - ispalo je 10.8. (Prema pasošu potrošnja na autoputu je 5,4, ali u stvarnosti se često ispostavi da je 5,1-5,2. U pastoru su vrijednosti u prosjeku) Ali bilo je, jednom je BMW stvarno skočio.. (

Yevsey 9 godina

"ubrzanje na stotine je bilo 13,7 sekundi," Wow)) Mogu samo da zamislim kako je mašina uletela ... Šteta što su je uništili ... (

Egor 9 godina

Ubrzanje do stotke kod Mitse je 11,6 sekundi, ali ovo je na svim Mitsukha 1,5 osim Yevseyja, on ima poseban red i ubrzanje do stotke za 10,8 sekundi! I niko za dve godine nije uspeo da pretekne njegovog super-lansera, eto, jednom se ne računa kada je Boomer ipak uspeo! Ne zasmijavajte ljude!

Igor 9 godina

Ljudi, ne morate ništa da kažete, 1.5 je samo 1.5, a jasno je da je motor ove veličine slab za Lancer sa svojom masom! I naravno, svaki drugi automobil sa većim motorom će lako prestići Lancer sa 1.5 motorom! To je zakon fizike, s njim se ne možete raspravljati!

Yevsey 9 godina

Mogli biste pomisliti da Lance ima 4-litarski motor sa kapacitetom od 60 konja, takvi bi trešeri bili zadovoljni..) Nije bitna zapremina, već snaga. A 109 konja za masu Lancea je savršen omjer. S obzirom na njegovu masu, razlika između 1,5 i 2,0 je neprimjetna (oni koji su probali i dalje su slušali samo zavidne ljude i, ne znajući zašto, vjerovali su i da 1,5 nije dovoljno). Ispostavilo se da je 1.3 dovoljan za Corollu)) Za Opel 1.4 je dovoljan, ali za Lance 1.5 nije dovoljan?))) Morate razmisliti prije nego što ponovite za zavidnicima.. Osim toga, motor ima koeficijente 1,5. elastičnost je veća od 2,0, pa je 1,5 i izdržljivija i pouzdanija. Takodje i zakoni fizike - sa njima se ne mozes raspravljati..) Ponovo se uvjeravam da su negativne kritike samo od onih koji nemaju pojma o temi razgovora, vec samo ili "culi.." ili "citali ...". Morate razmisliti prije nego što protresete zrak nečim o čemu nemate pojma..)

+2

Yevsey 9 godina

Za one koji stereotipno misle da bi iz nekog razloga 2.0 trebao biti bolji, preporučujem da se zapitaju zašto je Lance 2.0 uklonjen iz izdanja 2010. godine. Japanci nisu glupi i klade se na 1.5. (Motor 1.5 je pouzdaniji i izdržljiviji od 2.0 - samo izračunajte njegove koeficijente da vidite očigledno)

+1

777 9 godina

Prestali su da izdaju Lances sa 2.0, i Outlanders sa 2.0 i izdaju i nastavljaju sa izdavanjem!!! Inače, dizajn panela im je potpuno isti, samo što je na Lanceu napravljen od tvrde plastike hrasta, a na Outlanderu od čvrste skupe meke plastike!

Yevsey 9 godina

Da! 2.0 je taman za Out, a za Lance -1.5. Upravo!! Nakon što sam prije 2 godine pročitao recenzije onih koji su unutrašnjost Lancea vidjeli samo na slikama, ali su tvrdoglavo vjerovali da je vrsta plastike Lancea i Auta različita - pažljivo sam pregledao unutrašnjost oba automobila. Nažalost, nisam našao nikakvu razliku. Plastika u Lanceu me zadovoljava, jer sam posle Vazovskog klasika (gde je, sećamo se, plastika mekana), tražio auto sa normalnom plastikom, ne mekanom, i da mi ne klizi pod prstom (na Žiguliju je već dosta :-)) . Nemam zamjerki na Lanceovu plastiku - to je upravo auto o kakvom sam sanjao - pouzdan, kvalitetan, dinamičan, ugodan za vožnju, a lijepo je biti u samoj kabini, kvalitet kabine i općenito ergonomija. Prilikom kupovine (prije 2 godine) popeo se oko 15 mašina, Lance je bio idealan za aspiracije. Kao rezultat toga, nakon svih prethodnih projekcija, ostala su 4 takmičara - Lancer, Astra, Octavia 5 i Passat. Lancer je pobijedio u svim aspektima, a čak je i cijena bila jeftinija. Dvostruko ugodno) Iz nekog razloga, čak i oni koji nisu vidjeli Lancea u očima - tvrdoglavo je uobičajeno kritizirati Lanceove tri stvari - veličinu prtljažnika, kvalitetu plastike i kvalitetu buke (ovo unatoč činjenica da konkurenti imaju sve isto, jednostavno se dogodilo tako - uobičajeno je kritizirati samo Lancea))) Dvojica mojih poznanika, čim sam to odabrao, također su znali da plastiku treba kritizirati, a kritizirali su Prvog: " Plastika je hrastova, tvrda" Drugo: "Plastika je mekana, zgužva se" :-))) Manje treba da slušate čavrljanje, ali tražite sami)

+2

zhorik 9 godina

Što je veća zapremina, veći je i motorni resurs.Motori su bolji jer je preciznost obrade delova na japanskim mašinama najbolja na svetu. Ostavite svoje ocjene.

Yevsey 9 godina

Zanimljivo je kako se ljudi voze na jednom trošnom autu i izvode zaključak za cijeli razred. Moj je star dvije godine i skoro 50 hiljada - ništa ne kuca, ne puca, ne škripi i ne šminka se, a sve je i dalje izvorno. Ispostavilo se da samo lažeš.

Yevsey 9 godina

Generalno, naravno, zadivljen sam polovinom stanovništva. Većina ljudi nije vidjela mašinu, ali i dalje tvrde ono što su pročitali od zavidnih ljudi. Lance je mašina - kako je ispravno napisano u svim testovima - izuzetno pouzdana. Za dvije godine - ni jedne mane i sve je rodno. Za one koji razmišljaju, preporučio bih samo da sedete u salonu i odmah će vam biti jasno – „kod kuće“ ste ili „odsutni“. A što se tiče pouzdanosti, Lance vas neće iznevjeriti, možete biti sigurni.

+1

Ilya 9 godina

... "ali generalno, naravno, zadivljen sam polovinom stanovništva. Većina mašina nije viđena u oko, ali ipak tvrdi ono što čitaju od zavidnih ljudi" ... Nisu je vidjeli u oku jer Lancer je prava rijetkost !!!

Ivane 9 godina

Motor je jako brz - ne vidim razlike u odnosu na moćnije po dinamici - dosta mi je glavom - za dvije godine su me samo jednom zaskočili (u BMW-u). Ovo ste zamotali vrhove. Zamislite sami sta pisete, ovde ne samo da se smejete, nego se smejte ovakvim glupim izjavama, dajte nam jos nesto da nas zamotate!

-1

Vanguard 9 godina

Prema Yevseyju, "1.5 Lance" je samo sportski automobil, i niko ga ne može prestići, samo jednom BMW-u je to pošlo za rukom, stvarno beba priča!

+1

Alexander Vitelevich 9 godina

Momci prestanite da se svađate sa Yevseyem. Uostalom, sasvim je očigledno da je ovom mladiću Lancer njegov prvi novi strani auto, i naravno, bez iskustva posedovanja drugih auta (samo ne zna koliko su udobni, tiši i mekši) - Lancer mu je i dalje idealan. Vremenom će mu sve doći i on će već proceniti auta objektivno, a ne na nivou emocija! I Japanski motori za njega do sada najbolji, jer jednostavno nije eksploatisao druge i naravno ne zna razliku. Vremenom će promeniti auto (uostalom, neće voziti vek), a ako uzme Nemca sve će razumeti i sam!

Evgeniy 9 godina

Imao sam i Nijemce i Amerikance (sada Cruiser). Neću uzeti ni jedno ni drugo (osim ako nove i ne duže od dvije godine). Po pouzdanosti, dinamici i upravljivosti ne može se porediti sa japanskim.

+1

Stas 9 godina

Nemci i amerikanci su nebo i zemlja, prvo, a drugo, niko ne kaze da japanci nisu pouzdani, zbog cega sam hteo da kupim novi Lancer X i svideo mi se po izgledu! Ali razumete da nakon tihog i uglađenog Ford Mondea, neću moći da vozim bučni Lancer, i jako je dobro što sam ga lično probao i sada znam razliku. I po pouzdanosti, i po dinamici, i po rukovanju, i po udobnosti, Ford Mondeo izdan u Njemačkoj jako mi odgovara, ali kilometraža je već 237 hiljada km, iako se ništa nije pokvarilo, ali vrijeme je za promjenu auta i to samo za novi!

Evgeniy 9 godina

Mondeo originalni auto. Odvojeno - da tako kažem. Nakon Mondea, mislim da teško da se isplati razmišljati o Japancima - oni su potpuno drugačiji (U smislu udobnosti i kvaliteta unutrašnjosti, prije svega, ali po dinamici i rukovanju ne možete se porediti sa Japancima - Japancima bolje se kontroliraju. Ali ciljevi i namjena automobila su različiti). (Nakon Mondea sam stao samo u Kruzaku). Ali Mondeo je veoma rotirajući. Nije dinamičan (da, kao svi viđeni nemački amerikanci. Nema u njima "svetla" u upravljanju - agresije). Pogledajte Škodu

Stas 9 godina

Ne, Skoda ne zeli (kao juce).Sutra idem na probnu voznju nove Opel Astre!

Evgeniy 9 godina

Onda pogledajte i Insigniju? Svejedno, vrhunska Opelova kreacija. Astra je malo mala. Lancer je ubio, a ti ideš da gledaš Astru, iako je Astra po definiciji gora od bilo kog Japanca u klasi uopšte. Jeste li pogledali Chevrolet? (Cruz i, posebno, Epica) Izgledaju dobro za svoju cijenu (ne znam uopće za kvalitet, ali volim Epicu)

Stas 9 godina

Eugene, iz nekog razloga ne mogu da zaspim, zabrinuta sam, bojim se da ću se ponovo razočarati, kao u Lanceru, a generalno nakon njega ne želim više probati japanski. Ne mogu da priuštim Opel Insigniju, ne želim Cruz i Epicu zbog njih Ruska skupština, a Opel Astra je savršena novi model 2010, prodaja je tek počela, a montaža je u Njemačkoj. Pa, sutra u 9 ujutro ću probati i donijeti odluku.

Alexander Vitalievich 9 godina

Dragi Eugene, ne budi tako neozbiljan kada procjenjuješ automobile i zemlja porijekla nema nikakve veze s tim, vjeruj mom iskustvu. Imam 51 godinu i u životu sam imao mnogo automobila, navest ću ih hronološkim redom: Moskvich-2140, VAZ-21023, Opel Omega, Ford Festival, Volvo 460, Grand Cherokee, Opel Astra, Ford Mondeo, VW -Passat, Mitsubishi-Lancer (nedavno prodat), AUDI-A6. Sada ću navesti u opadajućem redoslijedu automobile koji su mi se najviše svidjeli (uzimajući u obzir vozne performanse, pouzdanost i udobnost, ali ne uzimajući u obzir AUDI-A6, jer ga imam tek 1 mjesec i još je rano za procjenu to), domaća auto industrija je uzeta u obzir ne uzimam: 1. Grand Cherokee; 2.VW-Passat; 3.Volvo-460; 4. Ford Mondeo; 5.Opel-Omega; 6. Opel-Astra; 7.Mitsubishi-Lancer i na poslednjem mestu Fordovog festivala. Ali ovdje je riječ o Lanceru, pa da iznesem svoje mišljenje o njoj. Auto je dosta pouzdan, skoro 2 godine je trebalo samo zameniti prednje podupirače, kućište je priznato kao garancija, jer smo našli kvar na podupiračima, ali što se tiče udobnosti i to je u velikoj meri poslužilo u njegovoj proceni, nije mi odgovaralo (radio sam dodatnu zvucnu izolaciju), nakon rada gore navedenih masina nisam se mogao naviknuti na buku u kabini, samo je Ford festival bio bucniji.To je vjerovatno sve. Sretno svima na putu!

Evgeniy 9 godina

Mondeo, Omega i Volvo su odličan izbor.Ne sviđa mi se rukovanje u Passatu - previše je tup i valjan. Naoštreno samo za udobnost - bez pogona i dinamike.

Arnold 9 godina

Da, očigledno nikada niste išli na Passat! Vožnja i dinamika je neuporedivo bolja od one kod Lancera 1.5, a takođe odlična udobnost! Eugene, ti si samo lažov!

Sergej 9 godina

Lancer sa Passatom i nema šta da se poredi, Lancer u gluvom nokautu! Štaviše, na svim pozicijama - u smislu dinamike, brzine, udobnosti, dizajna enterijera, materijala unutrašnje opreme, opreme i glatkoće! Ali za dobar auto morate platiti više, a Lancer je za današnju cijenu jedna od najgorih opcija među automobilima klase C, jer. njegovi drugovi iz razreda su jeftiniji i udobniji i nece mu ustupiti u pogledu pouzdanosti!

Sergej 9 godina

1.5 ručni mjenjač 2007 30.000 pređenih kilometra, jedino što se promijenilo je srednje svjetlo za xenon 50W (bijelo) i aluminijske felne, koje su se znatno razlikovale od zaljubljenih u Mitsu. Već 3 godine samo pozitivne emocije: dizajn, nevjerovatna dinamika, posebno za one koji znaju koliki je motor, samouvjerena vožnja i u gradskom režimu i na autoputu, smatram LANCER X velikim uspjehom za YapAVTOProm. Volumen i bio sam nevjerovatno iznenađen Rezime: odličan auto po normalnoj cijeni. P.S. Vjerovatno cu uraditi smanjenje buke, ali nije cinjenica, jer otklanjanjem buke mozes generirati škripu. Svima zelim bezbedna vožnja i međusobno poštovanje na putu, prisjećajući se da udaljeni svjetlosni signali i banda za hitne slučajeve mogu puno toga prenijeti.

/ montaža Mitsubishi motor Lancer X

Sklop motora 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X

Samo radeći na polju održavanja i popravke automobila i temeljnim poznavanjem njihovog dizajna i strukture, možete u potpunosti shvatiti koliko automobil podsjeća na ljudsko tijelo. Nema nepotrebnih detalja, sve funkcioniše u kompleksu, zajedno. Ako se jedan organ „razboli“ i ostane bez pravovremenog i kvalificiranog liječenja, onda će uskoro za sobom povući i druge. Sve je potpuno isto u slučaju automobila. Morate biti svjesni da oprema, koliko god izdržljiva i pouzdana bila, zahtijeva pažnju, brigu i održavanje.

čemu sve ovo? Osim toga, motor, o kojem ćemo govoriti u ovom članku, nije imao sreće s vlasnikom. Nije razumio ove naizgled jednostavne istine.

I bilo je tako.

Mitsubishi Lancer 10 sa motorom od 1,5 litara (model 4A91) počeo je sve češće tražiti otvaranje haube i ulijevanje ulja u motor. Jednostavno rečeno Lancer 1.5 je počeo da jede ulje.

Pitanje - zašto?

Gotovo je nemoguće utvrditi tačan razlog, ali postoje verzije:

1. Zamjena ulja svakih 15.000 km ili manje. Da, moguće je da je proizvođač propisao u servisna knjiga, ali saobraćajne gužve, česta zagrijavanja, ekstremne temperature i mnogi drugi faktori ovdje nisu uključeni. Prilikom upravljanja automobilom u gradu, 10.000 km je granica čak i za najskuplju i najkvalitetniju "sintetiku".
2. Kvalitet goriva i maziva (benzin, ulje). Velika prilika da naletite na falsifikat.
3. Komponente niskog kvaliteta, rezervni dijelovi. Kao i kod druge točke, uvijek možete kupiti lažne ili nekvalitetne filtere za ulje ili zrak, na primjer.
4. Rijetka zamjena filter za vazduh. Rezultat - prestaje se nositi sa svojim dužnostima i prljavština ulazi u motor.
5. Kašnjenja u poduzimanju mjera kada motorMitsubishi Lancer 10 već počeo zahtijevati dolivanje ulja između održavanja. Mrtvi pretvarač izduvnih gasova može odigrati okrutnu šalu.
6. Konstantna vožnja previsokim ili obrnuto preniskim brzinama.

U stvari, lista bi se mogla nastaviti jako dugo. Ukratko, nepravilan rad i dopuštanje u održavanju vlastitog Mitsubishiubijen njegov motor.

Odvojeno, vrijedi se zadržati na šestoj tački.

Poenta je u tome Lancer 10 motor od 1,5 litara je najmanji po veličini. Nedostaje mu čvrstoća i elastičnost, pa ga vrlo često morate dobro "uvrnuti". Čest i dugotrajan rad pri velikim brzinama ne ide u prilog nijednom motoru, a resurs se naglo smanjuje.

ljubav za jedenje uljačešće su to oni „najmanji“ koji se razlikuju po kubaturi Mitsubishi motori.

Vratimo se našem patniku. I tako je počeo jedi ulje, čime je prisilio svog vlasnika da sve češće otvara Mitsubishi Lancer 10 hauba. Do trenutka "smrti" motora počeo je apsorbirati do 1000-1200 ml ulja na hiljadu km. S obzirom na tako jak mastan apetit, vlasnik ne smisli ništa bolje nego uopće za promenu ulja u motoru: "zašto, ionako se stalno ažurira." Naravno, nakon nekog vremena iscrpio je svoj resurs i prestao da radi. filter za ulje. Čisto ulje je izgorjelo, a sva prljavština je ostala u motoru. Od svega ovog "mast u čokoladi" se začepio i odbio pumpa za ulje. Rezultat je predviđen - smrt ležaja bregaste osovine.

Rastavljen motor. Počni sastaviti motor 4A91, ali prvo par fotografija koje pokazuju opće stanje nekih dijelova motora.

Država cilindar retrovizora.

Klipovi sa ostacima prstenovi klipnjače. Primijetite smjesu umjesto ulja na dijelovima.

Država rukavci radilice.

Prvi potpisujemo poklopci radilice.

Obrađujemo sa najmanjom kožom cilindar retrovizora za stvaranje jedva primjetnih zareza okomitih na klip.

Sva mjesta gdje su bili brtve ili zaptivaččistimo ga posebnom mlaznicom pomoću bušilice. Ovo se mora raditi pažljivo, jer. glavna ideja je ukloniti samo ostatke brtvi ili brtvila, a ne metala. Bez fanatizma.

Ugradite gornje ležajeve radilice.

Uklanjanje starih obloga With poklopci radilice i instalirati nove.

Radilica se vraća na svoje mjesto.

Ugradite potisne podloške radilice.

Podmažite sa kapljicom ulja rukavci radilice, jer Ulošci za Lancer bez brave i njihova konzerva ručica na prvom startu motor.

Prilikom zatezanja vijaka poklopca radilice, potrebno je koristiti moment ključ za održavanje potrebnog momenta. Počinjemo stezati od trećeg poklopca i krećemo se od njega.

Skinemo prstenove s klipova i očistimo potonje. Ugradite nove prstenove.

Rad sa blokom cilindara je za sada zaustavljen. Pređimo na glavu cilindra. Potrebno ga je rastaviti i poslati na poliranje. Potpisujemo stakla ventila i uklanjamo ih.

Uklanjamo izduvni razvodnik i ostale dijelove.

Sušimo ventile i uklanjamo ih, samo ne zaboravljajući potpisati.

Skinite opružne podloške ventila.

Demontaža glave bloka cilindara Mitsubishi Lancer 1.5 završeno. Sada sve mjerimo i još jednom se u to uvjeravamo "glava" vodio. Poslati brušenje glave cilindra.

Vraćamo se na blok cilindara.

Ugradite prstenove na klipove. Prstenovi bi trebalo da budu postavljeni kao Mercedes značka: tri prstena - sa šupljinama na tri različite strane.

Ugradite ležajeve klipnjače.

Zategnemo klipne prstenove spojnicom i ugradimo ih u cilindre. Imajte na umu: tačka na klipu mora gledati prema vremenu!

Pričvršćujemo klipnjače na radilicu. Ne zaboravite na tačke zatezanja!

Nastavljamo sa radom na čišćenju mjesta gdje su bile zaptivke ili zaptivke.

Polirana BC glava se vratila.

Sada počinje dug proces preklapanja ventila. Ako su ventili novi, onda se prvo utrljaju velikom pastom, a zatim finom. Korišteni ventili - odmah sa finom pastom.

Prije instalacije zaptivke ventila malo ih premazati uljem.

Sušenje.

Zatim se poliraju i čiste sva mjesta na kojima su bile zaptivke ili zaptivač.

Ugradnja nove pumpe.

Ugradite nosač motora.

Spajamo glavu i blok. Vijke je najbolje koristiti nove. Naravno, apsolutno sve zaptivke su postavljene kao nove.

Motor je spreman. Nakon ugradnje dodataka, motor dobiva punopravni oblik izgled.

Mitsubishi Grupa proizvodi Lancer X automobile sa širokim spektrom elektrana, zadovoljavajući sve zahtjeve potrošača. Uštedu mogu pružiti motori zapremine 1,5 litara, ali ako vlasnik automobila želi da ima najdinamičniji automobil, onda bi njegov izbor trebao biti prema motorima od 2,0 i 2,4 litre.

Motori su upareni sa raznim vrstama menjača. Na Mitsubishi Lanceru 10 možete pronaći petostepenu mehaniku i CVT.

Na početku puštanja u prodaju Mitsubishi Lancer 10, planirano je da se linija motora pokrene sa 1,3 litarskim motorom male snage. Njegova snaga nije bila dovoljna za prilično dinamičnu vožnju, pa je proizvođač morao odustati od masovne proizvodnje Lancera X s takvim pogonskim agregatom.

Više moćan motor, koji je ipak ušao u masovnu proizvodnju postao je 1,5 litarski 4G15 motor kapaciteta 109 Konjska snaga. Omogućavao je prihvatljiv overklok, ali njegov resurs je bio nedovoljan. To je zbog nedostataka u dizajnu i visoke osjetljivosti motora na kvalitetu ulja i učestalost njegove zamjene.

2011. godine, kako bi zamijenila neuspješni motor od jedan i pol litara, Mitsubishi grupa je počela ugrađivati ​​elektrane zapremine 1,6 litara na Lancer X. Povećana snaga na 117 konjskih snaga poboljšala je dinamiku i smanjeno je ubrzanje do 100 km/h. Novi motor je bio uspješan i uspio je 2012. godine u potpunosti zamijeniti verziju od 1,5 litara.

Izgled Mitsubishi Lancer 10 je sportski, što zahtijeva odgovarajući pogonski agregat motorni prostor. Stoga su se u liniji pojavili motori s unutarnjim sagorijevanjem još veće snage. Prvi od njih je motor 4b10 zapremine 1,8 litara i 143 konja. Drugi motor bio je dvolitarski motor 4b11, koji je imao snagu od 150 KS. With. Oba motora su razvijena u bliskoj saradnji sa Kia-Hyundai stručnjacima, pa se na međunarodnom tržištu nazivaju i G4KC odnosno G4KD.

2012. dvolitarski motor se više nije koristio na lancer 10. To je zbog povećanog oporezivanja većeg motora, ali i zbog manje snage elektrane.

Za potrošače iz Sjeverne Amerike, Lancer 10 se proizvodi s motorom zapremine 2,4 litre. Isti motor se koristi na. Uz njega se koristi i turbina koja vam omogućava da dostignete 176 konjskih snaga. Ugađanje ove elektrane donosi povećanje snage do 190 KS bez gubitka resursa. Motor je razvijen zajedno sa Kia-Hyundaijem i dobio je međunarodne oznake G4KE i 4B12.

Karakteristike automobila sa različitim pogonima

Mitsubishi Lancer X 1,5 mt pokazuje najbolju ekonomičnost. Prosječna potrošnja benzina pri kretanju u mješovitom režimu iznosi oko 6,5 litara na 100 km. Tokom gradske vožnje potrošnja goriva raste na 8,2 litara. Odlazak na stazu pratiće i najmanja potrošnja, koja nije veća od 5 litara.

Upotreba automatskog mjenjača na Mitsubishi Lancer 10 1,5 atm povećava potrošnju goriva. Za 100 kilometara autoputem bit će potrebno 6 litara. U gradskom saobraćaju automobil će trošiti 8,9 litara. U slučaju mješovite vožnje, potrošnja goriva će biti oko 7 litara. Ubrzanje do stotine će se kretati od 11,2 za mehaniku do 15,3 u slučaju at.

Sa 1,6 litarskim motorima, klasika automatski menjač menjanje brzina u 4 stepena i mehanika u 5 brzina. Lancer 10 limuzina sa takvim motorom ima karakteristike prikazane u tabeli ispod.

Tabela performansi Mitsubishi Lancer 10 sa motorom od 1,6 litara

Zapremina motora od 1,8 litara doprinosi ne ekonomičnoj, već dinamičnoj vožnji.

sto karakteristike Mitsubishi Lancer X sa pogonom od 1,8 litara

Sa 2,0-litarskim motorima proizvodi se širok izbor automobila Lancer X. To uključuje 4wd pogon na sve kotače i sportske automobile rliart, koji se proizvode od 2008. godine. Potrošnja benzina na 100 kilometara za razni modeli Lancer 10 prikazan je u tabeli ispod.

Tabela potrošnje Mitsubishi gorivo Lancer X 2.0 u raznim varijantama

Ubrzanje do 100 kilometara na sat pomoću 2.0 motora obavljeno je za manje od 10 sekundi. Karakteristike motora i mjenjača su maksimalno izoštrene kako bi se postigla najbolja dinamika.

Vijek trajanja motora i tipični problemi koji nastaju tokom rada

Najproblematičniji je motor od 1,5 litara. neuspjeh dizajna doveo je do činjenice da motor gubi kompresiju već na 50-60 tisuća na brojaču kilometara. To je povezano sa pojavom klipni prstenovi. Za otklanjanje kvara bit će potrebna dijagnostika, dekoking, au nekim slučajevima i potpuni remont motora.

Često 1,5-litarski motor plaši vlasnika automobila indikacijom provjeriti motor. Provjera je uključena ne toliko zbog problema sa motorom, koliko zbog grešaka u firmveru. Ažuriranje softvera ECU rješava ovaj problem. Električni krug također ponekad pokvari.

Najmanji snažan motor najosjetljiviji na kvalitetu maziva. Čak i ako se poštuju svi datumi zamjene ulja popravka motora doći će sa prevoženjem od 120 do 150 hiljada km. Resurs elektrane je izuzetno mali. Sa pređenim više od 80 hiljada km, postoje strana buka. Pored činjenice da motor radi glasno, često i trči. Power point bio toliko neuspješan da ga je Mitsubishi grupa morala povući iz proizvodnje.

Agregat od 1,6 litara nakon 100.000 km počinje da jede ulje. Maslozher je od 100 do 300 grama na 1000 km. Motor živi oko 200 hiljada km, nakon čega je potreban veliki remont.

Motor 1.8 nema hidraulične potiskivače. Nakon 120 hiljada km, počinju problemi s podešavanjem zazora ventila.

Glava cilindra 1,8 litarski motor

Elektrana zapremine 1,8 ima najveći resurs među cijelom linijom motora. Možda će biti potrebna pregrada s prijeđenim brojem od 300 hiljada kilometara.

Glavni kvar dvolitarskog motora je začepljenje katalizatora. Da biste riješili problem, morat ćete staviti poseban umetak. Pauk ne samo da zamjenjuje standardni katalizator, već i smanjuje vrtlog izduvnih gasova. Resurs 2.0 motora je oko 250-280 hiljada km.

Izvodljivost popravke i zamjene sa ugovornim motorom

Nedvosmislen odgovor je da je bolje popraviti autohtoni ili polovni ugovor motor ne postoji. Mnogo ovisi o stanju bloka motora. Ako postoji termičko izobličenje cilindara, onda se preporučuje da se pobliže pogleda kupovina motora preuzetog iz drugog automobila. Cijena u ovom slučaju će se kretati od 20 do 50 hiljada rubalja.

Ugovorni motor Lancer X 4A91 1.5

Ugovorni motor Lancer X 4A92 1.6

Ugovorni motor Lancer X 4G93T 1.8

Ugovor Mitsubishi motor Lancer X 4B11 2.0

Ugovorni motor Lancer X 4B12 2.4

Ima smisla kupiti rezervne dijelove ako motor zahtijeva površinske popravke ili ako ste sigurni da će remont osigurati dovoljan resurs. Cijena remont iznosi od 10 do 20 hiljada rubalja. Ako treba obavljati operacije vlastitim rukama, tada vlasnik automobila mora znati uređaj pogonske jedinice.

Zvanična premijera limuzine Mitsubishi "C-segment" u liku desete generacije modela "Lancer" održana je u januaru 2007. godine na međunarodnom sajmu automobila u Detroitu. Ali povijest modela počela je nešto ranije - 2005. godine, kada su konceptni automobili Concept-X i Concept-Sportback debitirali na sajmovima automobila u Tokiju i Frankfurtu (automobil „u desetom tijelu“ stvoren je na osnovu njih).

Lancer 10 je 2011. godine prošao manje ažuriranje, što je rezultiralo tačkastim promjenama u eksterijeru i unutrašnjosti, kao i poboljšanom zvučnom izolacijom.

Mitsubishi Lancer 10 je obdaren zategnutim i vrlo uspješnim izgledom, iz kojeg god ugla da ga pogledate. Čak iu prilično starijoj dobi, izgleda dostojanstveno i relevantno na pozadini novijih automobila.

Prednji dio limuzine izrađen je u korporativnom stilu marke Mitsubishi pod nazivom "Jet Fighter" (u stilu lovaca), a otvorena usta mu dodaju agresivnost. rešetka sa hromiranim ivicama i grabežljivo škiljenom optikom (šteta što joj je punjenje potpuno halogeno).

Dinamičan "borbeni" profil japanskog trovolumenskog vozila naglašen je dugačkom haubom, snažno nagnutim prednjim krovnim stubom i 16-inčnim "valjcima" sa 10 krakova (uz doplatu - 17-inčnim).

Stražnji dio Mitsubishi Lancer 10 uključuje svjetla napravljena u istom stilu kao i farovi i dajući mu agresivnost, pomalo težak prtljažnik i izražajan branik.

Eksterijeru automobila može se dodati dodatni dašak sportskog duha sa aerodinamičnim pragovima vrata i upečatljivim zadnjim spojlerom, koji su dostupni kao dodatna oprema.

Ukupne dimenzije karoserije Mitsubishi Lancer 10 limuzine uklapaju se u koncept C-klase: 4570 mm dužine, 1505 mm visine, 1760 mm širine. Međuosovinsko rastojanje auto ima 2635 mm, i klirens od tla- 165 mm. U zavisnosti od modifikacije, masa praznog vozila limuzine varira od 1265 do 1330 kg.

Unutrašnjost "desetog Lancera" izgleda moderno, ali ništa posebno ne upada u oči. Wheel sa tri kraka je ujednačen sa ostalim modelima brenda, na njemu je bilo mesta samo za potreban minimum tastera. Izgleda najotmjenije kontrolna tabla, koji je napravljen u obliku dva duboka "bunarića" sa 3,5-inčnim displejom u boji između njih, prekrivenim vizirom u obliku talasa odozgo.

Središnja konzola je napravljena u klasičnom stilu, u pogledu dizajna nema pitanja o tome. Jednostavan radio je integriran u ploču, tako da ga možete zamijeniti samo originalnim multimedijalni sistem. Malo niže se nalazi dugme za hitne slučajeve, a još niže tri rotirajuća dugmeta i tri dugmeta za kontrolu klime. Sve je jednostavno i promišljeno, ergonomiji se bukvalno ne može zamjeriti.

Unutrašnjost sedana Lancer 10 ne odlikuje se visokim nivoom performansi. Prvo, tvrda i ne baš ugodna plastika je u potpunosti iskorištena, a čak ni u vrhunskim verzijama nije dostupna kožna obloga, a drugo, nije sve sastavljeno na najbolji način (vide se praznine između dijelova).

Prednja sedišta imaju dobar profil, mada im pouzdaniji oslonac sa strane očigledno ne bi škodio. Opseg podešavanja je dovoljan, ali ne više od toga, ima prostora sa marginom u svim smjerovima. Zadnja sofa je udobna za troje, putnici neće osjećati nelagodu ni u nogama ni u širini, međutim, niski strop će vršiti pritisak na glave visokih ljudi.

Prtljažnik Japanska limuzina mali po standardima "golf" klase - samo 315 litara korisne zapremine. Njegov oblik nije najuspješniji, otvor je uzak, visina je mala - općenito, predmeti velikih dimenzija neće stati tamo. Nazad zadnje sedište preklopi u ravni sa podom, pružajući mogućnosti za transport dugih predmeta. Ispod poda od "šperploče" bilo je mjesto za rezervni točak pune veličine na utisnutom disku.

Specifikacije. Za Mitsubishi Lancer 10, u 2015. godini, dostupna su dva benzinska četvorocilindrična DOHC motora, od kojih je svaki opremljen MIVEC elektronski kontrolisanim vremenom ventila i ECI-Multi distribuiranim ubrizgavanjem.

• Prvi je 1,6-litarski agregat koji proizvodi 117 konjskih snaga i 154 Nm limita obrtnog momenta (pri 4000 o/min). U tandemu se nudi 5-brzinska "mehanika" ili 4-pojasni "automat", a sav potisak se šalje na prednje točkove. S takvim "srcem" ispod haube, limuzina ubrzava do prve stotke za 10,8-14,1 sekundi, razvijajući maksimalnih 180-190 km/h (najbolje performanse u oba slučaja su u verziji s ručnim mjenjačem). Potrošnja goriva u kombinovanom režimu varira od 6,1 do 7,1 litara.
• Snažniji 1,8-litarski motor generiše 140 "konja" i 177 Nm maksimalnog potiska (pri 4250 o/min). Kombinira se ili sve sa istim ručni menjač, ili sa beskonačnim CVT varijator(pogon na točkovima - isključivo prednji). Sa “mehanikom” Lancer od 140 konjskih snaga postiže 100 km/h za 10 sekundi i najveću brzinu od 202 km/h, dok u mješovitom režimu troši 7,5 litara benzina na 100 km. U slučaju CVT-a, ubrzanje do prve stotke traje 1,4 sekunde duže, a maksimalne mogućnosti su niže za 11 km/h (potrošnja goriva je veća za samo 0,3 litra).

Ranije su bili dostupni i: „trom“ 1,5-litarski 109 konjskih snaga (sa „mehanikom“ je bio „još ništa“, a sa „automatikom“ jednostavno „nikakav“ u smislu dinamike); 2,0 litara 150 ks pogonska jedinica i "uragan", 2,0-litarski turbo motor od 241 konjske snage.

„Deseti“ Mitsubishi Lancer je baziran na „globalnoj“ platformi Project Global, koja je nastala zajedničkim naporima Mitsubishi i Daimler-Chrysler inženjera tokom njihove saradnje. Arsenal japanske limuzine uključuje standardni set moderan auto Motor: prednji McPherson sa stabilizatorima stabilnost kotrljanja, iza - nezavisna suspenzija sa multi-link dizajnom.
Kočnice na Lanceru su diskovi na svim točkovima, a prednji je takođe ventilisan (prednji ima prečnik 15 inča, zadnji - 14 inča). Upravljački mehanizam sa letvom i zupčanikom dopunjen je hidrauličnim pojačivačem.

Opcije i cijene. Na Rusko tržište u 2015. Mitsubishi Lancer 10 se nudi u četiri nivoa opreme:

• Osnovni nivo opreme pod nazivom Inform nudi se po ceni od 719.000 rubalja, a na listi njegove opreme nalaze se dva prednja vazdušna jastuka, ABS, on-board kompjuter, servo, cetiri elektricna stakla, standardni audio sistem sa AUX priključkom, kao i čelični diskovi točkovi.
• Invite verzija dostupna je samo sa motorom od 117 konjskih snaga po cijeni od 809.990 rubalja za automobil sa "mehanikom" ili 849.990 rubalja sa "automatikom". Takav automobil je dopunjen klima uređajem, električnim i grijanim vanjskim retrovizorima, grijanim prednjim sjedištima i naslonom za ruke između prednjih sjedišta.
• Za Lancer 10, u izvedbi Invite+, nude čitav niz motora i mjenjača, a traže od 849.990 do 939.990 rubalja. Prerogativ ove konfiguracije su svjetla za maglu, diskovi na točkovima laka legura, višestruki volan presvučen kožom i ručica mjenjača.
• Vrhunsko rješenje Intense koštat će od 919.990 do 969.990 rubalja (u zavisnosti od instalirane veze motor-mjenjač). Pored svega navedenog, ova limuzina ima aerodinamične pragove na vratima, spojler za prtljažnik, bočne vazdušne jastuke i vazdušni jastuk za kolena vozača.

Inače, 2015. je bila posljednja godina desete generacije Lancera na ruskom tržištu, au decembru 2017. obustavljena je njegova proizvodnja u Japanu.
»

Mitsubishi Lancer- kompaktni automobil Mitsubishi, i jedan od najpopularnijih modela Japanski brend. Lancer ima dugu istoriju, jer je do sada proizvedeno deset generacija Lancera. Prva generacija se pojavila na tržištu davne 1973. godine. Model se prodaje širom svijeta, ali je imao različita imena - Chrysler Lancer, Eagle Summit, Galan Fortis, Mitsubishi Mirage i drugi. Lancer konkurenti se mogu uzeti u obzir Toyota Corolla, Citroen C4, Peugeot 408, Honda Civic i drugi automobili C klase. Od 2007. godine proizvodi se 10. generacija Lancera, kao i njegova napunjena modifikacija Evolution.

Navigacija

Mitsubishi Lancer motori. Zvanična stopa potrošnje goriva na 100 km.

Generacija 7 (1995-2000)

benzin:

• 1.3, 88 l. p., ručni/automatski, prednji
• 1.3, 75 l. s., mehanika, prednji, 12,5 sek do 100 km/h, 9,2/5,5 l na 100 km
• 1.3, 75 l. s., automatik, prednji, 15,8 sek do 100 km/h, 10,6/6,5 l na 100 km
• 1.5, 94 l. p., automat/mehanička, prednja
• 1.5, 110 l. p., manuelni/automatski, prednji/pun
• 1.6, 175 l. p., ručni/automatski, prednji
• 1.8, 135 l. p., automatik, prednji
• 1.8, 125 l. p., ručni/automatski, prednji
• 1.8, 205 l. sek., ručni/automatski, prednji/puni, 11,9 s do 100 km/h

Generacija 9 (2000-2005)

benzin:

Facelift generacije 9 (2005-2010)

benzin:

• 1.3, 82 l. s., ručni/automatski, prednji, 13,7 sek do 100 km/h, 8,5/5,3 l na 100 km
• 1.5, 91 l. str., CVT/mehanika, prednji/pun
• 1.5, 100 l. str., CVT/mehanika, prednji/pun
• 1.6, 98 l. s., mehanika/automat, prednji, 8.8/5.5 - 10.3/6.4 litara na 100 km, 11.8-13.6 sekundi do 100 km/h
• 1.8, 114 l. p., varijator, prednji
• 1.8, 130 l. p., CVT, pun/prednji
• 1.8, 165 l. p., automatik, prednji
• 2.0, 120 l. p., ručni/automatski, prednji
• 2.0, 135 l. s., mehanika/varijator, prednji, 9,6 sekundi do 100 km/h, 11,7/6,5 l na 100 km
• 2.0, 135 l. s., automatik, prednji, 12 sec do 100 km/h, 12,6/6,9 l na 100 km
• 2.4, 162 l. s., ručni/automatski, prednji, 10,7/8,4 l na 100 km

Generacija 10 (2007-2010)

benzin:

• 1.5, 109 l. s.. ručni, prednji, 11,6 sek do 100 km/h, 8,2/5,4 l na 100 km
• 1.5, 109 l. s., automatik, prednji, 14,3 sek do 100 km/h, 8,9/6 l na 100 km
• 1.6, 117 l. s., automatik, prednji, 14 sekundi do 100 km/h, 9,1/5,8 l na 100 km
• 1.8, 143 l. s., CVT, prednji, 11,2 sekunde do 100 km/h, 10,9 / 6,2 l na 100 km
• 1.8, 143 l. s., mehanika, prednji, 9,8 sek do 100 km/h, 10,4 / 6,1 l na 100 km
• 2.0, 150 l. s., varijator, pun, 11,4 sek do 100 km/h, 12,1 / 6,8 l na 100 km
• 2.0, 150 l. s., mehanika, puna, 9,8 sekundi do 100 km/h, 11,2/6,9 litara na 100 km
• 2.4, 168 l. s., mehanika, prednji, 11,2/8,4 l na 100 km

dizel:

• 2.0, 140 l. s., mehanika/varijator, prednji, 9,6 sekundi do 100 km/h, 8,2/4,9 l na 100 km

Restilizacija generacije 10 (2011-2015)

benzin:

• 1.6, 117 l. s., mehanika, prednji, 10,8 sek do 100 km/h, 7,8/5 l na 100 km
• 1.8, 140 l. s., CVT, prednji, 11,4 sek do 100 km/h, 10,8/6,1 l na 100 km

Drugi restilizacija generacije 10 (2015-danas)

benzin:

• 2.0, 148 l. s., mehanika, prednji, 9,8/6,9 l na 100 km
• 2.0, 148 l. s., varijator, prednji, 8,7 / 6,7 l na 100 km
• 2.4, 168 l. s., mehanika, prednji, 10,7/7,6 l na 100 km
• 2.4, 168 l. s., varijator, prednji, 9,8 / 7,6 l na 100 km
• 2.4, 168 l. s., varijator, full, 10,2 / 7,6 l na 100 km

Recenzije vlasnika Mitsubishi Lancer

Generacija 7

• Anatolij, Jekaterinoslav, 1.3 88 str. With. Lancer je solidan i pouzdan auto, 100% zadovoljan. Naravno, automobil nije nov - proizveden je 1998. godine, sa kilometražom od 120 hiljada km. Veoma udoban i kompaktan auto za grad, porodicu i posao. Prostora u kabini ima dovoljno, dva odrasla putnika se udobno mogu smjestiti pozadi. Zapremina prtljažnika takođe ne izgleda izbledela na nivou konkurenata. U principu, sve odgovara, dobro, osim što je ovjes malo krut na našim putevima. Sa motorom 1.3 i ručni menjač Ja stane 7-8 litara na 100 km.
• Konstantin, Moskovska oblast, 1,5 94 god. With. Kolica koja je neophodna za moje potrebe, ne nalazim posebno zamjerku - trebao mi je čvrst i pouzdan transport za svaki dan, čak i ako je bio podržan. Lancer - najbolji u pogledu cijene i kvalitete. Imam verziju od 94 konjske snage, sa ručnim menjačem troši između 8-9 litara.
• Oleg, Nižnji Novgorod, 1.6 175 l. With. Pronađen Mitsubishi Lancer 7. generacije sa turbo motorom. Odlične performanse ubrzanja, prva stotka se postiže za 7-8 sekundi. Stari Lancer me je ugodno iznenadio, a osim toga, motor vam omogućava da uštedite na benzinu. U gradskom ciklusu stane mi maksimalno 12 litara, van grada dobijem 8-9 litara na sto.
• Karina, Simferopol, 1.8 125 god. With. Cool auto mi najviše odgovara. Potrošnja benzina na 100 km je oko 10 litara, sipam 92. benzin.
• Dmitrij, Stavropoljski kraj, 1.3 75 god. With. Mašinom zadovoljnog Lancera sam dobio od oca. Inače, kupio ga je početkom 2000-ih na sekundarnom tržištu. U to vrijeme u zemlju je unesena gomila auto-smeća, ali ste mogli izabrati primjerak u dobrom stanju. Lancer je jedan od njih, sa trenutnom kilometražom od 177 hiljada km. Auto servisiram sam, bez problema sa popravkom. Prosječna potrošnja je na nivou od 7-8 litara/100 km. Točim 92. benzin.

Generacija 8

• Aleksej, Vorkuta, 1.5. I dan danas koristim Lancer. Jednostavan i nepretenciozan automobil za grad, pouzdan i praktički se ne lomi. Ovjes je krut, ali je to više plus. Mašina je sasvim zadovoljna, baš za moje potrebe — pruža zadovoljstvo svaki dan. Dobro upravlja i koči, a pouzdanost je i dalje na visokom nivou. Nažalost, Lancerova praktičnost nije baš dobra. Nije najobimniji prtljažnik, a skučena unutrašnjost, posebno pozadi. Imam ručnu verziju od 1,5 litara. Mašina 2003 godište, kupljena u novom stanju. Prosječna potrošnja benzina na 100 km je 8-9 litara, sipam 92. benzin.
• Aleksej, Nižnji Novgorod, 1.8. Mašina 2004, nepretenciozna kolica u radu, idealna za putovanja za svaki dan. Prvobitno ga je vozio moj otac, naučio me da vozim i ponosno mi je predao Lancer. Tako je Mitsubishi Lancer postao moj prvi automobil. Potrošnja do 10 litara na 100 km.
• Dmitrij, Irkutsk, 1.5. Imam prilično rijedak Mitsubishi Lancer. Auto 8 generacije pogon na sve kotače i motor od 1,5 litara. Kolica ima odličnu geometrijsku sposobnost kretanja. Da ima veći razmak od tla, onda bi to bio pravi SUV. Jednostavan i pouzdan dizajn, u kabini nema ništa suvišno - sve poluge rade, kao i elektronski sistemi. Japanski inženjeri su dali sve od sebe, veliko im poštovanje. Lancer troši 10-11 litara na 100 km. Vjerovatno nije baš niska potrošnja povezana s pogonom na sve kotače.
• Pavel, Kalinjingrad, 2.0. Zadovoljan sam autom, imam Mitsubishi Lancer od 2005, opremljen je prednjim pogonom i manuelnim menjačem. U prosjeku troši 9-11 litara na sto. Idem i ne žalim se, vrlo udoban i pouzdan. Ne vidim smisao kupovine desetke, meni osmica sasvim odgovara.
• Hope, Yaroslavl, 1.5. Moj Mitsubishi Lancer sa pogonom na sve točkove je prešao 100 hiljada km, za 13 godina rada nije bilo ozbiljnih kvarova. Mašina kao cjelina. Mada priznajem da je model već zastareo, i da se nešto mora uraditi sa njim. U suprotnom, kasnije će biti teže prodati. Lancer sa 1,5-litarskim motorom troši 8-9 litara 92. benzina na sto.
• Konstantin, Moskovska oblast, 2.0. Trenutno imam Lancera iz 2005. godine sa 110.000 km. Vozim udobno, mušterije su zadovoljne. Idealna opcija za taksi je pouzdana i nepretenciozna. Dobra dinamika, dvolitarski motor vuče sa praskom. U prosjeku troši 11 litara na 100 km. Motor radi sa mehaničkom kutijom, koja u potpunosti otkriva potencijal dvolitarskog motora. Inače, motor sa unutrašnjim sagorevanjem podržava 92. benzin. Barem ga napunim i ne žalim se.
• Julia, Magnitogorsk, 1.5. Lancera sam dobila od muža, a on se preselio nova Toyota Corolla. Kolica se koristi samo za putovanja po gradu, troši 8-9 litara na 100 km, radi ispravno, servisiraju je samo dileri.
• Denis, Nikolajev, 2.0. Lancer je vrijedan novca, kupio sam ga na sekundarnom sa kilometrazom od 120 hiljada km. Verzija sa dvolitarskim motorom, ubrzanje do stotine za 10 sekundi. Odlična dinamika, pristojno upravljanje i kočnice. Salon je kvalitetno urađen, pohvaljujem visok kvalitet montaže i materijala. Sve je jednostavno i ukusno. Stavite audio sistem na 12 zvučnika, plus dva sabvufera u prtljažniku. Radim kao DJ, Lancer i ja se na neki način nadopunjujemo. Lancer sa 2.0 motorom troši 10 litara na 100 km.

Generacija 9

Sa motorom 1.3

• Konstantin, Petar. Lancer me odano služi, kupio sam ga 2005. Dobar i pouzdan radni konj najbolja opcija raditi u taksiju. vremenski testiran dizajn, dobra kondicija ruskim klimatskim uslovima. Ali radi pravde, primjećujem krut ovjes, koji nije prikladan za pokvarene puteve. Ali Lancer praktički ne kleče. Za taksi mi je bila dovoljna verzija sa 1,3-litarskim motorom koji podržava 92. benzin. Prosječna potrošnja goriva na nivou od 7-8 litara na sto.
• Aleksandar, Lipeck. Mitsubishi Lancer je najbolja opcija u pogledu porodičnih i drugih potreba. Jednom riječju, univerzalna mašina, i nije me briga koliko ima godina - kupio sam kopiju od prije 12 godina 2017. godine, sa kilometrazom od 98 hiljada km. Ništa se ne lomi, ništa ne škripi. Dostupni su samo originalni rezervni dijelovi. Motor od 1,3 litara troši 7-9 litara na sto.
• Oleg, Stavropoljski teritorij. Zadovoljan mašinom, imam lancer 2006 godište, sa pređenim 163.000 km. Čvrst i nepretenciozan automobil, troši od 7 do 8 litara na 100 km, ispod haube je 1,3-litarski motor od 82 konjske snage.
• Dmitrij, Orenburg. Cool auto, kolica koja je neophodna - za porodicu, posao, izlete u prirodu i druge piknike. Automobil je spreman za dinamičnu vožnju - podešavanje šasije je jednostavno veličanstveno. Nažalost, njegov potencijal nije u stanju da otkrije 1,3-litarski motor. Sačuvao sam ono što se zove, izabrao sam Dishman opremu. Žao mi je, naravno, iako nisam baš želeo da preplatim. Glavna prednost od 1,3 litara je efikasnost goriva na nivou od 8 litara na sto u gradskom ciklusu.

Sa motorom 1.6 ručnim mjenjačem

• Oleg, Irkutsk. Cool auto, meni se licno svidja u svakom pogledu. Na primjer, Lancer ima odličnu vidljivost i ponašanje na cesti, umjereno krut ovjes, vrlo snažan 1,6-litarski motor i čist ručni mjenjač. Potrošnja od 7 do 10 litara, zavisno od prirode vožnje.
• Leonid, Brjansk. Imam Mitsubishi Lancer 2006, prešao 120 hiljada km. Za to vrijeme limuzina nikada nije pokvarila na dugom putovanju. Služio u dilerski centar, budući da su popravci puteva relativno jeftini. Osim toga, napominjem jeftine rezervne dijelove, u ekstremnim slučajevima možete nešto pogledati tokom rastavljanja. Izbor rezervnih dijelova za Lancer je jednostavno ogroman - čak i više nego za deseti Lancer. Kupio sam 2006. verziju sa 1,6-litarskim motorom - najpopularnijom u to vrijeme. Pristojna dinamika, odlične kočnice i upravljivost. U gradskom ciklusu, automobil troši 9 litara na 100 km.
• Michael, Jekaterinoslavl. Imam Lancer iz 2005. godine, aktivno se koristi u porodici i u kućnim poslovima. Odmah priznajem, kupio sam auto zbog dizajna i dobrog upravljanja. Automobil ne privlači poglede drugih, izgleda sportski i suzdržano. Bio sam zadovoljan jednostavnom solidnom unutrašnjosti sa savršenom ergonomijom, glavnom jedinicom i efikasnom klimom. 1,6-litarska verzija sa mehanikom troši 9 litara na 100 km.
• Jaroslav, Tambov. Cool auto, savrseno za moje potrebe. Radim honorarno u taksiju, a pritom i dalje uspijevam dostavljati kurirsku dostavu. Generalno, zadnji radni dan imam 15-16 sati. Većinu vremena provodim u vožnji. Sjedenje je udobno i prostrano, dinamika i rukovanje su na najbolji način. Preporucujem Lancer svima, uzmite, necete se pokajati. Verzija sa 1.6 motorom i mehanikom troši 8-9 litara.
• Margarita, Taganrog. Autom sam zadovoljan, imam Lancer 2004 godište, kupio sam ga na sekundarnom tržištu marta 2017. Za mesec i po dana sedan se nikada nije pokvario, iako nije mlad. Ukupna kilometraža je sada 110 hiljada, let je normalan. 1,6-litarski motor sa mehanikom ne troši više od 10 litara uz energičnu vožnju.
• Konstantin, Sankt Peterburg. Pristojan auto, optimalan u smislu omjera snage, pouzdanosti i japanskog kvaliteta. Lancer je moj prvi podržani strani automobil, kupljen 2015. Prije toga sam vozio Peugeot 107. Lancer je prostraniji (naravno), bolje upravlja i usporava. I što je najvažnije, konačno su me počeli poštovati na cestama! Motor od 1,6 litara radi sa mehanikom i troši 8-10 litara / 100 km.
• Igor, Saratov. Lancer - dobar auto vremenski testiran. Zadovoljava potrebe - i moje i moje žene. Dobro se drži i vrlo je praktičan za svakodnevnu upotrebu. Motor 1.6 sa ručnim mjenjačem troši do 10 litara na sto.
• Konstantin, Minsk. Auto mi se dopao, još ga vozim, radim honorarno u taksiju. Snažan 1,6-litarski motor ubrzava Lancer do prve stotke za 10 sekundi, mehanička kutija 100% otkriva potencijal motora. Općenito, dinamika je impresivna, maksimalna brzina na nivou od 200 km / h nije problem. Na stazi možete zadržati 7-8 litara. Veoma prostran salon za četiri, a sam enterijer je urađen u svojevrsnom sportskom stilu. Dobra kvaliteta dijelovi za montažu i montažu, nema zamjerke. Siguran sam da će me Lancer služiti još 50-70 hiljada m, ne vidim razloga da ga prodajem.

Sa motorom 1.6 automatskim menjačem

• Svetlana, Irkutsk. Zadovoljan sam autom, inače, imam opciju sa 1,6-litarskim motorom od 90 konjskih snaga. Meni je dosta. Uz to, pohvalit ću i 4-brzinski automatik – iako je malo star, radi besprijekorno i omogućava da se motor otvori do kraja. U ekstremnim slučajevima moguće je transportirati kutiju u ručnom načinu rada, a onda će općenito odletjeti. Generalno, ja sam dinamična djevojka, neka vrsta ekstroverta, a Lancer i ja se nadopunjujemo. Automobil troši do 10-11 litara na 100 km.
• Vladislav, Stavropoljska teritorija. Automobil je kupljen 2005. godine sa motorom od 1,6 litara. Iznenadio me uglađen i brz rad 4-brzinskog automatika, a generalno se auto percipira sa dobre strane, priprema se za brzu vožnju. Potrošnja do 10 litara na 100 km.
• Mihail, Lenjingradska oblast. Auto je taman, zadovoljava sve moje vozne potrebe - odlicna recenzija, dobra dinamika na stazi, oštre i jasne reakcije na upravljanje, umjereno krut ovjes i nesmetan rad mašine. 1,6-litarski motor jede do 11 litara.
• Aleksej, Brjansk. Autom sam zadovoljan, imam verziju 2006 godište, trenutna kilometraža je pod stjuardom. Mitsubishi Lancer Bio sam ugodno impresioniran, još uvijek u odličnom stanju. Od komponenti i sklopova nije se ništa mijenjalo, dobro, osim možda samo potrošnog materijala. Potrošnja na nivou od 10 litara sa 1.6 motorom i automatskim menjačem.
• Konstantin, Moskovska oblast. Lancera sam dobio u rabljenom stanju - verzija iz 2006. godine, sa arhaičnim automatskim motorom od 1,6 litara. U početku sam trošio u prosjeku 10 litara na stotinu, sasvim sam zadovoljan. Salon nije najprostraniji u klasi, ali nemam porodicu, tako da necu zamjeriti. Kupio sam ga čisto za svoje potrebe, vozim udobno. Vrlo zadovoljan. Stavite karoserije, spojler, nova sedišta i poboljšanu zvučnu izolaciju. Dinamika se malo popravila, ubrzanje do stotine je sada za 10 sekundi, a ovo je sa starim mitraljezom! Potrošnja je ostala ista.
• Anatolij, Lipeck. U potpunosti sam zadovoljan Lancerom, vrlo je pouzdan i ekonomičan u gradu i na dugim putovanjima. Potrošnja goriva 10-11 litara. Ispod haube je motor od 1,6 litara koji radi sa pištoljem.

Sa motorom 2.0

• Aleksandar, Sverdlovsk. Moj Mitsubishi Lancer je prešao 160.000 km i za to vrijeme nije bilo nekih posebnih kvarova. Tajna pouzdanosti mog automobila je pravovremeni servis, i to samo u servisu kompanije originalni rezervni dijelovi. Bez zanatskih metoda i drugih kolektivnih farmi, ovo vam nije VAZ šah. Imam dvolitarsku verziju sa automatikom, snažan i dinamičan auto za grad i sprint na semaforu. Potrošnja 10-12 litara ovisno o prirodi vožnje.
• Boris, Sahalin region. Auto mi se svidio, veliko poštovanje prema Lanceru zbog odličnog ubrzanja i upravljanja. Dvolitarski motor i mehanika su odličan tandem, moja limuzina je još uvijek prilično sposobna dati prednost modernijim konkurentima. Ubrzanje do stotke za 10 sekundi, maksimalna brzina 220 km/h. Prosječna potrošnja je samo 10 litara.
• Elizabeta, Jekaterinburg. Odličan auto za grad i duga putovanja, radni konj koji je neophodan. Sa Lancerom sam više od 5 godina u taksiju, kupci su zadovoljni. Sa 2.0 motorom i automatikom stane mi 11 litara na 100 km.
• Aleksej, Almati. Moj Lancer sa dvolitarskim motorom je prešao 170 hiljada km, i nikada se nije pokvario u većim razmerama. Troši 10-11 litara, sipam 95. benzina.
• Maksim, Sankt Peterburg. Lancera imam od 2007. Ima jednostavan i nepretenciozan dizajn, proučen do rupa. Dizajn modela, naravno, više ne izaziva nikakve emocije; od sada se automobil povezuje s klasičnim limuzinama ranih 2000-ih, koje je lako podesiti. Ali imam potpuno originalan auto, sa fabričkim motorom od 2 litra. Definitivno mu nije potrebno podešavanje, jer motor samouvjereno vuče iz svih okretaja - otkriva se iu niskoj i crvenoj zoni okretomjera. Potrošnja od 10 do 12 litara na 100 km.

Generacija 10

Sa 1.5 motorom

• Konstantin, Moskva. Kupio sam Lancer 2007. godine sa motorom od 1,5 litara. Osnovna oprema,u prisustvu samo mehanike i klime,i zapravo nista vise. Odlučio sam uštedjeti novac, ali sam tada otkrio dosta nedostataka u ovoj verziji. Sa pouzdanošću, sve je u redu, ali overclocking mogućnosti ponašanja na cesti nisu impresivne. Nažalost, motor od 100 konjskih snaga nije dovoljan za najlakši automobil. Osim toga, Lancer ne mari za aerodinamiku. Lancer je bučan, mjenjač radi dobro, ali to nije dovoljno. Nema smisla okretati motor u crvenu zonu, zbog toga se potrošnja može povećati. Na primjer, vozim uglavnom srednjim brzinama, stane u 10 litara po gradu.
• Dmitrij, oblast Nižnji Novgorod. Nemam za šta da hvalim Lancera. Kupljen 2007, cekao sam ovaj auto. Ali onda je bio razočaran, putovao je šest mjeseci i zamijenio za snažniju verziju sa 2.0 motorom. 1,5 litara - nimalo, a pojeo previše benzina - najmanje 10 litara na sto.
• Maksim, Jekaterinoslav. Nije mi se svidio auto. Pa, ništa nije uhvaćeno, i to je to. Prodato nakon dvije godine korištenja. Kabina je jako bučna pri velikim brzinama, vibracije svuda okolo, krut i eksplozivan ovjes, itd. Nema zamjerki na pouzdanost, ali to nije dovoljno za automobil ovog nivoa. Potrošnja u gradu 10 litara.
• Mihail, Orenburg. Auto mi nije odgovarao ni po jednom od deklariranih parametara. Nikada više ne kupujte marketing niska cijena. 1,5 litara je ipak povrće, nije dostojno za naizgled dobar auto. Zbog spore dinamike morate skrenuti u crvenu zonu, a onda potrošnja raste na 11 l/100 km. Prodaje se nakon godinu dana korištenja.
• Aleksej, Sankt Peterburg. Lancer bih ocijenio ispod prosjeka. Ali uprkos slabom 1,5-litarskom motoru, automobil je ispao prilično uspješan. Da, postoji nelagodnost. Da, krut i eksplozivan ovjes, buka u kabini, vibracije u krugu itd. Ali visoka pouzdanost automobila nadmašuje sve nedostatke. Za 170 hiljada naleta, ni jedan ozbiljniji kvar, neću prodati.
• Irina, Jekaterinoslavl. Čvrst i pouzdan auto za svaki dan. Sjeo i otišao što se zove. 1,5 litarski motor se podešava na tiha vožnja, dosta mi je toga. Potrošnja 10 litara.
• Margarita, Arhangelsk. Cool auto, pouzdan i ekonomičan. Imam osnovnu verziju od 1,5 litara sa mehanikom, troši 9-10 litara.
• Natalia, Ryazan. Svidio mi se automobil, jeftin i praktičan za upravljanje, opremljen 1,5-litarskim motorom s ručnim mjenjačem. U gradu stanem u 10 litara, van grada - 8 litara.
• Oleg, Krasnojarsk. Mitsubishi Lancer imam od 2007, prešao sam 150 hiljada km za deset godina. Pouzdana kolica, japanska tehnologija vrhunski kvalitet. S tim u vezi, mogu dati peticu sa plusom. Ostalo je potpuni promašaj, nisam to očekivao od tako plemenitog automobila. Nespretan volan, vibracije u kabini i previše buke. Nema smisla okretati motor od 1,5 litara na visoke okretaje. Ali nekako sam se pomirio, svejedno, glavna stvar za mene je pouzdanost. Prosječna potrošnja je 8-10 litara.
• Oleg, Nižnji Novgorod. Nabavljen Lancer sa 1,5-litarskim motorom i ručnim mjenjačem. Mašina nije za brzu vožnju, iako sportski dizajn sugerira drugačije. Svejedno, Japanci su uzalud pustili Lancer s takvim motorom koji se kvari opšti utisak o lepom autu. U gradskom ciklusu potrošnja je na nivou od 10 litara, ručni mjenjač radi jasno.

Sa 1.6 motorom

• Jaroslav, Tambov. Generalno zadovoljan mašinom. Nije najbolji auto, ali idealan u smislu izdržljivosti i prilagodljivosti ruskim uslovima. 1,6-litarski motor mogao bi biti snažniji, ubrzavajući do stotine za 12 sekundi uz istezanje. Mehanika radi dobro, ali ne spašava situaciju. Prosječna potrošnja je 10 litara na 100 km. Kabina je prostrana, materijali i plastika izrađeni su kvalitetno, sve izgleda elegantno i zdravo, nema zamjerki.
• Aleksej, Nižnji Novgorod. Lancera sam kupio 2008. godine sa 1,6-litarskim motorom. Gledajući veliku krmu automobila, u početku sam pomislio da Lancer ima ogroman prtljažnik u odnosu na konkurente. Ali u stvari se pokazalo da je čak i manji nego kod svog prethodnika. Zapremina mu je samo 325 litara - prosjački rezultat, i masni minus za njega. Ne bih ga kupio da moja žena ne insistira. Auto joj se dopao u svakom pogledu. Potrošnja 10 litara na 100 km.
• Igor, Rostov. Veliki sam fan automobila porodice Mitsubishi Lancer, jednom sam imao Lancer sedme generacije i od tada nisam propustio nijednu generaciju, tako da ima sa čime da se poredim. Deseti Lancer imam sa motorom od 1,6 litara i mehanikom troši 10 litara na 100 km. Dinamika je dovoljna za grad, ali ne i za autoput. U tom smislu, prošli Lancer je bio poželjniji.
• Jaroslav, oblast Nižnji Novgorod. Auto mi se svidio u cjelini, opremljen je 1,6-litarskim motorom i ručnim mjenjačem, prosječna potrošnja benzin na 100 km - 9-10 litara, punim AI-95. Udoban, pouzdan i jeftin prevoz za grad.
• Mihail, Taganrog. Generalno sam zadovoljan masinom, samo da je motor jaci i sve bi bilo savrseno. Stavite novi Shumkov, sada je kabina tiha. Sa krutim ovjesom nekako pomiren. Upravljanje je dobro, kao i kočnice. Motor od 1,6 litara troši 10 litara na 100 km.
• Pavel, Moskovska oblast. Lancer 10 me nije iznenadio, auto je kao auto. Nije najbrži, ali jeftin za održavanje. Osim toga, ne zahtijeva česte posjete servisu. Sa 1.6 motorom i manuelnim mjenjačem stanem u 9-10 litara.
• Vasilij, Petrozavodsk. Lancer 10- savršen auto u smislu vrijednosti za novac. Hteo sam više automobila za malo novca. Mislim da jesam pravi izbor. Lancer ima dovoljno nedostataka, ali ima mnogo više plusa. Na primjer, odlično je rukovanje. 1,6-litarski troši 9-10 litara pri energičnoj vožnji.
• Nikolaj, oblast Tula. Auto mi se svidio, hvalim auto zbog njegove pouzdanosti i jeftinih rezervnih dijelova. Kruta suspenzija, bučna unutrašnjost - bit će potrebno doraditi. U gradu stanem u 10 litara sa 1.6 motorom.
• Vladislav, Brjansk. Hvalim lancer 10 samo zbog njegovog elegantnog izgleda. Sa svojom kompaktnom veličinom, Lancer izgleda veće nego što zapravo jeste. Mašina je već zastarjela i to se mora priznati. Prešao 130 hiljada km, a za to vrijeme Lancer me još više uvjerio u svoj japanski kvalitet. A bučna unutrašnjost, krut ovjes, vibracije itd. izazivaju gnjide. Potrošnja 10 litara na sto.
• Nikola, Jaroslavlj. Mitsubishi Lancer 10. generacije dobio sam od rodbine. Nikada ne bih kupio ovakav novi. I ako besplatno, onda naravno sa zadovoljstvom. Mali prtljažnik, kruto ogibljenje, skromni 1,6 litara i loša preglednost pozadi - ima dovoljno minusa. Ali pouzdanost je na vrhu, i to je sve. Potrošnja u gradu 10 litara.

Sa motorom 1.8

• Ljudmila, Pjatigorsk. Imam Lancer 10 sa motorom od 1,8 litara. Automobil ima dobru dinamiku, motor od 140 konjskih snaga je otkriven u potpunosti. Osim toga, providna mehanička kutija također doprinosi ubrzanju. Auto troši 10 litara u gradskom ciklusu, van grada mi stane 7-8 litara. Uz energičnu vožnju, možete zadržati 11 litara. U vožnji pri velikim brzinama potrošnja dostiže i do 12 litara na 100 km. Ubrzanje do stotine traje samo 10 sekundi, što je odličan pokazatelj u odnosu na konkurente.
• Maksim, Magnitogorsk. Cool auto sa plemenitim imenom. Prepoznajem Lancer, auto je višestruko bolji od prethodnika. Dinamičan i umjereno udoban auto, koliko je to moguće za sportski "upaljač". Upravljivost je za svaku pohvalu, Lancer se samouvjereno ruliše čak i na krivudavom putu. stabilnost kursa– takođe na najvišem nivou. Čini se da mi auto daje drugu mladost, a osjećam se 20 godina mlađe. Sa 1.8 motorom i mehanikom stanem u 10-11 litara na 100 km.
• Nikolaj, Kalinjingrad. Pristojan auto, vrijedan potrošenog novca. Nisam požalio ni lipe što sam preplatio za vrhunsku verziju od 1,8 litara. Trebala mi je dinamika i dobra upravljivost, a udobnost mi je sporedna stvar. U gradu potrošnja je 10-11 litara.
• Mihail, Moskva. Mitsubishi Lancer je jedan od najpovoljnijih sportski automobili, uzeo 1,8-litarsku verziju sa mehanikom. Zadovoljan kupovinom, 100% zadovoljan. Ne troši više od 11-12 litara na sto.
• Karina, Simferopol. Auto koji ti treba savršena opcija za gradska putovanja. Odlično se nosi i skoro da se ne klati, hvalim i dobro podešene kočnice. Motor od 1,8 litara sa mehanikom troši od 10 do 11 litara.
• Pavel, Stavropoljska teritorija. Cool auto za svaki dan, imam buru emocija od vožnje ovog auta. Sa praktičnošću, Lancer nije baš dobar, ali su dinamika i rukovanje na pristojnom nivou. Motor od 1,8 litara troši do 12 l / 100 km ako vozite konstantno velikom brzinom.