UVOD

Bez obzira na to koliko je automobil savršen, za održavanje u tehnički ispravnom stanju tokom čitavog perioda rada, potrebni su određeni vidovi tehničkih uticaja (dijagnostika, podmazivanje, podešavanje, popravka itd.) i obezbeđenje rezervnih delova.

Izrađeni "Pravilnik o održavanju i popravci vozila..." postavlja temeljne temelje i standarde za tehničke radnje u cilju osiguranja pouzdanosti i siguran rad vozila, a sadrži i osnovne informacije potrebne za organizaciju održavanja i popravke vozila u preduzećima Sistema održavanja automobila - STOA.

Automobil je izvor povećane opasnosti i, u skladu sa važećim zakonom, vlasnik je u potpunosti odgovoran za tehničko stanje i rad svog automobila. Servisne stanice su odgovorne za kvalitet izvedenih radova održavanja i popravki.

Održavanje vozila je kompleks tehnoloških operacija čiji je cilj sprječavanje kvarova i kvarova, održavanje vozila u ispravnom stanju i osiguranje njihovog pouzdanog, sigurnog i ekonomičnog rada. Redovno i kvalitetno održavanje u potpunosti također smanjuje potrebu za popravkama.

Osnovna svrha popravke je otklanjanje kvarova i vraćanje vozila (agregata) u radnu sposobnost zamjenom ili popravkom pojedinih dijelova i njihovim podešavanjem.

Definicija tehničkom stanju vozila i podešavanje jačine zvuka radovi na popravci po potrebi se provodi uz pomoć dijagnostičkih alata. U slučajevima kada je nemoguće utvrditi tehničko stanje ili neispravnost jedinica i sklopova pomoću dijagnostike, oni se skidaju sa vozila i rastavljaju radi konačnog određivanja obima popravke.

Vlasnici automobila tokom garantnog roka proizvođača dužni su da izvrše održavanje u potpunosti (u suprotnom gube pravo na garancijski popravak). Po isteku garantnog roka daju im se pravo da selektivno obavljaju određene vrste radova na održavanju automobila u servisu, uključujući i iz obima posla naznačenih u kuponima servisne knjige.

Kvarovi komponenti, priključaka i delova koji utiču na bezbednost saobraćaja, uočeni u servisu, podležu obaveznom otklanjanju.

Kratak opis preduzeća

Servisna stanica (STO) doo Avto-ZIP je integrisano preduzeće koje skladišti, održava i popravlja vozna sredstva, kao i snabdevanje neophodnim operativnim, materijalom za popravku i rezervnim delovima.

Preduzeće se nalazi u gradu Novočerkasku na adresi Rostovsky izlaz, 4 i vrši popravke voznog parka automobila marke: GAZ, ZIL, MAZ, KAM (AZ), stranih automobila i obavlja sve vrste održavanja i popravka automobila koji pripadaju stanovništvu.

Upravljanje u Auto-ZIP doo vrši se prema sljedećoj shemi:

Organizaciona struktura menadžmenta

Slika 1 - Blok dijagram preduzeća

Generalni direktor Avto-ZIP doo je rukovodilac preduzeća, vrši odabir i raspoređivanje osoblja, snosi pravnu i administrativnu odgovornost.

Zamenik direktora za ekonomski deo obavlja poslove na snabdevanju preduzeća svim potrebnim potrošni materijal i rezervni dijelovi za nesmetano funkcionisanje servisa, glave tehnička služba i odgovoran je za tehničko stanje voznog parka, stanje i razvoj tehničke baze. Njemu je podređen šef odsjeka za popravke (radionice).

Služba za održavanje i popravku vrši održavanje i tekuće popravke voznih sredstava za sve vrste radova. Oblik organizacije rada je metod složenih timova.

Servisna stanica (STO) Avto-ZIP doo, po principu namjene i lokacije, pripada gradskom servisu i opslužuje uglavnom stalni vozni park kamioni različita nosivost, kao i teretni strani automobili.

Po prirodi pruženih usluga, to je kompleksna stanica sa univerzalnim nagibom.

Izvode se sljedeće vrste radova:

– popravka motora (kompleksna dijagnostika);

– popravka električne opreme;

– rad na tijelu;

– popravka sistema, komponenti i sklopova;

– popravka i podešavanje kočnica;

- rad na podmazivanju.

Mala maloprodaja auto dijelovi.

Nedostaci su:

– nedostatak prostora za pranje automobila;

– limarski radovi se izvode u nespecijalizovanoj prostoriji;

- Oprema je prilično oskudna, nema postolja za montiranje guma na točkovima kamiona;

U budućnosti će se, u cilju proširenja preduzeća, izgraditi izložbena hala 15 x 12m (v=6m) za prodaju automobila. Predviđeno je mjesto za izgradnju kupatila (6x10m) i kafića za 15 sjedišta i druge industrijske prostore.

Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Koristite obrazac ispod

Studenti, postdiplomci, mladi naučnici koji koriste bazu znanja u svom studiranju i radu biće vam veoma zahvalni.

Objavljeno na http://www.allbest.ru/

Uvod

1. Istraživački dio

2. Tehnološki dio

4. Tehnološki proces

Spisak korišćene literature

Uvod

Povremeno, automobile je potrebno dijagnosticirati ili popraviti, a za to postoji poseban auto servis. S obzirom na savršenstvo moderne tehnologije, sa sigurnošću možemo reći da je u autoservisu sada moguće napraviti bilo koji automobil visokog kvaliteta, bez obzira šta je za to potrebno.

Auto servis je dizajniran za dijagnosticiranje ili popravku automobila koji su vozilima ponekad potrebni. Danas većina auto servisa nudi prilično širok spektar usluga.

Pojavom prvih automobila pojavila se potreba za njihovim popravkom i održavanjem, ali specijalizirane organizacije za popravke još nisu postojale. Popravku je izvršio vlasnik ili njegov vozač: pokvareni dijelovi su sami napravljeni, a rente su likvidirane na putu. Tek početkom 20. stoljeća povećanje broja automobila dalo je poticaj organizaciji automehaničarske djelatnosti. Na bazi radionica za popravku poljoprivredne mehanizacije počele su se pojavljivati ​​prve autoservisne radionice. Nalazili su se bliže ljudima kojima je zbog zanimanja bio potreban automobil (npr. doktori). Ovdje se prodavao i benzin koji se pumpom crpio iz podzemnog rezervoara.

Brzi razvoj preduzeća za popravku automobila pao je na period industrijalizacije. Nakon raspada SSSR-a, broj preduzeća za popravku automobila značajno se smanjio. Trenutno, najčešći vojni autoremontni pogoni za održavanje i popravku vojne opreme iz vojnih jedinica i poligona; kao i male radionice sa 3 do 10 radnih mjesta, koje mogu brzo reagirati na promjene u voznom parku, prilagoditi se novim vrstama popravki i nemaju veliko skladište.

Nova etapa u razvoju autotransportnih preduzeća započela je šezdesetih i sedamdesetih godina, u vezi sa pojavom novih preduzeća i ubrzanom gradnjom. Drumski saobraćaj je činio oko 80% ukupnog teretnog i oko 40% putničkog saobraćaja.

Servisna stanica (STO) - organizacija koja pruža usluge javnosti i/ili organizacijama za planirano održavanje, tekuće i velike popravke, otklanjanje kvarova automobila, ugradnju dodatne opreme, restauraciju (karoserijsku) popravku vozila. Servisna stanica (servis) - je kompleks konstrukcija i mehanizama (dizanja, montaža guma, balansiranje, postolje za poravnanje, instalacija za zamjenu ulja, ispiranje sistem goriva, oprema za ravnanje i farbanje i sušenje, stalci i testeri za dijagnostiku el. automobilski lanci), kao i ručni i pneumatski alati, sakupljeni na jednom mjestu za potpunu složenu popravku i održavanje automobila.

Ciljevi i zadaci projekta su sumiranje disciplina koje su položene tokom obuke u ovoj obrazovnoj ustanovi. Pokažite svoje znanje i vještine u organizaciji proizvodnog programa za održavanje i tekuće popravke primljeno tokom obuke. Naučite kako praktično izračunati proizvodni program za održavanje i popravke, izračunati osoblje za obavljanje poslova, izračunati broj mjesta održavanja i popravki za optimalne performanse autotransportnog preduzeća, izračunati ekonomske troškove za rad preduzeća i troškove energije preduzeća, kao i naučiti kako odabrati pravu opremu i racionalno je rasporediti na radnom mjestu. Uvođenje novih metoda organizacije proizvodnje u cilju povećanja produktivnosti rada, kvaliteta rada i smanjenja intenziteta rada. U naše vrijeme, modernim autotransportnim preduzećima potrebna je temeljita mehanizacija zona popravke, linija, dionica. Ako se promijeni mehanizacija ovih zona, vodova, dionica, to će uvelike povećati produktivnost rada i kvalitet tehničkih intervencija na održavanju i popravci. Samim tim, autoprevoznici dobijaju veliku ekonomsku korist, jer će biti moguće smanjiti broj radnika. Mehanizacija će smanjiti radni intenzitet obavljenog posla, jer će ručni rad biti minimiziran.

popravka motornih vozila

1. Istraživački dio

Kratak opis servisnih stanica

STO "AvtoDan" se nalazi u ulici Abay 107, uglu ul. Dzhangildin 13. izgrađena 2000. godine

Glavne aktivnosti su:

Popravka komponenti i sklopova automobila

Podešavanje poravnanja točkova

Održavanje malih i srednjih automobila

Promjena ulja

Zamjena rashladne tekućine

Zamjena kočione tekućine

Popravka auto elektro opreme.

Uglavnom, na servisu se servisiraju sljedeće marke automobila: Toyota, Volkswagen, VAZ, Nissan, Mazda, Mercedes, BMW, Škoda itd.

Servisirana vozila.

Prosječan dnevni dolazak automobila na servis je oko 20 jedinica.

10 Toyota automobila

3 automobila marke Volkswagen

3 Nissan vozila

1 automobil Mazda

1 automobil BMW

2 Mercedes automobila

Specijalizacija servisa.

Lista usluga:

1) popravka komponenti i sklopova automobila,

2) popravka motora, vešanja, upravljanja, kočionog sistema;

3) popravka električne opreme:

Wiring;

Elementi električnog pogona;

Elementi svjetlosne i zvučne signalizacije;

5) radovi na montaži guma;

Održavanje (TO):

1) Radovi podmazivanja i punjenja,

Zamena ulja i procesnih tečnosti,

zamjena filtera,

3) Kontrolni, dijagnostički i poslovi podešavanja:

Motor (kompresija cilindra, termičke praznine ventili itd.)

Ovjes (kontrola i podešavanje uglova poravnanja kotača);

Kvačilo (hod pedale);

Radni režim

STO "Favorit" radi 247 dana u godini. 1 smjena, smjena 8 sati. Radni dan počinje od 9:00 do 18:00, a za ručak je predviđen 1 sat. Pauza za ručak od 13:00 do 14:00 sati.

Procedura za prijem automobila.

Prijem automobila se vrši po dogovoru sa mehaničarom. Kupac treba direktno kontaktirati mehaničara i opisati kvar automobila. Zatim se prijavite za red, ako ga ima, a zatim stavite auto na radno mjesto (lift).

Pružanje toplih i hladnom vodom komprimirani zrak i struja.

Ova servisna stanica koristi vijčani kompresor DEN-5.5SHR. Jedinica je kompletna i spremna za upotrebu, postavljena na zajednički okvir koji ne zahtijeva poseban temelj, opremljen zvučno izoliranim kućištem sa sistemom automatizacije.

Obezbeđivanje tople i hladne vode.

Preduzeće se snabdijeva centralizovanom hladnom vodom, a topla voda se obezbjeđuje preko električnog akumulacionog bojlera kapaciteta 300 litara.

Organizacija materijalno-tehničkog snabdijevanja, postupak upotrebe operativnog materijala i rezervnih dijelova.

Za nesmetano funkcionisanje proizvodnje neophodna je dobro uspostavljena logistika (MTO) koja se na servisu odvija preko nadležnih za logistiku. Glavni zadatak organa za snabdevanje preduzeća je pravovremeno i optimalno obezbeđivanje potrebnih materijalnih resursa.

MTO plan se izrađuje uzimajući u obzir:

proizvodni program;

Norme zaliha materijalnih resursa;

Stope potrošnje sirovina, materijala, komponenti;

Cijene za sve vrste materijalno-tehničkih sredstava.

Skladište goriva

Goriva i maziva se skladište u zatvorenom prostoru na relativno konstantnoj umjerenoj temperaturi.

Skladištenje ispunjava sljedeće uslove:

Pogodan pristup za vozila.

Mogućnost besplatnog korišćenja materijala,

Mogućnost otvaranja posuda i ispuštanja ulja na čistom mjestu bez prašine.

Lakoća dostave do glavnih mjesta upotrebe.

Radno vrijeme 299 dana u godini, smjena počinje u 09:00, smjena završava u 17:00, pauza za ručak od 13:00 do 14:00 sati, radno vrijeme po smjeni je 7 sati.

Organizacija MOT i TR na servisu.

Organizacija proizvodnje obezbeđuje efikasno korišćenje radne snage,

Sredstva, materijali, proizvodna baza i proizvodni tim preduzeća.

U oblasti organizacije proizvodnje, organizacije razvijaju i unapređuju strukturu i tehnološki proces proizvodnje, organizacije i nagrađivanja rada, računovodstva, analize i planiranja proizvodnje, upravljanja proizvodnjom, razvijaju i implementiraju mjere za poboljšanje efikasnosti proizvodnje i kvaliteta rada. Obim i sadržaj obavljenog posla moraju imati potrebne rezerve. Organizacija preporučuje da se održavanje obavlja u strogo određeno vrijeme i sa visokim kvalitetom.

Organizacija tehnološkog procesa održavanja zavisi uglavnom od proizvodnog programa (broja automobila), strukture organizacije, postojanosti sadržaja i mukotrpnosti posla.

Opis tehnološkog procesa na proizvodnim lokacijama.

Kontinuirano se javlja zagađenje uljem u motoru, što uzrokuje povećano habanje i prijevremeni kvar dijelova koji se trljaju. Resurs i pouzdanost motora sa unutrašnjim sagorevanjem, njegova snaga i ekološki učinak ovise o čistoći motornog ulja.

Zagađivači se dijele u dvije glavne grupe: organske i neorganske. Organske nečistoće nastaju kao nusproizvod tokom sagorevanja goriva, kao i termičke razgradnje, oksidacije i polimerizacije ulja i goriva. Pogoršava reakciju koja uključuje spojeve sumpora i vodu. Neorganske nečistoće su prašina, tehnološka zagađenja pri izradi i popravci motora, čestice mehaničkog habanja delova, kao i proizvodi istrošenih aditiva pepela.

Tehnološki proces zamjene ulja je prilično jednostavan:

1. Ispiranje se sipa u motor. Ispiranje je važan dio procesa zamjene ulja. Prilikom zamjene ulja bez ispiranja, značajan dio zagađivača ostaje u motoru, a to su: naslage ugljika (čađ, mulj, spužvaste formacije), lakovi, boje. Postoje 2 vrste ispiranja: brzo i meko. Brzo ispiranje se ulijeva u staro ulje neposredno prije zamjene ulja i "radi" 5-10 minuta, radikalno čisti motor. Mora se redovno koristiti od samog početka rada automobila. Ima snažan učinak pranja, ako se takav proizvod doda ulju koksovanog motora, čvrste mehaničke čestice mogu začepiti mrežu prijemnika ulja, sprječavajući normalnu cirkulaciju ulja. Odatle ih možete ukloniti samo kada rastavite motor.

Meko pranje se sipa u "staro" ulje i radi u motoru 200-500 km vožnje pre zamene ulja, kako bi se rastvorile nagomilane naslage, lakovi, smole.

Preporučljivo je koristiti blaga pranja koja dugo djeluju, mnogo su oprezniji sa auto dijelovima. To se posebno odnosi na starije motore sa velikom količinom čvrstih naslaga, gdje postoji mogućnost lomljenja velikih komada čađi, praćeno stvaranjem prašina i vjerovatnoćom začepljenja kanala osovine.

1. Iskorišćeno ulje se ispusti.

2. Filter se mijenja.

3. Sipa se novo ulje.

Rad lica odgovornog za bezbednost, prava i obaveze.

Službenik za sigurnost mora znati:

1. Zakonodavni i podzakonski akti, metodološki materijali o pitanjima sigurnosti.

2. Sistem sigurnosnih standarda.

3. Zahtjevi za izradu sigurnosnih pravila i propisa u preduzećima.

4. Principi i ciljevi sigurnosnog inženjeringa.

5. Glavni tehnološki procesi proizvodnje u preduzeću

6. Karakteristike rada opreme koja se koristi u preduzeću,

7. pravila i sredstva praćenja usklađenosti tehničkog stanja opreme sa zahtjevima za bezbjedan rad.

8. Metodologija informisanja zaposlenih o sigurnosnim zahtjevima.

9. Metode za provođenje sigurnosnih brifinga, provođenje kontrolnih aktivnosti.

10. Pravila za pružanje prve pomoći u slučaju nezgoda.

11. Pravila za istraživanje nezgoda na radu, izvršenje takve istrage.

12. Osnove upravnog rada, pedagogije i psihologije.

13. Osnove radnog zakonodavstva.

14. Interni propisi o radu.

Službenik za sigurnost mora

1. Savjetuje rukovodstvo preduzeća o postojećim državnim pravilima i sigurnosnim standardima za izmjene pojedinih tehnoloških operacija, prilagođavanja i nabavke opreme koja ispunjava sigurnosne propise.

2. Organizuje i sprovodi rad na stvaranju sistema bezbednosti u preduzeću, internih normi i pravila za bezbednost.

3. Daje mišljenje o mogućnosti izmjene sistema sigurnosti usvojenog u preduzeću, o usklađenosti sa zahtjevima sigurnosti nove opreme i inventara, proizvodnih operacija.

4. Koordinira rad proizvodnih i tehničkih odjela preduzeća na stvaranju i održavanju sigurnosnog sistema.

5. Daje obavezne sigurnosne upute.

6. Organizuje bezbednosne brifinge za zaposlene radnike koji se prebacuju na rad na nova proizvodna mesta, novu proizvodnu opremu.

7. Vodi posebne časove o proučavanju sigurnosnih standarda sa rukovodstvom i radnim osobljem preduzeća.

8. Organizuje preglede, ispitivanja i tehničke preglede stanja tehničkih sredstava, opreme, mašina i usklađenosti njihovog stanja sa utvrđenim normativima i pravilima, učestvuje u njihovom prijemu u rad ili upotrebi u proizvodnji.

9. Analizira stanje sigurnosti u preduzeću, analizira stepen rizika, izrađuje plan korektivnih akcija, utvrđuje rokove za njihovu implementaciju i koordinira njihovu implementaciju.

10. Kontroliše sprovođenje uputstava državnog nadzora i kontrole poštovanja važećih normi i propisa o zaštiti na radu, standarda zaštite na radu u procesu proizvodnje, kao i na projektima novih i rekonstruisanih proizvodnih objekata.

11. Zahteva obustavu proizvodnih operacija koje se vrše u suprotnosti sa sigurnosnim sistemom u preduzeću.

12. Izraditi set mjera za identifikaciju kršenja sigurnosti, identifikovati povrede, analizirati ih i dati upute za njihovo otklanjanje.

13. U slučaju nezgode na radu.

Obavještava menadžment o incidentu

Organizuje prvi medicinsku njegužrtva i, po potrebi, njegova dostava u zdravstvenu ustanovu;

Poduzima hitne mjere kako bi spriječio razvoj hitan slučaj i uticaj traumatskog faktora na druge osobe;

Osigurava očuvanje stanja kakvo je bilo u vrijeme nesreće do početka istrage nesreće;

14. Organizuje uviđaj nezgoda na radu, učestvuje u radu komisije, stvara potrebne uslove za sprovođenje uviđaja, učestvuje u uviđajima (izrađuje dijagrame, karte nezgoda, vrši premeravanje, vrši merenja, priprema izvode iz dnevnika brifinga, pomaže stručnjaku).

15. Priprema potrebnu dokumentaciju za podnošenje regulatornim organima.

16. Zastupa interese preduzeća prilikom razmatranja slučajeva nezgoda od strane organa državnog nadzora, sudova; daje potrebna objašnjenja; pruža tražene informacije.

17. Prati donošenje novih zakona, regulatornih dokumenata o pitanjima sigurnosti.

18. Koordinira svoje djelovanje sa državnim strukturama o mjerama sigurnosti u cilju sprječavanja industrijskih, ekoloških i drugih nesreća.

19. Priprema izvještaje o napretku.

20. Obavlja i druge povezane poslove.

Službenik za sigurnost ima pravo:

1. Dajte zaposlenima u preduzeću obavezne sigurnosne propise.

2. Zahtjev za obustavom rada proizvodne opreme, proizvodnih operacija koje ne ispunjavaju sigurnosne propise i mogu dovesti do nesreća, nanijeti štetu zdravlju radnika.

3. Potpisivanje i overavanje dokumenata iz svoje nadležnosti.

4. Pokrenuti i odobriti sigurnosne mjere.

5. Donositi ideje o dovođenju na odgovornost načelnika odjeljenja. Ostali zaposleni koji krše sigurnosne zahtjeve.

6. Zahtevati od strukturnih odeljenja preduzeća informacije i dokumente neophodne za njegovo sprovođenje službene dužnosti.

7. Upoznaje se sa dokumentima koji definišu njegova prava i obaveze na funkciji, kriterijume za ocjenu kvaliteta obavljanja službene dužnosti.

8. Podnosi predloge menadžmentu za poboljšanje rada u vezi sa odgovornostima predviđenim ovim uputstvom.

9. Zahtevati od menadžmenta preduzeća da obezbedi organizacione i tehničke uslove i izvršenje utvrđenih dokumenata. Neophodan za obavljanje službenih dužnosti.

Stručnjak za sigurnost je odgovoran za:

1. Za nepravilno obavljanje svojih službenih dužnosti prema ovome opis posla, - u granicama utvrđenim važećim zakonodavstvom o radu

Republika Kazahstan.

2. Za prekršaj učinjen u toku svoje delatnosti - u granicama utvrđenim upravnim. Krivično i građansko zakonodavstvo Republike Kazahstan.

3. Za nanošenje materijalne štete preduzeću - u granicama utvrđenim važećim radnim i građanskim zakonodavstvom Republike Kazahstan.

Aktivnosti na servisu za zaštitu životne sredine.

Rad na zaštiti životne sredine na svakoj benzinskoj stanici treba da obuhvati sledeće glavne aktivnosti:

1. Obuka kadrova o osnovama zaštite životne sredine.

2. Čišćenje nastalih mrlja od operativnog materijala, zasipanje peskom ili piljevinom.

3. Sakupljanje otpadnih ulja, drugih tečnosti.

4. Organizacija i obezbjeđenje efikasnog tretmana otpadnih voda iz domaćinstava, industrijskih i atmosferskih voda uz pomoć uređaja za prečišćavanje. Implementacija reverznog vodosnabdijevanja.

6. Ukoliko na teritoriji postoji pogonska kotlarnica, potrebno je predvidjeti mjere za smanjenje zagađenja atmosfere štetnim emisijama (dim, čađ, gasovi), ubuduće eliminaciju kotlarnice i prelazak na teritorija i prelazak na centralno grijanje.

7. Provjera usklađenosti tehničkog stanja opreme sa zahtjevima zaštite životne sredine i racionalnog korišćenja prirodnih resursa

8. Izrada utvrđenog izvještaja o sprovođenju mjera zaštite životne sredine.

Pripremljenost za vanredne situacije. Sigurnost od požara.

Teritorija preduzeća je ograđena čvrstom ogradom, u kojoj su uređeni posebni protivpožarni ulazi (kapije).

Pretpostavlja se da su udaljenosti od parkinga do industrijskih objekata 15-20 m, u zavisnosti od stepena vatrootpornosti objekta u kojem se održavaju vozila, najmanje 10 m. Između automobila i ograde biće razmak od najmanje 2m. Prostor za parkiranje ne smije biti blokiran objektima koji mogu spriječiti raspršivanje automobila u slučaju požara. Na parkiralištima, u cilju izbjegavanja požara, nije dozvoljeno pušiti, raditi sa vatrom i skladištiti zapaljive i zapaljive materijale. Nemojte zagrijavati hladne motore, kućišta mjenjača i reduktore osovina, rezervoari za gorivo i ostale komponente vozila sa otvorenom vatrom, ostaviti nauljene krpe za čišćenje i kombinezon u vozilu nakon završenog rada, a takođe ostaviti vozilo sa uključenim kontaktom.

Ne pušite, koristite otvoreni plamen, puhalice, aparati za zavarivanje, prodavnica benzina, dizel gorivo, plinske boce (osim goriva u rezervoarima i plinova u bocama postavljenim na vozila), spremnike za skladištenje od zapaljivih lako zapaljivih tekućina. Ne možete ostaviti auto na parkingu natovarenih automobila.

Stepenice i tavani industrijskih i uslužnih prostorija uvijek trebaju biti slobodni. Zabranjeno ih je koristiti za proizvodne ili skladišne ​​objekte. Tavani su trajno zaključani, a ključeve čuva dežurno osoblje.

Određena mjesta za pušače nalaze se na istaknutim mjestima. Postoji urna za opuške. U blizini je organizovan protivpožarni kutak, a postavljena je i tabla "Pušački prostor". Na ostalim mjestima postavljeni su natpisi „Zabranjeno pušenje“, „Pušenje je zabranjeno“.

Nauljeni materijali za čišćenje i kombinezoni se pod određenim uslovima spontano zapale, pa se u toku radne smene materijali za čišćenje sakupljaju u čelične kutije sa zategnutim poklopcima, a na kraju smene odvoze se na posebno opremljene deponije, odakle se šalju na uništenje. Kombinezon između smjena treba čuvati u ispravljenom stanju, a što je najvažnije, treba ga pravovremeno očistiti od ulja.

U industrijskim i skladišnim prostorijama, ako sadrže zapaljive materije, kao i proizvode u zapaljivoj ambalaži, električne lampe moraju biti zatvorenog ili zaštićenog dizajna (sa staklenim poklopcem koji sprečava ispadanje sijalica).

Uz uobičajeno ispuštanje prašine, električne instalacije se čiste 2 puta mjesečno, a uz značajne emisije svakodnevno. Zabranjena je upotreba električnih instalacija čije površinsko grijanje u toku rada prelazi temperaturu okoline za 40 C. (osim ako im se ne postavljaju drugi zahtjevi). Električni grijači bez vatrootpornih nosača, kao i ostavljanje uključenih dugo vremena bez nadzora; koristiti nestandardne (samostalne) grijaće električne peći ili električne žarulje sa žarnom niti za grijanje prostora; ostavite električne žice ili kablove pod naponom sa neizolovanim krajevima; oštećene utičnice, prekidači i drugi električni uređaji.

Električni uređaji i uređaji koji varniče zbog uslova rada, postavljeni u požarno opasnim prostorijama, u zavisnosti od zone klase prostorija, moraju biti zatvoreni, nepropusni za prašinu ili napunjeni uljem, a svetiljke moraju biti zatvorene. Ugradnja otvorenih uređaja je dozvoljena ako su ugrađeni u zatvorene ormare.

Prijedlozi za poboljšanje rada u servisu.

Uvod u kompjutersku dijagnostiku:

Sistem za kompjutersko testiranje je najfleksibilniji od svih. Omogućava vam čitanje OBD kodova, tj. ne u numeričkom obliku, već u obliku opisa mogućih kvarova, u obliku tabela, kao iu grafičkom obliku, uključujući i u obliku višeparametarskih grafova. Koristeći takav sistem, možete provoditi i virtuelne testove: ručno promijeniti jedan od parametara i vidjeti šta će se dogoditi s ostalima. Istovremeno, u realnom vremenu se vodi protokol koji je neophodan za detaljnu analizu prolaznih procesa. Pogodno je sačuvati takve protokole u log fajlovima prema datumu, što može biti korisno za rutinsku dijagnostiku. Svi podaci se mogu odštampati u lako čitljivom obliku, sačuvati u MS Excel formatu i napraviti rezervnu kopiju na eksternim medijima.

Računarski test sistemi, koji su običan personalni računar, laptop ili džepni računar na koji je instaliran odgovarajući program i dijagnostički interfejs koji je posrednik između automobila i računara.

2. Tehnološki dio

Rekonstrukcija prostora za održavanje u potpunosti i mesta za podešavanje uglova točkova

Početni podaci

Model automobila:

SP \u003d 2500 jedinica.

normativni intenzitet rada = 2,7 ljudi? sat.

Proračun proizvodnog programa servisnih stanica

Godišnji obim posla na održavanju i popravci, ljudi? sat:

pers? sat.

gdje je: A SP - broj automobila servisiranih u projektovanom servisu, godišnje;

Prosječna godišnja kilometraža automobila, km;

Specifični intenzitet rada održavanja i popravki, ljudi? sat

birajte za srednju klasu

K - koeficijent korekcije normativnog intenziteta rada

Distribucija ukupnog intenziteta rada

Tabela broj 1. Distribucija ukupnog intenziteta rada na benzinskim stanicama prema vrsti posla, %

Distribucija intenziteta rada po vrsti posla:

gdje je: %T - postotak radnog intenziteta lokacije.

Proračun radnog intenziteta zona.

Tabela br. 2. Raspodjela ukupnog intenziteta rada na mjestu njihovog izvođenja, %

Stražari

T TO \u003d T P TO \u003d 13500 ljudi? sat,

T uuk \u003d T P ukk \u003d 2700 ljudi? sat,

Godišnji fond radnih sati posta, č.

F P \u003d D? f?z h.

gdje je: D - broj radnih dana, dana;

f - vrijeme rada u smjenama, h;

h - koeficijent korištenja radnog vremena pošte 0,9.

F P \u003d D? f?z \u003d 247 ? 8 ? 0,9 = 2001 sati

Obračun broja postova.

Broj radnih mjesta za j-tu vrstu radova na održavanju i popravci

gdje: T P - godišnji obim rada straže, ljudi? sat;

q - koeficijent neravnomjernog prijema automobila na servisu;

F P - godišnji fond radnog vremena pošte, h;

p SR - prosječan broj radnika koji istovremeno rade na pošti, ljudi.

Stražari

3. Izbor tehnološke opreme

Tabela broj 3. Izbor tehnološke potrebne opreme za održavanje

	Ime				Snaga
	2 stub lift
	Dozator ulja za punjenje motornog ulja
	Dozator ulja za punjenje ulja u mjenjaču
	Rezervoar za rabljeno ulje
	Salidosupercharger
	Bleeder kočnice
	Rezervoar kočione tečnosti
	Stalak za ispitivanje električne opreme
	Bravarski radni sto
	Ormarić za alat
	Stalak za dijelove
	Škrinja za sredstva za čišćenje
	Kanta za smeće
	Sand box
	Vatrogasni štit

Obračun površine mjesta održavanja u cijelosti

Proračun površine parcele:

m 2

gdje je: - površina parcele, m 2;

K PL - koeficijent gustine, 5

Tabela broj 4. Izbor tehnološke potrebne opreme za gradilište za podešavanje uglova točkova

	Ime				Snaga
	Lift sa četiri stuba
	Stalak za kompjuter za podešavanje ugla točkova
	Optički stalak za podešavanje ugla kotača
	Bravarski radni sto
	Ormar za instrumente i alate
	Ormar
	Kanta za smeće
	Sand box
	Vatrogasni štit

Izračun površine mjesta za ugradnju uglova kotača

Proračun površine parcele:

m 2

gdje je: - površina parcele, m 2;

Ukupna površina sve opreme, m 2;

K PL - koeficijent gustine, 4

4. Tehnološki proces

održavanje u potpunosti

Racionalno organizovan tehnološki proces shvata se kao slijed rada, obezbjeđenja visoka kvaliteta njihova implementacija uz minimalne troškove.

Glavni dio poslova na održavanju i popravci vozila obavlja se na radnim mjestima proizvodne zone. Osim toga, radovi na održavanju i popravci uređaja sistema napajanja, elektro, akumulatora, montaže guma, limarije i drugi radovi se djelimično izvode na specijalizovanim proizvodnim lokacijama nakon uklanjanja relevantnih komponenti i sklopova sa vozila.

Motor

Zamjena ulja i filtera ulja u motoru

1. Zagrijte motor.

2. Odvrnite poklopac odvodna rupa oko pola okreta. Ugradite posudu za sakupljanje ulja i potpuno odvrnite čep.

3. Kada ulje iscuri, obrišite čep i zamenite zaptivnu podlošku i zategnite čep sa zateznim momentom od 40 N? m.

4. Korištenje alata za uklanjanje filter za ulje, olabavite filter i rukom ga odvrnite.

5. Očistite mjesto ugradnje filtera. Podmažite O-prsten novog filtera uljem i postavite ga na motor. Pričvrstite filter rukom.

6. Napunite ispravnu vrstu ulja.

7. Pokrenite motor i provjerite curenje ulja oko filtera za ulje i čepa za ispuštanje.

Na modelima sa turbo punjačem nemojte povećavati broj obrtaja motora dok se lampica upozorenja pritiska ulja ne ugasi, jer ako se brzina poveća dok je lampica uključena, turbopunjač može pokvariti.

Zamjena svjećica.

Automobili sa četvorocilindričnim motorima:

1. Uklonite 4 zavrtnja i skinite poklopac motora.

2. Isključite paljenje i odvrnite žicu za uzemljenje sa glave cilindra.

3. Odvrnuti matice za pričvršćivanje razvodne ploče i odvojiti od nje električnu utičnicu.

4. Uklonite vrhove visokonaponske žice sa svjećicama i prekidačem.

8. Ugradite komutator i pričvrstite ga maticama, pritegnuvši ih momentom od 10 N? m.

Vozila sa četvorocilindričnim turbo motorima:

1. Isključite kontakt.

2. Uklonite 4 zavrtnja i skinite poklopac motora.

3. Otpustiti stezaljke i odvojiti električne utičnice iz zavojnica paljenja.

4. Odvrnuti zavrtnje za pričvršćivanje namotaja paljenja i ukloniti ih.

5. Odvrnite svijeće ključem za svijeće.

6. Uvrnuti nove svjećice i zategnuti ih na 30 N? m.

7. Provjerite i, ako je potrebno, zamijenite zaptivne prstenove, ugradite zavojnice paljenja i pričvrstite ih vijcima, pritegnite momentom od 10 N? m.

8. Spojite električne konektore na zavojnice za paljenje.

Vozila sa šestocilindričnim motorima:

1. Isključite kontakt.

2. Otpustite zavrtnje i pomaknite se u stranu ekspanzioni rezervoar bez odvajanja creva.

3. Uklonite zavrtnje i skinite poklopac motora.

4. Ukloniti vrhove visokonaponskih žica sa svjećica.

5. Očistite svjećice četkom ili komprimiranim zrakom kako biste spriječili da prljavština uđe u cilindre motora nakon uklanjanja svjećica. Odvrnite svjećice ključem za svjećice.

6. Uvrnuti nove svjećice i zategnuti ih na 30 N? m.

7. Povežite žice visokog napona na svjećice.

8. Ponovo instalirajte i pričvrstite ekspanzioni spremnik vijcima.

Vozila sa šestocilindričnim motorima i turbo punjačem:

1. Isključite kontakt.

2. Uklonite zavrtnje i skinite poklopac motora.

Desna glava cilindra:

3. Skinite poklopac filtera za vazduh.

4. Otpustite obujmicu crijeva i uklonite vijak.

5. Odspojite električne konektore sa zavojnica paljenja.

6. Odvrnuti zavrtnje za pričvršćivanje namotaja paljenja i ukloniti zavojnice.

7. Odvrnite svijeće ključem za svijeće.

8. Provjerite i, ako je potrebno, zamijenite zaptivne prstenove, ugradite zavojnice za paljenje i učvrstite ih vijcima, pritegnuvši momentom od 10 N? m.

Lijeva glava cilindra:

9. Odvrnite zavrtnje i sklonite ekspanzioni rezervoar bez odvajanja creva od njega.

10. Otpustite obujmicu crijeva i uklonite vijak.

11. Odspojite električne konektore sa zavojnica paljenja.

12. Odvrnuti zavrtnje za pričvršćivanje namotaja paljenja i ukloniti zavojnice.

13. Odvrnite svijeće ključem za svijeće.

14. Provjerite i, ako je potrebno, zamijenite zaptivne prstenove, ugradite zavojnice za paljenje i učvrstite ih vijcima, pritegnuvši momentom od 10 N? m.

15. Ponovo instalirajte i pričvrstite ekspanzioni spremnik vijcima.

Zamjena V-rebrasti remen:

Rebrasti remeni pokreću generator, vodenu pumpu, kompresor klima uređaja, pumpu servo upravljača i ventilator za hlađenje motora. Na nekim modelima, vodenu pumpu pokreće poseban klinasti remen.

1. Odspojite žicu uzemljenja sa baterije. Prilikom skidanja klinastog remena potrebno je obratiti pažnju na sljedeće:

Ugradnja prigušne remenice poliklinastog remena radilica moguće samo u jednoj poziciji.

Prije montiranja nosača generatora postavlja se vijak sa posebnom glavom.

Vijci za pričvršćivanje držača alternatora su različite dužine i pritegnuti su određenim redoslijedom.

Prilikom ugradnje remenice pumpe servo upravljača, izbočena krajnja površina remenice mora biti okrenuta prema prednjem dijelu vozila.

2. Izvrnuti zavrtnje i ukloniti blatobran motornog prostora.

3. Otpustite montažne zavrtnje zatezača klinastog rebra kompresora klima uređaja i skinite remen sa remenica.

4. Koristeći ključ, okrenite zatezač poliklinastog pogona generatora, ventilatora i vodene pumpe u smjeru kazaljke na satu. Kao rezultat toga, njegova napetost će biti oslabljena.

5. Skinite klinasti remen sa remenica i otpustite zatezač klinastog remena.

Instalacija

1. Stavite remen prvo na remenicu radilice, a zatim na remenicu pumpe servo upravljača.

2. Koristeći ključ, okrenite poliklinasti zatezač remena u smjeru kazaljke na satu, stavite remen na remenicu alternatora.

3. Polako otpustite zatezač da zategnete pojas.

4. Ugradite pogonski remen kompresora klima uređaja i podesite njegovu napetost.

5. Instalirajte moment ključ na šesterokutnu glavu zatezača pogonskog remena kompresora klima uređaja u položaj "7 sati", stvorite zatezanje sa obrtnim momentom od 25 Nm i, u tom položaju, zategnite vijke za montažu zatezača sa obrtni moment od 20 Nm.

6. Pokrenite motor, provjerite ispravnu lokaciju i ravnomjerno kretanje pojaseva.

Prijenos

Zamena ulja u automatskom menjaču

1. Odvrnite čep za ispuštanje i ispustite ulje iz mjenjača. 2. Uvrnuti čep sa novom zaptivkom.

3. Zategnite ga na 40 Nm.

4. Odvrnite čep za punjenje ulja.

5. Napunite uljem do donje ivice otvora za punjenje ulja.

6. Pokrenite motor u načinu rada idle move i dodajte ulje do donje ivice otvora za punjenje ulja.

7. Zavrnite čep u otvor za punjenje ulja i zategnite ga rukom.

8. Kada motor radi u praznom hodu, pritisnite pedalu kočnice i pomerajte ručicu menjača naizmenično u sve položaje sa odlaganjem u svakom položaju od 2-3 sekunde.

9. Isključite kontakt.

10. Provjerite nivo ulja u automatskom mjenjaču.

Provjera nivoa ulja

Nivo ulja se mora proveriti kada je automobil u horizontalnom položaju, sa menjačem zagrejanim na temperaturu od 30°C, a ručicom menjača u položaju P. Klima i sistem grejanja moraju biti isključeni. Povežite uređaj vag 1551 za očitavanje grešaka.

1. Pokrenite motor u praznom hodu i provjerite temperaturu mjenjača, koja ne bi trebala biti veća od 30°C.

2. Na temperaturi automatskog menjača od +35 do +40 °C, odvrnite čep za punjenje ulja.

Nivo ulja je normalan ako ulje lagano curi prema van (kao rezultat povećanja nivoa pri zagrijavanju). Ako je nivo nizak, dolijte ulje u otvor za punjenje ulja.

3. Zavrnite čep u otvor za punjenje ulja i zategnite na 60 Nm.

Prilikom servisiranja mjenjača potrebno je podmazati zglobove kardanske osovine. Zglobovi se podmazuju štrcaljkom kroz spojnicu za podmazivanje sve dok ulje ne izađe iz zaptivnih prstenova sva 4 ležaja svakog spoja.

Zamjena zaptivke ulaznog vratila

1. Podignite i osigurajte prednji dio vozila.

2. Odvojite osovinu od prirubnice pogona.

3. Odvrnite središnji vijak.

5. Podmažite novu zaptivku mašću i ugradite.

6. Ugradite novi potporni prsten.

Zamjena zaptivke ulaznog vratila

1. Skinite mjenjač.

2. Skinite ležaj za otpuštanje i polugu za otpuštanje kvačila.

3. Uklonite vodeću čahuru.

4. Uklonite osigurač i odvijačem uklonite uljnu brtvu.

5. Uklonite staru uljnu brtvu odvijačem.

6. Podmažite novu uljnu brtvu mašću i postavite je na mjesto.

Šasija

Podešavanje zatezanja remena pumpe servo upravljača

Modeli sa 5-cilindarskim motorom

1. Otpustite matice montažnog vijka pumpe i vijka šipke za podešavanje, kao i pritegnite montažni vijak šipke za podešavanje.

2._Regulišite napetost remena okretanjem vijka za podešavanje na jednu stranu. Uz ispravnu napetost, remen bi se trebao savijati 10 mm kada palcem pritisnete gornju vrpcu remena na pola puta između remenica.

3. Nakon podešavanja, zategnite sve navojne spojeve.

Modeli sa 4-cilindričnim motorom

1. Odvrnite tri matice remenice, uklonite vanjsku polovinu remenice i pogonski remen sa remenice.

2. Uklonite jednu podlošku postavljenu između polovica remenice, stavite remen na remenicu, postavite vanjsku polovicu remenice i uklonjenu podlošku na klinove i zategnite matice za pričvršćivanje.

3. Provjerite zategnutost remena. Uz ispravnu napetost, remen bi se trebao savijati 10 mm kada palcem pritisnete gornju vrpcu remena na pola puta između remenica.

4. Ako zategnutost remena nije dovoljna, preuredite sljedeću podlošku. Da bi se popustila zategnutost remena, podloške se moraju preurediti obrnutim redoslijedom.

Podešavanje ležaja kotača.

1. Ugradite klinove za prednje točkove.

2. Podignite i poduprite zadnji dio vozila.

3. Čekićem sa gumenim vrhom odvojite zaštitni poklopac matice glavčine.

4. Uklonite klin i uklonite držač matice glavčine.

5. Zategnite maticu glavčine dok se ne zaustavi dok okrećete točak kako biste samoporavnali ležajeve glavčine. Zatim lagano olabavite maticu dok se podloška ne može ručno pomicati odvijačem. U ovom slučaju, neprihvatljivo je koristiti odvijač kao polugu, oslanjajući se na njega na ramenu glavčine.

6. Ugradite držač i klin. Da biste uskladili rupu u osovini za klin i utor na držaču, potrebno je samo zategnuti maticu glavčine.

7. Dodajte mast u zaštitni poklopac matice glavčine do dvije trećine njegove zapremine i pritisnite ga na mjesto pomoću odgovarajućeg odmaka. Naborane i popucale zaštitne kapice moraju se zamijeniti (kako bi se spriječilo da prljavština i vlaga uđu u glavčinu).

Prilikom servisiranja navojnih šarki prednjih nosača ovjesa i ležajeva osovina zglobova upravljača, moraju se podmazati kroz mazalice prije početka izlaska lubrikant od otvora kroz O-prstenove.

Upravljanje

Zamjena krajeva osovine.

1. Skinite prednji točak

2. Odvrnuti vijak pričvršćivanja vrha gaze upravljača na okretnu šaku.

3. Odvrnuti maticu i izvaditi vijak sa četvrtastom glavom pričvršćivanja vrha gaze upravljača na rotirajuću pesnicu. Nemojte širiti žljebove na zglobu upravljača prilikom skidanja gornjih poprečnih krakova.

4. Izvaditi vrh gaze upravljača iz rotacione šake.

5. Olabavite protumaticu i odvrnite kraj klipnjača. Vanjska površina anglijske šipke je napravljena u obliku šesterokuta, koji služi da spriječi okretanje anglijske šipke kada se olabavi sigurnosna matica kako bi se učvrstio kraj anglijske šipke.

6. Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Provjera ispusnog tlaka pumpe servo upravljača.

1. Otpustite ulazni vijak i odvojite ulazno crijevo od pumpe i umjesto toga spojite crijevo s manometrom.

2. Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu.

3. Okrenite točkove do graničnika u bilo kom smeru, proverite pritisak na manometru i odmah okrenite točkove u prvobitni položaj. Ova operacija ne bi trebala trajati više od 30 sekundi, inače se pumpa može oštetiti. Pritisak bi trebao biti 14500-15500 kPa (145-155 kgf/cm2).

4. Ako pritisak nije kako je navedeno, zamenite ventil visokog pritiska i ponovo testirajte. Ako pritisak opet nije ispravan, pumpa je neispravna i mora se zamijeniti.

Podešavanje upravljačkog mehanizma

1. Napravite probnu vožnju i provjerite da li se vraća volan automatski nakon okretanja u položaj pravo. U tom slučaju volan ne bi trebao imati primjetan zračnost.

2. Podesite upravljački mehanizam pomoću vijka za podešavanje.

Izvršite podešavanje sa vozilom na tlu sa prednjim točkovima u položaju pravo napred.

3. Pažljivo zategnite vijak za podešavanje za 20°. Ako se tokom probne vožnje volan ne vrati automatski u prvobitni položaj pri izlasku iz krivine.

Hostirano na Allbest.ru

Slični dokumenti

Proračun tekućih površina za popravke i održavanje za autotransportno preduzeće za 250 vozila KamAZ-53215. Određivanje radnog intenziteta rada i proizvodnog programa preduzeća. Izbor potrebne tehnološke opreme.

seminarski rad, dodan 12.02.2015


Projekat gradskog servisa: godišnji obim posla, broj zaposlenih, površina proizvodne oblasti i usluge podrške. Tehnološka oprema za dijagnostiku i popravku: princip rada, uređaj.

seminarski rad, dodan 23.01.2011


Opšti zahtjevi za organizaciju autoservisa. Radni prostori servisa, karoserije i farbara, pomoćnih prostorija, pranja. Sistem održavanja i popravke vozila. Oprema za dijagnostiku i popravku.

rad, dodato 26.11.2014


Namjena i karakteristike projektovanog mjesta održavanja lokalne putničke stanice. Organizacija održavanja i tekućih nepovezanih popravki putnički automobili na stanici. Obračun jedinične cijene popravke.

teza, dodana 25.07.2011


Obrazloženje svrsishodnosti otvaranja servisa. Pregled VAZ, ZAZ automobila koji se prodaju i servisiraju na servisima. Lokacija, profil i namjena servisa. Analiza prodajnog tržišta, konkurencija, marketinška strategija.

teza, dodana 06.06.2011


Određivanje broja servisiranih automobila u okolini, godišnjeg intenziteta rada, broja proizvodnih radnika. Izbor tehnološke opreme, tehnološke i organizacione opreme autoservisa.

seminarski rad, dodan 11.05.2014


Opravdanost kapaciteta projektovanog autoservisa. Proračun godišnjeg obima servisa i određivanje broja proizvodnih radnika. Razvoj tehnološkog procesa za dijagnostiku motora.

rad, dodato 14.07.2014


Neispravnosti čvorova, priključaka i dijelova koji utiču na sigurnost saobraćaja. Utvrđivanje tehničkog stanja vozila i utvrđivanje obima popravke na servisu. Održavanje i popravka automobila.

disertacije, dodato 18.06.2012


Izrada projekta servisne stanice automobili urbanog tipa za devet stubova sa razvojem zone za podešavanje uglova točkova. Snaga, tip autoservisa. Tehnički i ekonomski pokazatelji.

seminarski rad, dodan 06.04.2015


Zahtjevi za stanicu namijenjenu održavanju i tekućim popravkama automobila. Završetak farbarskog dela, kompresorske stanice, dela za montažu i popravku guma, deo za prijem automobila.

odgovor:STOA - stanica za održavanje i popravku automobila. Savremeni servisi su multifunkcionalna preduzeća koja se mogu klasifikovati:

· prema namjeni (stepenu specijalizacije);

· lokacija;

· proizvodni kapacitet (broj proizvodnih mjesta i lokacija);

· konkurentnost.

zavisno sa lokacije servisa podijeljeno:

- za urbane;

- cesta;

Ova podjela određuje razliku u broju proizvodnih mjesta i tehnološkoj opremljenosti servisnih stanica.

Putne servisne stanice su univerzalne, imaju od jednog do pet radnih mjesta i predviđene su za obavljanje poslova pranja, podmazivanja, pričvršćivanja, podešavanja, otklanjanja manjih kvarova i kvarova koji se javljaju na putu, kao i za punjenje vozila gorivom i uljem. Putne stanice se obično grade zajedno sa benzinskim pumpama.

Po stepenu specijalizacijeAutoservisna preduzeća se dele na:

- za složene (univerzalne);

-specijalizovan po vrsti posla;

- Samouslužna stanica.

Integrisani servisi obavljaju kompletan asortiman održavanja i popravke vozila. Mogu biti univerzalni - za održavanje i popravku više marki automobila ili specijalizirani - za servis jedne marke automobila.

Specijalizovana autoservisna preduzeća se takođe klasifikuju po specifičnim markama i modelima automobila i vrstama radova (održavanje i popravke u garantnom roku, održavanje i popravke posle period garancije).

Servisne stanice su podijeljene po stepenu specijalizacije:

- održavanje i popravka samo stranih automobila - učešće stranih automobila u ukupnom voznom parku je 23%, ali se 28% autoservisnih preduzeća bavi servisiranjem stranih automobila;

-održavanje i popravka automobila samo domaće proizvodnje - 75% voznog parka, ali samo 21% autoservisnih preduzeća (održavanje);

- održavanje i popravka automobila, domaćih i stranih - 51%.

Po vrsti posla STOA se dijele na:

za dijagnostiku;

popravak i podešavanje kočnica;

popravak napajanja i električne opreme;

popravak automatskih mjenjača;

popravka karoserije, montaža guma, pranje itd.

Po proizvodnom kapacitetu(Na osnovu broja proizvodnih mjesta i lokacija) urbane radionice se mogu podijeliti na male, srednje, velike i velike.

Mali servisi sa do 10 radnih mesta obavljaju sledeće vrste poslova: pranje i čišćenje, ekspresna dijagnostika, održavanje, podmazivanje, montaža guma, elektrokarburator, karoserija, toniranje karoserije, zavarivanje, popravka agregata. Glavni udio ove grupe čine specijalizirane servisne stanice. U pravilu se bave samo preventivnim radom i nalaze se u radijusu koji ne prelazi 10-15 km od potrošača.

Srednje benzinske stanice sa brojem radnih mjesta od 11 do 30 obavljaju iste vrste poslova kao i male stanice. Pored toga, ovde se vrši kompletna dijagnostika tehničkog stanja automobila i njegovih agregata, farbanje celog automobila, zamena agregata, a moguća je i prodaja automobila.

Veliki servisi sa više od 30 radnih mjesta obavljaju sve vrste održavanja i popravki u potpunosti. Ove radionice mogu imati specijalizirana područja za remont agregati i čvorovi. Proizvodne linije se mogu koristiti za obavljanje poslova dijagnostike i održavanja. Po pravilu, ovi servisi prodaju automobile.

Prema konkurentskim karakteristikamaTržište auto servisa može se podijeliti na sljedeći način.

Prva grupa- brendirani (dilerski) servisi koji prodaju i servisiraju automobile određenih kompanija i rade direktno sa kompanijama, koncernima, proizvodnim preduzećima - ovlašćenim centrima. Ove specijalizovane radionice poseduju savremenu tehnološku opremu, originalne rezervne delove, širok spektar usluga za određenu marku vozila, obučeno osoblje sa visokim nivoom kulture servisiranja kupaca, visokim ugledom i visokim cenama.

Brendirani servisi obavljaju funkcije vezane za održavanje i popravku vozila u garantnom i postgarantnom periodu rada. Osim toga, mogu se smatrati pododjeljcima tvornica automobila, pružajući im pouzdane informacije o kvaliteti proizvedenih automobila. Istovremeno, brendirani servisi mogu djelovati kao centri za proizvodnju i tehničku obuku osoblja.

druga grupačine bivše državne STOA, koje imaju odlično iskustvo autoservis, posebno uređeni prostori, povoljna lokacija, dobra tradicija, ali zastarjeli pogledi na odnos prema potrošaču i inercija, što im otežava potpunu i efektivnu prilagodbu tržišnim uslovima. Ove radionice imaju dobru, ali često zastarjelu opremu, dobro uspostavljene odnose sa potrošačima koji su navikli koristiti njihove usluge, po pravilu niske cijene, povjerenje im se jer su od davnina navikli da se pridržavaju zakona, imaju dobra slika, ali nemojte najbolji kvalitet rezervni dijelovi. U smislu pokrivenosti tržišta u smislu spektra usluga, mogu se nazvati univerzalnim.

U treću grupuuključuju privatne, novostvorene benzinske stanice koje su nastale nakon prelaska na tržišnu ekonomiju. Generalno, imaju iste karakteristike kao i druga grupa.

u četvrtu grupuobuhvataju auto servise u proizvodno-tehničkoj bazi autotransportnih i drugih preduzeća. Ovdje postoji relativno nizak nivo tehnologije održavanja i popravka, niska servisna kultura, niska kvalifikacija osoblja, niska estetika proizvodnje, precijenjeno trajanje rada i uska specijalizacija za modele automobila.

do pete grupeautoservisna preduzeća uključuju garažne auto servise. Po karakteristikama su inferiorni u odnosu na preduzeća prethodne grupe.

Pitanje 7. Vrste tehnoloških procesa. Definicije i karakteristike.

odgovor:Tehnološki proces je dio proizvodnog procesa koji sadrži svrsishodne radnje za promjenu i (ili) određivanje stanja proizvoda. Na primjer, u procesu mašinska obrada promijeniti veličinu, oblik, relativni položaj i veličinu mikrohrapavosti tretiranih površina; tokom termičke obrade - stanje proizvoda, njegova tvrdoća, struktura i druga svojstva materijala; pri sastavljanju proizvoda, relativni položaj dijelova u sklopu koji se sklapa.

Tehnološki proces je glavni dio proizvodnog procesa.

Pod tehnološkim procesima u servisu se podrazumeva redosled tehnoloških operacija neophodnih za izvršenje određene vrste tehničkog uticaja.

Tehnološki proces na servisu treba da obezbedi fleksibilnost u obavljanju naručenih usluga održavanja i popravki, što podrazumeva korišćenje univerzalnih i specijalizovanih postova, a samim tim i mogućnost izvođenja različitih kombinacija proizvodnih operacija za sve radove ovog tipa bez premještanje automobila (osim specijaliziranih mjesta).

Uobičajeno je razlikovati tri vrste tehnoloških procesa (TP):

· jedinica;

· tipično;

· grupa.

Svaki TP je razvijen kao priprema za proizvodnju proizvoda čiji su dizajni razrađeni za proizvodnost. Tehnološki proces se razvija za proizvodnju novog proizvoda ili poboljšanje postojećeg.

Jedinicatehnološki proces se razvija individualno za određeni dio.

grupatehnološkim procesom se naziva tehnološki proces proizvodnje grupe proizvoda različitog dizajna, ali zajedničkih tehnoloških karakteristika. Grupni tehnološki proces (GTP) je namenjen zajedničkoj proizvodnji grupe proizvoda različitih konfiguracija pod specifičnim uslovima na specijalizovanim radnim mestima. GTP je razvijen u svrhu ekonomski svrsishodne primene metoda i sredstava velike i masovne proizvodnje u uslovima pojedinačne, male i serijske proizvodnje.

Modeltehnološkim procesom se naziva tehnološki proces proizvodnje grupe proizvoda sa zajedničkim dizajnerskim i tehnološkim karakteristikama. Tipičan tehnološki proces mora biti racionalan, u specifičnim proizvodnim uvjetima, karakteriziran jedinstvom sadržaja i redoslijeda većine tehnoloških operacija za grupu proizvoda koji imaju zajedničke karakteristike dizajna.

Organizacioni oblici održavanja i popravke automobila su veoma raznoliki. Savremene radionice su multifunkcionalna preduzeća koja se mogu klasifikovati prema specijalizaciji, proizvodnom kapacitetu (broju proizvodnih mesta i lokacija) i konkurentnosti.

Ovisno o lokaciji STOA se dijeli na urban, uglavnom opslužuje vozni park specifičnih automobila lokalitet ili teritorija, i cesta pružanje tehničke pomoći automobilima na putu. Ova podjela određuje razliku u broju proizvodnih mjesta i tehnološkoj opremljenosti servisnih stanica. Putne servisne stanice su univerzalne, imaju od jednog do pet radnih mjesta i predviđene su za obavljanje poslova pranja, podmazivanja, pričvršćivanja, podešavanja, otklanjanja manjih kvarova i kvarova koji se javljaju na putu, kao i za punjenje vozila gorivom i uljem. Putne stanice se obično grade zajedno sa benzinskim pumpama.

Po specijalizaciji autoservisne kompanije se dijele na kompleks(univerzalni), specijalizovana po vrsti rada i servisu samoposluga. Integrisani servisi obavljaju kompletan asortiman održavanja i popravke vozila. Mogu biti univerzalni - za održavanje i popravku više marki automobila ili specijalizirani - za servis jedne marke automobila. Sa povećanjem voznog parka i diverzifikacijom njegove strukture, razvijaju se specijalizirani servisi za marke automobila. To potvrđuje strana praksa, kao i iskustva gradova kao što su Almati i Astana, Karaganda. Ista situacija je iu Kostanaju. Na primjer, Intermotors LLP održava i popravlja samo automobile japanske proizvodnje.

Specijalizovana autoservisna preduzeća se takođe klasifikuju prema specifičnim markama i modelima automobila i vrstama radova (održavanje i popravke u garantnom roku, održavanje i popravke nakon garantnog roka).

Servisne stanice su podijeljene po stepenu specijalizacije:

• - održavanje i popravka samo automobila strane proizvodnje;
• - samo održavanje i popravka automobila domaća proizvodnja(zemlje ZND);
• - Održavanje i popravka automobila domaće i strane proizvodnje. Štaviše, u autoservisima preventivni efekti preovladavaju u odnosu na popravke za automobile iz uvoza i popravke u odnosu na preventivne za domaće automobile.

Popravke automobila i otklanjanje nezgoda obično se izvode ili u specijalizovanim radionicama ili u relativno velikim servisima opremljenim posebnom opremom.

Po vrsti posla STO se dijele na dijagnostički, popravka i podešavanje kočnica, popravka napajanja i električne opreme, popraviti automatske kutije oprema, popravka karoserije, montaža guma, pranje i dr. Na primjer, u SAD-u visokospecijalizirane stanice i radionice čine do 25% njihovog ukupnog broja.

U pogledu proizvodnih kapaciteta (na osnovu broja proizvodnih mjesta i lokacija), gradske servisne stanice se mogu podijeliti na mala, srednje, veliko I veliko.

Mali servisi sa do 10 radnih mesta obavljaju sledeće vrste poslova: pranje i čišćenje, ekspresna dijagnostika, održavanje, podmazivanje, montaža guma, elektrokarburator, karoserija, toniranje karoserije, zavarivanje, popravka agregata. Glavni udio ove grupe čine specijalizirane servisne stanice. U pravilu se bave samo preventivnim radom i nalaze se u radijusu koji ne prelazi 10-15 km od potrošača.

Srednje benzinske stanice, u koje spada i projektovana, sa brojem radnih mjesta od 11 do 30, obavljaju iste vrste poslova kao i male stanice. Osim toga, ovdje se može izvršiti kompletna dijagnostika tehničkog stanja automobila i njegovih jedinica, farbanje cijelog automobila, zamjena dijelova, kao i prodaja automobila.

Veliki servisi sa više od 30 radnih mjesta obavljaju sve vrste održavanja i popravki u potpunosti. Ove benzinske stanice mogu imati specijalizirane prostore za remont jedinica i sklopova. Proizvodne linije se mogu koristiti za obavljanje poslova dijagnostike i održavanja. Po pravilu, ovi servisi prodaju automobile.

Prema konkurentskim karakteristikama Tržište auto servisa može se podijeliti na sljedeći način.

Prva grupa- brendirani (dilerski) servisi koji prodaju i servisiraju automobile određenih kompanija i rade direktno sa kompanijama, koncernima, proizvodnim preduzećima - ovlašćenim centrima. Ove specijalizovane radionice poseduju savremenu tehnološku opremu, originalne rezervne delove, širok spektar usluga za određenu marku vozila, obučeno osoblje sa visokim nivoom kulture usluge prema kupcima, visokim ugledom i visokim cenama.

Brendirani servisi obavljaju funkcije vezane za održavanje i popravku vozila u garantnom i postgarantnom periodu rada. Osim toga, mogu se smatrati pododjeljcima tvornica automobila, pružajući im pouzdane informacije o kvaliteti proizvedenih automobila. Istovremeno, brendirani servisi mogu djelovati kao centri za proizvodnju i tehničku obuku osoblja.

druga grupačine bivše državne benzinske stanice, koje imaju veliko iskustvo u autoservisu, posebno uređene prostore, povoljnu lokaciju, dobru tradiciju, ali zastarjele poglede na odnos prema potrošaču i inerciju, što im otežava potpunu i efikasnu prilagodbu tržišnim uslovima. Ove radionice imaju dobru ali često zastarjelu opremu, uspostavljene odnose sa kupcima koji su navikli koristiti njihove usluge, obično niske cijene, povjerenje im se jer su od davnina navikli da se pridržavaju zakona, imaju dobar imidž, ali ne najbolji kvalitet rezervnih delova. U smislu pokrivenosti tržišta u smislu spektra usluga, mogu se nazvati univerzalnim.

U treću grupu uključuju privatne, novostvorene benzinske stanice koje su nastale nakon prelaska na tržišnu ekonomiju. Generalno, imaju iste karakteristike kao i druga grupa.

u četvrtu grupu obuhvataju auto servise u proizvodno-tehničkoj bazi autotransportnih i drugih preduzeća. Ovdje postoji relativno nizak nivo tehnologije održavanja i popravka, niska servisna kultura, niska kvalifikacija osoblja, niska estetika proizvodnje, precijenjeno trajanje rada i uska specijalizacija za modele automobila.

do pete grupe autoservisna preduzeća uključuju garažne auto servise. Po karakteristikama su inferiorni u odnosu na preduzeća prethodne grupe.

MINISTARSTVO OBRAZOVANJA RUJSKE FEDERACIJE

Državna obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja

"Orenburški državni univerzitet"

UREDU. AYUKASOVA

OSNOVE PROJEKTIRANJA TEHNIČKIH SERVISNIH STANICA PUTNIČKIH AUTOMOBILA

Preporučeno od strane Akademskog vijeća Državne obrazovne ustanove visokog stručnog obrazovanja "Orenburški državni univerzitet" kao nastavno sredstvo za studente upisane u program visokog stručnog obrazovanja u specijalnosti "Arhitektura stambenih i javnih zgrada"

Orenburg 2003

BBC 39.33 - 08 I 73 A 98 UDK 656.071.8 (075)

Recenzent doktor tehničkih nauka, profesor A.F. Kolinichenko

član Saveza arhitekata Rusije V.L. Abramov

Ayukasova L.K.

A 98 Osnove projektovanja benzinskih stanica

automobili: Tutorial. - Orenburg: GOU OGU, 2003. - 106 str.

Vodič raspravlja opšta pitanja sistemi održavanja putničkih automobila, osnovni principi projektovanja, povezanost funkcionalne i tehnološke strukture benzinskih stanica sa rasporedom preduzeća, njegovo arhitektonsko rešenje.

Udžbenik je namijenjen studentima upisanim u programe stručnog obrazovanja na specijalnosti 290100, dok izučavaju disciplinu „Arhitektonsko projektovanje“

Uvod

Drumski saobraćaj u našoj zemlji se kvalitativno i kvantitativno razvija velikom brzinom. Domaći automobilsko tržište je zasićen automobilskim proizvodima ne samo iz ruskih proizvodnih pogona, već nudi i ogroman asortiman automobila iz drugih zemalja svijeta. Godišnja stopa rasta svjetskog parkirališta je 10-12 miliona jedinica. Četiri od pet vozila u ukupnoj svjetskoj floti su putnički automobili i oni čine više od 60% putnika svih vidova transporta.

Prosječna zasićenost automobilima u različitim zemljama kreće se od 50 do 200 ili više automobila na 1.000 ljudi. Teško je predvidjeti maksimalan nivo motorizacije za bilo koju zemlju, ali stepen motorizacije stanovništva raste.

Zasićenost automobilima je određena brojnim faktorima, među kojima treba istaći kao što su nivo blagostanja stanovništva, klimatske karakteristike regiona ili zemlje, razvoj javnog vida prevoza, karakteristike planska rješenja za uličnu mrežu gradova, dostupnost garaža i parkinga. Visoke stope rasta voznog parka u vlasništvu građana, složenost njihovog dizajna, intenziviranje saobraćaja na putevima i drugi faktori doveli su do stvaranja nove grane industrije održavanja automobila. /devet/

1. Sistem održavanja automobila

Automobil je izvor povećane opasnosti, a prema važećem zakonodavstvu, vlasnik je u potpunosti odgovoran za tehničko stanje i rad vozila koje mu pripada. Održavanje automobila u tehnički ispravnom stanju osigurava se blagovremenim održavanjem i popravkom, za čiji kvalitet su odgovorna preduzeća Sistema za održavanje automobila, koja osiguravaju izvođenje relevantnih radova. Radovi na održavanju (održavanju) i TR (tekuće popravke) automobila, tj. održavanje automobila, obavljanje servisa (autoservis) u CAC (specijalni auto centar) i radionicama. Servisne stanice su osnova proizvodno-tehničke baze sistema "Auto održavanje". Od proizvodnje do otpisa, automobil je periodično podvrgnut trima tehničkim uticajima: tokom pretprodajne pripreme, tokom garantnog i postgarantnog perioda rada. Navedene tehničke radnje mogu se izvesti ne samo u servisu, već iu relevantnim dijelovima velikih auto kuća (pripremni radovi za prodaju). /devet/

Priprema za pretprodaju automobili. Kvalitet automobila u trenutku prodaje mora zadovoljiti zahtjeve tehničkih specifikacija

proizvođač. Predprodajna priprema je preduvjet za osiguranje garancije proizvođača. Auto dolazi iz fabrike u radnju, radi očuvanja farbanje zaštićen antikorozivnom smjesom koja se uklanja prije prodaje. Tokom transporta automobila, površina karoserije i unutrašnjost kabine su kontaminirani, te ih je stoga potrebno pranje i čišćenje. Prije prodaje, automobil se pažljivo pregledava, obavljaju se potrebni radovi podešavanja i kontrole. Svi uočeni kvarovi i kvarovi su otklonjeni. /devet/

Garantni servis automobila. Fabričke garancije -

proizvođači utvrđuju svoju odgovornost za kvalitetu svojih proizvoda i uključuju obaveze besplatnog otklanjanja kvarova koji nisu uzrokovani kršenjem pravila prodaje i eksploatacije automobila, te zamjene prerano dotrajalih ili pokvarenih jedinica, sklopova i dijelova zbog prisustva skrivenih nedostataka u njima. Garantni period zadato od strane proizvođača na osnovu pređenih kilometara i vremena od početka rada održavanje u garantnom roku se preventivno obavlja u posebnim auto centrima, stanicama garantni servis i servisne stanice za opću upotrebu (na ugovornoj osnovi) i uključuje pranje i čišćenje, kontrolu i dijagnostiku, pričvršćivanje i podešavanje, punjenje gorivom i podmazivanje. U preduzećima za održavanje održavaju se besplatne konsultacije za vlasnike automobila kako bi se razjasnila pravila upravljanja, njege i skladištenja automobila. /devet/

Održavanje automobila u vangarantnom roku rada. Održavanje uključuje sljedeći kompleks operacija: čišćenje, pranje, punjenje gorivom, podmazivanje,kontrola i dijagnostika,fiksiranje, podešavanje, elektrokarburator, popravka guma. TO se u postgarantnom roku dijeli na dnevno održavanje (EO), prvo(TO-1) i drugi (TO-2) održavanje automobila, sezonski servis(CO).

Kada se EO obavlja kontrola i inspekcija na jedinicama, sistemima, mehanizmima koji obezbeđuju bezbednost saobraćaja (stanje guma, delovanje kočioni sistemi, upravljanje, rasvjeta, signalizacija i dr.), kao i poslovi na obezbjeđivanju pravilnog izgleda automobila (pranje, čišćenje, poliranje) i dopunjavanje automobila gorivom, uljem, rashladnom tečnošću.

Pre izvođenja TO-2 ili tokom njega, preporučljivo je izvršiti dubinsku dijagnostiku svih glavnih jedinica, komponenti i sistema vozila kako bi se utvrdilo njihovo tehničko stanje, utvrdila priroda kvarova, njihovi uzroci, kao i mogućnost daljeg rada jedinice, sklopa, sistema.

Kod TO-2, pored obima posla za TO-1, izvodi se niz dodatnih operacija: pričvršćivanje, zatezanje, podešavanje komponenti i dijelova.

Savremeni servisi obavljaju: prodaju automobila i pretprodajne usluge novih i polovnih automobila, prodaju rezervnih delova i pratećih proizvoda, održavanje (TO-1, TO-2) i tehnički popravak(TR), remont (CR) jedinica i remont vozila, uklj. i sanaciju oštećenja na karoseriji automobila uzrokovanih saobraćajnom nesrećom. /devet/

2. STOA klasifikacija

Sistem koji je u osnovi STOA klasifikacije varira u mnogim zemljama. U većini, kao iu Rusiji, stanice su klasificirane prema broju radnih mjesta, tk. ovo daje predstavu o veličini i kapacitetu stanice, lokaciji, namjeni i specijalizaciji servisne stanice.

IN Kod nas se servisi po nameni dele na: gradske - za servisiranje voznog parka individualnih automobila, i drumske - za pružanje tehničke pomoći svima vozila na putu sam.

Gradske stanice mogu biti univerzalne, specijalizirane za vrste poslova i marke automobila, servisne stanice tvornica automobila. Po proizvodnom kapacitetu, veličini i vrsti obavljenog posla, servisne stanice se dijele na 3 tipa: male, srednje i velike.

Male servisne stanice do deset radnih mjesta predviđene su za obavljanje sljedećih poslova: pranje i žetva, opšta dijagnostika, održavanje, podmazivanje, punjenje baterije, limarija (u malom obimu), dorada karoserije, zavarivanje, održavanje, kao i prodaja rezervnih delova i auto opreme.

Srednje servisne stanice sa do 34 radna mjesta obavljaju isti posao kao i male. Pored toga, obavljaju dubinsku dijagnostiku automobila i njihovih agregata, popravku i restauraciju karoserija, farbanje celog automobila, tapetiranje, popravku agregata i akumulatora, a moguća je i prodaja automobila.

Veliki servisi sa više od 34 radna mesta obavljaju sve vrste održavanja i popravke srednjih stanica u potpunosti. Imaju specijalizovane prostore za remont jedinica i sklopova. Proizvodne linije se mogu koristiti za obavljanje dijagnostičkih radova. Automobili se prodaju.

IN U zavisnosti od lokacije srednjih i velikih servisa, moguće je organizovati dežurstvo tehničke pomoći, dopunu vozila gorivom i mazivima. /8/