Lifan X50 2018-2019 izdanje je novi automobil koji je izdala istoimena kompanija 2018. godine. Kada se ispituje ovaj stroj, izuzetno je teško razumjeti koji ga je proizvođač proizveo.

Prilikom kreiranja ovog vozila, inženjeri i dizajneri Lifana pridržavali su se određenog jedinstvenog koncepta zasnovanog na modernim, najpopularnijim crossoverima. Kao rezultat toga, bilo je moguće rekreirati automobil koji može lako iznenaditi svakoga, čak i najizbirljivijeg, vozača i stručnjaka.

U Rusiji se automobil pojavio početkom ljeta 2018. i danas je već uspio prikupiti mnogo pozitivnih povratnih informacija od vlasnika. Zapravo, svaki vlasnik ovog vozila naglašava pozitivne kvalitete automobila, na primjer, pouzdanost uz nisku cijenu, i rado preporučuje automobil za kupovinu drugim ljudima.

Kao i obično, konfiguracija i cijene Lifan x50 2018-2019 direktno su vezane za tehnološke, tehničke i dizajnerske karakteristike. To je, novi Lifan, zauzetiji dodatne opcije, ima višu cijenu od mašine sa minimalnim brojem nastavaka.

Ukupno postoje tri modifikacije Lifana x50 2018-2019. To uključuje:

• Udobnost - od 559 hiljada 900 do 594 hiljada 900 rubalja;
• Luksuz - od 599 hiljada 900 do 634 hiljade 900 rubalja;
• Luksuzni CVT - od 639 hiljada 900 do 674 hiljada 900 rubalja.

Važno je napomenuti da je Lifan X50 automobil, čija je cijena direktno povezana s godinom prodaje. Tako se do kraja 2018. godine Lifan x50 može kupiti po minimalnoj cijeni koja je gore navedena. Od januara 2019. ovo vozilo će se prodavati bez popusta, na adresi maksimalna cijena takođe gore pomenuto.

Između ostalog, možemo primijetiti recenzije vlasnika, koje su uglavnom pozitivne. Za automobil kažu da je sasvim sposoban da zadovolji potrebe vozača i putnika, po izuzetno niskim cenama.

Funkcionalni

Lako je pretpostaviti da je ova ili ona funkcionalna karakteristika Lifana X50 direktno povezana s konfiguracijom i može značajno utjecati na cijenu. Međutim, u slučaju ovog automobila, čak i osnovna modifikacija može u potpunosti zadovoljiti želje gotovo svakog potrošača.

Sljedeći nastavci su dostupni korisniku u osnovnom Comfort sklopu:

• sidrišta za dječja sjedišta ISOFIX;
• sigurnosni pojasevi u tri tačke za putnike sprijeda i straga;
• imobilizator;
• udobni nasloni za glavu za zadnja i prednja sjedala;
• sistemsko obavještavanje o otvorenom haubi, prtljažniku i vratima;
• automatsko zaključavanje vrata tokom vožnje;
• automatsko otpuštanje brave vrata u slučaju nužde;
• automatizovana distribucija kočnica EBD napori;
• sistemi za kontrolu proklizavanja(ABS+TCS);
• stup upravljača sa zaštitom od ozljeda;
• "Dečija brava", blokira mogućnost otvaranja zadnjih vrata.

Općenito, svaka od gore navedenih funkcija namijenjena je isključivo da pomogne vozaču u upravljanju vozilom i da osigura sigurnost svih ljudi u putničkom prostoru dok je vozilo u pokretu. Što se tiče ekstenzija koje povećavaju nivo udobnosti, nisu sve opcije prisutne u osnovnoj varijanti.

Udobnost

u autu, osnovna modifikacija, postoji veliki broj različitih ekstenzija. U pravilu, u ovom slučaju, sastav top verzije uključuje svaki osnovni detalj, u kombinaciji s još više opcija.

Unutrašnjost novog Lifn X50 sadrži sljedeće elemente:

• moderan audio sistem s podrškom za CD/MP3 formate i mogućnošću povezivanja prijenosnih uređaja putem AUX i USB-a;
• prednji središnji naslon za ruke;
• preklapanje stražnje sofe;
• centralno zaključavanje sa mogućnošću daljinskog upravljanja;
• pepeljara i upaljač za cigarete;
• poklopac rezervoara za gas sa mogućnošću otključavanja iz putničkog prostora;
• posebno osvetljenje za putnike i vozača;
• Električni prozori s elektroničkim pogonom;
• bočni retrovizori sa grijanjem i elektronskim pogonom;
• klima uređaj;
• stub volana podesiv po visini;
• sistem

kao što se vidi, ovu mašinu pruža gotovo sve funkcije koje su potrebne vozaču i putnicima, a ovo je samo osnovni paket koji se može kupiti po najnižoj cijeni od zvanični diler Lifan u Rusiji. Postoje i proširene verzije Lifana x50, koje dolaze u vrlo sličnim uniformama, ali imaju neke, donekle značajne, promjene.

Dodaci

Ovisno o montaži, s izuzetkom osnovne modifikacije, dodatne funkcije mogu biti prisutne u automobilu Lifan x50 2018-2019. Auto sa ovakvim elementima moguće je kupiti u bilo kojoj auto kući po odgovarajućoj cijeni.

Svaki Lifan x50, sa izuzetkom osnovne varijacije, može imati:

• grijana prednja sjedala;
• multimedijalni navigacijski sistem sa ekranom osjetljivim na dodir;
• stražnja kamera.

Takođe je važno napomenuti da, za razliku od osnovne verzije automobila, Comfort paketu nedostaje standardni audio sistem. Umjesto toga, mašina je opremljena naprednijom "muzikom".

Posebnu pažnju zaslužuju povratne informacije vlasnika Lifana x50 o dodatnoj funkcionalnosti ovog vozila. U pravilu se u svim slučajevima napominje da čak i vrhunska verzija automobila, koja ima neskroman skup funkcija, ne zahtijeva velike novčane izdatke. Istražite karakteristike izgled pomoć Lifan x50 relevantne fotografije.

Dodatne funkcije možete istražiti gledajući video test vožnje Lifan x 50 na internetu.

Specifikacije

Prije svega, dimenzije novog automobila zaslužuju pažnju. Ovaj crossover ima izuzetno prostran prtljažni prostor od 570 litara, koji se može proširiti preklapanjem zadnjih sedišta do 1480 litara.

Veličina međuosovinskog razmaka ovog automobila je 2550 mm, što svakako garantuje dovoljnu količinu slobodnog prostora za putnike.

Snaga

Vrijedi odmah spomenuti da da biste detaljno saznali koji je motor ugrađen ispod haube ovog automobila, morate pažljivo pogledati Lifan recenzija x50 izdanje 2018-2019. Također možete samostalno testirati Lifan x50 za tehničke specifikacije, ako je moguće.

Ispod haube Lifan x50 nalazi se jedinica za napajanje koja pruža sljedeće indikatore:

• radna zapremina - 1,5 litara;
• snaga - 103 konjske snage;
• obrtni moment - 133 Nm;
• vrsta goriva - AI 95, benzin;
• broj cilindara/ventila je 4/4.

Kao što vidite, za crossover, motor novog Lifana pokazuje vrlo neskromnu snagu koja može iznenaditi vozače.

Također treba obratiti pažnju na pokazatelje učinka:

• maksimalna brzina - 170/160 km / h (5MT / CVT);
• prosječna potrošnja gorivo - 6,3 / 6,5 litara (5MT / CVT).

U zavisnosti od modifikacije, automobil može biti opremljen sa 5-brzinskim ručnim menjačem (Comfort/Luxury) i CVT (Luxury CVT). U pravilu, mehanički prijenos daje veću dinamiku, ali komplicira kontrolu. Uz sve to, motor uvijek ostaje nepromijenjen.

U smislu boljeg razumijevanja karakteristika Lifana x50, probna vožnja ove mašine će pomoći.

Bilješke

Zbog činjenice da je ovaj automobil već proizveden u Rusiji, izuzetno je lako kupiti rezervne dijelove za Lifan x50. Međutim, u slučaju kvarova, preporučljivo je kontaktirati autoservis, čim profesionalci znaju gdje i koji dio treba biti.

Detaljan opis ovaj auto možete pronaći na službenoj web stranici. Također tamo možete proučiti izgled automobila, što će pomoći svakoj odgovarajućoj fotografiji.

Na Lifan x50, cijena i svaka tehnička karakteristika su u potpunosti usklađene jedna s drugom. Zahvaljujući tome, svaki kupac koji kupi automobil odlazi pozitivne kritike.

Nakon što kupi novi Lifan i napiše recenziju, po pravilu svaki vlasnik modela x 50 čiji je klub davno stvoren automatski postaje njegov punopravni član.

Lifan model x50 prošao je crash test sa izuzetno dobrim konačnim očitanjima. Da biste se sami uvjerili u kvalitetu, trebali biste pogledati odgovarajuću recenziju na Lifan x50.

Imajući pri ruci iznos od 600 hiljada rubalja, možete odabrati vrlo dobar automobil. I ne samo na sekundarno tržište. Ako mislite da je za takvu cijenu sada nemoguće kupiti budžetski crossover, varate se. Dakle, upoznajte - "Lifan X50". Testna vožnja, recenzije i tehnički detalji - kasnije u našem članku.

kratak opis

Automobili Lifan pojavili su se na ruskom tržištu relativno nedavno. Međutim, ako su se ranije jeftine limuzine prodavale pod ovom markom, sada su Kinezi odlučili zauzeti tržište s novim crossoverom s pogonom na prednje kotače. Po prvi put, Lifan X50 je predstavljen u proljeće 2014. na Salonu automobila u Pekingu. Bliže ljeto 2015. prvi primjerci su počeli da se isporučuju u Rusiju. Sad ovaj auto može se kupiti kod zvaničnog predstavnika "Lifana" u Rusiji. Sam proizvođač ga pozicionira kao omladinski crossover evropskog stila. Zapravo, o terenskim kvalitetima automobila ne treba govoriti. Ali više o tome kasnije. U međuvremenu, pređimo na izgled automobila.

Dizajn

Izgled "Kineza" je sličan Ford Ecosport crossoveru. Osjećaju se veliki farovi u obliku badema, široka krma i kratka hauba. Da, Kinezi nisu kopirali dizajn, ali se ne može nazvati apsolutno jedinstvenim.

Ako krenemo od plagijata i pogledamo isključivo dizajn, možemo reći da automobili Lifan X50 imaju vrlo dobar izgled. Automobil koristi linzovannaya optiku i LED svjetla za maglu. Takođe, automobil ima retrovizore u boji karoserije sa repetitorima i "euro kvakama" vrata. Bočna linija ostakljenja je značajno drugačija. Prema pozadi, dosta se sužava. Ali to ne utiče na cjelokupni dizajn automobila. Ne možeš ga nazvati ružnim.

Iza - sve je kao kod klasičnog crossovera. Podignuti branik, glatki iskosi i visoka pozicija zadnje optike. Inače, auspuh izgleda prilično dobro. Ali evo prvog razočaranja - Kinezi su jednostavno zavarili nehrđajuću mlaznicu na standardni prigušivač.

Općenito, vlasnici dobro reagiraju na izgled kineskog automobila "Lifan X50". Auto ne izgleda jeftino i vrlo moderno. Za to su Kinezi veliki plus. Inače, automobil se pokazao prilično kompaktnim. Dakle, dužina krosovera Lifan X50 je 4,1 metar, širina - 1,54, visina - 1,72 metra. Parkiranje u uskim dvorištima neće biti problem. Masa praznog vozila crossovera je nešto manja od 1,2 tone.

Salon

Unutra, automobil izgleda prilično svježe, ali nije se svima dopao izgled "Kineza". Prvi trenutak je crveno osvetljenje instrument table. Proizvođač, takoreći, nagoveštava sportski karakter. Ali o kakvom sportskom duhu možemo govoriti ako je takav motor u crossoveru? O tehničkim karakteristikama ćemo govoriti nešto kasnije. U međuvremenu, nastavimo sa pregledom salona.

Arhitektura samog panela liči na Hyundai ili Kiju. Unutrašnjost se ne može nazvati jedinstvenom (međutim, poput dizajna). Na raspolaganju vozaču - trokraki volan sa plastičnim umetcima "aluminijum". Na lijevoj strani je kontrolna jedinica električnog stakla. U sredini se nalaze dva deflektora vazdušnih kanala sa dugmetom za hitne slučajeve, magnetofon i upravljačka jedinica peći. Za suvozača je širok pretinac za rukavice i mala guma na kartici na vratima. Ovdje nema podmetača. Naslon za ruke se nalazi između prednjih sedišta.

Međutim, toliko je uzak da ga može koristiti samo jedna osoba, kažu recenzije. Koje još nedostatke ima crossover Lifan X50? Vozači primjećuju nedostatak normalnog slobodnog prostora i mali raspon podešavanja (i volan i sjedala). Stub se podešava samo po nagibu. Recenzije kažu da će visokim ljudima naprijed biti neugodno, a da ne spominjemo drugi red. Iako je predviđen za tri osobe, ovdje se mogu udobno voziti samo djeca (doplata za kompaktne dimenzije karoserije). Plus, zadnji red nalazi se red veličine više od prednje strane - postoji velika vjerovatnoća zakačenja krune krova, posebno ako je vaša visina veća od 170 centimetara. Što se tiče prtljažnika, njegov volumen je znatno smanjen zbog ispupčenih lukova kotača. Automobil može da stane do 570 litara sa oborenim sedištima (uprkos činjenici da konvencionalni karavani mogu da primi do 1500 litara u ovom formatu). Jedina stvar koja raduje je niša pune veličine za rezervni točak.

O nedostacima

Budući da automobil Lifan X50 pripada klasi budžetskih crossovera, završni materijali ovdje su vrlo jeftini. Plastika je neugodna na dodir. Čini se, kome smeta - da ga ne dira u hodu? Ali s postepenim povećanjem brzine, počinje objavljivati ​​svojevrsnu "simfoniju", koja se očigledno ne sviđa vlasniku automobila. Da, dizajn enterijera je urađen veoma dobro. Postoji čak i imitacija kože. Ali sedišta su veoma ravna, bez dobre bočne i lumbalne podrške. Plus, nizak nivo zvučne izolacije. Stražnji kauč je dizajniran samo za dvije osobe, pa čak i tada - manji. Po sunčanom vremenu, staklo na instrument tabli jako blješti. I sama strelica u "bunaru" ima crvenu boju (i kao što se sjećate, ovdje se koristi pozadinsko osvjetljenje iste nijanse). Mašina zahtijeva dosta poboljšanja, a prije svega se tiče plastike.

Specifikacije

Sada pređimo na liniju motora. Raspon motora je prilično skroman za Lifan X50 crossover. Recenzije vlasnika primjećuju nemogućnost odabira motora prema nivou opreme. Bez obzira na opremu, automobil je opremljen benzinskim motorom od jedan i po litara za 4 cilindra. Jedinica razvija snagu od 103 konjske snage (a puni potencijal se otkriva već nakon šest hiljada okretaja).

Ovo očigledno nije dovoljno za crossover kao što je Lifan X50. Dinamičke karakteristike ostavljaju mnogo da se požele - kažu vlasnici. Ubrzanje do stotinu kilometara na sat traje 14 sekundi. Max Speed jednaka je 170 km/h. Ali ovaj motor ima plus. Zbog male zapremine komore za sagorevanje i relativno male težine samog crossovera, motor u kombinovanom ciklusu troši 6,5 litara goriva. Za grad - to je to.

Prijenos

Koje kutije su opremljene s crossoverom Lifan X50? Recenzije vlasnika kažu da je bolje kupiti verziju s kojom ručni menjač za 5 koraka. Uz to, automobil ima snažniju dinamiku i ekonomičniju potrošnju goriva. Što se tiče drugog mjenjača (ovo je CVT), on je već dostupan u srednjim nivoima opreme. CVT do sada vlasnicima nije donio značajnije probleme. Ali njegov tvornički resurs ne prelazi dvije stotine hiljada (i to uz pravovremeno održavanje). Kako bi produžili vijek trajanja "mehanike", vozačima se savjetuje da mijenjaju ulje svakih 80 hiljada kilometara (iako sam proizvođač ne reguliše zamjenu i kaže da ovi mjenjači ne zahtijevaju održavanje).

Suspenzija

Lifan 530 sedan je uzet kao osnova. Celokupno ogibljenje je "migriralo" na novi "Lifan X50". Dakle, sprijeda je klasični MacPherson. Iza - polunezavisna torzijska greda. Za veću stabilnost, automobil je opremljen stabilizatorom. Takođe, u upravljanje je uveden električni servo upravljač. Kočnice su ovdje disk (prednje i zadnje), sa ABS-om i EBD-om. Ovjes vrlo teško podnosi udarce. Po prirodi svog ponašanja ne razlikuje se od putničke limuzine "Lifanovsky".

Offroad kvalitete

Svi znaju da se moderni džipovi veoma razlikuju od pravih SUV-ova koji su se proizvodili 90-ih godina. Čak je i čuveni "rendž rover" sada postao "terenac" sa elektronskom imitacijom brave.

Ali Kinezi su odlučili da ne idu u cikluse čak ni u ovome. Preuzimam platformu sa putnička limuzina, nisu opremili Lifan X50 čak ni pogonom na sve točkove ili elektronskim bravama. Stoga, u pogledu sposobnosti trčanja, crossover ni na koji način nije inferioran u odnosu na konvencionalni putnički automobil s prednjim pogonom. Štaviše, formula točkova 4x4 nije dostupna čak ni u luksuznoj verziji. Sam razmak je također vrlo mali - 18,5 centimetara. "Kinezi" u terenskim uslovima primjetno gube čak i "Lada Kalina Cross". Dakle, ovdje ne treba govoriti o prohodnosti. "Lifan X50" je čisto gradski auto i nema šta da radi po neravnom terenu.

Cijena izdanja

Pogledajmo kakvu opremu ima crossover Lifan X50 i koliko je potrebno platiti za njega. Mašina se isporučuje na rusko tržište u nekoliko opcija opreme. Dakle, osnovna oprema će biti dostupna po cijeni od 560 hiljada rubalja.

Vrijedi napomenuti da je nivo opreme vrlo dobar u početnoj verziji Lifan X50 crossovera. Unutrašnjost je opremljena audio sistemom, klima uređajem i električnim podizačima stakala. Već u "bazi" postoje dva vazdušna jastuka. U cijenu su uključeni i 15" alu felge. Što se tiče opreme, "Kinezi" nadmašuju AvtoVAZ, gdje je akustika "dodatna", a alu felne nisu uvijek dostupne čak ni u vrhunskim nivoima opreme.

Što se tiče luksuzne verzije crossovera (600 hiljada rubalja), biće opremljen CVT-om, ESP-om i multimedijalnim sistemom sa ekranom osetljivim na dodir i navigacijom. Među ostalim opcijama, vrijedno je napomenuti prisustvo stražnje kamere. Što se tiče bezbednosti, luksuzni Lifan je opremljen sa šest vazdušnih jastuka. Kožna unutrašnjost je takođe dostupna u maksimalnoj konfiguraciji.

Ima li konkurenata?

Na domaćem tržištu za Lifan X50, ovo je Lada Kalina Cross. Međutim, mnogo je inferiorniji u pogledu opreme čak i u odnosu na osnovnu konfiguraciju "Kineza". Među "Evropljanima" ovo je Renault Sander Stepway. Ali njegova cijena počinje od 610 hiljada. Tu su i takmičari iz Kine. Dakle, vrijedi napomenuti Geely MK Cross. Automobil, vrlo zanimljivog dizajna, ima nižu cijenu od 400-450 hiljada rubalja (podsjetimo da cijena za Lifan X50 počinje od 560 hiljada).

Zaključak

Dakle, saznali smo šta je ovaj kineski crossover. Kao što vidite, uz dobar izgled, automobil ima puno „kostura u ormaru“ - slab motor, neudobnu i skučenu unutrašnjost i loše kvalitete u vožnji. Nemojte da vas zavaraju lijepi omoti. A ako kupite, onda uz očekivanje dodatnih troškova (tiče se zvučne izolacije tijela). Inače, automobil "Lifan X50" je pokriven garancijom na period od 5 godina, odnosno 150 hiljada kilometara. Da li se isplati kupovati ovaj auto, svačija stvar. Međutim, vozačima se savjetuje da obrate pažnju na jeftiniji Geely MK Cross. Takođe ima dobar nivo opreme (iako je kvalitet završnih materijala uz Lifan). U zaključku, o Lifanu, napominjemo da ovaj crossover ima vrlo slabe performanse dinamike, ali istovremeno ima umjeren apetit. Auto je pogodan za one koji su prvenstveno zainteresirani za štednju, a ne moćni motori i luksuzan enterijer.

Lifan X50. Proizvodnja Rusija. U prodaji od juna 2015. Od 499.000 rubalja.

Crossover? Ne vjerujem! Pragovi, branici i lukovi su obloženi crnom plastikom, a na krovu su šine za prtljag, ali je X50 isječen od (aka Lifan 530) - zaustavili su krmu i podigli karoseriju iznad puta. Proizvođač deklarira razmak skretnice od 185 mm, ali prije čeličnog kućišta radilice sam mjernom trakom izmjerio samo 162 mm. Ostali automobili imaju više.

Dizajn? Kada su uvukli trapezoidni usis zraka prednji branik, vjerovatno pogledao . Zavoji A-stubova i okvira vrata kao da su virili na Opel Mocha, a zadnji deo X50 podseća na Kiju Sportage. Općenito, ispalo je lijepo. I tu su upečatljivi dodiri: pogledajte kako su hrabro "pocepali" štampe na zadnjim vratima.

Skoči za volan. I ne možete da sednete kako želite. Prosječne sam visine (180 cm), ali raspon podešavanja sjedišta nije dovoljan. Jastuk je kratak, nagib je mali, a volan je podešen samo za ugao nagiba. Nešto niži kolega se udobnije smjestio na vozačko mjesto.

Vizualno, sve nije skupo u smislu nivoa, ali zvučne plastične i ergonomske mane brzo se vraćaju s neba na zemlju. Samo brzinomjer dobro očitava. Staklo panela jako blješti, a crvena igla okretometra se kreće na istoj crvenoj pozadini.

Pozadi ima dovoljno mjesta za koljena, ali glavom skoro podupirem plafon. Prtljažnik je skroman, samo 280 litara zapremine – više od Jukea, ali manje od Sandero Stepway.

U PLANINE? RIZIKUJ!

Jednoipol litarski motor od 103 konjske snage nerado ide na dno, ali od 3000 do 4500 o/min zadovoljava pikapom, doduše malim. Dinamika je dovoljna samo za veoma smirenog vozača. Celliya limuzina sa istim motorom ubrzava do stotine za 14,7 sekundi. X50 sa prednjim pogonom teži otprilike isto, ali je 3,7 sekundi brži, prema fabričkim podacima. Da li Kinezi lažu? Prema mojim osećanjima, da. Biće prilike - izvršićemo merenja na deponiji.

Žurite, srećom, nema potrebe - i ne želite. Još se nalaze slikovitija mjesta od Chuisky trakta i njegove okoline. Ja sam na Altajskim planinama!

Na krstarenju 90-100 km/h, kabina je prilično tiha, ali nema potpunog odmora, od pete brzine mehanička kutija dizajniran samo za ravne dionice. Ako put ide uzbrdo ili trebate ubrzati, morate se prebaciti na niže - i iznad 4000 o/min motor vrišti.

LETI, POŽURI!

Poznanstvo sa kapom, ali jasno je da je pridošlica prilično vlažna. Zahvalan sam mu, jer je prošao težak put i omogućio mi da vidim najljepša mjesta na Altaju. Ali neću kupiti X50 za sebe - premali je za porodičnog čovjeka. Da, i smatram da je pogodnost sletanja najvažniji kriterijum. A kolegica, neopterećena bračnim težnjama, s više simpatije je reagirala na auto i objasnila zašto: moderan off-road outfit, moderan enterijer, izdašnu opremu i ukusnu cijenu (od 499.900 rubalja).

Konkurenti? Budžetski Kalina Cross, koji je nešto jeftiniji od pola miliona, skromnije je opremljen. A nekada popularna u osnovnoj opremi košta ispod 600 hiljada. Zemljaci Chery IndiS i Geely MK Sross su jeftiniji (400.000-450.000 rubalja), ali ne nalaze više od 80-90 kupaca mjesečno.

X50 je već pomogao Lifanu da povrati izgubljenu titulu najpopularnijeg kineskog brenda u Rusiji: u prva dva i po mjeseca prodaje prodat je u 800 primjeraka. Prodavci imaju koristi ne samo od lijepe cijene, već i od duge garancije - pet godina ili 150.000 km. Nije to, naravno, bez ograničenja, ali u ovom trenutku u borbi za kupca sva sredstva su dobra.

Za šta je dovoljno novca

Osnovna Comfort verzija nije samo par zračnih jastuka, klima-uređaj, MP3 radio i električni dodaci, već i alu felne, parking senzori, grijanje sjedišta i obloge od umjetne kože. Pronađite još 50.000 rubalja - automobil u luksuznoj verziji će postati dostupan: sa kamerom za vožnju unazad, navigacijom i električnim krovom. Ista verzija se prodaje od jeseni sa CVT-om - plus 90.000 rubalja za bazu.

Potražnja kompaktnih krosovera svake godine u stalnom porastu, tako da danas tržište automobila predstavlja veliki izbor „terenskih vozila“. Japanski, korejski, nemački, kineski... Među Kinezima je puno modela sa prednjim pogonom, koje mnogi vozači nazivaju "SUV-ovima", jer su uglavnom idealni za grad, ali potpuno neprikladni za terensku vožnju. Zbog pristupačne cijene, potražnja za njima je velika, a jedan od ovih SUV-ova koji zaslužuju veliku pažnju je Lifan X50. Krosover sa indeksom X50 prvi put je debitovao na sajmu automobila u Pekingu 2014. godine - iste godine stigao je na rusko tržište, gde se i danas prodaje. Sve detalje o tome pročitajte u našoj recenziji!

Dizajn

Što se tiče dizajna, X50 jako podsjeća na sedan Celliya, koji je ne tako davno napustio Rusiju i, po svemu sudeći, još se neće vratiti. Izgled crossovera je prilično lijep: prednji dio automobila pomalo liči na evropski subkompakt Opel modeli Corsa i Mokka, a pozadi budi uspomene na italijanski brend Alfa Romeo. "Offroad" potencijal je izražen u prisustvu krovnih šina, valovitih "zaštitnih" umetaka na prednjoj strani i zadnji branik, kao i u "ivicama" od nefarbane plastike po obodu karoserije i u povišenom klirensu - grubo rečeno, riječ je o standardnom paketu za život u "urbanoj džungli".

Prema jednom izvoru, klirens od tla ovdje je 208 mm, prema drugima - 185 mm, ali sveprisutna mjerna traka će sigurno otkriti istinu - zapravo ima samo 172 mm. Ostali automobili imaju više - na primjer, domaća Lada Vesta sa četvero vrata. Općenito, X50 izgleda dobro: na pozadini skupljih konkurenata, uopće se ne gubi (osim možda u pozadini vrlo skupih), a samo ga sofisticirani vozač prepoznaje kao „Azijat“, stoga, u olujnom gradskom saobraćaju automobila velike metropole, uvek izgleda kao svoj, a ne tuđ.

Dizajn

Osnova modela X50 je platforma poznata iz Lifan Celliya sa McPherson podupiračima sprijeda i poluzavisnom gredom pozadi, bez stabilizatora stabilnost kotrljanja. Ovaj dizajn omogućava uporno zadržavanje na cesti i izbjegavanje jakih prevrtanja u krivinama. Naravno, nema niskog centra gravitacije, karakterističnog za automobil sportskog karaktera, ali kotrljanja zaista ne plaše. Na "talasima" automobil nema svojstvo "lebdenja" ili "pogibanja". Generalno govoreći, "Kinezi" se ponašaju veoma dobro. U vezi sa upotrebom "kolica" Celliya X50 se pokazao prilično malim: dostiže 4,1 m u dužinu, 1,722 m u širinu i 1,54 m u visinu. Razmak između osovina točkova je isti kao i donatorske limuzine - 2,55 m, a zapremina prtljažnika je skoro 2 puta manja - samo 280 litara (više od Nissan Juke, ali manje od Renault Sandero Stepway). Ne biste trebali biti uznemireni zbog toga, jer nakon preklapanja stražnje sofe, volumen prtljažnika X50 jednostavno dostiže volumen Celliya. Usput, stražnji dio sofe kod četverovrata može se sklopiti u dijelovima, a na crossoveru - samo u potpunosti.

Prilagođavanje ruskim uslovima

Adaptacija X50 na ruske uslove nije izvršena, kao što je slučaj sa mnogim drugim modelima iz Kine. Objašnjenje je jednostavno: nikome nije isplativo posebno pripremati automobil za rad u Rusiji, kada se u Kini prodaje određeni broj puta bolje nego kod nas. Zato X50 ima skroman razmak od tla i ne pogon na sve kotače kao alternativa. Ali ima rezervnu gumu u punoj veličini, doduše pogrešno postavljenu u prtljažnik sa izbočenjem prema gore, a tu je i kompletan putni kit, koji uključuje žice za "rasvjetu" i kompresor guma, kao i antikorozivni premaz donjeg dijela karoserije i čelične zaštite kućišta radilice. Grejanje se oslanja samo na sedišta u 1. redu i spoljne retrovizore, a od volana i grejanja vetrobranskog stakla nema ni traga.

Udobnost

Sjedajući za volan, odmah obraćate pažnju na gornju ivicu naplatka prekrivenu dijelom instrumenata. Instrumenti imaju pozadinsko osvjetljenje grimizno, što ne odgovara mekoj, ležernoj prirodi modela X50. Na kontrolna tabla mnogo informacija, ali likovi su manji nego što bismo željeli. Informacije se moraju mijenjati pomoću nezgodno smještenog dugmeta, provlačeći ruku kroz obruč volana. Panoramski šiber ugrađen je u krov top verzije, koji, kada se otvori, daje mnogo dodatnog prostora za glavu. Glava neće eksplodirati, jer se u trenutku otvaranja podiže poseban štit. Buka u kabini će se, međutim, povećati, ali zašto ne tolerisati zbog osjećaja svježine i slobode? Sama izolacija X50 je dobra, ne možete to zamjeriti.

Materijali za završnu obradu unutrašnjosti su jeftini: na instrument tabli - tvrda plastika, a na sjedištima - tkanina ili klizava koža. Sletanje na prednja sedišta je "kinesko", tj. očito nije za visoke ljude, ali "galerija" je samo uslovno trosjed - u stvari ima dovoljno mjesta za 3 djece ili 2 odrasla putnika. Još jedan znak "kineskog" je, naravno, miris u kabini, kuda bez njega? Ali cijena! Opet, na kineskom, demokratska cijena opravdava sve. Zanimljivo rješenje - džepovi, "upisani" na bočnim stranama centralne konzole, baš kao i Celliya. Bilo koji od njih je savršen za čašu ili bocu malog promjera ili za pametni telefon.

X50 je opremljen sa 2 prednja vazdušna jastuka, bravama za decu za zadnja vrata, sistemom za automatsko otključavanje prednjih vrata pri udaru i zujalom koji upozorava vozača ako sigurnosni pojasevi nisu vezani ili ako se prekorači ograničenje brzine 120 km/h. Kamera za stražnji pogled je privilegija vrhunske konfiguracije. Slika sa kamere je prilično jasna, za šta proizvođač iz Kine iskreno zaslužuje plus. Niti jedna renomirana organizacija nije radila crash testove X50, tako da o njegovoj pouzdanosti može suditi samo prethodnik njegovog "donatora" Celliya po imenu Breeze. Poznato je da je Lifan Breeze učestvovao na crash testovima po kineskoj C-NCAP metodologiji (manje teški testovi u odnosu na evropski Euro NCAP) i zaradio ih neuspješno. Moguće je da je u slučaju X50 dizajn značajno poboljšan i sigurnosne performanse značajno poboljšane, ali ako je sigurnost vas i vaših putnika na prvom mjestu, onda trebate imati na umu Breeze crash testove .

Podrazumevano, X50 je opremljen CD/MP3 audio sistemom sa 4 zvučnika i AUX/USB konektorima za povezivanje mobilnih uređaja, a u "vrhu" mu se pridružuje i ekran osetljiv na dodir u boji sa navigacijom, Bluetooth, zadnjim video pregledom i kontrolnim tasterima na volanu. Slika na ekranu osetljivom na dodir je jasno vidljiva čak i po sunčanom vremenu, sve je u redu sa brzinom, a zvuk je prilično podnošljiv. Sistem se neprimjetno integrira i sa Androidima i Appleovima. Općenito, sve je u redu, samo dugmad za upravljanje multimedijom imaju nezgodnu lokaciju na volanu i vrlo neprikladno padaju pod prste vozača.

Lifan X 50 specifikacije

Jedinica od jedne i pol litre ispod haube može se smatrati modernom: ima 4 cilindra u nizu, 16 ventila i VVT tehnologiju varijabilnog vremena ventila s faznim mjenjačem. Prema Lifanu, "četvorka" LF479Q2-B razvijena je zajedno sa majstorima britanske inženjerske firme Ricardo. Takav motor, sudeći po "pasošu", razvija 103 KS. pri 6000 o/min i 133 Nm pri 3500-4500 o/min, ali u praksi ne postiže vršni obrtni moment na 3500 o/min. U stvari, na low revs on je "mrtav" i radi bolja dinamika potrebno ga je stalno „okrenuti“, što naravno utiče na akustički komfor i apetit za gorivo, a prosječan apetit je od 6,3 do 6,5 litara. na 100 km, ovisno o odabranom mjenjaču (potrošnja „pasoša“ se ne razlikuje mnogo od stvarne). Možete birati između 2 kutije - manuelni sa pet brzina i CVT. Motor je nepretenciozan u pogledu kvalitete benzina: iako proizvođač preporučuje ulijevanje 95. benzina u mali rezervoar od 42 litre, motor lako upravlja 92. benzinom.

Lifan X50 je SUV klase K1 sa pogonom na prednje točkove. Predstavljen od Kineza bio je u Pekingu salon automobila prošlog proleća 2014. Početak prodaje u Ruskoj Federaciji planiran je za 2015. godinu. Proizvođači govore o novom proizvodu kao o omladinskom crossoveru evropskog stila, ali u stvarnosti je to povišeni hečbek sa SUV kvalitetima. Sve .

Istorija automobila

Među prednostima modela možemo navesti njegovu nisku cijenu i moderan dizajn. Na osnovu statistike, tokom godine nije prodato toliko automobila koliko je planirano. Ali kada govorimo o drugim kineskim automobilima, Lifan X50 je prilično popularan automobil u svojoj uskoj niši.

Mali SUV u Nebeskom carstvu dizajniran je prema već razrađenom planu. Kao standardnu ​​shemu, proizvođači uzimaju kompaktni hatchback, povećavaju njegovu visinu vožnje, stavljaju zaštitnu plastiku po cijelom perimetru automobila, i općenito, vozilo je spremno.

Kineski radnici odlučili su uzeti kompaktnu limuzinu za svoj automobil, odrezati krmu, povećati razmak od tla, promijeniti nos i dodati malo plastike. Jasno je da je pogonski agregat, zajedno sa mjenjačem, prešao i sa Lifana 530. Vozilo se sklapa u pogonima preduzeća Derways u Čerkesku, kao i ostali modeli kineske kompanije u Ruskoj Federaciji.

Osim toga, kompanija ima svoje poduzeće Lifan u Lipecku, međutim, nije moglo biti završeno zbog krize. Lifan X50 recenziju ovog modela možete pogledati na našoj web stranici. Ako imate svoje mišljenje o ovom automobilu, možete ostaviti svoje komentare na kraju članka.

Eksterijer

Ako pažljivije pogledate eksterijer automobila iz Kine, primijetit ćete da automobil izgleda svježe, moderno, originalno, pa čak i sa stilom. Na nosu automobila, koji ima prednji pogon, iako ima neke sličnosti sa "limuzinom" verzijom Celliya, vidi se masivniji branik sa masivnim trapezoidnim usisnikom zraka, aerodinamična ivica duž ivice kod donji dio i ima moderne LED svjetla za maglu.

Između velikih šiljastih farova sa sočivima optičkog sistema i nosača LED svetla za vožnju, svoje mesto je našao uski razmak u lažnoj rešetki hladnjaka. Da bi se u stvarnosti savladao off-road, jedan prihvatljiv razmak od tla nije dovoljan. Čak i prilično kratki prevjesi ometaju ovu okupaciju.

Pored svega, pravi razmak od tla Lifan X50, ispostavilo se da je manje od navedenog. Ali za kretanje u urbanim sredinama ili putovanja na selo - Lifan X50 2015 je savršen. Osim toga, izgled novog Lifana u potpunosti odgovara konceptu modela: prednji dio ima linije u obliku slova X, a stražnji dio ima linije u obliku slova U.

Kinezi spretno uspijevaju lako prevariti kupce oko njihovih prstiju, demonstrirajući lažnu naklonost japanskih korijena. Čini se da je prednji dio preuzet iz . Kako bi povećali ocjenu agresivnosti, kompanija je odlučila uključiti branik koji se nalazi u sredini, za koji se čini da je aluminijski.

Bočna strana automobila Lifan X 50 može privući poglede prisustvom linije krova koja pada na stražnji dio i uzlazne bočne linije zastakljenja, kao da je ovaj automobil sportski hečbek. U značajnim lukovima kotača, diskovi s dijagonalom od 15 inča će se uklopiti bez većih poteškoća.

To će kotač pluća legura s originalnim dizajnom uzorka. Obrativši pažnju na lukove točkova, postaje jasno da je 15. veličina daleko od granice za njih. Razuman oblik vrata osigurat će udobno pristajanje ne samo u prvom, već iu drugom redu.

Mali prevjesi karoserije, mala hauba zajedno sa kompaktnim zadnjim dijelom automobila, natečena površina krila i vrata rječito ukazuju na to kineski auto ima agresivne kvalitete. A samo plastična zaštita i prilično visok razmak od tla govore o njegovim terenskim karakteristikama.

Profil novog automobila izgleda dobro. Dizajnerski tim je ovdje odradio zaista dobar posao. Uspeli su da kombinuju "kolica" limuzine i bočnu stranu hečbeka na način da nije odmah jasno šta je šta. Krma kineskog crossovera Lifan X50 izgleda prilično impresivno i neobično, što ponekad ostavlja utisak da se ne radi o kineskom automobilu, već o talijanskom.

Djelomično je to zbog mekih linija vrata prtljažnika, koja imaju kompaktno staklo. Ovu sliku upotpunjuje spojler, koji služi i kao dekoracija, kao i prisustvo uredne kapi plafona ukupne opreme za pojačavanje svjetla i branika ugodnih linija.

Nakon "ispitivanja" izgleda automobila Lifan X50, želio bih pozitivno ocijeniti rad dizajnerskog osoblja kompanije. Karoserija automobila zaštićena je od strugotina i ogrebotina crnom plastičnom zaštitom. Također dobra zaštita dodat je na lukove točkova, pragove i oba branika.

Na krmi, dizajneri su imali dovoljno samo za zamršeno oblikovano stražnje staklo. Pravo je prokletstvo za vozače koji gledaju u retrovizor. Branik ima integrisana svetla za maglu, kao i još jedan "čiper".

Generalno, izgled automobila je napravljen u standardnom kineskom stilu. Zašto? Zato što su uzeli nešto iz jednog auta, nešto drugo iz drugog. Prema uvjeravanjima ruskih dilera, poboljšan je sistem farbanja i karoserije.

To je dijelom i zbog zahtjeva vlasnika automobila. Također je odlučeno da se poveća debljina laka, a problemi s hrđom bi se trebali pojavljivati ​​rjeđe. Lijepo je da tijelo u potpunosti prolazi obaveznu obradu (spušteno u kupku za kataforezu).

Enterijer

Uprkos zanimljiv dizajn Izgled Lifan X50 crossovera 2015, dizajneri su unutrašnjost učinili još ugodnijom. Izgleda veoma nezaboravno, elegantno, sa stilom i čak ima sportski duh. Moguće je da je crvenu trebalo manje koristiti u uređenju enterijera, jer je veoma agresivna boja i može malo da odvrati vozača od vožnje, a ostali putnici mogu biti malo iritantni.

Na kontrolna tabla, sami instrumenti su smešteni u „duboke utičnice“, a u sredini se nalazi veliki tahometar sa crvenom pozadinom, unutar kojeg se vidi elektronski brzinomjer. Ispred vozača se nalazi 3-kraki volan, koji sadrži tastere za kontrolu zvuka, a na centralnoj konzoli nalaze se audio kontrolna jedinica i skromna mikroklimatska ploča.

Unutar Lifan X 50, crossover je napravljen od jeftine, ali ugodne plastike, koja je razrijeđena umetcima srebrne boje koji imitiraju metal. Prednja sedišta nisu primer bočne podrške i imaju ravan profil. Vrijedi napomenuti da je obična tamna plastika vrlo bučna kada se tapka, a ispušta i neprijatan miris.

Na sedištima se može primetiti nedostatak odgovarajuće ergonomije. Ispostavilo se da je jastuk kratak, ali stolice su obložene kožom čak iu osnovnoj verziji. Po izgledu, konzola, postavljena u sredini, izgleda dobro. Ali volan je dozvoljeno podesiti samo po kutu nagiba, a to se ne može učiniti dosegom. Činjenica da je tahometar ispao crven nije tako loša, strelica na njemu je također postala crvena, zbog čega jednostavno ne možete vidjeti važne informacije.

Dashboard

Prema rezultatima nepristrasnih probnih vožnji mašine govore o njenim prednostima i nedostacima, ali su generalno pokazali da Lifan Industry Co.Ltd. uspio pobjeći od promašaja koji su bili svojstveni ranije proizvedenim vozilima.

Ugodno zadovoljan prisustvom dovoljnog broja džepova i raznih niša za male stvari, što dobro utiče na jednostavnost korištenja. Nekoliko pseudo-linija se proteže duž instrument table, koje bi, takoreći, trebale vizualno podijeliti ploču na nekoliko dijelova, ali u stvarnosti samo kvare pogled. Iako su sedišta presvučena kožom, njihov oblik ostavlja mnogo da se poželi.

Uprkos činjenici da je iznad glave dovoljna visina za ljude koji sede iza, ali očigledno nema dovoljno prostora u kolenima. Zbog kratkog međuosovinskog razmaka (nešto više od 2,5 metra), ljudi koji sjede pozadi nisu baš ugodni. Rezervni točak se nalazi u prtljažniku ispod podignutog poda.

U pre-styling verziji, zapremina prtljažnika je bila 570 litara, ali je sada povećana na 650 litara. Po potrebi je moguće preklopiti stražnju sofu i povećati korisnu zapreminu prtljažnika na 1136 litara.

Specifikacije

pogonska jedinica

Govoreći o tehničkom punjenju Lifan X50 crossovera 2015, kineski dizajneri odlučili su da ispod haube ugrade samo jedan benzinski agregat zapremine 1,5 litara i 103 KS. To je četverocilindrični, linijski motor sa 16 ventila serije LF479Q2-B. Ne bez sistema za promjenu vremena ventila. Sigurno motor ima aluminijski blok cilindra i razvodni lančani pogon (ali podaci su kontradiktorni).

Na primjer, novi Lifan Solano 2 dobio je noviji razvoj s blokom od lijevanog željeza i zupčastim remenom. To je moguće razjasniti samo tokom obdukcije, jer čak i sam proizvođač navodi različite podatke zbog poteškoća u prijevodu.

Prijenos

Motor može pokretati prednje točkove sa 5-brzinskim manuelnim ili CVT menjačem. Sa CVT-om automobil ubrzava do 160 km/h, a sa mehanikom do 170 km/h. WITH petostepeni menjač menjanjem brzina, Lifan X50 troši oko 6,3 litara benzina u kombinovanom ciklusu, a sa kontinualno promenljivim varijatorom oko 6,5 litara na svakih 100 kilometara.

Prijenos

Naravno, teško je povjerovati u takav trošak, iako ga je naznačio sam proizvođač. Za ubrzanje do brzine od 100 km/h, vozilu Lifan X50 2016 trebat će oko 11 sekundi.

Šasija

McPherson ovjes naprijed i torziona greda pozadi. Sve suspenzije su pojačane i njihova podešavanja su revidirana. Na zadnjoj osovini Lifana X50 nalazi se stabilizator. Pokazalo se da je suspenzija energetski intenzivna.

Upravljački uređaj ima zupčasti mehanizam i električni servo upravljač. Ima disk kočnice na svim točkovima. Front Mounted uređaji za kočenje- ventiliran. Dostupne su i ABS, EBD i BAS tehnologije.

Dimenzije

Govoreći o dimenzijama crossovera iz Kine, želio bih reći da je njegova dužina 4100 mm, širina 1722 mm i visina 1540 mm. Razmak od tla, kao kod pravog SUV-a, iznosi 208 mm, što je vrlo dobro s obzirom na moguće potrebe i kvalitet naših puteva.

Sigurnost

Odgovarajući nivo sigurnosti i udobnosti automobila osiguran je uz pomoć usluga kao što su zaključavanje stražnjih vrata, ABS, ESP, prednji i bočni vazdušni jastuci, klima uređaj, hidraulični servo upravljač i stražnji parking senzori. Osnovna oprema ima držače za dječja sjedišta, pa čak i pepeljaru sa upaljačem.

Odlična preglednost postiže se prisustvom električnog pogona i grijanih retrovizora. Unutrašnjost je dosta lijepo urađena - tu su kožne presvlake sa mogućnošću grijanja prednjih sjedišta, električni prozori na prednjim i zadnjim vratima i multifunkcionalni volan. Unutra je prilično prostran, uprkos činjenici da automobil ima kompaktnu veličinu.

Ekran, koji je moderan i pouzdan, ima velike dugmad i omogućava vam da odaberete svoju omiljenu pjesmu bez da vas ometa vožnja. Prisutnost centralne brave i imobilajzera daje automobilu sigurnu zaštitu od krađe (iako je vrijedno prepoznati činjenicu da ionako niko ne krade automobile kineske proizvodnje). Između ostalog, tu su i sigurnosni stub volana i nasloni za glavu.

Usluge aktivne i pasivne sigurnosti:

• Usluge nadzora tlaka u gumama (TPMS);
• Električni imobilizator pogonske jedinice;
• Šest vazdušnih jastuka i par zatezača pojaseva;
• Prisutnost dnevnih svjetala;
• Identifikacija prisustva putnika koji sjedi ispred;
• Funkcija automatskog otključavanja vrata u slučaju mogućeg sudara;
• Podsjetnici na nevezivanje pojasa ispred putnika;
• Ako brzina prijeđe granicu od 120 km/h, bit će izdat signal upozorenja;
• Kada se automobil kreće brzinom većom od 20 km/h, vrata će se automatski zaključati.

Opcije i cijene

Na Rusko tržište, Lifan X50 crossover 2015 sa osnovnim Comfort MT paketom i 1,5-litarskim motorom koštat će 599.900 rubalja. Verzija opremljena Lifan X50 crossoverom 2015 1.5 Luxury MT koštat će oko 639.900 rubalja. Za isti model, ali sa CVT-om, morat ćete platiti još 40.000, a kao rezultat toga, Lifan X50 crossover 2015 1.5 Luxury CVT procjenjuje se na 679.900 rubalja.

Osnovna oprema uključuje ABS, prednje vazdušne jastuke, full power paket, klima uređaj i osnovni audio sistem. Naprednija oprema ima sistem stabilizacije, šest vazdušnih jastuka, multimedijalni sistem sa displejom u boji, kožnu unutrašnjost, kameru za vožnju unazad i parking senzore.

Danas je kineski automobil jedan od najjeftinijih na domaćem tržištu. Što se tiče troškova, vozilo Lifan X50 se može porediti samo sa našim automobilima, uglavnom u osnovnoj konfiguraciji. Vrijedi priznati da je novi igrač ušao na ovo tržište - Chery Tigo 2. Prijatno mi je bilo drago što baza već ima funkciju grijanja sjedala. Vrhunska oprema, između ostalog, ima i navigacioni sistem.

Cijene i oprema

Oprema	Cijena	Motor	Kutija	Pogonska jedinica
1.5 Comfort MT	599 900	benzin 1.5 (103 ks)	mehanika (5)	front
1.5 Luxury MT	639 900	benzin 1.5 (103 ks)	mehanika (5)	front
1.5 Luxury CVT	679 900	benzin 1.5 (103 ks)	pogon sa varijabilnom brzinom	front

Cijene u tabeli za februar 2018.

Recenzije vlasnika

Ako obratite pažnju na recenzije vlasnika Lifan X50, onda su razlozi za kupovinu ovog automobila: lijep eksterijer, niska cijena i status stranog automobila. Neki vlasnici kažu da je jedini način za pokretanje automobila pritiskom na kvačilo. Mnogi smatraju ovaj trenutak zgodnim, iako neobičnim, jer se može dogoditi da ručica mjenjača bude u brzini prije pokretanja "motora".

Kada je u pitanju ogibljenje, okarakterisano je kao dobro i udobno. Ona zna kako da izgladi neravnine, a 185 mm klirensa je dovoljno za svakodnevna gradska putovanja. Recenzije Lifan X50 ukazuju na to da se pogonska jedinica, koja je dobila samo 103 konjske snage, čudno, savršeno ponaša na velika brzina i pokazuje dobar napredak.

Tokom mraza, „motor“ se lako pokreće. Izuzetak nije ni mraz od 30 stepeni. Menjač jasno uključuje brzinu i nema nikakvih čudnih zvukova. Jasno je da se salon teško može nazvati kvalitetnim i skupim, ali je prilično ugodan i mnogima se sviđa. Vlasnici nisu zaboravili pohvaliti trokraki volan, na kojem su zgodno postavljena dugmad za kontrolu zvuka.

Ako čitate recenzije Lifan X50 2017, vozači vole udobnost, efikasnost, nedostatak vibracija na volanu i ručici mjenjača. U poređenju sa automobilima VAZ, unutra je mnogo tiši. Međutim, mnogi vlasnici govore o stalnim kvarovima nakon nekog vremena. Kvaliteta lakiranja očigledno ostavlja mnogo da se poželi.

Prtljažni prostor dobio je vrlo skroman volumen. Prema recenzijama Lifana X50, postalo je jasno da je agregat u startu bio malo dosadan. To je dijelom zbog visoke omjeri prijenosa prva brzina. Tokom vožnje po cesti, automobil bez poteškoća pretiče druge automobile. Upotreba jeftine plastike ne doprinosi ugodnim osjećajima, tako da kupac mora razumjeti u što se upušta.

Osim toga, bilo je moguće povećati volumen pretinca za rukavice. Bio sam zadovoljan što su prednja sjedala dobila funkciju grijanja, ali šteta je što nema električno podešavanje. Uopšteno govoreći, kupac mora shvatiti da za takav novac treba kupiti kvalitet Kineski auto jednostavno ne mogu. Morat ćete napraviti kompromis.

Konkurenti Lifan X50

U ovom odeljku možete saznati ko može da se svađa sa Japancima kineske proizvodnje. Možda će vas iznenaditi, ali skoro svi takmičari su takođe Kinezi vozila, međutim, sa ugodnijim izgledom. Ali prvo, hajde da pričamo o evropskim kompanijama. Jasno je da su na teritoriji Rusije Kinezi primorani da se takmiče domaci automobili – .

Plaćajući 572.000 rubalja, vozač će imati maksimalna konfiguracija sa senzorima za kišu i svjetlo, kontrolom klime, sistemom srednjih zvučnika sa podrškom za navigaciju i tempomatom, asistencijom pri kretanju uzbrdo. svakako, domaći auto nije dobio kožnu unutrašnjost, međutim, ovo nije odlučujući trenutak.

Slijede sunarodnjaci -, s cijenom od 600.000 rubalja, Geely GC6, koji je dobra limuzina, ali ima samo pogonsku jedinicu koja razvija 94 konjske snage. Model će koštati 430.000 rubalja. Za 515.000 rubalja još uvijek možete sebi kupiti Brilliance H. Stoga je nemoguće reći da se Lifan X50 osjeća ugodno u niši takvih automobila.

Čak i onaj koji se ranije osjećao kao neosvojivi kralj, morat će napraviti malo mjesta. Stoga će Kinezima biti veoma teško s obzirom na ulazak na tržište Grants and Priorsa, koji bi, inače, trebalo da bude obustavljen u bliskoj budućnosti.

Za i protiv

Prednosti mašina

• Dobar atmosferski agregat sa ekonomičnim varijatorom;
• Dobra oprema čak iu početnoj konfiguraciji;
• Visok nivo klirensa;
• Elegantan i sportski izgled;
• Dobro funkcionisanje ogibljenja, koje može „progutati“ znatnu količinu neravnina na putu;
• Mala cenovna politika kompanije;
• Moderan izgled unutrašnjosti, koji nije inferioran sa sadašnjim japanskim i evropskim automobilima, koji su mnogo skuplji;
• Niska potrošnja goriva;
• Dostupnost sistema LED rasvjete;
• Dobar sigurnosni sistem.

Nedostaci automobila

• Mala širina međuosovinskog razmaka neće vam omogućiti da udobno smjestite tri putnika na zadnjim sjedištima;
• Kočioni sistem nije visoko efikasan;
• Oseća se upotreba jeftine plastične presvlake i osrednji kvalitet izrade unutrašnjih delova;
• Present smrad unutar automobila;
• Mali prtljažni prostor;
• Mali izbor pogonskih agregata.

Sažimanje

Lifan X50 crossover 2015 i dalje više liči na hatchback, iako proizvođač uvjerava suprotno. Zaista ima ugodan i mladalački izgled, a ima i skladan i čak pomalo sportski interijer. Dobio je malu potrošnju goriva, na nivou od 6,3 litara na sto i ima bogat paket, čak iu osnovnoj verziji.

Prosječan razmak od tla omogućit će vam da se osjećate samopouzdano na našim putevima. Vidi se da je kineski stručnjak za relativno mali novac uspio napraviti dostojnog rivala ne samo japanskim automobilima, već i automobilima evropske proizvodnje. Čak iu osnovnoj konfiguraciji, automobil ima solidnu listu opreme, kao i pristojan nivo sigurnosti.