Svrha: Za osvjetljavanje mjesta rada vatrogasnih jedinica na mjestu požara (nesreće), obezbjeđivanje komunikacije sa centralnom tačkom, napajanje različite opreme i alata za spašavanje. ASO je ujedno i sjedište vatrogastva.

ASO vatrogasno vozilo izrađen na šasiji vozila KAMAZ, u izotermni kombi od petoslojnih sendvič panela SUPERTERM®, za rad na temperaturi vazduha od -40°C ... +40°C, opremljen elektranom (EPS), specijalnom opremom, oprema za gašenje požara(PTV) i alati i oprema za spašavanje (ASIO).

Može se ugraditi na šasiju domaćih i uvoznih vozila (KamAZ, URAL, GAZ, MAZ, MAN, Mercedes, Volvo, IVECO, Ford, itd.).

Vatrogasno vozilo ASO ima kompletnu dokumentaciju za registraciju u saobraćajnoj policiji i sertifikat o odobrenju tipa vozilo, kao i Dozvola za prevoz ekipe do 6 osoba.

Salon borbene posade ACO vatrogasnog vozila sastoji se iz dva dijela i pruža smještaj za 6 osoba (uključujući vozača). Prednji dio kabine - chassis cabin(vozačka kabina), zadnji - putnički prostor tijelo. Jedinstveni kabinski prostor za slobodan vizuelni i verbalni kontakt vozača, komandanta posade i članova borbene posade obezbeđen je kroz otvor u susednim zidovima kabine i karoserije regularne šasije. Salon je opremljen mestima za opremu, koja je ergonomski postavljena, nema oštrih uglova i ivica koje mogu da izazovu povrede borbene posade. Fiksiranjem opreme eliminiše se mogućnost njenog spontanog pomeranja tokom kretanja.

Teretni prostor ASO vatrogasnog vozila je zasebna zatvorena prostorija, u kojoj su postavljeni regali za postavljanje specijalne opreme PTV i ASIO. Postoje dodatne lampe za osvjetljavanje radnog prostora.

Sva oprema ima praktične stege za brzo otpuštanje, a njena lokacija je napravljena uzimajući u obzir zahtjeve ergonomije. Pričvršćivanje sve opreme i alata je izvedeno na način koji isključuje njeno kretanje i ometanje vozača i borbene posade u toku kretanja, kao iu vanrednim situacijama.

Podna i stražnja tovarna vrata unutrašnjost kućišta je obložena rebrastim aluminijumom, koji sprečava klizanje i nije podložan koroziji.

16 kW ESU sa pogonom od motora šasija vozila je dizajnirana da obezbedi napajanje daljinskim reflektorima i električnim alatima.

ASO opremljen glavni kablovski kotur sa dužinom kabla od 100 m i razvodnu tablu sa zatvorenim poklopcem koji se nalazi izvan vozila. Centrala omogućava priključenje dodatnih električnih potrošača preko tri konektora od 220V i jednog 380V konektora, kao i priključak ASO na gradsku elektroenergetsku mrežu.

Da obezbedi osvetljenje radni prostor ASO je opremljen LED svjetlima za vanjsku rasvjetu. Može se ugraditi pneumatski rasvjetni jarbol visine 8m daljinski upravljač, koji se sastoji od teleskopskog dijela koji se može uvlačiti, dvostrukih reflektora i kontrolne ploče. Reflektorima se upravlja sa kontrolne table postavljene na zadnjem zidu karoserije.

Na krovu ASO Vatrogasnog vozila nalaze se stacionarne zvučnike. Daljinski zvučnici su postavljeni na police tovarni prostor, predviđena je njihova veza sa centralom na ASO kućištu.

Instaliran na ASO set opreme za navigaciju i komunikaciju na brodu, kompjuterska oprema, radio komunikacija i žičana telefonska komunikacija, oprema za snimanje i pojačavanje zvuka.

Per Dodatne informacije kontaktirajte stručnjake MPZ doo

MINISTARSTVO UNUTRAŠNJIH POSLOVA RUJSKE FEDERACIJE

DRŽAVNA VATROGASNA SLUŽBA

STANDARDI POŽARNE SIGURNOSTI

PROTIVPOŽARNA OPREMA. KOMUNIKACIJE VOZILA I RASVJETA.

OPŠTI TEHNIČKI ZAHTJEVI.

METODE TESTOVI

NPB

PROTIVPOŽARNA KOMUNIKACIJA I RASVJETNA KAMIONA.
OPŠTI TEHNIČKI ZAHTJEVI.METODE ISPITIVANJA

Razvili su ga Savezna državna institucija "Sveruski orden znaka časti" Istraživački institut za protivpožarnu odbranu" (FGU VNIIPO Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije) (,) i Glavna uprava Državne vatrogasne službe (GUGPS of Ministarstvo unutrašnjih poslova Rusije) ().

Dostavljeno i pripremljeno na odobrenje od strane odjela za vatrogasnu opremu i oružje GUGPS-a Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije.

Odobreno naredbom GUGPS-a Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije od 01.01.01. br. 51.

Ušao prvi put.

1 PODRUČJE UPOTREBE

1.1. Ovi standardi zaštite od požara (u daljem tekstu Norme) odnose se na novorazvijena ili modernizirana vozila za protupožarnu komunikaciju i rasvjetu (u daljem tekstu ASO) koja su napravljena na različitim automobilskim šasijama, kao i na autobusima.

1.2. Ovi standardi se primenjuju u svim fazama razvoja, proizvodnje i testiranja ASS-a, kao i prilikom sertifikacije u Sistemu sertifikacije Sigurnost od požara.

2. TERMINI I DEFINICIJE

U ovim NPB-ima se koriste sljedeći termini i definicije.

2.1.Vozilo za komunikaciju i rasvjetu(u daljem tekstu - ASO) - vatrogasno vozilo dizajnirano za dopremanje osoblja, sredstava komunikacije i rasvjete, posebne opreme na mjesto požara (nesreća, katastrofa).

ASO može osigurati rad štaba za gašenje požara, pri čemu je istovremeno mobilna elektrana nabavka rasvjetnih jedinica, operativne komunikacione opreme i posebne opreme.

2.2. Glavni parametar - jedan od glavnih (osnovnih) parametara, koji je stabilan sa svim tehničkim poboljšanjima automobila, neovisno o tehnologiji njegove proizvodnje i služi za određivanje brojčanih vrijednosti ostalih osnovnih parametara.

2.3.Glavna podešavanja- parametri koji karakterišu automobil prema njegovoj osnovnoj funkcionalnoj nameni.

2.4.Base Chassis- šasije automobila, sa punim - ili bez pogona, serijske proizvodnje, sa završetkom karoserije (unutrašnjosti) u cilju prilagođavanja za obavljanje specijalnih radova.

2.5.Salon- zatvoreni prostor predviđen za smještaj borbene posade, ograničen krovom, podom, bočnim zidovima (bočnim stranama), vratima, prozorima.

2.6.Izlaz u slučaju nužde- vrata za slučaj nužde, prozor za slučaj nužde ili otvor za evakuaciju koji su namijenjeni da se koriste kao izlaz kada je nemoguće koristiti uobičajeni izlaz.

2.8.Glavno napajanje je elektrana u kojoj se električna energija proizvodi pomoću motora s unutarnjim izgaranjem.

2.9.Eksterno napajanje- Ovo je dodatno napajanje sa frekvencijskim i naponskim karakteristikama sličnim glavnom napajanju.

2.10.Izolirano neutralno- nul generatora ili transformatora, koji nije povezan sa uređajem za uzemljenje ili povezan sa njim preko upravljačkih, mernih, zaštitnih, signalnih uređaja i drugih uređaja visokog otpora.

2.11.Sigurnosno isključenje- pružanje brze zaštite automatsko isključivanje električne instalacije kada u njima postoji opasnost od strujnog udara.

2.12.Elektromagnetna kompatibilnost- to je sposobnost radioelektronskih sredstava (u daljem tekstu - OIE) da istovremeno funkcionišu u realnim uslovima rad sa traženim kvalitetom kada je izložen smetnjama.

2.13.Otpornost na buku- sposobnost OIE da izdrži ometajući efekat određenih smetnji.

2.14.Industrijska prepreka - smetnja , koje proizvode električne mašine , uređaja ili drugih električnih uređaja.

2.15.Masa praznog vozila- masa potpuno napunjenog (gorivo, ulja, rashladna tečnost, itd.) vatrogasnog komunikacijskog i rasvjetnog vozila, opremljenog (rezervni točak, alat), ali bez vozača, borbene posade, komunikacijske i rasvjetne opreme i protupožarno-tehničkog naoružanja (PTV). ).

2.16.Bruto težina vozila- zbir težine praznog vozila ASO i mase isporučene borbene posade, uključujući vozača, opremu za vezu i rasvjetu, opremu i protivvazdušno oružje.

2.17.Stacionarni radio- Ovo je radio stanica dizajnirana za rad na stacionarnim komunikacijskim objektima.

2.18.Prijenosna radio stanica- Ovo je radio stanica dizajnirana za postavljanje na pokretne objekte i pružanje komunikacije tokom kretanja i tokom zaustavljanja.

2.19.Nosivi radio je radio stanica koja ima vlastito napajanje i prilagođena je radu kada se nosi.

2.20.prijenosni radio- prijenosna radio stanica težine ne više od 1 kg.

2.21.Simpleksni način rada- način rada radio stanice, u kojem su prijenos i prijem mogući naizmjenično u svakom od dva smjera na jednoj ili dvije različite frekvencije sa automatskim ili ručnim prebacivanjem između načina prijema i prijenosa.

2.22.duplex mod- način rada radio stanice, u kojem su prijenos i prijem mogući istovremeno u oba smjera na dvije različite frekvencije.

2.23. Spisak standarda i drugih regulatornih dokumenata koji se koriste u NPB-u dat je u Dodatku 1.

3. ZNAČENJE

3.1. Oznaka vatrogasnog vozila za komunikaciju i rasvjetu treba imati sljedeću strukturu:

3.2. Snaga glavnog izvora energije (kW) uzima se kao glavni parametar ASO.

3.3. Primjeri simbola.

Primjer 1: ASO-12(66)-90B XX.

Vozilo za komunikaciju i rasvjetu sa generatorom od 12 kW, na šasiji GAZ-66, modeli 90-B, XX.

Primer 2: ASO-20(3205) XXX YUSYaI240 TU.

Vozilo za komunikaciju i osvetljenje sa generatorom od 20 kW, na šasiji PAZ-3205, proizvedeno u skladu sa YUSYaI240.00.00.000 TU.

4. GLAVNI I OSNOVNI PARAMETRI

4.1. Ovim standardima utvrđuju se vrijednosti glavnih i glavnih parametara, kao i općih tehnički zahtjevi ASO-u u skladu sa Odjeljkom 1.

4.2. Glavni ASO parametar treba odabrati iz vrijednosti navedenih u Tabeli 1.

Tabela 1

4.3. Vrijednosti glavnog parametra ASO, koje nisu prikazane u tabeli 1, određene su regulatornom i tehničkom dokumentacijom za određene modele.

4.4. Glavni parametri ASO u skladu sa nomenklaturom indikatora namjene i sigurnosti, kao i svojstva koja se njima karakteriziraju, prikazani su u tabeli 2.

tabela 2

Naziv indikatora	Oznaka indikatora	Naziv karakteriziranog svojstva
Bruto težina, kg		Potrošnja materijala
Snaga motora šasije, kW (hp)		Mogućnosti vuče i brzine
Snaga glavnog izvora energije, kW		Odnos snage i težine
Dostupnost uređaja za zaštitno isključivanje, uređaja za nadzor izolacije, uzemljenja		električna sigurnost
Broj mjesta za borbenu posadu (uključujući sjedište vozača)		Mogućnost organizovanja operativnog vatrogasnog štaba
Broj stacionarnih radio stanica, kom.		Dostupnost operativnih komunikacijskih kanala
Izlazna snaga predajnika, W
Domet komunikacije sa istom vrstom radio stanica, km
Broj nosivih radio stanica, kom.
Izlazna snaga, W
Domet komunikacije, km
Instalaciona snaga zvučnika, W		Zvučna izolacija borbenih područja
Snaga stacionarnog zvučnika, W
Izlazna snaga eksternog zvučnika, W
Broj stacionarnih reflektora, kom.		Nivo svjetla
Broj prenosnih reflektora, kom.
Snaga reflektora, kW
Visina podizanja rasvjetnog jarbola stacionarnim reflektorima od tla, m		Taktičke opcije
Tip pogona na jarbolu		Nivo mehanizacije
Način orijentacije reflektora na jarbolu
Ugao rotacije reflektora na jarbolu:
b) u vertikalnoj ravni, stepeni		Taktičke opcije
Broj telefonskih aparata MB sistema, kom.		Nivo telefonizacije
Broj telefonskih aparata sistema Centralne banke, kom.		Nivo telefonizacije
Dostupnost računarskih objekata		Nivo odziva
Elektromagnetna kompatibilnost		Sposobnost održivog rada OIE u datom elektromagnetnom okruženju
Otpornost na buku		Izvrsnost dizajna
Koeficijent stabilnost kotrljanja		Održivost
Razmak od tla, mm		prohodnost
Ugao prepusta, stepeni:
front
Najmanji radijus okretanja automobila, m

5. OPŠTI TEHNIČKI ZAHTJEVI

5.1. Opšti zahtjevi

5.1.1. Broj sjedala za borbenu posadu ASO, uključujući i vozača, u skladu je sa regulatornom i tehničkom dokumentacijom za određeni model.

5.1.2. Ukupna težina ASO i osovinskog opterećenja ne bi smjela prelaziti vrijednosti koje je odredio proizvođač šasije, a opterećenja na bočnim stranama ne smiju se razlikovati za više od 1%.

5.1.3. U pogledu otpornosti na klimatske uticaje, ASW mora odgovarati verziji U, UHL, kategorija postavljanja 1, za rad na temperaturi okoline od 233 do 313 K (od minus 40 do plus 40 °C), rad u atmosferi tipova 1 i 2, grupa uslova rada 5 u skladu sa GOST 15150 sa smeštajem tokom operativnog perioda čekanja u skladu sa GOST 12.4.009 (prostorije sa temperaturom vazduha od najmanje 10 °C), osim ako je drugačije predviđeno zahtevima za određeni model.

5.1.4. Broj i boja trepćućih signala, poseban zvučni signal ASO - u skladu sa GOST R 50574.

5.1.5. ASO mora biti opremljen svjetlima za maglu i reflektorima. Jedan reflektor bi trebao biti smješten na vozačevoj kabini, a drugi na stražnjoj strani karoserije.

Far za pretragu mora se kontrolisati iz kabine, sa radnog mesta vozača.

Zahtjevi za postavljanje i povezivanje svjetala za maglu - prema GOST 25478.

5.1.6. Broj, lokacija rasvjetnih i svjetlosnih signalnih uređaja za sve tipove osnovnih šasija koje su dorađene u proizvodnji ASO moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST 6964, GOST 8769, GOST 10984, GOST 20961.

5.1.7. U ASO-u, ako je potrebno, treba predvidjeti sistem za onemogućavanje servo upravljača, dizajniran da spriječi pregrijavanje ulja u sistemu servoupravljača i njegov kvar tokom dužeg rada osnovnog motora šasije na pogonu glavnog izvora napajanja.

5.1.8. Postavljanje borbene posade i pričvršćivanje opreme, opreme, ECS, protivvazdušnog naoružanja na ASO treba da obezbedi sigurnost i efikasnost izvršavanja funkcionalnih zadataka u toku borbenog razvođenja, kao i tokom kretanja tokom održavanje i popravku. Masa odvojenih pakovanja imovine namenjenih za ručno nošenje tokom rada ne bi trebalo da prelazi 40 kg za jednu osobu.

5.1.9. Jedinice i dijelovi konfiguracije koja je nezgodna za vez i teže od 20 kg moraju imati elemente za podizanje (rupe, hvataljke, uši itd.).

5.1.10. ASO dizajn treba da omogući lak pristup svim montažnim elementima i sklopovima koji zahtevaju popravku i održavanje. U isto vrijeme, trebalo bi biti moguće popraviti agregatnom metodom (bez prethodnog demontaže i demontaže susjednih jedinica).

5.1.11. Poželjno je da se maziva za ASO jedinice i sklopove biraju između onih koji se koriste za servisiranje osnovne šasije.

Jedinice trenja koje zahtijevaju periodično obnavljanje ili dodavanje tokom rada lubrikant, moraju imati uređaje (podmazivače i sl.) koji omogućavaju podmazivanje bez demontaže i demontaže jedinice ili susjednih jedinica.

5.1.12. Nivo vibracija na radnim mjestima i na podu kabine ASO borbene posade je u skladu sa GOST 12.1.012.

5.1.13. Pouzdanost ASO treba da se karakteriše gama-procentnim radnim vremenom (g = 80%) generatora glavnog izvora napajanja i njegovog pogona do kvara i iznosi najmanje 150 sati.

5.1.14. U kabini i kabini ASO sa zatvorenim prozorima, otvorima i vratima, ventilacioni sistem mora obezbediti nadtlak i razmenu vazduha u skladu sa zahtevima GOST R 50993.

5.1.15. ASO nije predviđen za rad u eksplozivnom okruženju.

5.1.16. Nije dozvoljeno vršiti rekonstrukciju u operativnim organizacijama (izmjena ili revizija) ASO, predviđajući promjenu količine, dometa i (ili) lokacije opreme, aparata i opreme za zaštitu od požara, u nedostatku odgovarajućih regulatornih i tehničkih dokumentaciju odobrenu na propisan način.

5.1.17. Uglovi prepusta ASO moraju biti najmanje:

a) šasija bez pogona - prednji 20°, zadnji 15°;

b) šasija sa pogonom na sve točkove - prednji 25°, zadnji 25°;

c) autobus - ovisno o klasi prema GOST 20774.

5.1.18. Ugao bočne stabilnosti ASO s punom masom mora biti najmanje 30°.

5.1.19. ASO mora biti opremljen sa:

a) rezervni točak

b) set alata za vožnju;

d) znak za hitno zaustavljanje u skladu sa GOST 24333 ili crveno svetlo koje radi u trepćućem režimu;

e) pribor za prvu pomoć (kontejner);

e) klinovi.

5.2. Komponente aso

Vozila za komunikaciju i rasvjetu trebaju se sastojati od sljedećih glavnih dijelova:

a) osnovna šasija sa dodatnim prenosom za ESU pogon;

b) kabina vozača;

c) salon;

e) sredstva radio komunikacije i žičane telefonske komunikacije;

f) opremu za snimanje i pojačanje zvuka;

g) kompjuterska oprema;

h) stacionarni rasvjetni toranj.

5.3. Osnovni zahtjevi za šasiju

5.3.1. Prilikom kreiranja ASO-a, dozvoljeno je koristiti i šasiju s pogonom na sve kotače i bez pogona na sve kotače, kao i šasiju autobusa.

5.3.2. Šasija koja se isporučuje za proizvodnju ASO mora biti certificirana i imati drugu potrebnu prateću dokumentaciju u skladu sa specifikacijama za određeni model šasije.

5.3.3. Kapacitet rezervoara za gorivo mora da obezbedi domet krstarenja ASO od najmanje 400 km (u skladu sa GOST 20306).

5.3.4. Lokacija i dizajn grla za punjenje rezervoara za gorivo moraju biti dostupni samo sa vanjske strane ASO.

Punilice za autobus moraju biti smještene najmanje 50 cm od bilo kojeg ulaza ako rezervoar za gorivo dizajniran za benzin, a najmanje 25 cm - ako je za dizel gorivo.

Položaj otvora za punjenje mora biti takav da ne postoji mogućnost da gorivo dospe na motor ili auspuha prilikom točenja goriva.

5.3.5. Kada se isključi struja za pogon glavnog izvora napajanja, ASO motor i dodatni mjenjač moraju osigurati neprekidan rad ECS-a u nominalnom režimu u trajanju od 6 sati u cijelom rasponu radnih uvjeta. Istovremeno, temperatura ulja u motoru, mjenjaču i izvodu snage, kao i temperatura rashladne tekućine u sistemu za hlađenje motora moraju biti u skladu sa vrijednostima utvrđenim u regulatornoj i tehničkoj dokumentaciji za specifičan model šasije.

5.3.6. U električni sistem mora biti ugrađen prekidač za baterije (ili je predviđeno mjesto za njegovu ugradnju).

5.3.7. Nivo radio smetnji - prema GOST 17822.

5.3.8. Lokacije baterije moraju biti zaštićeni od prljavštine i vlage, obezbijediti mogućnost izolacije, kao i kontrolu nivoa i gustine elektrolita u svakoj bateriji. Baterije moraju biti smještene izvan prostora namijenjenog za borbenu posadu i vozača.

5.3.9. Ekološki učinak šasije mora ispunjavati zahtjeve:

a) prema nivou spoljašnje i unutrašnje buke u skladu sa GOST 27435, GOST 27436, GOST 19358;

c) prema neprozirnosti izduvnih gasova šasije sa dizel motori- prema GOST 21393.

5.3.10. Izbacivanje i curenje maziva, goriva, rashladnih, kočnih i drugih tečnosti iz bilo koje jedinice, jedinice ili preko priključaka nije dozvoljeno.

5.3.11. Za pristup opremi koja se nalazi na krovu ASO-a, moraju se obezbijediti fiksne ljestve sa rukohvatima. Koraci stepenica moraju biti široki najmanje 150 mm, razmak između stepenica - ne veći od 300 mm. Stepenice moraju imati površinu koja omogućava stabilan položaj stopala osobe koja se penje.

5.3.12. Krovne platforme namijenjene za rad moraju imati perimetarsku ogradu visine najmanje 100 mm, kao i podne obloge protiv klizanja.

5.3.14. Premazi vanjske površine AFS-a moraju osigurati da su obojene informativnom bojom vatrogasnog vozila u skladu sa zahtjevima GOST R 50574.

5.3.15. Dizajn šasije mora da obezbedi mogućnost transporta kopnenim transportom u skladu sa GOST 15150, GOST 2349.

5.3.16. Šasija mora imati mjesta za njihovo pouzdano pričvršćivanje tokom transporta, kao i mogućnost ugradnje posebnih uređaja za utovar (istovar) na platforme.

5.3.17. Na krajnjim površinama treba staviti oznaku za rukovanje „Centar gravitacije“ ASO u stanju isporuke u skladu sa GOST 14192.

5.4. Zahtjevi za vozačku kabinu

5.4.1. Kabina i radno mjesto vozač mora ispunjavati zahtjeve GOST 12.2.032.

5.4.2. Radno mjesto ASO vozača na šasiji autobusa mora biti izolovano od putničkog prostora pregradom ili imati ogradu.

5.4.3. Kabine šasije autobusa i kamiona moraju biti opremljene stepenicama i rukohvatima ako visina donjeg ruba vrata prelazi 650 mm od nivoa kolovoza.

5.4.4. Radno mjesto vozača mora biti opremljeno retrovizorima u skladu sa GOST 13877, koji moraju biti postavljeni izvana i osigurati preglednost puta s obje strane. Vidljivost sa radnog mjesta vozača mora biti u skladu sa zahtjevima GOST 28070.

5.4.5. Autobusi moraju imati unutrašnji retrovizor koji vozaču omogućava preglednost u odjeljak za borbenu posadu.

5.4.6. Kabine šasije kamiona moraju imati najmanje dvoja vrata koja se otvaraju u pravcu vozila. Vrata (bez obzira na tip šasije) moraju imati uređaje za zaključavanje sa vanjskim i unutrašnjim upravljačkim ručkama.

Unutrašnje brave moraju imati uređaj koji isključuje mogućnost njihovog spontanog otvaranja u pokretu. Ručke mehanizama za zaključavanje moraju imati sigurnosni oblik. Zahtjevi za brave i šarke vrata - prema GOST 28443.

5.4.7. Vrata moraju imati uređaje koji ih zaključavaju u zatvorenim i otvorenim (najmanje 75°) položajima.

5.4.8. Vrata moraju biti opremljena kliznim ili kliznim staklom, fiksiranim u bilo kojem srednjem položaju.

5.4.9. Radni prostor za vozača mora biti širok najmanje 800 mm.

5.4.10. Kabina, predviđena za smještaj vozača i članova borbene posade, mora imati unutrašnju širinu od najmanje 1700 mm, a širina sjedišta za svaku osobu koja sjedi pored vozača mora biti najmanje 450 mm.

5.4.11. Vozačevo sedište mora biti opruženo. Ovjes bi trebao biti u mogućnosti podesiti ovisno o težini vozača.

5.4.12. Na radnom mjestu vozača ASO, kao dio instrument table, mora postojati svjetlosna indikacija položaja svjetlosnog jarbola.

5.4.13. Potrebne tablice i (ili) dijagrami koji objašnjavaju proceduru korištenja komandi šasije moraju se postaviti u kabinu.

5.4.14. Nivo osvjetljenja na radnom mjestu vozača ASO u skladu sa SNiP-om mora biti najmanje 30 luksa na visini od 1 m od poda.

5.5. Zahtjevi za kabinu borbene posade

5.5.1. Kabina ASO-a treba da bude prostorna struktura koja pruža mogućnost operativnog sletanja i iskrcaja, pogodnost i sigurnost smještaja borbene posade, kao i ugradnju potrebne opreme i aparata, njihovo održavanje i demontažu.

5.5.2. ASO kabina treba da se sastoji od dva odjeljka: odjeljka za radio operatere i odjeljka za radiotelefoniste.

5.5.3. Pretinci kabine (kada se koristi šasija autobusa) mogu biti odvojeni jedan od drugog pregradom.

5.5.4. Dizajn i dimenzije kabina treba da obezbede ugradnju potrebne opreme i aparata, mogućnost njihovog održavanja i demontaže, kao i organizaciju potrebnog broja poslova, na osnovu regulatorne i tehničke dokumentacije za određeni ASO. model.

5.5.5. Ergonomski pokazatelji organizacije radnih mjesta moraju biti u skladu sa GOST 12.2.032.

5.5.6. Nivo unutrašnje buke u kabini ASO tokom rada ECS-a (u skladu sa GOST 27435), nivo buke na radnom mestu (u skladu sa GOST 27436 i GOST 12.1.003) ne bi trebalo da prelazi 82 dB.

5.5.7. Nivo osvjetljenja u prolazu kabine nije manji od 20 luksa, stepenice i stepenice u nivou njihove površine - ne manje od 10 luxa, prednje površine električnih ploča, kontrolne ploče ECS-a i drugih instrumenata i opreme - 100 luksa.

5.5.8. Pričvršćivanje montažnih jedinica i dijelova treba isključiti njihovo spontano kretanje tokom kretanja.

5.5.9. Raspored opreme i aparata treba da obezbedi ažurnost borbenog raspoređivanja ADF-a. Istovremeno, raspored komponenti mora osigurati opterećenje na upravljanoj osovini od najmanje 25% bruto težina, a opterećenja na točkovima desne i lijeve strane moraju biti jednaka sa tolerancijom od ± 1% ukupne mase.

5.5.10. Prilikom postavljanja prenosive opreme i aparata potrebno je voditi se sljedećim principima:

a) funkcionalnu primjenu, koja omogućava grupisanje opreme prema njenim funkcijama;

b) učestalost upotrebe – najkorišćeniji delovi opreme treba da se nalaze na najpovoljnijim mestima.

5.5.11. Ladice za odlaganje opreme i dokumentacije izraditi sa uređajima za zaključavanje, otvarati i zatvarati jednom rukom.

5.5.12. Ako je potrebno, za vađenje opreme (posebno prijenosne električne jedinice) iz ASO odjeljaka, predvidjeti uvlačive rampe, ljestve itd.

5.5.13. Broj, lokacija, vrste i dimenzije vrata kabine ASO bazne šasije - u skladu sa GOST 27815 (za karoserije kombija - u skladu sa regulatornom i tehničkom dokumentacijom za određeni model).

5.5.14. Vrata kabine za borbenu posadu na šasiji autobusa moraju se upravljati sa vozačevog sjedišta pomoću daljinskog pogona. Djelovanje daljinskog pogona za svaka vrata mora biti duplicirano uređajem koji se nalazi unutar putničke kabine na vidljivom i dostupnom mjestu, blizu vrata kojima upravlja.

5.5.15. Vrata kabine borbene posade, koja nemaju daljinski pogon, moraju biti opremljena uređajem za zaključavanje koji isključuje mogućnost njihovog slučajnog otvaranja. ASO na svim tipovima autobuskih i kamionskih šasija mora biti opremljen uređajem koji signalizira vozaču o položaju vrata.

5.5.16. ASO na šasiji autobusa mora imati najmanje dva izlaza u slučaju nužde sa svake strane i, pored toga, najmanje jedan otvor za slučaj opasnosti u krovu - ukupne dužine autobusa do 7,5 m uključujući i dva otvora na krovu - sa veća ukupna dužina.

5.5.17. Hitna (rezervna) vrata moraju ispunjavati sljedeće zahtjeve:

a) čista širina ne manja od 550 mm;

b) visina ne manja od 1250 mm;

c) vrata moraju imati ručke za otvaranje iznutra i spolja;

d) spoljna ručka mora biti postavljena na visini ne većoj od 1800 mm od površine puta;

e) vrata za nuždu treba da se otvaraju prema van, da imaju samo jedno krilo.

5.5.18. Pristup vratima za slučaj opasnosti ne smije biti blokiran nikakvom opremom.

5.5.19. Otvori za evakuaciju moraju biti kliznog ili uvlačivog tipa. Otvori za evakuaciju treba da se lako otvaraju iznutra i izvana. Dizajn otvora za slučaj opasnosti ne bi trebao ometati slobodan pristup unutrašnjosti kabine ACS-a ili izlazak iz nje.

5.5.20. Prozori treba da budu opremljeni uređajima za zaštitu od svetlosti (zavese, roletne).

5.5.21. Za unutrašnja dekoracija(tapaciranje) zidova i plafona, kabine borbene posade ADF-a, treba koristiti glatki materijal otporan na svetlost koji omogućava mokro čišćenje i tretman dezinfekcionim sredstvima. Dodatak za presvlake ne smije imati izbočene dijelove ili oštre ivice. Pod putničkog prostora, stepenice i stepenice moraju biti prekriveni materijalom otpornim na vlagu i habanje.

5.5.22. Podnu oblogu treba nastaviti na zidovima kabine do visine od 150-200 mm sa zaobljenjima na prijelaznim mjestima od poda do zidova i omogućiti pranje vodom.

5.5.23. ASO sistem grijanja mora biti u skladu sa zahtjevima GOST 50993 i osigurati da temperatura u kabini nije niža od 15 ° C u cijelom rasponu radnih uvjeta. Sistemom grejanja se mora upravljati sa vozačevog sedišta.

5.5.24. Vanjske površine elemenata sistema grijanja, smještene u kabini ASO, ne bi trebale imati temperaturu iznad 70 ° C.

5.5.25. Dizajn prozora i otvora treba da obezbedi mogućnost promene efikasnosti ventilacije. Otvori za dovod vanjskog zraka za ventilaciju u ASO kabinu moraju biti smješteni najmanje 1,5 m od površine puta.

5.5.26. Maksimalna dozvoljena koncentracija štetnih tvari u zračnom okruženju ACO kabine mora biti u skladu sa zahtjevima GOST 12.1.005.

6. ZAHTJEVI ZA ELEKTRIČNE INSTALACIJE

6.1. Zahtjevi za dizajn ESU

6.1.1. Dizajn ECS komunikacionih i rasvetnih vozila treba da obezbedi mogućnost pristupa komandama i održavanju tokom rada, elementima koji zahtevaju proveru i regulaciju, kao i lakoću ugradnje i demontaže.

6.1.2. ECS, koji uključuje baterije, mora biti opremljen uređajima za automatsko punjenje baterija.

6.1.3. ESU snage od 8 kW i više moraju biti opremljene mjeračima sati.

6.1.4. U upravljačkim odjeljcima verzije ASO karoserije (salon) treba obezbijediti radno mjesto za rukovaoca.

6.1.5. ECS ASO mora raditi sa nagibom u odnosu na horizontalnu površinu do 10°.

6.1.6. Kapacitet rezervoara potrošnog goriva ASO treba da obezbedi trajanje rada izvora energije pri nazivnom opterećenju bez dopunjavanja goriva najmanje 6 sati.

Državna vatrogasna služba upravlja brojnim modifikacijama vatrogasnih komunikacijskih i rasvjetnih vozila (ASO). Izrađeni su na šasiji GAZ ili PAZ različitih modifikacija (šasije 4x2.1 ili 4x4.1), snaga motora ovih automobila je oko 88,5 kW, a uz malu razliku postižu brzinu od 80 - 90 km/h .

Najčešći su ASO-8(66), dvije modifikacije ASO-12 (PAZ-672) i ASO-12(66) mod.90A. Broj borbene posade na njima je 6, 8 i 5 ljudi.

Mašine su opremljene generatorima naizmjenične struje različite snage od 8 do 20 kW sa frekvencijom od 50 Hz. Samo na ASO-8 generator proizvodi struju od 400 V umjesto 230 V na drugim mašinama.

Rasvjetni objekti (reflektori) tipa PKN-1500 su isti za sve ASO. ASO-8 ima dva fiksna i dva daljinska reflektora. ASO-12(66) je opremljen sa 5 prenosivih reflektora, dok ASO-12 (PAZ-672) ima samo 2.

ASO su opremljeni stacionarnim i prenosivim radio stanicama, kao i telefonskim aparatima. Njihov broj i opseg su navedeni u tabeli. 10.4.

Tabela 10.4

Svaki ASO je opremljen zvučnicima i kolutima sa glavnim kablom na fiksnim i daljinskim kolutovima.

Prema popisu opreme, svojim tehničkim karakteristikama u kompleksu ACO, izdvaja se vozilo za komunikaciju i rasvjetu - ASO-20. Postavljen je, kao i automobil AG-20, na šasiju PAZ-3205. Borbena posada na ASO-20 - 6 ljudi.

Oprema ASO-20 je montirana u putničkom prostoru autobusa, koji je podijeljen u dva odjeljka: sjedište i komunikacijski (pozadi). U štabnom odjeljku postavljena su dva stola za rad vatrogasnog štaba. Na stolovima su telefoni, kasetofon, kompjuter, štampač i druga oprema.

Za rad štaba van kabine, ASO-20 ima daljinski sto. U zadnjem delu na stolovima i regalima nalazi se oprema za rad radio operatera i telefoniste: radio stanice, telefonska centrala. Pojačalo za zvučnike.

Izvori napajanja. ASO ima generator i dizel elektranu za napajanje potrošača energije.

Generator GT40PCH6-2S. Pri 6000 o/min razvija snagu od 20 kW pri naponu od 220 V. Struja je 15 A, a frekvencija (400 ± 8) Hz. Njegov pogon se vrši iz motora šasije osnovni automobil kroz kardansko vratilo i kardansko vratilo.

ASO-20 ima pretvarač napona 220 V 400 Hz na 220 V 50 Hz.

Dizel elektrana AD-4-230-VM1 je rezervno napajanje za napajanje naponom 220 V 50 Hz u slučaju kvara glavne električne instalacije.

Dodatne baterije od 12 ili 24 V dizajnirane su za napajanje kontrolnih krugova kola proizvoda i komunikacijske opreme.

Za punjenje baterija u ASO-u koristi se napajanje IP-220/12 koje je povezano na mrežu od 220 V 50 Hz i ispravlja D.C. 12 V.

Električno osvjetljenje kamina. Izvodi se pomoću šest reflektora IO-02-1500-02. Dva su postavljena na platformu reflektora na krovu automobila i mogu se podići do visine
8 m iznad nivoa zemlje. Uz pomoć posebnog elektromehanizma, jarbol se može rotirati u horizontalnoj ravnini pod uglom od ±260 °, au vertikalnoj ravni - pod uglom od ±30 °. Četiri reflektora se mogu izvaditi iz putničkog prostora i pomoću kablova spojiti na električni štit automobila.

Reflektori se napajaju izmjeničnom strujom od 200 V, frekvencije 400 Hz. Snaga koju troši jedan generator je 1,5 kW.

ASO-20 je opremljen moćnim sredstvima radio i telefonske komunikacije. Broj uređaja instaliranih na vozilu i njihov domet su dati u tabeli. 10.5.

Tabela 10.5

Opciona oprema sastoji se od više uređaja. Uključena su svjetla za maglu FG-119 prednji branik ASO. Dizajnirani su da se koriste kada se ASO kreće tokom magle.

Reflektori FG-16K su dizajnirani da osvjetljavaju radno mjesto noću. Jedan od njih je instaliran iznad vozačke kabine, a drugi - na stražnjem zidu ASO-a.

ASO-20 ima univerzalni set alata UKI-12. Predviđen je za otvaranje i demontažu građevinskih konstrukcija u požaru. Uključuje sekače, poluge za razne namjene, kuke itd. (ukupno 10 naslova).

ASO-20 u odjeljenjima Državne vatrogasne službe može biti nedovoljno popunjen raznim električnim alatima, električnim žljebovima, električnim pilama, dimovodima itd. sa elektromotorima napona 220 V i frekvencije 400 Hz.

Kablovski koluti. Stacionarni kablovski kotur sa glavnim kablom za napajanje daljinskih reflektora udaljenih od ASO na udaljenosti do 96 m.

ASO takođe uključuje četiri prenosiva namotaja za napajanje potrošača energije udaljenih od ASO na udaljenosti do 36 m. Dva kabla su dizajnirana da obezbede napajanje prenosivim reflektorima. Druga dva kabla se mogu koristiti kao produžeci.

Prilikom borbenog djelovanja, razvodne kutije (CR) se spajaju na kablove iz kojih se napajaju potrošači.

Kada generator radi, ASO mora biti uzemljen. Žica za uzemljenje od bakra ima dužinu od 20 m i poprečni presjek 10 mm 2.

dijagram strujnog kola borbeni raspored je predstavljen na
pirinač. 10.9. Moguće su i druge opcije. U ovom slučaju moraju biti ispunjena dva zahtjeva. Prvo, ukupna snaga svih potrošača ne bi trebala prelaziti snagu generatora. Drugo, raspodjela opterećenja duž linija na izlaznom štitu mora biti ujednačena i ne smije prelaziti 6 kW kada su reflektori na jarbolu uključeni.

Oprema ASO-20 omogućava napajanje rasvjetnih tijela, operativne komunikacione opreme i posebne opreme. Osigurava funkcioniranje snaga i sredstava prilikom upravljanja njima u požaru.

Vozila osoblja

osobna kola (ASH) namijenjeni su za dostavu na mjesto požara dežurne vatrogasne službe i kompleta sredstava veze i posebne opreme. Na osnovu njih organiziran je rad vatrogasnog štaba.

ASh se grade na šasiji sa pogonom na sve točkove ili bez pogona na sve točkove (Sl. 10.10). U njihovim salonima nalaze se stacionarni i daljinski radni stolovi za 5-6 osoba, lična zaštitna oprema, vatrogasna oprema za različite namjene (komplet bravarskog i rovokopačkog alata, kombinezoni i sl.) i komunikacijska oprema. Neka oprema je prikazana u tabeli. 10.6.

Opcija borbenog raspoređivanja ASh-a prikazana je na Sl. 10.11.

Razni modeli ASh se može opremiti na različite načine. Tako je na ASh-6 (3205) dodatno ugrađen jedan prijenosni magnetofon, instalacija za pojačavanje zvuka "Stal". Paket uključuje dve grupne i četiri pojedinačne lampe i drugu opremu. Da bi se povećao domet komunikacije, na vozilo je ugrađen teleskopski jarbol koji omogućava podizanje opreme za 12 m. ASh-5 (na šasiji GAZ-27057) opremljen je kompletom opreme za spašavanje, ručnim vitlom i sajlom za vuču.

Svrha: Za osvjetljavanje mjesta rada vatrogasnih jedinica na mjestu požara (nesreće), obezbjeđivanje komunikacije sa centralnom tačkom, napajanje različite opreme i alata za spašavanje. ASO je ujedno i sjedište vatrogastva.

ASO vatrogasno vozilo izrađena na šasiji vozila KAMAZ, u izotermnom kombiju od petoslojnih sendvič panela SUPERTERM®, za rad na temperaturi vazduha od -40°C ... +40°S, opremljen elektranom (EPS), specijalnom opremom, vatrogasnom opremom (PTV) i alatom i opremom za hitno spašavanje (ASIO).

Može se ugraditi na šasiju domaćih i uvoznih vozila (KamAZ, URAL, GAZ, MAZ, MAN, Mercedes, Volvo, IVECO, Ford, itd.).

Vatrogasno vozilo ASO ima kompletnu dokumentaciju za registraciju u saobraćajnoj policiji i Potvrdu o odobrenju tipa vozila, kao i Dozvolu za prevoz brigade do 6 ljudi.

Salon borbene posade ACO vatrogasnog vozila sastoji se iz dva dijela i pruža smještaj za 6 osoba (uključujući vozača). Prednji dio kabine - chassis cabin(vozačka kabina), zadnji - putnički prostor tijelo. Jedinstveni kabinski prostor za slobodan vizuelni i verbalni kontakt vozača, komandanta posade i članova borbene posade obezbeđen je kroz otvor u susednim zidovima kabine i karoserije regularne šasije. Salon je opremljen mestima za opremu, koja je ergonomski postavljena, nema oštrih uglova i ivica koje mogu da izazovu povrede borbene posade. Fiksiranjem opreme eliminiše se mogućnost njenog spontanog pomeranja tokom kretanja.

Teretni prostor ASO vatrogasnog vozila je zasebna zatvorena prostorija, u kojoj su postavljeni regali za postavljanje specijalne opreme PTV i ASIO. Postoje dodatne lampe za osvjetljavanje radnog prostora.

Sva oprema ima praktične stege za brzo otpuštanje, a njena lokacija je napravljena uzimajući u obzir zahtjeve ergonomije. Pričvršćivanje sve opreme i alata je izvedeno na način koji isključuje njeno kretanje i ometanje vozača i borbene posade u toku kretanja, kao iu vanrednim situacijama.

Podna i stražnja tovarna vrata unutrašnjost kućišta je obložena rebrastim aluminijumom, koji sprečava klizanje i nije podložan koroziji.

16 kW ESU sa pogonom od motora šasija vozila je dizajnirana da obezbedi napajanje daljinskim reflektorima i električnim alatima.

ASO opremljen glavni kablovski kotur sa dužinom kabla od 100 m i razvodnu tablu sa zatvorenim poklopcem koji se nalazi izvan vozila. Centrala omogućava priključenje dodatnih električnih potrošača preko tri konektora od 220V i jednog 380V konektora, kao i priključak ASO na gradsku elektroenergetsku mrežu.

Za osvjetljavanje radnog prostora ASO je opremljen LED svjetlima za vanjsku rasvjetu. Može se ugraditi 8m daljinski upravljani pneumatski rasvjetni jarbol, koji se sastoji od teleskopskog uvlačnog dijela, dvostrukih reflektora i kontrolne ploče. Reflektorima se upravlja sa kontrolne table postavljene na zadnjem zidu karoserije.

Na krovu ASO Vatrogasnog vozila nalaze se stacionarne zvučnike. Daljinski zvučnici su postavljeni na police u tovarnom prostoru, predviđena je njihova veza sa centralom na ASO kućištu.

Instaliran na ASO set opreme za navigaciju i komunikaciju na brodu, kompjuterska oprema, radio komunikacija i žičana telefonska komunikacija, oprema za snimanje i pojačavanje zvuka.

Za više informacija obratite se stručnjacima MPZ doo

Opće informacije

Karakteristike dizajna

ASO vozila se sastoje od sljedećih glavnih dijelova:

• bazna šasija s dodatnim prijenosom za pogon elektrane;
• vozačka kabina;
• kabina, koja treba da se sastoji od dva odjeljka: odjeljka za radio operatere i za radiotelefoniste;
• električna elektrana;
• sredstva radio komunikacije i žičane telefonske komunikacije;
• Oprema za snimanje i pojačanje zvuka;
• Računalni objekti;
• fiksni rasvjetni toranj.

ASO je dalje razvijen u obliku vatrogasnih vozila za tehničku službu, komunikacije i rasvjetu. Pored ASO funkcija, ova vozila su opremljena i opremom, odnosno alatima za vatrogasna vozila. tehnička služba.

Taktičko-tehničke karakteristike vatrogasnih vozila veze i rasvjete

U ovoj tabeli možete vidjeti karakteristike performansi vatrogasnih komunikacijskih i rasvjetnih vozila koja su ikada bila u službi vatrogasnih jedinica SSSR-a i Ruske Federacije.

Model	borbena posada	Max brzina	Bruto težina	Šasija	Snaga generatora	Broj fiksnih reflektora	Broj prenosivih reflektora
ASO-5(66)90	5	85	5650	GAZ-66	5	1	9
ASO-12(2705)	5		3500		12
ASO-16(3250)	6		6600	ZIL-3250	16
ASO-16(3205)	6		7090	PAZ-3205	16
ASO-20(43101)	6	80	12000	KAMAZ-43101	20