U skladu sa izmjenama u pravilniku, dok se automobil kreće na putu, kratka svjetla moraju biti uključena. Štaviše, ova uredba se odnosi na putovanja koja se vrše i noću i tokom dana. Službenici saobraćajne policije izriču kazne prekršiteljima, čak i ako je njihov iznos mali, ali za koji poštuje zakon Za vozače je čak i sama činjenica kršenja pravila puta neugodna.

paljenjem kratkih svjetala, kako automatizacija olakšava život vozaču

Problem sa uključivanjem kratkog svjetla prije pokretanja vožnje obično je u tome što vozači jednostavno zaborave da ga uključe. Kako bi spriječili kršenje pravila, moraju ostaviti upaljena svjetla kada napuštaju automobil, kao rezultat toga, jednog dana se može ispostaviti da je baterija potpuno ispražnjena.

Automobili proizvedeni u inostranstvu, uglavnom, u početku su opremljeni uređajem automatski paljenje farova po nastupu unapred zadatih uslova, tzv. "Skandinavsko" ili "evropsko" svjetlo. Najčešće su takvi uređaji konfigurirani da aktiviraju senzor za kišu ili fotoćeliju, kontrolisanje nivo osvetljenja.

Ali za vozače koji žive na teritoriji Ruske Federacije, takve funkcije nisu dovoljne, jer je vožnja s uključenim farovima potrebna bez obzira na doba dana, intenzitet osvjetljenja ili vremenske uvjete.

S tim u vezi, pojavila se potreba za prilagođavanjem i usavršavanjem sistema električno napajanje na automobilima proizvedenim u Rusiji, kao i na stranim automobilima sa iskustvom.

Ako govorimo o pogodnostima koje se stvaraju ugradnjom sistema automatski uključivanjem kratkog svjetla, tada su sljedeće:

• bezuslovno uključivanje rasvjetnih uređaja u slučaju putovanja bez sudjelovanja vozača
• gašenje farova kada se auto zaustavi
• ušteda na potrošnji električne energije
• dodatne pogodnosti se stvaraju ako je potrebno putovati kroz tunel - nema potrebe za ručno paljenjem svjetla, prve sekunde putovanja će se odvijati s već uključenim kratkim svjetlima, put za automobil će biti dovoljno osvetljen

Automatsko uključivanje kratkih svjetala pri paljenju automobila

Kao što znate, potražnja za bilo kojim proizvodom idealan je poticaj za njegov razvoj i proizvodnju. Problem blokiranja automatski paljenjem kratkih svjetala dragovoljno se bavi proizvodnjom električna oprema za automobile.

Zanatlije su vrlo uspješni kao konkurenti, koji su stvorili mnoge zanimljive opcije za domaće uređaje koji se odlikuju raznolikošću funkcionalnosti i složenosti dizajna.

Uz pomoć vrlo jednostavnih domaćih sklopova možete postići željeni rezultat - farovi će biti povezani sinhrono sa paljenjem ili paljenjem motora, danju će se uključiti samo svjetlo, u mraku će se i bočna svjetla burn.

Šema automatski paljenje farova pri paljenju automobila

Moguće je osigurati pravovremeno paljenje svjetla kada je priključen na izvor napajanja paljenja. Ali u isto vrijeme, treba imati na umu da se neki uređaji mogu spojiti na prekidač za paljenje koji se nalazi u bilo kojem položaju, funkcije drugih će se aktivirati samo ako je paljenje već uključeno.

Shema se smatra najracionalnijom, pomoću koje će se napajanje dovoditi na relej (dugme) kada su kontakti prekidača za paljenje zatvoreni. Gašenje motora pri zaustavljanju otvorit će strujni krug, dakle - ugasiti prednja svjetla.

Prema nekim vozačima, takav dizajn može uzrokovati povećanje opterećenja na električnom krugu, ali u stvari, ako je svaka od komponenti dizajna ispravno povezana, povećana opterećenja se neće primijetiti.

Koji dijelovi su potrebni za sastavljanje kruga automatski inkluzija

Za postavljanje sistema automatski za paljenje rasvjetnih tijela morat ćete pronaći:

• redovni petopolni releji
• žice
• diode

Da biste implementirali racionalniju shemu s mogućnošću spajanja na ručnu kočnicu ili senzor tlaka ulja, morat ćete kupiti:

• tranzistori, u količini od 2 kom.
• žice
• relej
• čip sa oznakom K561TP1

Opis rada pri sastavljanju strujnog kola automatski uključivanje kratkih farova

Stručnjaci smatraju da je korištenje tipke za isključivanje štednjaka koje se nalazi na desnoj strani bloka prekidača najbolje rješenje.

Rad će biti sljedeći. Prvo morate demontirati prekidač veličine, njegova lokacija je krajnji lijevi blok prekidača.

Zatim ćete morati odspojiti pozitivnu žicu i tipkovnicu, preko koje je organizirano isključivanje - uključeno je kratko svjetlo. Obično se spajanje vrši dvostrukom zelenom žicom, nakon odvajanja ova žica se spaja na relej.

Bit će potrebno umetnuti dodatnu žicu u pozitivnu žicu koja ide do prekidača peći i također je spojiti na relej.

Zatim spojite ožičenje na relej koji napaja kratka svjetla. Ne zaboravite na potrebu nabacivanja ožičenja na tijelo.

Sve formirano veze će morati biti pažljivo lemljene, ali ako to nije moguće, onda se možete ograničiti na korištenje izolovan twists .

Uz kvalitetan rad, dobićemo Eurolight sistem pri uključivanju kontakta.

No, prema mišljenju stručnjaka, ova vrlo jednostavna opcija ne može se pripisati najekonomičnijoj. To se posebno odnosi na zimsko računanje vremena, kada će za zagrijavanje automobila biti potreban određeni vremenski period. Također nepraktičnoće uključiti kratka svjetla u slučaju potrebe za popravkom.

Šema dva

Gore navedeni problemi se mogu spriječiti ponešto kompliciranjem strujnih kola. Urađeni dodaci omogućit će gašenje svjetla u trenutku zaustavljanja, bez obzira da li je kontakt uključen.

Za dobijanje poboljšano sheme, možete primijeniti dvije opcije, povezati se na:

• ručna kočnica
• senzor pritiska ulja

Za spajanje preko senzora tlaka ulja potrebno je kupiti 2 tranzistora, relej i mikrokolo oznake K561TP1. Dijelove možete postaviti u kućište iz releja, a zatim je uređaj spojen na senzor tlaka ulja.

Uključivanje motora će normalizirati tlak u sistemu za podmazivanje, kontakti senzora će se otvoriti, a kondenzator će biti pod naponom. Tranzistori uključeni u krug će napajati relej, koji će uključiti rasvjetna tijela.

Gašenje motora će uzrokovati da se energija sa senzora prenese na sijalicu koja se nalazi na instrument tabli. U tom slučaju će početi pražnjenje kondenzatora uključenog u upravljačku jedinicu prednjih svjetala, relej neće biti pod naponom.

Treba napomenuti da ova shema ima neke nedostatke, posebno - smanjenje tlaka ulja u sustavu dovest će do aktiviranja senzora (pri kretanju ili u praznom hodu), zbog čega će emitirano svjetlo treptati.

Za stvaranje kola koje omogućava i automatsku i ručnu kontrolu omogućit će se paralelna veza.

Možete regulirati proces uključivanja i isključivanja odabirom relevantan otpor na ploči. Veća vrijednost otpora znači da će biti potrebno više vremena da uređaj promijeni status.

Ne odobravaju svi ovu metodu, jer. krug je prilično složen, bit će potrebno opremiti dodatno ožičenje i napraviti visokokvalitetne veze.

Spojimo krug za uključivanje kratkih svjetala na ručnu kočnicu

Povezivanje na ručnu kočnicu nije nimalo teško, finaliziranje kruga će zahtijevati dodavanje još jednog releja i žice dužine oko četvrt metra direktno do kontakta dugmeta ručne kočnice.

Ova opcija će vam omogućiti da ugasite farove kada ručna kočnica počne da se kreće, ali kada je otpustite, farovi će se upaliti.

Prednosti i nedostaci sklopljenog kola

Bez sumnje opcije uradi sam tu je Prednosti. Oni dopustiti primiti potrebno rezultat i rezervni od potraživanja zaposlenih saobraćajna policija on o ne uključeno farovi in vrijeme pokreta auto.

At ovo:

• Cijena domaće sistemi dosta nisko
• na proizvodnja ona ne bi trebao puno vrijeme

Kako napraviti jeftino automatsko kolo kratkog svjetla:

Svakako, uradi rad njihov ruke kvalitativno će biti u mogućnosti vozači, koji Ima iako—bi početni obuku on elektrotehnike i iskustvo ispunjenje slično vrsta radi njihov ruke.

Profesionalci—isto savjet front teme kako nastavi To rad stvarno procjena njihov mogućnosti. V neki slučajevima, tako da izbjeći probleme, bolje je fork out na neki sumu i uputiti performanse rad profesionalni—auto električar.

Ako —isto Posao će biti sprovedena na svoju ruku, onda preporučeno sve bodova vezivanja opremiti unutra salon. By manje mjera — oni će rezervisano od negativan uticaj atmosferski padavine.

sebe bodova veze više racionalno ispuniti kroz obrti žice — takav metoda ni jedno ni drugo v kako ne inferiorni lemljenje, a v uslovima povišen vibracija ispada više uporan .

Ne trebalo bi zaboraviti, šta pričvršćivanje instaliran relej mora biti tvrd.

Ne trebalo bi proizvesti instalacija Dakle, to at maksimum prihvatljivo trajektorije pomak grane ožičenje ne nastao njihov tenzija, sve bodova kinks ožičenje, nalazi blizu metal fragmenti tijelo, mora biti rezervisano at pomozi PVC cijevi.

Ne poželjno pratiti preporuke ljubavnici, koji TVRDITI, šta za primanje željeno rezultat mogu kroz instalacije skakači v siguran mjesto montaža blok auto, ne uspostavljanje dodatno relej. neusklađenost osnovno pravila elektrotehnike — pravi uzrok pojava ozbiljno probleme, To primjer — svjetla svibanj uključiti v obilaznica fitilj.

Performanse rad on instalacija njihov ruke će zahtijevati od vlasnik automobila maksimum svesnost i tačnost. V proces eksploatacije trebalo bi isključiti priliku hits vlage i mehanički deformisanje opterećenja na fragmenti sistemi. V sistemi električna oprema automobili ne preporučeno koristiti gasno pražnjenje lampe.

Kao što znate, kratka svjetla moraju biti uključena kada vozite automobil. vozilo ne samo uveče i noću, već i danju. U situaciji kada navigaciona svetla ne rade, službenik saobraćajne policije ima pravo da izrekne novčanu kaznu vozaču. Naravno, ovo je mala količina, ali stvara glavobolju. S tim u vezi, većina vozača suočena je s nizom neugodnosti zbog činjenice da mnogi jednostavno zaborave uključiti kratka svjetla kada uđu u automobil, ili ne ugase svjetla kada napuštaju automobil, zbog čega je baterija je ujutro potpuno ispražnjen.

Kako bi se riješili takvih problema, mnogi se odlučuju na modifikaciju procesa paljenja i gašenja farova. Zahvaljujući najjednostavnijim krugovima, farovi se mogu uključiti istovremeno sa paljenjem ili u trenutku pokretanja motora. Istovremeno, tokom dana će se upaliti kratka svjetla, ali ne i dimenzije, a noću će sve raditi u uobičajenom režimu. Hajde da razmotrimo obe opcije.

Drugi način realizacije automatskog uključivanja farova je povezivanje elektromagneta releja za uključivanje farova ili dodatnog releja na krug pobude generatora, odnosno krug lampe signala punjenja. Ova metoda je prikladna za gotovo sve moderne automobile.

Za implementaciju je potrebno dodati pet kontaktnih releja tipa 90.3747. Spojite žicu od prekidača za paljenje na pin 85 i 30. Spojite izlaz 86 na izlaz generatora, na koji je spojena žica iz kontrolne lampe punjenja. Spojite terminal 88 na relej farova ili direktno na osigurače koji štite krug farova.

U ovom slučaju, kada je paljenje uključeno, snaga iz prekidača paljenja, zavojnice releja elektromagneta, ide u minus kroz namotaj generatora, dok relej radi i otvara kontakte 30 i 88. Nakon pokretanja motora i pokretanja generatora , plus se pojavljuje na izlazu kontrolne lampice generatora. Istovremeno, relej se isključuje i zatvara kontakte 30 i 88, pali farove.

Kako bi se spriječio štetni krug u ovom slučaju, poželjno je koristiti diodu spojenu serijski sa zavojnicom releja usmjerenom prema generatoru. Prednja svjetla u ovom slučaju će gorjeti samo kada postoji struja punjenja, ovisno o integritetu strujnog kruga, koji se može kontrolirati lampom punjenja baterije.

Automatsko uključivanje farova nakon pokretanja motora

Da biste organizirali sličnu shemu rada, možete ići u dva smjera: spojite se na senzor pritiska ulja ili na ručnu kočnicu.

Metoda 1: Povezivanje na senzor pritiska ulja

Za uspostavljanje ove veze trebat će vam:

• relej;
• tranzistor (2 komada);
• žice;
• čip K561TP1.

Svi dijelovi su smješteni u malom kućištu iz releja, nakon čega se uređaj mora spojiti na senzor tlaka ulja. Kada se pritisak u sistemu za podmazivanje motora vrati u normalu, odnosno kada se motor uključi, senzor će se otvoriti, a snaga će se sa njega prenijeti na kondenzator. U konačnici, napon do releja će se napajati preko tranzistora uključenih u napajanje farova. Kada je motor ugašen, napajanje iz senzora se dovodi do željene lampe koja se nalazi upaljeno kontrolna tabla. U tom trenutku kondenzator koji ulazi u upravljačku jedinicu farova počinje se prazniti i napajanje releja prestaje.

Ovo je zanimljivo: Da li se isplati ugraditi dodatne jastučiće na sigurnosni pojas

U tom slučaju možete kontrolisati i farove u ručnom režimu ako koristite paralelnu vezu. Da biste podesili vrijeme za gašenje i uključivanje farova, dovoljno je odabrati otpor na ploči. Što je ovaj parametar veći, to će se prednja svjetla duže paliti i gasiti nakon dužeg vremenskog perioda.

Istina, ne sviđa se svima ova metoda, jer je takva shema mnogo složenija (morate povući žice i napraviti 3-4 veze).

Metoda 2: Povezivanje na ručnu kočnicu

Ova metoda je mnogo jednostavnija, jer je u ovom slučaju dovoljno malo izmijeniti shemu povezivanja farova tokom paljenja, o čemu smo govorili na samom početku. Da biste to učinili, samo dodajte još jedan relej i kratku žicu (oko 25 cm) na standardni kontakt dugmeta ručne kočnice.

Zahvaljujući ovoj metodi, farovi će se ugasiti čim povučete ručnu kočnicu i upaliti kada je otpustite.

Prednosti instalacije sistema

Za početak ćemo razmotriti glavne prednosti koje nam daje upotreba automatskih opcija za uključivanje svjetla:

Pogodnost	Sada nećete zaboraviti da upalite svetlo, a saobraćajna policija vas neće kazniti. Kao što praksa pokazuje, većina ovih prekršaja je izvršena upravo zato što vozači zaborave da upale svjetla na početku kretanja. Osim toga, ne morate biti ometani, znat ćete da sistem radi automatski u određenom trenutku.
Očuvanje baterije	Kao što pokazuje praksa, vrlo često nakon završetka kretanja vozači zaborave ugasiti svjetlo, zbog čega se baterija isprazni, ako se takvi slučajevi povremeno ponavljaju, baterija će vrlo brzo otkazati. Prisutnost takvog sistema eliminira takve probleme, jer će se gašenje također izvršiti automatski.
Lakoća rada	Bilo koju od dolje opisanih opcija možete jednostavno implementirati vlastitim rukama, upute za instalaciju su jednostavne i jasne, tako da to možete učiniti bez vanjske pomoći, pogotovo jer paket uključuje sve elemente potrebne za instalaciju. Glavna stvar je biti oprezan i koristiti samo visokokvalitetne metode povezivanja, uvijanje i električna traka su neprihvatljivi
Mali trošak	Cijena potrebnih elemenata je niska, tako da nećete imati velike troškove. Najvažnije je odabrati kvalitetnu opciju koja će osigurati dobar rad sistema.

Bitan! Veliki plus je što možete sami prilagoditi karakteristike sistema, što vam omogućava da koristite uređaje ove vrste na gotovo svakom modelu automobila.

Automatski prekidač kratkih svjetala u nekim modelima uključuje pomicanje regulatora u poseban način rada, ponekad je označen slovom "A"

Koji su rezervni dijelovi potrebni za sklapanje automatskog sklopnog kruga

Da biste opremili sistem za automatsko uključivanje rasvjetnih uređaja, morat ćete pronaći:

• redovni petopolni releji
• žice
• diode

Da biste implementirali racionalniju shemu s mogućnošću spajanja na ručnu kočnicu ili senzor tlaka ulja, morat ćete kupiti:

• tranzistori, u količini od 2 kom.
• žice
• čip sa oznakom K561TP1

Za ovu šemu trebat će vam:

• dioda;
• žice.

Način da se upali za zaboravne.

Najviše jednostavno kolo Automatski farovi štite od zaboravljanja vozača i sprečavaju uključivanje farova kada je kontakt isključen. Na većini vozila to se radi po dizajnu u fabrici, a tamo gde nije implementirano to se može lako uraditi. Da biste to učinili, dovoljno je uključiti napajanje na dugme za uključivanje ili relej farova preko terminala prekidača za paljenje, koji se zatvaraju kada se paljenje uključi, ali se otvaraju kada se starter uključi.

Ova metoda ima vrlo važnu prednost - jednostavnost. Postoji mišljenje da će uključeni farovi dati dodatno opterećenje, ali to nije tako. Ako je veza pravilno napravljena, onda kada se starter uključi, farovi će se ugasiti. Zaključak: jednostavna, pouzdana metoda koja ne zahtijeva troškove.

Automatsko uključivanje farova pri paljenju

Da bi se organizirao takav rad rasvjetnih elemenata, potrebno ih je spojiti na izvor napajanja paljenja, a kao što mnogi znaju, neki uređaji se mogu priključiti na bilo koji položaj prekidača za paljenje, dok drugi počinju raditi tek kada se paljenje uključi. je već uključeno. Na osnovu toga, najpogodnije mjesto za spajanje prednjih svjetala je tipka za napajanje peći (krajnji desni blok prekidača).

Za ovu šemu trebat će vam:

• bilo koji standardni petopinski relej;
• dioda;
• žice.

Ovo je zanimljivo: fotošpijuni su vidjeli nasljednika Toyote Supre

1. Uklonite prekidač veličine (krajnji lijevi blok prekidača).
2. Odvojite pozitivnu žicu iz bloka ključeva odgovornog za kratka svjetla (obično zelena dvostruka žica) i spojite je na relej.
3. U pozitivnoj žici koja ide do prekidača peći, potrebno je izrezati dodatnu žicu i također je spojiti na relej.
4. Spojite žicu na relej koji napaja same farove.
5. Bacite žice u minus (na kućištu).

Priključci se mogu lemiti, ali normalno izolirano uvijanje dovoljno je za punopravni rad. Kao rezultat toga, automatska kratka svjetla će raditi čim uključite paljenje.

Međutim, ova metoda se smatra ne najekonomičnijom, jer farovi počinju da rade odmah, što nije jako važno zimi, kada motor treba zagrijati ili kada se automobil popravlja.

Da biste izbjegli takve neugodnosti, možete malo zakomplicirati krug tako da se kratka svjetla gase tijekom parkiranja, bez obzira na uključeno ili isključeno paljenje.

Zaključak

Videozapis u ovom članku će vam reći kako svoj automobil učiniti dnevnim svjetlom i riješiti se mnogih problema. To će vam omogućiti da još bolje shvatite problem kako ne biste pogriješili u svom radu.

Naravno, vozači koji imaju barem osnovnu obuku iz elektrotehnike i iskustvo u obavljanju ovakvog posla vlastitim rukama moći će kvalitetno obaviti posao vlastitim rukama.

Profesionalcima se, međutim, savjetuje da stvarno procijene svoje sposobnosti prije početka rada. U nekim slučajevima, kako biste izbjegli probleme, bolje je izdvojiti nešto novca i povjeriti posao profesionalnom autoelektričaru.

Ako će se radovi izvoditi samostalno, preporuča se opremiti sve priključne točke unutar kabine. U najmanju ruku, oni će biti zaštićeni od negativnih efekata padavina.

Racionalnije je izvršiti same priključne točke uvijanjem žica - ova metoda ni na koji način nije inferiorna od lemljenja, a u uvjetima povećane vibracije ispada otpornija na opterećenja.

Ne treba zaboraviti da pričvršćivanje instaliranog releja mora biti kruto.

Instalacija se ne smije izvoditi na način da, uz maksimalno dopuštenu putanju kretanja grana ožičenja, ne dođe do njihove napetosti, sve točke savijanja ožičenja koje se nalaze u blizini metalnih fragmenata tijela moraju biti zaštićene sa PVC cijevi.

Nije preporučljivo slijediti preporuke amatera koji tvrde da za postizanje željenog rezultata možete postaviti skakač na određeno mjesto. montažni blok auto bez instaliranja dodatnog releja. Nepoštivanje elementarnih pravila elektrotehnike pravi je uzrok ozbiljnih problema, na primjer, farovi se mogu uključiti zaobilazeći osigurač.

Instalacijski radovi "uradi sam" zahtijevat će maksimalnu pažnju i tačnost vlasnika automobila. U toku rada treba isključiti mogućnost opterećenja od vlage i mehaničkih deformacija na fragmente sistema. Lampe za pražnjenje se ne preporučuju za upotrebu u električnim sistemima vozila.

Ako se bojite, koristite domaće opcije Eurolight priključne uređaje, možete instalirati tvorničke uređaje, na primjer, AvtoSvet AS, PHARAOH, Skybrake M5, Meguna T 7.2, itd.

Ispunjavajući zahtjeve novih saobraćajnih pravila, trebalo bi da uključite kratka svjetla na vozilu kada se vozite prigradskom magistralom, čak i tokom dana. U gradu takođe treba da zapamtite da upalite svetla u uslovima nedovoljne vidljivosti.

Pored obaveznih slučajeva propisanih zakonom, svaki vozač sam ima pravo da odluči kada će zaštititi sebe i druge. Preporučljivo je upaliti svjetlo automobilom prilikom vožnje dijelom puta u blizini vrtića, škola, igrališta. Svaki transport, posebno siva, crna, bijela boja karoserije postaje mnogo uočljivija kada se upale prednja svjetla.

Po vedrom danu, kada vas sunce tjera da zatvorite oči, nema poticaja da posegnete za prekidačem farova. Druga stvar je kada će automatizacija zapamtiti važne stvari za vas. A kako bi krug automatskog prekidača svjetla samo zadovoljio i ne bi bio izbačen iz automobila u kratkom vremenu, mora biti ispunjeno nekoliko uslova:

1. Prednja svjetla bi trebala svijetliti sa zakašnjenjem od 10-15 sekundi nakon pokretanja motora. Ovo je neophodno kako ne bi došlo do velikog pada napona dok istovremeno rade snažno rasvjetno opterećenje i starter.
2. Prednja svjetla bi se trebala gasiti sa zakašnjenjem (vrijeme se bira pojedinačno) nakon gašenja motora. Ovo je važno kako svjetla ne bi ponovno škljocnula ako trebate ugasiti automobil u blizini prelaza ili za brzo punjenje goriva. Domaće.
3. Elektronika mora rade na relativno visokim strujama . Dakle, potrebno je da ni vlažnost ni temperatura, koja uveliko varira u unutrašnjosti automobila, ne utiču snažno na rad elemenata kola za automatsko uključivanje farova.

Dakle, već je dugo testirano i uspješno se koristi, evo tako jednostavne sheme:

Umjesto gore navedenih elemenata, možete koristiti druge:

• Čip K561LA7 može se zamijeniti sa K561LE5, CD4001, CD4011. Logika ulaza nije bitna, jer se koristi samo inverzija izlaza..
• Diode KD522 - na KD521, KD105, 1N4148.
• Tranzistor KT815A - na KT817, KT604.
• Svi kondenzatori moraju biti odabrani za napon od 25 V.

Pa, ili pokušajte s drugim, lakšim za sastavljanje.

Priključak za napajanje

• Važno je spojiti anodu diode VD1 na izlaz prekidača za paljenje ACC, iz kojeg se napon dovodi u krug paljenja ili uključiti injektor. Ali samo ne do terminala za omogućavanje startera, jer se u tom slučaju farovi ili neće uopće upaliti, ili će se ugasiti odmah nakon pokretanja motora.
• Mikrokolo se napaja direktno iz baterije (+ Acc, - Acc), a ne iz isključenog kola.
• Otvoreni kontakti standardnog automobilskog releja K1 povezani su s prekidom žice od strujnog kruga do kontakata oborenog svjetla.

Podešavanje šeme

Vrijeme kašnjenja za uključivanje farova može se podesiti na više od 10-15 sekundi odabirom većeg otpornika R2.

Vrijeme kašnjenja za gašenje farova, po želji, može se smanjiti (prema ovoj shemi, to je 5-10 minuta) ugradnjom otpornika R1 manjeg otpora.

Nepoželjno je mijenjati vremena kašnjenja zamjenom kondenzatora C1, jer je takav element s neobično visokim kapacitetom (koji se koristi na 2200 uF u krugu) neophodan za isporuku relativno velike struje. Ako se u krugu za podešavanje vremena koristi mali kondenzator, tada bi se morali ugraditi megaomski otpornici R1, R2, koji se ne razlikuju u stabilnom radu zbog velikih struja curenja. Sa istim uspjehom, možete sastaviti kolo za.

Izmjena ispod 24 volta

1. Uzmite sve kondenzatore istog kapaciteta, ali za napon od 50 V.
2. Promijenite otpornik R3 na još 300 ohma.
3. Između nogu mikro kruga 7 i 14 poželjno je staviti zener diodu od 5 volti.
4. I ne zaboravite zamijeniti relej sa 24-voltnim.

Može biti uključen.

Sretno na putu!!!

NUŽNO!!!

Uređaji čije su vam radnje i svojstva malo poznati, a posebno domaći, spajaju se preko osigurača.

USB utičnica za motocikl

Svake godine se automobilska tehnologija sve više razvija. Prije otprilike deset godina, laserski farovi su se smatrali više naučnom fantastikom nego dijelovi automobila. A danas su neki serijski automobili opremljeni njima... Napredak se kreće po planeti skokovima i granicama. Sigurno će se za nekoliko godina na automobilima pojaviti punopravna funkcija autopilota, a tada će vozač moći raditi svoj posao dok vozi, a da ga ne ometa sam ...

Automatsko uključivanje oborena svjetla su vrlo korisna funkcija koja omogućava manje ometanja vozača

Ali dok se to ne dogodi, pogledajmo sisteme koji već danas olakšavaju život mnogim vozačima. I što je najvažnije - sami ćemo saznati kako to možemo, ako je on njih lišen.

svjetlosni senzor na autu

Počnimo sa senzorom svjetla. Ovaj uređaj omogućava automatsko uključivanje i isključivanje spuštenih i duga svjetla i parking svjetla, a također je u stanju regulisati . Nedavno su njima bili opremljeni samo automobili u najskupljim verzijama, koji koštaju više od milion rubalja. Ali danas se slična opcija može naći na pristupačnijim modelima. Ali što je najvažnije, ovaj sistem se može samostalno instalirati na gotovo svaki model automobila.

Za i protiv

Naravno, ova opcija ima i gorljive pristalice i protivnike. Po zakonu, dužni ste da upalite kratka svjetla u bilo koje doba dana ako vaš automobil nije opremljen. Ali često mnogi vozači zaborave na to. I voze bez radnih svjetala. Za takve zaboravne vozače bit će izuzetno korisno imati u svom arsenalu senzor za automatsko uključivanje kratkih svjetala.

Ali postoji i druga strana medalje. morate biti oprezni, jer na putu postoje mjesta sa promjenjivim osvjetljenjem, na kojima se senzor može ponašati neodgovarajuće i ostaviti vas bez svjetla u najnepovoljnijem trenutku, što može dovesti do nezgode.

Kako ugraditi svjetlosni senzor u automobil

Postoji mnogo načina da svoj automobil opremite ovim uređajem. Ali vrijedi napomenuti da ako se osjećate nesigurno u pitanjima automobilska elektronika, onda je bolje instalaciju sistema povjeriti profesionalcima. Nepismena intervencija u sistemu automobilska rasvjeta može izazvati mnogo problema i troškova.

Pored gotovih rješenja koja proizvode različite kompanije i preduzeća, postoji mnogo "rukotvorina" razvoja koji se međusobno razlikuju po principima rada i složenosti uređaja. Ako vam ruke rastu od mjesta gdje bi trebale biti, možete samostalno lemiti strujni krug koji vam je potreban i.

Za sve ostale, a mi smo većina, razmotrićemo gotove opcije, koje nude brendovi kao što su Quantoom, Premier, Giordon. To su takozvani napredni sistemi koji mogu spasiti vozača od potrebe da ručno podešava svjetlo na automobilu kada se svjetlosni uslovi promijene. Tipičan set svjetlosnih senzora sastoji se od releja, kontrolne jedinice, prekidača i žica. Nesumnjive prednosti ovakvih sistema su izdržljivost, ekonomičnost i izbor ručnog ili automatskog načina rada.

Montaža takvih uređaja je prilično jednostavna. Sve se radi prema priloženim uputstvima. Vrijedi napomenuti da "špijunka" senzora, koja se preporučuje da se postavi na ogledalo, mora biti usmjerena unutar kabine, inače može pogrešno procijeniti situaciju. Sve žice su također povezane striktno prema uputama.

Kvar svjetlosnog senzora

U pravilu se takvi uređaji rijetko sami pokvare. Pod uslovom da ste se odlučili za kvalitetan proizvod poznatog brenda. nije vrijedno štednje. Uzrok kvarova je najčešće fabrički kvar, nepismena ugradnja ili zloupotreba. Često se dešava da je potrebno mnogo sati da se pronađe kvar, a sam popravak traje nekoliko minuta.

Niko nije imun od kvarova. Ali ipak je bolje preferirati skuplju i provjerenu opciju od jeftinog "domaćeg" uređaja. Koliko god ponuda bila primamljiva.

Mnogi proizvođači navode neka ograničenja za svoje proizvode, tako da vi. U pravilu, ovo su standardne mjere opreza: pazite da vlaga ne uđe u elemente uređaja, zaštitite ih od mehaničkih i drugih utjecaja. Također, ponekad postoje preporuke da se na automobilima ne koriste lampe na plin.

Dodatne mogućnosti

Mnogi sistemi su upareni sa senzorom za kišu. Radeći zajedno, ovi uređaji se međusobno nadopunjuju i značajno povećavaju ukupne performanse. O tome šta je senzor za kišu i kako radi, govorit ćemo u sljedećem članku.

Video o tome kako postaviti automatska kratka svjetla:

Ali zapamtite glavnu stvar - bez obzira kojim opcijama je vaš automobil opremljen, Uvek treba biti izuzetno oprezan tokom vožnje. Put nije mjesto za šalu. I dok automobili nisu opremljeni automatskim sistemima za upravljanje, svu pažnju koncentrišite na proces vožnje i kontrolišite situaciju na putu.

P.S. Šta mislite o upotrebi svetlosnih senzora na automobilu? Da li su ti zaista potrebni? Pišite u komentarima, važno nam je da znamo vaše mišljenje!

Dobro veče toyotovodam!

Danas sam isprobao na sebi metodu paljenja kratkih farova kada se auto kreće, što sam pomenuo na forumu caribovoda u jednoj od tema. Ova karakteristika je relevantna u vezi sa novim pravilima za koja uvijek se morate voziti sa komšijom(!), osim ako, naravno, nemate dnevna svjetla, predviđeno dizajnom. A kao što znate, skoro da nema takvih lampica ni na jednom starom autu :)

U ovoj shemi, svjetlo se automatski pali samo kada je kontakt uključen, čim skinete mjenjač sa parkirnog mjenjača [P] (modeli sa automatskim mjenjačem ili ga skinete s ručne kočnice (modeli sa ručnim mjenjačem) ili uključite stepen prenosa [D] (ova opcija je za one koji imaju odgovarajuću lampicu [D] na instrument tabli, koja ukazuje na uključivanje ove brzine).
Tema je zanimljiva. Pitanje, kako se najbolje spojiti na standardno ožičenje, zaletjeti se ili postoji nešto zanimljivije?
I sam sam testirao shemu na svom AE95 karibu s automatskim mjenjačem - zapisat ću ga detaljno. Za ručni mjenjač i druge modele Toyote ništa se ne bi trebalo dramatično promijeniti, bit će date odgovarajuće izmjene teksta. Shema povezivanja je vrlo jednostavna, tako da ne morate imati sedam raspona na čelu u elektrici da biste je implementirali - svako može to podnijeti, postojala bi želja i vrijeme za barem par sati.

Dakle, počnimo!

Prvo, teorija (informativno:).

Šematski dijagram uređaja (dato dva različite šeme, objašnjenje u nastavku):

Prvi je samo za one koji imaju lampicu menjača [D] na instrument tabli, obično modeli od 91-92 sa automatskim menjačem.
Drugi je za sve ostale. Samo ako imate ručni mjenjač, ​​umjesto izlaza na senzor za omogućavanje parkirne brzine (P- na dijagramu), morat ćete se povezati sa senzorom ručne kočnice.

Osobe koje djeluju u okviru šeme:
D + - pozitivan izlaz sijalice [D] na ploči koja ukazuje na uključivanje zupčanika [D].
EL i "uzemljenje" - uzimamo iz konektora prekidača farova na stupu upravljača
H - odatle upali farove
IG+ - izlaz "paljenja" iz konektora brave za paljenje (daje 12 volti kada je ključ u položaju ON)
P- - izlaz iz senzora za omogućavanje parkirne brzine [P].

Sa prvim je sve jednostavno, ako se upali lampica [D] (idemo!), relej se aktivira i zatvara kontakt za uključivanje farova prekidača na stupu volana - farovi su upaljeni!

Drugi je teži, jer senzor za parkiranje je zatvoren u položaju [P] i otvoren u drugim položajima. Stoga, drugi relej koristi normalno zatvoreni kontakt 87a za uključivanje farova. Zašto je potreban prvi relej? Da ne bi ispraznio bateriju! Jer ako ostavite samo jedan drugi relej i umjesto IG + startujete konstantnih 12 volti, tada će relej uvijek raditi kada je automobil zaustavljen, što će na kraju dovesti do činjenice da će baterija biti zasađena. Stoga ćemo svoj krug uključiti tek kada je paljenje uključeno - 12 V će se primijeniti na IG +, prvi relej će se zatvoriti i "povući" EL kontakt prekidača stupa upravljača na drugi relej. Drugi relej će raditi i neće uključiti farove.

Čim se birač automatskog mjenjača pomakne u položaj koji nije P (ili se ručni mjenjač skine sa ručne kočnice), drugi relej će prestati raditi i zatvoriti kontakte EL i H i farovi će se uključiti! Inače, neće biti potrebno stavljati ručni menjač na ručnu kočnicu na parkingu (zapravo zimi!), jer. krug neće raditi kada je paljenje isključeno.

Shvatili smo teoriju, a sada idemo na praksu!

Trebat će nam sljedeći dijelovi i alati:
1. Standardni automobilski releji sa konektorima (jedan ili dva - vidi teoriju :)

Hint: ako nekome ostanu dijelovi nakon ugradnje alarma, mora da je bilo par releja i konektora koji su ležali okolo :) I ja sam svoj uzeo odatle.

2. Žica je duga oko metar. Obično postoje žice u konektorima za releje, ali su kratke.
3. Izolaciona traka, još uvijek možete dvostrano zalijepiti traku, ali ne nužno.
4. Odvijači, kliješta, rezači žice (u ekstremnim slučajevima makaze).
5. Poželjno je imati tester (tzv. multimetar i tseshka). 7 puta provjeri jednom rez - naš moto!
6. Vremenska margina za najmanje par sati ili više (zavisi od vašeg iskustva u ovim stvarima, kao i sposobnosti rastavljanja kariba :).

Sve prikupljeno? Onda samo naprijed, rastavite auto!

Odvrćemo donji poklopac ispod volana na tačkama označenim strelicama:

Zalijepimo žice u konektore releja, prema gore predloženoj shemi:

Spojimo stezaljke EL ("zemlja") i H sa naših releja na terminale konektora prekidača stupa upravljača. Sam konektor je ovakav za tela Carib 95:

Možda imate drugačiji, odnosno kontakti se mogu nalaziti negdje drugdje, uvjerite se sami pomoću prajmera ili kucanjem pomoću testera.

Povezujemo naše žice s relejima na ove kontakte (bijelo sranje - već sam namotao električnu traku):

Nažalost, na mojoj fotografiji je već sve uvrnuto izolacijom, ali sam isprekidanom linijom shematski označio priključke tamo. Suština je spojiti EL ("uzemljenje") izlaz iz našeg kola na bijelu žicu, a H na crvenu. Boje se, naravno, mogu razlikovati, ali su iste.

Ako imate još nešto - pogledajte u primer ili opet sa testerom :)

Sve je spremno ispod volana, odvodimo P-žicu dalje, pričvršćujemo releje negdje u blizini, ubacujemo konektor prekidača na stupcu volana na mjesto:

Sljedeće je relevantno samo za automatski mjenjač i krug sa dva releja:

Sada odvrćemo plastičnu dekoraciju oko selektora, zajedno s njom morat ćemo odvrnuti i plastiku na kojoj su dugmad, ručna kočnica i naslon za ruke, inače nećemo doći do unutrašnjosti selektora.

Naša objava, puštena duboko, sada se može gurnuti u selektor (na slici iznad je već položena :). Sada ga trebate spojiti na negativni terminal senzora parkirne brzine, ali ne i na "masu"! Vrlo je lako odrediti koja je od njih masa ako nema testera: otvorite konektor senzora, prebacite na N. Pošto je naš krug skoro spreman i teoretski bi već trebao raditi, možete uključiti paljenje i farovi bi već trebali upaliti. Ako se to nije dogodilo, onda je nešto od gore navedenog učinjeno pogrešno. Ako se prednja svjetla upale, onda s uključenim neutralnim položajem i uključenim paljenjem, trebali biste pokušati spojiti naše ožičenje prvo na jedan od kontakata otvorenog konektora, a zatim na drugi. Ako se pri spajanju na jedan od kontakata lampice ugase, onda je ovaj kontakt "uzemljenje", što znači da naše ožičenje mora biti spojeno na drugi kontakt istog konektora :)

Ako imate ručni mjenjač, ​​također možete, kao u prethodnom slučaju, provući žicu tamo, ali spojiti se na senzor parkirna kočnica. Ili, rastavite instrument tablu i spojite ovu žicu na negativni terminal indikatora parkirne kočnice.

Ako spojite kolo sa jednim relejem (100. tijela sa automatskim mjenjačem), morate rastaviti instrument tablu i opipati + na [D] sijalici (možete koristiti metodu grube sile dok ne proradi) i spojite D+ izlaz od releja do njega.

Sada sve sastavljamo obrnutim redosledom i radujemo se što ne moramo da se setimo da upalimo kratka svetla tokom dana, da se sat ne zatamni, dimenzije ne svetle tokom dana, a panel ne upali kad je već svijetlo :)

Bilo bi mi drago da su pružene informacije nekome bile korisne! Hvala vam na pažnji.

Tema je zanimljiva. Imam Kaldinu, hoću da uradim nešto slično na njoj. Pitanje, kako se najbolje spojiti na standardno ožičenje, izrezati izolaciju i uvrnuti je, ili postoji nešto pouzdanije?