Kao što znate, kratka svjetla moraju biti uključena kada vozite motorno vozilo, ne samo uveče i noću, već i danju. U situaciji kada navigaciona svetla ne rade, službenik saobraćajne policije ima pravo da izrekne novčanu kaznu vozaču. Naravno, ovo je mala količina, ali stvara glavobolju. S tim u vezi, većina vozača suočena je s nizom neugodnosti zbog činjenice da mnogi jednostavno zaborave uključiti kratka svjetla kada uđu u automobil, ili ne ugase svjetla kada napuštaju automobil, zbog čega je baterija je ujutro potpuno ispražnjen.

Kako bi se riješili ovakvih problema, mnogi se odlučuju na modifikaciju procesa paljenja i gašenja farova. Zahvaljujući najjednostavnijim krugovima, farovi se mogu uključiti istovremeno sa paljenjem ili u trenutku pokretanja motora. Istovremeno, tokom dana će se upaliti kratka svjetla, ali ne i dimenzije, a noću će sve raditi u uobičajenom režimu. Hajde da razmotrimo obe opcije.

Automatsko uključivanje farova pri paljenju

Da bi se organizirao takav rad rasvjetnih elemenata, potrebno ih je spojiti na izvor napajanja paljenja, a kao što mnogi znaju, neki uređaji se mogu priključiti na bilo koji položaj prekidača za paljenje, dok drugi počinju raditi tek kada se paljenje uključi. je već uključeno. Na osnovu toga, najpogodnije mjesto za spajanje prednjih svjetala je tipka za napajanje peći (krajnji desni blok prekidača).

Za ovu šemu trebat će vam:

• bilo koji standardni petopinski relej;
• dioda;
• žice.

1. Uklonite prekidač veličine (krajnji lijevi blok prekidača).
2. Odvojite pozitivnu žicu iz bloka ključeva odgovornog za kratka svjetla (obično zelena dvostruka žica) i spojite je na relej.
3. U pozitivnoj žici koja ide do prekidača peći, potrebno je izrezati dodatnu žicu i također je spojiti na relej.
4. Spojite žicu na relej koji napaja same farove.
5. Bacite žice na minus (na kućištu).

Priključci se mogu lemiti, ali normalno izolirano uvijanje dovoljno je za punopravni rad. Kao rezultat toga, automatska kratka svjetla će raditi čim uključite paljenje.

Međutim, ova metoda se smatra ne najekonomičnijom, jer farovi počinju da rade odmah, što nije toliko važno zimi, kada je potrebno zagrijati motor ili kada se automobil popravlja.

Da biste izbjegli takve neugodnosti, možete malo zakomplicirati krug tako da se kratka svjetla gase tijekom parkiranja, bez obzira na uključeno ili isključeno paljenje.

Automatsko uključivanje farova nakon pokretanja motora

Da biste organizirali sličnu shemu rada, možete ići u dva smjera: spojite se na senzor pritiska ulja ili na ručnu kočnicu.

Metoda 1: Povezivanje na senzor pritiska ulja

Za uspostavljanje ove veze trebat će vam:

• relej;
• tranzistor (2 komada);
• žice;
• čip K561TP1.

Svi dijelovi su smješteni u malom kućištu iz releja, nakon čega se uređaj mora spojiti na senzor tlaka ulja. Kada se pritisak u sistemu za podmazivanje motora vrati u normalu, odnosno kada se motor uključi, senzor će se otvoriti, a snaga će se sa njega prenijeti na kondenzator. U konačnici, napon do releja će se napajati preko tranzistora uključenih u napajanje farova. Kada je motor ugašen, napajanje iz senzora se dovodi do željene lampe koja se nalazi upaljeno instrument tabla. U tom trenutku kondenzator koji ulazi u upravljačku jedinicu farova počinje se prazniti i napajanje releja prestaje.

U tom slučaju možete upravljati i farovima u ručnom načinu rada ako koristite paralelnu vezu. Da biste podesili vrijeme za gašenje i uključivanje farova, dovoljno je odabrati otpor na ploči. Što je ovaj parametar veći, to će se prednja svjetla duže paliti i gasiti nakon dužeg vremenskog perioda.

Istina, ne sviđa se svima ova metoda, jer je takva shema mnogo složenija (morate povući žice i napraviti 3-4 veze).

Metoda 2: Povezivanje na ručnu kočnicu

Ova metoda je mnogo jednostavnija, jer je u ovom slučaju dovoljno malo izmijeniti shemu povezivanja farova tokom paljenja, o čemu smo govorili na samom početku. Da biste to učinili, samo dodajte još jedan relej i kratku žicu (oko 25 cm) na standardni kontakt dugmeta ručne kočnice.

Zahvaljujući ovoj metodi, farovi će se ugasiti čim povučete ručnu kočnicu i upaliti kada je otpustite.

U pritvoru

Sve ove metode zahtijevaju minimalna ulaganja vremena i novca, a rezultat eliminira mnoge probleme. Automatizacija procesa uključivanja farova ne zahtijeva posebne vještine u elektrotehnici, tako da se možete sami nositi s ovom vezom bez problema.

U bilo kojem moderan auto postoji takav uređaj kao prekidač za svjetlo. Uz njegovu pomoć aktivira se osvjetljenje vozila. Iz ovog materijala možete saznati više o namjeni uređaja i njegovoj povezanosti kod kuće.

[ Sakrij ]

Karakteristika prekidača farova

Za šta je to potrebno centralni prekidač prekidač za svjetlo (DSP), kako se može koristiti utični prekidač za svjetlo i koji je njegov dijagram povezivanja? Prvo razmotrite svrhu, kao i princip rada uređaja.

Svrha i princip rada

Nećemo puno pričati o imenovanju. Svi znaju koliko je kvalitetno osvjetljenje puteva važno u uslovima loše vidljivosti. u velikoj mjeri određuje sigurnost vozača za volanom, u njegovom odsustvu zabranjeno je kretanje vozila u mraku. Uostalom, bez oznake automobila, ne samo počinilac, već i vozači drugih automobila mogu patiti.

Dakle, prekidač ručice prednjih svjetala je dizajniran za:

• osiguravanje sigurnog kretanja noću zbog mogućnosti aktiviranja rasvjete;
• označavanje dimenzija vozila u mraku.

Prekidač na stupu upravljača se koristi za uključivanje:

• Marker svjetla;
• rasvjeta u blizini;
• duga svjetla;
• svjetla za skretanje prilikom okretanja automobila.

Duga svjetla se obično koriste u uslovima loše vidljivosti, kao i pri vožnji po neosvijetljenom dijelu puta.

Što se tiče principa rada, ovdje je općenito sve jednostavno:

1. U određenom trenutku vozač pritisne dugme na prekidaču.
2. Prekidač šalje generisani impuls kontrolnoj jedinici ili direktno u optiku, u zavisnosti od dizajna vozila.
3. Blok obrađuje ovaj impuls i određuje koju vrstu rasvjete treba uključiti - općenito, blizu ili daleko. Odgovarajući impuls se prenosi na optiku.
4. U skladu sa primljenim signalom, svjetlo se aktivira.

Šema

Ako ste zainteresovani za dijagram povezivanja prekidača, on je dat u nastavku.

Vrste

Može postojati nekoliko vrsta uređaja za uključivanje rasvjete. Najpopularniji tip je mehanički uređaj, u ovom slučaju se prebacivanje vrši kao rezultat mehaničkog djelovanja ruke vozača na uređaj. Osoba bira vrstu rasvjete koja je potrebna u ovom trenutku i u skladu s tim odabire način rada na uređaju. Moderniji tip uređaja za aktiviranje optike je automatski sistem paljenjem svjetla.

Sistem automatski određuje kada je potrebno upaliti i koje svjetlo, na osnovu nekih parametara:

• slab nivo osvjetljenja površine puta;
• prekoračenje praga brzine vozila (uključuje se duga svjetla);
• nema drugih vozila ili prepreka ispred;
• prilikom vožnje van grada.

Greške

Hajdemo sada ukratko o kvarovima.

U radu prekidača mogu se pojaviti dvije vrste kvara:

1. Mehanički, uzrokovan mehaničkim kvarom elemenata. Takav kvar može se manifestirati u obliku da kada se pritisne odgovarajuće dugme, osvjetljenje vozila ne radi. Ili, nakon uključivanja žmigavca, uređaj, umjesto da se vrati na svoje mjesto s vraćanjem volana, nastavlja ostati u tom položaju sve dok ga sam vozač ne vrati na svoje mjesto.
2. Električni. Takav kvar može biti uzrokovan kvarom kruga unutar uređaja, isključenjem ili oksidacijom kontakata. Ako problem leži u kontaktima, dovoljno je samo očistiti ih ili zamijeniti, lemiti. Ako je suština kvara u krugu, tada će biti lakše potpuno zamijeniti uređaj nego ga popraviti (autor videa o popravku mehanizma vlastitim rukama je kanal SamaraRovenki).

Upute za spajanje prekidača za svjetlo "uradi sam".

Ako se suočite s problemom da uređaj ne radi, onda će vam svakako biti od koristi da znate kako ga zamijeniti i kako spojiti novi prekidač. Općenito, ovaj zadatak je prilično jednostavan i svatko, čak i neiskusni vozač, može se nositi s njim. Međutim, postupak se može razlikovati ovisno o konkretnom automobilu, u ovom slučaju u nastavku su upute za zamjenu uređaja Daewoo auto Nexia.

Dakle, kako pravilno zamijeniti i kako spojiti novi prekidač:

1. Prije svega, uređaj se demontira. Da biste to učinili, uklonite jastučiće stupa upravljača, koji su obično pričvršćeni na samorezne vijke. Nakon uklanjanja podešavanja odozgo i odozdo, vide se dva zasuna, moraju se istisnuti, nakon čega se uređaj može ukloniti bez problema.
2. Izvlačeći ga s mjesta instalacije, morate odspojiti žice koje su na njega spojene, ovdje samo trebate odspojiti blok.
3. Koristeći tanki odvijač ili činovnički nož, morate otkopčati pet zasuna kućišta i potpuno rastaviti uređaj ako ga želite popraviti. U slučaju popravka, morate paziti da ne izgubite male dijelove konstrukcije.
4. Dakle, ako odlučite popraviti uređaj, tada nakon rastavljanja kućišta morate pažljivo ispitati unutrašnje strukturne elemente. Ako na kontaktima ima opekotina, potrebno ih je ponovno zalemiti.
5. Ako ne planirate raditi popravke, samo trebate zamijeniti uređaj sličnim. Kada kupujete prekidač u trgovini, budite oprezni jer dijelovi moraju biti identični. Na uređaj samo trebate povezati blok sa žicama koje su ranije bile isključene, a zatim ga montirati na mjesto instalacije. Kada je prekidač instaliran, potrebno je provjeriti njegovu učinkovitost tako što ćete aktivirati svaku od njegovih funkcija. Uvjerite se i da uređaj ispravno radi prilikom uključivanja žmigavaca – trebao bi se vratiti sa volanom na svoje mjesto i automatski se isključiti nakon okretanja.

Nažalost, trenutno nema dostupnih anketa.

Video "Samopopravak mehanizma kod kuće"

Detaljno i vizualno uputstvo na temu samostalnog popravljanja mehanizma s naznakom svih momenata i nijansi prikazano je u videu ispod (autor je kanal SamaraRovenki).

Oni obavljaju veoma važnu funkciju. Oni ne samo da osvjetljavaju put noću iu lošim vremenskim uslovima, već i omogućavaju drugim učesnicima u saobraćaju da detektuju vozilo pri slaboj vidljivosti. Stoga je njihovo paljenje i gašenje obavezan dio vožnje automobila. Vozači često moraju da automatizuju ovaj proces.

Automatsko uključivanje Kratka svjetla mogu biti veoma korisna funkcija za vozača

Uključivanje prednjih svjetala sa svjetlosnim senzorom

Mnogi automobili strane proizvodnje opremljeni su svjetlima koja uključuju i gase svjetla bez ljudske intervencije. Najčešće se takvi uređaji kombiniraju sa senzorom sunčeve svjetlosti u automobilu. Ako kontrolor shvati da je napolju mrak, pali farove, a kada dođe na svetliji deo staze, gasi ih.

Ovo je vrlo korisna funkcija za stanovnike nekih zemalja... Ali ne i za Ruse. pravila saobraćaja u Rusiji su vozači prinuđeni da uključe kratka svjetla (ili dnevna svjetla) kada voze u bilo koje doba dana i na bilo kojoj vidljivosti.

Koji uređaj je relevantan za našu zemlju?

Vožnja bez svjetla prijeti vozačima nevoljama u vidu novčanih kazni. Međutim, mnogima nije tako lako da se naviknu da svaki put upali farove prije nego što krene. A odsustvo navike gašenja farova po dolasku na odredište već je mnogim vozačima dalo "poklon" u obliku istrošene baterije.

Bilo bi lijepo kada bi se farovi sami upalili kada se motor pokrenuo i ugasio nakon gašenja, zar ne? Činjenica je da svaki automobil može biti opremljen takvom opcijom.

Postoje dvije opcije za uređaje za automatsko uključivanje kratkih svjetala:

• zanatski;
• branded.

Zanatski

Uređaj za ručni rad sastavlja vozač sam. Ovo zahtijeva promjene u sistemu automobilske elektronike. Međutim, proces rekonfiguracije automobila nije tako jednostavan. Za kreiranje automatskog uključivanja kratkih svjetala, kao i za automatsko uključivanje dugih svjetala, potrebno je dobro razumjeti uređaj automobila.

Evo jedne od opcija za opremanje mašine pomenutom opcijom.

Takođe možete lemiti sistem na transparentniji način:

Neki majstori prodaju uređaje koji se sami uključuju i isključuju, ručno sastavljeni. Međutim, niko, pa ni sami prodavci, ne mogu biti odgovorni za kvalitet ovakvih uređaja. Stoga dobro razmislite prije nego što kupite takav proizvod.

Branded

Postoji nekoliko uobičajenih proizvođača uređaja za automatsko uključivanje farova:

• Giordon,
• kvantni,
• Premier.

Uglavnom se zasnivaju na senzorima svjetlosti, što nije sasvim prikladno za ruske vozače. Međutim, možete ponovo konfigurirati kako želite.

Ugradnja ovakvog uređaja, kao i prateća ugradnja svjetlosnog senzora, jednostavna je stvar. Svaki od njih dolazi s uputama koje detaljno opisuju proces instalacije.

Najčešće je proizvođač odgovoran za kvalitetu i trajnost svog proizvoda, a ponekad jamči za njegov rad putem službene garancije.

Ako je uređaj i dalje pokvaren

Brendirani uređaji kvare izuzetno rijetko. Najčešće su njihovi kvarovi povezani s kršenjem pravila rada. Mogu "letjeti" zbog mehaničkih oštećenja, prodiranja vlage u električne komponente, nepravilne instalacije ili neprecizne upotrebe.

Nemoguće je odmah reći šta se tačno može pokvariti. Međutim, možete pobliže pogledati njegov uređaj.

Standardni prekidač farova se u pravilu sastoji od sljedećih dijelova:

• prekidač,
• žice,
• kontrolna jedinica,
• relej.

Ako uređaj prestane raditi, trebate potražiti uzrok u jednom od dijelova ovog kruga.

Prednosti i nedostaci kratkih svjetala

Kao i svaka inovacija, i ova opcija ima svoje obožavatelje i neprijatelje. Stav vozača prema takvom uređaju je zbog njegovih prednosti i mana.

Prednosti uključuju činjenicu da takav uređaj uvelike pojednostavljuje proces vožnje. To doprinosi nedostatku ometanja pažnje vozača, oslobađajući ga brige o svjetlosti automobila.

Međutim, ovaj mehanizam ima i nedostatke. Instaliranje domaćeg uređaja s vremenom može dovesti do problema sa automobilska elektronika. Za takve uređaje ne postoji garancija kvaliteta.

Ako je uređaj opremljen i svjetlosnim senzorom za podešavanje intenziteta osvjetljenja, na nekim cestama može poludjeti. Na primjer, na platnima sa rijetkim lampionima i različitim nivoima osvjetljenja.

Nedostatak brige oko paljenja i gašenja farova može ugroziti vozača kaznama tokom daljeg upravljanja automobilom koji nije opremljen automatskim „asistentom“. Stoga je najbolja opcija za automatsko uključivanje kratkih svjetala u vožnji vaša vlastita navika.

Šta se može dodati uređaju?

Osim senzora svjetla, u automobil se može ugraditi i senzor za kišu. On će slati fotone iz putničke kabine i po brzini njihovog povratka određivati ​​kakva je vidljivost na ulici.

Ako ga povežete ne samo s brisačima, već i s prednjim svjetlima, takav uređaj će vam pomoći da upalite svjetlo ne samo noću, već jednostavno u slučaju loše vidljivosti.

Kao što vidimo, postoji mnogo uređaja koji pojednostavljuju proces vožnje automobila. Ali najbolje je "pumpati" ne auto, već vlastite vještine i navike. Na kraju krajeva, to je ono što će ostati s vama, bez obzira koji automobil vozite.

Sretno na putevima.

Ako znate za druge načine da se farovi sami pale, napišite o tome u komentarima.

Kao što znate, pokret svih Vozilo tokom dnevnih sati, treba ga izvesti s upaljenim kratkim svjetlima ili svjetlima za maglu, ako ih ima. Za prekršaj postoji kazna, a da se to ne zaboravi, u mnogima moderni modeli obezbeđeno je automatsko uključivanje kratkih svetala. Ako nemate takav sistem, nema veze, možete to i sami, ovom izdanju je posvećeno ovu recenziju.

Za početak ćemo razmotriti glavne prednosti koje nam daje upotreba automatskih opcija za uključivanje svjetla:

Pogodnost	Sada nećete zaboraviti da upalite svetlo, a saobraćajna policija vas neće kazniti. Kao što praksa pokazuje, većina ovih prekršaja je izvršena upravo zato što vozači zaborave da upale svjetla na početku kretanja. Osim toga, ne morate biti ometani, znat ćete da sistem radi automatski u određenom trenutku.
Očuvanje baterije	Kao što pokazuje praksa, vrlo često, nakon završetka kretanja, vozači zaborave ugasiti svjetlo, zbog čega se baterija isprazni, ako se takvi slučajevi povremeno ponavljaju, baterija će vrlo brzo otkazati. Prisutnost takvog sistema eliminira takve probleme, jer će se gašenje također izvršiti automatski.
Lakoća rada	Bilo koju od dolje opisanih opcija možete jednostavno implementirati vlastitim rukama, upute za instalaciju su jednostavne i jasne, tako da to možete učiniti bez vanjske pomoći, pogotovo jer paket uključuje sve elemente potrebne za instalaciju. Glavna stvar je biti oprezan i koristiti samo visokokvalitetne metode povezivanja, uvijanje i električna traka su neprihvatljivi
Mali trošak	Cijena potrebnih elemenata je niska, tako da nećete imati velike troškove. Najvažnije je odabrati kvalitetnu opciju koja će osigurati dobar rad sistema.

Bitan!
Veliki plus je što možete sami prilagoditi karakteristike sistema, što vam omogućava da koristite uređaje ove vrste na skoro svakom modelu automobila.

Pregled glavnih opcija i njihovih karakteristika

Pogledat ćemo kako da se kratka svjetla automatski uključuju na dva načina, svaki od njih ima svoje karakteristike, a izbor je ipak na vama.

Relej

Domaći proizvođači, kao rješenje problema, predlažu korištenje posebnog releja, njegova oznaka je 719.3777-01, uz njegovu pomoć moguće je implementirati automatsko uključivanje kratkih i bočnih svjetala.

Što se tiče ove opcije, možemo reći sljedeće:

• Sistem je pogodan za VAZ od 4. do 15. modela, GAZ, UAZ automobile i drugi, kod kojih namotaj kratkog svjetla releja ima trajnu vezu sa zemljom;
• Prednja svjetla se pale otprilike 5 sekundi nakon pokretanja motora., što je vrlo zgodno, jer, prvo, olakšava pokretanje motora, drugo, opterećenje baterije je značajno smanjeno, i treće, vijek trajanja lampi se povećava;
• Svjetlo se gasi kada se isključi kontakt., što je takođe veoma zgodno, jer sada nećete ostaviti automobil sa upaljenim farovima;
• Ako je potrebno, uvijek možete ručno ugasiti svjetlo, da biste to učinili, prekidač se prebacuje u položaj "kratka svjetla", a zatim se stavlja u položaj "isključeno".

Sada pogledajmo kako vlastitim rukama implementirati automatsko uključivanje kratkih svjetala, posao se obavlja u sljedećem redoslijedu:

• Prvo morate instalirati novi čvor umjesto releja za kratka svjetla, a ako koristite mini-relej, trebat će vam poseban adapter, koji također treba biti isporučen u kompletu, cijeli proces je što jednostavniji i bit će ne oduzima puno vremena;

• Da bi se spojio na napajanje automobila, relej ima žicu sa kontaktom, mora biti spojen na jedan od osigurača uključenih u komplet. Odabrana je opcija koja odgovara vašem automobilu, već ima konektor za žicu koja dolazi od releja, tako da se sve radi vrlo brzo i pouzdano;
• Osigurač se ugrađuje umjesto jednog od standardnih, a potrebno je odabrati onaj koji se nakon pokretanja motora stalno isporučuje sa „+“, sve potrebne informacije možete pronaći u uputama, ako ne imate ga, zatim pronađite osigurač za napajanje releja pokazivača smjera i umjesto njega stavite naš čvor;
• Kao što znate, pored kratkog svjetla, potrebno je uključiti i dimenzije i pozadinsko osvjetljenje registarske tablice; da biste implementirali ovu opciju, potrebno je spojiti žice kratkog svjetla i veličine jednog od farovi u automobilu kroz diodu (ova jedinica je uključena u komplet);
• Ako vaše dimenzije nisu paralelne, onda ćete na isti način morati spojiti i drugi far. Povezivanje se vrši jednostavno i brzo pomoću konektora, dijagram ispod prikazuje ovaj proces u detalje;

• U nekim modelima se pozadinsko osvjetljenje registarske tablice uključuje odvojeno, da biste ostvarili njegovo automatsko aktiviranje, potrebno je koristiti istu žicu sa diodom i konektorom za spajanje žice prekidača kratkog svjetla i žice za svjetlo registarske tablice, slika sa objašnjenjem je prikazana ispod.

Nakon što ste obavili ovaj proces, dobit ćete zgodan i pouzdan sistem koji će spriječiti mnoge probleme.

Bitan!
U prodaji možete pronaći slične dizajne druge generacije, koji su označeni 719.3777-02, njihova glavna razlika može se nazvati mogućnošću ugradnje na bilo koji automobil, uključujući modele bez redovnog releja za kratka svjetla.

DRL modul

Ovo je uređaj za automatsko uključivanje i isključivanje farova, koji se može ugraditi na bilo koje vozilo sa naponom u mreži od 12 do 24 volta, a njegove glavne prednosti uključuju sljedeće:

• Može se ugraditi na bilo koju marku automobila, ne morate da brinete da li je ova opcija prava za vas;
• Standardni dijagram ožičenja nije poremećen ili oštećen, dakle, ako je potrebno, ova kontrola se može ukloniti bez ikakvih posljedica;
• Redoslijed uključivanja možete prilagoditi kako želite.– bilo 15 sekundi nakon pokretanja motora, ili aktiviranjem startnog senzora (na primjer, pritisak na papučicu kočnice može poslužiti kao signal);
• Sve potrebne komponente su uključene, kao i instrukcija koja govori o nekoliko opcija povezivanja, ovisno o;
• Sistem može uključivati alternativne opcije dnevno svjetlo: dodatna prednja svjetla ili svjetla za maglu.

Bitan!
Ova opcija je posebno pogodna za automobile sa automatskim pokretanjem - sada vam se farovi neće upaliti kada motor radi, lampica će se upaliti kada pritisnete papučicu kočnice, što je vrlo zgodno.

Što se tiče veze, gore je predstavljena vrlo jasna skica prema kojoj treba raditi, osim toga, instrukcija vrlo detaljno opisuje sve radnje. Ako nemate iskustva u izvođenju radova, onda je bolje uzeti pomoć stručnjaka, jer će neispravna veza uzrokovati kvarove u sistemu.

Tok rada ide ovako:

• Prvo, uređaj je spojen na prekidač za svjetlo instaliran u kabini;
• Crna žica se koristi za spajanje na uzemljenje na bilo kojem mjestu koje vam odgovara, glavna stvar je da postoji dobar kontakt s metalom na spoju;
• Crvena žica mora biti spojena na paljenje;
• Žuto-crna verzija je potrebna za napajanje uređaja;
• Zatim se trebate povezati sa senzorom brzine, kako biste izbjegli probleme, vrijedi učiniti kontakte što pouzdanijim i kvalitetno ih zaštititi od vlage i prljavštine.

Lokacija svih elemenata prikazana je na fotografiji ispod, takva varalica bi trebala biti na pakiranju svakog proizvoda.

Na tržištu postoji mnogo opcija za takve sisteme upravljanja, a važno je odabrati kvalitetan proizvod, tako da ne treba štedjeti na ovom uređaju. U stvari, nema ništa teško u radovima, a ako završite posao, možete dodatno poboljšati svoj automobil.

Na primjer, sistem automatskog prebacivanja sa dugih na kratka svjetla vam omogućava da napravite prilagodljivo svjetlo, koje će se prilagođavati u zavisnosti od uslova osvjetljenja: pri približavanju nadolazećem saobraćaju ili ulasku u raskrsnicu. Shema je predstavljena u nastavku, ali da biste je implementirali, trebat će vam određena znanja i vještine.

U nekim modelima možete omogućiti DRL pomoću firmvera on-board kompjuter, na primjer, znajući opcijske kodove za automatska kratka svjetla BMW E39, možete omogućiti ovu funkciju, ali je bolje kontaktirati stručnjake za obavljanje ovog posla.

Izlaz

Videozapis u ovom članku će vam reći kako svoj automobil učiniti dnevnim svjetlom i riješiti se mnogih problema. To će vam omogućiti da još bolje shvatite problem kako ne biste pogriješili u svom radu.

Uzimajući u obzir nedavne promjene u pravilima saobraćaja na teritoriji Ruske Federacije, vozač je dužan uključiti kratka svjetla i kada vozi u mraku i tokom dana. U suprotnom, saobraćajna policija ima pravo da kazni vozača.

Iako visina kazne nije najveća, sama činjenica da automobil može biti zadržan zbog kršenja saobraćajnih pravila, nakon čega će vozač biti kažnjen određenom kaznom za takav prekršaj, za većinu odgovornih vozača je neprihvatljiva za niz razlozi.

Naravno, u trenutnoj situaciji, mnogi vlasnici automobila suočeni su s činjenicom da se ljudski faktor u praksi pokazao kao glavni razlog, prema kojem se automobil bez upaljenih svjetala zaustavlja i kažnjava. Jednostavnim rečima, često vozači jednostavno zaborave da upale farove.

Da biste izbjegli ovakve greške, najbolja opcija je uključiti kratka svjetla kada se motor pokrene, odnosno automatski. Međutim, nemaju sva vozila sličnu funkciju, koja se redovno implementira. U ovom članku ćemo pogledati kako modificirati automobil tako da se farovi pale u isto vrijeme kada se pali.

Pročitajte u ovom članku

Automatski farovi: shema, dostupne opcije, prednosti

Sasvim je logično da je upravo automatsko uključivanje kratkog svjetla upravo opcija koja vam omogućava da se ne plašite situacije kada je vozač zaboravio upaliti svjetlo prije putovanja. Istovremeno, mnogi uvezeni automobili imaju uređaj za automatsko uključivanje, ali se on aktivira samo pod određenim uvjetima (promjene u osvjetljenju, signal senzora za kišu, itd.)

Međutim, prema saobraćajnim pravilima u Ruskoj Federaciji, svjetlo mora biti upaljeno cijelo vrijeme, bez obzira da li je vani mrak ili svijetlo. Neki vlasnici, kako ne bi zaboravili upaliti svjetlo, primorani su da ostave automobil na parkingu sa upaljenim farovima tokom dana, pri čemu su.

Kao što vidite, problem je veoma relevantan. Da bi se riješio problem, najracionalniji izlaz iz ove situacije je takav sistem za automatsko uključivanje kratkog svjetla, koji će raditi bez obzira na stepen osvjetljenja i druge uvjete, a također će raditi bez sudjelovanja vozača.

Drugim riječima, farovi bi se trebali uključiti paralelno s pokretanjem motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Također možete implementirati gašenje svjetla nakon što se motor ugasi. Inače, za automobile koji nemaju ni običan senzor svjetla ( domaci automobili, stari ili budžetski novi strani automobili), koji se aktivira u slučaju promjene osvjetljenja, stalno uključeno kratko svjetlo će povećati sigurnost pri vožnji kroz tunele, ispod mostova itd.

Dakle, potražnja za takvim sistemima dovela je do činjenice da su različita preduzeća specijalizirana za proizvodnju električne opreme počela proizvoditi gotova rješenja za automobile (na primjer, Skybrake M5, AvtoSvet AS, Pharaoh, itd.) Takođe možete napomenuti veliki broj shema i uređaja koje entuzijasti i iskusni vozači sami stvaraju.

Ako je želja staviti na auto kućni aparati ne, onda će fabrička rješenja biti najbolja opcija. Međutim, funkcionalnost može biti donekle ograničena. Glavna stvar je da i u prvom i u drugom slučaju takva rješenja omogućavaju implementaciju automatskog uključivanja prednjih svjetala, svjetlo se uključuje sinhrono u trenutku uključivanja paljenja ili pokretanja motora.

U isto vrijeme, ponovo to napominjemo različite šeme razlikuju po funkcionalnosti. Na primjer, možete napraviti tako da danju budu upaljena samo farovi, a noću se povezuju dimenzije itd.

Šeme za automatsko uključivanje farova prilikom pokretanja motora

Pogledajmo neka od najpopularnijih rješenja. Glavni zadatak za automatsko uključivanje prednjih svjetala je napajanje. Ova snaga se može uzeti iz paljenja. Međutim, treba imati na umu da u automobilu često postoje drugi uređaji koji se napajaju prekidačem za paljenje. Ovo može biti teško.

Na primjer, ako se radio upali nakon prvog okretanja ključa u bravi, u tom trenutku mogu raditi i farovi. Ove aspekte treba posebno uzeti u obzir. Ispostavilo se da je motor ugašen, a kratko svjetlo je već uključeno.

Da bi se izbjegle takve nijanse, takva se shema smatra optimalnom, pomoću koje se napajanje odvija preko gumba (releja) u trenutku zatvaranja kontakt grupa u bravi za paljenje prilikom pokretanja motora. Isključivanje prednjih svjetala, odnosno, dogodit će se kada se krug otvori i motor se zaustavi.

Imajte na umu da mnogi vozači vjeruju da takva shema dovodi do činjenice da se povećava opterećenje električnog kruga. U praksi, pravilno izvedena veza minimizira ili eliminira takva opterećenja.

Da biste vlastitim rukama implementirali automatsko uključivanje rasvjetnih tijela prema najjednostavnijoj shemi, morate kupiti:

• standardni relej (petopinski),
• ožičenje i diode;

Složenija i istovremeno praktičnija je shema kada, jednostavnim riječima, prednja svjetla napajaju parkirna kočnica ili senzor pritiska ulja. Za uspješnu implementaciju ovakvog rješenja morat ćete imati 2 tranzistora, ožičenje, relej i čip tipa K561TP1 ili slično.

Počnimo s prvim dijagramom. Prilikom ugradnje najprikladnije je dugme za isključivanje peći koje se nalazi na bloku prekidača. Sav posao se svodi na uklanjanje prekidača veličine, zatim se odspojuju žica "+" i blok ključeva, kroz koji se uključuju kratka svjetla.

Sama veza se vrši pomoću dvostruke žice koja je spojena na relej. U "+" žicu, koja ide do prekidača peći, umetnuta je još jedna žica, koja je također spojena na relej. Zatim se žica povlači do releja, kroz koju se napajanje napaja samim farovima. Druga žica za uzemljenje je bačena na tijelo. Ovim je veza završena.

Ostaje samo ili lemiti sve spojeve, ili pažljivo izolirati sva "uvijanja". Rezultat je sistem za uključivanje kratkog svjetla u trenutku uključivanja kontakta.

Nedostaci uključuju činjenicu da zimski period opterećenje akumulatora u trenutku startovanja će biti veće, auto će se zagrejati sa upaljenim farovima i dodatno trošiti gorivo itd.

• Da biste se riješili nedostataka, možete koristiti sljedeću shemu. Poboljšanja će omogućiti gašenje svjetla nakon što se vozilo zaustavi i bez obzira na uključivanje samog paljenja. Da biste to učinili, uspostavlja se veza sa parkirna kočnica ili da . Kao što je gore spomenuto, temelji se na mikrokrugu, a veza se vrši preko "ručne kočnice" ili senzora pritiska ulja.

U slučaju senzora, nakon gašenja motora sa unutrašnjim sagorevanjem, pritisak pada. To dovodi do činjenice da se kontakti senzora pritiska ulja otvaraju, kondenzator je pod naponom, napon ide kroz tranzistore do releja i farovi se gase.

Takođe nakon zaustavljanja ICE napajanje iz senzora se napaja diodna lampa, koja je instalirana na instrument tabli. Također, kondenzator u krugu upravljanja farovima će se početi prazniti i relej neće biti pod naponom.

Iako vam ova shema omogućava da "zaobiđete" prekidač za paljenje, ona također nije bez nekih nedostataka. Ako je pritisak u sistemu za podmazivanje "plutajući" ili opada, senzor se može aktivirati prilikom vožnje u neutralnom ili praznom hodu. U tom slučaju, farovi će treptati.

Takođe dodajemo da se farovi mogu uključiti i automatski i ručno. Ova funkcija se implementira kreiranjem paralelne veze i odabirom željeni otpor na samom mikrokolu. Inače, odluka o spajanju na senzor tlaka ulja nije popularna, jer je krug složen, potrebno je dodatno ožičenje, a zahtjevi za kvalitetom priključaka se povećavaju.

• Lakše je implementirati vezu sa parkirnom kočnicom. Da biste to učinili, morate dodati dodatni relej na opću listu dijelova, koji se napaja dugmetom parkirne kočnice.

Ova metoda vam omogućava da postignete sljedeće:

1. čim vozač počne da podiže ručnu kočnicu, farovi se gase;
2. ako počnete spuštati ručnu kočnicu, farovi se odmah pale;

Kao što vidite, samostalno izrađena rješenja mogu imati više prednosti od običnih. Funkcionalnost se također širi, cijena je često atraktivnija. Drugim riječima, sasvim je moguće sastaviti jeftin krug za automatsko uključivanje kratkih svjetala.

Važno je razumjeti da za sastavljanje kruga vlastitim rukama trebate određeno iskustvo i vještine. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, bolje je potražiti pomoć profesionalnog autoelektričara. Ako se posao obavlja samostalno, točke za pričvršćivanje su optimalno smještene u unutrašnjem prostoru, a ne ispod haube. Ovaj pristup će izbjeći kontaktnu oksidaciju, smanjiti rizik od vlage i kratkih spojeva itd.

Ako govorimo o tome šta je bolje, lemljenje ili uvrtanje žica, pravilno napravljen uvrtanje u nekim slučajevima će biti bolje od lemljenja u odnosu na automobil. Činjenica je da je vozilo podložno raznim vibracijama, a lemljenje je manje otporno na vibracijska opterećenja.

Što se tiče releja, žica, osigurača itd., relej mora biti dobro pričvršćen, ožičenje mora biti položeno tako da žice ne leže u "zategnutosti". Na mjestima gdje su žice savijene i na mjestima gdje žica dodiruje metalne dijelove tijela, mora postojati dodatno izolacijsko skupljanje topline. U suprotnom, žica se može istrošiti i početi zatvarati.

Također se strogo ne preporučuje korištenje običnih kratkospojnika umjesto releja, spajanje premosnih osigurača itd. Zanemarivanje ovih preporuka ne samo da može uzrokovati probleme s opremom, već i kratke spojeve ili požare.

Pročitajte također

Kako radi dugme za pokretanje motora? Dostupne opcije i rješenja za samostalna instalacija dugmad za pokretanje. Kako sami instalirati dugme za pokretanje motora.

Zašto se glavna jedinica (radio) u automobilu gasi kada se motor pokrene. Glavni razlozi isključivanja auto radija, mogući kvarovi.