U posljednje vrijeme sve više vlasnika automobila preferira automobile Lada. Vodeća pozicija u prodaji ovog koncerna je zauzeta. Štoviše, oni koji planiraju kupiti domaći automobil ne mogu se dugo odlučiti za određeni model. Priora ili Grant, šta kupiti?

Teško je nedvosmisleno odgovoriti na ovo pitanje, iako su ova dva Lada "dečata" u različitim cjenovnim kategorijama, ali imaju mnogo zajedničkih karakteristika i karakteristika, što dodatno otežava izbor.

Mnogi su iznenađeni što je izazvalo takvu ljubav prema ruskoj auto industriji. Ali ovdje je sve jednostavno, to je zbog niske cijene "gvozdenih konja" i dostupnih komponenti za njih. Sve više ljudi bira da imaju novo auto, ipak domaća proizvodnja nego polovni strani automobil. Zašto se to dešava lako je objasniti. Kupi dobra kvaliteta teško. Uglavnom, svi automobili se popravljaju nakon teških nesreća, i niko se ne libi da uzme prase u kocku.

Ali kako odrediti pobjednika u borbi između Priore i Granta? Da biste to učinili, potrebno je napraviti uporednu analizu automobila na svim pozicijama, ovaj pristup će vam pomoći da se odlučite prilikom kupovine.

Grant vs. Priora: poređenje vanjskog i unutrašnjeg izgleda

Prvo na šta obraćamo pažnju pre kupovine automobila je njegov spoljašnji i unutrašnji izgled. A ako, na primjer, uporedimo model sa uvezenim vozilima, onda unutrašnjost i eksterijer domaci automobili dramatično će izgubiti, izgledati siromašnije i dosadnije.

Ako apstrahiramo od stranih automobila i govorimo o svakom automobilu posebno, onda Grant ima moderniju karoseriju i atraktivniji dizajn od svog konkurenta Lade Priore. I Priora unutra osnovna konfiguracija košta znatno više od svog rivala. Dakle, u borbi Priore i Grantsa, drugi pobjeđuje izgledom i unutrašnjim dizajnom. I još jedan plus u korist Grantsa - 2014. godine automobil je počeo da se proizvodi u stražnjem dijelu liftbacka (prije toga je postojala samo limuzina). Ova verzija automobila izgleda vrlo prezentabilno i moderno. Ako ne vidite natpisnu pločicu Lade, onda bi Grantov liftback mogao proći za "stranca". Priora je dostupna u sedan, karavan i hečbek, ali automobili ne izgledaju tako impresivno kao Grant liftback.

Izgled tijelo je prva stvar na koju kupac obraća pažnju

Godine 2014. Lada Priora je podvrgnuta restilizaciji. Istina, tijelo se nije radikalno promijenilo. Lada Priora 2014 razlikuje se od prethodne verzije ažuriranim branikom, rešetkom i modificiranim farovima. Takođe, automobil je dopunjen novim LED kočionim svetlima i zadnjim dimenzijama.

Ali unutrašnjost Lade Priore 2014 se dramatično promijenila. Prednja ploča je atraktivna ažurirani dizajn, i u skupi nivoi opreme Priori se mogu posmatrati tempomat i moderni.

Mehanizam nagiba naslona u Ladi Priori 2014 je takođe poboljšan, sada funkcioniše glatko i jasno, kao u Grantu. Prioryov sistem grijanja sedišta postao je trostruki. Ispod sedišta su se pojavile plastične podloge koje su prekrivale slobodan prostor. Općenito, unutar Priore se dosta promijenilo, spolja - tako-tako. A onda je na vama da odlučite da li pristajete na preplatu unutrašnja dekoracija salon vrlo pristojan iznos.

Uporedite specifikacije

Pored atraktivnog izgleda i jeftine cijene, svaki vlasnik automobila obraća pažnju na različite karakteristike motora. Ako se vratimo na konfrontaciju između Granta i Priora, tada su oba automobila opremljena gotovo identičnim motorima. Razlika će se neznatno razlikovati ovisno o odabranoj konfiguraciji. Prema mišljenju stručnjaka, Grantsov mjenjač je bolji od konkurentske Priore. Granta se trenutno proizvodi s ažuriranim ručnim mjenjačem, koji je višestruko bolji od prethodnog. Prebacivanje brzina je sada mnogo praktičnije, a vibracije koje su bile prisutne prije su nestale.

Količina benzina koju troše i jedan i drugi automobil sa istim tehničkim karakteristikama ne razlikuje se mnogo. Od 2014. godine Priora se proizvodi sa robotska kutija opremu, kao Grant. Istina, trošak Priore s takvom kutijom bit će oko 500 hiljada rubalja, ali sada se ne radi o tome.

Što se tiče kvaliteta ovjesa, Granda i ažurirana Priora su gotovo jednaki

Oba "deca" koncerna Lada mogu se pohvaliti pouzdanim ovjesom. I ako u početku u duelu između mašina performanse na putu jasno savladali Granta, pa su nakon 2014. godine, kada je Priora pretrpjela niz izmjena, bili gotovo izjednačeni.

Ali, na tugu mnogih vlasnika automobila, sve promjene koje su se desile sa Priorom 2014. godine nisu dodale snagu automobilu, ovaj automobil nije za trke. Njegova potencijalna snaga je 98 i 106 KS. ali Grant ima sportsku modifikaciju, a ona već ima 118 "konja" ispod haube. Neko će reći da i to nije dovoljno, ali recenzije vlasnika govore drugačije. Mašina sa sportskim nadjevom je vrlo brza.

Lada Granta ili Priora: oprema i cijena

Naravno, svi žele da imaju pouzdan i moderan auto opremljen sa moćan motor, ali ne treba zaboraviti ni cijenu automobila. Dakle, najjeftiniji model Priore u osnovnoj konfiguraciji, bez obzira na karoseriju, koštat će otprilike isto kao (liftback) u luksuznoj konfiguraciji. Naravno, ne u najopremljenijem, ali ipak luksuznom.

Da bismo lakše odlučili da li Priora ili Lada Grant, razmotrićemo svaki automobil posebno. Dakle, Priora - ovaj model je vrlo ergonomičan i može dobiti solidnu četvorku na skali od pet tačaka. Auto uživa veliku ljubav među mlađom generacijom, koja rado podešava Prioru, prepravljajući je "za sebe".

Proizvodnja ovog vozila počela je 2007. godine, 2014. godine izvršen je restilizacija, koja, kao što je već spomenuto, nije stvarno promijenila izgled, već je dodala tehničke specifikacije i unutrašnjost. Najvažnije poboljšanje u Priore 2014 su stalci, koji su se u prethodnoj verziji jednostavno raspali. Ovo je bio veliki nedostatak automobila. Generalno, model je veoma dobar i veoma je tražen među kupcima. Vozilo je predstavljeno u dva nivoa opreme: standardnoj i luksuznoj, koji se razlikuju po prisutnosti dodatnih funkcija.

Lada Granta je počela da se proizvodi 2011. Odmah je zainteresirala mnoge kupce atraktivnim dizajnom i niskom cijenom. Mašina je opremljena prilično tihim motorom i savremeni sistem zvučna izolacija. Salon se ne razlikuje po posebnom šiku, ali je prilično udoban u vožnji. Model je napustio montažnu traku 2011. godine, 2014. godine, osim limuzine, izašao je i liftback. Grant je dostupan u tri nivoa opreme: standard, norma i luksuz. Najjeftiniji i "prazan" automobil koštat će kupca nešto više od 300 hiljada rubalja.

Ako govorimo o sigurnosti, onda se Grant adekvatno nosio s evropskim testovima sudara. Naravno, automobil ima svoje nedostatke, ali općenito se ovaj model može nazvati uspješnim. A ako uporedimo prve automobile ovog modela i one koji su nakon manjeg restiliranja počeli napuštati proizvodnu traku 2014. godine, onda se kvaliteta povećala izrazito.

Dakle, koji je auto bolji?

Razlike između automobila su beznačajne i dobijanje granta je vjerojatnije vezano za godinu izlaska.

Naravno, svako bira auto po svom ukusu i džepu. Ali s obzirom na sve gore opisane karakteristike, Grant osvaja nekoliko bodova nad Priorom, makar samo zato što je prva modernija od svog konkurenta. Čak je i činjenica da je Priora ažurirana 2014. ne spašava. Inače, postoje informacije da je 2015. posljednja godina kada je Priora objavljena, a treba je zamijeniti savršenom novi model.

Pored izgleda i tehničkih karakteristika, Grant je jeftiniji od svog konkurenta. To je također zbog činjenice da se u njegovoj montaži koristi manje dijelova.

Ali Priora ima i neosporne prednosti. Ova mašina se odlično pokazala. Problemi i "čirevi" modela su odavno poznati, nije potrebno čekati bilo kakva iznenađenja prilikom kupovine. Grant, iako ne tako "sir" kao prije nekoliko godina, još uvijek može neugodno iznenaditi svog vlasnika.

Stoga je prerogativ kupca da odluči šta je bolje - Grant ili Priora. Odmjerite sve prednosti i nedostatke svakog modela, sjedite u njima, procijenite zapreminu prtljažnika, unutrašnjost, tehničke karakteristike. Ako poslušate mišljenje stručnjaka, onda nema bitne razlike između ova dva vozila. Prilikom odabira oslonite se na raspoloživa sredstva i vlastite preferencije. Sretno u odabiru!

Što je bolje ili što je bolje - Priora ili Grant?

Automobil je zgodno i brzo prevozno sredstvo. Oni kojima je potrebna nova i jeftina lični prevoz, obično obratite pažnju na proizvode AvtoVAZ-a. Posebno se često bira između Lade Grant i Priore. Da biste razumjeli koji je automobil bolji, potrebno je provesti uporedni opis i analizu svake marke.

Pogon je na prednje točkove vozilo, kreiran na bazi Lade Kaline. Automobil je ušao u proizvodnju u maju 2011. godine, a masovna prodaja počela je u decembru 2011. godine. Pripada tipu limuzina.

• Dužina - 426 cm.
• Širina - 170 cm.
• Visina - 150 cm.
• Trag prednjih točkova - 143 cm.
• Track zadnji točkovi- 141,4 cm.
• Međuosovinsko rastojanje- 247,6 cm.
• Zapremina prtljažnika - 520 litara.
• Razmak - 16 cm.

Mašina je izrađena u modernom stilu. Ispred se nalazi rešetka hladnjaka, veliki farovi, usisnik vazduha. Postoje okrugla svjetla za maglu. Hauba je masivna. Vrata imaju crnu plastičnu oblogu. IN zadnji branik instalirane registarske tablice.

Prednosti:

1. Pristupačna cijena.
2. Prostran salon.
3. Svestranost.
4. Prostran prtljažnik.
5. Najviše moderan model Lada.
6. Jeftini rezervni dijelovi za transport.
7. Atraktivan izgled.
8. Povoljna usluga prevoza.

• Česti kvarovi.
• Nepouzdana konstrukcija.
• Kvake na vratima lošeg kvaliteta.
• Malo osvetljenje za vožnju unazad.
• Prisutnost otvora između vjetrobranskog stakla i krova uzrokuje razvoj korozije.
• Loša mogućnost održavanja šarki vrata (fiksiraju se zavarivanjem).
• Nemogućnost izvođenja transformacije kabine.

Auto ove marke standardna oprema košta oko 300.000 rubalja.

Radi se o automobilu sa karoserijom sa četiri vrata sedan. Ovo je ažurirana verzija modela VAZ 2110, koji je ukinut 2007. Automobil je pušten u prodaju u aprilu 2007. 2014. godine izvršen je restilizacija: promijenjen je branik automobila, dodana su nova LED kočiona svjetla i zadnja svjetla.

Skupi modeli automobila bili su opremljeni modernim multimedijalnim sistemom i sistemom tempomata, grijanim sjedištima s tri načina. Mehanizam nagiba naslona je poboljšan: sada se lakše spušta.

Karakteristike vozila:

• Dužina - 435 cm.
• Širina - 168 cm.
• Visina - 142 cm.
• Trag prednjih točkova - 141 cm.
• Stražnji - 138 cm.
• Međuosovinsko rastojanje - 2492 cm.
• Zapremina prtljažnika - 430 litara.
• Razmak - 16,5 cm.

Karakterizira ga konveksna optika glavnog svjetla, konvencionalni branik i nagnuta masivna hauba. Sprijeda se nalaze mala okrugla svjetla za maglu i trapezoidna rešetka s hromiranim ukrasima. Vrata su velika, prepusti su dugi. Nema plastičnih lajsni. Branik je gladak, poklopac prtljažnika je opremljen sjajnom postavom, noge su visoke.

Prednosti transporta:

1. Ažurirani izgled.
2. Sjajni farovi.
3. Moderan stil.
4. Funkcionalna kontrolna tabla.
5. Pouzdan motor.
6. Kvalitetna završna obrada.
7. Dobar sigurnosni sistem.
8. Poboljšana buka i zvučna izolacija.

• Postoje slučajevi gubitka struje.
• Komponente niske kvalitete.
• Česti kvarovi električnog pojačala.

Standardni automobil koštat će od 370.000 rubalja.

Zajedničke karakteristike ova dva automobila

Zajedničke karakteristike dvije marke automobila:

• Proizvode se u istoj fabrici - VAZ.
• Isto klirens od tla- 16 cm.
• Iste specifikacije motora.
• Ista potrošnja goriva.
• Dobar izgled.

Razlike između ove dvije mašine

Prepoznatljive karakteristike:

1. Grant tokom overkloka, prema mnogim korisnicima, brži.
2. Modifikacija Kalina ima zapreminu prtljažnika od 90 litara više.
3. Grant ima novu kablovski menjač, u Prioru - stari.
4. Što se tiče dimenzija, Priora je manje kompaktna.
5. Snaga Priora 98-106 Konjska snaga, i modifikacije Kaline - 118 konjskih snaga.
6. Granta je najnoviji model VAZ-a.
7. U Grantu je motor dodatno opremljen sistemom zvučne izolacije.
8. Granta - jeftinija verzija Kaline, Priora - poboljšana modifikacija VAZ 2110.
9. Priora je skuplja.
10. Grantov auto ima modernije ogibljenje.

Šta je bolje kupiti?

Što je bolje, Grant ili Priora, na vozaču je da odluči. Mnogo zavisi od preferencija i ukusa. Što se tiče recenzija vlasnika automobila, onda Priora je prepoznata kao najbolja. Ovaj automobil se smatra vodećim automobilom domaće automobilske industrije.

Karakteristike ove dvije marke automobila neznatno se razlikuju. Ako finansijska sredstva dozvoljavaju, onda je bolje uzeti Prioru. Ovo je skuplja, ali i kvalitetnija mašina. Ako je udobnost na prvom mjestu, treba izabrati Grant, a ako je upravljivost i pouzdanost vožnje na cesti - Priora (ima povećan hod letve volana, pa je upravljivija pri vožnji na velika brzina). Ljubitelji noviteta i eksperimenata koji preferiraju tiha vožnja, bolje je uzeti Granta.

Ako je kvalitet automobila na prvom mjestu, onda bi trebali uzeti Prioru. Takav se automobil, prema mnogim vlasnicima automobila, kvari mnogo rjeđe od Granta. Da biste razumjeli koji je automobil bolji, mogu se recenzije vozača i stručnjaka na tematskim forumima na Internetu.

Za one koji traže jeftino i novo auto, na pamet mi prvo padaju kreacije AvtoVAZ-a. Iako domaći automobilski koncern postupno prelazi na proizvodnju udobnijih i skupljih modela koji mogu konkurirati stranim automobilima, izbor budžetske opcije je i dalje široka. U principu, to je sasvim razumno - cijena za njih je niska, nema problema ni s rezervnim dijelovima, tehničke karakteristike su uglavnom na nivou, ne padaju previše u odnosu na kineske automobile, pa čak ni nadmašuju.

Međutim, često postoji dilema između ova dva modela. Dakle, što je bolje - Grant ili Priora? Ovo pitanje treba riješiti.

Prestiž

Naravno, malo je čudno pričati o tome u svjetlu takvog poređenja, ali vrijedi priznati da se među mladima (posebno momcima) Priora kotira mnogo više od Granta. Čak je zaslužila i status svojevrsnog "dječijeg" automobila. Ipak, Lada Grant je prvenstveno fokusirana na stariju generaciju, čiji predstavnici ne plaćaju mnogo. To znači da u ovom kolu pobjeda ostaje na Priori.

Video: Lada Granta Lux 2013. Pregled (unutrašnjost, eksterijer, motor)

Raspon i dimenzije karoserije

I u tom pogledu, Granta je izraziti favorit, jer se može izabrati i kao limuzina i kao liftback, dok će se kupac Priore morati zadovoljiti bezalternativnom limuzinom sa 5 vrata.

Ako uporedimo parametre konkurenata, primjetno je da Priora nadmašuje svoju parnicu po dužini, ali Grant pobjeđuje u širini i visini. Priora ima duže međuosovinsko rastojanje, međutim, prednji i zadnji trag su uži, a prtljažnik je osjetno manji. Vizuelno poređenje parametara prikazano je u tabeli:

Dimenzije/model	Lada Priora (limuzina)	LADA Granta(limuzina)
Dužina	4 350 mm	4 260 mm
Visina	1420 mm	1 500 mm
Širina	1 680 mm	1 700 mm
Međuosovinsko rastojanje	2492 mm	2476 mm
Trag prednjih točkova	1410 mm	1430 mm
Zadnji trag točkova	1 380 mm	1414 mm
Odobrenje	165 mm	160 (145) mm
Volumen prtljažnika	430 l	520 l

Odvojeno, vrijedi spomenuti razmak od tla. Na prvi pogled, automobili su skoro jednaki, jer je razlika samo 5 mm u korist Priore. Međutim, to je tačno samo kada se uporede oba rivala sa ručnim menjačem i robotom. Ako je Grant opremljen klasičnim automatskim mjenjačem, tada se primjetno propada, jer mu se klirens smanjuje na samo 145 mm. U svjetlu ovoga, može se prepoznati da u pogledu dimenzija postoji borbeni žreb.

Eksterijer

Ovdje je sve subjektivno. Primetno je da je Priora nastala još u prvoj deceniji 21. veka, kada su za primer uzeti modeli Lancer IX, KIA Ceed i drugi. To je ostavilo trag.

Priora ima konveksnu optiku prednjeg svjetla, masivnu nagnutu haubu i nepretenciozan branik. Osim toga, prednji kraj je ukrašen sitnim okruglim svjetlima za maglu i trapezoidnim rešetka sa hromiranim ukrasima.

U profilu se odmah uočavaju velika vrata i dugački prepusti, a površina ostakljenja je impresivna. Osim toga, duga linija za štancanje prelazi cijelu bočnu stijenku. Ali nema plastičnih lajsni. Krma nije loša - glatki branik, visoke noge, masivan poklopac prtljažnika sa sjajnom postavom. Nije previše blag, ali nema ni ničeg drečavog.

Lada Granta je napravljena u modernijem stilu, ali njen izgled je iskreno dosadan. Primjetno je da su dizajneri krenuli u stvaranje svojevrsnog "univerzalnog" modela. Sprijeda se ističe velikim farovima, rešetkom hladnjaka i usisnikom zraka, koji, zapravo, zauzimaju cijeli prednji dio. Velika hauba i okrugle maglenke upotpunjuju kompoziciju.

Sa strane su slični prepusti karoserije, kao i plastične obloge na vratima, obojene u crno. A bočni prozori nisu ništa manji od onih kod Priore. Pozadi u oči upada ogroman poklopac prtljažnika sa par utisnutih „kandžastih“ pečata. A činjenica da je registarska tablica ugrađena u zadnji branik samo pojačava utisak.

Video: Lada Priora Lux 2014. Pregled (unutrašnjost, eksterijer, motor).

Specifikacije

Motori

Lada Priora ima par motora, dok njen pandan ima 3 motora. Na mnogo načina, ove pogonske jedinice su slične - imaju atmosferski dizajn, injektor, linijski raspored od 4 cilindra i poprečni raspored u motornom prostoru.

Za Priora i Grants, lista otvara benzinski motor sa 8 ventila zapremine 1,6 litara. Snaga je iskreno mala i iznosi 87 KS. s., koji se postižu na oko 5.100 okretaja. Ipak, pomaže dobar obrtni moment, koji ne samo da je jednak 140 Nm, već je dostupan već pri 3.800 o/min. Potrošnja modela je identična i sasvim prihvatljiva - 9,0 / 7,0 / 5,8 litara. Sa takvim karakteristikama, Priora ubrzava do stotke za sasvim pristojnih 12,5 sekundi, dajući maksimalnih 176 km/h. Maksimalna brzina Grantsa je osjetno manja (167 km/h), ali je dinamika nešto bolja - 12,2 sek.

Postoji još jedan uobičajeni motor. Već su postali motor sa 16 ventila, takođe zapremine 1,6 litara. Snaga mu je osjetno veća i dostiže 106 konja pri 5.800 o/min, ali je potisak blago porastao, zaustavljajući se na 148 "njutna" pri 4.200 o/min. Potrošnja goriva je skoro ista. Za Prioru je 8,9 / 6,8 / 5,6, dok je za Grantove 8,6 / 6,7 / 5,6. Što se dinamike tiče, Priora mijenja stotku za 11,5 sekundi, postižući maksimalnu brzinu od 183 km/h. Rezultati odobravanja - 10,9 sek. i 183 km/h. Međutim, ovo važi za verzije sa ručnim menjačem5. Sa AMT5, Granta performanse su lošije - 12,3 sek. i 180 km/h, dopunjeno apetitom od 9,0 / 6,6 / 5,2 litara.

Ali runda ostaje na Grantu, jer ona ima još jednu jedinicu na benzinskoj stanici - 1,6-litarski, 98 konjskih snaga sa 16 ventila. Vrhunac trzanja ima pri 5.600 o/min, a maksimalni obrtni moment od 145 Nm je dostižan pri 4.000 o/min. Međutim, zbog agregacije isključivo sa AT4, rezultati su prosječni - 13,3 sec. do stotke, maksimalna brzina od 173 km / h i apetit od 9,9 / 7,6 / 6,1 litara.

Mjenjači

Evo potpune pobjede za Grants. Uostalom, Priora može ponuditi samo 5-brzinsku "mehaniku", koju ima i protivnik. Općenito, kutija nije loša. Međutim, tokom vožnje mnogi primjećuju nelagodu - ručica vibrira, zupčanici se ne uključuju uvijek jasno, do te mjere da se njihova ručica mjenjača mora doslovno zabiti u žljeb. Da, i odstupanja brzina se ponekad dešavaju.

Ipak, pored „ručke“, LADA Granta ima i klasičnu 4-položajnu verziju JATCO-a (model JF414E) za motor od 98 konjskih snaga, kao i 5-brzinskog robota tipa AMT 2182 domaće proizvodnje. Naravno, kod ovakvih mjenjača dinamika je nešto lošija, a potrošnja veća, međutim, ovi mjenjači su prilično na nivou konkurenata koji se prodaju po otprilike istoj cijeni, a što je najvažnije, omogućavaju zaboravljanje na konstantno prebacivanje , što je više nego relevantno u megagradovima.

Šasija

Izgled šasije modela je isti. Ovo je standardna, kao za takav segment, poluzavisna shema, sa uključenom torzijskom gredom stražnja osovina i MacPherson podupirači sprijeda. diskovi sprijeda i bubnjevi pozadi. Naravno, ovjes oba modela se ne može nazvati vozačkim, ali njegov energetski intenzitet je najbolji, što uz dobar klirens (poput nekih krosovera) čini oba automobila idealnim za seoske (i ne samo) puteve.

Enterijer

Naravno, uređenje enterijera je subjektivna stvar, ali većina govori u prilog Priori. Nakon restylinga, unutrašnjost limuzine je primjetno osvježena. Izrađen je u klasičnom stilu, sa daškom sportskog duha.

Ispred vozača uzdiže se široki 3-kraki volan, iza kojeg je vidljiva elegantna instrument tabla sa praktičnim skalama udubljenim u male udubine. Na pravougaonoj centralnoj konzoli koncentrisani su svi tasteri opcija, iako su iskreno niski, posebno točkići za temperaturu i protok vazduha. Međutim, to je posljedica velikog displeja i usmjerivača zraka, koji su zauzimali gotovo polovinu cjelokupnog prostora. Cijela instrument tabla je izrađena od obične tamne plastike.

Sedišta nisu loša, ali im očigledno nedostaje bočna podrška, što otežava kontrolu automobila u uskim krivinama. Vidljivost je na nivou, iako široki A stubovi ograničavaju sektor. Pozadi ima dovoljno prostora, a prtljažnik nije najmanji.

Grant je malo drugačiji. Instrument tabla je savršeno čitljiva, ali izgleda mnogo jednostavnije, a središnja konzola zaobljena dole nije tako elegantna, a na vrhu komandne ploče postavljeni su okrugli deflektori vazduha, poput raketnih mlaznica. S druge strane, ergonomija na njemu je bolje osmišljena i donje komande nisu blokirane ručicom mjenjača, kao u Prioreu. Iznad pretinca za rukavice nalazi se prostrana niša. Volan je skoro isti kao kod Priore, a crna završna plastika takođe.

Što se tiče preglednosti, stvari stoje otprilike isto kao i sa sjedištima. Leđa su prilično udobna, ali Grantsov prtljažnik je mnogo veći - za 90 litara.

Oprema

Konfiguracije modela su približno iste. Jedina razlika je u tome što u osnovnoj konfiguraciji Standard, Grants ima samo jedan vazdušni jastuk, EBD sistemi, ABS i BAS, DRL i audio priprema. Priora, u standardnoj verziji, dodatno ima kutiju za naočale, putni računar, naslon za ruke, električni servo upravljač i ručke ofarbane u boju karoserije. Štaviše, cijena je gotovo ista - Grant košta 383.900 rubalja, a Priora se daje za 389.000 rubalja. Takva oprema kao što je Priora (nešto bolja) u Grantu može se nabaviti samo u verziji Norma / Classic, koja košta 419.600 rubalja.

Kako se trošak povećava, tehnički pokazatelji se povećavaju, a oprema postaje bogatija - pojavljuju se klima uređaj, grijana sjedala, grijani i električno podesivi retrovizori, naslon za ruke u stražnjoj sofi i druge opcije.

U vrhu, cijena za Priora dostiže 491.000 rubalja, dok je za Grants 541.400 rubalja. Međutim, razlika od 50.000 rubalja, uzimajući u obzir približno iste tehničke podatke, sasvim je opravdana, budući da LADA Granta ima multimedijalni kompleks sa 7-inčnim ekranom osjetljivim na dodir, Bluetooth-om, parking senzorima, zračnim jastukom za suvozača, svjetlom i kišom senzori, što je konkurentu potpuno nedostupno i druge opcije.

Kao što vidite, izbor između Lade Priore i Lade Granta nije tako jednostavan, ali nije ni previše komplikovan. S obzirom na gotovo identične karakteristike motora (osim 98 konjskih snaga), ostaje samo pitanje prijenosa, budući da će ljubitelji automatskih mašina morati odabrati samo Grant. Cijena mu je nešto viša, međutim, s obzirom na prisutnost automatskog mjenjača, robota i izdašnije opreme, razlika je sasvim opravdana.

Ruska auto-industrija je uvijek grđena, ali u prodajnim ocjenama VAZ automobili su u prvim redovima. Iz kojih razloga kupac oprašta jeftine završne materijale, greške u montaži i dizajnu? Na ovo pitanje je lako odgovoriti - cijena igra važnu ulogu. Zaista, za takav novac apsolutno je nemoguće kupiti evropski strani automobil jednostavnog tipa.

Svaka od ovih mašina ima tri tipa tela. Ako pogledate Kalinu i Prioru, onda, naravno, Kalina izgleda manja. Ali u stvari, samo Priorino tijelo je samo nešto duže. Sjedeći u automobilu, nije lako uočiti takve razlike. Kalinin salon, u poređenju sa salonom Priory, viši je 55 mm, a širi 36 mm.

Takođe možete kupiti Prioru sa kupe karoserijom. Izdavanje takvih automobila proizvodi se u malim serijama, tako da ih rijetko vidite na cestama. Priora "coupe" verzija je skuplja od ostalih. Kalina ima svoj odgovor na to - Kalina u "sport" konfiguraciji. Njegova proizvodnja je ograničena, ali je promocija mnogo bolja. Još jedan plus koji to potvrđuje bolje od Priore"kupe" je činjenica da je jeftiniji.

Osim toga, u Priore je ugrađen vazdušni jastuk. To se dogodilo po prvi put u ruskoj automobilskoj industriji. Promjene u Prioreu se primjećuju samo u dizajnu i vanjska završna obrada. AvtoVAZ ne želi ozbiljno nadograđivati ​​automobil zbog činjenice da se planira ukidanje za nekoliko godina. Naravno, model će biti nadograđen, na primjer, obećano je da će isporučiti novi mjenjač na kabel i pogonska jedinica.

Inženjeri su temeljitije radili na Kalini. Izgled automobila se značajno promijenio, a dobio je i novu unutrašnjost i automatski mjenjač. Na Kalini je VAZ prvi put ugradio automatski mjenjač. Postoje dobre kritike o ovom prijenosu. Motor i ovjes su također unapređeni. Svijet je vidio kompletan set sa kontrolom klime. Kalina ima više prostora u kabini od Priore. Putnicima Priore nije tako udobno, evo plusa u korist Kaline.

Radi bez buke i agregata, a sve to zahvaljujući dobroj završnoj obradi i zvučnoj izolaciji. Kod Priore, tokom rada, buka u autu se jako dobro čuje, čak i kada je uključen u praznom hodu. Iz većine parametara se vidi da je pri odabiru automobila Priora ili Kalina prvi ipak malo inferioran. Ubrzanje je isto za svaki automobil. Možda će Kalina ubrzati malo brže zbog svoje male težine. Ali posebnu pažnju takvu razliku ne treba praviti.

Ako postoji izbor između Kaline i Priore, onda je bolje dati prednost Kalini. Prije svega, ima više plusa u njegovoj proizvodnji. Ona ima najbolje. Neće biti prekinut. Kalina je ispred Priore - bolje usklađena i modernija. Upoređujući Lada Kalina i Lada Priora i saznajući da je Kalina bolja, sada ćemo razmotriti i uporediti Prioru i Grant.

Prior ili Grant

Cenovna kategorija grantova i prioriteta je drugačija. Ali ove mašine imaju i dosta zajedničkog, što otežava izbor. Razmotrite unutrašnjost i eksterijer automobila. Ako uzmete automobile odvojeno, onda po izgledu bolje od Granta. Svojim modernim dizajnom povoljno nadmašuje automobil Priora.

Ceo komplet Grantsa ima nižu cenu od cene Priore. U ovom slučaju, treba zaključiti da će Grant izgledom biti bolji od Priore. U pravcu prednosti Priore, ide u prilog kvalitet upotrebljenog materijala i praktičnost. Grant je opremljen tihim motorom. . Grants ima 3 tipa motora. Potrošnja benzina je još jedan važan detalj pri odabiru automobila. Također treba uzeti u obzir karakteristike motora.

Ove mašine su bile opremljene identičnim motorima. Razlike su samo u konfiguraciji. Grantovi imaju bolje kontrolne tačke od Priore. Kreatori su ažurirali Grant i stavili novi ručni menjač. Nadmašuje prethodni, a to se ne može zanemariti. Trenutno nema vibracija u automobilu, a mijenjanje brzina je postalo ugodnije. Priora i Grants imaju identične tehničke karakteristike, pa će potrošnja goriva biti odgovarajuća.

Unutrašnjost automobila je predstavljena u evropskom stilu. Ima visok nivo udobnosti i prilično je tih. Jedina mana Grantsa je što nakon nekoliko hiljada pređenih kilometara automobil počinje da “puca”. Grant nema senzor koji bi pokazao temperaturu motora. Ako govorimo o sigurnosti, onda mašina ispunjava sve standarde i zahtjeve. U prisustvu ovih nedostataka, ovaj model se i dalje smatra uspješnim. Grantovi imaju automatski mjenjač, ​​što se ne može reći za Priora. Priora i Grants imaju isti visokokvalitetni ovjes.

Ali zapamtite da se Grant kasnije pojavio na ruskom tržištu automobila, što znači da je njegovo ovjes novije i poboljšano. Pored svih karakteristika tehničkog plana, treba uporediti i cene obe mašine. Priora u odnosu na Grant — jeftina. Može se primijetiti kao prilično ekonomičan model. Priora je popularna među mladima. Nedostatak je u njegovim policama. Zbog kvaliteta puteva samo počnu da se raspadaju. Ali generalno, model nije loš.

Što je bolje - Priora ili Grant? Nakon poređenja oba automobila, sa sigurnošću se može reći da je Grant bolji. Ima više udobnosti, ispunjava sve osnovne uslove. Ostaje uporediti samo dva automobila i odabrati koji je bolji.

Lada Kalina ili Lada Granta

Velika grupa inženjera radila je na kreiranju dizajna za obje mašine. Svaki izgleda moderno i izgleda kao strani automobil. Grantin dizajn nastao je od samog početka, po analogiji sa Kalinom. Motori na obje mašine su praktično isti. Oba imaju poboljšano ogibljenje. Menjač je takođe identičan.

Metalno tijelo Grantsa je vrlo tanko. Proizvođači su to objasnili korištenjem potpuno drugačije vrste metala. Ali može se lako saviti, jer je napravljen od tankog metala. Odlučili su uštedjeti i na plastičnom braniku. Na novi Grant u početku se vrata dobro zaključavaju i otvaraju, ali nakon nekog vremena morat će se uložiti napor za ovu proceduru. Kalina nema takvih nedostataka.

Sedišta su takođe različita. U Grantsu su jeftini i ne mogu se pohvaliti udobnošću. Kalina ima anatomska sjedišta koja prate oblik ljudskog tijela, pri slijetanju su udobnija. Salon je širok za svaki auto. Kada putujete po šljunku, Grant se ne može nazvati tihim. Kada kamen udari u tijelo, zvuk će se jasno čuti. Što se tiče zvučne izolacije, Kalina, naravno, također nije idealna, ali je ipak mnogo tiša u njoj.

Da bi trošak automobila bio niži, Grant je isporučen plastikom niske kvalitete. Vrlo lako se grebe i izgleda jeftino. U Kalini toga nema. Grant može razviti veliku brzinu zbog aerodinamičkih performansi. Međutim, razlika sa Kalinom je mala. Potrošnja goriva takođe ne čini bitnu razliku. Ako pogledate male stvari, onda Grants nemaju granične prekidače na vratima i hidrokorektor farova.

Ako uzmemo u obzir Granta, onda dalje Ruski automobili nije slična, ali je bočna vrata spajaju sa Kalinom. Što se tiče debla, Kalina je inferiorna od Granta. Zbog povećane dužine karoserije, Grants ima veliki prtljažnik, ali izgleda neestetski i istovremeno se glasno zatvara. Međutim, Grant pobjeđuje sa svojim kontrolna tabla, koji ne ispušta zvukove, što se ne može reći za Kalinu. Grantovi imaju još jedan plus - kratak letva upravljača. Ali nije bilo mjesta za pepeljaru.

Grant ima motor iz Kaline, ali ima neke prednosti. Sa istim brojem ventila, snaga motora Grantsa je veća od Kaline. To je zbog ugrađene lagane klipnjače i klipne grupe. Generalno, Kalina se kreće sporije od Grantsa. Omogućava da motor radi bez ikakve buke, ali Kalina se odlikuje najboljim materijalom plastičnih kućišta.

Ako uporedimo sigurnost automobila, onda treba napomenuti zračne jastuke u Grantu, kojih nema u Kalini. At budžetska klasa Grant je veliki plus. Čak i ako ukratko procijenimo ova dva automobila, može se reći da Grant nije gore od Kaline, iako na osnovu toga. Kada se porede parametri, može se nazvati čak i najboljim. Kalina je skuplja od grantova za oko 30 hiljada rubalja. Grant se može smatrati alternativom Kalini.

Grant će se proizvoditi, kao i Kalina, u hatchback karoseriji. Ako procjenjujete s ove tačke gledišta, onda Grant izgleda mladoliko. Svaka od mašina je na neki način inferiorna, ali je na neki način dobra, pa čak i nadmašuje drugu, ali na beznačajnom nivou. Ako govorimo o cjenovnoj kategoriji, onda je bolje uzeti Lada Grant.

Međutim, svako bira automobil za sebe, tako da svako ima svoje preferencije za automobil. Prilikom odabira, svako gleda na one parametre koji su mu važniji.

Koji je automobil bolji i šta odabrati: Grant ili Kalina?

Često se suočavaju ljudi koji odluče kupiti automobil težak izbor. Koji auto je bolji domaći ili strani? Novo ili već korišteno? Koji automobil je vodeći ili, naprotiv, nije baš popularan? Pokušajmo razumjeti ovu tešku situaciju i dati početnicima vlasnicima automobila nekoliko praktičnih savjeta.

Nažalost, još jedan krug ekonomske krize doveo je do činjenice da su vodeće popularne marke stranih automobila postale praktički nedostupne prosječnom ruskom kupcu. I sve je češće počeo da okreće pogled ka domaćim automobilskim proizvodima.

Kao rezultat toga, interesovanje za naše automobile je poraslo, a prodaja je počela stalno da raste. Štaviše, pravo na vrijeme, lider ruske automobilske industrije AVTOVAZ lansirao je nekoliko novih modela na tržište i proizveo velika ažuriranja već postojeće.

Možemo sa sigurnošću reći da su u 2015. godini najviše kupovani modeli Lada Granta i Lada Priora. Pogledajmo bliže ove mašine, uporedimo njihove cene i karakteristike. Hajde da odredimo šta je bolje od Priore ili Granta?

Po kojim parametrima ćemo porediti Grant i Priora?

Uglavnom, svaki od ovih modela zauzima svoju nišu na tržištu automobila i njihovo poređenje vjerovatno nije dovoljno etično. Ali upravo to pitanje stalno zabrinjava našu publiku.

Dakle, Lada Priora je logičan nastavak desetog modela koji je već ukinut. Njegova logična modifikacija, čiji se obrisi jasno pojavljuju u silueti Priore. A Lada Granta je zamišljena i izvedena kao potpuno nov automobil, dizajniran da zamijeni zastarjelu "klasiku" na tržištu. Udovoljimo potražnji potrošača i potražimo odgovor na pitanje: "Šta je bolje od Grant ili Prior?" samo poređenjem ovih automobila.

Poređenje izgleda

Počnimo, kao i obično, sa pojavom automobila. Pogledajmo koje nam se opcije za unutrašnjost i eksterijer nude. Priora ima obrise klasične limuzine, pomalo nalik svom prethodniku. Oblik njenog tijela se, nažalost, više ne može nazvati modernim, najvjerovatnije je tradicionalniji.

Uprkos restilizaciji modela 2014. godine, karoserija nije pretrpela veće promene. Priora je dobila nove farove, novi branik i zadnje dimenzije. Auto izgleda bolje, ali ne mnogo. Ali unutra je bilo drastičnijih promjena.

Primijenjeni su novi materijali linije “soft-look” i unutrašnjost je počela izgledati mnogo bogatije. Iako stari problemi ostaju - ako imate impresivne dimenzije, onda vi vozačko sedište biće malo tesno.

Ali Grants ima više nego dovoljno prostora, unutrašnjost je prostrana i udobna. Sliku kvari jeftina plastika od koje je napravljena instrument tabla.

O izgledželim reći odvojeno. Moderan je, moderan i zanimljiv. Auto ima brze konture, originalne farove i branike, nova svetla za vožnju. A Lada Granta, proizvedena u liftback karoseriji, praktički se ne razlikuje od dobrog stranog automobila. Upoređujući Grant ili Prior, što izgleda bolje, naravno, pobjeđuje Lada Grant.

Poređenje nivoa opreme i cena Grantovi i Priori

Sada za pakete i cijene. Lada Priora je jedini auto u našoj zemlji, koji je dostupan u četiri karoserije - limuzina, hečbek, karavan i kupe. Ako ste ljubitelj karavana, onda Priora nema konkurenciju.

Grant nije dostupan u ovom tijelu. Na tržištu ga predstavljaju sedan, liftback i sportski automobil. Ako Priora ima dva kompletna seta Norm i Lux za sve modele, onda je Grants dodao i treći (najjeftiniji) Standard.

Zanimljivo, jeftina oprema Priori su mnogo bolje opremljeni od Grantova slične konfiguracije. Ali i koštaju znatno više. Ali u nivoima opreme Lux, razlike u pitanju Prior ili Grant praktički nestaju.

Isti skup skupih opcija uključuje električni servo upravljač, prednje zračne jastuke, grijana sjedala, moderne multimedijalni sistem, on-board kompjuter sa mnogo funkcija i mnogo više.

I opet, Lada Granta u najskupljoj konfiguraciji Lux košta 10-15% jeftinije od iste Priore. To se postiže činjenicom da dizajn Lade Grant značajno smanjuje broj malih dijelova koji se koriste u montaži karoserije.

Otuda i smanjenje nivoa buke, te otklanjanje svih vrsta zveckanja i škripe koje su smetale prethodnim vlasnicima vaza. Prisutnost široke palete opreme veliki je plus za Lada Grant, jer automobil postaje dostupan gotovo svima, glavnim segmentima stanovništva.

Namjerno ne dajemo konkretne cijene za određeni model, već pokušavamo prikazati glavne trendove, jer za različite prodavce jaz u cijenama može biti vrlo različit jedan od drugog. Zaključujemo da poređenje Grant i Prior, s obzirom na politika cijena ponovo ostaje kod Granta.

Poređenje specifikacija

Na pitanje šta bolja Lada Grant ili Prior tehničke specifikacije, mišljenja vlasnika automobila su skoro ista. Nema toliko fundamentalnih razlika između automobila - opremljeni su istim motorima i gotovo istim mjenjačima.

Priory liniju predstavljaju dva motora od 98 i 106 KS. at mehanička kutija mjenjača, a Grant ima četiri motora - dodani su 82 i 87 KS, a kutiju predstavljaju mehanika, robot i automatik.

Mnogo više pažnje posvećuje se raspravama o otklanjanju vječnih nedostataka Priore - popravci nosača i električnog servo upravljača. Iako su, prema proizvođaču, eliminirani u restiliziranoj verziji Priore.

Zaista ozbiljno tehnički problem Priors je da kada se remen alternatora pokida, ventil se savija. I ovaj problem nije bilo moguće riješiti u novom motoru 21127, koji je razvijen za ažuriranu Prioru. Čini se da problem nikada neće biti riješen, jer se uporno šuška da se Priora proizvodi posljednjih godinu dana.

Tri godine rada Lada Granta nisu otkrile tako ozbiljne probleme (opće) čije rješenje mora tražiti cijeli svijet. Izuzetak je ležaj generatora, koji često pokvari. Odlučujući za sebe Lada Grant ili Priora šta je bolje, morate imati sve navedeno na umu. I naše simpatije su opet na strani Grantsa - svježija je i tehnološki naprednija.

Mišljenje vlasnika o automobilima

U posebnoj liniji, želio bih se zadržati na poređenju koji je bolji od Prior ili Grant liftback (hatchback). Zato što je ovo pitanje vrlo često na raznim automobilskim forumima. Liftback je samo neka vrsta Granta, njegova sljedeća modifikacija, a ne još jedan automobil. Naravno, izgledom u potpunosti nadmašuje Prioru, a po tehničkim karakteristikama su prilično slični.

Proučavajući mišljenja korisnika na mreži koja je bolja od Priore ili Granta, recenzije se mogu podijeliti u nekoliko kategorija. Većina daje prednost Grantu, iako se plaše njene novosti. Drugi stoje na pozicijama Priore, motivišući ih vitalnom pouzdanošću. A ima i drugih, čije se mišljenje svodi na jedno - automobil VAZ je kao lutrija, imat ćete sreće i nećete znati probleme. A ako nemate sreće, nijedan model vam neće pomoći.

Poređenje sportskih modifikacija Grants i Priors

Kada se porede Priori i Grantovi, nemoguće je ne spomenuti sportski modeli. Ako je sportska Priora logičan nastavak klasike modela, onda Granta Sport može dobiti titulu automobila sa svojim novim licem.

Evo i novog sportskog ovjesa, i poboljšanog mjenjača, i podesivog nagiba. Izgled automobila odlikuje se agresivnim karakterom, brzim modernim konturama. Provedene brojne probne vožnje Priore protiv Grantsa pokazale su da ako uobičajena Granta izgubi od Priore u smislu dinamike, onda je u sportskoj verziji Granta mnogo brža.

Rezultati

Sumirajući šta odabrati Granta ili Priora, možemo reći da u našem poređenju Lada Granta i dalje izgleda bolje. Svježije je i modernije i ima širi raspon nivoa opreme. Ali, u konačnici, Priora ili Lada Grant je na vama da odlučite. Čitajte, razmišljajte, birajte.