To je iz blog posta jednog Rusa Vlasnik Audija S8 Plus, saznao sam da od brzine od 300 km/h ne stižu kazne sa kamera. Međutim, ova osoba u osnovi ne plaća kazne, već je prisiljena potrošiti milione na zamjenu kutije i kočnica - utiče "stil vožnje". Takav buntovnik, Če Gevara sa novcem, Jevgenij Onjegin iz LCD-a Zvezdy Arbat je heroj našeg vremena.

Ili evo još jednog unosa sa susjednog bloga: „O Audiju ii nema... Vchora. Bliži se prva godina noći, dok nisam bio kod kuće. Moj auto "Audi C8" moj nećak koji mi je ukrao Audi iz garaže i natjerao me da vozim i vozim djevojke. Nesreća se dogodila u srijedu.

Životi strogih razbojnika S8 puni su dramatičnih događaja.

Šteta što će Mercedes-AMG E 63 S pokvariti svu statistiku: 3,8 sekundi do stotke za S8 Plus je teritorija veoma moćnog Gran Turismosa, ali 3,4 sekunde za Mercedes je malo više superautomobila. Fina linija.

Još jedan preokret sudbine - gubitak sa smjenom generacija srodnih Lamborghini V10 modela lišio je Audi oreol romantike, ali je uveo surovu životnu istinu. Moda na višecilindrične motore započeta s prijeratnim "amerikancima" je završila, a uskoro će ih mjeriti samo vlasnici klasičnih "limenki".

Audi postepeno prelazi na moćne S verzije svojih velikih modela dizel motori- ovi su već opremljeni, kao i krosoveri SQ7 i. Ali executive sedan Audi S8 nove generacije ova sudbina je prošla. Ispod haube je V8 4.0 TFSI benzinski biturbo motor.

Motor proizvodi 571 KS. i 800 Nm u odnosu na 520 KS i 650 Nm za model prethodne generacije. Štaviše, vršni potisak je sada čak i veći od onog kod pokojne S8 plus verzije (750 Nm), iako u smislu snage nova limuzina i dalje mu nedostaje (bio je 605 KS). Osim toga, pojavio se i najjednostavniji hibridni dodatak: starter-generator se napaja 48-voltnom mrežom i pomaže u prvim sekundama ubrzanja, ali i njegov niz zadataka uključuje brzo pokretanje motora kao dio starta -stop sistem.

Menjač ima osmostepeni automatski i konstantni pogon na sva četiri točka quattro. Već u osnovna konfiguracija Audi S8 ima aktivni stražnji diferencijal, potpuno upravljivu šasiju i zračno ovjes s aktivnim elektromehaničkim stabilizatorima, sve je dostupno uz doplatu. A među opcijama pojavile su se karbonsko-keramičke kočnice s diskovima promjera 420 mm sprijeda i 370 mm pozadi.

Spolja, Audi S8 se gotovo ne razlikuje od uobičajene "osmice" sa sportskim paketom. Glavne karakteristike "napunjene" verzije su četiri okrugle izduvne cijevi, kućišta retrovizora srebrne boje i originalni felgi od 21 inča. A od karakteristika unutrašnjosti - logotipi sa slovom "S" i poseban dekor od karbonskih vlakana sa trodimenzionalnim efektom (koji, međutim, možete odbiti).

Nažalost, Audi još nije dao pune dinamičke karakteristike limuzine, ograničavajući se na već očigledne informacije o maksimalnoj brzini od 250 km/h. Na Audi market S8 će izaći krajem godine, u Njemačkoj će za limuzinu tražiti oko 120 hiljada eura. Inače, ako je prije model S8 bio samo s kratkom karoserijom, sada će se u ponudi pojaviti verzija s dugim međuosovinskim razmakom - prvenstveno za američko tržište.

Može li sedan executive biti zabavan za vožnju? − Da, ako je Audi S8. Auto je spreman za iznenađenje moćan motor i oštro upravljanje.

I generacija (D2)

Prva generacija najbržeg Audija A8 sa fabričkom oznakom D2 debitovala je 1996. godine. Auto je "napunjena" modifikacija s rekonfiguriranim upravljačem i snažnim motorom.

V motorni prostor Audi ES 8 počiva pogonska jedinica 4,2 litara sa rasporedom osam cilindara u obliku slova V. Izlazna snaga je 340 konjskih snaga. Zajedno sa motorom radi mehanički prijenos sa šest stepenica ili petopojasnim "automatikom". Trakcija je realizovana na sva četiri točka.

I generacija (D2, restilizacija)

Procedura za ažuriranje Audija S8 sprovedena je 1999. godine. Sa stanovišta spoljašnjeg dizajna, promenili su se maska ​​hladnjaka, branici i karoserija. Optika glave dobila je sočiva u kratkom svjetlu.

Snaga elektrana 4,2 litra povećan je sa 340 na 360 Konjska snaga. Transmisije nisu promijenjene - 6MKP ili 5AKP.

Politika cijena

Cijena modela ovisi o verziji i tehničkom stanju:

Šta misle vlasnici?

Recenzije pokazuju da Audi C8 nije sportsko auto. Snažan motor dozvoljava mnogo, ali rukovanje se ne razlikuje mnogo od standardnog modela. Održavanje skupi i teško dostupni dijelovi.

Suđenje

Izgled

Audi S8 izgleda ne samo reprezentativno, već i prijeteće. Ovaj pogled na njemačku executive limuzinu daju hromirani bočni retrovizori od 18 inča diskovi na točkovima na široka guma niskoprofilna rešetka s velikom mrežom, kao i prednji branik sa velikim sekcijama za hlađenje vazduha.

Salon

Unutrašnjost Audija podseća na skupu kancelariju - paneli se odlično uklapaju, a prednja ploča, sedišta i kartice na vratima obrubljeni su skupom crnom kožom.

Raznolikost u kancelarijskoj atmosferi donosi sportski volan sa tri kraka, kao i sedišta sa naglašenim reljefom. Audio sistem i klima uređaj nalaze se na centralnoj konzoli, a slušalica je ugrađena u naslon za ruke.

Performanse vožnje

Atmosferski motor oduševljava ugodnim podizanjem u zoni srednje brzine i čistokrvnom rikom. Osetljiva pedala gasa vam omogućava da suptilno osetite prirodu motora, ali u gradskom režimu vas tera da budete oprezni jer svaki put kada pritisnete okidač, automobil skače napred.

Upravljanje je razumljivo, ali nije sportsko. Osjetljivom upravljaču nedostaju brziji i oštriji odzivi upravljača u zoni skoro nule, dok je karoserija značajno prevrtanje u krivinama.

II generacija (D3)

Novi Audi S8 izašao je 2006. godine. Automobil sa indeksom D3 razlikuje se od svog prethodnika potpuno novim dizajnom, raznolikom listom opreme i drugim tehničkim dijelovima.

Kretanje njemačke limuzine pokreće novi 5,2-litarski motor konfiguracije u obliku slova V od 10 cilindara, koji pripada porodici FSI. Potencijal ima 450 "konja". Bio je uparen sa šestostepenim automatskim menjačem. Pogon je pun (Quattro).

II generacija (D3, restyling)

Ažurirani Audi ES 8 predstavljen je 2007. Promjene su uticale rešetka, branici, bočni retrovizori. Šema boja unutrašnjosti postala je raznovrsnija, a MMI sistem je reprogramiran.

Tehnička komponenta reformi praktički nije bila podvrgnuta restilizaciji, samo je pogođen kočioni sistem, koji je ojačan.

Mišljenje korisnika

Auto radi dobro tokom rada, uključujući i svaki dan. Mnogi ljudi vole visok nivo udobnosti, koji je u kombinaciji sa snažnim motorom. Potonji nije baš kapriciozan za kvalitetu goriva i zadovoljava dugim motornim resursom.

Politika cijena na tržištu

V Ruska Federacija moguće je pronaći prilično dostojan primjerak modela, ali njegova cijena neće biti mala:

Suđenje

Eksterijer

Audi C8 se ne izdvaja iz opšte struje i može se prepoznati samo po nekim znakovima. Dakle, monumentalna rešetka i bočni retrovizori presvučen hromom, prednji branik ima niski razdjelnik, i u zadnji branik integrirana dva para dvostrukih izduvnih cijevi. Vrijedi napomenuti i ogromne felge od 20 inča.

Enterijer

Centralna konzola i instrument tabla su obrubljene ebanovinom, a trokraki volan ima slovo S8.

Analogna instrument tabla u bušotinama i sa putnim računarom u sredini istaknuta je plavom bojom - informativna je i savršeno čitljiva u bilo koje doba dana, bez zamora za oči. Postavke navigacije, TV-a, šasije i motora se projektuju na displej MMI sistema.

Vozačevo sedište sa snažnim bočnim potpornim valjcima savršeno je i za putovanja na velike udaljenosti i za aktivnu vožnju. Mnoga električna podešavanja omogućavaju vam da udobno sjednete za volan osobe bilo koje građe.

Na zadnji red udoban, ali ima manje pogodnosti u odnosu na standardnu ​​verziju A8. Volume prtljažni prostor iznosi 500 litara.

U pokretu

Snažan desetocilindrični motor lako ubrzava limuzinu od dvije tone. Vrijedi napomenuti odličnu vuču na low revs, koji se razvija u nesputani tok momenta na vrhuncu.

Prilikom pokretanja iz mirovanja sa viškom potencijala motora, sistem pogona na sve točkove se dobro bori, eliminišući dugotrajno proklizavanje točkova i eliminišući skretanje. automatska kutija menja korake glatko i u sportskom režimu menjanja postaju ultra-brza.

Šasija je savršeno izbalansirana. Upravljanje impresionira poslušnošću i lakoćom, kao i informativnošću, visokom osjetljivošću. Prilikom prolaska kroz zavoje, nagibi su mali, dok je podupravljanje neutralno. Ovjes na adekvatan način ispunjava sve nepravilnosti na putu i na taj način osigurava najveću uglađenost staze u različitim uslovima na putu.

III generacija (D4)

Treća generacija Audija S8 debitovala je 2012. godine i redefinirala šta bi brza izvršna limuzina trebala biti.

Snimak noviteta odmah se raspršio internetom i izazvao odobravanje među obožavateljima brenda. Sljedeće fabričko podešavanje A8 značajno je promijenilo njegove tehničke karakteristike.

Ispod haube Audija C8 sa indeksom D4 nalazi se 4,0-litarski V8 motor sa kompresorom. Integracija turbine omogućila je postizanje snage od 520 konjskih snaga. Ovaj potencijal je ostvaren osmostepenim automatskim menjačem i Quattro sistemom pogona na sva četiri točka. Ovjes - adaptivni, na pneumatskim elementima.

III generacija (D4, restyling)

Ažurirana verzija objavljena je 2013. Dizajn automobila postao je monumentalniji, ali nije izgubio svoju agresivnost. Unutrašnjost ima poboljšane završne materijale i rekonfiguriran MMI.

Glavna modifikacija sa stanovišta tehničke komponente nije pretrpjela nikakve promjene, a za ljubitelje vožnje Audi je pripremio Plus modifikaciju. U ovoj verziji četverolitarski turbo motor razvija 605 konjskih snaga i sposoban je ubrzati preko 300 kilometara na sat, iako se uklanjanje elektronskog ograničavača brzine nudi samo uz doplatu.

Politika cijena

Mišljenje vlasnika

Automobil je mnoge osvojio svojom produktivnošću i voznim kvalitetama. Međutim, rad je često zasjenjen niskom pouzdanošću. adaptivna suspenzija i motor koji je izuzetno zahtjevan za kvalitet goriva.

Pregled

Izgled

Nije lako razlikovati Audi ES 8 od standardnog A8 treće generacije. Činjenica da se ispred očiju automobila koji je fabrički podešen može prepoznati po donjem delu karoserije, četiri cevi izduvnog sistema, 20 inch wheels- kroz njih se vide veliki perforirani kočioni diskovi.

Salon

Unutrašnjost je oživljena aluminijumskim umetcima na komandnoj tabli, centralni tunel je od tamnog drveta, a na trokrakom upravljaču je prisutno slovo „S8“. Dashboard, po tradiciji, ima sivu pozadinu, zbog čega su rizici brzinomjera i tahometra kontrastniji.

Vozačka svojstva

turbo motor novi Audi C8 nije tako brz kao prethodnik sa prirodnim usisavanjem, ali je sposoban da isporuči znatno više snage srednjeg opsega i može se pohvaliti neverovatnom elastičnošću. Automatski menjač radi svoj posao glatko i brzo.

Šasija je postavljena vrlo nepromišljeno. Auto se dobro nosi zbog osjetljivog upravljanja i sklopljenog ovjesa. Prilikom prolaska kroz zavoje primjećuje se neutralno upravljanje, a na pravoj liniji - jasan kurs koji slijedi pri bilo kojoj brzini.

Testna vožnja je takođe pokazala da uglađenost vožnje ostaje visoka čak iu sportskom režimu oslanjanja, tako da je na ovom automobilu sasvim moguće prevoziti VIP klijente.

Fotografije svih generacije Audija S8:

Pojavila se najmoćnija top verzija Audija S8 2019-2020. Novitet je skinut tajnost s mreže 2. jula, a prvi put će se uživo pojaviti široj javnosti na sajmu automobila u Frankfurtu u septembru. Početak prodaje novog modela, koji je, suprotno očekivanjima, bio opremljen ne dizel motorom, već 4.0 TFSI biturbo-osam benzinskim motorom s povratom od 571 KS. i 800 Nm, predviđen za kraj ove godine. Predviđena je cijena Audija S8 2019-2020 oko 120.000 eura, što je 8,6 miliona rubalja po sadašnjem kursu. Iz ruskog ureda Audija još nema informacija, tako da o cijenama i opremama "naplaćenog" četverovrata za naše tržište nema potrebe govoriti.

Pa, odmah je vrijedno napomenuti činjenicu da će se novi S8, za razliku od svog prethodnika, proizvoditi ne samo sa standardnim, već i sa produženim međuosovinskim rastojanjem. Udobniji u smislu prostora za putnike, automobil sa karoserijom većom od 5,3 metra pojavit će se na ključnim tržištima za model - u SAD-u, Kanadi i Kini.

Dizajn karoserije i enterijera

Napolju novi Audi S8 se poredi sa uobičajenim "a-osmim", opremljenim dodatnim sportskim paketom. Karakteristične karakteristike "nabijene" verzije su ispravljeni prednji branik sa srebrnom završnom obradom i istim dekorom kućišta retrovizora, četiri duple okrugle cijevi izduvni sistem i originalne petokrake felge veličine 21. V skupi nivoi opreme automobil dobija HD matrix LED farove sa laserskim sekcijama i zadnja svetla sa OLED elementima.

Dužina novog Audija dostiže 5179 mm, širina - 1945 mm, visina - 1474 mm. Međuosovinsko rastojanje modeli su deklarisani na nivou od 2998 mm, prednji trag je 1628 mm, zadnji trag je 1617 mm.

Unutrašnjost najproduktivnije "osmice" razlikuje se od unutrašnjosti klasičnih varijacija sedana po markiranim natpisnim pločicama "S" na glavčini volana i naslonima sjedala, specifičnom dekoru prednje ploče u obliku trodimenzionalnog umetka Carbon Vector, posebnim presvlakama sheme koje koriste Valcona i Unikat kožu.

Oprema za Audi C8 je najnaprednija i najsavremenija. Lista dostupnih opcija uključuje virtuelnu instrument tablu od 12,3 inča, napredni MMI Navigation Plus infotainment kompleks sa parom ekrana osetljivih na dodir od 10,1 inča, servis za razmenu podataka sa urbanom infrastrukturom Car-to-X (prikazuje podatke semafora na uredu), klima instalacija, sportske konturne stolice sa trostepenim grejanjem i pneumatskim podesivim bočnim potpornim valjcima (dostupne su i funkcije ventilacije i masaže), vrhunska Bang & Olufsen 3D akustika.

Uz to, model se oslanja na čak 38 elektronski sistemi pomoć, uključujući adaptivni tempomat sa pomoćnikom u saobraćajnoj gužvi i kontrolom trake, kao i sistem detekcije pretnji ispred, pozadi i sa strane. Informacije za zFAS kontroler, koji kontinuirano analizira situaciju oko mašine, dolaze od raznih senzora: pet radara, šest kamera, dvanaest ultrazvučnih senzora i laserskog skenera.

Specifikacije Audi S8 2019-2020

Nakon tranzicije Audi modeli S6/S7 Sportback, i to isključivo na dizel motori mnogi stručnjaci su bili sigurni da će novi Audi S8 ispod haube imati 4.0 TDI V8 turbodizel od 435 konjskih snaga. Međutim, na kraju je “esque” poslao benzinsku jedinicu, a to je 4,0-litarski V8 TFSI biturbo motor koji generiše maksimalnih 571 ks. i 800 Nm potiska. Ovaj motor je pozajmljen od Bentley Continental GT V8, a tokom adaptacije na Ingolstadt sa četvoro vrata, njegova snaga je povećana (Porsche i Bentley isporučuju 550 KS i 770 Nm).

ICE dolazi sa umjerenom hibridnom nadgradnjom u obliku 48-voltnog starter-generatora, koji pomaže pri ubrzanju automobila i preuzima funkcije start/stop sistema. Upotreba MHEV tehnologije štedi oko 0,8 litara goriva na 100 kilometara. Ali one koji gledaju u pravcu novog "es-osmog" vjerovatno ne zanimaju indikatori goriva, već dinamičke karakteristike Nemački auto. Nažalost, proizvođač ne daje zvanične podatke o overklokanju, pa ćemo se za sada morati zadovoljiti pouzdano poznatom cifrom maksimalne brzine koja ne krije iznenađenja – 250 km/h.

Tehnička oprema Audija S8 takođe uključuje 8-brzinski Tiptronic automatski, pogon na sve točkove sa sportskim zadnjim diferencijalom (aktivno raspoređuje vuču između točkova), prilagodljivo vazdušno ogibljenje sa elektromehaničkim stabilizatorima i dinamički sistem upravljanja na svim točkovima. Opciono, mašina može biti opremljena karbonsko-keramičkim kočnicama sa diskovima od 420 i 370 mm za prednje i zadnje osovine respektivno.

Cijena: od 8.080.000 rubalja.

Audi S8 D4 2018-2019 je luksuzni automobil koji pripada porodici sportskih limuzina executive klase. Istorija modela ima 3 generacije.

U Frankfurtu u septembru 2011. godine prikazana je treća generacija. V10 motor je sada zamijenjen V8 s dvostrukim turbo punjačem od 520 KS. (ranije instaliran sa snagom od 450 KS) i 650 Nm.

Izgled automobila je atraktivan i može se osjetiti razlika između obične verzije i ove. Ovaj auto izgleda agresivno zbog mnogih dijelova prisutnih u eksterijeru. Prednji kraj ima veliku rešetku i jednostavno šik LED farove. Prednja svjetla zaslužuju posebnu pažnju, ne možete ni riječi da ih opišete, samo pogledajte gornju fotografiju.

U profilu model izgleda brzo, posebno velik lukovi točkova i hromirani retrovizori. Zadnji deo je dosadniji od prednjeg, sa malim difuzorom i auspuhom sa 4 cevi.

Specifikacije C8

Treća generacija limuzine opremljena je V8 motorom sa dva turbo punjača, snage 520 KS. i zapremine 4,0 litara, a deklarisano vreme ubrzanja od 0-100 km je 4,2 sekunde. Dakle, ovaj model je najbrži automobil na svijetu. raspon modela. Max Speed iznosi 250 km/h, iako skala na brzinomjeru doseže 300 km/h. Menjač je 8-brzinski.

Kada motor ugasi 4 cilindra, aktivira se aktivni sistem za smanjenje buke. Standardno, limuzina je opremljena opremom koja je dostupna na A8 uz naknadu. Ovo je dovoljno dobre performanse a sa takvim motorom, auto će moći ne samo da vas mirno kotrlja, već će vam omogućiti i vožnju ako želite.

Zahvaljujući sistemima Start/Stop i Cylinder on Demand, pokazala je rezultat od 10,2 litara na 100 km u kombinovanom ciklusu. Potrošnja goriva u gradskom režimu iznosila je 14,4 litara na 100 km, a van grada - 7,6 litara.

Ovjes za model je posebno podešen na takav način da je zahvaljujući njemu automobil mogao lako okrenuti bilo koju složenost.

Salon

Novost za ovaj model su dinamički žmigavci, diode u kojima svijetle uzastopno. Dizajneri su također nacrtali ažurirani branik, rešetku i Audi Matrix LED prednja svjetla za automobil. Njima treba posvetiti posebnu pažnju.

Matrična LED prednja svjetla Audija S8 D4 mogu pružiti veću fleksibilnost u promjeni parametara snopa kada duga svjetla i lako se prilagođavaju situaciji. Načini rada svake diode (ovo uključuje paljenje, gašenje, kao i promjenu svjetline) kontrolira se putem kompjutera. Kako ova tehnologija funkcionira?

Recimo da auto vozi prema vama. On-board kompjuter odmah će zatamniti pojedinačne LED diode kako ne bi zaslijepili vozača nadolazećeg automobila, ali u isto vrijeme ostaviti osvijetljene druge elemente između vašeg i nadolazećeg automobila. U slučaju da pješak uđe u vidno polje farova, kompjuter odmah daje signal u obliku trostrukog bljeska dioda. Na ovaj način se pješak upozorava da mu se približava automobil, a dio puta na kojem se pješak nalazi se momentalno snima za oči vozača.

Uz naknadu, možete instalirati sisteme kao što su Lane Keeping Assist ili ugrađena internetska pristupna tačka. Unaprijed instalirani sistemi uključuju: preventivni sigurnosni sistem, dinamički sistem upravljanja i parking asistenta.

Drugi karakteristična karakteristika Model C8 je karoserija, zahvaljujući kojoj automobil teži samo 1975 kg. Ova masa je postignuta upotrebom aluminijuma u celoj konstrukciji, sa izuzetkom srednjih stubova - izrađeni su od čelika za teške uslove rada.

U dizajnu interijera korišteni su aluminij i karbon, a čelične pragove ukrašene su svjetlećim logom modela, koji izgleda posebno impresivno. Prednja sedišta su opremljena mogućnošću podešavanja u 22 različita položaja. Tako možete odabrati udoban položaj isključivo za sebe.

Cijena

Bez sumnje, model je automobil premium klase. Prilikom kupovine ovog modela, dobićete ne samo odličan dizajn, već i neverovatno moćnu mašinu. Ova limuzina ima V8 motor, ali je dizajniran tako da ga malo V10 neće moći prestići. I pored „urlanja“ motora, možete uživati ​​u prijatnoj muzici ili razgovoru sa prijateljima, jer u Audi auto Zvuk motora S8 D4 2018 je gotovo nečujan.

Video