Razgovor o automobilu ne bi bio potpun bez spominjanja njegovih konkurenata. Zapravo, ovo jedini auto B-klasa u svom segmentu, tako da možemo reći da ovaj automobil nema konkurenciju. Među karavanima i kombijima, to je neprikosnoveni lider u cijeni, automobil je postao najjeftinija opcija.

Konkurenti Lada Largus:

Podsjetimo, maksimalna zapremina prtljažnika automobila Lada Largus sa preklopljenim zadnjim sjedištima iznosi 2,5 kubnih metara, a maksimalna težina tereta može biti 800 kilograma. Sve to upotpunjuje evropsko porijeklo Largusa i Logan ovjes, ojačan za ruske puteve i velika prevezena masa, koja se u originalu odlikovala svojim oprostnim ponašanjem. Po izboru kupca, automobil je opremljen sa dva pogonska agregata: motorima sa 8 i 16 ventila, čija je snaga 84, odnosno 105 KS. Očigledno je interesovanje za Ladu Largus opravdano. Cijena kombija Lada Largus počinje od 319.000 rubalja, a karavana sa 5 i 7 sjedišta od 364 i 395 hiljada rubalja.

Sljedeći analogi se mogu uporediti: Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner Citroen Berlingo, Škoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit.

Fiat Doblo

Fiat Doblo Panorama je 2012. godine postao lider u prodaji među svim predstavnicima svog segmenta. Cijena automobila počinje od 575.000 rubalja. Mašina je opremljena benzinski motor 77 hp i petostepeni menjač zupčanici. Ima dosta kompletnih kompleta automobila, najvažniji pozitivan kvalitet Auto je, bez sumnje, postao prostran. Nosivost automobila dostiže 700 kilograma, a zapremina prtljažnika počinje od 750 litara i dostiže 3000 litara sa oborenim zadnjim sedištima. Auto je opremljen kliznim vratima pozadi sa desne strane. Uz doplatu, isti možete naručiti na lijevoj strani.

Fiat Doblo je prostran konkurent, ali velika cijena

Teretna verzija Doblo Cargo je sposobna da ponese 750 kilograma, a kada se naruči opcija koja povećava nosivost - 850. Zapremina prtljažnika dostiže 3,2 kubna metra. Ova verzija u potpuno metalnom kućištu prodaje se po minimalnoj cijeni od 545.000 rubalja. Doplata će biti potrebna za lijeva teretna vrata, klima uređaj i audio sistem.

Renault Kangoo

Drugi konkurent je njegov daleki rođak Renault Kangoo. Njegova teretna verzija sa dva sedišta opremljena je agregatom od 1,6 litara koji proizvodi 84 KS i petostepenim manuelnim menjačem. Nosivost automobila dostiže 737 kilograma ili 3,5 kubnih metara sa preklopljenim zadnjim sjedištima. Cijena osnovna konfiguracija počinje od 596 hiljada rubalja.

Putnička verzija Renault Kangoo Passenger dostupna je u unutrašnjosti sa pet sedišta i košta od 626 hiljada.

Peugeot Partner

Peugeot Partner je još jedan predstavnik segmenta monovolumena. Standardna verzija karoserije automobila može prenijeti 625 kilograma, a produžena za 25 cm - 750 kg. Standardna verzija je opremljena benzinskim motorom od 90 KS, dok je proširena verzija opremljena dizelom od 90 KS. Oba motora dopunjena su petostepenim manuelnim mjenjačem. Cijena standardne verzije počinje od 599 hiljada rubalja, iako ova oprema nema bočna vrata za teret. Proširena verzija već u početnoj osnovnoj verziji već ima bočna vrata, a cijena joj počinje od 666 hiljada.

Peugeot Partner je potpuni konkurent u pogledu količine tereta

Putnička verzija se izvodi u kabini sa 5 sjedala, ima mnogo praktičnih ladica za stvari. U ovoj verziji automobil je opremljen benzinskim motorom od 90 konjskih snaga, postoje prednji vazdušni jastuci, električni prozori. Putnička verzija Peugeot Partner može biti opremljena motorom od 120 konjskih snaga, ova opcija koštat će od 687.000 rubalja.

Citroen Berlingo

Citroen Berlingo je dostupan u teretnoj i putničkoj verziji. Cargo verzija se nudi sa dva tipa karoserije. Standardna karoserija ima zapreminu prtljažnika od 3,3 kubna metra, produžena - 3,7 kubnih metara. Automobil opremljen standardnom karoserijom može biti opremljen dizel motorom od 1,6 litara. snage 75 ili 90 KS, a proširena verzija opremljena je dizel motorom od 90 KS. Cijena kargo verzije počinje od 599.000 rubalja.

Putnička verzija koja košta 606 hiljada je osnovna. Vrhunska oprema opremljena je motorom od 120 KS, klirens mu je povećan na 200 mm, a cijena je od 804,5 hiljada.

Škoda Roomster

Škoda Roomster je drugačija odlično rukovanje, nisko slijetanje, prostran prtljažnik. Minimalni kapacitet prtljažnika je 450 litara, a sa oborenim zadnjim sedištima ova brojka se povećava na 1780 litara. Cijena automobila počinje od 614.000 rubalja, u ovoj konfiguraciji nalazi se 1,4-litarski motor sa 84 KS, petostepeni manuelni, prednji vazdušni jastuci, klima uređaj i sistem stabilizacije.

Škoda Roomster - ne konkurira po količini i cijeni

Plativši 40 hiljada rubalja, možete kupiti automobil sa 1,6 litarskim motorom snage 105 KS. Takođe, ako je potrebno, možete naručiti ovaj automobil sa automatski menjač zupčanika, bit će skuplji od osnovne konfiguracije za 70.000 rubalja.

Volkswagen Caddy

Drugi konkurent je Volkswagen Caddy. Ovaj automobil je najprostraniji u cijelom segmentu koji se razmatra. Slobodni prtljažnik njegove produžene verzije je 4,7 kubnih metara. Standardna, nedugačka verzija karoserije dostiže 3,7 kubnih metara slobodnog prostora. Generalno, ovaj automobil ima najveći broj konfiguracija i modifikacija, od teretnog do putničkog, može imati ručni i automatski mjenjač, ​​kao i kompletan ili Pogon na prednje točkove. Minimalna cijena osnovna konfiguracija je 697.000 rubalja.

Ford Connect Transit

Ford Connect Transit je još jedan Lada Largus konkurent među kombijima. Ovaj automobil je predstavljen, kao i većina drugih kombija, u dugoj i kratkoj verziji. Najduža verzija automobila ima zapreminu prtljažnika veću od kubnog metra, tako da je to zaista sveobuhvatno tlo. Automobil je obdaren klasičnim pravokutnim izgledom, kao i linijom dizel motori 75 KS, 90 KS i 110 KS respektivno. Kutija u svim razmatranim opcijama je mehanička sa pet koraka. Cijena ovog automobila počinje od 720 hiljada rubalja.

Ford Connect Transit - cijena nije atraktivna

Putnički Ford Connect Tourneo dostupan je samo sa dugim međuosovinskim rastojanjem i visokim krovom. U početku postoje široka klizna vrata. Prilikom naručivanja odgovarajuće opcije, automobil se može opremiti sa tri reda sjedišta i učiniti ga osmosjedom. Za automobil ćete morati platiti najmanje 1.100.000 rubalja.

Komšija na pokretnoj traci

Ako je iz automobila sve jasno, onda se njegova verzija sa pet sedišta još uvek može uporediti sa karavan Lada Priora, koji, inače, silazi sa susedne montažne trake.

Osnovna oprema Priore vlasnika će koštati 336.000 rubalja, a luksuzna oprema 399.000. Prtljažnik ovog automobila je znatno manji, zapremina je 777 litara sa oborenim zadnjim sjedištima.

Recenzija Lada Priora karavan:

Sumirajući, možemo reći da prilikom odabira automobila morate prije svega zapamtiti svoja razmišljanja o tome kakav bi tačno vaš automobil trebao biti. Automobilska industrija može ponuditi bilo koju opciju koja odgovara ukusu i novčaniku svakog kupca. Automobil Lada Largus zauzeo je dostojnu poziciju na tržištu. Konkurenti Lade Largus imaju svoje prednosti i mane. Definitivno možemo reći da je po cijeni ovaj automobil nadmašio sve svoje konkurente, a kvalitet se pokazao vrlo dobrim.

12. maja 2016

Lada Vesta ili Lada Largus? - uporedi šta je bolje

Lada Vesta je više nego u mogućnosti da odabere kupce čak i među modelima koji zauzimaju nešto drugačiju nišu. U ovom slučaju indikativan je duel Lada Veste i Lade Largus.

Poređenje Lada Veste i Lade Largus na prvi pogled će se činiti netačnim, jer oba modela zauzimaju različite niše na tržištu. Međutim, oni se preklapaju na mnogo načina. Uostalom, mnogi od onih koji su planirali kupovinu Grantsa, Largusa ili Priore, nakon što je nova limuzina ušla na tržište, razmišljali su o promjeni orijentira, a ponekad i nauštrb vlastitih potreba. Isto važi i za potencijalne vlasnike LADA Largusa. Štaviše, ovu odluku u velikoj mjeri diktiraju parametri automobila.

Prestiž i tijelo

U ovom aspektu neće biti moguće izdvojiti lidera u pokretu. LADA Vesta novije i modernije, i bolje promovirano, ali ne zaboravite na pedigre svog konkurenta - porijeklo Largusa počinje od Francuski Renault Logan i rumunska Dacia Logan MCV. Dakle, prestiž automobila je približno jednak. Vesta uzima novine, a Largus odgovara poznatim prethodnicima.

Obilježen ulazak Lade Veste na tržište nova era u istoriji AvtoVAZ-a.

Općenito, kupovina limuzine umjesto karavana, koja se u početku čini nezamislivom, sasvim je opravdana. Na kraju krajeva, Vesta je privlačnija izvana i iznutra, i samo zbog toga joj se može mnogo oprostiti. A ako ovdje dodate ogroman prtljažnik, prostran salon i odlične sposobnosti u vožnji, postaće jasno da mnoge prednosti karavana više nisu tako neosporne.

Karavan Lada Largus pobeđuje Vestu po tome što još nema takvu karoseriju.

Naravno, oni koji od samog početka ciljaju na verziju sa 7 sedišta teško da će doći u iskušenje sedan. Ali u ovom slučaju, razumno je pričekati Vestu u karavanu ili modifikaciji Signature, a za poznavaoce cross-country sposobnosti, umjesto toga Largus Cross mogu kupiti Vesta Cross. Možda jedina opcija koju Vesta ne može zamijeniti je kombi.

Nakon što je na tržište ušla Lada Vesta karavan, Lagusu će biti teško.

Parametri modela. Vesta – Largus:

- dužina - 4 410 mm i 4 470 mm;

- širina - 1.764 mm i 1.750 mm;

- visina - 1.497 mm prema 1.670 mm;

- razmak od tla - 178 mm naspram 145 mm za Largus;

- zapremina prtljažnika - 480 litara naspram 560 (2.350) litara;

- težina - 1.230 kg (1.670 kg) naspram 1.260 kg (1.790 kg).

Začudo, limuzina u svemu nije izgubila od karavana Lada Largus.

Međuosovinsko rastojanje Lade Lagrus dostiže 2.905 mm, što je primetno veće od Veste (2.635 mm). Općenito, parametri modela se razlikuju, ali ne po redu veličine. Klirens od tla limuzina je mnogo više, a superiornost automobila u zapremini prtljažnika djelimično je nivelirana činjenicom da nije uvijek potrebno rasklapati sjedišta za prevoz tereta.

Largusov prtljažnik je veći, ali ne mnogo kada je stražnja sofa preklopljena.

Eksterijer

Spolja, automobili izgledaju kao da dolaze iz različitih epoha, a ovo poređenje nikako ne ide u prilog Lagrusu.

Njegove ravne linije sprijeda, oblikovani farovi, okrugla svjetla za maglu, nagnuta hauba, crna "usta" rešetka, koji je ispresijecan samo jednom širokom hromiranom trakom, utilitarnom mrežom za usis zraka - sve bi to bilo prije 10 ili čak 15 godina, ali ne sada.

Prednji dio Lade Largus je jednostavan i nekompliciran, kao i cijeli automobil.

Na profilu utisci su otprilike isti. Sve je previše staromodno. Glatke linije vrata, nepretenciozni naplatci, nepretenciozni štancani i mali prevjesi karoserije. Sve ovo izgleda prilično skladno, ali zastarjelo. Samo lajsne na panelima vrata donekle uljepšavaju sliku.

Pogled sa strane je isti. I samo crne lajsne nekako razvodnjavaju tu tupost.

Stern, sa svojim kliznim formatom vrata prtljažnika, veliki prozori, izdužene noge, kao i nizak i uzak branik samo potvrđuju prvi utisak.

Iza Largusa, sve je u istom formatu - bez otkrića.

Bilo poslovno Lada Vesta! Privlačan dizajn, glatki prijelazi linija karoserije i drugi neizostavni atributi modernog automobila.

Prednji kraj se pamti po briljantnim oblinama linija slova "X", koji zasjenjuju crninu rešetke hladnjaka, koja neprimjetno prelazi u usisnik zraka. Fasetirana optika ne izgleda ništa manje impresivno, kao ni svjetla za maglu koja su se "sjela" ispod, na elegantnim sjedištima.

Prednji dio Lade Veste je mnogo agresivniji. Hitnost u njemu prelazi ivicu.

Sa strane, nagnuta silueta automobila nije ništa manje impresivna. Brendirano "X" na bočnim stranama, razdvojene žbice felge, blago posut stražnji krov, penjanje na zadnja krila stopala i drugi elementi se odmah pamte.

Sa strane Vesta ne izgleda ništa lošije, bez obzira na boju.

Iza Veste ne izgleda ništa manje impresivno. Velika slova formirana u riječ "LADA", poklopac prtljažnika, stopala, branik - sve to izgleda organski, stvarajući jedan kompletan ansambl!

Raduje što su dizajneri s ništa manje uporno radili na izgledu krme LADA Veste.

Specifikacije

Motori

U tom smislu, potpuna pobeda Lade Veste. Iako ima samo jedan motor, ali njegova snaga je veća od snage par konkurentskih motora.

Lada Vesta može se pohvaliti domaćim agregatom od 106 konjskih snaga tipa VAZ-21129. Njegova snaga je dostižna pri 5.800 o/min, a maksimalni obrtni moment od 148 Nm je na 4.200 o/min. Sa takvim karakteristikama, ubrzanje limuzine do stotke moguće je za 11,8 sekundi. (sa AMT-om - 12,8 sek.), dok je granica podešena na 178 km/h. Apetit nije najniži, ali sasvim prihvatljiv - 8,9 / 5,3 / 6,6 litara (9,9 / 6,9 / 5,5 litara sa AMT-om). Uprkos činjenici da ovaj motor nema alternativu, on po svim aspektima nadmašuje motore konkurenata!

Do sada, Lada Vesta ima samo jedan motor od 106 KS. sa., ali je privremeno!

Karavan ima dva motora, ali svaki od njih je inferiorniji od zapadnog. Prva je proračunska jedinica sa 87 konjskih snaga. Niska snaga postignuta pri 5.100 o/min samo je delimično nadoknađena dobrim, zahvaljujući zapremini od 1,6 litara, obrtnim momentom od 140 Nm pri 3.800 o/min. Naravno, za teški karavan, koji ima i nevažnu aerodinamiku, takav motor iskreno nije dovoljan. A najbolja potvrda je ubrzanje za 14,2 sekunde, uz maksimalnu brzinu od 158 km/h. A potrošnja je prilično velika - 10,6 / 8,2 / 6,7 litara.

Motor Lada Largus sa povratom od 87 litara. With. - takav motor obično nije dovoljan za limuzine, a da ne spominjemo teški karavan.

LADA Largus također ima 1,6-litarski, ali već motor od 102 konjske snage. Opremljen je i injektorom, ali je povećanje snage uticalo i na brzinu kada dostigne svoj vrhunac – pomjerali su se za 5.750 o/min. Ali potisak se gotovo nije povećao - povećanje je bilo samo 5 Nm (145 "njutna") pri 3.750 o/min. To je u velikoj mjeri dovelo do tek nešto manje potrošnje benzina, koja je pala na 10,1/7,9/6,7 litara. Dinamika je poboljšana za 1 sekundu (13,1 sekundu na stotine), dok je granica povećana na 165 km/h.

Motor Lada Largus od 102 konjske snage je znatno snažniji i snažniji od svog kolege.

Općenito, superiornost limuzine je potpuna - i u dinamici i u najveća brzina, i u apetitu. Osim toga, navedeni podaci za karavan ne podrazumijevaju njegovo puno opterećenje. Ali kada je u kabini 5 ljudi, a stvari u prtljažniku dovedu teret do maksimalne dozvoljene vrijednosti, automobili će "srkati iz rezervoara" mnogo više.

HR16DE / H4M - uskoro ovaj motor, smanjen na 110 KS. sa., pojaviće se i ispod haube Lade Veste.

Osim toga, tako oskudna linija Vestinih motora uskoro će se značajno proširiti kada će ispod haube imati motor od 122 konjske snage iz X Raya, agregat od 110 konjskih snaga iz Renault-Nissana i jeftin motor snage 87 KS. sa., koja se može pohvaliti Ladom Largus.

Pojava 1,8-litarskog motora u LADA Vesti samo je pitanje vremena.

prijenosi

Što se tiče menjača, LADA Vesta ima ogromnu prednost. Zaista, pored para mehaničkih mjenjača, također ima robotski menjač AMT tip. Ali Largus se tome može suprotstaviti samo sa 5-brzinskom "mehanikom".

Vestine mehaničke kutije su jasne i moderne - domaće i francuske.

MT Vesta je također 5-brzinska, ali je po kvalitetu izrade i radu primjetno superiornija od svog kolege. Limuzina se može kupiti i sa francuskim menjačem tipa JH3 510, i sa ruskim menjačem tipa VAZ-2180. I u ovom slučaju se ne može reći da domaće znači loše. Ova kutija iz Priore je modernizirana, a u njenom dizajnu korištene su strane komponente. Na primjer, Nijemci iz Schaefflera isporučuju module prekidača za Vestu. Upotreba novih sinhronizatora i povećane osovine umanjili su buku, čineći rad kutije ugodnijim.

Međutim, ni Largusov ručni mjenjač nije loš.

Ali AvtoVAZ je odlučio napustiti "automatski" u korist robotskog mjenjača, stvorenog na bazi "mehanike". Koncern je svoju odluku motivirao niskom cijenom jedinice, kao i jednostavnošću njenog održavanja i rada. Naravno, u smislu glatkog rada, ovaj tip mjenjača je inferiorniji od klasičnog automatskog mjenjača s istim brojem koraka, ali općenito je vožnja s "robotom" prilično udobna.

Niko od rivala nema klasičnu "mašinu". Ali Lada Vesta može ponuditi robotsku kutiju - AMT.

LADA Largus nema transmisije osim mehaničkih.

Šasija

Od Veste niko nije očekivao revolucionarna rješenja po pitanju suspenzije. Tako je - klasična shema za segment, sa uključenom torzijskom gredom stražnja osovina i MacPherson podupirači na prednjoj strani, koje koriste i Vesta i Largus. Istovremeno, upravljivost sedana je bolja, prvenstveno zbog većeg broja elektronski sistemi, fino podešavanje šasije i odsustvo teške krme. Štaviše, čak ni mnogo veći razmak od tla ne utiče - Vesta nesmotrenije ulazi u zavoje, oštrije reaguje na zavoje upravljača i manje se ljulja na pravoj liniji.

Šema Largus šasije je najstandardnija, ali nije ni jedna ni druga. Međutim, isto važi i za Vestu.

Enterijer

Poređenje stila salona je potpuno besmisleno. Koliko je Lada Vesta iznutra svijetla i atraktivna, Largus je tako dosadan i jednostavan.

Vesta potvrđuje svoj status moderan auto. Prijelazi i linije na instrument tabli su napravljeni u najbolje tradicije, kvalitetnih materijala završava, udoban volan, srednje guste i dobro oblikovane stolice, prostrane zadnji red, naslon za ruke, dobro odabrane sheme boja, impresivni otvori kontrolna tabla, otrovna rasvjeta i drugo.

Unutrašnjost Lade Veste je originalna i lijepa - nema mu šta zamjeriti.

Za razliku od Veste, karavan jednostavno nema šta da pokaže. Tupi dizajn enterijera, sa glatkim linijama, iznenađujuće neprirodnim metalnim umetcima na jeftinoj crnoj plastici instrument table i volana, neukusnim mlaznicama za ventilaciju, jednostavnim točkićima za instrumente - isti stari Logan, ali u novoj karoseriji. Ipak, ergonomija nije loša, iako su neki od regulatora pokriveni ručicom menjača, a voleo bih da je bočna podrška sedišta razvijenija. Da, a narandžasto pozadinsko osvetljenje malo razvodnjava monotoniju.

Ne može se reći da je salon Lada Largus loš. On je jednostavno neizražajan.

Generalno, Largusova unutrašnjost je prilično udobna, ali krajnje dosadna, a nakon Veste, biti okružen takvim "luksuzom" je jednostavno nepodnošljiv.

Opcije i cijena

Vrijedi napomenuti da praktički nema razlike između mašina u cijeni. Lada Largus se procjenjuje na 524.500 rubalja, dok je Vesta na 529.000 rubalja. Dakle, razlika je 4.500 rubalja. možda se uopšte ne uzima u obzir. Ali u vrhunskim verzijama limuzina je skuplja - 672.000 rubalja. u odnosu na 633.700 rubalja. Međutim, razlika od 38.300 rubalja. nije tako velika, ali Vesta je moćnija, ima robotska kutija i mnogo veći broj elektronskih sistema.

LADA VESTA

Oprema	Specifikacije	Cijena, rub.)
	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5MT	584 900
Classic / Start	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5MT
		634 900
Udobnost	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5MT
	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5MT	660 900
Udobnost	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5AMT
Komfor / Multimedija	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5MT	665 900
Udobnost	1,8 l 16-cl. (122 KS), 5MT
	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5AMT	685 900
Komfor / Multimedija	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5AMT
	1,8 l 16-cl. (122 KS), 5MT	695 900
Udobnost
	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5MT	700 900
Udobnost / Slika	1,8 l 16-cl. (122 KS), 5AMT
	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5AMT	725 900
Luxe/Multimedija	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5MT
	1,8 l 16-cl. (122 KS), 5MT	735 900
Luxe/Prestige	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5MT
Luxe/Multimedija	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5AMT	753 900
Luxe/Multimedija	1,8 l 16-cl. (122 KS), 5MT
	1,8 l 16-cl. (122 KS), 5MT	781 900
Luxe/Multimedija	1,8 l 16-cl. (122 KS), 5AMT
	1,8 l 16-cl. (122 KS), 5AMT	806 900
Ekskluzivno	1,8 l 16-cl. (122 KS), 5MT
	1,8 l 16-cl. (122 KS), 5AMT

Trenutne konfiguracije i cijene za Ladu Vestu dostupne su OVDJE

LADA LARGUS

Oprema	Specifikacije	Cijena, rub.)
Standardno / 5 mjesta	1,6 l 8-cl. (87 KS), 5MT	554 900
Norma / 5 mjesta	1,6 l 8-cl. (87 KS), 5MT
Norma / Klima 5 sjedala	1,6 l 8-cl. (87 KS), 5MT	606 900
Norma / Klima 7 sjedala	1,6 l 8-cl. (87 KS), 5MT
Norma / Comfort 5 sjedišta	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5MT	645 400
Norma / Comfort 7 sjedala	1,6 l 8-cl. (87 KS), 5MT
Luxe / 5 mjesta	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5MT	666 400
Norma / Comfort 7 sjedala	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5MT
Luxe/Prestige 5 mjesta	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5MT	676 400
Luxe / 7 mjesta	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5MT
Luxe/Prestige 7 mjesta	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5MT

Trenutne konfiguracije i cijene za Ladu Largus dostupne su OVDJE

Na osnovu svega, valja priznati da je kupovina Lade Largus opravdana samo ako je potreban isključivo karavan, i to vrlo hitno, i jednostavno nema vremena za čekanje da automobil Vesta izađe. U svim ostalim situacijama izbor u korist Lade Veste je očigledan. Mnogo je atraktivniji spolja, a posebno iznutra, snažniji, bogatije opremljen, bolje kontrolisan i ima veći razmak od tla. A ako tome dodamo skoro jednaku cijenu, onda sve postaje jasno. Ko još nije otrčao do dilera?

Objavljeno: 24.08.2018

Kada se razmišlja o tome koji porez je isplativiji za individualnog preduzetnika, važno je uzeti u obzir mogućnost zakonskog smanjenja poreza, što je karakteristično za pojednostavljeni sistem.

Dakle, biznismen koji je na pojednostavljenom poreskom sistemu "Dohodak", nakon što je obračunao porez, oduzima mu iznos doprinosa za obavezno osiguranje za sebe i svoje zaposlene, ide Honda. Ukoliko primjenjuje pojednostavljeni poreski sistem „Prihodi minus rashodi“, takvo umanjenje nije predviđeno, ali su u isto vrijeme odbici osiguranja koje je preduzetnik napravio za zaposlene stavka rashoda.
Ugradnja kuke za vuču Renault Duster 1

Ako odaberete pojednostavljeni poreski sistem prilikom registracije individualnog preduzetnika, izvještaj će se morati podnositi jednom godišnje.

Nedostatak ovog načina rada je što postoji potreba za korištenjem kase. Izuzetak je pružanje usluga stanovništvu. U tom slučaju se izdaju strogi obrasci za izvještavanje.
Recenzija Lade Kaline. Fox Rulit.

Skraćenica UTII znači jedinstveni porez na imputirani prihod. Naziv načina rada odražava suštinu njegove upotrebe. Odnosno, individualni poduzetnici na UTII plaćaju porez ne na stvarni, već na imputirani (dodijeljeni) prihod. Odatle i naziv „Vmenenka” među preduzetnicima.
Lada Kalina 2 (stručno mišljenje)

Bitan! Kada se suočimo sa izborom koji je porez bolji za pojedinačnog preduzetnika, vredi razmisliti o vrstama delatnosti u kojima se određeni sistem može primeniti, kao i o mogućnostima njegovog korišćenja u određenom regionu. Detaljne informacije o postojećim ograničenjima nalaze se na službenoj web stranici Federalne porezne službewww.nalog.ru.

Na listi visoko plaćenih zanimanja nalaze se prilično nepredvidive pozicije, koje, kako mnogi misle, na prvi pogled nisu toliko tražene. Upoznavanje s ovakvim informacijama važno je prije svega diplomcima, ali može se dogoditi i da za pet godina profesija koja je danas tražena izgubi svoju popularnost na web stranici Honda. Međutim, realno je predvidjeti okvirno stanje na tržištu rada.

Dakle, koje su najplaćenije profesije u naše vrijeme na svijetu i zašto?
Koliko novca možete zaraditi ako ste dovoljno sretni da budete jedan od deset najskupljih radnika?

Na stranicama Forbesa povremeno se objavljuju informacije koje govore o najplaćenijim profesijama na svijetu. Nudimo da saznate koja su to zanimanja i ko je na čelu liste. Međutim, prije svega, potrebno je to razjasniti ove informacije odnosi se na razvijene zemlje Evrope i SAD.

6. mjesto. Stomatološki protetičar. Baš kao i ortodont, on je tražen i relevantan. Profesionalni stomatolog može "popraviti" zube za 156.000 dolara godišnje.

5. mjesto. Terapeut. Zarađujući nešto više od stomatološkog protetičara u Evropi i Americi, terapeut sa sigurnošću zauzima centralnu poziciju liste.

4. mjesto. Maksilofacijalni hirurg. 169.000 - ovo je okvirni iznos koji doktor ove kategorije može dobiti godišnje.

3. mjesto. Akušer-ginekolog. Ovi ljekari daju živote novim ljudima u iznosu od 174.000.

2. mjesto. Anesteziolog. Postoje zemlje u kojima anesteziolozi zarađuju čak i više od onih koji su na prvoj poziciji TOP-10.

1. mjesto. Dakle, najplaćenija profesija je hirurg. Pristojno i opravdano na vrhu liste, hirurg zarađuje ne manje od 181.000 dolara godišnje. Da biste to postali, potrebno je da studirate od 10 do 15 godina. Složene operacije (kao što su one na srcu i mozgu) koštaju više, ali čak i jednostavne intervencije zahtijevaju godine obuke i prakse.

Automobile: Lada Largus, Lada Kalina. pita: Netievsky Mikhail. Pitanje: Jednostavno ne mogu da biram između Kalina karavana i Largusa sa 5 sedišta

Zdravo. Idem da kupim auto. Izbor je nastao između dva modela, jednostavno ne mogu da se odlučim: Lada Kalina 2 karavan ili Largus 5 sedišta, što je bolje? Oba modela imaju dobre performanse, ali bi ipak bilo zanimljivo čuti mišljenje stručnjaka kompetentnog za ovu materiju.

Koje su glavne razlike i glavno pitanje - koji je model bolji?

Poređenje automobila Lada Largus i Lada Kalina Cross

Trenutno mnogi Rusi žele kupiti jeftin, ali istovremeno udoban i pouzdan auto domaća proizvodnja. Među njima se mogu izdvojiti dva automobila: Lada Largus i Lada Kalina 2 Universal. Ali koji bi trebao imati prednost? Šta odabrati? Treba napomenuti da oba ova automobila imaju i svoje prednosti i nedostatke, o kojima se govori u nastavku.

Tijelo

AvtoVAZ nudi Kalina karavan u CROSS modifikaciji

Poređenje treba početi s njim. Moderni modeli Pramenovi Kalina se kupcima nude u dva oblika karoserije:

Hatchback. Universal.

Largus je dostupan samo u karoseriji sa četvoro vrata. Mnogi vozači vole hečbekove zbog njihove male veličine i ekonomičnosti. Volim limuzine zbog njihovog klasičnog izgleda i praktičnosti, karavan zbog velikog prostora u kabini i prtljažniku. U svim karoserijama Kalina dolazi sa približno istim razmakom od tla.

Za one koji očekuju pronaći u Kalini veliki prtljažnik, ne oslanjajte se na njegove super-velike količine. Largus će i dalje stati 400 litara prtljažnika naspram 360. Ako govorimo o hečbeku, onda mu je zapremina prtljažnika samo 250 litara.

Specifikacije

Ovi parametri su praktički isti za ove automobile. Mašine su opremljene zajedničkom linijom motora. Jedina razlika je u tome što je na Largus standardno ugrađen osam ventila zapremine 1,6 litara. Štoviše, takav motor se ne može instalirati na Kalinu. Ostatak snage 1,6-litarskih agregata može se vidjeti na obje mašine.

I jedan i drugi automobili mogu biti opremljeni mehaničkim petostepenim menjačima i četvorostepenim japanskim automatikom. Automobili za trčanje su također slični jedni drugima. Razlika između njih je samo u postavkama koje zavise od modela automobila.

Kompletan set

Najprimetnije razlike kod automobila u ovim parametrima. Largus u osnovnoj konfiguraciji opremljen je:

Električni servo upravljač. mala letva volana. 14 inčni točkovi. električni podizači prozora na prednjim vratima. atermalne naočare. filter za vazduh koji ulazi u kabinu i druge sisteme.

Kalina u najskupljoj konfiguraciji ima i bogatu opremu. U isto vrijeme, cijena automobila je približno ista.

Video o izboru između Kalina karavan i Largus

Sažetak

Prilikom odabira vrijedi uzeti u obzir gore navedene razlike u automobilu. Takođe je potrebno odabrati mašinu u skladu sa uslovima u kojima se planira da radi.

Pojava modela na listi tvornice Volga bila je značajan događaj. Ovaj automobil je postao prvorođenac u liniji automobila izgrađenih na platformi B0. Largus pripada maloj klasi automobila. U stvari, model je automobil Logan prilagođen domaće tržište. Prvi automobili ovog modela krenuli su u prodaju 2012. godine.

Do danas se proizvodi u tri verzije: putnički karavan sa pet sedišta, karavan namenjen za sedam putnika i kombi sa dva sedišta. Karavan se nudi sa dva tipa motora: motor sa osam ventila kapaciteta 84 Konjska snaga i agregat sa šesnaest ventila snage 105 konjskih snaga.

Unutrašnjost automobila ima dizajn karakterističan za automobile. Largus ima instrument tablu nagnutu unazad i stub upravljača okrenut prema gore. Centralna konzola izgleda atraktivno, a instrumenti imaju felge srebrne boje. Prednja sedišta imaju podesivu lumbalnu potporu. Treći red sedišta se može preklopiti ili potpuno ukloniti.

Volume prtljažni prostor u karavanu sa sedam sjedišta Largus je 135 litara. U verziji sa pet sedišta, veličina prtljažnika je povećana na 560 litara. Kada se drugi red sedišta preklopi u automobilu, mjesto za spavanje za putnike do 1,8 metara visine. Unutrašnjost automobila je zaista prostrana i udobna.

Automobil ima osrednje dinamičke karakteristike. Pokreće ga petostepeni automatski mjenjač. Sedmosjed je pretežak za motor od 105 konjskih snaga, pa automobil do stotke ubrzava za trinaest i po sekundi.

Razmislite tehničke specifikacije Largus na primjeru Largus Cross 5 sjedišta, čije je oslobađanje postalo dobro rješenje za vožnju na Ruski putevi. Više od dvije godine Lada Largus zauzima pouzdanu poziciju među karavanima Rusko tržište. Automobil domaće montaže, kreiran na bazi B0 platforme francuskog Renault Logana, privlači potrošače svojom jednostavnošću, pouzdanošću i prostranošću. Postoji i modifikacija ovog modela sa 7 putnička sedišta. Mada ovaj model već dugo postoji na tržištu, potražnja za njim je i dalje velika. Za potencijalne kupce, ovaj članak će pokriti specifikacije Lada Largus 5 sedišta.

Karoserija i dimenzije karavana

Tijelo ovo vozilo nije sopstveni razvoj VAZ. Lada Largus 5 sjedišta je modificirani model Largus, koji je zauzvrat dobio izgled iz francuskog automobila Renault Logan. Ova odluka je donesena zbog činjenice da Logan posljednjih godina odlazi u Rusiju. Stoga je platforma karoserije B0, već dobro poznata domaćem potrošaču, odabrana kao temelj za stvaranje Largusa. Lada Largus Cross 5 sedišta - modernizovana verzija sa većim točkovima za bolje terenske sposobnosti.

Unakrsna verzija ima sljedeće dimenzije:

• 4,47 m dužine;
• 1.756 m širine;
• 1.682 m visine;
• klirens 0 17 m;
• širina traga prednjih točkova je 0,05 m manja od zadnjih (1.461 m naspram 1.466 m);
• zapremina prtljažnika 560 litara.

Automobil ima pogon na prednje točkove, odnosno prednji par točkova je vodeći. Motor se nalazi napred preko haube. Struktura karoserije - klasična, dokazana godine Renault. Linije su ravne, suzdržane, postoje uredni prijelazi s jednog vanjskog elementa na drugi.

Klirens je povećan u poređenju sa standardnim karavanom kako bi se obezbedila bolja prolaznost. prtljažnik unutra Largus karavan 5 sjedišta ima impresivnu zapreminu od 560 litara bez preklapanja zadnja sedišta. Kada se suvozačka sedišta preklope, prtljažnik postaje višestruko veći i Largus čini punopravnim kombijem. Lada Largus prostirka za prtljažnik nije uključena.

Masa praznog vozila Largusa je oko 1,3 tone, a ukupna težina oko 1,75 tona.

Motor je najvažnija karakteristika automobila

Do danas, na razne konfiguracije dva pogonske jedinice različite snage. Oba motora razvila je alijansa Renault-Nissan. Razmotrimo ih u poređenju.

Zanimljivo, maksimalna razvijena brzina je 84 KS. With. verzija sa pet sedišta je označena za 1 km/h više od verzije sa 7 sedišta (156 prema 155). Sa motorom od 105 KS, obe verzije mogu dostići maksimalnih 165 km/h. Ubrzanje do stotine može se postići za 14,5 sekundi sa agregatom od 84 konjske snage i za 13,1 sa snažnijim.

Zapremina rezervoara za gas je 50 litara. Što se tiče potrošnje, u gradskom režimu manje snažan motor troši 0,5 litara više goriva: 10,6 litara naspram 10,1. Izvan grada, oba motora podjednako troše 6,7 litara benzina. Kao rezultat toga, u kombinovanom ciklusu imamo brojke 8,2 i 7,9 litara. Da bi se održao normalan rad motora, 4,8 litara ulja mora se napuniti u sistem za podmazivanje u snažnijoj jedinici i 3,3 litara u onoj od 84 konjske snage. Potrebno je napuniti Largus Cross 5 sedišta A-95 benzinom.

Donedavno Renault motori sastavljen je došao iz fabrike koncerna koja se nalazi u Španiji. Kasnije je uprava AvtoVAZ-a odlučila da sastavi jedinice u Togliattiju. U radnom pasošu predviđen je radni vijek za najmanje 400.000 km vožnje. Opšta analiza pokazuje da su evropski motori veoma kvalitetni i izdržljivi. Među nedostacima mogu se izdvojiti neke točke: rezervni dijelovi za ovu jedinicu su skupi; ako se remen pokvari, tada se ventili savijaju; kada Largus dolijevate gorivom niske kvalitete, motor možda neće pravilno kontrolirati brzinu.

I motori od 84 konjske snage i 105 konjskih snaga rade u kombinaciji sa petostepenim ručni menjač. Za sada se ne očekuje izlazak Lade Largus sa automatskim menjačem.

Prenos i ovjes

Trenutno su na automobilu Largus Cross sa 5 sedišta ugrađeni petostepeni manuelni menjači uzorka JH3 540 i JR5 549. Postoje i 2 varijante kutija za Largus sa 7 sedišta: JR5 551 i JR5 517. Svaki tip prijenosa radi u tandemu sa određenim motorom.

Francuski mjenjač JR5 ugrađen je na automobile opremljene snažnijim K4M motorom od 105 KS. s., a ručni mjenjač JH3 ugrađen je s jedinicom od 84 konjske snage. Ove kutije se koriste ne samo na Largusu, već i na drugim VAZ modelima (Vesta, X-Ray). Da biste saznali kojom kutijom je Largus Cross opremljen, morate pogledati tabelu koja se nalazi na dnu kartera.

Ove kutije strukturno nemaju kardinalne razlike. Za isključivanje i uključivanje kvačila s cestom koriste se različiti čvorovi, za promjenu brzina koriste se malo drugačiji mehanizmi. Čvorovi koji pričvršćuju pogon prednje osovine također su malo drugačiji. Zadovoljava selektor (ručica) mehanička kutija zupčanici. Prebacivanje se vrši glatko, hod poluge je gladak.

Francuska mehanika je takođe daleko superiornija od svojih prethodnika. domaći razvoj po zvuku rada. Renault kutija je tiša, ne emituje toliku količinu zavijanja i brujanja koja je bila svojstvena mehanizmu sajle prethodnih modela Lada. Ali rad kutije se i dalje čuje. Ako se buka vremenom povećava, teže je nositi se s njom u Largus karavan 5 sjedišta, jer nije predviđena upotreba ulja za prijenos. Ulijeva se u mehanizam kutije tokom proizvodnje tečnost za prenos, koji tokom cijelog perioda rada nije potrebno mijenjati.

Ovjes poprečne verzije je predviđen na sljedeći način. Ispred je ugrađena nezavisna konstrukcija, amortizeri rade zahvaljujući hidraulici. Sistem je takođe opremljen spiralnim oprugama.

Princip rada prednjeg ovjesa je poluga, sa utisnutim polugama i stabilizatorom, koji su fiksirani na konstrukciju podokvira. Izrađuje se štancanjem i zavarivanjem. Ima kutijasti presjek i pričvršćen je za krakove sprijeda i za prednju ploču pozadi.

Zadnje ogibljenje je polunezavisno. Princip rada, za razliku od prednjeg, je uz pomoć poluga i opruga. Prateći krakovi su pričvršćeni za tijelo šarkama i međusobno su povezani torzionom gredom unutar koje se nalazi stabilizator. Tihi blokovi se povezuju vučne ruke sa karoserijom automobila. Na krajevima opruga su umetnute gumene brtve.

Kao što vidite, Largus karavan 5 sedišta je dobro opremljen automobil, dok politika cijena AvtoVAZ u odnosu na Largus je prihvatljiv većini Rusa. Zbog toga je karavan jedan od lidera u svom segmentu na domaćem tržištu.