Jedna od prednosti svake Veste je eksterijer. Spolja, čak i ja volim Vestu. Ali verzija SW Cross je praktično remek djelo. Označite ovaj trenutak: hvalim VAZ, ali u mojim riječima nema sarkazma. Ovo se retko dešava. Ali karavan izgleda zaista vrlo dostojanstveno.

Na parkingu pored Veste bila je još jedna „štala“, čije se marke, nažalost, nisam ni sećao. Ali primijetio sam da sam uporedio strani automobil sa VAZ-om, a VAZ mi se više dopao. Za razliku od mnogih bezličnih nosača krompira, vreća brašna i sadnica paradajza, ovaj karavan je prilično skladan. Čak i njegova unakrsna verzija izgleda kao da je bog poljubio dizajnera u oči. Ovdje je sve na svom mjestu, sve proporcije se tačno poštuju. Prilično veliki automobil, u principu, ne izgleda glomazno, već čvrsto.

Početni trošak Lada Vesta SW Cross

1,6 l (106 KS), ručni mjenjač

Posebno je vrijedno napomenuti da je klirens SW Crossa sasvim pristojan - 203 mm (na primjer, samo 190 mm), ali se čini da Vesta nije SUV ili čak krosover. Upravo onaj slučaj kada nije strašno prići ivičnjaku, a UAZ ne miriše iz automobila. Generalno, izašao je prekrasan auto. Pažljivo sam pogledao, i odjednom se okrenuo... I dalje dobro!

Ne svidja mi se medjutim sto je obloga na luku sa zadnje strane kriva, ali nadam se da to nije zasluga fabrike vec specijalista zvanični diler ko je ugradio ormarić. Pa, dešava se.

Daj mi vatru!

Salon SW Cross je također drugačiji od onoga što je bilo u našoj redakcijskoj limuzini. Prvo je postao sjajniji. Da, iskre koja mi je nedostajala u limuzini, bilo je mnogo. Ovo je posebno uočljivo na kontrolna tabla, koje je jarko narandžasto pozadinsko osvetljenje oživelo veoma značajno. Plastični umetci na panelu izgledaju jeftino, poput donje police supermarketa sa instant rezancima, ali se dobro slažu s umetcima u presvlakama sjedišta. Plastični umetci "ugljični" malo više diverzificiraju unutrašnjost i zabavljaju oko (i u isto vrijeme dušu).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Druga stvar koja razlikuje unutrašnjost SW Crossa je punopravni naslon za ruke. Iako bez podešavanja, ali dobro lociran i pristojnog izgleda. Evo i smijeha sa smijehom, a za vlasnika ovog auta normalan naslon za ruke bio je jedan od faktora koji ga je natjerao da odabere upravo "podignut" karavan, a ne limuzinu, iako se sada mora čekati u redu za SW Cross, a dileri imaju „obične“ Veste dostupne u gotovo svakoj verziji.

O prtljažniku da i ne govorimo. Naravno, karavan je dizajniran da kroz zadnja vrata gomila pakete od Auchana, skije, kofere, fikus u saksiji, dva rezervna točka, kanarinca u kavezu i dizel agregat. A onda sve ovo tutnji tamo pomešano pod cvrkut ptica. Ali u SW Crossu ne biste se trebali bojati ovoga. Po želji se nešto može staviti u mali pretinac, ograđen mrežom ili u organizator. Ako trebate prevesti nešto veliko, možete ukloniti zadnja polica. Općenito, ako je ovo "štala", onda s prikladnim policama i ormarićima.

1 / 2

2 / 2

Pa, ako smo krenuli da gledamo auto spolja, hajde da otvorimo haubu. Nema tu ništa novo, ali obratite pažnju na takav detalj. Prekorili smo našu Vestu zbog stalno prljavog motora: sve je odjednom odletjelo ispod haube s puta. Ovdje je sve čisto, čak i uprkos vremenu koje tomu nimalo ne pogoduje. Ili je promijenjena zaptivka, ili je uticala nešto veća visina od puta, ali zasad motorni prostor izgleda novo. I ovo je dobro.

1 / 2

2 / 2

SW Križ i Ruski put

Hajde sada da vidimo kako se vozi ovaj slatki auto. Ali prvo, naravno, hajde da sjednemo za volan.

Ponekad visok položaj sedenja mnogo pomaže. A neko jednostavno voli da sjedi više. U ovom automobilu se zaista možete popeti na pristojnu visinu, i što je najvažnije - nemojte se oslanjati glavom na krov. U kabini ima dovoljno mjesta, možete otići i svirati harmoniku. I ovo je također plus.

Minus počinje čim krenete. Da, tu su opet kriva ova tri prokleta ruska slova - AMT, to je i automatizovani mehanički menjač, ​​takođe je kolokvijalno "robot". Vjerovatno se i ti možeš naviknuti. Možda ne udara toliko. Čak razmišljam i o njegovoj izdržljivosti. Ali čak i kada umrem, postaviću samo dva pitanja. Jedna je o smislu života (ali to nije tačno), a druga o tome kako se takva kutija može napraviti.

Već vidim kako sada okreću očima pristaše "robota" sa jednim kvačilom, koji će se prisjetiti i efikasnosti i niske cijene tehničkog rješenja u poređenju sa hidromehaničkim automatskim strojem. Samohipnoza je takva stvar, bilo koji argument se može iznositi. I možete se naviknuti na sve - čak i na 20-godišnju hipoteku od 5 miliona rubalja za odnušku izvan moskovskog obilaznice. Ali desilo se da svaki put pređete na Vestu sa AMT-om nakon automobila sa normalnim automatski menjač, Želim da plačem. Ili pišite kritike. Dakle…

Prvi je nedostatak načina parkiranja. Sada se u Sankt Peterburgu noćni mrazevi smjenjuju s dnevnim otapanjem, a snijeg je nekim čudom ipak padao. I stvarno ne bih želio da stavljam auto na ručnu kočnicu noću nakon dnevnih putovanja da se pločice ne smrznu. Ali postoji i ugodan trenutak: na stražnjoj strani SW Crossa nalaze se disk kočnice. Na limuzini, kao što se svi sjećaju, postoje bubnjevi. Tako je mnogo manje straha od trčanja po autu s čajnikom ujutro.

Druga je logika menjanja stepena prenosa. Ovdje je postalo malo bolje s neočekivanim reakcijama na pritisak na papučicu gasa: auto kreće predvidljivo (ali, naravno, samo kada pritisnete papučicu gasa - ako samo otpustite kočnicu, stajat će mirno, dobro, ili se otkotrljati naprijed ili unazad, u zavisnosti od nagiba puta). Ali već od drugog transfera počinje neka zabuna. O čemu razmišlja ovaj "robot" kada odjednom počne birati prave brzine? Peva Grebenščikovljeve pesme za sebe? Dokazuje Fermatovu teoremu? Pokušavate nekako obraditi ECU podatke? Ne znam. Ali neke od promjena su vrlo neočekivane. Iako mekana.

Obrnuta situacija. Vozimo u trećoj brzini malim brzinama, ispred nas je prazna dionica do semafora čiji tajmer odbrojava posljednje sekunde. Pritisnemo gas da imamo vremena za vožnju pod dopuštenim signalom. Pa, gdje je druga brzina? I nema ga. Motor se ne može ni okretati, ne možemo ni povećati brzinu. To je to, kočnica: zeleno već treperi... Dobro je da postoji ručni način rada. Ovdje se možete voziti s njim. Najvjerovatnije možete voziti u automatskom načinu rada. Ali morate se naviknuti na to, ali ne želite da se naviknete, znate.

Stoga ću ponoviti dobro poznatu, općenito, istinu: Vestu treba kupiti na mehanici. Ili njegujte vozačke vještine koje su uključene normalni automobili neće vam trebati.

Evo privjesaka - zadovoljan. Ponašanje automobila se, po mom mišljenju, primjetno razlikuje od limuzine. U principu, nije bilo zamjerki ni na limuzinu: svidjelo mi se kako Vesta drži put. Čak i pri onim brzinama koje koštaju od pet hiljada do lišenja prava upravljanja vozilom.

SW Cross je postao još „sakupljeniji“. Nakon probne vožnje, raspitao sam se: zaista, postoji tehničke razlike u ovjesu - postoje potpuno različite opruge i amortizeri. Istovremeno, ne može se reći da je automobil postao čvršći. Ne, i dalje pretpostavlja udobno kretanje, ne morate zatvarati oči pred svakim neravninom. Ali osjećaj njenog snažnog pada je ovdje jači. Iako na hladan auto u kretanju ispred, nešto je kucnulo po neravninama. Nema šanse ?

I još jedan razlog za zadovoljstvo: naš auto ima pristojne metlice brisača! Ovo je stvar fantazije. Nismo napuštali grad, a ne mogu reći kako brisači rade pri brzini od sto kilometara na sat. Ali u urbanom režimu, dobro su se nosili sa snijegom i vodom, čime se ni skuplji brendovi ne mogu uvijek pohvaliti.

Na osnovu navedenog, u potpunosti se slažem da SW Cross izgleda prilično skladno na našim putevima. Visok razmak od tla, dobra upravljivost, preglednost, slijetanje - sve to ima karavan. I nešto bolje od limuzine. Ali ipak…

Odanost tradiciji

Čini se da je sve u redu, ali izbočeni rub obloge luka je simbolična stvar. Diler koji nije dobro radio, primoravajući vas da se prebacite na drugog dilera - to je također vrlo naš način. Algoritam rada AMT-a koji nije osmišljen je naše sve, skoro kao Puškin. Ali kako bi bilo divno da uzmete i napustite ove tradicije, zar ne?

Iskreno rečeno, htio sam ovdje dodati i ne baš prijatne taktilne senzacije od plastike u kabini i - što je još važnije - od volana, ali neću. A razlog je jasan: materijali Veste su približno na nivou materijala Solarisa. Ne moraju biti dobri, ne moraju biti preskupi i konkurentni.

Ok, pogledajmo onda cijenu. Najjeftinija verzija s motorom od 1,6 litara (106 KS) i petostepenim manuelnim pogonom koštat će 755.900 rubalja. Najskuplji, sa motorom od 1,8 litara (122 KS) i AMT-om - 847.900 rubalja. Pa, isti Solaris na "ručici" sa 1,6 litarskim motorom počinje od 754.900 rubalja. A u vrhunskoj konfiguraciji Elegance (sa automatskim mjenjačem) već košta 929.900 rubalja ... I ovo nije karavan, a ne križ.

Tako da moram još jednom doći do zaključka da nemamo ništa jeftinije. Pa, ima li smisla žaliti se na neugodnu plastiku? Vjerovatno ni ne. Da nije ove tradicije...

Lada Vesta ili Lada Vesta SW Cross?

U nekom trenutku sam čak i zatvorio oči, a unutra se sve skupilo do grčeva. Ne iz straha od pada u provaliju, već iz uvjerenja da ćemo na ovoj dubokoj asfaltnoj guduri brzog planinskog skretanja ne samo završiti prednje kotače, već i ostaviti oba prednja amortizera. A tamo - da, kroz drobilicu kamena i glavom dole. Ima prostora za pad.

Praktično odabravši hod kompresije, Cross skače na izlazu iz jame.

I još jednom - jebote! Već nakon oštre kompresije zadnji točkovi su lagano poskočili. Radijus skretanja je malo "procvjetao" - i automobil je otišao šire, izašao iz zavoja ...

Sa ažuriranjem

Nema ništa gore nego nositi tuđe tajne unutra. Ovu predserijsku karavan Ladu Vestu SW Cross vozio sam još u prvoj polovini ljeta, a utiske mogu samo podijeliti. Dok šutite, zaboravljaju se nijanse, nestaje uzbudljiv osjećaj „prave prve noći“, emocije se smiruju. Međutim, i u tome ima pluseva: glavna stvar je zacementirana u sjećanju, a ja ću reći o ovoj glavnoj stvari.

Slučajno sam se upoznao sa pretproizvodnim Crossom u blizini Sočija, gde VAZ testeri žive mesecima, smenjujući jedni druge i kotrljajući se hiljadama kilometara po putevima različite vrste, uključujući planinske serpentine (koriste se samo za certifikacijske testove). Automobili su kamuflažni, jer do početka prodaje ima još skoro šest mjeseci. Unutrašnjost je mjestimično neserijska: neki paneli su napravljeni od glatke plastike za modeliranje. Ali – i ovo je glavna stvar! - gotovo potpuna sloboda "voženja". Ako želite - mamza duž glatkih olimpijskih puteva. Ali ne - jurite planinskim serpentinama.

Bijeli krst, sa kojeg sam uzeo ključeve, san je mnogih. Zato što je prostran, sa impresivnim klirensom od tla (203 mm!), sa 1.8 motorom (122 KS) i petostepenim manuelnim menjačem. S vremenom će nabaviti takav pogonski agregat, ali do sada je kombinacija "starijeg" motora i mehanike kuriozitet. I ovaj Cross 1.8 ima stražnje disk kočnice. Bubnjevi nisu toliko efikasni? Manje pouzdani? Nisam čuo za takve probleme. Ali činjenica da su disk kočnice skuplje za održavanje je činjenica. Ali ako potrošač želi - voila. Marketinški trik: sada poput "Korejaca"!

Na Cross se stavljaju samo felge od 17 inča sa gumama 205/50 R17. Obični karavani imaju manje točkove - prečnika 15 ili 16 inča, kao na limuzini.

Šetajući po autu, primetio sam dosta promena – o nekima smo već govorili (ZR, br. 7, 2017). Vesta se postupno modernizira (na primjer, izvršeno je nekoliko kalibracija pogonske jedinice); neke novine će se prvo uvesti na karavan, a tek onda preći na limuzinu.

Jasno je da je XV iz druge cjenovne lige, ali sa tehničke tačke gledišta je direktan konkurent: iste veličine, motor slične snage (govorimo o 1.6). Osim ako Vesta nema pogon na sva četiri točka. Ali na asfaltu to nije potrebno.

Cijelim putem nisam mogao da se oporavim od ovog "subarovskog" osjećaja. Snaga krsta je i u tome što se savršeno kontroliše - bolje od limuzine. Pun osjećaj da čak i ESP radi kasnije nego na limuzini, omogućavajući vam da vozite malo aktivnije i duže klizite bez intervencije elektronskog čuvara. Posebna kalibracija za Cross?

br. Postavka je univerzalna za limuzine i karavane, uključujući Cross,  - postoje samo različite unaprijed postavljene postavke ovisno o pogonskoj jedinici (tip motora i mjenjača) i tipu zadnje kočnice(disk ili bubanj). A efekat pomaknutog praga stvaraju gume. Oni su niskog profila, sa čvršćom bočnom stranom, tako da u zavojima skrećete volan pod manjim uglovima - automobil lakše menja kurs i aktivnije se uvija u zavoj nego na višim i mekšim gumama. A pošto se ESP pokreće, između ostalog, i senzor ugla upravljanja, što je manji ugao rotacije točkova, to se kasnije uzbuđuje, verujući da je pre opasnom trenutku još daleko. Ovdje je prag rada također pomjeren. I potpuno se slazem sa ovom bezdusnom damom koja ima samo brojeve u glavi. Ne znam kako će biti zimi, ali ljeti je uzbuđenje.

Osim toga, svojstva prianjanja ovih guma su nešto veća, a volan, zbog povećanih bočnih sila, postaje „težinski“ i razumljiviji. Glavna stvar je ne biti drzak i iskreno ne pretjerati sa brzinom na ulazu u skretanje. Na kraju krajeva, ESP radi uglavnom na driftu, a kada počnete glatko da klizite sa sva četiri točka, on to uzima mirnije.

Aktivnim vozačima će se svidjeti - možete si priuštiti nešto više nego inače. Live car!

Govoreći o kočnicama. Za ESP rad, disk kočnice su poželjnije: imaju brži odziv, posebno na neravnim putevima. Dakle, zamjena stražnjih kočnica disk kočnicama u automobilima u vrhunskim verzijama nije samo hir

A kako se vozi obična Vesta SW karavan - na standardnim točkovima od 16 inča i sa zadnjim bubanj kočnicama? Ne znam. Ali pre neki dan je Kiril Mileškin već putovao serijskim karavanima - nadam se da će preneti svoje utiske.

Naravno, testeri voze ne samo po asfaltu, već i po šljunku, po iskreno razbijenim putevima i po zemlji. A da bi procijenili pouzdanost ovjesa, idu i na kaldrmu. Istresao sam i JZ krst na veliku kaldrmu plitke planinske rijeke. Dakle, ako se ne zezate, auto dozvoljava mnogo. Čini se da ćete se počešati po trbuhu po kamenju - a zaliha još ima! Naravno, ovo nije punopravni crossover, ali s takvim ovjesom i takvim klirensom osjećate se vrlo samouvjereno. Stavite samoblokiranje ovdje, i bilo bi apsolutno divno. Ali ovo je iz kategorije off-road liste želja.

Konačno sam karavan okačio na strmoj krivini asfalta - tako da je zadnji desni točak bio malo odmaknut od zemlje. Otvor vrata prtljažnika je zadržao svoju geometriju, vrata se slobodno podižu, bočna vrata se takođe lako otvaraju. Torzijska krutost karoserije je dovoljna. Ali ovo je na praznom automobilu - ali hoće li tijelo izdržati opterećenje? Provjerimo serijski Cross.

Šta je sa cijenom?

Možda je ovo glavno pitanje. Prije nekoliko mjeseci pretpostavio sam da će Vesta SW Cross u top verziji (sa AMT robotom) dostići 850 hiljada rubalja. I na kraju ljeta Nicolas Maure mi je rekao da će auto biti. (Cijene objavljene 19. septembra. Osnovna verzija karavana u Udobna konfiguracija koštat će 639.900 rubalja. - Ed.)

Datum početka prodaje je najvjerovatnije novembar.

Za većinu kupaca, mogućnosti Crossa će biti dovoljne za oči. I zbir toga potrošačkih kvaliteta- kapacitet, sposobnost kretanja, rukovanje, dizajn i tako dalje - omogućava vam da sa sigurnošću kažete da će više nego isplatiti svaku rublju uloženu u njega. A već je očigledno da će potražnja za West SW karavan i njegovom SW Cross verzijom biti veća nego što se prvobitno očekivalo. AVTOVAZ već razmatra odnos proizvodnje sedana i karavana.

A ako, u principu, karavan nije potreban, ali svakako želite nešto „uzdignutije“ i malo prohodnije, postoji elegantno rješenje -. Sa crnim branicima i "podignutim" ovjesom. Već sam viđao takve mašine na montažnoj traci - tokom pilot montaže. Pogledajte - otpad. Tako da ima smisla čekati.

Lada Vesta SW Cross - prva probna vožnja

Na mreži su se pojavile slike prototipa karavana West u izvedbi Exclusive. Prema preliminarnim podacima, ukupno je AvtoVAZ sastavio dva primjerka automobila u ovoj verziji, koji su, vjerovatno, bili namijenjeni za upravljanje preduzećem.

O činjenici da je na fotografiji prikazana Exclusive modifikacija svjedoče i odgovarajuće natpisne pločice u uglovima. zadnja vrata, kao i pruge na naslonima sedišta. Unatoč činjenici da sam proizvođač negira uvođenje takve konfiguracije Vesta Cross na tržište, slična verzija je i dalje prisutna u asortimanu limuzinskih opcija. Vrhunski sedan na mehaničkom mjenjaču nudi se po cijeni od 800 hiljada rubalja, a na robotskom - do 825 hiljada rubalja.

Mogući izlaz nova verzija potvrđuje činjenicu da je Vesta Cross Exclusive već viđena prošle jeseni, nekoliko mjeseci prije zvaničnog početka prodaje. Prema nezvaničnim informacijama ovu opremu ipak, može izgledati bliže zimi, uključujući i da bi se održao interes za karavan u svjetlu puštanja Xray Crossa za sve terene.

Ako govorimo o limuzini, onda je osnova za stvaranje Exclusive verzije bila Luxe verzija, koja uključuje Multimedijalni paket. Vesta u ovoj modifikaciji odlikuje se prisustvom stražnjeg spojlera, hromiranom mlaznicom izduvne cijevi, sjajnim crnim umetcima na središnjim stupovima, kao i srebrno-crnim felge dimenzija 16”. Unutrašnjost ima LED rasvjetu, crne i bež obloge od eko kože u kombinaciji sa alkantarom, ostale tekstilne prostirke, a na pragovima i pedalama postavljene su čelične obloge.

Dostupnu opremu predstavljaju grijano vjetrobransko staklo, retrovizori (sa električnim pogonom) i prednja sjedišta, multimedijalni sistem sa navigacijom i kontrola klime. Pored toga, par prednjih vazdušnih jastuka i nekoliko pomoćni sistemi: ESC, razvodni sistem sila kočenja, pomoć pri kretanju uzbrdo i kontrola protiv klizanja.

Danas je u pogonu "obična" Vesta karavan domaće tržište nudi se za iznos od 655 do 824 hiljade rubalja, a krstić - od 771 do 867 hiljada rubalja. Svi modeli mogu biti opremljeni i motorom od 122 konjske snage (1,8 litara) i motorom od 106 konjskih snaga, čija je zapremina 1,6 litara.

Pregled novine fabrika automobila AVTOVAZ 2018 Lada Vesta SW Cross. U članku ćete pronaći sve najviše važne karakteristike i karakteristike vozila ove marke.

Lada Vesta Cross - oprema i cijene

Vozilo se nudi u četiri nivoa opreme - sedam varijanti Luksuzna oprema, a vrhunska verzija - Ekskluzivno. U tabeli su prikazane cijene automobila u zavisnosti od njihove varijacije:

Apartman, opcija osnovne verzije - GFK33-52-X00	795 hiljada 900 rubalja
Deluxe Basic - GFK11-52-X00	820 hiljada 900 rubalja
Deluxe multimedijalna verzija - GFK11-52-XK2	823 hiljade 900 rubalja
Lada Vesta cross sport Lux — GFK32-52-X00	845 hiljada 900 rubalja
Lux Multimedia - GFK33-52-XK2	848 hiljada 900 rubalja
Apartman - Prestige - GFK32-52-XSH	866 hiljada 900 rubalja
Apartman - Prestige - GFK33-52-XSH	873 hiljade 900 rubalja
Lux Multimedia - GFK32-52-XK2	891 hiljada 900 rubalja
Lada Vesta SV cross sport 2018 — Ekskluzivna vrhunska varijanta	901 hiljada 900 rubalja

Kao što se vidi iz tabele, proizvođač je obezbedio u Lada Vesta SV cross 2018 konfiguraciju za svaki ukus i budžet.

Oprema i opcije vozila

Nova oprema automobila tvornice automobila AVTOVAZ uključuje:

• Električni pogon prtljažnika;
• Novi multimedijalni sistem koji radi sa YandexAuto, Apple, Android;
• Grijani volan;
• Dostupnost tempomata i limitera brzine;
• Grijana dva reda sjedišta;
• Električni stakleni liftovi, prednji i stražnji;

Dodatna opcija koju kupac može dobiti:

• Postoji nekoliko setova vazdušnih jastuka za izbor - za vozačevo sedište, za bočne strane automobila i za suvozača u prvom redu;
• Dostupna je instalacija ERA-GLONASS sistema (sistem za hitno reagovanje u slučaju nesreće) i svjetla za maglu;
• Kontrola stabilnosti u nuždi, zahvaljujući posebnom sistemu;
• Prisutnost ukrasne mlaznice na ispušnoj cijevi;
• Bočni pokazivači pravca na bočnim retrovizorima;
• Rashladna kutija za rukavice.

Mjenjač - mehanika.
Osim toga, dostupna je osnovna oprema Lada Vesta SV cross 2018 AMT, ima pet režima brzine, motor proizvodi 122 KS.
Kabina ima četiri vazdušna jastuka - suvozačev, vozačev i dva bočna, tri naslona za glavu u zadnjem redu.
Proizvođač se pobrinuo i za male putnike ugradnjom niza nosača za dečije sedište, kao i blokiranje vrata kako djeca ne bi mogla sama da ih otvore.

Čim se auto krene, vrata se automatski zaključavaju, ako dođe do kočenja u nuždi - uključuje se alarm, a u slučaju sudara, vrata će se otvoriti, a radiće i alarm.
Osnovna varijanta Lada Vesta SV cross 2018, limuzina ili krosover, opremljena je imobilajzerom, dnevnim svjetlima, protuprovalnim alarmom, ERA-GLONASS sistemom. Motor automobila je zaštićen posebnim dizajnom, kao i motorni prostor. Zadnji točkovi imaju disk kočnice.

AMT 2.0 Lada Vesta SV kros 2018 kao i ostali osnovne konfiguracije, ima niz sistema koji vožnju mogu učiniti ugodnom i sigurnom. To su pomoć pri kočenju, pomoć pri kretanju uzbrdo, električni servo upravljač, vozačko sedište, parking i senzori za kišu i još mnogo toga.

Pregled luksuznog multimedijalnog paketa

Luxe Multimedia automobili će imati napredni multimedijalni sistem koji ima ekran u boji od sedam inča, ekran osetljiv na dodir, navigaciju i kamere stražnji pogled. Ovo je poboljšana modifikacija, koja će biti ponuđena u nekoliko verzija.

Prva - Lada Vesta SV cross 2018 - motor 1.8, snage 122 Konjska snaga Da, kupac može odabrati petostepeni ručni mjenjač ili AMT - automatizirani ručni mjenjač sa istim brojem brzina.

Multimedijalni automobil dostupan je sa 1,6-litarskim motorom, njegova snaga je nešto manja - 106 konjskih snaga, ali motor radi samo sa mehanikom.

Na predstavljanju Lada Veste SV Cross 2018 probna vožnja je prošla dobro. Automobil je pokazao svoju upravljivost zahvaljujući prisustvu kompletan set sve savremeni sistemi sigurnost: ABS (sistem protiv blokiranja točkova), BAS (maksimalno smanjenje kočionog puta automobila kada kočenje u nuždi), HSA (Hill Assist System), TCS ( sistem kontrole proklizavanja), ESC (kontrola stabilnosti), EBD (kontrola raspodjele sile kočenja).

Kada se uzme u obzir Lada Vesta SV Cross 2018, pregled unutrašnjosti je zaista impresivan. Ulaz i izlaz su osvijetljeni, iako se to odnosi samo na prednja vrata, osvijetljena je i sama unutrašnjost, farovi se automatski gase, a vrijedna je pažnje i prisutnost dvostrukog poda u prtljažniku.

Utičnice u Luxe Prestigeu su ugrađene u količini od četiri komada - dvije za 12 volti u prtljažniku i zadnjem redu, jedna za vozača, te dodatna USB utičnica pozadi. Sistem bezbednosti saobraćaja je pažljivo osmišljen, kao iu drugim verzijama.

Uz pomoć laganog zatamnjivanja stakla, grijanja i električnog pogona retrovizora, kao i modernog multimedijalni sistem i šest zvučnika, automobil izgleda elegantno i ostavlja odličan utisak. Za Lada Vesta SV cross promjene u 2018. mogu se nazvati uspješnim i obećavajućim.

Specifikacije

Prilikom kupovine Lada Veste SV cross 2018, cijene su važne koliko i performanse, jer su međusobno povezane. Tabela prikazuje tehničke karakteristike osnovne verzije:

	Motor od 1,8 litara sa automatskim menjačem	Motor od 1,8 litara sa ručnim	Motor od 1,6 litara
Klirens Lada Vesta cross	203 mm	203 mm	203 mm
Broj modova brzine	pet	Pet	Pet
Ograničenje brzine	180km/h	180km/h	178km/h
Potrošnja benzina Lada Veste cross sa kombinovanim ciklusom	7,7 litara	7,9 litara	7,5 litara
Postizanje brzine od 100 km/h	13,3 sekunde	11,2 sekundi	12,6 sekundi
Lada Vesta cross veličina gume	205\50R-17	205\50R-17	205\50R-17
Optimalno gorivo	92	92	92

Osim toga, automobil troši dovoljno jeftinog goriva i za njega je najpogodniji. 92 benzin je relativno jeftin, barem u poređenju sa 98 koji je potreban većini krosovera. Main Lada konkurenti Vesta SW Cross, koja ima slične karakteristike i karakteristike, su Renault Sandero Stepway, Kia Rio X Line, Lada X Ray, ali svi koštaju mnogo više, tako da Vesta nema premca u svom cjenovnom segmentu.

Očigledna korist je:

1. Prilikom kreiranja Veste Sport, proizvođač je uzeo u obzir sve klimatske i cestovne karakteristike Ruska Federacija– putovanje će biti sigurno i udobno u svim uslovima;
2. Povećanje klirensa od tla omogućit će vam da vozite dalje različitim putevima, a sportsko podešavanje šasije će pomoći u tome;
3. Poboljšani multimedijalni sistem i navigacija, kao i zadnje kamere učiniće vožnju udobnom i lakom;
4. U Lada Vesta crossu, zapremina prtljažnika će vam olakšati da sa sobom ponesete sve što vam je potrebno, a uz pomoć dodatnih mjesta za stvari i dvostrukog poda možete dovesti stvari u red. prtljažni prostor, neće biti teško;

Putnici će to sigurno cijeniti nova Lada Vesta SV cross 2018 - dimenzije kabine čine da se na zadnjoj sofi osjećate vrlo ugodno, a prisustvo utičnica i grijanja neće proći nezapaženo.

Maksimalna korist

Sada unutra auto saloni Ruska Federacija ima posebnu ponudu za sve koji žele da kupe Lada Vesta Cross 4x4, Vesta, Kalina ili druge modele. Sada maksimalna pogodnost dostiže 115.000 rubalja za automobil Lada Vesta, a do 50.000 rubalja za 4x4 (cijene važe za septembar 2018.). Formira se sumiranjem promotivnih ponuda LADA Finance. Dovoljno je pogledati fotogaleriju Lada Vesta Cross da se utvrdi potrebna konfiguracija(prema kabini) i definicija sa bojom.

Lada Vesta SV cross 2018 - dimenzije

Dužina automobila je 4 metra i 424 milimetra, a širina praga je narasla na 1 metar i 785 milimetara. Povećanje klirensa na 203 milimetra oduševilo je ljubitelje SUV-a, kao i širina međuosovinskog razmaka - 2 metra i 635 centimetara. U visinu, model doseže 1 metar i 532 centimetra.

Karakteristike pogonskih jedinica

V vozila ugradit će dvije vrste motora:

• Ima radnu zapreminu od 1595 centimetara i snagu od 106 konjskih snaga sa brzinom od 5800 o/min. Sa setom od 4200 o/min, indikator obrtnog momenta dostiže 148 Nm. Motor je usklađen sa svim EURO5 standardima.
• Radna zapremina povećana na 1774 centimetra omogućava vam da isporučite snagu od 122 konjske snage, pod uslovom da je broj obrtaja u minuti 5900. Sa setom od 3700 obrtaja, parametar obrtnog momenta je 170 Nm. Motor je usklađen sa EURO5 standardima.

Poređenje salona

U Lada Vesti SV cross 2018 unutrašnjost izgleda elegantno i originalno. Koja je razlika između unutrašnjosti nove verzije u karavanu od limuzine?

• Proizvođač je opremio drugi red dodatnim poklopcem za rasvjetu, sada će putnicima biti praktičnije da putuju u mraku;
• Pojava punopravnog naslona za ruke između suvozača i vozačko sedište, tu je i posebna niša za odlaganje raznih sitnica;
• Boja unutrašnjosti Lada Vesta SV cross 2018 razlikuje se od svih prethodnih varijacija.

Koja je razlika između standardne Veste karavana i Veste Crossa

Mašine imaju određene razlike. Ovo su dimenzije poprečnih brisača Lada Vesta SV, promjene u ovjesu i povećanje klirensa od tla. Osim toga, novitet će se proizvoditi u novoj boji pod nazivom "Mars", a unutrašnjost će se odlikovati narandžastim ukrasima. Prisutnost originalnog karoserije odlikuje Lada Vesta SV cross 2018, prtljažnik s praktičnim organizatorom, mlaznica za izduvnu cijev i ne zaboravite na felge R-17.

Istovremeno, motor povećane snage ugrađen je u standardni karavan, tu su i kamera za vožnju unazad i multimedijalni sistem sa navigatorom i monitorom od sedam inča. Uprkos očekivanjima, Lada Vesta SV cross 2018 neće dobiti pogon na sva četiri točka, ali će dobiti disk kočnice, ostale amortizere i opruge, a kolosijek će biti povećan za četrnaest milimetara.

Šta će biti Lada Vesta Cross 4x4 2018 - specifikacije

Crossover Lada Vesta Cross 4x4 se u principu neće mnogo razlikovati od limuzine po svojim tehničkim karakteristikama. Mašina se nudi sa tri motora na izbor. Prvi ima osam ventila i proizvodi 87 konjskih snaga - VAZ11189, drugi je VAZ21127 za 106 konja i šesnaest ventila, ali treći proizvodi koncern Nissan-Renault.

Snažniji je - sa šesnaest ventila proizvodi 114 konjskih snaga - HR16DE-H4M. Zapremina svih motora je 1,6 litara goriva. Automobil će imati svijetle boje i moderan dizajn - karoserija će biti obojena u svijetlo narandžastu ili zelenu boju.

Minusi Lada Vesta SV cross 2018

Proučili smo mišljenja stručnjaka, vlasnika i stručnjaka i sastavili puna lista nedostaci automobila:

• Bočni retrovizori Crossa zvižde i zveckaju ako se automobil kreće velikom brzinom, a još više preko neravnina;
• Stabilizator guma stabilnost kotrljanjačak i škripi novo auto da biste izbjegli ovaj zvuk, preporučljivo je promijeniti čahure što je prije moguće ugradnjom gumenih traka i spajalica iz stranih automobila, na primjer, Kia ili Hyundai.
• Mlaznice za pranje niskih performansi vjetrobransko staklo, kao rezultat toga, sve se ne smoči, a brisači počinju grebati suhi dio.
• Plastični umetci u oblogama vrata zveckaju tokom vožnje.
• Ispod prednje kopče za prostirku suvozačevo sedište nedostaje.
• Na monitoru multimedijalnog sistema je veoma loša vidljivost, posebno po sunčanom vremenu.
• I posljednji nedostatak Lada Vesta SV krsta je robot godine 2018 - AMT. Vlasnici napominju da se može ponašati nepredvidivo, na primjer, prebaciti iz druge u prvu brzinu prilikom vožnje uzbrdo.

Prednosti Lada Veste SW Cross

• 1.6 motor je ostao ekonomičan, ali sada je opremljen hidrauličnim ventilima koji mogu značajno smanjiti udar kada automobil udari u rupu.
• 1.8 motor je postao snažniji, ima glatku vožnju i poboljšanu vuču, odlično radi čak i kada je automobil potpuno opterećen.
• Klirens automobila povećan je sa 178 milimetara na 203.
• Pojavio se robotska kutija zupčanici.
• Proizvođač je poboljšao ovjes, sada se vibracije ne osjećaju, a poboljšan je i kvalitet upravljanja automobilom.
• Originalan dizajn enterijera i elegantan eksterijer.
• Produženo međuosovinsko rastojanje.
• Relativno brzo ubrzanje do stotina kilometara;
• Veliki izbor cvijeća;
• Dobra propusnost.

Lada Vesta SW Cross u paketu Exclusive

V najnovije vijesti Lada Vesta SV cross 2018 govori o izgledu ekskluzivne konfiguracije automobila. Ima posebnu, metaliziranu, jarko plavu boju karoserije, zatamnjena stakla zadnji red, kombinovana obloga sedišta sa plavom kožom.

Proizvođač u boji bočni retrovizori i krov u crnoj boji, i krovne šine u srebrnoj boji, kao i automobil odlikuju stilski alu felge od sedamnaest inča. Naslone sedišta će se odlikovati izvezenom natpisnom pločicom „Exclusive“, a pedale će imati elegantne metalne obloge. Ručica mjenjača, volan i ručica ručna kočnica obložena kožom. Auspuha- račvasto, kvadratnog presjeka.

Lada Vesta Cross 2018 - probna vožnja

Lada Vesta SW Cross je prilično uspješno prošla probnu vožnju. Automobil se pokazao kao brz, dinamičan i energičan. Proizvođač je uspio stvoriti crossover automobil koji samo izgleda elegantno i ima moderan dizajn, ali je i zaista moćan i udoban.

Zaključak

Sada proizvođač nudi dovoljno dobra cijena u okviru programa "Maksimalna korist" za sve koji žele da dobiju novi Vesta SW Cross. Ima svojih prednosti i nedostataka, ali za takvu cijenu, auto je zaista jako dobar. Ne zaboravite na jeftina usluga automobili ruske automobilske industrije - svaki kvar na sličnim stranim automobilima koštat će mnogo puta više. Zbog povećanog razmaka od tla, povećana je sposobnost automobila za vožnju po zemlji, a kompletan set sigurnosnih sistema učinio je vožnju još ugodnijom i jednostavnijom.

Video — LADA VESTA SW CROSS 2018 — LADA VESTA CROSS 2018

>

Video — LADA Vesta Cross 2018 prva recenzija

>

Video - Kada se umorite od stare premije. LADA Vesta SW Cross 2018

Lada Vesta Cross je jedan od ekskluzivnih noviteta domaći proizvođač AvtoVAZ. Ovo je obećavajuća verzija terenskog karavana zasnovanog na Ladi Vesti sa poboljšanim dizajnom i sposobnost prelaska na teren. Ova modifikacija crossover ima čvrste namjere da se takmiči sa automobilima zapadne i japanske proizvodnje.

Model razvijen Ruski dizajneri zajedno sa francusko-japanskim stručnjacima Renault-Nissan korporacije. Početak masovne proizvodnje zakazan je za jesen 2016. godine u Iževsku. Još uvijek ostaje misterija da li će ovaj automobil odmah biti kros verzija, ili običan karavan.

Premijera Lada Vesta Cross

Po prvi put, automobil Lada Vesta Cross predstavljen je na sajmu automobila Off-road Show 2015 u Moskvi 26. avgusta 2015. u okviru Međunarodne izložbe SUV-a. Novi proizvod predstavio je predsjednik koncerna Bu Inge Andersson zajedno sa direktorom dizajna Steveom Mattinom.

Stilski terenski karavan Lada Vesta tamno narandžasta c prefiks Cross je živopisan primjer razvoja linije Lada Vesta uz implementaciju novog koncepta LadaXRay u obliku slova X, koji se koristi od 2012. godine. Osim toga, ovaj automobil je jedan od prvih koji ima 5-godišnju garanciju proizvođača.

Lada Vesta Cross - specifikacije

Precizno tehničke specifikacije za novi "SUV" Ladu još nije najavio proizvođač, pa se o njima može suditi samo na osnovu vanjskih parametara dizajna automobila i karakteristika prethodnih serijskih automobila klase Vesta, na osnovu od kojih je Krst stvoren. Osnova za stvaranje Lada Vesta Universal Cross bio je prethodni model limuzine, dakle, tehnički novo auto, najvjerovatnije, potpuno ponoviti.

Što se tiče agregata, planirana je ugradnja benzinski motori prethodnik:

• 1,6-litarski VAZ motor od 106 konjskih snaga;
• Nissan HR16 motor odgovarajuće zapremine sa snagom koja dostiže 114ks;
• Motor od 1,8 litara sa snagom od 126 konja.

Svi motori za ekološku prihvatljivost pripadaju klasi Euro-5.
5 brzina mehanička kutija mjenjač će biti dostupan zajedno sa 5-pojasnim "automatskim". Pogon na prednje točkove vjerovatno će se dopuniti i modifikacije pogona na sve kotače"4x4".

Prednji dizajn šasije će najvjerovatnije koristiti MacPherson ovjes, koji je opremljen novim L-ruke i zglobovi prstiju, a pozadi - polunezavisno ovjes Renault Logan sa upredenom gredom. U upravljač će biti ubačene jedinice iz Renault Meganea.

Eksterijer karakteriše Lada Vesta Cross karavan

Lada Vesta Cross je organska kombinacija dinamičnog stila i praktičnog karaktera automobila. Oko 300 promjena je napravljeno u dizajnu, u rasponu od B-stuba do prtljažnika karavana: elegantna svjetla na zategnutoj krmi, peraja zadnji stub, spušteni krov itd. Glavna karakteristika budućnosti raspon modela krst će imati drugačiju vrstu donjeg dijela nalik na x u području maglenki.

Verzija West Cross ponavlja glavne karakteristike ukrštenih verzija Kaline i Largusa. Body kit i ukrasi od izdržljive plastike otporne na ogrebotine i uvećani klirens od tla u 190mm kombinuje sva tri "SUV-a". crossover plastični komplet za tijelo uključuje prednje i zadnji branik, pragovi i donji rubovi vrata, čak i rubovi lukova zaštićeni su plastičnim lukovima. Elegantni 18-inčni točkovi i ekskluzivna opcija boje karoserije daju asertivnost i izražajnost izgledu Lada Cross.

Čvorišta na nivou pragova Vesta Cross jasno pokazuju da klirens predstavljenog karavana dostiže 300 mm. Zapremina prtljažnika Lada Vesta Cross će dostići 500 litara, što je sasvim predvidljivo za ovaj model, koji ima kosi krov i istu dužinu karoserije kao i prethodna limuzina.

Pregled salona Lada Vesta Cross

Unutrašnjost karavana iz Lade s multifunkcionalnim trokrakim volanom, elegantnom i promišljenom središnjom konzolom, 7-inčnim ekranom osjetljivim na dodir, ugrađenim multimedijalnim kompleksom i klima uređajem ponavlja limuzinu jedan na jedan. Ali vrijedi napomenuti neke karakteristične karakteristike: svijetli umetci na sjedištima i instrument tabli.

Unutrašnjost Lada Vesta Cross ima prostran salon, opremljen udobnim stolicama sa visokokvalitetnim punilom i dobrim bočnim osloncima. Ali zbog spuštene krovne linije, može doći do neugodnosti za visoke putnike zadnja sedišta auto. Pored osnovnih podešavanja, vozačko sedište će biti opremljeno funkcijom podešavanja visine.

Cijela unutrašnjost je ukrašena glatkim linijama, stilski naglašavajući neke unutrašnje detalje - kvake na vratima, elemente konzole itd. Mekane, moderne kožne fotelje, kvalitetna završna obrada paneli, udoban volan sa podešavanjem visine i malim dekorativnim elementima daju automobilu sportske i dinamičke karakteristike.

Opcije i cijena Lada Vesta Cross

Svake godine, AvtoVAZ posvećuje sve više pažnje kvaliteti montaže i cijeni proizvedenih automobila, što je moguće bliže svjetskim standardima. Jer proizvodnja Lada Vesta Cross je planiran tek za iduću godinu, može se samo pretpostaviti da će cijena karavana biti 50-100 hiljada rubalja veća od cijene limuzine serije Vesta. Osim toga, postoji mogućnost nekih izmjena ili dopuna dizajna Crossa na putu do montažne trake, što će, naravno, povući cijenu automobila sa sobom.

Poznato je samo da je koncern AvtoVAZ u razvoj West Crossa uložio oko 1.000.000 €, s namjerom da višestruko nadoknadi troškove.
Prema konfiguraciji, automobil Lada Vesta Cross će biti podijeljen u tri opcije - klasična, komforna i luksuzna. Sve tri verzije će biti opremljene predajnicima koji mogu prenositi signal hitna pomoć saobraćajne policije u slučaju nezgode. Ugrađeni GPS moduli će vam omogućiti da pratite lokaciju ukradenog automobila.

Skupe verzije Vesta Cross serije će biti opremljene sa 4 vazdušna jastuka: prednjim i bočnim. V budžetska opcija broj vazdušnih jastuka će se smanjiti na 2. Prema poslednjim prognozama, Lada Vesta Cross će proći Euro NCAP crash test na četvrtom nivou, što će značajno podići rejting ovog karavana među konkurentima.