IN automobili BMW koristi menjače sledećih marki: GM, Getrag, ZF, Jatco. Prva tri su najčešća. Ako se radi o mehanički prijenos(MKP), proizvođač može biti ZF ili Getrag. Da biste saznali marku ulja za mjenjač koje se može koristiti za zamjenu, samo pogledajte papirnatu naljepnicu koja se nalazi na tijelu jedinice. Morate znati boju naljepnice i ništa više. Ako je BMW kutija u početku bila bez naljepnice, onda se koristi mineralno ulje, što odgovara razredu viskoznosti SAE 80 i ocjeni kvaliteta API GL-4.

Može se primijetiti da je SAE 80W "mineralna voda" vrlo čest materijal koji se koristi u servo upravljaču nekih korejskih automobila. Prema recenzijama vlasnika, ova opcija je, ako ne i najbolja, ali ipak prikladna zamjena za ulja SAE 80. Ipak, preporučujemo da ne riskirate i slijedite preporuke proizvođača. Sada pogledajmo kako odabrati pravi materijal za zamjenu ako na kućištu kutije postoji naljepnica.

Dešifrovanje boje naljepnice

Ručni menjač

IN ukupno BMW koristi naljepnice u tri boje: žuta, narandžasta, zelena. Možete dešifrirati informacije koje su označene bojama na sljedeći način:

• Narandžasta naljepnica - može se zaliti u fabrici ATF ulje DEXTRON IID, ali preporučena opcija je DEXTRON IIE (izdrži niske temperature). Upotreba materijala DEXTRON III je također prihvatljiva, ali je u ovom slučaju bolje zaboraviti na zimski rad;
• Žuta naljepnica - korištena je tekućina MTF LT-1 (ovaj materijal se trenutno ne proizvodi). Može se koristiti ulje MTF LT-2 proizvođača CASTROL;
• Zelena naljepnica - specijalni materijal BMW. Naziv proizvođača nije jasan, a standardna zamjena je mineralno jednosmjerno ulje SAE 80 API GL-4.

Napomena: Nije dozvoljena zamjena mineralnih materijala sintetikom ili polusintetikom! Višegradna ulja se ne smiju koristiti.

Automatski menjač

Danas BMW u potpunosti koristi sve inovacije vezane za automobilska tehnologija. Ona je 2002. godine bila jedna od prvih koja je ugradila 6-brzinske pretvarače obrtnog momenta na svoje automobile, a sada kompanija čak ima i kutije za varijatore u svom arsenalu. U obzir će se uzeti: ZF 5-brzinski automatik, GM 5- i 4-brzinski mjenjači, ZF mjenjači (6HP19 - 6HP32) za 6 stepenica.

ATF DEXTRON IID, IIE, III materijal je pogodan za GM automatski mjenjač sa crnom naljepnicom (osobine izbora su razmotrene gore). Tečnost ETL 7045E je bolje sipati u mašinu iste kompanije sa zelenom nalepnicom. Za kutije ZF 5HP-19/24 odgovarajuće ulje LT 71 141 od ESSO, koristi se i u automatskom mjenjaču ZF 5HP-30 sa zelenom naljepnicom. Ali za kutiju 5HP-30 s crnom naljepnicom prikladna je tekućina SHELL LA 2634.

Za 6-brzinske automatske mjenjače korištene u dizajnu BMW automobili, SHELL M-1375.4 ulje je pogodno. Riječ je o sljedećim jedinicama: ZF 6HP19, 6HP26, 6HP32.

Putnički automobili BMW koriste menjače sledećih marki: GM, Getrag, ZF, Jatco. Prva tri su najčešća. Ako govorimo o ručnom mjenjaču (MT), proizvođač može biti ZF ili Getrag. Da biste saznali marku ulja za mjenjač koje se može koristiti za zamjenu, samo pogledajte papirnatu naljepnicu koja se nalazi na tijelu jedinice. Morate znati boju naljepnice i ništa više. Ako je BMW kutija automobila u početku bila bez naljepnice, tada se koristi mineralno ulje koje odgovara klasi viskoziteta SAE 80 i klasi kvalitete API GL-4.

Može se primijetiti da je SAE 80W "mineralna voda" vrlo čest materijal koji se koristi u servo upravljaču nekih korejskih automobila. Prema recenzijama vlasnika, ova opcija je, ako ne i najbolja, ali ipak prikladna zamjena za ulja SAE 80. Ipak, preporučujemo da ne riskirate i slijedite preporuke proizvođača. Sada pogledajmo kako odabrati pravi materijal za zamjenu ako na kućištu kutije postoji naljepnica.

Dešifrovanje boje naljepnice

Ručni menjač

Ukupno, BMW koristi naljepnice u tri boje: žuta, narandžasta, zelena. Možete dešifrirati informacije koje su označene bojama na sljedeći način:

• Narandžasta naljepnica - ATF DEXTRON IID se može puniti u fabrici, ali je preporučena opcija DEXTRON IIE (izdrži niske temperature). Upotreba materijala DEXTRON III je također prihvatljiva, ali je u ovom slučaju bolje zaboraviti na zimski rad;
• Žuta naljepnica - korištena je tekućina MTF LT-1 (ovaj materijal se trenutno ne proizvodi). Može se koristiti ulje MTF LT-2 proizvođača CASTROL;
• Zelena naljepnica je poseban BMW materijal. Naziv proizvođača nije jasan, a standardna zamjena je mineralno jednosmjerno ulje SAE 80 API GL-4.

Napomena: Nije dozvoljena zamjena mineralnih materijala sintetikom ili polusintetikom! Višegradna ulja se ne smiju koristiti.

Automatski menjač

Danas BMW u potpunosti koristi sve inovacije vezane za automobilsku tehnologiju. Ona je 2002. godine bila jedna od prvih koja je ugradila 6-brzinske pretvarače obrtnog momenta na svoje automobile, a sada kompanija čak ima i kutije za varijatore u svom arsenalu. U obzir će se uzeti: ZF 5-brzinski automatik, GM 5- i 4-brzinski mjenjači, ZF mjenjači (6HP19 - 6HP32) za 6 stepenica.

ATF DEXTRON IID, IIE, III materijal je pogodan za GM automatski mjenjač sa crnom naljepnicom (osobine izbora su razmotrene gore). Tečnost ETL 7045E je bolje sipati u mašinu iste kompanije sa zelenom nalepnicom. Za mjenjače ZF 5HP-19/24 je pogodno ulje ESSO LT 71 141, koristi se i u automatskom mjenjaču ZF 5HP-30 sa zelenom naljepnicom. Ali za kutiju 5HP-30 s crnom naljepnicom prikladna je tekućina SHELL LA 2634.

Za 6-brzinske automatske mjenjače koji se koriste u konstrukciji BMW vozila, pogodan je SHELL M-1375.4. Riječ je o sljedećim jedinicama: ZF 6HP19, 6HP26, 6HP32.

Skoro svaki Vlasnik BMW-a ikada postavi ovo pitanje. Trgovci tvrde da se ulje puni doživotno. Na internet forumima mišljenja se razlikuju. Postoje i pristalice i protivnici zamjene. Ponekad čak možete čuti i "horor priče" o tome da promjena ulja može dovesti do kvara kutije.

BMW sam ne proizvodi automatske menjače. Pogledajmo kako to preporučuje najveći i najcjenjeniji proizvođač automatskih mjenjača BMW kompanija ZF. Većina automatskih mjenjača instaliranih na BMW-u je dizajnirana i proizvedena od strane ove kompanije.

Nije tajna da se ZF mjenjači ugrađuju ne samo na BMW. Na primjer, isti ZF mjenjači su instalirani na Land Rover I Range rover.

Činjenica 2. Drugi proizvođači automobila preporučuju redovnu zamjenu ulja i filtera u istim kutijama koje BMW koristi.

Odlaskom na službenu stranicu Land Rovera možete se lako uvjeriti da je za neke modele automobila preporučeni interval zamjene ulja u automatskom mjenjaču 48.000 km! Na primjer, za Range Rover Sport, proizvedeni prije 2012. godine, bili su opremljeni 6-brzinskim ZF mjenjačem, isti je ugrađen i na BMW X5.

Sve ovo pokazuje da je period zamjene ulja u automatskom mjenjaču vrijednost koja više odražava marketinšku strategiju proizvođača automobila i nije uvijek povezana sa tehničkom realnošću.

Tokom rada nastaju metalne čestice habanja. Poseban magnet ugrađen u posudu automatskog mjenjača privlači ih k sebi

Čipovi na magnetu BMW X3

Čipovi na magnetu automatski mjenjač 6hp19

Magnetna strugotina BMW X5

Činjenica 3. Kutija radi lošije sa starim uljem

Nitko neće tvrditi da resurs kutije direktno ovisi o kvaliteti ulja. Unatoč izjavama proizvođača automobila o nezamjenjivom ulju, činjenica ostaje, često bliže kilometraži od 80-100 hiljada km. postoje pogoršanja u procesu prebacivanja. To se izražava u trzanju, kašnjenju, udarcima pri prebacivanju. Do udarca dolazi zbog značajne kontaminacije ulja proizvodima habanja.

Dobar dan! Iz ovog materijala ćete saznati kakvo se ulje ulijeva u automatski mjenjač BMW X5 e53. Počnimo s malo teorije. Na BMW x5 e53 fabrički je ugrađeno nekoliko tipova automatski menjači koji su prikazani u tabeli ispod.

Svi automatski mjenjači prikazani u zbirnoj tabeli imaju vrlo dobar resurs. U većini slučajeva, resurs automatskog mjenjača BMW X5 E53 je nekoliko puta veći od resursa motora s kojim su upareni. Čak i sami proizvođači ovih kutija tvrde da njihovi prijenosi zahtijevaju malo ili nimalo održavanja. S jedne strane, ovo je jako dobro. Ali s druge strane, ovi automatski mjenjači se praktički ne popravljaju, već se mijenjaju u potpunosti odjednom. Budući da zamjena kutije nije najjeftiniji užitak, važno je pravilno upravljati automatskim mjenjačem kako bi se maksimizirao njegov vijek trajanja. Jedan od indikativnih ispravan rad je pravovremena zamjena ulja u automatskom mjenjaču BMW X5 E53. Ali prije nego što nastavite sa zamjenom, potrebno je odabrati pravu hidrauličnu tekućinu. O tome ćemo razgovarati.

	Model	Motor	Označavanje automatskog menjača	Proizvođač
				GM (General Motors)
				GM (General Motors)
				ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen)
				ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen)
				GM (General Motors)
				ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen)

Proizvođač kutije A5S390R je General Motors (GM). Prema proizvođaču, ATP u ovoj kutiji je dizajniran za cijeli vijek trajanja automobila i ne zahtijeva zamjenu. Međutim, ako se ipak odlučite zamijeniti ili popraviti automatski mjenjač, ​​onda potražite odgovarajuću tečnost koristiti artikal 83 22 0 024 359.

Također definirajte ispravno ulje Automatski mjenjač BMW X5 E53 pomoći će pločici u boji na kućištu radilice. U ovom slučaju, trebao bi biti zelen. Ispod je tabela boja za oznake BMW automatskih menjača u skladu sa vrstom ulja koje se koristi.

Zapremina ulja u kutiji je 9 litara. Za djelomična zamjena 4-5 litara tečnosti će biti dovoljno. A za punu vam treba 10-11 litara:

Automatski mjenjač GA6HP19Z proizvođača ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen). U automatski menjač je napunjen tečnost za prenos ZF S671 090 255. Proizvod izgleda ovako:

Također možete koristiti originalno ulje BMW 83 22 2 305 396. Ili analozi:

Shell ATF M1375.4 ili Ravenol ATF 6 HP Fluid.

Slična tekućina se ulijeva u automatski mjenjač ZF GA6HP24Z. Nećemo detaljno razmatrati ovaj automatski mjenjač.

Ulje za automatski menjač BMW x5 e53 GM A5S440R

Automatski mjenjač GM A5S440R je napunjen uljem za prijenos za cijeli vijek trajanja automatskog mjenjača. Dodatna zamjena tečnosti nije potrebna. Međutim, ako odlučite zamijeniti ATF, tada koristite samo ulje Esso (MOBIL) LT71141 ili originalno ulje sa brojem artikla 83 22 9 407 807. Također ove informacije može vam biti od koristi ako nameravate da popravite automatski menjač.

Zaključak

Dakle, ispitali smo nekoliko automatskih mjenjača koji su ugrađeni na BMW X5. Iz ovog članka ste saznali kakvo se ulje ulijeva u automatski mjenjač BMW x5 e53. To je sve. Nadam se da vam je materijal bio koristan. A ako imate bilo kakvih pitanja, uvijek ćemo rado pomoći u komentarima. Napišite svoja pitanja, a mi ćemo odgovoriti na njih u najkraćem mogućem roku! Hvala na pažnji i vidimo se uskoro!

BMW e39 je četvrta generacija automobila iz "pete serije" koju proizvodi BMW koncern od 1972. godine. Po masi, peta serija je na drugom mjestu među svim automobilima ove marke. Kao i svi automobili u seriji, BMW e39 pripada izvršna klasa. Ali, iako je ova mašina veoma popularna, jeste Održavanje je skupo. Zbog toga iskusni vozači radije sami obavljaju održavanje. A jedan od obaveznih postupaka održavanja je zamena ulja u menjaču u ručnom menjaču.

Nema dovoljno ulja u ručnom menjaču automobila

Prvo, morate shvatiti kada menjati ulje u mjenjaču na bmw e39. Očigledna opcija: resursi za podmazivanje su iscrpljeni i potrebno je potpuno isprazniti i promijeniti tekućinu. U opisanom slučaju, postupak zamjene ulja obično se izvodi svakih 35-40 hiljada kilometara. Drugi slučaj, češći, je zamjena ili dodavanje maziva ako ima curenja u mjenjaču. Ali ovdje treba uzeti u obzir: u slučaju ozbiljnog oštećenja mjenjača, standardna promjena maziva nije dovoljna, morat će se izvršiti popravak.

Ali kako razumjeti da nema dovoljno ulja u ručnom mjenjaču na BMW-u e39? Dostupan niz znakova omogućavajući da se utvrdi da mjenjaču ili nedostaje podmazivanje, ili je ovo mazivo već postalo neupotrebljivo:

• Čuje se jaka buka iz mjenjača. Kada tečnost za podmazivanje nesposobni da obezbede mekan, nesmetan rad delova, oni počinju da se sudaraju. I nije bitna samo buka - dijelovi su brušeni, pojavljuju se metalne strugotine, pojavljuje se zračnost između zubaca zupčanika i postaje teže glatko mijenjati brzine. U naprednim slučajevima čak morate promijeniti i ručni mjenjač. Vrijedi podsjetiti da je posljednji automobil modela BMW e39 izašao 2003. godine. A mjenjač je ionako prilično pohaban. Stoga se nedostatak ulja u njemu odmah osjeti.
• Ima problema sa menjanjem brzina. Vozač primjećuje da je teže prebaciti s neutralne na brzinu, povremeno ručica mjenjača ispada iz brzine (u neutralni položaj), brzina je neujednačena, čuje se karakteristično kucanje, automobil se trza pri svakom mijenjanju brzine. oprema.
• Promjena konzistencije ulja. U početku, mazivo je homogena lagana tečnost. Ali korištena mast se zgusne, potamni (do tamno smeđe ili crne nijanse). Ima inkluzija čađi, prljavštine i strugotina. U slučaju rijetkih putovanja, nafta se raslojava: u gornjem dijelu ostaju lakše, tekuće frakcije, a na dnu se nalazi gusti sloj sedimenta koji podsjeća na mulj.
• Na mjenjaču se pojavljuje curenje ulja. Ako ulje teče iz ručnog mjenjača, to je zbog oštećenja kućišta ili brtvi. U opisanom slučaju preporučuje se dodavanje maziva do potrebnog nivoa i kontaktiranje stručnjaka (servis) za popravke.
• Povećana potrošnja goriva, smanjena brzina vožnje. S nedostatkom ulja (ili razvojem njegovog resursa), dolazi do dodatnog trenja, usporavajući osovine i, kao rezultat, brzinu automobila. Ali ovdje se preporučuje provjeriti: vjerovatno je da problem nije u mjenjaču, već u motoru ili mjenjaču.

Ako se pojavi jedan od ovih znakova, vrijedi koristiti posebnu šipku za provjeru količine tekućine u mjenjaču. Ako postoji nedostatak, dodajte mazivo do potrebnog nivoa ili ga zamijenite i napunite ručni mjenjač novim.

Kako promijeniti ulje u ručnom mjenjaču na BMW-u E39?

Priprema za zamjenu ulja u ručnom mjenjaču u BMW-u e39 uslovno se dijeli na tri glavne faze: odabir i nabavka odgovarajućeg maziva, izbor potreban alat i priprema samog automobila za zamjenu ulja (u skladu sa sigurnosnim propisima). Svaku od faza treba razmotriti zasebno.

Odabir pravog ulja za mjenjač za BMW e39

Na ovog trenutka dostupan tri glavne sorte tekućine za podmazivanje: sintetičke, polusintetičke i mineralne. I preporučljivo je uzimati mineralno ulje za BMW e39: preporučuje se za starije automobile. I među automobilima četvrta generacija Ne postoji nijedan BMW pete serije mlađi od 15 godina. Sintetika i polusintetika bolje pristaje za novije automobile. Iako, u normalnom stanju mjenjača i ulje ispunjava sve specifikacije, mogu biti prikladne određene sintetičke ili polusintetičke smjese.

Odaberite prema specifikaciji API GL-4 tečnost, sa nivoom viskozitet 75w-80 ili 75w-90. Oznaka od 75w označava da je minimalna radna temperatura -40 stepeni Celzijusa. A druga cifra 80 ili 90 znači da je maksimalna temperatura +35 stepeni Celzijusa. Ako originalno MTF LT-2 mazivo nije dostupno, možete se zaustaviti na proizvodima drugih kompanija, kao što su Motul, Mobil1 ili Castrol (posebno se preporučuje Castrol Syntrax Longlife 75w-90). Također je preporučljivo provjeriti naljepnicu na kućištu ručnog mjenjača - na njoj je napisano preporučeno mazivo.

Ulje Castrol Syntrax Longlife 75w-90:

Priprema potrebnog instrumenta

Uspješna izmjena ulja ne zahtijeva veliki broj alata. Ovdje će vam trebati sljedeća lista:

• Otvarač čepa za odvod. I ovdje postoji jedan problem - ovisno o vrsti mjenjača, razlikuje se i tip čepa (ovisno o godini proizvodnje i modelu mjenjača). Stoga bi vam mogli dobro doći okasti ili otvoreni ključ, torx odvijač (varijanta TORX-a) ili nasadni ključ. Ali postoji univerzalni savjet iskusnih vozača: čep za odvod lako odvrnuti plinskim ključem. Važno je samo da ga pri tom ne savijate ili oštetite.
• Rezervoar za ispuštanje polovnih ulja. Ovdje će vam trebati mala posuda (po mogućnosti metalna), zapremine 2,5-3 litre. Veća zapremina nije potrebna, u mjenjač BMW e39 može stati do 2 litre maziva, ovisno o godini proizvodnje i ugrađenom ručnom mjenjaču.
• Stoperi za točkove. Preporučljivo je koristiti ih u skladu sa sigurnosnim propisima.
• Alat za punjenje ulja u mjenjaču. Ovdje će vam trebati šprica ili lijevak s crijevom (crijevo bi trebalo lako proći u otvor za punjenje i čvrsto nalijegati na lijevak).

Vrijedi posebno spomenuti čistači zupčanika. Koriste se samo pri potpunoj zamjeni ulja, a koriste se za uklanjanje prljavštine, metalnih strugotina i ostataka iskorištene masti. Stoga, ako se planira potpuna zamjena maziva, preporuča se unaprijed kupiti odgovarajuća sredstva za čišćenje ručnih mjenjača.

Priprema vašeg automobila za zamjenu ulja

Za udobnu promenu ulja u ručnom mjenjaču u BMW-u e39, vrijedi ugraditi automobil na nadstrešnicu ili iznad kontrolne rupe: za normalan pristup dnu automobila i čepu za ispuštanje mjenjača. Mora biti postavljeno auto ručne kočnice, i popravite ga ugradnjom posebnih čepova ispod svakog od točkova. Također je preporučljivo staviti automobil "u brzinu" (na prvu ili hod unazad). Ali to se radi u slučajevima kada se ne vrši demontaža i popravka mjenjača.

Onda stoji odvojite štitnik kartera i uklonite ga na stranu (u slučaju potpune, a ne djelomične zamjene maziva). I nakon toga, neće biti suvišno isprati mjenjač i čvorove uz njega. U principu, nije potrebno prati ručni mjenjač, ​​ali je poželjno - tada prljavština vjerovatno neće ući u ulje.

Važna stvar - cijena nafte spojiti sa toplim mjenjačem. Ali ne preporučuje se rad sa vrućim mazivom tekućinom, kako bi se izbjegle opekotine. Preporučljivo je zagrijati ručni mjenjač, ​​a zatim ga malo ohladiti (ako je potrebno). I moramo zapamtiti: mjenjač se zagrijava kada se automobil kreće. Zagrijavanje motora malo utiče na to, pa ostavite auto uključen Idling beskorisno.

Djelomična zamjena ulja u ručnom mjenjaču

Djelomična izmjena ulja u ručnom mjenjaču BMW e39 obavlja se samostalno, čak i od strane neiskusnog vozača. Zapravo, ovo nije zamjena, već dodavanje maziva do potrebnog nivoa. Ali vrijedi razmisliti - ako ulje stalno pada, potrebno je provjeriti oštećenje mjenjača (posebno provjeriti stanje zaptivki). Ako je potrebno, popravci se vrše, i to ne sami, već u odabranim servisni centar ili na servisu.

Prije dodavanja ulja, preporučuje se provjerite stanje tečnosti. Ako je tamne boje, gusta i prošarana čađom ili strugotinama, preporučuje se da ga ocijedite i napunite ručni mjenjač novom mašću. Dodajte tečnost kroz otvor za punjenje ili (u zavisnosti od modela mjenjača) kroz otvor za mjerenje mjerenja.

Posebno treba spomenuti situaciju sa miješanje različitih vrsta maziva. Ulja za mjenjače razlikuju se po setu aditiva, viskoznosti, hemijskom sastavu bazne tekućine i drugim svojstvima. I to se odnosi čak i na maziva koja pripadaju istom tipu (prema API klasifikaciji, viskozitetu, itd.). Stoga se ne preporučuje miješanje (dopunjavanje) različitih ulja (osim u situacijama kada nema drugog izbora). Ovo se odnosi i na tečnosti jednog proizvođača.

Ispod haube BMW-a e39:

Dva glavna načina punjenja koju koriste vozači - pomoću šprica ili lijevka sa crijevom. Proces dodavanja ulja izgleda ovako:

• Sa špricem. Lubrikant se skuplja iz kanistera u špric (što je veći njegov volumen, to bolje) i ulijeva se u mjenjač. Potrebno je napuniti do donje ivice rupe.
• Sa lijevkom i crijevom. Jedan kraj crijeva se stavlja na lijevak (poželjno ga je dodatno pričvrstiti), drugi se gura u otvor za punjenje. Zatim se u lijevak ulije ulje. Sipati treba kao u prethodnoj metodi - do donje ivice rupe.

Nakon punjenja ručnog mjenjača uljem, preporučuje se provjeriti ponašanje automobila na cesti: da li se brzine mijenjaju glatko, da li ima kucanja itd. Nakon vožnje od 15-20 km, vrijedi pogledati u mjenjač i gledajući stanje ulja - boju, konzistenciju, prisustvo ili odsustvo inkluzija prljavštine i strugotina. I već, na osnovu dostupnih informacija, odlučite: potrebno je potpuno promijeniti ulje, odvesti automobil na popravak ili možete voziti dalje.

Potpuna zamjena ulja u ručnom mjenjaču

Potpuna zamjena ulja u ručnom mjenjaču na BMW e39 se obavlja ručno bez ikakvih problema. Istovremeno, postoji vrlo jednostavan odgovor na pitanje "koliko sipati": do donjeg ruba otvora za punjenje. Štaviše, nije potrebno više od dva litra ulja za mjenjače potpuna zamjena. Ali prvo se preporučuje temeljito ispiranje mjenjača od ostataka iskorištene masti.

Istina, prije ispiranja ručnog mjenjača potrebno je ukloniti iskorišteno ulje. Ispuštanje masti nije teško izvesti: zamjenjuje se spremnik za iskorišteno ulje, a čep za ispuštanje pažljivo se odvrne (sa već uklonjenom zaštitom kućišta radilice). Sada treba da sačekamo da sve "vežbanje" prođe. Zatim se čep zašrafi i možete nastaviti s procesom ispiranja.

Dostupan tri glavne opcije ispiranje:

• Standardno ulje za menjače. Koristi se tečnost slična onoj koja se uliva u ručni menjač prilikom zamene. Proces ispiranja je sljedeći - mazivo se ulijeva u mjenjač, ​​mašina se aktivno koristi 2-3 dana, a zatim se tekućina ispušta. Po potrebi (ovisno o stanju ispuštenog ulja) postupak se ponavlja.
• ulje za ispiranje. Ulja za ispiranje su posebno dizajnirana za uklanjanje prljavštine, čađi i strugotina iz mjenjača. Ali vrijedi zapamtiti: među BMW e39 nema novih automobila. I daleko od toga da su sva ulja za ispiranje prikladna za njih (na primjer, alati za ručne mjenjače koji rade na sintetici nisu prikladni). Štaviše, mnogi iskusni vozači vjeruju da se ulja za ispiranje ne smiju koristiti na starijim BWM modelima (koji uključuju BMW e39).
• Formulacije za brzo ispiranje. Riječ je o specijalnim proizvodima koji se sipaju 5-10 minuta, koji vrlo efikasno uklanjaju prljavštinu i ostatke otpada sa ručnog mjenjača. Kompozicije se razlikuju po načinu primjene i djelotvornosti. Način primjene - uvijek je opisan na pakovanju, pa se vozačima savjetuje da pažljivo pročitaju upute. Za BWM e39 odabrani su sastavi koji se koriste za čišćenje mjenjača od mineralnih ulja za mjenjače.

I vlasnici automobila često dodaju samo ulje mekani proizvodi za čišćenje ručni menjač. Sprečavaju stvaranje čađi i prljavštine, produžavaju vijek trajanja mjenjača i čine proces ispiranja nepotrebnim (ako pravovremena zamjena ulja). Još jedna važna stvar - ne možete ispirati kerozinom ili dizel gorivom. To može dovesti do mnogo problema (najočigledniji problem su prevremene popravke automobila).

Ja sam proces punjenja ulja ne razlikuje se po složenosti. Prije nego što se izvrši, čep za odvod mora biti čvrsto zašrafljen i zaštita kućišta radilice postavljena na svoje mjesto. A onda se ulje sipa na jedan od gore opisanih načina - sa špricem ili sa lijevkom i crijevom. Količina utrošenog ulja je naznačena u servisna knjiga, ali za BMW e39 ne prelazi 2 litre, bez obzira na motor. Međutim, nakon punjenja novo mazivo preporučuje se oprezna vožnja 1-2 dana, provjeravajući kako se auto ponaša na putu.