Auto kuća "Independence" obustavila je prodaju automobila u svojim salonima u glavnom gradu. Grupacija, protiv koje je pokrenuta stečajna tužba, ima nekoliko centara u regionima.

Auto dilerska grupa "Independence" zatvorila je poslednja prodajna mesta automobila u Moskvi. To je za RBC rekao izvor blizak grupi, a potvrdio i partner kompanije. Predstavnik "Nezavisnosti" potvrdio je za RBC zatvaranje svih moskovskih salona grupe.

Web stranica prodavača automobila i brojevi telefona auto kuća ne rade. Prema službenim web stranicama Audija i Volkswagena (dva najnovije marke, sa kojim je Nezavisimost imao dilerske ugovore), kompanija više nije njihov zvanični diler. Predstavnik Volkswagena (kombajni marke Volkswagen, Audi i drugi) rekao je da nije bilo "promjena statusa" Nezavisnosti: kompanija ostaje diler svojih marki.

Sada grupa nastavlja sa radom nekoliko auto centara u regionima - Ford u Jekaterinburgu i Ufi, Peugeot - u Jekaterinburgu. Predstavnik Ford Sollersa rekao je za RBC da auto kuće grupe u ovim gradovima nastavljaju sa prodajom automobila, ali će od 1. decembra ugovor sa Independenceom biti raskinut. Portparol Peugeota rekao je da ugovor sa dilerom važi do kraja 2017.

Problemi nezavisnosti eskalirali su početkom 2017. Kompanija je promijenila menadžera i počela optimizirati poslovne procese. Ukupan dug grupe je oko 6 milijardi rubalja. Njeni glavni kreditori su Gazprombank i Sberbank. Dana 24. novembra, Gazprombank je podnijela stečajne zahtjeve protiv brojnih struktura Nezavisnosti.

Početkom 2017. grupa je imala osam u vlasništvu i četiri zakupljena predstavništva u Moskvi i regionima. U julu, prodavac automobila zatvorio je nekoliko salona automobila u Moskvi (Volvo, Land Rover/Jaguar i Volkswagen) i Jekaterinburg (Volvo, Mitsubishi i Kia). Krajem septembra Independence je izgubio ugovor sa BMW-om. Tada je predstavnik dilera rekao za RBC da grupa razmatra mogućnost raskida ugovora zbog neisplative prodaje ovog brenda. Prema njegovim riječima, Independence je u 2017. godini izgubio oko 300 miliona rubalja na prodaji automobila ove marke. zbog niske marže. Kasnije je Kommersant, pozivajući se na svoje izvore, objavio da bi grupa dilera automobila Avilon mogla uzeti zastupništvo Belaja dača, koje je Nezavisimost iznajmio za prodaju. BMW automobili. U oktobru su Volvo, Jaguar/Land Rover, Mazda i Mitsubishi također otkazali svoje prodajne ugovore s Independenceom. Kao rezultat toga, dileru su ostali samo Audi, Ford, Volkswagen i Peugeot.

Andrej Pavlovič, predsednik odbora Avilona AG, rekao je za RBC da je Avilon sada u procesu dovršavanja posla za kupovinu BMW auto centra. Prema njegovim riječima, dileri specijalizovani za prodaju određenih marki mogli bi pokazati interesovanje za druge auto kuće Nezavisnosti. “Auto centre je veoma teško pretvoriti u druge aktivnosti, a mreža u Moskvi je vrlo dobro uspostavljena u smislu lokacije. Ako banke iznenada prodaju Land Rover centre, tada će trgovci ove marke biti više zainteresirani. Tamo će se moći raditi samo sa onim brendovima s kojima je Nezavisimost radio”, zaključio je.

Prema magazinu Autobusiness Review, u 2016. godini prodaja novih automobila Nezavisimosti pala je za 27,5% na 9,1 hiljadu jedinica, iako je ukupan pad Rusko tržište, bio je znatno manji - 11%. Prihod grupe smanjen je za 11% i iznosi 29 milijardi rubalja.

U julu ove godine grupa je zatvorila zastupstva u Moskvi (Volvo, Land Rover/Jaguar i Volkswagen) i Jekaterinburgu (Volvo, Mitsubishi i Kia). Gazprombanka, jedan od najvećih kreditora Nezavisimosta, objavila je 28. septembra 11 obavještenja o namjeri da se obrati sudu "zbog znakova bankrota" protiv kompanija ove grupe u Moskvi, Jekaterinburgu i Ufi.

Predstavnik "Nezavisnosti" je potom to objasnio "uobičajenom tehnički postupak". Prema njegovim riječima, u toku su pregovori sa bankom za izmirenje duga. Što se tiče situacije sa BMW-om, predstavnik dilera rekao je za RBC da je Independence izgubio oko 300 miliona rubalja na prodaji automobila ove marke u 2017. zbog njihove niske marže.

Ukupan dug Independence je oko 6 milijardi rubalja, rekao je predstavnik grupe za RBC. Pored Gazprombanke, Sberbank je ključni kreditor Nezavisnosti. Njeni predstavnici nisu odgovorili na zahtjeve RBC-a.

Foto: Nikita Infantijev / Kommersant

Predstavnik A1 je rekao da menadžment dilerske grupe sada sprovodi antikrizni plan uz podršku banaka i uvoznika. “Podržavamo menadžment u procesu pregovora i činimo sve da se situacija riješi”, dodao je. Roman Čajkovski nije bio u mogućnosti da odmah prokomentariše situaciju.

Kiril Yakovenko, analitičar Alor Brokera, smatra da je kombinacija faktora mogla pogoršati situaciju u Nezavisimosti: krizno stanje u privredi, nagli pad prodaje u 2016. godini, slaba aktivnost na tržištu u odnosu na druge učesnike, nepismena strategija rada sa auto-koncernima, kao i povećano opterećenje duga. “Prije šest mjeseci jedan od dioničara dilera, grupa A1, već je kapitalizirala Nezavisimost za 20 miliona dolara, ali da bi se nastavilo poslovanje takvog posla i tada je bilo potrebno suziti broj auto kuća i biti prvi. da smanji ugovore sa neefikasnim brendovima”, napominje on. Prema riječima Jakovenko, grupi će biti izuzetno teško da nastavi sa radom.

Predstavnik Independencea je za RBC rekao da se razmatra nekoliko scenarija za razvoj događaja, uključujući restrukturiranje kreditnih linija i pokretanje procedure finansijskog oporavka kompanije. „U našem portfoliju imamo brendove koji omogućavaju kompaniji da pokaže profit od prodaje i rad će biti usmeren na njih“, rekao je on, ne precizirajući o kojim brendovima je reč.“, o budućoj sudbini kompanije. „Već postoje uspješni presedani na tržištu za rješavanje situacija koje su slične, ako ne i mnogo gore od [situacije] s grupom za nezavisnost“, kaže on.

Predstavnik Peugeota je za RBC rekao da ugovor sa Independenceom ističe krajem godine i da se sada razmatra mogućnost njegovog produženja. Iz službe za štampu Mitsubishija rekli su za RBC da zastupstvo Nezavisimost u Ufi nastavlja sa radom. Land Rover/Jaguar i Ford Sollers takođe kažu da nastavljaju saradnju sa prodavcem.

Konsolidacija se nastavlja

U međuvremenu, konkurenti Independencea postaju sve aktivniji. Krajem septembra, list Komersant je, pozivajući se na izvore, pisao da bi grupa dilera automobila Avilon mogla preuzeti zastupništvo BMW-a Bela dača u Moskvi, koje je zakupio Nezavisimost. Izvršni direktor Avilona Andrej Pavlovič potvrdio je RBC-u da je kompanija zainteresovana za proširenje saradnje sa BMW-om i da sada razmatra mogućnost razvoja projekta u Beloj Dači pod sopstvenim brendom. “Trenutno je ovo pitanje u fazi pregovora, a čim donesemo konačnu odluku, odmah ćemo izvijestiti o rezultatima”, rekao je on.

Avilon se takođe može uključiti u portfolio brend Volvo. Kako je Pavlović rekao za RBC, kompanija se prijavila za dilera. Novi salon, prema riječima generalnog direktora, može se nalaziti na Volgogradskom prospektu u glavnom gradu, gdje je koncentrisana većina autosalona grupe. Planirano je da se rezultati tendera sumiraju u novembru. Glasnogovornik Volva Anton Svekolnikov odbio je komentirati. Predstavnik BMW-a je rekao da je kompanija spremna da razmotri saradnju sa dilerima koji su se već dokazali u radu sa brendom.

Vladimir Bespalov, analitičar VTB Capitala, napominje da potencijalno povlačenje Nezavisimosta sa tržišta neće drastično uticati na to: „Konkurencija u Moskvi među dilerima je velika, tako da će drugi učesnici brzo popuniti prazne niše.

U avgustu u odnosu na avgust 2016. do skoro 133 hiljade komada. Međutim, premium uvozni brendovi koji se ne proizvode u Rusiji općenito su pokazali negativan trend.

Independence je zatvorio sve svoje salone: ​​u ponedjeljak se saznalo da je kompanija prestala biti službeni zastupnik marki Audi i Volkswagen. Oni su posljednji sarađivali s dilerom. Prije toga, nekoliko drugih uvoznika raskinulo je ugovore sa Independenceom. Iz kompanije su rekli da su odlučili da prestanu sa radom, jer nisu mogli da se dogovore sa poveriocima o restrukturiranju duga. Diler je radio na tržištu 25 godina, imao je izložbene salone u Moskvi, Jekaterinburgu i Ufi.

Ozbiljne finansijske poteškoće Nezavisnosti postale su poznate početkom godine, njeni dugovi su procijenjeni na 6 milijardi rubalja. U septembru se nekoliko desetina kupaca dilera požalilo da ne mogu dobiti isplatu BMW automobili. Njemački proizvođač zabranio je kompaniji da prodaje svoje automobile, a prevarenim kupcima davao automobile o svom trošku. U oktobru se slična situacija dogodila i sa kupcima Volva, a brend je lišio Nezavisimost status dilera. Kasnije su ugovore sa kompanijom raskinuli Jaguar Land Rover, Mazda i Mitsubishi. Ford i Peugeot planiraju raskinuti ugovore prije kraja godine.

Posljednjih mjeseci Independence je pregovarao sa svojim glavnim kreditorima - Sberbankom i Gazprombankom. Razgovarano je o planu po kojem bi banke mogle postati dioničari kompanije. Ali u ponedjeljak je postalo poznato da je Gazprombank podnijela stečajne zahtjeve protiv struktura Nezavisnosti za više od 2 milijarde rubalja.

Kako će zatvaranje Independence uticati na njegove kupce i tržište u cjelini? Prodavač je odbio otkriti koliko je kupaca već platilo automobile, a još ih nije primilo. Prema riječima administrativnog direktora kompanije Sergeja Čadina, ovo je mali broj. Izrazio je nadu da će svi proizvođači automobila izaći u susret dileru na pola puta i izdati automobile kupcima o svom trošku: „Za neke kupce je donesena odluka da se pronađu sredstva, raskinu ugovori, sa ostalima se radi. Konkretno, za Audi je to bila povoljna odluka, podržao nas je uvoznik. Radujemo se Mazdi, oni koordiniraju poziciju sa sjedištem u Japanu. Sa Volvom radimo manje povoljno, pregovori su još u toku. Prema Volkswagenu, ovo pitanje treba riješiti uz pomoć uvoznika.”

Moskovljani teško da će osjetiti odlazak sa tržišta "Nezavisnosti". Automobili brendova koji su predstavljeni kod dilera i dalje se mogu kupiti, rekao je Dmitrij Čumakov, izvršni direktor agencije za marketing i sociološka istraživanja Vector Market Research: „Većina poslovanja Nezavisimosta i dalje je koncentrisana oko moskovske regije. Za svakog proizvođača automobila postoji dosta zastupništva. Da, u smislu postprodajne usluge u određenoj regiji ili okrugu grada, zastupljenost će biti lošija, morat ćete putovati u susjedna područja. Ali, ipak, sa stanovišta zastupljenosti automobila različitih stranih proizvođača, uključujući i one koji su uključeni u portfelj Nezavisnosti, neće biti značajne štete za kupce automobila.”

Konkurenti su već počeli pažljivo gledati salone Nezavisnosti. Tako se, na primjer, centar Belaja dača, koji je prodavao BMW, već zainteresovao za Avilon, piše Kommersant.

Tužba za stečaj koju je pokrenuo jedan od najvećih ruskih dilera automobila Nezavisimost. Do večeri je postalo poznato da je kompanija zatvorila svoje posljednje prodajne salone u Moskvi.

• Prije krize, Independence je bio jedan od lidera na ruskom tržištu, udio kompanije je dostigao 13-15%. Ali nakon što je prodaja počela padati 2013. godine, prodavac automobila je računao na agresivan rast uz pomoć poluge.
• Čak ni jak akcionar koga predstavlja investiciona kompanija A1, koja je deo Alfa grupe (poseduje 49,95% deonica dilera), nije mogla da spase prodavača automobila. Početkom 2017. godine dioničari su kapitalizirali kompaniju za 20 miliona dolara, ali to nije spasilo situaciju.
• Rusko tržište automobila pada već četiri godine zaredom. Vrhunac pada (-35,7%) dogodio se 2015. godine. U 2016. godini, prodaja Nezavisimosta je pala tri puta brže od tržišne - 27,5% naspram 11%.
• Početkom 2017. godine u dilerskom portfelju Grupe Nezavisimost bili su brendovi Audi, VW, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Peugeot i Mitsubishi. Prihod grupe u 201. godini iznosio je 26 milijardi rubalja. Dug kompanije procjenjuje se na 6 milijardi rubalja.

Ako ste naručili auto od Nezavisimosti i uplatili akontaciju, sada će biti teško vratiti ovaj novac. Najbolje je odmah kontaktirati predstavnika proizvođača. Kada je BMW u oktobru raskinuo ugovor sa Independenceom, predstavništvo njemačke kompanije preuzelo je nabavku plaćenih automobila kupcima.

Saznajte šta je iza najnovije vijesti Bez cenzure iu najpovoljnijem formatu. Primjeri slova

NOVAC

“Počastiću te vinom koje nikad nisi probao”

O slučaju Alekseja Uljukajeva pisano je toliko da je teško poverovati, ali tek danas je bivši ministar prvi put saslušan na sudu. Da je Igor Sečin došao na sastanak, mogao je lično čuti od Uljukajeva optužbu za svjesno lažnu klevetu - ali šef Rosnjefta se ponovo nije pojavio na sudu, pozivajući se na službeni put u Italiju. Advokati Uljukajeva odmahnuli su rukom i rekli da više neće zvati Sečina. A za sve koji nisu bili na suđenju mi ​​smo glavni detalji sa saslušanja bivšeg ministra.

Svaki cent se računa

Nakon Crnog petka u Sjedinjenim Državama, došao je Cyber ​​ponedjeljak - glavni dan prodaje u online trgovanju. Ovo je ujedno i dan glavnog obračuna između Amazona i Walmarta. Najveći američki trgovac na malo godinama pokušava sustići Amazon niske cijene online, a ove godine Walmart je prvi put uspio: prema Reutersovom istraživanju, cijene na Walmart.com su samo 0,3% više od konkurencije (prije godinu dana bile su 3%). Prošle godine, Walmart je izdvojio milijardu dolara za smanjenje cijena jer trgovac gubi gubitke kako bi povećao svoj udio na maloprodajnom tržištu na mreži, čiji 42% kontrolira Amazon.

Kome nedostaje kapital

I opet, MCB i Promsvyazbank: Fitch su u svom izvještaju navele sistemski važne banke koje, u smislu nivoa kapitala, ne ispunjavaju nove zahtjeve Centralne banke, koji stupaju na snagu 1. januara. MKB je, međutim, problem riješio uz pomoć SPO-a, od čega je polovinu otkupio vlasnik banke Roman Avdejev. Promsvyazbank će morati prodati problematičnu imovinu. Obje banke su se pojavile u skandaloznom pismu o "problemima velikih banaka" direktora Alfa Capitala Sergeja Gavrilova, zajedno sa Otkritijem i Binbankom.

VJEŽBA

Bez auta, porez

Ove jeseni vlasnici automobila počeli su da dobijaju neočekivana obaveštenja od Federalne poreske službe sa zahtevom za plaćanje transportna taksa odmah za nekoliko davno prodatih, pa čak i ukradenih automobila. Nije jasno kakav je propust u poreskoj upravi, ali vrijedi osporiti porez što je prije moguće - objašnjavaju Vedomosti šta učiniti u ovoj situaciji.

Kao devedesetih godina

Iskustvo ruskih pionirskih biznismena s početka 1990-ih može se činiti jedinstvenim. Ali ako to isprobate na novim tržištima koja se sada stvaraju od nule (uzmite isti blockchain), ispostavit će se vrlo slično: u zemlji nema stručnjaka, morate steći iskustvo dodirom i riskirati sve. Pet preduzetnika koji su počeli od nule 90-ih ispričali su za Teoriju i praksu kako su rešili ove probleme.

Kako otvoriti posao u SAD-u

Svaki poduzetnik sanja o ulasku na američko tržište - ali to nije tako lako: može se ispostaviti da mu vaš proizvod jednostavno nije prikladan, ali se dešava i da se neko kome ne treba probije u SAD. Sergej Fradkov, izvršni direktor startup akceleratora iDealMachine, objašnjava kako, kome i gdje započeti poslovanje u SAD-u i zašto se to ne može raditi na daljinu.

BUDUĆNOST

Svemirska birokratija

Elon Musk će poslati ljude na Mars 2024, Jeff Bezos

Biznismen Oleg Stanovov nameravao je da kupi BMW 3GT vredan oko 2,6 miliona rubalja u salonu Nezavisimost u Beloj Dači. Početkom avgusta uplatio je prvu ratu. A kada je nekoliko dana kasnije, prilikom obilaska centra, Stanovovu pokazao svoj automobil, on je u potpunosti platio kupovinu. Prema ugovoru, Independence je trebalo da vrati automobil u roku od 20 dana, iako su zaposleni u salonu obećali da će sve uraditi brže - u roku od 10-12 dana, priseća se Stanovov. Ali novo auto nije primio ni nakon 12 dana ni nakon 20.

Ali dvije i po sedmice nakon što je platio automobil, Stanovov je dobio poziv iz BMW Grupe Rusija i zamoljen da prenese sve ugovore s dilerom na kompaniju, prisjeća se on. Stanovov je na kraju pobegao uz blagi strah. Zahvaljujući intervenciji proizvođača, automobil je ipak dobio, doduše sa više od mjesec dana zakašnjenja - 3. oktobra.

Sudbina "Nezavisnosti" bila je mnogo gora. Na jesen su ugovore sa njom raskinuli svi proizvođači automobila i brendovi - BMW, Volvo, Jaguar Land Rover, Mazda, Ford, Audi, Mitsubishi, Peugeot i Volkswagen. Krajem novembra diler je zatvorio sve salone, a jedan od njegovih povjerilaca, Gazprombank, podnio je stečajni zahtjev nad šest kompanija grupe Nezavisimost. Sablasna šansa za spas ostaje, ali sve je već otišlo predaleko, navodi službenica druge banke, povjerilac Nezavisnosti.

Nema automobila

“Autom sam blokirao glavni ulaz”, “Nikada neću ništa kupiti u ovoj auto-kući i preporučiti to nekome”, “Napravio sam veliku grešku što sam odmah platio auto”, “čekajući auto za mesec dana ili više je pakao"... Ovakve poruke na BMW forumu pisali su kupci Independencea u kasno leto - ranu jesen.

Kako se ispostavilo, kompanija je mjesecima odlagala izdavanje automobila, ne objašnjavajući ništa kupcima. Predstavnik "Nezavisnosti" nije objasnio "Vedomostima" razlog tome.

BMW je 12. septembra blokirao Independence pristup sistemu za naručivanje novih automobila, a 1. oktobra je raskinuo ugovor. Kašnjenje u izdavanju automobila od strane Nezavisnosti prekršilo je uslove statusnog sporazuma zvanični diler kod uvoznika, objasnio je BMW.

Raskid ugovora sa BMW-om bio je reputacijski udarac za grupu, priznaje predstavnik "Nezavisnosti". Odnosi sa drugim uvoznicima su pratili BMW.

U oktobru su ugovore sa dilerom raskinuli Volvo i Jaguar Land Rover. Predstavnik Volva je taj jaz objasnio „reputacijskim i drugim gubicima“, a Jaguar Land Rover je objasnio da se „gledišta o poslovnom razvoju“ uvoznika i „Nezavisnosti“ više ne poklapaju. Mazda, Ford, Audi, Mitsubishi, Peugeot i Volkswagen otkazali su ugovore u novembru.

Independence nije izdao 47 potpuno plaćenih automobila kupcima BMW-a, kaže predstavnik proizvođača automobila. BMW Grupa Rusija ih je morala izdati o svom trošku. Još nekoliko desetina ljudi uplatilo je simbolično akontaciju za automobile (od 10.000 do 50.000 rubalja, manje od 1% troškova). Njihovi slučajevi se rešavaju pojedinačno, kaže predstavnik BMW Grupe Rusija.

Nezavisimost nije izdala nešto više od 30 potpuno plaćenih automobila Volvo, kaže predstavnik proizvođača automobila: uvoznik je preporučio kupcima da sami riješe problem kod dilera automobila.

Predstavnik Volkswagen Group Rus priznaje da trgovac nije izdao potpuno plaćene automobile i nije vratio početne uplate kupcima. Odbio je dati statistiku. No, rekao je da je ta kompanija o svom trošku predavala automobile kupcima. Pronađeno je i rješenje za kupce koji su uplatili akontaciju za nove automobile u iznosu manjem od njihove cijene. Predstavnik Volkswagen Group Rus nije otkrio detalje.

Kupci Jaguar Land Rover, Ford, Peugeot i Mitsubishi nisu imali problema sa prijemom vozila, rekli su predstavnici ovih kompanija. Njihov kolega iz Mazde Motor Rus nije komentarisao.

Dug Independencea, prema kompaniji, prema bankama premašuje 6 milijardi rubalja. „Uprava grupe, zajedno sa ključnim kreditorima, radila je zajedno na pronalaženju opcija za restrukturiranje duga“, kaže predstavnik Nezavisimosta. “Nažalost, u sadašnjim uslovima to nije moguće izvesti.” Kompanija, prema njegovim riječima, očekuje pokretanje novih stečajnih postupaka kompanija grupe.

„Gasprombanka je više puta restrukturirala dug grupe Nezavisimost“, kaže predstavnik banke. Ali već u oktobru neki povjerioci su počeli postavljati prve zahtjeve da se diler proglasi bankrotom. U ovoj situaciji, banka je „smatrala da je oporavak nemoguć i bilo je preporučljivo da podnese zahtev za bankrot sudu“, rekao je predstavnik Gazprombanke. Kako bi otplatili dug, poverioci će razmotriti mogućnost da krajnje korisnike grupe Nezavisimost i njene top menadžere pozovu na stečaj, obećava osoba bliska jednoj od banaka - poverilaca dilera.

Nada za rast

Nezavisimost je 1992. godine osnovao Roman Čajkovski, a 2008. njegov dioničar postao je investicijski odjel Alfa grupe Mihaila Fridmana i njegovih partnera A1 (49,95%). U to vrijeme, grupa je, prema Avtobiznesrevyu, bila jedan od deset najvećih dilerskih holdinga u Rusiji. A1 "nije strateški investitor" i napustiće posao kada bude mogao da proda svoj udeo u Nezavisimosti po fer vrednosti, rekao je ranije u intervjuu za Vedomosti, sada bivši predsednik A1 Mihail Habarov. Ali taj trenutak nikada nije došao.

Dobavljač nije uspio

Dešava se da problemi kod dilera počnu zbog proizvođača automobila. To se desilo sa Genserom. General Motors (GM) je u martu 2015. godine najavio svoje virtuelno povlačenje iz Rusije i prekid prodaje u zemlji od početka 2016. godine. Opel automobili i masovni Chevrolet modeli.
U Genseru, petina prodaje dolazi od GM automobila. Sa odlaskom GM-a, pet zastupstva je moralo da se zatvori i prenameni. Za ovo je bio potreban novac. Genserov dug prema poveriocima je oko 12 milijardi rubalja, rekle su dve osobe koje su upoznate sa stanjem u kompaniji, a potvrdio je i izvor u jednoj od banaka poverilaca.
U septembru 2017. Sberbank je najavila restrukturiranje Genserovih dugova. Njena suština je da su kazna i novčana kazna smanjene ili otpisane, a iznos duga razbijen na dijelove i isplaćuje se prema rasporedu koji je sačinila banka. U transakciji su učestvovali VTB, Svyaz-bank, Soyuz banka, Moskovska kreditna banka, Russian Capital Bank. Andrey Blokhin, direktor razvoja u Genseru, potvrdio je to.
Istovremeno, nakon rezultata restrukturiranja, Sberbanka je dobila udeo u kompaniji kao kolateral do ispunjenja obaveza po kreditu, navode četvorica sagovornika Vedomosti. To je oko 10%, navela su dvojica. Predstavnici Gensera i Sberbanke nisu komentarisali ovu informaciju.

A1 je bio finansijski investitor u Nezavisnost i nije bio uključen u njeno poslovanje, kaže njen predstavnik. Uprava dilera je krajem prošle godine prijavila tešku finansijsku situaciju i zatražila podršku koja je i pružena, dodao je. Akcionari su učestvovali u dokapitalizaciji Grupe nezavisnosti u iznosu od milijardu rubalja. Osim toga, u proljeće 2017. godine izvršena je promjena rukovodstva u cilju restrukturiranja dužničkog tereta kompanije i optimizacije finansijskih rezultata. “Nažalost, kao što vidimo, do normalizacije situacije nije došlo”, žali se predstavnik A1.

Sama nezavisnost objašnjava kolaps pogrešnom strategijom razvoja poslovanja. Krizu 2008. godine je prošla uspješno, oslanjajući se na premium segment, prisjeća se predstavnik kompanije: tada se tržište brzo oporavilo. U 2014. Nezavisimost je odabrala sličnu strategiju, računajući na brzi oporavak tržišta. Ali kriza se pokazala potpuno drugačijom, priznaje: i prodaja i profitabilnost novih automobila su pali. S druge strane, visoki teret duga, koji se prenosi iz prošlih perioda aktivnog rasta i izgradnje infrastrukture, nije nestao. To je rezultiralo ozbiljnim gubicima koji se gomilaju godinama, kaže glasnogovornik A1. A stalni pritisak proizvođača da ispune plan prodaje doveo je do toga da su se novi automobili prodavali gotovo po cijeni. Prema Autobusinessreviewu, od 2012. godine prihod kompanije je pao 2 puta, a prodaja automobila 4,6 puta.

I prije krize 2014. godine, Nezavisnost se vodila neefikasno, prigovara bivši zaposlenik kompanije: uprava je sjedila na višemilionskim godišnjim platama, svaki je imao po nekoliko zamjenika, mnogi s ličnim vozačima. Kompanija je imala mnogo nerazumnih troškova.

Velik udio dilera u regionima nije dodao stabilnost, smatra osoba bliska kompaniji. Prema podacima Autobusinessreviewa, u 2015. godini, od 24 salona Nezavisimosta, osam ih je bilo u regionima. A 2017. - šest od preostalih 13. Osim toga, iznajmljene su mnoge zgrade za prodajne salone Independence, a nakon krize kompanija nije revidirala cijene zakupa i ponovo pregovarala o ugovorima, nastavlja izvor Vedomosti. Na primjer, zastupstvo u Beloj Dači zauzimalo je oko 7.000 kvadratnih metara. m. Ovakva gigantska područja mogu se priuštiti samo na rastućem tržištu, najam bi mogao koštati 2 miliona dolara godišnje, a to je mnogo novca. “Od 10 prodajnih mjesta, četiri su iznajmljena, zakup je obavljen pod komercijalnim uslovima i redovno je revidiran”, prigovorio je predstavnik Nezavisimosta.

Prodaja je pala, ali krediti su ostali

Problem dilera je u tome što su ljudi prvo prestali da kupuju automobile za svoje, zatim su prestali da ih kupuju na kredit, a onda su prestali da se popravljaju u službenim centrima i otišli u garaže, kaže uposlenik banke kreditora Independence.

Tokom protekle decenije, dileri su doživjeli dvije krize. Isprva je prodaja pala nakon 2008. Ali tri godine kasnije, pad je vraćen, a 2012. je u Rusiji prodat rekordan broj automobila.

A onda četiri godine zaredom, prodaja je pala, a tržište novih automobila i svjetla komercijalna vozila prepolovljena - prema Asocijaciji evropskih preduzeća, sa skoro 3 miliona jedinica. u 2012. na 1,43 miliona u 2016. godini

Stečaj dilera u takvim uslovima je neizbežan. Ali stopa smanjenja dilerskih mreža nije odgovarala razmjerima pada prodaje. Prema analitičkoj agenciji Avtostat, od 2012. do 2016. godine broj prodajnih mjesta smanjen je za 16 posto - sa 4068 na 3413.

Najviše pate regije

U aprilu 2017. Sberbank je planirala i još jedan posao - sa Modusom. To je jedan od najvećih regionalnih dilera, koji posjeduje 43 dilerski centri u devet gradova na jugu Rusije. Kompanija je uspešno prešla krizu 2008. godine i aktivno se razvijala, kaže Aleksej Leščenko, predsednik i glavni vlasnik Modusa. Podignuti su značajni krediti za razvoj, ali je došlo do kolapsa potražnje, prisjeća se Leščenko: banke kreditori počele su tražiti otplatu dugova. Odbio je da dug nazove "Modus". Utjecale su i regionalne specifičnosti: ovdje kupci radije kupuju jeftine automobile koji ne podmiruju sve troškove dilera.
U proleće je struktura Sberbanke, SBK Geofizika doo, podnela zahtev Federalnoj antimonopolskoj službi za kupovinu 51% udela u auto holdingu. Ovo je bila jedna od opcija za restrukturiranje duga kompanije i dobijanje dodatnog finansiranja. Međutim, prenos kontrole na kreditnu instituciju nije odgovarao većem broju proizvođača automobila sa kojima Modus ima ugovore, kaže Leščenko: uvoznici vide rizik čak i u privremenoj promeni vlasništva. Kompanija trenutno pregovara o drugim opcijama restrukturiranja. Modus je već restrukturirao kredit u Promsvyazbanci i dobio dodatna sredstva, pojašnjava Leshchenko. Pres služba Promsvyazbank nije komentarisala ovo.

Posao auto dilera tradicionalno je industrija sa visokim nivoom zaduženosti, objašnjavaju dva top menadžera dilerskih kompanija: moguće je uspješno i brzo razviti posao samo na račun privučenih sredstava. Dileri privlače kredite za razvoj dilerske mreže, izgradnju centara prema kojima proizvođači mogu imati posebne zahtjeve, kaže Vladimir Bespalov, analitičar VTB Capitala.

Tradicionalno, profitabilnost dilerskog poslovanja je već niska, ističe Bespalov: in dobre godine iznosi približno 3-6%. “Dileri ne zarađuju praktički ništa na novim automobilima: glavni prihod dolazi od servisiranja i prodaje rezervnih dijelova,” kaže Sergej Udalov, izvršni direktor Avtostata. Pokušaji diverzifikacije prihoda nisu doveli do velikog uspjeha. Prodaja novih automobila i dalje stvara lavovski dio prihoda dilera. Nade da će dobiti uporediv novac od servisa i trgovine polovnih automobila nisu se ostvarile.

Ne zavisi sve od prodavca

Posao autokuća se razlikuje od ostalih po tome što nije posao za dvoje - prodavca i klijenta. Ovdje uvijek postoji treća strana - proizvođač automobila - uvoznik automobila, kaže predsjednik velikog dilera. Ima pravo da diktira uslove rada, reguliše otpremu automobila, prisiljava da se dizajn autokuća prepravi za skuplje. Inače, kazne, oduzimanje bonusa, rad samo na plaćanje unaprijed umjesto prijenosa automobila na rate, pa čak i raskid ugovora.

Uvoznik takođe može blokirati posao između banke kreditora i prodavca automobila, priznaje izvor Vedomosti. "Svaki posao dilera automobila koji uključuje promjenu strukture dioničara mora biti u potpunosti koordiniran sa svim proizvođačima s kojima postoji ugovor", potvrđuje top menadžer drugog dilera. Na primjer, Nissan može raskinuti ugovor „ako dođe do promjene u zakonu i/ili pojedinci posjedovanje direktno ili indirektno 10% ili više udjela u odobrenom kapitalu ili udjela u odobrenom kapitalu“, navodi se u dilerskom ugovoru kompanije. Vedomosti su se upoznale sa dokumentom, a postojanje takve klauzule potvrdili su predstavnici dva Nissan dilera. Slične zahteve imaju i drugi proizvođači automobila, precizirao je jedan od sagovornika Vedomosti.