Proizvođač preporučuje zamjenu rashladne tekućine nakon 4 godine ili 60.000 km (što prije nastupi). Osim toga, ako je rashladna tečnost promijenila boju u crvenkastu, treba je odmah zamijeniti, jer takva promjena ukazuje da su se razvili inhibitorni aditivi i tečnost je postala agresivna prema dijelovima rashladnog sistema.

Rashladnu tečnost treba menjati samo kada je motor hladan.

Za zamjenu će vam trebati:

Antifriz 6 l

Glava 14, kardan, produžetak i kvaka ili čegrtaljka, kliješta.

Ispuštanje rashladne tečnosti iz sistema za hlađenje .

Polako i pažljivo okrenite poklopac hladnjaka u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i uklonite ga

Na dnu radijatora nalazi se odvodna slavina.

Stavite tanku cijev na slavinu za odvod. Spustite drugi kraj cijevi u bilo koju posudu da prikupite staru tekućinu.

Otvorite slavinu na radijatoru i ispustite tečnost.

Odvojite crijeva na ekspanzionoj posudi tako što ćete prvo stisnuti i povući stezaljke kliještima.

Odvodni čep na bloku se ne vidi, samo se može osjetiti. Nalazi se pored senzora pritiska ulja, iza motora. Da biste ga odvrtali, trebat će vam glava 14, kardan i kvaka.

Ispustite tečnost iz bloka cilindra

Ukloni ekspanzioni rezervoar jednostavnim povlačenjem prema gore

Uklonite polovinu tijela filter za vazduh i odvojite jedno od grijaćih crijeva sklopa leptira za gas tako što ćete kliještima stisnuti njegovu pričvrsnu stezaljku.

Nakon ispuštanja tečnosti, poželjno je sistem isprati destilovanom vodom. Da biste to učinili, zatvorite čep za odvod na bloku, zatvorite slavinu za ispuštanje hladnjaka, postavite je na mjesto i spojite ekspanzioni spremnik. Sipajte destilovanu vodu u radijator dok ne poteče iz priključka za grijanje gasa. Nakon toga postavljamo ovaj spoj na mjesto.

Pokrenite motor sa uklonjenim poklopcem hladnjaka. Zagrijte dok se ventilatori ne uključe. Zatim isključite i ponovite cijeli proces odvodnje, s izuzetkom ekspanzione posude.

Nakon ispiranja, napunite sistem svježom tekućinom. Mora se sipati polako, u tankom mlazu. Crijevo za grijanje sklopa leptira za gas se mora ukloniti. Nakon što tekućina poteče iz ovog crijeva ili iz priključka, crijevo se mora spojiti na svoje mjesto i stegnuti stezaljkom.

Pažnja! Da biste izbjegli opekotine, ostavite motor da se ohladi prije pražnjenja.

Za bolje uklanjanje vazduha iz sistema, lagano podignite lijevu stranu automobila pomoću dizalice. Tada će spoj na sklopu leptira za gas postati najviša tačka sistema. Za bolje punjenje sistema bez vazdušnih džepova, povremeno pritiskajte creva hladnjaka rukom.

Dolijevajte tekućinu u hladnjak dok ne počne prelijevati iz njegovog vrata u crijevo do ekspanzione posude. Čvrsto zatvorite poklopac hladnjaka.

Spajamo okove. Ulijte tekućinu u ekspanzioni spremnik do oznake "F" i zagrijte motor dok se ventilatori ne uključe.

Nakon hlađenja, dovedite nivo rashladne tečnosti na nivo.

Zamjena antifriza Mitsubishi Lancer 9

Da biste promijenili antifriz na Lancer 9, morate pripremiti odgovarajuće komponente i alate:

• Kombinovana kliješta.
• Glava 14 sa produžnom cijevi i čegrtaljkom.
• Prilikom ispiranja sistema pripremite oko 10 litara destilovane vode.
• Zapremina antifriza je 6 litara.

Ispod su uputstva za zamjenu antifriza Mitsubishi Lancer 9. Antifriz ćemo isprazniti kada se motor potpuno ohladi.

Korak 1
Skinite poklopac hladnjaka. Strogo je zabranjeno obavljati proceduru odmah nakon utikača motora. Sačekajte najmanje pola sata da se rashladna tečnost ohladi. Na kraju krajeva, rizik od opekotina uvelike se povećava zbog visokog krvnog pritiska.

Korak 2
Ispraznite rezervoar sa rashladnom tečnošću.

Korak 3
Otvorite slavinu za odvod.

Za ispuštanje tekućine iz njega ugrađujemo poseban ručni uređaj.

Mitsubishi ASX Mitsubishi ASX 1.8 2013 Zamena antifriza u sistemu hlađenja

Mitsubishi ASX Mitsubishi ACX 1.8 2013 Zamjena antifriz u sistemu hlađenja Hvala na pregledu i za.

Zamjena antifriza za Mitsubishi Lancer 9

zamjena antifriz mitsubishi lancer 9 xenon lampi. jeftino, besplatna dostava.

U principu, oba omota neće biti potrebna do kraja cijelog procesa.

Korak 4
Sada idite na antifriz koji se nalazi u bloku. Postoji posebna drenažna rupa, koja je milimetar udaljena od senzora pritiska.

Ne tražite plutasti izgled, ali nećete vidjeti. Izvršite radnju dodirom. Za ovo nam je potreban alat. glava za 14 i, ako je potrebno, produžetak, jer ga je prilično teško odvrnuti.

Korak 5
Antifriz se ispušta iz ekspanzione posude u zadnjem taktu. Da biste to učinili, potrebno je komprimirati cijev s jarmom, gurnuti je u stranu, izvaditi je.

Korak 6
Izvlačimo ekspanzijsku posudu, koja je pričvršćena jednostavnom bravom. Tek toliko da se podignem.

Korak 7
Ponovo postavljamo sve čepove i punimo destilovanom vodom za pranje. Ne možete zabrljati, ali pričekajte dok se ne prolije kroz crijevo. Pokrenite motor malo, nakon što zatvorite sve otvore. Zagrijati do željene temperature. Nakon što ventilatori počnu da rade, ugasite auto i onda ponovo sve ispraznite. Prvo čekamo da se voda ohladi. Po prvi put vidite promijenjenu boju u odnosu na prethodni antifriz.

Korak 8
Sada možete bezbedno dopuniti novi antifriz. U pravilu, 5 litara je dovoljno za rezervoar. Zagrijte ga na željenu temperaturu i ponovo ga isključite. Otvaramo haubu i vidimo prisustvo pruga na spojnim cijevima. Ako to nije slučaj, proces zamjene antifriza sa Mitsubishi Lancer 9 može se smatrati završenim.

/ Zamjena antifriza Lancer 10

Zamjena tehničkih radne tečnosti

Zamjena ICE rashladne tekućine

Sistem za hlađenje motora u svakom automobilu je dizajniran na principu zatvorenog ciklusa cirkulacije fluida zahvaljujući vodenoj pumpi (pumpi) od motora preko hladnjaka nazad do motora. Rashladno sredstvo se zagrijava u motoru zbog procesa sagorijevanja goriva u cilindrima. Za hlađenje, zagrijana tekućina prolazi kroz hladnjak, zbog nadolazećeg zraka automobila u pokretu, ili zbog prisilnih ventilatora za hlađenje, rashladna tekućina se hladi i vraća u motor.

Zbog činjenice da je automobil ulična životinja i da živi na ulici zimi kao i ljeti, uobičajena tekućina na bazi vode u automobilu će se zimi jednostavno smrznuti, a time i savremeni motori koriste se antifriz tečnosti, antifriz, koji i na pedeset stepeni ispod nule ostaju tečni.

Za pouzdan rad automobila, rashladna tečnost mora se mijenjati na vrijeme, jer se radna svojstva antifriza gube tokom rada i sistem hlađenja motora prestaje da obavlja svoje zadatke, a proizvodi rashladne tekućine začepljuju sistem i smanjuju propusnost i prenos toplote. Moderni proizvođači automobila razvijaju sisteme za hlađenje koji koriste samo određene tekućine, čije miješanje dovodi do kvara cijelog motora. Stoga, dopunjavanje i zamjena antifriza treba obavljati samo u tehničkim centrima specijaliziranim za određene marke automobila. Ponekad upotreba nekvalitetnog antifriza, koji se zamjenjuje u garažama ili izvan specijalizovanih tehničkih centara, dovodi do uništenja jedne od glavnih komponenti sistema za hlađenje pumpe. A kvar uočen u pogrešno vrijeme dovodi do pregrijavanja motora, a nećemo vam ni reći šta rade sa pregrijanim motorom, jer ako ipak pročitate ove riječi, niste ravnodušni prema motoru vašeg auto i, shodno tome, ne dopuštaju dopuštanje.

Čak i ako odlučite sami promijeniti ili dodati rashladnu tekućinu (antifriz) ili se obratiti nespecijalistima, obavezno pogledajte servisnu dokumentaciju koja dolazi uz automobil za informacije ili pozovite stručnjake našeg tehničkog centra telefonom: 661-71-64 a mi ćemo vam sigurno reći i čak moći prodati potrebnu količinu antifriza.

Uz trošak zamjene rashladne tekućine u servisu "SKR-AUTO" Možete ga pronaći u rubrici " Cijene ”

Zamjena kočione tekućine

.....

Zamjena tečnosti servo upravljača (GUR)

.....

SKR-AUTO sa brigom za Vaš auto!

Danas je, prema vrsti antikorozivnih aditiva, uobičajeno razlikovati karboksilatne i silikatne antifrize.

• Prvi uključuju inhibitore korozije na organskoj osnovi. Karboksilatni antifrizi se adsorbiraju samo na mjestima gdje se javlja korozija i formiraju zaštitni sloj čija debljina ne prelazi 0,1 mikrona. Ova vrsta antifriza ima duži vijek trajanja - do pet godina i efikasnija svojstva čišćenja. Ova funkcija omogućava da se ne vrši ispiranje prilikom promjene rashladnog sredstva.
• Upotreba silikatnog antifriza podrazumijeva potpunu pokrivenost unutrašnje površine. Ove tečnosti su obojene plavo i zeleno. Miješanje navedenih vrsta antifriza je strogo zabranjeno.

Proizvođači često preporučuju zamjenu rashladne tekućine nakon 60 hiljada kilometara ili nakon 4 godine rada automobila, što god nastupi prije. Trenutna zamjena rashladnog sredstva je relevantna kada se boja promijeni u crvenkastu, jer je antifriz postao agresivan na dijelove rashladnog sistema zbog proizvodnje inhibitornih aditiva.

Korak po korak postupak zamjene antifriza u Mitsubishi automobilima

Zamjena bi trebala biti samo motor u praznom hodu. Budite oprezni jer je antifriz otrovan. Poklopac rezervoara hladnjaka mora biti dobro zatvoren pri pokretanju motora, inače će rashladna tečnost istjecati ispod labavog poklopca zbog visokog pritiska rashladnog sistema kada motor radi.

1. Parkirajte automobil na ravnom terenu.
2. Odvrnite poklopac rezervoara i skinite poklopac hladnjaka. Na desnoj strani donjeg rezervoara hladnjaka nalazi se otvor za odvodni ventil. Ispod njega stavite posudu i ispustite tečnost iz radijatora.
3. Prije ispuštanja antifriza, možete ostaviti blatobran uključen, u tom slučaju ćete morati spriječiti prskanje tekućine ispod automobila.
4. Kliještima stisnite donju obujmicu crijeva hladnjaka i povucite stezaljku duž crijeva. Skinite crijevo i ispustite antifriz u pripremljenu posudu.
5. Jedno od crijeva za grijanje sklopa leptira za gas treba ukloniti stiskanjem stezaljke njegovog priključka kliještima kako bi se osiguralo da se antifriz u potpunosti ispusti iz sistema i kako bi se osiguralo da se zrak eliminira tokom punjenja goriva.
6. U sljedećem koraku, vrijeme je da ugradite donje crijevo hladnjaka i zatvorite odvodnu slavinu.
7. Zatim se sistem hlađenja mora napuniti sipanjem antifriza u radijator sve dok ne počne prskati iz armature i iz uklonjenog ventila. Čim tekućina počne istjecati, crijevo će se morati zamijeniti i pričvrstiti stezaljkom.
8. Zatim se antifriz mora dodati u hladnjak dok se ne prelije u ekspanzioni spremnik kroz crijevo iz vrata. Ne zaboravite dobro zatvoriti čep. Tečnost treba puniti dok ne dostigne oznaku “F”.

U završnoj fazi pokrenite motor i zagrijte ga dok se ventilator ne uključi. Zaustavite motor i proverite da li je nivo rashladne tečnosti ispravan. Po potrebi dodajte antifriz.

Mitsubishi Lancer je automobil iz Mitsubishi Motorsa sa veoma dugom istorijom. Proizvodnja prvih Lancera počela je davne 1973. godine, a tada su se ovi automobili proizvodili pod različitim imenima u različite zemlje i to u različito vrijeme.

Od 1992. Mitsubishi Motors, istovremeno sa "civilnom" verzijom, objavljuje i sportsku verziju automobila - Lancer Evolution.

Tokom čitavog perioda proizvodnje, ukupan broj proizvedenih Mitsubishi Lancera premašio je 8 miliona, pa je model među dvadeset najpopularnijih automobila na svijetu.

Prvih šest generacija automobila pripadalo je segmentu B („mali automobili“) prema Evropska klasifikacija. Sedma i tri naredne generacije prešle su u kategoriju C („srednji automobili“). Posljednja, deseta generacija pojavila se 2007. godine i proizvodi se do danas.

Mitsubishi Lancer X privlači svojom odvažnošću sportski izgled i "obećanje snage", a obožavatelje stječe uglavnom među mladima ne starijim od 30 godina.

Moderni automobili uglavnom se ne odlikuju konstruktivnom jednostavnošću. Čak i jednostavne tehničke manipulacije s takvim mašinama su "ples uz tamburaše". A kako bi bilo da sami obavite održavanje i manje popravke na Mitsubishi Lanceru 10? Je li stvarno?

Sve radne tekućine na Lanceru 10 može zamijeniti sam vlasnik, vrlo je jednostavno.

Rashladna tečnost

Svake četiri godine Lancer X mora mijenjati antifriz. Ovaj postupak je najpogodniji za napraviti na jami / nadvožnjaku. Da se pri tome ne biste opekli, potrebno je da ispustite tečnost na hlađenom motoru.

Ispraznite rashladnu tečnost

Na hladnjaku, odvrnite poklopac, otvorite ekspanzioni spremnik. Zatim kroz rupu u zaštiti motorni prostor(desno) otvorite slavinu za ispuštanje hladnjaka. Ispod grla stavimo posudu za odvod i pustimo da tečnost iscuri.

Sada je na redu rashladna tečnost bloka cilindara. Na donjoj cijevi hladnjaka skinite crijevo za vodu i ispustite antifriz iz plašta motora.

Ostaje ispustiti tekućinu iz ekspanzijskog spremnika. Pomoću kliješta stisnite stezaljku na crijevu, pomaknite je, a zatim uklonite samo crijevo. Povlačeći prema gore, uklonite ekspanzioni spremnik. Izlijte tečnost i isperite vodom.

Da biste očistili odvodni krug, ulijte vodu u radijator (kroz čep) i pričekajte da se isprazni.

Čvrsto zategnite slavinu za ispuštanje na radijatoru. Spojite crijevo na donje crijevo hladnjaka. Ugradite ekspanzioni spremnik na mjesto.

Napunite rashladnu tečnost

Napunite antifriz koji preporučuje proizvođač automobila kroz poklopac hladnjaka do samog vrha. Čvrsto zategnite poklopac. Dopunite rashladnu tečnost kroz otvor za punjenje ekspanzione posude do oznake "FULL".

Otvaranje termostata

Isključite klima uređaj (prekidač A/C mora biti u položaju “OFF”) i podesite temperaturu grijača na maksimum. Pokrećemo motor i zagrijavamo ga dok se ne uključi ventilator na hladnjaku. Nekoliko puta povećavamo brzinu, a zatim gasimo motor. Provjeravamo da li sistem curi.

Čekamo da se motor ohladi i dodamo antifriz kroz poklopac hladnjaka do vrha. Čvrsto zategnite poklopac. Ekspanzioni rezervoar punimo rashladnom tečnošću do "FULL".

Motorno ulje

Ako se automobil koristi u normalnim uvjetima, tada se motorno ulje mora mijenjati godišnje (ili svakih 15 hiljada kilometara).

Ocijedite ulje

U automobilu instaliranom na nadvožnjaku ili jami, zagrijavamo motor (rashladna tekućina bi se trebala zagrijati na 80-90 C). Skinite poklopac rezervoara za ulje sa motora.

Zamjenjujemo posudu za staro ulje ispod uljnog korita kartera, nakon čega odvrnemo čep za ispuštanje (pomoću ključa "13") i pustimo da ulje iscuri.

Zamjena filter za ulje

Filter treba ažurirati zajedno sa uljem. Unatoč čvrstom rasporedu elemenata ispod haube, doći do filtera je teško, ali moguće. Međutim, lakše je ići odozdo: odvrnite vijke koji pričvršćuju plastična zaštita motornom prostoru, a zatim ga uklonite (ili ga pomaknite naprijed).

Odvijamo filter za ulje posebnim ključem za izvlačenje i uklanjamo ga. Obrišite površinu za montažu filtera čistom krpom. Podmažite zaptivni prsten na novom filteru svježim motorno ulje. Prvo ručno zašrafite filter dok zaptivni prsten ne dođe u kontakt sjedište. A onda „posegnemo“ za oko jedan okret uz pomoć posebnog ključa za filter ulja sa propisanim momentom.

Sipati ulje

Na čepu za ispuštanje obavezno zamijenite zaptivku novom. Uvrnemo utikač i zategnemo ga propisanim momentom.

Ulijte potrebnu količinu ulja preporučenih karakteristika kroz otvor za dolivanje ulja i zatvorite vrat poklopcem. Provjerite nivo ulja i po potrebi dopunite.

Pokrećemo motor, povećavamo brzinu nekoliko puta. Provjeravamo da li ulje curi kroz čep za ispuštanje uljnog korita i kroz filter.

Ulje u MCP

U normalnim uslovima vožnje, ulje menjača se mora menjati retko - svakih 13 godina ili 195.000 km.

Neplanirana zamjena može biti potrebna ako se prilikom provjere "mjenjača" u njemu nađu metalne sjajnice: magnetne srebrne ukazuju na istrošenost zupčanika mjenjača, zlatne ukazuju na istrošenost njegovih sinkronizatora.

U oba slučaja potrebno je promijeniti ulje.

Pomoću šestougla „8“ odvrnite čep na otvoru za punjenje, koji se nalazi iza lijevog CV zgloba. Zatim, ispod istog CV zgloba na dnu kartera, odvrnemo čep za odvod, koristimo i šesterokut "8". Pustite da ulje iscuri.

Nakon toga dalje odvodna rupa zavrnite utikač na propisani moment. Sipajte u kutiju ulje za prenos preporučene karakteristike do donjeg ruba otvora za punjenje, a zatim zategnite čep.

Kočiona tečnost

Tečnost za kočnice treba menjati svaka 24 meseca ili 30 hiljada km.

Na čeljusti kočnice skinite poklopac sa zavrtnja na otvoru za odzračivanje. Na vijak pričvrstimo vinilnu cijev, spustimo njen drugi kraj u pripremljenu posudu s određenom količinom kočione tekućine.

Odvrnemo vijak iz otvora za odzračivanje i pritisnemo papučicu kočnice. Ne dozvolite da vazduh uđe u liniju. Zbog toga tokom čitavog postupka pratimo nivo kočione tečnosti u GTZ rezervoaru i po potrebi je dopunjavamo.

Kada svježa voda poteče iz otvora za odzračivanje kočiona tečnost(od starog se razlikuje po boji), zategnite vijak. Ponavljamo iste korake na preostalim čeljustima.

Najnovija generacija Lancera se dobro pokazuje u pogledu lakoće održavanja i napornog održavanja.

Naravno, popravka Mitsubishi Lancer 10 će zahtijevati poznavanje nekih specifičnih karakteristika mašine.

Na primjer, prilikom zamjene V-rebrasti remen na verziji s motorom od 1,5 litara, neophodno je otpustiti pričvršćivače na donjoj nozi generatora. U suprotnom će jednostavno puknuti.

Prilikom zamjene filtera za zrak, neće biti suvišno provjeriti jesu li polovice kućišta filtera umetnute u zasune odozdo.

Ako trebate zamijeniti lampe u desnom faru, morat ćete ukloniti ekspanzioni spremnik i odvesti grlo spremnika u stranu.

Međutim, obično nema problema sa zamjenom radnih fluida - sve je prilično jednostavno čak i za početnika.