Prvi serijski Volvo izašao je iz tvornice u Geteborgu 1927. Od tada, Volvo Car Group je svjetski lider u inovativnim i sigurnim vozilima. Danas je Volvo jedan od najpoznatijih i najcjenjenijih automobilske marke, prodajno tržište kompanije obuhvata oko 100 zemalja.

Volvo Cars je bio dio švedske Volvo grupe do 1999. godine, kada ga je kupio američki koncern Ford Motor Company. 2010. godine Volvo Cars je otkupljen Kineski koncern Zhejiang Geely Holding (Geely Holding). Novi vlasnik je doprinio radikalnom ažuriranju raspon modela Volvo, značajno povećanje proizvodnih kapaciteta kompanije i jačanje pozicije švedskog proizvođača automobila na globalnom tržištu.

Brend Volvo je u vlasništvu Volvo Trademark Holding AB, u zajedničkom vlasništvu Volvo Cars i Volvo Grupe.

Strategija korporativnog razvoja i razvoja brenda - Designed Around You - fokusirana je na potrebe ljudi i predstavlja osnovu proizvodnih i poslovnih aktivnosti kompanije, kao i osnovu njene korporativne kulture.

Oko 2.300 dilera (većina nezavisnih kompanija) prodaje Volvo automobile u oko 100 zemalja. Od decembra 2018. godine, Volvo Cars je zapošljavao oko 43.000 ljudi širom svijeta.

Volvo Cars proizvodi premium automobile različite vrste Motor: limuzine (S60, S90), karavani (V40, V60, V90), automobili off-road(V60 Cross Country, V90 Cross Country) i crossoveri (XC40, XC60, XC90).

U 2018. godini Volvo Cars je prodao 642.253 vozila. Ova godina je bila peta uzastopna godina rekordne prodaje kompanije. Najveće prodajno tržište je Kina, koja čini 20% ukupne prodaje u 2018. Slijede SAD (15%), Švedska (10%), Velika Britanija (8%) i Njemačka (7%).

Za 2018. finansijsku godinu, Volvo Car Group je ostvarila operativni profit od 14.185 miliona švedskih kruna (2017.: 14.061 milion kruna). Prihod za izvještajni period iznosio je 252,653 miliona SEK (208,646 miliona).

Volvo Cars ima sjedište u Geteborgu, u Švedskoj, gdje su resursi koncentrisani za razvoj proizvoda, marketinško planiranje i administraciju trenutnih procesa kompanije. Od 2011. godine Volvo Cars ima urede u Šangaju i Chengduu, Kina. Sjedište kineskog odjela kompanije u Šangaju se bavi prodajom, marketingom, nabavkom, razvojem i drugim funkcijama podrške. Na njenoj teritoriji se nalazi tehnološki centar.

Pored glavnih fabrika u Geteborgu (Švedska) i Gentu (Belgija), motore za Volvo automobile proizvodi od 1930-ih u fabrici u Skövdeu (Švedska). Proizvodnja komponenti za karoseriju od 1969. godine uspostavljena je u fabrici u Olofströmu (Švedska). Osim toga, pogoni kompanije rade u Kuala Lumpuru (Malezija) i Bangaloru (Indija), te u Šangaj, Stokholm i Lund (Švedska) i Silicijumska dolina (SAD) imaju istraživačke i razvojne centre. Konačno, Volvo Cars ima dizajnerske centre u Geteborgu, Camarilu (SAD) i Šangaju.

2013. godine pokrenuta je masovna proizvodnja u fabrici u Chengduu - Volvo automobili se ovdje proizvode za kinesko i američko tržište. 2014. godine počela je sa radom druga fabrika u Kini, u Daqingu, a motori za automobile se proizvode i u fabrici u Zhangjiakouu (Kina). Takođe, proizvodnja Volvo automobila se odvija u fabrici u gradu Luqiao (Kina). U junu 2018. godine održano je otvaranje nove fabrike Volvo Cars u Južnoj Karolini (SAD).

Volvo automobili oduvijek su se povezivali s odličnim kvalitetom i bezuvjetnom pouzdanošću. Ali to se razmatralo i ranije, sve dok se istorija kompanije nije počela dramatično mijenjati.

U nekom trenutku su svi pomislili da bi brend mogao potpuno nestati. Nakon povratka na tržište, činilo se da Volvo više nikada neće biti isti. Neće biti istog kvaliteta, istih pokazatelja pouzdanosti.

Kako se pokazalo, brige i sumnje su bile uzaludne. Trenutno Volvo i dalje proizvodi nove automobile koji se odlikuju odličnom montažom, bogato opremljen, prilično visoke cijene i temeljit pristup .

Istovremeno, za mnoge ostaje otvoreno pitanje gdje se tačno proizvode ovi automobili. To se objašnjava prodajom i preprodajom dionica kompanije, prijenosom marke iz jedne ruke u drugu. Očekuje se da će ovo zbuniti potrošače. A kada koncept Kine zvuči pored Volva, to vas potpuno uplaši od kupovine nekada najboljih švedskih automobila.

Izlet u istoriju

Kada je u pitanju zemlja proizvodnje Volva, prva stvar koja pada na pamet je rodno mjesto marke. Naime, Švedska. Da, kompanija je nastala u ovoj zemlji, a sada ovdje radi nekoliko proizvodnih pogona. Ali Volvov uticaj se proširio od njegovog početka, omogućavajući montaži da se razgrana u nekoliko zemalja odjednom.

Trenutno, kompanija ima nekoliko glavnih područja aktivnosti:

• proizvodnja putničkih automobila;
• proizvodnja kamiona;
• nabavka dijelova i rezervnih dijelova;
• montaža i isporuka motora;
• proizvodnja komponenti za kamione itd.

Ako govorite o kamioni, onda je ovdje riječ o ogranku kompanije, koja se zove Volvo Track Center i sa sjedištem u Kalugi. Zapravo, ova podružnica nema direktnu vezu sa proizvodnjom.

Ali sve je počelo s relativno malom švedskom tvornicom u gradu Geteborgu. Ovdje je 1927. godine prvi automobil pod markom Volvo sišao s proizvodne trake.

Više od 70 godina Volvo je sastavni dio Volvo grupe. Ali 1999. brend je prodan. Tada je postao vlasništvo američkog auto giganta u lice. Iako Amerikanci nisu uspjeli dugo zadržati švedski brend. Razlog tome je nerentabilnost i neisplativost daljeg održavanja preduzeća. Kao rezultat toga, uprava Forda odlučila je da se riješi Volva tako što će ga staviti na prodaju.

Nakon 11 godina vlasništva, Volvo je sa Forda prebačen na kineskog proizvođača automobila Geely. Bio je to težak period za kompaniju, jer je niska profitabilnost, slabe brojke prodaje zamijenjene tranzicijom pod vodstvom kineskog proizvođača automobila, koji u to vrijeme još nije bio dovoljno prepoznatljiv. Svi su se bojali da će to dovesti do pada kvaliteta, značajnog pada pozicija i pada Volvo rejtinga.

Ali u praksi se sve ispostavilo drugačije. Od 2010. godine, kada su Kinezi kupili Volvo od Amerikanaca, počeo je period formiranja i oživljavanja marke. Geely je uspio ispravno izgraditi strategiju razvoja, uložio novac u Volvo, što se u potpunosti isplatilo početkom proizvodnje novih i ažuriranih automobila.

Novi vlasnici su postavili cilj da radikalno promene asortiman modela, značajno povećaju proizvodne kapacitete i globalno ojačaju poziciju Volva na globalnom tržištu. I do sada su uspjeli.

Sada se više od 2,3 hiljade dilera bavi prodajom automobila pod markom Volvo, koji su koncentrisani u 100 zemalja. Do kraja prošle godine, ukupan broj zaposlenih u automobilskoj kompaniji širom svijeta iznosio je preko 38 hiljada ljudi.

Tokom iste 2017. godine kompanija je uspjela prodati skoro 600 hiljada svojih automobila različitih klasa i segmenata. I pokazalo se da je to četvrta godina zaredom kada Volvo pokazuje prodajne rekorde. Rezultati 2018. obećavaju da neće biti ništa manje uspješni, ali rezultati godišnjeg izvještaja još nisu sumirani.

Što se tiče finansijske komponente, operativni profit za prošlu godinu iznosio je 14 miliona kruna u odnosu na 11 miliona u 2016. godini. Godišnji prihod dostigao je 210 miliona kruna, iako je godinu dana ranije ta cifra iznosila u to vreme rekordnih 180 miliona.

Glavno sjedište se nalazi u domovini brenda, odnosno u Švedskoj, u gradu Geteborgu. Ovdje kompanija razvija svoje proizvode, obavlja marketinške operacije i planiranje, a također se bavi administrativnim procesima. A 2011. godine otvorili smo 2 kancelarije u Kini. Više su fokusirani na rad na domaćem tržištu. Kinesko sjedište preuzelo je funkcije prodaje, marketinga, nabavke i razvoja, kao i neke druge funkcije podrške.

Proizvodnja automobila

Budući da kupce zanima gdje se sklapaju Volvo CX90, CX60 i brojni drugi automobili, potrebno je detaljnije razumjeti geografiju proizvodnje marke.

U početku su svi Volvo automobili proizvedeni u Švedskoj. Ali onda je proizvodnja pokrenuta u drugim zemljama. Istovremeno, fabrika u Geteborgu, koja je prvobitno proizvodila švedske automobile, i dalje ostaje glavno preduzeće, gde se sada uspešno sklapaju modeli kao što su XC90, V60, S80 itd.

Da biste razumjeli gdje se Volvo proizvodi i sastavlja za Rusiju i druge zemlje, trebali biste proučiti geografiju proizvođača automobila.

Želio bih odmah napomenuti da se u Evropi prodaju automobili koji su fokusirani posebno na evropsko tržište. Azijske i američke montažne linije fokusirane su na SAD i azijske zemlje. Izuzetak je fabrika u Čengduu, koja se nalazi u Kini. Kompanija je ovde otvorena 2013. Sastavlja automobile, koji se potom prodaju direktno kod kuće, odnosno u Kini, a takođe se šalju na prodaju u Sjedinjenim Državama.

Od 2014. godine radi još jedna kineska fabrika. Nalazi se u gradu Daqing. Nešto kasnije otvorena je fabrika u Luqiaou. Najnovije postrojenje za sklapanje Volva je tvornica u Charlestonu u Južnoj Karolini, SAD.

Volvo za Rusiju

Vrijedi detaljnije razumjeti gdje se automobili sklapaju pod markom Volvo za Rusiju. Pogrešno je pretpostaviti da je proces sklapanja Volvo mašina, koje su dizajnirane da Rusko tržište, prilagodila Kina. Automobili sastavljeni u Švedskoj ili Belgiji idu u Rusiju.

Da biste saznali gdje se točno sastavlja isti Volvo XC90 ili neki drugi model koji je službeno predstavljen u Rusiji, trebali biste pogledati. Ako VIN kod koristi znakove 1 ili J, onda je automobil sastavljen u Švedskoj. Ako vidite broj 2 na kodu vina, onda je automobil sastavljen u Belgiji, gradu Gentu.

Za sada, samo na nivou glasina, očekuje se da će se biljka pojaviti na teritoriji Rusije. Ako se to dogodi, tada je najvjerovatnija opcija organiziranje montažne linije. Odnosno, biće isporučene komponente, a domaća preduzeća će preuzeti završnu montažu. Ova šema se praktikuje kod mnogih uvezenih automobila, tako da Volvo može biti jedan od njih.

U međuvremenu, trebali biste se osloniti na automobile koji se isporučuju iz Evrope. U tome objektivno nema ništa loše, budući da je evropska skupština drugačija visoka kvaliteta i preciznost. Da li će domaći stručnjaci uspjeti održati isti nivo, ako glasine o pojavi Volva u Rusiji postanu stvarnost, aktuelno je i otvoreno pitanje.

Da sumiramo neke rezultate i odredimo gdje se skupljaju razni automobili Volvo, kao što su XC90, XC60 i drugi popularni modeli, vrijedi razmotriti cjelokupnu trenutnu geografiju marke.

• Geteborg. Ovaj grad je glavna odskočna daska za švedski brend, jer se upravo ovdje nalazi sjedište kompanije. Osim toga, jedna od najproduktivnijih fabrika radi u Geteborgu. Svake godine veliki broj mašina silazi sa montažne trake i distribuira se širom sveta za naknadnu prodaju. Među njima je i Rusija;
• Shevde. Trenutno se ova kompanija, koja se nalazi u blizini Geteborga, bavi proizvodnjom elektrane. Volvo se odlikuje pouzdanim i produktivnim motorima koji su više puta osvajali prestižne nagrade. Sve je to zasluga stručnjaka koji rade u švedskom Skövdeu;
• Kopenhagen. Volvo također ima podružnice u Danskoj. Ovdje se nalazi centar za istraživanje i razvoj. Odnosno, ovdje se izmišljaju, uvode u proizvodnju, testiraju i moderniziraju;
• Olofstrom. Švedski grad poznat po visokokvalitetnoj proizvodnji Volvo dijelova karoserije;
• Gent. Jedan od glavnih proizvodnih pogona marke Volvo nalazi se u Belgiji. Ovdje se odvija puni proizvodni ciklus. Što se tiče kvaliteta izrade, stručnjaci iz Genta smatraju se najboljima u svojoj oblasti. Zaista, mašine koje silaze sa montažne trake u Belgiji odlikuju se odličnim uklapanjem svih delova. To ne znači da su druge biljke mnogo lošije u ovoj komponenti. Ali iz nekog razloga se smatra da je to najviše najbolji automobili Volvo se proizvodi u Geteborgu i Gentu;
• Silikonska dolina. Još jedan centar za istraživanje i razvoj. Smješten u američkoj Silikonskoj dolini;
• Charleston. Najnovije preduzeće u kojem se odvija puni ciklus proizvodnje Volvo automobila. Otvorena 2018. godine, fabrika će zadovoljiti američku potražnju za švedskim automobilima. Volvo je oduvijek bio popularan na sjevernoameričkom tržištu, ali prije su automobili morali biti isporučeni sa drugih kontinenata. Geelyjevo rješenje će u velikoj mjeri riješiti problem dugoročne isporuke automobila krajnjim potrošačima;
• Daqing. Relativno nova fabrika koja radi u kineskom gradu Daqing. Pojavio se nakon preuzimanja marke Volvo od strane Geelyja. Automobili koji se ovdje sklapaju uglavnom su fokusirani na lokalno tržište. Preduzeće posluje od 2014. godine;
• Zhangjiakou. Također kineski grad, gdje je koncentrisana proizvodnja elektrana za cijelu liniju Volvo automobila;
• Luqiao. Fabrika u Kini, koja se bavi punim ciklusom proizvodnje automobila švedske marke;
• Chengdu. Trenutno je ovo posljednja među predstavljenim kineskim fabrikama u kojoj je pokrenuta proizvodnja automobila nekoliko modela iz Volva. Kompanija je započela serijsku proizvodnju 2013. godine;
• Kuala Lumpur. Ovo je Malezija, gdje su Kinezi iz Geelyja organizirali fabriku za sklapanje Volvo automobila. Ovdje se isporučuju sve potrebne komponente, a Malezijci samo sklapaju sve zajedno;

Bangalore. Još jedna fabrika za sklapanje otvorena je u Indiji. Tako predstavnici kineskog koncerna Geely pokušavaju da prošire sopstveni uticaj, kao i da zadovolje potražnju na tržištu u razvoju za pouzdani automobili Volvo. Kao iu malezijskom Kuala Lumpuru, u Bangaloru se sklapaju samo od gotovih komponenti.

Jasno možete vidjeti da se brend Volvo proširio ne na nekoliko kontinenata odjednom, već na nekoliko zemalja. U SAD, Evropi i Aziji postoje sopstvena preduzeća, istraživački centri, montažne linije.

Nisu svi očekivali da će nakon prodaje Amerikancima i naknadnog pada marke Volvo, prelazak na Kineski vlasniciće imati pozitivan uticaj na razvoj kompanije.

Ali Volvo je zaista uspio da povrati svoje bivše pozicije. Štaviše, mnogi stručnjaci su sigurni da je brend sada tek u početnim fazama svog formiranja nakon vjerojatnog izumiranja. Sve ide dobro, prodaja raste, pojavljuju se novi modeli i odlična ažuriranja već provjerenih Volvo modela.

Otvaranje preduzeća, makar i u formi montažna fabrika, u Rusiji će biti još jedan veliki korak za Volvo. Među Rusima postoji prilično velika potražnja za automobilima ove marke.

Vrijedi podsjetiti da su ne tako davno održani sastanci između predstavnika Rusije i Volva. Rezultat pregovora kontakt grupa sa tvornicom u Kalinjingradu bio je probni pogon transportera za sklapanje Volvo automobila. Kao rezultat toga, sastavljeno je 8 karavana koji se proizvode pod imenom XC70. Ali nakon toga nije bilo moguće dogovoriti saradnju. Ovo je samo prvi pokušaj. Pregovori bi uskoro trebali biti nastavljeni. Vjerovatnoća potpisivanja ugovora između strana je prilično visoka.

Ne treba zaboraviti na impresivno dostignuće u vidu otvaranja Volvo Track centra u Kalugi. Iako je montaža Volvo kamiona direktno povezana sa proizvodnjom automobili ipak, Rusi nemaju iskustva saradnje sa predstavnicima švedskog brenda. Osim toga, okupljaju se u Kalugi odlični kamioni, na čiju kvalitetu nema zamjerki. Ovo u potpunosti zadovoljava potrebe domaće tržište. Takođe prikupljeno iz Kaluge kamioni Volvo se isporučuje u susjedne zemlje CIS i Baltika.

Unatoč relativno visokoj cijeni, naprednoj tehnologiji, odličnom kvalitetu izrade, pouzdani motori a napredni sigurnosni sistemi u velikoj mjeri opravdavaju naduvane troškove.

Volvo Personvagnar AB (Volvo automobili) je prodat 2010. godine - koncern Ford je prenio 100% dionica svoje bivše divizije na holding Zhejiang Geely Holding Group iz Kine, koja već ima jednog globalnog proizvođača automobila - Geely Auto.

Glavni proizvodni pogoni Volvo Cars-a trenutno se nalaze na teritoriji Evropske unije - fabrike u Torslandu, Uddevalleu i Gentu. Kompanija planira da otvori nekoliko fabrika u Kini kako bi zadovoljila potrebe domaćeg tržišta koje se dinamično razvija.

Volvo automobili se ne sklapaju u Holandiji. Do kraja 2012. Mitsubishi Motors, vlasnik tvornice od 2001. godine, trebao je zatvoriti tvornicu ili je prodati po nominalnoj cijeni ako se ispune određeni uslovi. Jednom su sa proizvodne trake fabrike sišli sledeći modeli: 440, 460, S40 b V40.

Volvo automobili - S40 i S80L proizvedeni su u fabrici Changan Ford u Chongqingu, Kina.

Proizvodnja Volvo automobila
Fabrika	Lokacija	Zemlja	Model	VIN znak fabrike
Torslan-daverken	Torslanda	Switzerland	V70 XC70 S80 XC90 V60	1
Pinifarina Sverige AB	Uddevalla		C70	J
Volvo automobili Gent	Gent	Belgija	C30 V40 S40 V50 S60 XC60	2

Volvo Cars prodao je oko 422.000 vozila u 2012. Najveće prodajno tržište za Volvo automobile je tržište Sjeverne Amerike. Tako je na američkom tržištu u 2012. godini prodato 68.079 automobila. Suprotno očekivanjima kompanije, kinesko tržište nije raslo, a pod naletom konkurenata koji su svoju proizvodnju plasirali u Kinu, došlo je do pada prodaje. Otvaranje fabrike u Kini, smanjenje troškova automobila zbog nepostojanja carina, značajno će povećati prodaju. Danas je carina do 25% vrijednosti automobila.

Koja fabrika sklapa najviše Volvo automobila?

Fabrika kompanije u belgijskom gradu Gentu sastavila je oko 265 hiljada automobila u 2011. godini, a oko 258 hiljada automobila u 2012. godini. Značajna za fabriku je proizvodnja malih automobila, uz njih je povezan i rast proizvodnje.

Volvo proizvodnja u Rusiji.

Davne 2002. godine u Zelenogradu je pokrenuta prva proizvodnja kamiona ove marke. U vezi sa planovima kompanije za otvaranje modernog pogona velike snage na teritoriji Rusije, proizvodnja u Moskvi je zatvorena 2008. godine. U januaru 2009. otvorena je fabrika Volvo Grupe u Kalugi sa projektovanim kapacitetom od 15.000 vozila godišnje. Glavni proizvodi kamioni Raspon modela Volvo: FH, FM i FMX.

Najveća akvizicija u istoriji kineske auto industrije: kineski koncern Geely kupuje švedsku kompaniju Volvo od američkog Forda. Sporazum je potpisan juče u Geteborgu, u prisustvu potpredsjednika Kine Xi Jinpinga, koji je doputovao u zvaničnu posjetu Švedskoj povodom 60. godišnjice uspostavljanja diplomatskih odnosa između dvije zemlje, te potpredsjednika švedskog premijera i ministra industrije Maud Olofsson. Vrijednost posla: 1,8 milijardi dolara, sva potrebna sredstva za akviziciju su već primljena, a Geely je istovremeno prikupio i kapital neophodan za dalji razvoj proizvodnje Volvo automobila.

Izvještaji švedskih medija ističu da "sporazum predviđa očuvanje nezavisnosti Volva, nastavak njegovih komercijalnih planova i dalji razvoj". Po završetku transakcije, sjedište kompanije ostaje u Geteborgu, Geely će zadržati i Volvove fabrike u Švedskoj i Belgiji. Osim toga, novi vlasnik očekuje da će izgraditi Volvo fabriku u Kini "kako bi kinesko tržište zasitilo automobilima kompanije". U sporazumu se navodi da će Geely održavati dobre odnose sa radnicima i zaposlenima kompanije Volvo, svojim sindikatima, agencijama za distribuciju, a posebno s potrošačima. “Volvom će upravljati menadžment Volva. Preduzeću će biti data nezavisnost u strateškoj perspektivi. Radit će prema vlastitom poslovnom planu. Posvećeni smo održavanju identiteta brenda i vidimo Volvo kao švedsku kompaniju sa snažnom skandinavskom tradicijom,” rekao je predsjednik Geelyja Li Shufu.

Volvo, kao i neke druge imovine, Ford je želio prodati od 2008. godine, kada su se ova kompanija i mnogi njeni konkurenti - kako u SAD-u tako i širom svijeta - suočili sa ozbiljnim finansijskim problemima. “Glavni cilj ugovora je pronaći novog vlasnika koji dijeli Fordovu viziju budućnosti Volva. Trebali smo pronaći novog vlasnika koji bi mogao unaprijediti posao i istovremeno voditi računa o jedinstvenim karakteristikama švedskog brenda. I koji je također odgovoran za zaposlenike kompanije i društvo u kojem poslujemo. Pronašli smo, i sa zadovoljstvom to mogu objaviti, takvog vlasnika u licu Geelyja,” kaže Lewis Booth, potpredsjednik Forda.

Volvo je kupio Ford 1999. godine za 6,5 ​​milijardi dolara. Ukupno 22.000 ljudi radi za Volvo širom svijeta, od kojih 16.000 u Švedskoj. Sada švedski proizvođač sastavlja oko 300.000 automobila godišnje - nova fabrika u Kini bi trebalo da uradi isto. Konačnu saglasnost za potpisivanje sporazuma sindikati su dali tek prošle subote, nakon sastanka sa Li Šufuom i njegovim objašnjenjima o planovima novog rukovodstva za budućnost. “Drago nam je što smo zaključili sa od strane Forda ugovor koji nam omogućava da sačuvamo i unapredimo nasleđe poznati brend Volvo. Brend će ostati vjeran svojim osnovnim vrijednostima sigurnosti i suvremenom skandinavskom dizajnu”, rekao je Li Shufu. Prema njegovim riječima, strateški cilj kineske korporacije je da do 2015. godine ostvari proizvodnju od 2 miliona automobila godišnje. Kupovinom poznatog brenda podiže se prestiž kineske auto industrije. Osim toga, Volvo će proizvođačima iz Srednjeg Kraljevstva otvoriti skuplji segment evropskog tržišta i svoju distributivnu mrežu.

Volvo Personvagnar AB je švedska automobilska kompanija specijalizirana za proizvodnju putničkih automobila i crossovera. Od 2010. godine je podružnica kineske kompanije Geely Automobile (Zhejiang Geely holding). Sjedište se nalazi u Geteborgu (Švedska). Zanimljivo je da sama riječ Volvo na latinskom znači "kotrljam se".

Asar Gabrielsson i Gustav Larson stajali su na početku osnivanja švedskog proizvođača automobila. Slučajni susret kolega sa fakulteta 1924. doveo je do stvaranja auto kompanija pod okriljem proizvođača ležajeva SKF.

Prvi Volvo ÖV4 (Jacob) izašao je iz tvorničke kapije na ostrvu Hisingen u Geteborgu u aprilu 1927. Auto je bio iz otvoreni vrh tipa phaeton, opremljen benzinskim četverocilindričnim motorom (28 KS) i mogao je ubrzati do 90 km/h. Uslijedio je novi Volvo PV4 limuzina, a godinu dana kasnije Volvo Special - proširena verzija limuzine. U prvoj godini prodato je samo 297 automobila, ali 1929. godine već je 1383 Volvo automobila našlo svoje kupce.

Čak su se i prvi automobili švedske kompanije odlikovali progresivnim tehničkim punjenjem i bogatom unutrašnjom opremom. Kožna sedišta sa oprugama, drveni prednji panel, pepeljara, roletne, i sve to krajem 20-ih godina prošlog veka.

Kompanija razvija i proizvodi pouzdane automobile, a njen glavni hobi su sigurni automobili. Zabilježimo najupečatljivije i najznačajnije modele švedskog proizvođača:
PV650 je sastavljen 1929-1937.
Volvo TR670 od 1930. do 1937. godine.
PV 36 Carioca - 1935-1938.

Serija Volvo PV800 imala je nadimak "svinja" i bila je veoma popularna među švedskim taksistima, proizvedena od 1938. do 1958. godine.
PV60 - 1946-1950.

Volvo PV444/544 je prvi automobil iz Švedske sa nosivo telo, sišla je sa proizvodne trake između 1943. i 1966. godine.
Duett karavan se proizvodio od 1953. do 1969. godine.
Jedinstven i rijedak Roadster P1900, proizvedeno je samo 58 automobila u periodu 1956-1957 (prema nekim izvorima, 68).
Volvo Amazon se proizvodio u tri karoserije: kupe, limuzina i karavan od 1956. do 1970. godine. Automobil je bio prvi u svijetu koji je opremljen prednjim sigurnosnim pojasevima u tri tačke.
P1800 - jedan od najljepših sportskih kupea iz Volva, proizvodio se od 1961. do 1973. godine.
Volvo 66 je kompaktni hatchback proizveden od 1975-1980.

otvoren moderna istorijaŠvedska kompanija Volvo automobili serije 140, proizvedena od 1966. do 1974. godine.
četiri vrata sedan Volvo 164 predstavljao je Švedsku u segmentu luksuznih izvršnih automobila od 1968. do 1975. godine.
Sljedeće Volvo inovacije u obliku automobila serije 200 osvojile su ljubav vozača s obje strane Atlantskog okeana zbog svoje pouzdanosti i sigurnosti, automobili su se proizvodili od 1974. do 1993. i prodani su u više od 2,8 miliona primjeraka. U Evropi i Sjevernoj Americi još uvijek možete pronaći ove modele u prilično dobrom stanju.
Serija 300 - kompaktne limuzine i hečbekovi, proizvedeni od 1976. do 1991. godine. Zamijenili su ih 1987. Volvo 440 (hečbek) i 460 (limuzina), proizvodnja je prestala 1997. godine.

Jedan od najupečatljivijih i najupečatljivijih automobila u istoriji Volva bio je hečbek Volvo 480 sa troja vrata, proizveden od 1986. do 1995. godine. Automobil je bio prvi Volvo sa pogonom na prednje točkove i jedini u proizvodnoj liniji sa uvlačivim farovima.
Sedani i karavani srednje veličine serije 700 proizvodili su se od 1982. do 1992. godine. Automobili su prodati širom svijeta u tiražu od 1430 hiljada jedinica.
Serija 700 zamijenjena je sedanima serije 900 1990. godine. Automobili su se proizvodili do 1998. i mogli su ponoviti rezultat prethodne serije u 1.430.000 prodanih automobila.
Volvo 850 limuzine i karavani pojavili su se u liniji kompanije 1992. godine. Preko 1.360.000 vozila prodato je za nešto više od pet godina, a proizvodnja modela je prekinuta 1997. godine.

U 21. veku, skandinavska kompanija nudi širok asortiman linija modela. Za svaki tip karoserije Volvo nudi svoju slovnu oznaku: S - limuzina, V - karavan, C - kupe ili kabriolet, XC - krosover.
Švedska kompanija Volvo je lider u globalnoj automobilskoj industriji u smislu implementacije sigurnosnih sistema koji se koriste u automobili. Automobili porijeklom iz Švedske s pravom se smatraju jednim od najsigurnijih na svjetskom automobilskom tržištu.
Volvo fabrike za sklapanje automobila raštrkane su po cijelom svijetu, od glavnih proizvodnih pogona u tvornicama Torslanda i Uddevalla (Švedska) do pomoćnih pogona u Gentu (Belgija), Kuala Lumpuru (Malezija) i Chongqingu (Kina).

Asortiman modela u Rusiji predstavljaju Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.