Jedan od najvećih i najuspješnijih njemačkih automobilskih koncerna posljednjih godina doživio je šik razvoj. Automobili marke Audi oduvijek su smatrani premium klasom, pod okriljem ogromne Audi-Volkswagen korporacije, ovaj brend je dobio velike mogućnosti da iskoristi najviše najbolje tehnologije, najuspješnija rješenja u tehničkom i dizajnerskom dijelu. Upravo ove karakteristike automobila privlače njihove kupce, unatoč sve većim cijenama i nevjerovatnoj opremi, u kojoj se može naći mnogo nepotrebnih dijelova. Audi danas konkurira BMW-u i također je jedan od glavnih rivala japanskih i američkih luksuznih brendova. Upravo takvu sudbinu predviđaju sadašnje karakteristike rasta korporacije.

Među prvim pitanjima koje potencijalni kupci automobila postavljaju je pitanje sklapanja automobila. Mnogi ljudi misle da su svi Audi modeli poput automobila. premium segment sastavljaju se isključivo u Njemačkoj. U stvari, brend ima masu montažnih pogona širom svijeta, što objašnjava njegovu rasprostranjenost i na udaljenim obalama Atlantika i na teškom australskom tržištu. Zanimljiva je i činjenica da su Audi automobili danas i zvanično priznati kao najbolja kupovina na tržištu. sekundarno tržište, što povećava njihovu popularnost zbog dokazanog kvaliteta i ogromnog vijeka trajanja. Pogledajmo glavne karakteristike montaže automobila ove njemačke marke.

Geografska distribucija Audi automobila

Automobilske kompanije koje čine Volkswagen AG grupu nevjerovatno su rasprostranjene po cijelom svijetu. Danas je to jedan od najvećih geografskih koncerna, koji uspješno posluje na gotovo svim kontinentima. U većini slučajeva, samo SKD mašine se sklapaju izvan Nemačke, glavna proizvodna sredstva se nalaze unutar evropske zemlje. Što se tiče Audi automobila, kompanija nudi široku geografiju montaže. Najveća preduzeća van Njemačke nalaze se u Sjevernoj Americi, jednom od prvih tržišta za kupovinu ovih vozila. Generalno, u svijetu možete pronaći kompanije povezane sa Audijem u sljedećim zemljama:

• Njemačka - više od deset tvornica različitih smjerova i velikih istraživačkih i inženjerskih centara;
• SAD - najveća montažna i proizvodna lokacija sa sopstvenim raspon modela i tehničke karakteristike;
• Brazil - pet preduzeća koja proizvode SKD za sve zemlje Latinske Amerike;
• Argentina i Meksiko su još dvije latinske zemlje u kojima se sastavljaju neki modeli;
• Južna Afrika - gotovo čitav asortiman modela za Afriku sklapa se u velikoj fabrici u ovoj zemlji;
• Indija i Malezija su azijski koncerni stvoreni da smanje troškove nekih proizvodnih procesa;
• Kina je ogromna divizija Audija koja dizajnira i proizvodi motore, karoserije i sve ostale dijelove za automobile u Aziji;
• Slovačka i Belgija – neki inženjerski razvoji za koncern se izvode u ovim zemljama.

U Rusiji postoje i objekti za montažu automobila marke Audi, ali oni nisu baš česti. Na Volkswagen fabrika AG u Kalugi sada sklapa Audi A6 i Audi A8, dvije najpopularnije limuzine u svojoj klasi za rusko tržište. U većini slučajeva, ove mašine se prodaju preduzećima ili političarima, pa je korporacija napustila masovno okupljanje u našoj zemlji. Preostali modeli, koji su prethodno sklapani u Rusiji, napustili su naše trake i izvoze se u zemlju iz Evrope. To je izazvalo blagi rast cijena automobila, ali je kvalitet značajno porastao. Da se razumijemo, skupštini Kaluge su potrebne određene promjene tehnološki proces. O tome svjedoče sve lošije recenzije novih popularnih A6 limuzina.

Glavne karakteristike montaže koncerna Audi

Kompanija ima vremena da prati sve svoje divizije. Koncern vrši strogu kontrolu kvaliteta montaže, to je bio razlog uklanjanja Ruska proizvodnja neke Audijeve modele, posebno krosovere Q5 i Q7. Kupci očekuju više od kompanije nego samo dobar kvalitet. U Evropi se montaža Audija odvija u potpunosti, svaki detalj budućnosti vozilo podliježu rigoroznoj certifikaciji. Vrijedi napomenuti da korporacija aktivno razvija tehnologije koje će kasnije uspješno naslijediti drugi brendovi koncerna. Danas su glavni zadaci i principi kompanije sljedeći:

• najviši kvalitet automobila, odsustvo bilo kakvih dječjih bolesti u novim razvojima;
• prošireno ispitivanje svake tehnologije koja se uvodi u tehnički ili funkcionalni dio mašina;
• sertifikacija svakog pojedinačnog komada opreme, ispitivanje i brušenje delova u fabrici;
• maksimalna automatizacija proizvodnje čak iu onim zemljama u kojima je isplativije koristiti ručni rad;
• kontrola montaže koju vrše njemački stručnjaci u svakoj fabrici u kojoj se sastavlja Audi;
• višestepeni sistem za odabir materijala za unutrašnjost, visokokvalitetna plastika i odličan raspored;
• najmodernije karakteristike dizajna, stalna konkurencija među najboljim dizajnerima kompanije.

Audi je jedan od rijetkih brendova koji nema jedan stalni dizajnerski ured. Korporacija prikuplja konkursnu prijavu od različitih odjela svojih dizajnera, a zatim odabire najbolje prakse. Međutim, ni ostali projekti ne miruju, jer kompanija ima brendove poput Volkswagena, Škode i Seata, koji su manje izbirljivi u pogledu izgleda svoje opreme. Zbog toga Audi uvijek ima najbolje dizajnerske karakteristike među onima koje su predstavljene menadžmentu. Međutim, ovo je prilično subjektivno polje aktivnosti, jer nekome se mnogo više sviđa španjolski Seat od klasičnog stilskog imidža Audija.

Novi modeli - pametan razvoj Audijeve tehnologije

Danas se ni jedan model ne zadržava na pokretnoj traci korporacije više od pet godina. Da, i pet godina za takve automobile može biti dosta dugo. Stoga, u većini slučajeva, korporacija nudi ažurirani stil svojih automobila čak i prije nego što stari dizajn postane nebitan. Mnogi potencijalni kupci iznenađeni su koliko se brzo ažurira dizajnerska paleta automobila, ali to nije prevelika briga za izbirljivi menadžment kompanije. 2015. godine korporacija je predstavila prilično veliki red novi proizvodi i restilizacija, među kojima glavnu pažnju privlače sljedeća ažuriranja:

• Audi RS4 Avant- veliki karavan co sportski učinak i futuristički dizajn, kruto ovjes i moćni motori, košta od 4.700.000 rubalja;
• Audi RS5 Coupe - šik sportski automobil sa nevjerovatnim stilom i vrlo naprednom tehnologijom, automobil je u stanju iznenaditi sportskom dinamikom i cijenom od 4.800.000 rubalja;
• Audi S6 Avant- novi model sa sportskim sklonostima, malim razmakom od tla i neverovatnom dinamikom, šik motori čine putovanje nezaboravnim, a cijena je podignuta na 4.480.000 rubalja;
• Audi Q3 i RS Q3 su neverovatni kompaktnih krosovera sa pravim žarom za budućnost, ne samo u dizajnu, već iu tehničkom dijelu, automobili počinju po cijeni od 1.615.000 odnosno 2.990.000 rubalja;
• Audi Q7 - veliki crossover koji mijenja generaciju zauzima centralno mjesto raspon modela kompanije, optimalno izgled a poboljšana oprema počela je koštati od 3.630.000 rubalja.

Ne zaboravite na takve dizajnerske modele kao što su Audi TTS Coupe i Audi R8 Coupe. Ovo su najskuplji i jedinstveni predstavnici automobili iz njemačkog koncerna, koji je svoje pravo na postojanje dokazao neočekivano visokom prodajom širom svijeta. Novi razvoj dizajna automobilski koncern postane još agresivnija, kompanija nudi sve više i više zanimljive karakteristike i predstavlja nezaboravne karakteristike tehničkog dela njihovih mašina. Razvoj ne staje ni na sekundu, pa ćemo sljedeće godine na Audijevu liniju gledati potpuno drugim očima. Pozivamo vas da budete iznenađeni novim Audi tehnologija gledam testnu vožnju Q7 2015 model godine:

Sažimanje

Drugačiji pogled na Audi automobile može pružiti i neočekivano iznenađenje i razočaranje. Nekome su se svidjele meke tečne linije premium limuzine ranih 2000-ih, neki preferiraju jedinstven oštar i agresivan dizajn trenutne generacije automobila. Ali sa sigurnošću možemo reći da kompanija raste brže od svojih konkurenata, nudeći pristupačnije modele sa ništa manje uzbudljivom tehnologijom ispod haube. Također, neće biti suvišno primijetiti jedinstveni razvoj korporacije, koji svojim mogućnostima zadivljuje maštu.

Još uvijek je teško predvidjeti kakav će biti dalji razvoj geografije Volkswagen AG i Audi. Ali može se nepogrešivo reći da je rast i ekspanzija korporacije neizbježan. Danas vidimo budućnost u mašinama ove kompanije. Svi evropski koncerni pokušavaju da imitiraju tehnički i vizuelni razvoj koji nudi nemački luksuzni brend. A kako vam se čini moderni stil i karakteristike izrade tehničkog dijela auto kompanija Audi?

Istorija Audija je fascinantna i bogata priča: početak proizvodnje automobila i motora položen je u 19. veku. Evo najvažnijih prekretnica u istoriji kompanije:

• 1899: Prvo poglavlje Audi istorija povezano s imenom Augusta Horcha, osnivača automobilske kompanije Horch & Cie. motorwagenwerke. Deset godina kasnije, osnovao je još jednu automobilsku kompaniju u Zwickauu, Audi Automobilwerke.
• 1921. Audiwerke AG je zadivio automobilski svijet, predstavljanje novi Audi K 14/50 sa 50 KS, prvi njemački auto sa lijevim volanom.
• 1932: Četiri prstena simboliziraju spajanje četiri saksonska proizvođača automobila - Audi, DKW, Horch i Wanderer - i stvaranje kompanije Auto Union AG, koji je postao drugi najveći proizvođač automobila u Njemačkoj.
• 1969: Matična kompanija Volkswagenwerk AG spojila je Auto Union GmbH i NSU Motorenwerke AG iz Neckarsulma. Nova kompanija je nazvan Audi NSU Auto Union AG. Godine 1971. pojavljuje se novi Audijev slogan - "Izvrsnost visoke tehnologije".
• Godine 1985. kompanija je promijenila ime iz Audi NSU Auto Union AG u AUDI AG. Od tada kompanija i automobili koje proizvodi nose isto ime. Sjedište je ponovo premješteno u Ingolstadt. Audijev kasniji uspjeh usko je povezan s nizom tehničkih inovacija. Među njima: potpuno pocinčana karoserija, savršen aerodinamički dizajn, široka upotreba benzinskih motora s turbopunjačem, ekonomična potrošnja goriva dizel motori sa tehnologijom direktno ubrizgavanje, aluminijumska karoserija, hibridni pogon, benzinski motori sa tehnologijom direktnog ubrizgavanja, teški motori sa osam i dvanaest cilindara.

Obilasci fabrike u Ingolštatu sa vodičem

Obilasci fabrike Ingolstadt sa vodičem su uzbudljiva prilika da vidite sve iznutra. Istražite brend Audi u svemu opcije: u Audi muzeju, u fabrici, u obilasku grada ili na posebno osmišljenom programu.

Izbor programa je raznolik koliko i zahtjevi naših posjetitelja. Organiziramo ture po mjeri ili dodatna putovanja i dječje programe, odlične za otmjene događaje i dječje rođendane.

Obilazak grada "Kompaktna proizvodnja"

Posjetite lično cijeli proces proizvodnje Audija. Naučićeš Zanimljivosti o svim mjestima gdje se Audi proizvodi, kao io glavnoj fabrici u Ingolstadtu. U kovačnici ćete vidjeti proces formiranja metala; u autolimarskoj radnji možete pogledati fantastičan balet koji izvode roboti za zavarivanje. Budite svjedoci "braka" - kada se prijenos i tijelo spoje u završnom procesu sklapanja. Ispitne stanice - duž rute.

Individualni posjetioci

Datumi:

• Od ponedjeljka do petka: 10.30, 12.30 i 14.30 na njemačkom jeziku;
• Od ponedjeljka do petka: 11.30 na engleskom.

Cijene:

• odrasli: 7 eura;
• seniori, studenti, školarci: 3,50 eura;

Grupe

Jezici: Nemački, engleski, ostali jezici na upit.

Trajanje: 2 sata.

Veličina grupe: maksimalno 30 osoba.

Grupna cijena: 80 eura.

Za starije, studente i osobe sa tjelesnim invaliditetom: 40 eura.

Datumi: na zahtjev.

TT autolimarija: "Čelik i aluminijum"

Doživite savršenu interakciju aluminija i čelika u obilasku Audi TT karoserije. Komponente se povezuju koristeći najviše moderne tehnologije kao što su spajanje, zakivanje i lasersko zavarivanje. Gledajte uzbudljiv proces bodibildinga dok prolazi kroz potpuno restrukturiranje. Vrhunac obilaska su strukturne promjene čelične i aluminijske karoserije Audi TT hibrida.

Jezici: njemački, engleski.

Trajanje: 2 sata.

Veličina grupe: maksimalno 20 osoba.

Grupna cijena:

Datumi: na zahtjev.

A3: "Putovanje u budućnost bodibildinga"

Moći ćete vidjeti kako se metalni dijelovi isporučuju, proći kroz odjel za sečenje i presovanje do magacina rezervnih dijelova; i takođe naučiti o najnovije tehnologije metalne kalupe. Nakon toga možete posjetiti jednu od najmodernijih fabrika karoserije na svijetu, gdje se karoserija Audija TT proizvodi sa 98 posto stepena automatizacije.

Jezici: njemački, engleski.

Trajanje: 2 sata.

Veličina grupe: maksimalno 30 osoba.

Grupna cijena: 80 eura (ne uključuje vožnju autobusom).

Datumi: na zahtjev.

Slikarska radnja: "Više od samo farbanja"

Prije oblačenja zaštitne odjeće za obilazak slikarskog dijela, dobit ćete osnovne informacije o zaštiti površine i strukturi boje. Također ćete steći razumijevanje strukture i organizacije rada u farbari, ručnih i automatskih metoda farbanja, te načina na koji se vrši farbanje po narudžbi. I naravno oh važni aspekti ekološke tehnologije. Na kraju ćete posjetiti završnu liniju, gdje se konačno provjerava lak na automobilu.

Jezici: njemački, engleski.

Trajanje: 1,5 sat.

Veličina grupe: maksimalno 10 osoba.

Grupna cijena: 150 eura (ne uključuje vožnju autobusom).

Datumi: na zahtjev.

Audi Forum Ingolstadt: "Upoznajte brend lično"

Šetnja trgom će vas upoznati s glavnim arhitektonskim principima Audi Foruma u Ingolstadtu. Kako se nastavlja jedinstvena arhitektonska filozofija, vidjet ćete u pokretnom muzeju i zgradi Market i Buyer. Posjet prodajnom centru, gdje ćete saznati kako i koji automobili se prodaju, upotpunjuje ovaj zanimljiv obilazak.

Jezici: njemački, engleski.

Trajanje: 30 minuta.

Veličina grupe: maksimalno 30 osoba.

Grupna cijena: 60 eura.

Datumi: na zahtjev.

Environment-compact: "Ekološka strana proizvodnje"

Zaštita životne sredine je glavna tema ovog obilaska kompanije. Posjetit ćete kovačnicu, limariju, informativni štand u lakirnici i montažni rad. Glavni fokus ture je informisanje posjetilaca o savremenim mjerama zaštite životne sredine, posebno u pogledu ograničavanja štetnih emisija u atmosferu. Biće Vam predstavljen i pregled ekoloških principa cirkulacije vode i toplote u fabrici u Ingolštatu.

Jezici: njemački, engleski.

Trajanje: 2 sata.

Veličina grupe: maksimalno 30 osoba.

Grupna cijena: 100 eura.

Datumi: na zahtjev.

Intenzivan za okoliš: "Ključne činjenice o zaštiti okoliša u fabrici u Ingolstadtu"

Saznaćete zanimljive detalje o principima kombinovanja sistema grejanja, energije i vode u postrojenju. Biće prikazane i najnovije ekološke metode farbanja automobila.

Jezici: njemački, engleski.

Trajanje: 2 sata.

Veličina grupe: maksimalno 30 osoba.

Grupna cijena: 150 eura (ne uključuje vožnju autobusom).

Datumi: na zahtjev.

Ekskurzija za djecu na proizvodnji: "Kako se prave automobili?"

Pustite svoje dijete da samostalno doživi uzbudljiv proces proizvodnje automobila. Program od 90 minuta uključuje kraći obilazak kovačnice i štampe, limarske i montažne radnje. Dobit će "Vozači budućnosti". full review sve prekretnice proizvodnja.

Jezici: Deutsch.

Trajanje: 2 sata sa pauzom.

Veličina grupe: maksimalno 20 osoba.

Grupna cijena: 40 eura.

Dob: od 6 do 10 godina.

Datumi: na zahtjev.

Izlet za djecu u pokretni muzej: "Pod znakom četiri prstena"

Osmišljen posebno za djecu, obilazak upoznaje mlade posjetitelje s istorijom automobilske industrije i istorijom brenda u našem pokretnom muzeju. Kroz interaktivne elemente i grupne aktivnosti djeca će učiti o historiji četiri brenda od početka prošlog stoljeća, kao io tome kako je nastao brend četiri prstena. Saznat će ko je napravio najbrži, najskuplji i najmanji model. U drugom dijelu obilaska djeca će upoznati historiju uspjeha kompanije u poslijeratnom periodu i novu lokaciju u Ingolstadtu.

Jezici: Deutsch.

Trajanje: 1 sat.

Veličina grupe: maksimalno 20 osoba.

Grupna cijena: 30 eura.

Dob: od 6 do 10 godina.

Datumi: na zahtjev.

Dizajn studio: "Kako izgleda moj auto iz snova?"

Počevši od mobilnog muzeja, ovaj program djeci daje uvid u to automobilska istorija prošlog veka. Fokus je na automobilskim oblicima i dizajnu, kao i na interaktivnim izložbama. Zatim zadatak za djecu: pod nadzorom stručnjaka, mogu sami kreirati oblik i dizajn svog automobila. I nikad se ne zna koji bi od ovih radova mogao biti budućnost automobilske industrije.

Jezici: Deutsch.

Trajanje: 2 sata.

Veličina grupe: maksimalno 20 osoba.

Grupna cijena: 100 eura.

Dob: od 6 do 10 godina.

Datumi: na zahtjev.

Od čega su napravljeni automobili: "Pa od čega su napravljeni?"

Obilazak počinje u pokretnom muzeju sa pregledom povijesti automobilske industrije i osnovnih materijala koji se koriste za izradu automobila. Nakon toga počinje zabava: naši novi stručnjaci, pod nadzorom stručnjaka, mogu napraviti vlastite modele od drveta, aluminija i čelika, a zatim ih ponosno donijeti kući kao dokaz svog iskustva.

Jezici: Deutsch.

Trajanje: 2 sata.

Veličina grupe: maksimalno 20 osoba.

Grupna cijena: 100 eura.

Dob: od 6 do 10 godina.

Datumi: na zahtjev.

Motorsport: "Od 0 do 100 za 3 sekunde"

Fascinantno putovanje kroz istoriju motosporta: zašto se ljudi utrkuju? Koliko brzo idu? Legende motosporta kao što su "Alpski pobjednik" ili "Srebrna strijela" detaljno se istražuju, pokazujući djeci razlike između trkaćih automobila prošlost i sadašnjost. Razgovara se o pobjedama Audija Quattra na reliju. Zatim će se djeca upoznati s interaktivnim izložbama posvećenim motosportu, okušati se na raznim eksperimentalnim stanicama i učestvovati u vlastitoj utrci.

Jezici: Deutsch.

Trajanje: 2 sata.

Veličina grupe: maksimalno 20 osoba.

Grupna cijena: 100 eura.

Dob: od 6 do 10 godina.

Datumi: na zahtjev.

Dječija sedmica: Otvoreni izleti i edukativni programi

Prve pune sedmice svakog mjeseca, Audi Forum u Ingolstadtu je domaćin "dječije sedmice". Pojedinci mogu učestvovati u otvorene ekskurzije muzejske i industrijske prostorije.

Paint the World: "All About Paint"

U pokretnom muzeju ćete dobiti pregled napretka u farbanju automobila od 1980-ih i naučiti o različitim fazama tehnika slikanja. Zatim ćete se u jednoj od najmodernijih farbara u Evropi upoznati sa najnovijim metodama ručnog i automatskog farbanja, kao i sa strukturom Audi boje. Tura je popularna - rezervirajte unaprijed.

Jezici: njemački, engleski.

Trajanje: 2 sata.

Veličina grupe: maksimalno 10 osoba.

Grupna cijena: 200 eura (ne uključuje vožnju autobusom).

Datumi: na zahtjev.

Logistika u savršenom stanju: "Ekonomično, brzo, efikasno"

Logistika je dio Audijevog proizvodnog sistema. Obilazak se zasniva na složenim izazovima sa kojima se suočava efikasno upravljanje logistikom i modernim rešenjima za ove izazove u fabrici u Ingolštatu. Naučit ćete impresivne primjere interakcije dobavljač-proizvodnja, kao i koncept optimizacije proizvodnje.

Jezici: njemački, engleski.

Trajanje: 2 sata.

Veličina grupe: maksimalno 30 osoba.

Grupna cijena: 200 eura.

Datumi: na zahtjev.

Hi-tech i ne samo: "Proizvodnja Audija A3"

Na ovom obilasku moći ćete vidjeti proces proizvodnje Audija A3 od isporuke metalnih panela do prodajnog centra. Ovaj jednodnevni program počinje na sjevernom kraju tvornice, gdje se nalaze kovačnica, presa i limarske radionice. Posjetom lakirnice završava prvi dio obilaska. Nakon ručka u Audi Forumu obići ćete dalje faze proizvodnje i završne montaže, kao i upoznati se sa procesom isporuke automobila iz prodajnog centra.

Jezici: njemački, engleski.

Trajanje: 6 sati.

Veličina grupe: maksimalno 10 osoba.

Grupna cijena: 350 eura (ne uključuje vožnju autobusom i ručak).

Datumi: na zahtjev.

Pokretni muzej - istorija i razvoj

Impresivna istorija marke Audi, zajedno sa istorijom ljudske mobilnosti uopšte, predstavljena je sa pravim realizmom – informativno i zabavno. Prezentacije pomoću slika, rekonstruisanih scena i multimedijalnih elemenata raspoređene su u brojne displeje koji prikazuju istorijski i savremeni kontekst.

otvoren pokretni muzej svakodnevno od 9.00 do 18.00 sati.

Možete rezervirati izlet telefonom: +49 841 89-37575

Radni sati usluga rezervacije:

• Od ponedjeljka do petka: od 8.00 do 20.00;
• u subotu: od 8.00 do 16.00 sati.

MUZEJ PREDSTAVLJA SLEDEĆE EKSKURZIJE:

Razgledanje "Muzej mobilnih kompakta"

Individualni posjetioci

Datumi:

• Od ponedjeljka do subote: od 9.00 do 17.00, svakih sat vremena;
• u nedjelju: u 11.00, 13.00 i 15.00 sati.

Cijene:

• odrasli: 4 eura;
• seniori, studenti, školarci: 2 eura;
• djeca do 6 godina (sa odraslima): gratis.

Grupe

Jezici: njemački, engleski.

Trajanje: 1 sat.

Veličina grupe: maksimalno 20 osoba.

Grupna cijena: 60 eura.

Za starije, studente i osobe sa tjelesnim invaliditetom: 30 eura.

Mobilno muzejsko intenzivno: "Više od priča o automobilima"

Jezici: njemački, engleski.

Trajanje: 1,5 sat.

Veličina grupe: maksimalno 20 osoba.

Grupna cijena: 120 eura (ne uključuje vožnju autobusom).

Datumi: na zahtjev.

Promjena boje: "Automobilske boje i istorija boja"

Jezici: njemački, engleski.

Trajanje: 1,5 sat.

Veličina grupe: maksimalno 20 osoba.

Grupna cijena: 120 eura.

Datumi: na zahtjev.

Motorsport: "Nevjerovatna priča o uspjehu"

Jezici: njemački, engleski.

Trajanje: 1,5 sat.

Veličina grupe: maksimalno 20 osoba.

Grupna cijena: 120 eura.

Datumi: na zahtjev.

Prvi njemački u punoj veličini audi SUV Q7 je debitovao na automobilskom tržištu još 2005. godine. U deset godina razvoja, mašina je doživjela mnoge promjene. Ovaj model "Nemca" kreiran je na bazi Volkswagenovog SUV-a Touran. Audi Q7 uspješno kombinuje svestranost i sportski karakter. On je vozilo izvršna klasa. Nemci su za svoje obožavaoce dizajnirali najveći evropski džip, koji je u Rusiji do danas toplo primljen.

Gdje će Audi Q7 za Rusiju 2017

Uprkos njihovim velike veličine, ovaj SUV razvija brzinu sportskog automobila. Sve je jasno sa karakteristikama "Nemca", ali mnoge ruske ljubitelje brenda zanima pitanje: gde je Audi Q7 sastavljen za Rusko tržište u 2017? Ovdje je sve jednostavno, rodno mjesto brenda je Njemačka, i ovaj model Audi AG proizvodi automobile u Volkswagen Slovakia u Bratislavi (Slovačka). Fabrika zapošljava oko 2200 ljudi. Ovaj segment SUV-a se ovdje sklapa od 2005. godine. U 2012. godini kompanija je proizvodila ukupno 54.562 Q7 modela. Delovi karoserije za "Nemca" se isporučuju iz Ingolstadtai Neckarsulma (Nemačka), a motori iz Audijeve fabrike iz mađarskog grada Đera. Release Special ovaj auto izgrađena je limarska radionica u fabrici u Bratislavi. Tu se, u protekloj 2016-2017. godini, odvijaju najvažniji proizvodni procesi.

Audi Q7 slovački sklop isporučen u

• Rusija
• zemlje EU
• kina

Podsjećamo, u periodu od 2007. do 2010. godine ovaj krosover je sklapan i u fabrici u Kalugi (Rusija). Ali, zbog nestabilne ekonomske situacije u zemlji, kompanija nije mogla da dostigne pun obim proizvodnje modela Q7. Do početka ove godine modeli Q5 i A7 su se sklapali u istom preduzeću. Do danas, fabrika sastavlja modele:

• Audi A8
• Audi A6
• Volkswagen Tiguan
• Volkswagen Polo
• Škoda Rapid.

Za proizvodnju svakog modela karoserije radnici koriste:

• 220 aluminijskih i čeličnih dijelova
• 56 radnih ciklusa
• 3400 tačaka zavarivanja.

Sve komponente automobila nakon farbanja šalju se u radnju za montažu. Za montažu i testiranje Audija Q7 koriste se odvojene instalacije i posebna oprema. Cijeli proces proizvodnje sastoji se od 165 faza. Nakon potpune montaže, svi automobili ovog modela se šalju na stazu u dužini od 2,4 kilometra na testiranje. U stvari, mjesto proizvodnje Audija Q7 igra važnu ulogu. Budući da pouzdanost i udobnost vozila u potpunosti ovisi o kvaliteti montaže. Nedavno su u Rusiji počeli primati narudžbe za novu generaciju modela (cijena automobila je -3.630.000 rubalja). Može se pretpostaviti da je montaža starog Q7 prekinuta zbog promjene generacije.

Postrojenja njemačkog koncerna drugih modela

Nemački automobili su uvek povezani sa visoka kvaliteta, inovativne tehnologije i visokim standardima proizvodnje. Audi AG je organizovao montažu svojih modela automobila u šest fabrika u različite zemlje mir. U preduzeću u Martorelu (Španija) sklapaju model - Q3. Fabrika proizvodi više od sto hiljada automobila godišnje. Fabrika u Aurangabadu (Indija) proizvodi automobile Audi A6 i A4. U belgijskoj prijestolnici Briselu uspostavljena je montaža modela Audi A1. Ovaj automobil se ovdje proizvodi od 2010. godine. U njemačkoj fabrici u Neckarsulmu kreiraju se vrhunski modeli:

Stoga, ako vas pitaju gdje se proizvodi Audi Q7, A8 ili A1, možete odgovoriti.

Audi A4 je limuzina klase "D", koju vole i obični potrošači i službenici. Najnovija generacija modela predstavljena je ove godine i još nije stigla na naše tržište.

U stvari, automobil je postao ažurirana verzija Audija 80 i izašao je 1994. godine. U njemu se još uvijek mogu prepoznati neke karakteristike prethodnika. Automobil ima najveći obim proizvodnje u liniji njemačke kompanije. Po broju automobila nalazi se na četvrtom mjestu nakon modela najvećih svjetskih proizvođača.

U martu 2011. petmilioniti primjerak automobila sišao je s proizvodne trake. Ali gdje se sastavlja Audi A4, razmotrit ćemo u ovom članku.

Gdje se sastavlja Audi A4 za svjetsko tržište:

— Njemačka, pogon u Ingolstadtu i Wolfsburgu;

— Kina, fabrika u Čangčunu;

— Japan, fabrika u Tokiju;

— Ukrajina, fabrika u Solomonovu;

— Indonezija, fabrika u Džakarti;

— Indija, fabrika u Aurangabadu.

Auto se isporučuje u Rusiju direktno iz Njemačke. O karakteristikama modela ćemo govoriti kasnije.

U 2013 godine Audi A4 je trebalo da se sklapa u Rusiji. SKD u Kalugi je sankcionisan sa nemačkim proizvođačima.

Stvar je u tome što je u našoj zemlji od sledeće godine zabranjeno službenicima da kupuju automobile napravljene ne kod nas. I četvrti Audi je prilično popularan među političarima.

Nova proizvodnja najavljena je još u avgustu 2012. godine. Predsjednik korporacije je govorio o činjenici da će se Audi A4, A5 i A6 sklapati u Rusiji.

Ali, ove godine ne samo da smo odlučili da ne uvodimo nove proizvodne pogone, već i zatvorimo stare. Asortiman modela, sastavljen u Kalugi, smanjen je za tri puta. Sada se ovdje proizvode samo Audi A6 i A8. Kapacitet fabrike omogućava proizvodnju 10 hiljada automobila godišnje. Ali, koliko je objavljeno u proteklih 11 mjeseci 2015. godine nije objavljeno. Ekonomska situacija ne dozvoljava elektrani da radi punim kapacitetom.

Traka je nastavljena 2013. godine, kada je menadžment kompanije došao na ideju da poveća proizvodnju. Svi dijelovi su nam isporučeni iz Njemačke, a spajali smo samo zajedno.

Tada je u fabriku uloženo 570 miliona evra. Zbog inflacije su zapravo nestali.

U prva dva mjeseca ove godine prodaja Audija A4 u Rusiji pala je za 23%. Ostatak dinamike se i dalje drži u tajnosti.

Karakteristike Audija A4 za naše tržište

Audi A4 za rusko tržište se unapređuje po osmi put. Međutim, ovaj model je potpuno preuređen. Neki vozači su bili zabrinuti da je ispao lošiji od svog prethodnika. Da vidimo da li je to slučaj.

Osovinska težina je znatno poboljšana. Da budem iskren, skoro je savršen. Motor se nalazi na prednjoj osovini. Stoga se pokazalo da je hauba malo opterećena. Inženjeri su malo povećali međuosovinsko rastojanje. U poređenju sa sedmom generacijom, postao je 160 milimetara veći. Baterija je, začudo, premještena u prtljažnik.

Automobil je postao mnogo upravljiviji i stabilniji. Sada ga možete voziti brzo i aktivno. Tijelo je izašlo žigosano. Dobio je grabežljiv prednji kraj i agresivni branik. Sužena prednja optika odlično ide uz trapezoidnu rešetku.

Za naše tržište Nemci su napravili dve modifikacije. Riječ je o limuzini sa četvora vrata i karavanu sa petoro vrata. Potonji nije baš popularan među našim potrošačima. Ali sve se dobro prodaje. Čak su i na bazi limuzine napravili model sličan SUV-u.

Klasični automobil je izuzetno otporan na koroziju. Čak i ako malo odlijepite boju, metal neće zarđati. Pasivna sigurnost putnika i vozača dobila je pet zvjezdica 2009. godine. Ovdje možete vidjeti odlična LED svjetla koja su posvuda. Izgleda tehnološki napredno, ali je u praksi potpuno neugledno, odnosno skupo.

U salonu možete osjetiti svu visoku cijenu i premium brenda. Čvrsti i kvalitetni materijali nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Detalji se uklapaju vrlo precizno, a otpornost kože na habanje dokazana je generacijama. Čak iu osnovnoj verziji, mašina je opremljena prilično skupim.

Centralni dio prednje ploče okrenut je prema vozaču. Sjedala imaju razvijenu potporu i nultu poziciju igle brzinomjera sa tahometrom. Međuosovinsko rastojanje u 2810 milimetara je pogodan za sve puteve. Na zadnje sedište dovoljno prostora za sve. Ako sjedite u sredini, onda će vas masivni pod ometati. Polica u zadnji prozor počinje da škripi s vremenom, a prozori rade sa škripom. Ali, to su svi nedostaci koji su pronađeni.

Benzin i dizel motori predstavljena na našem tržištu u različitim omjerima. U benzinskim jedinicama, pojedinačni zavojnica paljenja može pokvariti. Najpopularniji motor je motor od 1,8 litara. Ali najnezatraženiji 3,2-litarski.

Kod benzinskih jedinica, lanac se može rastegnuti i hidraulički zatezač puknuti. To se dešava sa stazama od 70 do 100 hiljada kilometara. Stoga ne zaboravite kontrolirati motor. Pumpa motora od 1,8 litara može procuriti.

Audi A4 može biti pogon na prednje ili na sve točkove. Prilično su stabilni i prohodni. Prenos se ne razlikuje. slabe tačke. Ovdje je šestostepeni manuelni. Na tržištu se može naći i varijator ili robot. Najnoviji mjenjač s dvostrukim kvačilom je malo slab.

Ovjes automobila je sličan prethodniku. A sprijeda i straga se nalazi multi-link. Šasija razlikuje se u potrošnji energije. Postavke krutosti variraju, kao i amortizeri. Četiri načina rada mašine se menjaju dugmetom u blizini menjača. S vremenom može postati teško zamijeniti dijelove. Vijci mogu prestati da se okreću. Morate ih zagrijati i izbušiti.

Zapremina prtljažnika je 480 litara. Ovo je dosta za ovakav model. Parkirna kočnica električni. Aktivira se dugmetom u blizini mjenjača.

Slabe tačke mašine su benzinski motor. Ima rastezljivost lanca. Optika također može pokvariti. Posebno prednji. LED diode su upaljene pozadi.

Općenito, prednosti automobila mogu se nazvati visoka sigurnost, bogatim završnim materijalima i visokokvalitetnim sjedištima. Također, vrijedi napomenuti motor bez problema i dobar prijenos. Stabilnost i upravljivost svih vrsta pohvala.

Cijena auta je dosta visoka. Ali za nemačka skupština ona je prihvatljiva. Nažalost, optika često pregori, a sedišta se preklapaju samo kao opcija. Ali, sve je to beznačajno, jer je Audi A4 veoma kvalitetan i pouzdan. Stoga, ako cijenite prestiž i bogat dizajn, možete si to priuštiti.

Montaža SKD-a u Kalugi limuzina A6 (u Rusiji košta od 2.600.000 rubalja) i A8 (od 5.745.000 rubalja) je skraćena, rekao je za Vedomosti top menadžer jedne od dilerskih kompanija, crossover Audi Q7 (od 3.750.000 rubalja) se nastavlja. U toku plan proizvodnje(odobreno dva puta godišnje) tvornica automobila u Kalugi VW predviđa montažu samo jednog modela Audija - Q7, rekla je osoba bliska fabrici automobila. “Proizvodnju SKD-a (od SKD-a, polusrušeno – polu-rastavljeno; SKD – Vedomosti) brzo prilagođavamo trenutnim potrebama tržišta. Fabrika u Kalugi trenutno proizvodi model Q7, najprodavaniji brend u Rusiji, koristeći SKD metodu”, potvrdio je predstavnik Audija, ali modeli A6 i A8 proizvedeni u Kalugi 2016. godine i dalje se mogu naručiti u Rusiji.

U Kalugi se, pored Audija, vrši i SKD montaža VW Touareg crossovera (jednoplatforma sa Q7) i LCV-a iste marke, zna diler. Njihova proizvodnja će se nastaviti u prvoj polovini godine, kaže osoba bliska fabrici automobila. Segment crossovera je drugi po veličini u Rusiji nakon B segmenta, prema Avtostatu.

Mercedes-Benz na ulazu

model BMW serija, koji se proizvodi u Avtotoru, nije smanjen, ali je kompanija obustavila uvoz šest nišnih modela zbog zahtjeva za njihovu sertifikaciju po Era-Glonassu. Mercedes-Benz putnički automobili se još ne proizvode u Rusiji - izgradnja fabrike u Moskovskoj oblasti mogla bi da počne 2018. godine, planirano je potpisivanje posebnog investicionog ugovora sa kompanijom, rekao je ministar industrije i trgovine Denis Manturov (citat Interfaksa). ). Godišnja proizvodnja će biti 25.000-30.000 automobila.

Glavni razlog smanjenja asortimana Audi automobila koji se sklapaju u Kalugi je mala potražnja na ruskom tržištu, uključujući i zbog devalvacije rublje, objašnjava osoba bliska fabrici automobila: Audi ima malu lokalizaciju, često je isplativije ih uvoziti. U 2016. godini, prema podacima Asocijacije evropskih preduzeća (AEB), prodaja Audija u Rusiji pala je na 20.705 jedinica, ili za 19,3%, dok je cjelokupno tržište putničkih automobila i LCV palo za 11%. VW je objavio da je obustavio isporuke u Rusiju šest Audi modeli, uključujući A8: ulaganja u sertifikaciju modela pod Era-Glonass, koja je postala obavezna od 1. januara 2017. godine, pokazala su se prevelika. Prema rečima dilera, 2018. se očekuje novi A8 u Rusiji, već sa Era-Glonass sistemom, očigledno je kompanija odlučila da ne troši novac na sertifikaciju trenutnog modela.

Za prodaju marke Audi nisu bili pogođeni, njemački proizvođač automobila prošle godine je donio dodatni broj automobila nekih modela, uključujući i A8.

Prestanak sklapanja A6 i A8 u Kalugi neće uticati na prodaju brenda u Rusiji, smatra diler: cena lokalno sastavljenih i uvezenih automobila ovih modela je ista, osim toga formirane zalihe automobila ranije proizvedenih u Kalugi su dovoljni za prodaju tokom godine.

Glavna specijalizacija fabrike automobila VW grupe u Kalugi je proizvodnja automobila prema tehnologiji puni ciklus. Na ovaj način se proizvode dva VW modela - Polo sedan i Tiguan crossover, kao i liftback Škoda Rapid. Zbog smanjene potražnje opšta prodaja VW grupe u Rusiji su u 2016. pale, prema podacima AEB-a, na 156.712 jedinica, ili za 4,9 odsto, fabrika kapaciteta 225.000 vozila godišnje je manje od pola opterećena. U 2016. godini ovdje je proizvedeno 110.000 automobila, objavio je Interfax u petak, pozivajući se na podatke kompanije. Ali u poređenju sa 2015. godinom, proizvodnja je porasla za 13%. Izvozne narudžbe su pomogle, komentariše osoba bliska fabrici automobila: 2016. godine napravljena su karoserija za isporuke u Njemačku, kao i gotovi automobili Polo modeli- za Meksiko. Osim toga, u jesen je počela masovna proizvodnja u Kalugi. novi Tiguan. Ulaganja u projekat iznosila su 180 miliona eura, saopšteno je iz kompanije.