Zamašnjak iz automobila VAZ 2106 uklanja se radi zamjene ili popravka ako je zupčanik oštećen ili ako je površina trenja oštećena ili jako istrošena.

Zamajac je montiran na zadnjem kraju radilice i pričvršćen za njega sa šest vijaka: 1 - zupčanik; 2 - pričvrsni vijak; a je površina trenja.
Trebat će vam: odvijač, nasadni ključ "17", moment ključ.
1. Uklonite mjenjač s automobila VAZ 2106 (pogledajte odjeljak 5 "Prenos automobila VAZ 2106").

2. Skinite poklopac kvačila sa potisnom pločom i diskom kvačila sa zamašnjaka (pogledajte odeljak 5 "Prenos automobila VAZ 2106").
3. Zavrnite vijak u lijevu donju navojnu rupu kućišta kvačila, fiksirajte zamašnjak od okretanja tako što ćete šrafciger nasloniti na prstenasti zupčanik i nasloniti ga na ugrađeni vijak i dvonožac upravljačkog mehanizma, te odvrnuti šest vijaka za pričvršćivanje zamašnjaka .

4. Uklonite potpornu podlošku držeći zamajac.
5. Uklonite zamašnjak.
6. Provjerite stanje prstenastog zupčanika; Ako su zupci oštećeni, zamijenite zamašnjak.
7. Površine zamašnjaka koje se spajaju sa radilicom i diskom kvačila moraju biti bez ogrebotina, neravnina i savršeno ravne. Ako postoje ogrebotine na radnoj površini 3 zamašnjaka ispod diska kvačila, izbrusite ovu površinu, uklanjajući sloj metala debljine ne više od 1 mm. Zatim mašinsku površinu 2, održavajući dimenziju (0,5 + 0,1) mm i obezbeđujući paralelnost površina 2 i 3 u odnosu na površinu 1. Tolerancija neparalelnosti je 0,1 mm. Nakon okretanja, postavite zamajac na trn, centrirajući ga montažna rupa sa naglaskom na površini 1, provjerite skretanje ravnina 3 i 2. Na krajnjim tačkama indikator ne bi trebao pokazivati ​​izbočine veće od 0,1 mm.

8. Instalirajte zamašnjak i uklonjene komponente i dijelove na automobil VAZ 2106 obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Zamašnjak se može postaviti na radilicu u dva suprotna položaja, što je određeno mjestom montažnih rupa. Međutim, u fabrici je balansiran u sklopu sa radilicom, tako da se mora postaviti striktno u prvobitni položaj. Za ispravna instalacija zamašnjak je označen a u obliku stožastog otvora, koji prilikom ugradnje treba da bude orijentisan u istom pravcu kao i rukavac klipnjače četvrtog (prvog) cilindra. Ako je, nakon uklanjanja zamašnjaka, radilica bila okrenuta, klip četvrtog cilindra postavite u TDC položaj takta kompresije (pogledajte "Postavljanje klipa četvrtog cilindra u TDC položaj takta kompresije"). i ugradite zamašnjak na radilicu okrećući ga oznakom a vertikalno gore. Zategnite montažne vijke zamašnjaka ravnomerno poprečno sa momentom datim u Dodatku 1. "Momenti zatezanja za navojne spojeve VAZ 2106"

zamajac motora unutrašnjim sagorevanjem služi za skladištenje energije. Pomaže klipovima da pređu donju mrtvu tačku (posebno pri pokretanju motora). Zamajac prenosi obrtni moment motora na mjenjač. Postoje tri vrste zamašnjaka:

• uobičajeno;
• lagana;
• amortizer (opruge su ugrađene unutar amortizera).

Resurs zamašnjaka je obično 120-150 hiljada km. Sve ovisi o tome koliko je motor intenzivno i u kojim režimima radio. Obično se ugradnja novog zamašnjaka vrši nakon istrošenosti dva seta tarnih obloga kvačila, tako da se zamašnjak mijenja zajedno sa kvačilom.

popravka zamašnjaka

Kvarovi zamašnjaka su očigledni. Ovaj dio doživljava stalna dinamička opterećenja i trenje, što dovodi do fizičkog habanja dodirnih površina. Kao rezultat toga, pojavljuju se vibracije ili otkucaji, kvačilo može "skliznuti". Jednostavni zamašnjaci se moraju zamijeniti, amortizeri se obnavljaju u posebnim radionicama.

Još jedan tipičan kvar je oštećenje ili trošenje zuba krunice. Ako je zamašnjak još uvijek u dobrom stanju, mijenja se kruna, ako nije, mijenja se cijeli sklop.

Sa popravkom amortizera zamašnjaka je teže. Popravljaju se i restauriraju u specijalizovanim radionicama. Rješavanje problema, tačna mjerenja, mašine za balansiranje, usluge profesionalnog zavarivača. Suština procesa je da se istrošene površine bruse, menjaju opruge i klizni ležaj. Zamajac je balansiran i testiran pod opterećenjem. Nakon popravke, ravni zamašnjaka bi trebalo da "upadnu" u otvor i pobiju tolerancije.

zamjena zamajca

Zamjena će zahtijevati auto lift, mjenjač i standardni bravarski alat.

Zamjena zamašnjaka VAZ 2106

Motor klasični Zhiguli Ima konvencionalni zamajac sa jednom masom. Razmotrite kako ukloniti zamašnjak i tehnološki slijed njegove zamjene:

1. Prvo morate dobiti pristup zamašnjaku. Ako je motor uklonjen, neće biti problema, ako ne, morate rastaviti mjenjač i korpu kvačila;
2. Zatim morate spriječiti da se zamašnjak okreće. Da biste to učinili, koristite poseban zasun, ali je prikladan i obični odvijač;
3. Nakon uklanjanja mjenjača, potrebno je odvrnuti šest pričvrsnih vijaka, a zatim ukloniti zamašnjak;
4. Ugradnja novog zamašnjaka . Montirajte zamašnjak obrnutim redoslijedom od demontaže. Vijci zamašnjaka su zategnuti poprečno sa silom od 60,1-87,4 N.m.

Demontirajte zamajac

Zamajac je jedna od glavnih komponenti automobila. Njegova glavna funkcija je prijenos energije od pogonske jedinice (motora) do mjenjača. Proizvod je višekomponentni disk koji se sastoji od kaljenog metala visoke čvrstoće. By izgled zamašnjak je donekle sličan zupčaniku, pa ga pronaći u automobilu neće biti teško.

Svrha

Kao što smo već rekli, zamajac prenosi rotaciju od radilica auto do menjača. Ali ova karakteristika nije jedina. Disk je u stanju efikasno prigušiti vibracije radilice i izgladiti rad pogonskog agregata, sprečavajući njegovu detonaciju.

Zamašnjak omogućava automatsko pokretanje motora (bez upotrebe zakrivljene ručke). U pravilu, kada je paljenje uključeno, starter se počinje okretati, što zauzvrat okreće mali zupčanik. Potonji okreće zamašnjak. A onda se kretanje prenosi na radilicu. Još jedna funkcija "heroja" našeg članka je akumulacija kinetičke energije, koja omogućava da se ona pohrani tokom ubrzanja i preda procesu zaustavljanja vozila.

Ali to nije sve. Zahvaljujući zamašnjaku postaje moguće osigurati nizak nivo idle move, smanjiti opterećenje agregata i tako uštedjeti gorivo.

Glavni kvarovi i uzroci

Uprkos svojoj vizuelnoj pouzdanosti, zamašnjak takođe može pokvariti. U ovom slučaju, kvarovi i njihovi uzroci mogu biti različiti. Pogledajmo najčešće opcije:

1. Oštećenje zuba ili njihovo prirodno trošenje tokom rada. Razloga za ovu pojavu može biti nekoliko - tehnologija je prekršena tokom procesa montaže, starter je bio neispravan (istrošen), strano "smeće" ušlo je u kućište zamašnjaka. U takvim situacijama možete ugraditi novi zupčanik, podesiti ili popraviti starter i vratiti ožičenje.
2. Otkucaji zamašnjaka. Uzroci ovog problema uključuju kvar ili prirodno trošenje kvačila, izgled njegovog klizanja, dugotrajan rad(prirodno habanje), velike greške pri montaži. Ako se takvi problemi pojave, potrebno je provjeriti jačinu otkucaja. Ako problem nije značajan, onda se možete ograničiti na površinsku obradu na tokarskom stroju. U slučaju kada je udarac vrlo jak, tada je potrebna ugradnja novog ili popravak starog kvačila.
3. Radna površina oštećena. Razlozi su isti kao u prethodnom slučaju. Izlaz iz situacije je ugradnja novog zamašnjaka, podešavanje ili podešavanje kvačila.
4. Integritet mjesta slijetanja ispod prirubnice radilice je narušen. Ovo može biti uzrokovano produženim radom motora ili greškama tokom procesa montaže. U tom slučaju promijenite zamašnjak, provjerite i (ako je potrebno) promijenite radilicu. S potrebnim momentom, rastegnite pričvrsne vijke koji pričvršćuju radilicu i zamašnjak.
5. Navoj za vijke je prekinut (ili istrošen tokom rada). To može biti uzrokovano greškama u instalaciji i dugotrajnim radom automobila. Najbolje rješenje ovdje je zamjena zamašnjaka. Ali ako je moguće, možete prekinuti novi konac i uravnotežiti. Usput, posljednji posao je vrlo naporan i ne omogućava vam uvijek postizanje željenog rezultata.

Značajke zamjene zamašnjaka VAZ-2101-2107

Dakle, kada su se pojavili ozbiljni problemi (opisali smo ih gore), odlučili ste ugraditi novi zamašnjak. Postoje dvije mogućnosti - vjerujte majstorima na servisu ili sve uradite sami. Razmotrit ćemo budžetsku verziju - samozamena. I zaista, zašto trošiti dodatni novac ako nema poteškoća u takvom radu?

Nastavite sljedećim redoslijedom:

1. Pripremite potreban alat za zamjenu zamašnjaka. Sve što vam treba je moment ključ, odvijač (po mogućnosti sa debelom cijevi) i set nasadnih ključeva.
2. Skinite mjenjač. U suprotnom, do zamašnjaka se ne može doći.
3. Skinite poklopac kvačila sa zamašnjaka. Zajedno s njima uklonite oba diska (tlačni i pogonski).

1. Čvrsto pričvrstite zamašnjak snažnim odvijačem tako da se ne okreće.
2. Odvrnite šest pričvrsnih vijaka diska.
3. Skinite zamašnjak (nakon uklanjanja vijaka, trebao bi lako izaći iz osovine). Prilikom skidanja držite potpornu podlošku (za sada je ostavite sa strane). Imajte na umu da se na zamašnjak stavlja posebna oznaka, čija se lokacija mora zapamtiti. Kada instalirate novi čvor, uvjerite se da je oznaka na istom mjestu (ovo je vrlo važna točka).
4. Ugradite novi zamašnjak i provjerite je li njegova oznaka u ispravnom položaju.

1. Stavite sve na svoje mjesto obrnutim redoslijedom - uvrnite vijke zamašnjaka, stavite poklopac kvačila i vratite mjenjač na svoje mjesto. Posebna pažnja obratite pažnju na otvore vijaka - oni se moraju zategnuti ne jedan za drugim (kao što to rade mnogi početnici), već "od križa do križa". Ovaj pristup izbjegava slučajno neusklađenost zamašnjaka.

Tokom procesa instalacije, obavezno uzmite u obzir neke preporuke:

Prvo, u procesu uklanjanja zamašnjaka, pokušajte ne dopustiti da se radilica automobila okreće. U suprotnom ćete imati više posla;

Drugo, ako je radilica i dalje pomaknuta, stavite klip 4. cilindra u gornju mrtvu tačku.

Nakon što je klip postavljen u gornju mrtvu tačku, stavite zamajac isključivo sa oznakom prema gore (ne možete više da se fokusirate na prethodne skice).

Zaključak

Iz nekog razloga, mnogi vozači početnici užasno se boje rada zamjene zamašnjaka. Ali tu nema ništa komplikovano. Najzahtjevniji dio posla je uklanjanje mjenjača. Ali ovdje je glavna stvar pažnja i strogo poštivanje uputa za upotrebu. Sav posao traje ne više od 2-4 sata. Istovremeno, možete uštedjeti 3-4 hiljade rubalja, što će se sigurno tražiti u servisu. Ovdje je glavna stvar samopouzdanje, maksimalna pažnja i striktno pridržavanje algoritma koji je testiran. Sretno.

Dobrodošli!
Zamašnjak motora je jedan od najvažnijih dijelova u dizajnu motora automobila, pa stoga, ako je zamašnjak jako istrošen, ili ako je pogrešno postavljen, automobil počinje da „klizi“ pri pokretanju - to znači da pri pokretanju ili vožnji, okretaji motora će skočiti i auto će sam ubrzati, dok neće, već će samo urlati. Stoga se zamašnjak mora mijenjati na vrijeme, jer će vožnja na istrošenom biti zadovoljstvo i samo će donijeti nelagodu.

Bilješka!
Za zamjenu, morat ćete nabaviti: odvijač, kao i nasadni ključ u obliku slova L i, ako je moguće, ponesite sa sobom moment ključ!

Kada treba zamijeniti zamajac?
Mora se zamijeniti kada:

Kako će se auto ponašati sa istrošenim zamašnjakom?

• Kao što je ranije navedeno, prva stvar koja će se vjerovatno dogoditi je da će kvačilo proklizati na istrošenom zamašnjaku.
• I također, najvjerovatnije, prilikom pokretanja, automobil će se pomaknuti, ali to će biti popraćeno jake vibracije, koji će se, kao rezultat, prenijeti na cijelu mašinu.

Kako zamijeniti zamašnjak na VAZ 2101-VAZ 2107?

Povlačenje:
1) Prvo uklonite mjenjač iz automobila. (Kako ukloniti mjenjač, ​​pogledajte članak pod naslovom: "Zamjena mjenjača")

3) Zatim fiksirajte zamašnjak odvijačem tako da se ne okreće kada se zavrtnji olabave. Nakon pričvršćivanja nasadnim ključem, odvrnite svih šest vijaka koji pričvršćuju zamašnjak na motor automobila.

Bilješka!
Okrenite vijke poprečno, jer će biti mnogo praktičnije!

4) Sada uklonite sam zamašnjak i uklonite potisnu podlošku zajedno sa zamašnjakom.

Bilješka!
Kada skidate zamašnjak, obavezno pogledajte oznaku „označeno slovom A na fotografiji“ prije nego što je uklonite, a zatim zapamtite ili fotografirajte kako je zamašnjak postavljen u odnosu na ovu oznaku kako biste ugradili novi zamajac na isti nacin! (Obavezno pročitajte pasus "", na dnu članka)

Instalacija:
1) Prvo postavite novi zamašnjak u isti položaj kao i stari. (Ovaj položaj odredite oznakom)

2) Zatim ugradite sve preostale dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Bilješka!
Kada je u pitanju zatezanje montažnih vijaka zamašnjaka, zategnite ih ravnomjerno, unakrsno. A kada su svi vijci zategnuti, provjerite kako zamašnjak stoji, ne bi trebalo biti nagiba i izobličenja, inače će dovesti do njegovog brzog habanja!

Bitan!
Nakon uklanjanja starog zamašnjaka, pokušajte da ne okrećete radilicu, jer u suprotnom može biti teško instalirati novi zamašnjak.

Bilješka!
Ali ako ste i dalje zakrenuli radilicu, onda u ovom slučaju postavite klip četvrtog cilindra u položaj "TDC - Gornja mrtva tačka"! (Za način postavljanja klipa na "Top Dead Center" pogledajte članak pod naslovom: "Postavljanje klipa četvrtog cilindra u TDC položaj")

Nakon što je klip montiran, ugradite novi zamašnjak na njegovo mjesto, strogo okomito sa oznakom gore i ništa više!

Za novajlije!
Pitanje: Gdje je tarna površina zamašnjaka, kao i prstenasti zupčanik i svih šest montažnih vijaka?
Odgovor: A - Površina trenja zamašnjaka.
1 - Zupčasta kruna.
2 – Vijci za pričvršćivanje zamašnjaka.

Detaljan postupak uklanjanja zamašnjaka na automobilu VAZ 2110, njegovo otklanjanje kvarova (otkrivanje kvarova i njihovo otklanjanje ako je moguće) i ponovna instalacija.

S vremenom, značajna kilometraža našeg automobila, počinju problemi sa kvačilom, pogoršavaju se. Obično zamašnjak ne zahtijeva zamjenu do 200-300 hiljada kilometara vožnje automobila, pa čak i više, ali ako počne otkazivati ​​nakon 50 ili 100 hiljada km, onda morate potražiti uzrok tome brzo trošenje(Ovo može biti gruba vožnja, vremenski uslovi ili kvarovi kvačila koje treba otkloniti). Sama procedura zamjene zamašnjaka nije komplicirana, ali zahtijeva određeno vrijeme, jer ćete zbog ovog dijela morati demontirati mjenjač i rastaviti kvačilo (čitajte o automobilima VAZ).

Uklanjanje i otklanjanje kvarova na zamašnjaku:

1. Prije početka rada izvadite akumulator (vidi članak) iz automobila, ispustite ulje iz mjenjača i uklonite.

2. Skinite mjenjač i rastavite ga.

3. Sada kada smo došli do zamašnjaka, odvrnite šest vijaka koji ga pričvršćuju. Ali da biste to učinili, vratite jedan vijak za pričvršćivanje mjenjača i jednom rukom umetnite odvijač u zupce zamašnjaka tako da se ne pomiče dok odvrtate vijke.

4. Držeći zamajac jednom rukom, drugom uklonite ploču za zaključavanje vijka sa završnim zavrtnjem.

5. Sada pažljivo uklonite zamašnjak sa prirubnice radilice.

7. Ako je sve u redu sa obodom zuba, onda prebacite oči na susednu površinu gonjenog diska, ne bi trebalo da ima duboke ogrebotine i druge nedostatke.

8. Također izvršite slično rješavanje problema na poleđini pogonjenog diska, ili bolje rečeno, često pogledajte susjednu - prirubnicu radilice.

Ako su takva izobličenja vidljiva u 7 ili 8 točaka, tada se zamašnjak mora zamijeniti novim ili popraviti - polirati na posebnoj opremi u radionici za popravku automobila.

9. Da biste precizno provjerili ili popravili disk kvačila, odnesite ga u auto radionicu gdje je dostupna potrebna oprema. Radnje i preporuke za popravak zamašnjaka:

• Defekt susjedne površine diska kvačila (3) ne smije biti veći od 0,06 mm.
• Neparalelnost gornje kontaktne površine pogonjenog diska i donje (2) za pričvršćivanje kvačila ne smije biti veća od 0,1 mm.
• Na ravninama diska kvačila (1 i 3) odbojnost ne smije biti veća od 0,1 mm.
• Prilikom čišćenja površine zamašnjaka (3) od ogrebotina i ogrebotina, morate imati na umu da se maksimalni mogući metalni sloj može ukloniti najviše 1 mm.
• Istovremeno sa bočnom stranom (3) mora se brusiti i površina (2). Da biste to učinili, između njih promatrajte korak visine 0,5 ± 0,1 mm. Prilikom okretanja držite susjedne površine (1 i 3) paralelne.

10. Kada završite sa čišćenjem površine zamašnjaka, nastavite sa njegovom ponovnom instalacijom. Prije svega, odmastite vijke i rupe s navojem ispod njih, a zatim nanesite brtvilo na njihove navoje. Ponovo montirajte dio redoslijedom uklanjanja, samo pravilno poravnajte rupe na prirubnici radilice i zamašnjaku (nalaze se asimetrično).