Čak i u zoru automobilske industrije, kada su automobilske gume bile napravljene od prirodne gume, koja se topila na suncu i stvrdnjavala od mraza, dizajneri i proizvođači razmišljali su o nečem savršenijem. Uostalom, takve gume nisu daleko od kotača na konjskim zapregama. Kao rezultat toga, tehnologije su evoluirale, metode prerade ulja su se poboljšale, vremena su se promijenila.
Godine 1927., između ostalog, sovjetski naučnik Sergej Vasiljevič Lebedev, dobijen je sintetički kaučuk, koji je postao rodonačelnik materijala modernih guma. Ali takav materijal nije postao panaceja, osim što je sama guma pružala visoke performanse gumama, važan je bio i oblik i profil gume. Nakon toga su gazeći slojevi guma postali ravni, kako bi se obezbijedila velika površina sa kolovozom, što znači stabilnost na putu. Osim toga, imaju i zaštitnik. Istovremeno, u nekim slučajevima gazni sloj gume zahtijevao je određenu ugradnju guma, prema njihovoj rotaciji. Upravo o ovim slučajevima ugradnje, kao io tome šta će se dogoditi ako se gume ugrade pogrešno, opisati ćemo u našem članku.

Smjer rotacije gume ili tip gazećeg sloja gume

Ako obratite pažnju na gazeće slojeve guma koje voze po vašem gradu, onda će i najpažljiviji ljudi sigurno vidjeti da su gume drugačije. U jednom slučaju, uzorak gazećeg sloja je poput šahovnice, samo kvadrati, u drugom je strogi smjer, u odnosu na poprečnu os točka, i simetričan. I, na kraju, orijentacija u odnosu na ovu osu je asimetrična. Odnosno, možemo reći o banalnoj, vrlo dobro poznatoj činjenici da su gazeći sloj guma: usmjereni i neusmjereni. Štaviše, zavareni gazni sloj gume može biti simetričan ili asimetričan.

(Klasifikacija tipa gume na osnovu tipa gazećeg sloja)

Pa zašto se proizvođači trude da izvedu ovaj obrazac, kakvu ulogu on igra kada koriste gume? Uostalom, sve ovo očigledno nije samo zbog ljepote.

Postavljanje guma u odnosu na gazeći sloj na gumi

Počećemo sa slučajem kada je zaštitnik neusmeren. U ovom slučaju ne treba govoriti o pravilnoj ugradnji gume, u pogledu toga gdje bi se trebala okretati. Na ovaj ili onaj način, nije važno. Druga stvar je kada je zaštitnik usmjeren.
Za entuzijastu automobila - prosječnu osobu koja ne želi da ulazi u suštinu stvari, sve je jednostavno. Pogledajte oznaku na felgi "ROTATION", što se sa engleskog prevodi kao rotacija, i stavite gumu na automobil u skladu sa rotacijom točka u smjeru kretanja automobila naprijed.

Ili označavanje "spolja" (spoljna strana) ...

Za one koji žele da znaju zašto gumu treba zaustaviti na ovaj način, a ne drugačije, i na šta može uticati pogrešna montaža gume, reći ćemo sledeće.
Smjer gazećeg sloja na gumi je dizajniran za uklanjanje tekućine, prljavštine, snježne kaše ispod nje, odnosno svega što ima nisku viskoznost. Istovremeno, ovo povlačenje je neophodno kako bi se izbjegao takozvani efekat hidroplaninga. Odnosno, spriječiti gubitak kontakta između ceste i gume. Zašto je potreban baš ovaj kontakt, nećemo objašnjavati. Razgovarajmo o tome kako usmjereni gazni sloj uklanja sve to ispod kontaktne površine gume s cestom.

Kako pravilno postavljena guma za usmjeravanje smanjuje hidroplaning

Ovdje možete dugo pričati i objašnjavati. Ali bolje je, kako kažu, jednom vidjeti. Napravili smo gif specijalno za vas. Pogledaj.

U osnovi, gazeći sloj radi kao lopatice na centrifugalnoj pumpi kada pumpa vodu, samo što ovdje pokretačka sila nije centrifugalna sila, već sila koja potiskuje vodu u žljebove gazećeg sloja. Sila se stvara svaki put kada guma udari u tečnost koju bi trebalo da izbaci. Tako se voda, prljavština, mokar snijeg istiskuju u žljeb i ispuštaju. Točak se dalje okreće, a nova voda se ponovo istiskuje u žljeb u smjeru automobila. Zbog uklanjanja ove "masti", kontakt između gume i kolovoza je poboljšan, što povlači za sobom sigurniju vožnju. Sve je tako jednostavno i logično. Ovdje želim govoriti o smjeru crteža. Kao što smo već rekli, možete obratiti pažnju na oznaku ROTACIJA, ili možete pogledati sliku.

(guma pravilno postavljena)

Dakle, žljebovi gazećeg sloja uvijek bi se trebali udaljavati od dodirne površine gume sa cestom prema stražnjem dijelu automobila, ako točkove gledate odozgo s lijeve strane. A suprotna situacija za točkove sa desne strane. U ovom slučaju ne možete tražiti oznake na obodu. Pogledao sam šaru gazećeg sloja i stavio gumu na auto prema uzorku.

Šta se događa ako se guma sa smjerom postavlja u pogrešnom smjeru

Ovdje je sve po logici onoga što se dešava, ali obrnutim redoslijedom. Ako je sve što je ispod naših kotača (prljavština, susnježica, voda) teže istisnuti, budući da će žljebovi biti usmjereni na usis čitavog ovog okruženja, tada će se zapravo ispostaviti da će se višak tlaka stvoriti u centru guma, u kontaktnoj površini. Pokušaće da podigne gumu, što doprinosi pogoršanju prijanjanja gume. Samo po sebi, ovo nije bezbedno.

Međutim, ako govorimo o suhom putu, kada na ulici nema vode, ili je mraz i samo snijeg, tada prisustvo takvih žljebova koji odvode vodu, gnojnicu, zapravo, ne obavezuje ni na što. Takođe, takvi žljebovi neće uticati na situaciju sa ograničenom brzinom, oko 5-20 km/h.

Sumirajući o pravilnoj i netačnoj ugradnji usmjerenih guma na mašinu

Dakle, smjer žljebova gazećeg sloja na gumi nije izmišljen samo zbog ljepote. Ako jesu, onda ih je bolje koristiti. Usmjereni žljebovi gazećeg sloja doprinose uklanjanju tečnog medija ispod točka i na taj način poboljšavaju kontakt između gume i puta. Stoga obratite pažnju na pravilnu ugradnju gume. Prilikom ugradnje gume, morate obratiti pažnju na njen gazni sloj. Istovremeno, takva izjava se odnosi ne samo na onoga ko stavlja već zamotan točak na automobil, već i na mehaničare koji ugrađuju gumu na felgu. Na kraju krajeva, automobil mora imati dva točka na lijevoj i dva na desnoj strani. Ništa drugo!
Pa, o slučaju kada se sve radi s pogrešno postavljenim gumama. Ako je napolju suvo, neće biti nikakve razlike. Ako vani nije bljuzgavica, pada kiša, budite izuzetno oprezni. Biće veoma teško izvući auto iz hidroplaninga, a o tužnim rezultatima se ne može govoriti. I sami znate sve o tome bez nas.

Pitanje "zašto su me doveli sva četiri desno (ili lijevo)" asimetrične gume s?” najpažljiviji vlasnici automobila pitaju prilikom isporuke guma.

Odmah ćemo odgovoriti: „desne“, međutim, kao ni „lijeve“ asimetrične gume trenutno nisu dostupne.

Prije nekoliko godina, Nokian je imao Nokian asimetrične gume (model NRV) koje su bile "lijeve" i "desne". No, pokazalo se da je takva odluka izazvala mnogo neugodnosti.

Prvo, to komplikuje i povećava troškove proizvodnje. Drugo, ove neprijatnosti su bile zbog činjenice da se često ispostavilo da u jednom skladištu ostaju samo leve gume, a u drugom samo desne. Treće, nije bilo jasno koju kupiti rezervni točak, jer niko ne zna koja guma će se spljoštiti ili postati neupotrebljiva.

Zamislite situaciju da ste kupili 5 guma, dvije lijeve i tri desne, logično vjerujući da je rame na desnoj strani i da ima više rupa i krhotina koji mogu oštetiti gumu. Usput, prema statistikama, češće pate desni kotači nego lijevi. Ali, igrom slučaja, upravo je lijeva guma propala! A sa 4 gume istog modela (jednu lijevu i tri desnu), još uvijek ne možete u automobil staviti gume.

Upravo iz tih razloga proizvođači sada ne proizvode lijeve i desne asimetrične automobilske gume.

Tada se postavlja razumno pitanje, ispada da asimetrične gume koje se nalaze na lijevoj strani "funkcionišu" drugačije nego na desnoj?

Da upravo. Kada su iste asimetrične gume na desnoj strani, tada se dio vode izbacuje, takoreći, prema unutra unazad, a ako su na lijevoj strani, onda izbacuju vodu prema unutra naprijed.

Kako sve to funkcionira i da li ometa vožnju po kiši? Brojni testovi i studije velikih proizvođača guma pokazali su da ovaj dizajn gume ne utiče na upravljivost.

Asimetrični dezeni gazećeg sloja dolaze iz motosporta. I još uvijek su najefikasniji pri velikim brzinama, posebno u smislu dobra stabilnost kursa u skretanju i informativnom sadržaju vožnje. Upravo asimetrične gume sada osvajaju tržište automobilskih guma. Imaju mnoge prednosti u odnosu na simetrične i usmjerene gume.

1. Odlično rukovanje automobilom, zbog činjenice da je spoljna bočna strana gume (označeno na gumi - spolja), koja je znatno opterećenija u zavoju, gušća i sa većim blokovima gazećeg sloja. A unutrašnja, na kojoj je opterećenje mnogo manje, naprotiv, je mekša. Ovo rezultira dobrim kontaktom između gume i puta. odlično rukovanje automobili.
2. Svestranost rezervnog točka Za razliku od guma sa smjerom kretanja, asimetrične gume ne moraju se ponovo montirati na naplatak u drugom smjeru, kada se kotač montira s desna na lijevo (ili obrnuto). Na kraju krajeva, vanjska strana asimetrične gume koja se stavlja na disk uvijek će ostati vanjska, i pri ugradnji točka s lijeve i desne strane.

Zbog toga su asimetrične gume postale toliko popularne i tražene, unatoč činjenici da malo drugačije uklanjaju vodu iz kontaktne mrlje.

Velike kompanije za asimetrične gume (kao što su Michelin, Nokian, Goodyear, Continental) vrše ogromnu količinu istraživanja, razvijaju i testiraju različite dizajne guma, šare gazećeg sloja i gumene smjese. Stoga, kupovina guma od poznatih proizvođača, može im se sigurno vjerovati u ovom aspektu.

Jedino što je preporučljivo nakon što ste postavili asimetrične gume na svoj automobil u prodavnici guma, provjeriti da li su ispravno postavljene.

Unutrašnja strana gume je označena INSIDE, a vanjska strana OUTSIDE. Stoga, ako na svim gumama (na bočnim stranama) vidite natpis OUTSIDE dok hodate po autu, onda je sve ispravno instalirano (ne biste trebali vidjeti natpise INSIDE izvan automobila).

Neki proizvođači asimetričnih guma označavaju vanjsku stranu gume (spolja) kao: Ova strana okrenuta prema van, Strana okrenuta prema van ili Vanjska. A unutra gume (iznutra): Ova strana okrenuta prema unutra ili Strana prema unutra.

U posljednje vrijeme vozači sve više dovode u pitanje "ispravnu" ugradnju "lijevih" i "desnih" guma. Činjenica je da se uz pravilnu ugradnju guma na automobil može činiti da su gume postavljene obrnuto, asimetrično. Nemojte se plašiti - to je normalno. Tako bi trebalo da bude.

Asimetrično neusmjerene gume nemaju smjer rotacije, tj. može se montirati na bilo koji točak automobila.

Najvažnija stvar…

Najvažnije je da na svim gumama (nakon postavljanja) na vama" gledao» natpisi « vani«.

Oznake mogu varirati:

strana može biti označena sljedećim natpisima:

1. Interni strana:

Side Facing Awards

Montirajte ovu stranu unutra

Cote Interieur itd.

2. Eksterni strana će zauzvrat biti označena na sljedeći način:

Strana okrenuta prema van

Montirajte ovu stranu izvana

Cote Exterieur itd.

Primjer označavanja vani neusmjerena asimetrična sabirnica:

Zašto zapravo...

Zadatak koji su sebi postavili dizajneri takvih guma bio je da dva točka na osovini „rade“ kao JEDAN.

Asimetrične neusmjerene gume su razvijene za optimizaciju vrlo suprotstavljenih zahtjeva postavljenih na gume. Moraju ležati ravno na suvom putu i istovremeno efikasno odvoditi vodu iz kontaktne zone.

Vanjski dio je posebno krut za optimizaciju operativna svojstva gume u krivinama velike brzine gdje kvalitetan kontakt pomaže u smanjenju habanja gazećeg sloja.

Unutrašnja strana gume osigurava stabilnost napora na startu i pri kočenju, kao i efikasno uklanjanje vode ispod točka.

rotacija

Tokom rada preporučuje se i zamjena asimetričnih guma s prednje na stražnja osovina(i obrnuto) svakih 5000-7000 km. Takvo preuređivanje se provodi kako bi se u potpunosti izbjegao rizik od neravnomjernog trošenja gazećeg sloja. Pri tome treba imati na umu da:
- Ako guma ima određeni smjer rotacije (označen strelicama na bočnoj strani i riječju "Rotation"), tada gume treba preurediti s prednje na zadnju osovinu na istoj strani automobila (prednja desna guma postavljen je straga desno, prednji lijevo - stražnji lijevo) . Izvanredan nivo povrata dobitaka u kockanju sa povlačenjem novca omogućava posetiocima kockarskih sajtova da brzo popune depozitne račune. Kada treba da podignete novčanu nagradu, uz povlačenje novca na karticu, gost takve internet sobe samo treba da popuni odgovarajuću aplikaciju za prenos sredstava, uzimajući u obzir limite za prenos iznosa koji su na snazi ​​u kazino.
- Ako za gumu nije podešen smjer kretanja, onda se mogu preurediti poprečno, tj. stavite prednju desnu gumu u zadnju lijevu, prednju lijevu u zadnju desnu i tako dalje.

Primjeri asimetričnih neusmjerenih udlaga

Brand	Ljeto	Zima
Bridgestone	Potenza RE 001 Adrenalin	Blizzak LM-30
	Potenza RE760 Sport	Blizzak LM-35
	Turanza Serenity
	Turanza ER300
Continental	ContiEcoContact 3	ContiVikingContact 5
	ContiPremiumContact 2	ContiCrossContact Viking
	ContiSportContact 3	ContiWinterContact TS 810
	Conti4x4SportContact	Conti4x4WinterContact
	ContiCrossContact UHP	ContiWinterContact TS 830 P
Cooper	Zeon CS6	Discoverer M+S Sport
	Zeon XTC
	Zeon XSTa
Dunlop	SP Sport 01	SP Winter Response
	SP Sport 3000
	SP Sport FastResponse
	SP Sport Maxx GT
	SP Sport Maxx TT
Dobra godina	Eagle F1 Asimetričan	Ultra Grip Performanse
	Izvrsnost
	Efficient Grip
Hankook	Ventus Prime K 105	Ice Bear W 300
	Ventus S1 evo K 107	Ice Bear W 300A
Kumho	Ecsta X3 KL17	I`ZEN XW KW15
	Ecsta X3 KL17	I`ZEN XW KW17
	Ecsta KH11	I`ZEN XW KC15
	Ecsta ASX KU21
Michelin	ušteda energije	Pilot Alpin PA3
	Primacy HP
	Pilot Exalto PE2
	Pilot Sport PS2
	Latitude Cross
	Latitude Diamaris
	Latitude Sport
Nokian	Hakka i3	WR G2
	Hakka H	WR G2 SUV
	Hakka V
	Hakka Z
	Z G2
	Hakka C Van
	NRVi SUV
	Hakka Z SUV
	Hakka SUV
Pirelli	PZero Nero	Zima 190 SottoZero
	PZero Rosso	Winter 210 SottoZero
	P Zero	Winter 240 SottoZero II
	Cinturato P7	Winter 270 SottoZero II
	P7
Toyo	Proxes CF1	Snowprox S942
	Proxes CF1 SUV	Snowprox S952
	Proxes R33	Open Country W/T
Yokohama	AVID TRZ S316	W.Drive V902
	Parada Spec-2 PA01
	C.Drive AC01

Brojne gume sa razni parametri dostupan na tržištu. Kako odabrati one koji će vam osigurati udobnost i sigurnost u vožnji? Jedan od mnogih važne karakteristike svaka guma, posebno zimi, ima gazeći sloj. Imate li dilemu: usmjereni ili asimetrični gazeći sloj? U ovom članku predlažemo da to riješimo.

Odabir pravog zimske gume veoma važno. Čak i najviše najbolji auto, koji se pokreće iskusan vozac, bez koje se ne mogu nositi sa teškim zimskim uslovima dobre gume. Dok se pripremate za kupovinu, uzmite u obzir sljedeće:

• individualni stil vožnje i okruženje u kojem se krećete,
• veličina,
• dizajn gazećeg sloja i korištena mješavina,
• informacije o etiketi,
• rezultate testova koje su provele automobilske organizacije,
• mišljenja drugih vozača.

Napomena: uvijek ugradite četiri identične gume sa istim istrošenošću!

Gume za usmjeravanje

Dezen gazećeg sloja je lako prepoznatljiv po žljebovima u obliku slova „V“ ili „U“. Protežu se od ramena do prednje strane guma, što pozitivno utiče na prianjanje na suvim i pre svega mokrim podlogama. Umjesto da proklizne, guma hvata vodu i izbacuje je. Zahvaljujući tome, kontrola postaje preciznija, a vi dobijate potpunu kontrolu nad automobilom. Izbjegavate "plutanje" na stazi uzrokovanoj hidroplaningom. Najčešći korišćeni gazni sloj u zimskim gumama je usmereni gazni sloj. Ima visoka svojstva vučenja i odlično radi sa zaostalom bljuzgavicom. Međutim, vuču na snijegu prate dodatne ploče i žljebovi, specifični za ovosezonske gume, koji "zagrizu" u snijeg.

Pirelli Cinturato Winter- popularna guma sa usmjerenim gazećim slojem.

Zimske gume su idealno rješenje za one koji vole vožnju po gradu i preferiraju opušteni stil vožnje, kao i za vozače koji dinamično prelaze velike udaljenosti.

Smjer gazećeg sloja kod zimskih guma je veoma važan. Bilo da kupujemo asimetričnu ili usmjerenu gazište, zadatak blokova, utora i ploča je, između ostalog, odvod vode, blata ili snijega koji smanjuje naše prianjanje. Žljebovi koji su okrenuti u smjeru različitom od smjera vožnje mogu negativno utjecati na sigurnost i udobnost vožnje.

Oznaka za gume sa smjerom kretanja

Oznaka na kotačima je element koji pokazuje kako i kada koristiti ovaj model da zaista ispunimo naša očekivanja. Takođe vam govore kako da stavite gume na naš auto. Gume sa smjerom se ne ističu mnogo čak ni od simetrične gume, ali vodite računa da gazeći sloj gume bude okrenut prema bočnoj strani vozila. Kako bi izbjegli greške, proizvođači postavljaju grafički znak ili riječ "rotacija" sa strelicom sa strane, otklanjajući sve sumnje u smjeru montaže. Gume koje su postavljene za vožnju unazad ne ispunjavaju svoju funkciju zbog posebnog šara gazećeg sloja.

Asimetrične gume

U ovoj vrsti guma, žljebovi se formiraju asimetrično. Šta to znači? Asimetrični gazni sloj karakteriziraju različiti dizajni na lijevoj i desnoj strani, pri čemu je svaki odgovoran za različite vozne karakteristike. Vanjski dio je sastavljen od jačih blokova koji su zaslužni za sigurno i stabilno skretanje i vuču na suvim podlogama. Unutrašnji sektor bi trebao odvoditi vodu i poboljšati vuču po kišnom vremenu. Uz raznovrsne dizajne i ojačanu vanjštinu, ovo rješenje je izdržljivije od guma sa usmjerenim gumama, koje mogu brže da se okrhnu. Međutim, kako bi se izbjeglo neravnomjerno trošenje, potrebno je voziti točkove u automobilu nezavisno od guma.

zimska guma Hankook Winter i*cept evo2 W320B je primjer asimetričnog modela.

Ovaj gazni sloj pruža stabilno skretanje i efikasno kočenje, tako da je idealan za vlasnike automobila srednje i visoke klase koji preferiraju brzu i agresivnu vožnju (što se naravno ne preporučuje u zimski uslovi). Svakako za zimu odaberite modele posebno homologirane za ovu sezonu - u slučaju asimetrični gazeći sloj većina njih su gume za sva godišnja doba. Međutim, neće najbolji izbor u oštroj zimi.

Asimetrične gume, oznake

Ako tražite asimetrične zimske gume, vrijedi posjetiti stranicu koju će izraditi profesionalci. Asimetrični sklop guma izdvaja se od ostalih opcija. Na bočnim stranama ćete naći posebne oznake koje označavaju kako ih treba postaviti na osovinu. Simbol "spolja" uvek treba da bude na spoljnoj strani guma, a simbol "iznutra" na unutrašnjoj strani ispod vozila. Najčešći tragovi na zimskim gumama 3PMSF - potvrđuje zimske nekretnine gume, oznaka M+S sa simbolom planine sa pahuljom - korištene na sve sezone gume, sličnih svojstvima zimskim gumama, oznaka M+S je izjava proizvođača da model radi na snijegu i blatu, ne odražavajući nužno stvarne parametre.

Asimetričan i usmjeren gazni sloj

Nemoguće je jasno definirati koji je uzorak gazećeg sloja najpovoljniji. Zavisi od individualnih potreba i preferencija. Nagoveštaj, međutim, može biti činjenica da tokom testiranja zimskih guma koje sprovode najveće svetske automobilske organizacije, kao što je ADAC, većinu vožnje preuzimaju gume sa usmerenim pravcem. S druge strane, stručnjaci često preporučuju asimetrične modele za automobile visokih performansi i većih brzina.

Označavanje modernih guma obično sadrži informacije o sezonalnosti primjene, i to:

1. Oznake "M+S" ili "M&S" primjenjuju se i na zimske i na cjelogodišnje, kao i na ljetne off-road gume. Ova oznaka omogućava vožnju po off-roadu, blatu, mokrom snijegu itd. Ako se pored kratice nalazi slika pahuljice, onda guma pripada kategoriji "zime".
2. Za sve sezone gume Mogu se koristiti opcije označavanja "SVA SEZONA", "PUT+ZIMA", "Bilo koje vrijeme" itd.
3. Natpisi "WATER", "RAID", "AQUA", "Aquacontact" označavaju takozvane "kišne gume", koje omogućavaju bolji kontakt između gazećih slojeva i mokri asfalt.
4. Zimske gume označeno riječju "Zima" ili logotipom snježne pahulje.

Kada se instalira na automobil nova guma ili kada sezonska zamjena gume, neophodno je obratiti pažnju na oznaku i smjer gazećeg sloja kotača.

Prilikom ugradnje gume sa simetrično usmjerenim uzorkom, strelica nanesena na bočni zid gume se postavlja u skladu sa smjerom rotacije točka kada se vozilo kreće naprijed.

Gume sa asimetričnim uzorkom moraju biti postavljene tako da oznaka "Spolja" na bočnoj strani bude na spoljnoj strani točka.

Bitan! Posebna pažnja je potrebna kada se montiraju asimetrične gume sa oznakom „desno“ i „levo“. Da biste to učinili, trebat će vam dva para guma s odgovarajućim natpisima, koji su postavljeni na različite strane automobila.