Proizvođači guma su se razvili asimetrične gume. Karakteristike dizajna, kao i šara gazećeg sloja, daju navedenom tipu guma dobro prianjanje točkova sa površinom puta. Naš članak opisuje prednosti i nedostatke takvih guma, ukazuje na značajke njihove ugradnje.

Razne vrste dezena gazećeg sloja

Pod pojmom asimetričnih guma potrebno je razumjeti gume koje se razlikuju po smjeru šare vanjske, kao i unutrašnje strane trake za trčanje. Prva kompanija koja je uvela proizvodnju ove vrste gume bila je poznati brend Nokian, koji je proizvodio gume sa usmjerenom šarom gazećeg sloja. Karakteristike ovih guma:

• možete staviti gume u skladu sa smjerom strelice ili natpisom "ROTACIJA" na bočnoj strani gume;
• gume se dijele na lijeve i desne, označene slovima L ili R.

Prilikom instaliranja usmjerenog asimetrična guma pojavile su se sljedeće poteškoće:

1. Bilo je gotovo nemoguće ugraditi dva kotača sa lijevom oznakom ili dva proizvoda sa desnom oznakom, budući da su gume s lijevom i desnom oznakom rijetko bile prisutne u jednoj prodavnici automobila.
2. Odrediti vrstu gume za rezervnu gumu je prilično teško: nemoguće je unaprijed znati koji će točak trebati zamijeniti. U situacijama više sile, vozači su ugradili rezervni točak na pogrešnu stranu, što je dovelo do ubrzanog trošenja sloja gazećeg sloja.

Proizvođači guma odlučili su prestati proizvoditi asimetrične gume sa usmjerenim uzorkom. Zamijenjene su sličnom gumom s neusmjerenom šarom gazećeg sloja.

Neusmjerene asimetrične gume možete prepoznati po sljedećim karakteristikama:

1. U ovoj vrsti gume, unutrašnjost je mekša od vanjske. To vam omogućava da pravilno rasporedite opterećenje kada automobil uđe u skretanje: većina tereta pada na vanjski dio proizvoda.
2. Blokovi gazećeg sloja na vanjskoj strani gume su veći od onih na unutrašnjoj strani. Ovaj dizajn sloja gazećeg sloja omogućava bolje uklanjanje tečnosti sa prianjanja točkova na površinu puta. Ovo smanjuje rizik od akvaplaninga i olakšava vožnju.
3. Gume su postavljene na lijevoj i desnoj strani.

Na simetričnim gumama nema oznaka vanjske i unutrašnje strane, na osnovu toga je lako razlikovati simetrične gume od asimetričnih proizvoda.

Prednosti i nedostaci, karakteristike ugradnje

Prednosti guma sa asimetričnim slojem gazećeg sloja:

Nedostaci: značajni nedostaci su bili prisutni u asimetričnim gumama sa usmjerenom šarom gazećeg sloja, ali je ova vrsta guma ukinuta.

Ugradnja gume s asimetričnim uzorkom gazećeg sloja provodi se uzimajući u obzir vanjsku i unutarnju stranu proizvoda. Na kojoj strani montirati gume možete saznati pomoću odgovarajućeg natpisa na bočnoj strani gume. Njihova vanjska strana ima jednu od oznaka:

• vani;
• strana okrenuta prema van;
• vanjski.

Unutrašnjost gume ima jednu od oznaka:

• ova strana okrenuta prema naprijed;
• unutra.

Prilikom postavljanja takvih guma, smjer šare gazećeg sloja nije bitan. Pravilna ugradnja podrazumijeva postavljanje guma ovisno o vanjskoj i unutrašnjoj strani gume.

Zaključak

Asimetrične gume često se brkaju sa gumama sa usmjerenim gumama - to uzrokuje poteškoće u ugradnji ovih proizvoda na automobil. Naznačili smo karakteristične karakteristike I karakteristike dizajna gume koje imaju asimetričnu šaru gazećeg sloja, što se mora uzeti u obzir prilikom kupovine i ugradnje ove vrste gume.

Kupovina guma asimetrični uzorak Sloj gazećeg sloja je relevantan pri kupovini skupih guma, takav uzorak gazećeg sloja osigurava dug vijek trajanja gume.

Pitanje "zašto su mi doneli sve četiri desne (ili leve) asimetrične gume?" najpažljiviji vlasnici automobila pitaju prilikom isporuke guma.

Odmah ćemo odgovoriti: „desne“, međutim, kao ni „lijeve“ asimetrične gume trenutno nisu dostupne.

Prije nekoliko godina, Nokian je imao Nokian asimetrične gume (model NRV) koje su bile "lijeve" i "desne". No, pokazalo se da je takva odluka izazvala mnogo neugodnosti.

Prvo, to komplikuje i povećava troškove proizvodnje. Drugo, ove neprijatnosti su bile povezane sa činjenicom da se često ispostavilo da u jednom skladištu ostaju samo leve gume, a u drugom samo desne. Treće, nije bilo jasno koju kupiti rezervni točak, jer niko ne zna koja guma će se spljoštiti ili postati neupotrebljiva.

Zamislite situaciju da ste kupili 5 guma, dvije lijeve i tri desne, logično vjerujući da je rame na desnoj strani i da ima više rupa i krhotina koji mogu oštetiti gumu. Usput, prema statistikama, češće pate desni kotači nego lijevi. Ali, igrom slučaja, upravo je lijeva guma propala! A sa 4 gume istog modela (jednu lijevu i tri desnu), još uvijek ne možete u automobil staviti gume.

Upravo iz tih razloga proizvođači sada ne proizvode lijeve i desne asimetrične automobilske gume.

Tada se postavlja razumno pitanje, ispada da asimetrične gume koje se nalaze na lijevoj strani "funkcionišu" drugačije nego na desnoj?

Da upravo. Kada su iste asimetrične gume na desnoj strani, tada se dio vode izbacuje, takoreći, prema unutra nazad, a ako su lijevo, onda izbacuju vodu prema unutra naprijed.

Kako sve to funkcionira i da li ometa vožnju po kiši? Brojni testovi i studije velikih proizvođača guma pokazali su da ovaj dizajn gume ne utiče na upravljivost.

Asimetrični dezeni gazećeg sloja dolaze iz motosporta. I dalje ostaju najefikasniji pri velikim brzinama, posebno u smislu dobre stabilnosti pravca u krivinama i informativne vožnje. Upravo asimetrične gume sada osvajaju tržište automobilskih guma. Imaju mnoge prednosti u odnosu na simetrične i usmjerene gume.

1. Odlična upravljivost automobila, zbog činjenice da je spoljna bočna strana gume (označeno na gumi - spolja), koja je znatno opterećenija u zavoju, gušća i sa većim blokovima gazećeg sloja. A unutrašnja, na kojoj je opterećenje mnogo manje, naprotiv, je mekša. Ovo rezultira dobrim kontaktom između gume i puta. odlično rukovanje automobili.
2. Svestranost rezervnog točka Za razliku od guma sa smjerom kretanja, asimetrične gume nije potrebno ponovno montirati na naplatak u drugom smjeru, kada se kotač montira s desna na lijevo (ili obrnuto). Na kraju krajeva, vanjska strana asimetrične gume koja se stavlja na disk uvijek će ostati vanjska, i pri ugradnji točka s lijeve i desne strane.

Zato su asimetrične gume postale toliko popularne i tražene, unatoč činjenici da malo drugačije uklanjaju vodu iz kontaktne površine.

Velike kompanije za asimetrične gume (kao što su Michelin, Nokian, Goodyear, Continental) vrše ogromnu količinu istraživanja, razvijaju i testiraju različite dizajne guma, šare gazećeg sloja i gumene smjese. Stoga, kupovina guma od poznatih proizvođača, može im se sigurno vjerovati u ovom aspektu.

Jedino što je preporučljivo nakon što ste postavili asimetrične gume na svoj automobil u prodavnici guma, provjeriti da li su ispravno postavljene.

Unutrašnja strana gume je označena INSIDE, a vanjska strana OUTSIDE. Stoga, ako vidite natpis OUTSIDE na svim gumama (na bočnim stranama), zaobilazeći automobil, onda je sve ispravno instalirano (ne biste trebali vidjeti natpise INSIDE izvan automobila).

Neki proizvođači asimetričnih guma označavaju vanjsku stranu gume (spolja) kao: Ova strana okrenuta prema van, Strana okrenuta prema van ili Vanjska. ALI unutra gume (iznutra): Ova strana okrenuta prema unutra ili Strana prema unutra.

Bez obzira za šta su gume namijenjene: za putnički automobil ili su to gume za SUV - podijeljene su u nekoliko glavnih tipova:

Asimetrične gume- gume čija je šara gazećeg sloja različita na vanjskim i unutrašnjim dijelovima trake za trčanje. Označeni su sljedećim natpisima na bočnoj strani točka: "Spolja", "Iznutra", "Okrenuta prema van", "S strane prema unutra" itd.

Simetrične gume- ove gume imaju simetričnu konstrukciju gazećeg sloja, korde i bočne stijenke. Mogu se ugraditi na automobil u bilo kojoj poziciji.

Gume za usmjeravanje- automobilske gume sa strogo usmjerenim uzorkom gazećeg sloja, smjer rotacije takvih kotača označen je strelicom na bočnoj strani točka. Označeni su natpisom "Rotacija" i strelicom smjera rotacije.

Gume "lijeve" i "desne" su termini koji označavaju točkove, pri ugradnji kojih je potrebno striktno poštovati uslove za njihovu ugradnju na automobil: "desno" samo desno, "lijevo" samo lijevo.
Možete ih prepoznati po oznakama "desno" ili "lijevo" na bočnoj strani točka.
Ako na bočnoj strani gume nema takvih natpisa, tada se gume ovog modela ne dijele na "lijeve" i "desne", bez obzira na to imaju li uzorak gazećeg sloja: usmjeren ili asimetričan.

Ovi koncepti se međusobno ne isključuju, postoji asimetrična i usmjerena guma u isto vrijeme. Prije nekoliko godina, kompanija je proizvodila asimetrične "lijeve" i "desne" gume.
Ali trenutno se ne proizvode asimetrične gume sa datim smjerom rotacije, jer gume "lijeve" i "desne" ne daju posebne prednosti u karakteristikama kotača, a istovremeno takvo rješenje uvelike povećava troškove proizvodnje. i stvara dodatne probleme u skladištima i prodavnicama.

Karakteristike dizajna guma.

U današnje vrijeme asimetrične gume, ljetne i zimske, dobivaju sve veću popularnost među automobilistima. Unutrašnji dio asimetrične gume je mekši od vanjskog dijela, to je zbog činjenice da je opterećenje tokom skretanja uglavnom na vanjskom dijelu točka. Ovo je značajno poboljšalo upravljivost automobila. To je također imalo sveukupno pozitivan učinak na stabilnost kursa vozilo povećanje površine kontaktne površine između gume i površine puta. Osim toga, zbog činjenice da su blokovi gazećeg sloja na vanjskoj strani asimetrične gume veći nego na unutrašnjoj, odvod vode je poboljšan pri vožnji po mokrim cestama, što pozitivno utječe na tendenciju smanjenja vjerovatnoće hidroplaninga. .

Usmjerene gume, s najboljim pokazateljima uklanjanja vode iz dodirne površine točka s cestom, još uvijek su inferiorne u odnosu na asimetrične u pogledu stabilnosti smjera i upravljivosti. No, s druge strane, rizik od lavine u gumama sa smjerom je mnogo manji zbog činjenice da se aktivno uklanjanje vode iz kontaktne površine provodi u oba smjera.

Pojava na tržištu "lijevih" i "desnih" guma također je posljedica želje proizvođača da vožnju učini najsigurnijom, ali se, nažalost, ispostavilo pomalo ishitreno. Možemo reći da su dizajneri automobilske gume malo pretjerali i nisu predvidjeli neke faktore. Prvo, puštanje takvih kotača značajno je povećalo troškove proizvodnje, što se odrazilo na maloprodajnu cijenu; drugo, došlo je do zabune u skladištima dobavljača; treće, potrošaču nije bilo jasno kakvu rezervnu gumu da nosi sa sobom: lijevu ili desnu, jer. ne zna se sa koje strane će točak probušiti. U vezi s ovim faktorima, trenutno proizvođači guma ne proizvode striktno "lijeve" ili "desne" gume.

Karakteristike ugradnje guma.

Ugradnja asimetričnih guma

Pravila instalacije asimetrične gume intuitivno i prilično jednostavno.
Prilikom ugradnje felne sa asimetričnom gumom na automobil, njegov vanjski dio mora biti označen van (ili slično od različitih proizvođača: Vanjski, Ova strana okrenuta prema van, Strana okrenuta prema van itd.), dok je natpis na unutrašnjoj strani točka je Unutra (također je: Strana okrenuta prema unutra, Ova strana okrenuta prema unutra) ostaje nevidljiva za vas, jer. uputio ovu stranu ka autu.

Jednostavno rečeno, at ispravna instalacija asimetrični točkovi, zaobilazeći auto, trebalo bi da vidite samo reči Outside na gumama.

Ugradnja guma za usmjeravanje

Gume za usmjeravanje postavljeno tako da kada se vozilo kreće naprijed, smjer rotacije točka se poklapa sa mjestom gdje strelica pokazuje na bočnoj stijenci pored natpis Rotacija.

"Leve" i "desne" gume, kao što je gore spomenuto, postavljeni su striktno na bočne strane automobila, koje odgovaraju natpisu na gazećem sloju desno (desno) ili lijevo (lijevo) (u smjeru kretanja automobila naprijed).

Ugradnja simetričnih sabirnica

Simetrične gume nemaju ni jedno ni drugo vanjske strane, niti unaprijed određen smjer rotacije i stoga se može ugraditi u bilo koji položaj.

Također napominjemo da ako su asimetrične ili usmjerene gume pogrešno postavljene na automobil, performanse ponašanja vozila tokom njegovog rada se pogoršavaju.
Nepravilan "rad" guma u ovom slučaju poništava sve napore dizajnera usmjerenih na davanje poboljšanih karakteristika kotača. Kada ste prisiljeni voziti automobil s pogrešno postavljenim kotačima (ako jednostavno nema drugih opcija), morate biti posebno oprezni na cesti i kretati se brzinom ne većom od 80 km / h.

Nadamo se da će vam naši savjeti pomoći prilikom provjere instalacijskih radova.

Svaki vozač obraća pažnju na stanje točkova na svom automobilu. U tome nema ništa iznenađujuće ili čudno, gume su koje pružaju kontakt sa premazom, koji određuje ponašanje automobila na putu. Proizvođači guma ulažu istinski herojski napor da postignu dobro prianjanje, asimetrične gume treba posmatrati kao jedan od pokušaja da se poboljša ponašanje gume u vožnji.

Gume sa asimetričnim šarama gazećeg sloja

Vozačima se nudi izbor različite vrste gume, ali se sve one uglavnom mogu podijeliti na tipove prema vrsti gazećeg sloja:

• simetrično;
• usmjereno;
• asimetrično.

Primjeri spomenutih dezena gazećeg sloja prikazani su u nastavku:

Kod automobila, točak doživljava značajna opterećenja, a oni se značajno razlikuju u promjenjivim uvjetima na putu - snijeg, voda, kočenje, ubrzanje, skretanje - u svakom od ovih slučajeva guma djeluje drugačije. Ovdje su asimetrične gume i dizajnirane su da uzmu u obzir neke od ovih razlika u pojedinačnim načinima vožnje.

Ovo ime je zbog njihovog posebnog uzorka gazećeg sloja. Prikazan je uvećan na fotografiji:

Kao što je već spomenuto, razlike povezane s dezenom gazećeg sloja uzrokovane su različitim ponašanjem gume pri vožnji. Dakle, za obične simetrične gume to je standardno. Usmjerena guma ima bolju drenažu na mjestu kontakta s podlogom i dizajnirana je za upotrebu na mokrim cestama. A gume s različitim dezenima gazećeg sloja pružaju automobilu bolju stabilnost i upravljivost.

U ovom slučaju se uzima u obzir ponašanje automobila u zavoju, kada opterećenje pada uglavnom na vanjski dio gume. Stoga je napravljen čvršćim, s velikim uzorkom, koji pruža stabilnost i upravljivost u zavojima. Unutrašnjost je napravljena od više mekana guma, zahvaljujući čemu uklanja vodu ispod točka, što smanjuje rizik od hidroplaninga i povećava dodirnu površinu s cestom.

Svojedobno su proizvođači pravili i takve gume sa gumama usmjerenim, ali se to pokazalo suvišnim, trenutno se ne proizvode, a nema razlike između desnog i lijevog kotača.

Montaža asimetričnih guma

Šta još vozač treba da zna o takvim gumama? Najvažnija stvar je njihova ispravna ugradnja na automobil. Činjenica je da dizajn predviđa dvije strane - vanjsku i unutrašnju. Montaža i ugradnja takve gume mora se izvesti na način da izdrži tačno svoje željeno mjesto. Da bi se to osiguralo, postoji posebna oznaka na bočnoj površini kotača - izvana i iznutra (spoljašnja i unutrašnja).

Dakle, prilikom montaže takvih kotača, potrebno je osigurati da natpis izvana bude na njihovoj vanjskoj strani.

Asimetrične gume postaju sve popularnije među vozačima. Ovo je objašnjeno bolje ponašanje auto sa sličnim gumama na putu tokom vožnje. Međutim, da biste osigurali potpuni rad takvih guma, potrebno ih je pravilno montirati na disk i ugraditi na automobil.

Brojne gume sa razni parametri dostupan na tržištu. Kako odabrati one koji će vam osigurati udobnost i sigurnost u vožnji? Jedan od mnogih važne karakteristike svaka guma, posebno zimi, ima gazeći sloj. Imate li dilemu: usmjereni ili asimetrični gazeći sloj? U ovom članku predlažemo da to riješimo.

Odabir pravog zimske gume veoma važno. Čak i najviše najbolji auto, koji se pokreće iskusan vozac, bez koje se ne mogu nositi sa teškim zimskim uslovima dobre gume. Dok se pripremate za kupovinu, uzmite u obzir sljedeće:

• individualni stil vožnje i okruženje u kojem se krećete,
• veličina,
• dizajn gazećeg sloja i korištena mješavina,
• informacije o etiketi,
• rezultate testova koje su provele automobilske organizacije,
• mišljenja drugih vozača.

Napomena: uvijek ugradite četiri identične gume sa istim istrošenošću!

Gume za usmjeravanje

Dezen gazećeg sloja je lako prepoznatljiv po žljebovima u obliku slova „V“ ili „U“. Protežu se od ramena do prednje strane guma, što pozitivno utiče na prianjanje na suvim i pre svega mokrim podlogama. Umjesto da proklizne, guma hvata vodu i izbacuje je. Zahvaljujući tome, kontrola postaje preciznija, a vi dobijate potpunu kontrolu nad automobilom. Izbjegavate "plutanje" na stazi uzrokovanoj hidroplaningom. Najčešći korišćeni gazni sloj u zimskim gumama je usmereni gazni sloj. Ima visoka svojstva vučenja i odlično radi sa zaostalom bljuzgavicom. No, prianjanje na snijegu praćeno je dodatnim pločama i žljebovima, specifičnim za ovosezonske gume, koji zagrizu u snijeg.

Pirelli Cinturato Winter- popularna guma sa usmjerenim gazećim slojem.

Zimske gume su idealno rješenje za one koji vole vožnju po gradu i preferiraju opušteni stil vožnje, kao i za vozače koji dinamično prelaze velike udaljenosti.

Smjer gazećeg sloja kod zimskih guma je veoma važan. Bilo da kupujemo asimetričnu ili usmjerenu gazište, zadatak blokova, utora i ploča je, između ostalog, odvod vode, blata ili snijega koji smanjuje naše prianjanje. Žljebovi koji su okrenuti u smjeru različitom od smjera vožnje mogu negativno utjecati na sigurnost i udobnost vožnje.

Oznaka za gume sa smjerom

Oznaka na kotačima je element koji pokazuje kako i kada koristiti ovaj model da zaista ispunimo naša očekivanja. Takođe vam govore kako da stavite gume na naš auto. Usmjerene gume se ne ističu mnogo čak ni od simetričnih guma, ali se mora paziti da gazeći sloj gume bude okrenut prema strani automobila. Kako bi izbjegli greške, proizvođači postavljaju grafički znak ili riječ "rotacija" sa strelicom sa strane, otklanjajući sve sumnje u smjeru montaže. Gume koje se postavljaju za vožnju unazad ne ispunjavaju svoju funkciju zbog posebnog šara gazećeg sloja.

Asimetrične gume

U ovoj vrsti guma, žljebovi se formiraju asimetrično. Šta to znači? Asimetrična gazeća površina odlikuje se raznolikim dizajnom na lijevoj i desnoj strani, gdje je svaki od njih odgovoran za različite vozne karakteristike. Vanjski dio je sastavljen od jačih blokova koji su zaslužni za sigurno i stabilno skretanje i vuču na suvim podlogama. Unutrašnji sektor bi trebao odvoditi vodu i poboljšati vuču po kišnom vremenu. Uz raznovrsne dizajne i ojačanu vanjštinu, ovo rješenje je izdržljivije od guma sa usmjerenim gumama, koje mogu brže da se okrhnu. Međutim, kako bi se izbjeglo neravnomjerno trošenje, potrebno je voziti točkove u automobilu nezavisno od guma.

Zima Hankook guma Winter i * cept evo2 W320B je primjer asimetričnog modela.

Ovaj gazni sloj pruža stabilno skretanje i efikasno kočenje, tako da je idealan za vlasnike automobila srednje i visoke klase koji preferiraju brzu i agresivnu vožnju (što se naravno ne preporučuje u zimski uslovi). Za zimu svakako odaberite modele posebno homologirane za ovu sezonu - u slučaju asimetričnog gazećeg sloja, većina njih su gume za sva godišnja doba. Međutim, neće najbolji izbor u oštroj zimi.

Asimetrične gume, oznake

Ako tražite asimetrične zimske gume, vrijedi posjetiti stranicu koju će izraditi profesionalci. Asimetrični sklop guma izdvaja se od ostalih opcija. Na bočnim stranama ćete naći posebne oznake koje označavaju kako ih treba postaviti na osovinu. Simbol "spolja" uvek treba da bude na spoljnoj strani guma, a simbol "iznutra" na unutrašnjoj strani ispod vozila. Najčešće oznake na zimske gume 3PMSF - potvrđuje zimske nekretnine gume, oznaka M+S sa simbolom planine sa pahuljom - korištene na sve sezone gume, po svojstvima slične zimskim gumama, oznaka M+S je izjava proizvođača da model radi na snijegu i blatu, ne odražavajući nužno stvarne parametre.

Asimetričan i usmjeren gazni sloj

Nemoguće je jasno definirati koji je uzorak gazećeg sloja najpovoljniji. Zavisi od individualnih potreba i preferencija. Nagoveštaj, međutim, može biti činjenica da tokom testiranja zimskih guma koje provode najveće svetske automobilske organizacije, kao što je ADAC, većinu vožnje preuzimaju gume sa usmerenim kretanjem. S druge strane, stručnjaci često preporučuju asimetrične modele za automobile visokih performansi i većih brzina.