Odabir pravih auto guma je dobro prianjanje, a ujedno i sigurnost vozača i putnika. U specijaliziranim trgovinama i na tržištu postoji izuzetno širok asortiman guma, pa se većina potrošača jednostavno izgubi u cijeloj toj raznolikosti marki i modela.

Kako bismo se nekako kretali i bili, kako kažu, upoznati, odredimo ocjenu koja uključuje najpopularnije marke koje se odlikuju visokom kvalitetom svojih proizvoda i zaslužile su ljubav ljubitelja automobila širom svijeta. Sve kompanije zastupljene u vrhu stalno učestvuju na nekim izložbama, zauzimaju visoka mesta, uzimaju nagrade, nagrade i na sve moguće načine se ohrabruju za sledeću uspešnu seriju guma.

1. Bridgestone.
2. Yokohama.
3. Michelin.
4. Dobra godina.
5. Dunlop.
6. Pirelli.
7. Nokian.

Razmotrimo svakog učesnika detaljnije i zabilježimo neke karakteristične karakteristike gore navedenih marki.

Bridgestone

Bridgestone Corporation je priznati lider u proizvodnji visokokvalitetnih guma. Brend proizvodi gumu koristeći najnoviju tehnologiju u ovoj oblasti i testira svoje proizvode u raznim vremenskim uvjetima - od vrućine do oštre zime.

Desetljećima, Bridgestone Corporation iz godine u godinu poboljšava svoje gume i ulaže mnogo truda u proizvodnju visokotehnološke gume. Osim toga, brend je vatreni zaštitnik životne sredine, što znači da se proizvodi kompanije odlikuju odgovarajućim "zelenim" standardima.

Karakteristike modela

Bridgestone je ušao u rejting proizvođača guma zbog svestranosti svojih proizvoda. ima odlično prianjanje i na suvim i na mokrim putevima, a indikator otpora kotrljanja će uštedjeti lavovski dio goriva. Zimske gume spadaju u elitnu klasu proizvoda bez klinova i odlikuju se istim odličnim prianjanjem, bilo na snježnoj podlozi ili na golom ledu.

Modeli za sve sezone zaslužuju posebnu pažnju, garantujući sigurnu vožnju u najtežim uslovima okoline. Na čistom ledu možda nisu tako dobri, ali za grad sa svojim zimskim problemima ovo je idealna opcija.

"jokohama"

Yokohama Rubber Company započela je svoju istoriju davne 1917. godine. I već stotinu godina, marka nas nastavlja oduševljavati odličnim gumama. I biciklisti i vlasnici rudarske opreme naći će nešto za sebe u asortimanu ove kompanije.

Prodaje Yokohama Tires širom svijeta. Za njega će biti kupaca i u vrućem El Pasu i u hladnom Jakutsku.

Zahvaljujući kompetentnoj marketinškoj kampanji i, naravno, izuzetno kvalitetnim proizvodima, ovaj proizvođač je prestigao čak i Bridgestone u prodaji gume (prevlast zbog usko fokusiranog segmenta: bicikli, motocikli, industrijska oprema).

Dugogodišnje iskustvo u proizvodnji, zajedno sa kvalitetnim proizvodima, omogućilo je kompaniji da zaključi profitabilne ugovore sa uglednim brendovima, a sada je Yokohama (guma) zastupnik brendova kao što su Lexus, Porsche, Toyota, Mercedes, Aston Martin, Subaru i Mazda.

Michelin

Istorija ove svjetski poznate kompanije započela je 1830. godine. U skromnom i neatraktivnom mjestu zvanom Clermont-Ferrand, Michelinov djed je organizovao malu kućnu proizvodnju koja je proizvodila gumu za točkove. Pola veka kasnije, biciklista koji je pobedio na maratonu Francuska-Nemačka-Francuska otkrio je tajnu svoje pobede - Michelin gume. Bukvalno godinu i po dana kasnije, desetine hiljada sportista usvojilo je ovaj kvalitetan proizvod.

Glory je pratio kompaniju širom svijeta, a Michelin gume postale su poželjne, jer svaki vlasnik vozilo na dva ili četiri točka hteli su da imaju gume koje donose pobedu. Iz godine u godinu brend je razvijao nove tehnologije, privlačio pametne stručnjake i kompetentno ovladao tržištem, istovremeno proširujući svoju proizvodnju.

Michelin gume su do danas vjerne svojoj pobjedničkoj tradiciji. Mnogi vozači trkača preferiraju Michelin brend od drugih brendova, ne samo zbog nekih praznovjerja, već i zbog zaista visokog kvaliteta ovih proizvoda.

"Dobra godina"

Marketinški stručnjaci Goodyear Tire and Rubber Company dali su sve od sebe. Gume ove kompanije su priznate u cijelom svijetu. Marka uživa zavidnu popularnost među automobilistima ne samo zbog proizvodnje visokokvalitetne gume, već i zbog kompetentne marketinške politike. Na policama "Goodyear-a" možete pronaći modele različitih cjenovnih kategorija.

Početkom 20. stoljeća kompanija je sklopila ugovor na neodređeno vrijeme sa mrežom tvornica Henry Forda, čime je sebi omogućila direktan put u svjetliju budućnost. Do sredine stoljeća brend je proizvodio gumu za gotovo sve vrste opreme, a kompanija je bila poznata u cijelom svijetu.

Goodyear je uvršten u rejting proizvođača guma zbog upotrebe najnovijih tehnologija u proizvodnji svojih proizvoda, što direktno utiče na udobnost vožnje. Brend je bio prvi koji je patentirao gumu sa klinovima sa kanalom za izlaz tečnosti. Osim toga, ova kompanija je razvila i tehnologiju "tihog pokreta" (nema zvuka kada je točak oštećen). Goodyear pažljivo testira svoje proizvode na sopstvenim stazama i isključuje upotrebu bilo kakvih "teških" hemijskih elemenata tokom proizvodnje.

"Dunlop"

Brend Dunlop možda nije poznat svakom vozaču, ali sigurno je svako barem jednom koristio gume bez zračnice. Brend je prvi dobio patent za korištenje takve tehnologije, a Dunlop gume bez zračnica počele su osvajati svijet.

Osim toga, inženjeri kompanije su među prvima uveli u proizvodnju čelične gume za gazeće površine, što je značajno produžilo vijek trajanja proizvoda. Među vozačima je utvrđen jasan izraz: "Trebaju nam vječne gume - kupujte Dunlop".

Dunlop guma uživa zavidnu popularnost, a ogroman broj podružnica širom svijeta omogućava vam da ljudima donesete kvalitetne proizvode. Impresivan dio proizvodnih kapaciteta kompanije nalazi se u domovini ovih guma - u Velikoj Britaniji, ali ima i velika predstavništva u SAD-u, Japanu i Francuskoj.

"Pirelli"

Prioritetni pravac kompanije je proizvodnja guma za sportski automobili klasa "Formula 1". Mnogi piloti sportskih automobila biraju Pirelli gume zbog njihove uspješne i kompetentne kombinacije karakteristika.

Istraživački timovi brenda posvećeni su razvoju i implementaciji najsigurnijih proizvoda proizvedenih najnovijom tehnologijom. Pirelli gume imaju odličnu vuču i praktično su nečujne na stazi.

Širok asortiman guma na policama marke omogućava svakom vozaču da odabere nešto za svoj automobil, uzimajući u obzir klimatske uvjete regije i doba godine. Ljetne gume se dobro ponašaju i na suvim i na mokrim putevima, pružajući vozaču udobnu vožnju. Zimske opcije su dobre kao i ljetne: moderne tehnologije i kvalitetnih materijala omogućavaju vam da jasno držite automobil na površini leda.

Cjelogodišnji modeli savršeno se prilagođavaju trenutnim uvjetima okoline i savršeno su zaštićeni od temperaturnih promjena, pa se mogu u potpunosti nazvati univerzalnim. Mnogi vozači, nakon što su jednom isprobali brend Pirelli, više ne mogu odbiti udobnost koju nudi svom vlasniku.

Nokian

Brend Nokian Tyres je lider u svom segmentu u sjevernoj Evropi. Kompanija se bavi ne samo proizvodnjom guma za automobile i bicikle, već ima i dugoročne ugovore sa poljoprivrednim i rudarskim magnatima.

Prioritet za brend su bili i ostaju modeli zimskih guma koji mogu izdržati najteže mrazeve. Zahvaljujući ovakvom stavu, brend uživa zavidnu popularnost među našim sunarodnicima. Zaista, u Rusiji su mećava, led i hladnoća uobičajena pojava.

Ali, naravno, ljetne gume ove marke također zaslužuju pažnju: napredne tehnologije, odlični materijali i brojne nagrade čine modele prilično konkurentnim drugim proizvođačima.

Kompanija posvećuje dosta vremena ispitivanjima na klupi i terenskim ispitivanjima čvrstoće proizvoda u surovim klimatskim uslovima, tako da prilikom kupovine bilo kojeg zimskog modela budite sigurni da vas neće iznevjeriti ni na ledu ni na snijegu.

BRIDGESTONE MY-02 SPORTSKI STIL

Svestrana sportska guma atraktivnog izgleda i agresivnog dizajna. Smanjuje se ravan kontakt neravnomerno trošenje i produžava vijek trajanja gume, dok 3D dizajn bloka gazećeg sloja poboljšava performanse na suhom. Originalni dizajn ramenih blokova pomaže u smanjenju nivoa buke. Ojačana karkasa (gume profila 55 i niže, kao i gume sa profilom 60 i više u više veličina) ima visoku otpornost na udarce. 17 veličina sa prečnikom za sletanje od 14 do 17 inča sa indeksom brzine V (do 240 km/h). Veličina 205/60R14 - do 210 km/h.

BRIDGESTONE POTENZA S001

Ovaj model spada u kategoriju premium sportskih guma. Prilikom dizajniranja, programeri su dosta pažnje posvetili balansu između rukovanja i niske razine buke. Potonje je omogućeno tehnologijom implementacije Silent AC bloka. Bočne stijenke su ojačane polietilen tereftalatom u smjesi gume, tehnologijom koja poboljšava prianjanje gume na mokrim površinama. Guma se proizvodi u 43 veličine sa prečnikom sletanja od 16 do 20 inča, od kojih većina odgovara Y indeksu brzine (do 300 km/h).

BRIDGESTONE DUELER H/P SPORT

Nasljednik H/P 680, ova guma je i originalna i maloprodajna orijentisana za premium SUV vozila. Optimizirana šara gazećeg sloja i visok sadržaj silicija doprinose pouzdanom prianjanju na mokrim cestama. Karakteristična karakteristika gume je poboljšan izgled. Zahvaljujući specijalnoj tehnologiji koja se koristi u proizvodnji, bočna strana uvijek ostaje crna. Guma je dostupna u 37 veličina sa prečnikom sletanja od 16 do 20 inča i ima indekse brzine H (do 210 km/h), V (do 240 km/h), W (do 270 km/h), Y (do 300 km/h).h).

BRIDGESTONE DUELER A/T 697

Prilikom razvoja ove off-road gume, oblik blokova gazećeg sloja je optimiziran kako bi se poboljšalo upravljanje. Zidovi žljebova imaju različite uglove nagiba, što doprinosi samočišćenju gazećeg sloja. Redizajnirani oblik žljebova efikasno evakuiše vodu, poboljšavajući prianjanje gume na mokrim površinama puta. Rubovi blokova za ramena optimizirani su po obliku i visini, što smanjuje buku i habanje gazećeg sloja. Kombinacija ramenih blokova i ušica stvara kohezivnu zonu, dok ojačana bočna strana efikasno raspoređuje opterećenje i poboljšava otpornost na rez. Guma je dostupna u 25 veličina sa prečnikom sletanja od 15 do 17 inča, sa indeksima brzine R (do 170 km/h), S (do 180 km/h), T (do 190 km/h), H (do 210 km/h).h).

GOODYEAR EFIKASNE PERFORMANSE GRIP

Guma za velike brzine dizajnirana za širok spektar vozila. To je izbor onih koji cijene optimalan balans između brzine, ekonomičnosti i udobnosti. Uzdužna rebra u kombinaciji sa tehnologijom Active Braking poboljšavaju kontrolu vozila i na mokrim i na suvim putevima, u kombinaciji sa kratkim putevima kočenja. Nova struktura gumene smjese sa posebnom komponentom za smanjenje zagrijavanja gume tokom vožnje smanjuje otpor kotrljanja. Korištene inovacije smanjile su put kočenja na mokrim putevima za 8%, kao i 3% na suvim putevima u odnosu na prethodnu generaciju. Nova smjesa gazećeg sloja s inovativnim CoolCushion Layer 2 poboljšava energetsku efikasnost gume, što doprinosi manjoj potrošnji goriva.

GOODYEAR EFFICIENTGRIP SUV

Glavni cilj ove svestrane gume za crossovere i SUV vozila je osigurati sigurnost, udobnost i ekonomičnost (i, kao rezultat, smanjiti emisiju CO2 u atmosferu). Model pruža kratak put kočenja na suvim i mokrim putevima i poboljšanu preciznost upravljanja uz održavanje velike kilometraže.

GOODYEAR EAGLE F1 ASIMETRIČNI SUV

Za moćna premium terenska vozila potrebne su posebne gume, čiji je ovaj model predstavnik. Ova modifikacija Goodyear Eagle F1 Asymmetric napravljen je od trkačke smjese gazećeg sloja i vlasničke Active Grip tehnologije, koja ima posebne umetke na bočnim stranama za poboljšanje performansi u krivinama i mokrim uvjetima. Optimizovana šara gazećeg sloja omogućila je postizanje visokih performansi na suvim i mokrim putevima, kao i smanjenje nivoa buke.

GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Ove svestrane gume dizajnirane su za ljubitelje terenskih vožnji. Njihove glavne karakteristike, pored samopouzdanog kretanja po neravnom terenu, su udobnost, pouzdanost i izdržljivost. Dizajnirana za utilitarnu upotrebu kao radni konj, guma pruža visok potencijal za terensku vožnju, kao i akustičnu udobnost i upravljivost na cesti. TractiveGroove mikro ušice pružaju poboljšanu vuču i plutanje u dubokom blatu i snijegu. Istovremeno, model ima poseban sastav gumene smjese, koji ne samo da poboljšava otpornost blokova gazećeg sloja na strugotine i kidanje, već i garantuje sposobnost gume da radi tijekom cijele godine, što potvrđuje i planinski simbol pahuljice.

HANKOOK VENTUS V12 EVO 2

Ovu gumu je Hankook predstavio prošlog proljeća i dizajniran je za sekundarno tržište i podešavanje. Pored značajnog poboljšanja svih operativnih kvaliteta, jedan od ključnih faktora u njegovom stvaranju je povećanje ekološke prihvatljivosti. Od važnih karakteristika dizajna, ističemo usmjereni dizajn trodimenzionalnih blokova, modificiranih za bolju drenažu vode. Više-radijusna gazna površina u kombinaciji sa čvrstim, ali laganim čeličnim užadicom, osigurava optimalan oblik kontaktne površine pneumatika pod ekstremnim opterećenjima, kao što je skretanje velikom brzinom. Upotreba nanočestica silicijum oksida (kao i stirenskih polimera) u sastavu gazećeg sloja, u kombinaciji sa optimizacijom blokova po celoj širini, omogućila je, u poređenju sa prethodnim modelom, smanjenje kočionog puta na mokrim i suvim površinama. 5%. Prisustvo dodatnih rebara sistema za hlađenje u podnožju pneumatika omogućava efikasno odvođenje toplote, što pozitivno utiče na upravljivost i otpornost na habanje. Guma ima dobre performanse u smislu udobnosti i sportskog izgleda. Danas u asortimanu 25 standardnih veličina sa prečnikom od 16 do 19 inča.

HANKOOK VENTUS S1 EVO 2 SUV

Takođe u proleće prošle godine, kompanija je lansirala gume ove vodeće serije Ultra High Performance klase za SUV i SAV automobile. Gume kombinuju sportski karakter sa udobnošću, niskom bukom i smanjenim otporom kotrljanja. Sigurnosne karakteristike kao što je prianjanje na mokrom su posebno prilagođene zahtjevima premium SUV vozila kao što je BMW X5, koji su ugrađeni kao standard. Tehnologija gazećeg sloja sa više radijusa i dvoslojni karkas od viskoznih vlakana daju maksimalan otisak u svim uslovima. Značajno poboljšane performanse upravljanja pri velikim brzinama. Inspirisan DTM trkama, troslojni dizajn bloka gazećeg sloja sa raspoređenim vanjskim blokovima rebara povećava kontakt sa cestom kako se guma troši. Mješavina koja sadrži silicijum povećava prianjanje na mokrim površinama uz smanjen otpor kotrljanja. Napredni sistem hlađenja gume promoviše rasipanje toplote, što poboljšava performanse upravljanja i otpornost na habanje. Guma je dostupna u 30 veličina s promjerom provrta od 17 do 22 inča.

NOKIAN HAKKA CRNI

Nordic Intelligent UHP Silica smjesa je posebno razvijena za ovu gumu velike brzine kako bi izdržala visoke temperature i pružila sigurno rukovanje na mokrom. Gazeći sloj modela ima asimetričan uzorak. Masivna široka rebra sprečavaju pomeranje blokova gazećeg sloja, obezbeđujući preciznu kontrolu, dok široki žlebovi originalnog HydroGrooves oblika efikasno sprečavaju rizik od akvaplaninga. Hemisferične šupljine u zidovima uzdužnih rebara gazećeg sloja povećavaju akustičnu udobnost. Guma je dostupna u 28 veličina sa prečnikom otvora od 16 do 20 inča, sa indeksima brzine W (do 270 km/h) i Y (do 300 km/h).

NOKIAN HAKKA PLAVA

Dizajn gume koristi originalne lamele za uklanjanje vode Dry Touch tehnologije, koje doprinose brzom uklanjanju vode iz kontaktne površine gume sa kolovozom i njenom usmjeravanju u glavne žljebove gazećeg sloja. Blokovi gazećeg sloja u predelima ramena su orijentisani tako da se što manje deformišu pod opterećenjem, što pozitivno utiče na ponašanje gume, posebno u krivinama. Gazeći sloj se sastoji od nekoliko gumenih smjesa, od kojih svaka obavlja svoju funkciju. Asortiman guma uključuje 21 veličinu sa prečnikom sletanja od 15 do 17 inča i indeksima brzine V (do 240 km/h) i W (do 270 km/h).

NOKIAN HAKKA ZELENA

Gumena smjesa gume pruža pouzdano prianjanje na mokrim površinama i nizak otpor kotrljanja na bilo kojoj temperaturi. Borovo ulje dodano u smjesu gume poboljšava otpornost gume na habanje. Žljebovi između blokova gazećeg sloja u područjima ramena poboljšavaju odvod vode. Optimiziran dizajn trupa gume i odgovarajući odabir materijala ublažavaju udarce i vibracije tokom vožnje. Guma je dostupna u 26 veličina i ima indekse brzine T (do 190 km/h), H (do 210 km/h), V (do 240 km/h).

NOKIAN HAKKA CRNI SUV

Sada brzi autobus koji koristi tehnologiju modela Hakka Black dostupno i za SUV vozila. Njegov koncept je brz odziv i dobro rukovanje pri velikim brzinama. Među inovacijama koje se koriste u gumi je upotreba laganih i izdržljivih aramidnih vlakana, koja su dio gumene smjese za formiranje bočne stijenke gume. Ovo rješenje doprinosi zaštiti bočne stijenke od udaraca i posjekotina. Progresivna rješenja uključuju dizajn gazećeg sloja i gumenu smjesu gazećeg sloja. Guma je predstavljena u 27 veličina sa prečnikom sletanja od 17 do 22 inča, sa indeksima brzine V (do 240 km/h), W (do 270 km/h), Y (do 300 km/h). Više o Hakka Black SUV-u pročitajte na stranici 86.

NOKIAN HAKKA PLAVI SUV

Ova guma je logičan i poboljšani nastavak Hakka SUV linije. Vijek trajanja gume je produžen korištenjem Nokian Aramid Sidewall tehnologije u konstrukciji bočne stijenke. Optimizirani dizajn gazećeg sloja omogućava vam da se uspješno borite protiv akvaplaninga, a ušice smještene na vanjskim i unutrašnjim stranama pružaju pouzdano prianjanje gume pri vožnji po mekim površinama. A ako je dizajn modela Hakka Black SUV fokusiran na mogućnost vožnje pri velikim brzinama, onda koncept Hakka Blue SUV uključuje i nizak otpor kotrljanja, što doprinosi ekonomičnosti goriva. Guma je dostupna u 32 veličine sa prečnicima sletanja od 15 i 19 inča, sa indeksima brzine T (do 190 km/h), H (210 km/h), V (do 240 km/h). Više o konstrukciji Hakka Blue SUV gume pročitajte na stranici 88.

NOKIAN NORDMAN S SUV

Ovaj segment srednje cijene upotpunjuje Nokianovu novu ponudu off-road guma. Stvoren je posebno za specifične putne površine tipične za Skandinaviju, Finsku i Rusiju. Guma je dostupna u 16 veličina u rasponu od 16" do 18".

Sve Nokian Tyres gume prikazane ovdje dolaze sa produženom garancijom.

Danas oko 60 posto globalnog tržišta guma pripada "velike tri" kompanije Michelin, Bridgestone i Goodyear. Ovi i drugi kitovi industrije guma postepeno apsorbiraju male firme - posljednjih godina broj kompanija za proizvodnju guma u Europi se smanjio sa 111 na 83. Međutim, na tržištu još uvijek postoje mali nezavisni igrači koji, uprkos žestokoj konkurenciji, nastavljaju samostalno razvijati nove modele guma. Tu su i novi brendovi - jeftini proizvodi iz Južne Koreje, Malezije, Indonezije. Isplati li se uštedjeti kupovinom jeftinih guma od malo poznatih proizvođača? A ako ne štedite novac, koji od provjerenih brendova biste trebali preferirati?

Na ova i druga pitanja pokušali smo odgovoriti u toku redovnih uporednih testova ljetnih guma.

Na listi učesnika našeg testa guma - trinaest uvoznih modela dimenzija 185/65 R15. Polovina je već učestvovala u prošlogodišnjim testovima - to su Continental PremiumContact, Goodyear Eagle Ventura, Pirelli P6, Michelin Energy, Dunlop SP Sport 01 i Barum Bravuris. Ostale gume su debitanti: Nokian NRHi, Marangoni Vanto, Firestone Firehawk TZ200, Vredestein Hi-Trac, Euromaster VH100, Toyo Roadpro R610, Champiro 65. Samo Euromaster (ovo je novi brend guma koji je predstavljen na tržištu 2000. ) potrebno dodatno predstavljanje.Engleska kompanija Avon) i Champiro - gume iz Indonezije, koje su dobro poznate u svojoj domovini, a sada se pojavljuju i u Evropi.

Na listi nema ruskih guma - naše fabrike ne favorizuju dimenziju 185/65 R15. Da, i iskustvo proteklih godina pokazuje da su letnje gume domaća proizvodnja još uvijek ne mogu konkurirati uvezenim kolegama. Uostalom, program testiranja uključuje niz "mokrih" testova, u kojima naše gume daleko zaostaju za stranim. Jedan od razloga je uvredljivo jednostavan - domaće biljke jednostavno nemaju gdje provesti pune testove. Na primjer, nemoguće je procijeniti otpornost na hidroplaning čak ni na centralnom poligonu za auto u blizini Dmitrova - tamo nema posebnih staza. Ali oni su u Finskoj, na teritoriji testne lokacije Nokian Tyres u blizini grada Nokije. Tamo su se u septembru prošle godine odvijale naše bitke za gume. Automobili Alfa Romeo 147 služili su kao "nosači agregata".

Usput, gdje se guma pojavila na listi guma koje učestvuju? Nokian Hakkapeliitta Q? To je zimska guma bez čavlića! Koja je poenta da ga poredimo sa letnjim modelima?

Postoji značenje. Na ovom primeru pokazaćemo koliko je opasno odugovlačiti sa sezonskom zamenom guma i šta rizikuje onaj ko u proleće nastavi da vozi po asfaltu na zimskim gumama koje su se već istrošile tokom sezone. Posebno za ovo smo u program testiranja uključili set poluistrošenih guma Nokian Hakkapeliitta Q - sa preostala dubina gazećeg sloja 3,5 mm.

Metodologija testiranja razvijala se tokom nekoliko godina ovakvih testova "guma". Kao i do sada, fokusiramo se na performanse pneumatika na mokroj - kočioni put na kolovozu prekrivenom vodom, otpornost na hidroplaning... Razlog je jednostavan: na mokrim, klizavim putevima veća je vjerovatnoća da ćete morati mobilizirati sve mogućnosti gume u kako bi "izašli iz vode".

Hidroplaning je jedan od najneugodnijih i najopasnijih "mokrih" efekata. Kako se nositi s tim? Ako je automobil "izronio", uletevši u lokvicu, ne morate pritisnuti papučicu kočnice, ne morate oštro okretati volan. Najbolje je polako pustiti gas, sačekati da točkovi ponovo dođu u kontakt sa cestom, pa tek onda kočiti ili okretati.

U našim testovima radimo upravo suprotno - izazivamo akvaplaning i fiksiramo brzinu početka "uspona". To se radi ovako. Automobil ulazi na stazu, poplavljen vodom, vozač gura gas na pod - i Alfa počinje da ubrzava sve dok gazeći sloj pogonskih točkova više ne može da se nosi sa uklanjanjem vlage sa kontaktne površine.

Kao i prije godinu dana, Goodyear Eagle Ventura je bio najotporniji na hidroplaning, izgubivši kontakt pri 89 km/h. Poređenja radi, indonežanske gume Champiro "plutaju" već pri 79 km/h. Prilikom testiranja otpornosti na hidroplaning u zavoju, lideri i autsajderi su ostali isti, ali je razlika između njih bila još veća - 28 km/h!

Testovi kočnica su najjednostavniji i ujedno najvažniji dio programa testiranja. Šta većina vozača radi u hitnim slučajevima? Tako je: udara svom snagom po papučici kočnice. Prije pojave ABS-a, ovo je bila velika greška - točkovi su se blokirali, a automobil je postao nekontroliran. Ali na bilo kojem automobilu opremljenom ABS-om, to bi trebalo učiniti ovako - za maksimalnu efikasnost pri kočenju, samo trebate pritisnuti pedalu "na pod". U našim testovima kočenja od 80 km/h najbolje su se pokazale gume Nokian NRHi, a najlošije su opet indonežanske gume Champiro.

Drugi "mokri" test je provjera graničnih svojstava prianjanja u poprečnom smjeru. Auto se kreće u krug, stalno povećavajući brzinu - sve dok gume ne počnu kliziti prema van. Lideri su ovdje Goodyear, autsajderi su opet Champiro.

Sada - testovi za upravljivost na vijugavoj stazi dugoj oko kilometar. Gume ocjenjuju dva stručnjaka, i to "na slijepo" - testerima nije rečeno koji je od kompleta trenutno ugrađen na automobil. Ne uzima se u obzir samo vrijeme prolaska staze, već i subjektivna procjena pouzdanosti vožnje. A ako je osam setova pokazalo približno isto vrijeme kruga, onda su samo gume Continental i Nokian dobile najvišu ocjenu. A gume Toyo i Champiro su opet najgore: njima je najteže savladati vijugavu stazu ispunjenu vodom.

Najzanimljivije je da je ovaj odnos između lidera i autsajdera ostao nepromijenjen kada se ocjenjuje upravljivost na suhom kolovozu. Štaviše, "suhe" karakteristike su testirane ne samo na obilaznici, već i prilikom izvođenja "preuređivanja" - imitacije obilaska neočekivane prepreke. I opet, najbolji su Continental i Nokian, a najgori Toyo i Champiro.

Pred kraj, stručnjaci su sve garniture dali protrčati na javnim putevima - da procijene buku. Razlika između većine kompleta je potpuno mala, ali Michelin je ipak malo tiši od konkurencije, dok su Nokian i Champiro malo glasniji. I posljednja faza testa je laboratorijsko ispitivanje, procjena otpora kotrljanja na klupi s bubnjem za trčanje. Uostalom, što se gume bolje kotrljaju, to će potrošnja goriva biti manja i malo veća - maksimalna brzina. Ovdje su se istaknule gume Michelin Energy, koje su tako precizno nazvane zbog svoje sposobnosti da štede energiju.

Međutim, u stvari, najmanji gubici energije tokom kotrljanja imaju ... dotrajale zimske gume Nokian Hakkapeliitta Q! Ali pogledajte rezultate na svim ostalim testovima - gubitak u poređenju sa letnjim gumama je ogroman. I to je razumljivo: čak i takve „čistokrvne“ zimske gume poput Hakkapeliitta Q nisu dizajnirane za vožnju po asfaltu, a poluistrošeni gazni sloj mnogo lošije odolijeva hidroplaniranju. Zaključak je očigledan: čim snijeg i led padnu sa puteva, automobil mora odmah da se "preuva" u letnje gume.

Da bismo prikazali konačnu ocjenu učesnika testa, sve rezultate prevodimo u bodove (na desetostepenoj skali). Zatim se rezultati sumiraju uzimajući u obzir težinu ovog ili onog indikatora - veću težinu, s naše točke gledišta, imaju rezultati "mokrih" testova.

Neosporni lideri su Continental PremiumContact i Nokian NRHi: preporučujemo ih zbog kombinacije kvaliteta. Gume Goodyear Eagle Ventura još jednom su impresionirale svojom otpornošću na hidroplaning, ali i dalje rade bolje na mokrom nego na suhom. Gume iz Pirellija, Michelina, Dunlopa i Firestonea pokazale su glatke i pristojne performanse - tek su malo zaostajale za vodećima. U istu kompaniju ušle su i gume Vredestein, Marangoni i Barum - iako nisu toliko prestižne, lako mogu parirati "gigantima" na putu. Odnosno, čak i relativno jeftine gume "druge linije" (Barum) ili novi modeli malih evropskih kompanija (Marangoni i Vredestein) sada se ne razlikuju mnogo od poznatih guma, pružajući pristojan nivo aktivne sigurnosti.

Ali izbor guma i dalje treba pažljivo tretirati. Primjeri su Toyo, Euromaster i Champiro gume, čija niska cijena ne opravdava niske performanse.

Rezultati testa
	Uticaj na ukupni rezultat	Barum	Champiro	Continental	Dunlop	Euromaster	Firestone	Dobra godina	Marangoni	Michelin	Nokian	Nokian Q	Pirelli	Toyo	Vredestein
Trakcija na mokrom kolovozu	50%
ABS kočenje	15%	9	7	10	9	7	9	9	10	9	10	4	10	7	8
Otpor na hidroplaning u pravoj liniji	15%	9	7	9	9	7	9	10	8	8	9	4	9	7	8
Otpor na hidroplaning u uglovima	10%	9	7	9	9	8	9	10	9	9	9	4	9	8	9
Svojstva poprečnog prianjanja	5%	8	7	8	8	7	8	9	9	8	9	4	8	7	8
Upravljivost	5%	9	7	9	9	7	8	9	9	9	9	4	9	7	9
Subjektivne ocjene pouzdanosti vožnje automobila	35%
Na mokrom trotoaru	20%	8	5	10	8	7	8	9	8	8	10	4	9	6	9
Na suvom kolovozu	15%	7	6	9	8	7	8	8	8	8	9	5	8	6	8
Akustični komfor	5%	9	8	9	9	9	9	9	9	10	8	8	9	9	9
otpor kotrljanja	10%	7	8	8	8	6	7	8	7	9	8	10	7	8	8
UKUPNA OCJENA	100%	8.3	6.6	9.2	8.5	7.1	8.4	9.0	8.5	8.5	9.2	5.0	8.8	7.0	8.4

Dimenzija 185/65 R15 Indeks brzine H (210 km/h) Proizvedeno u Njemačkoj Njemački koncern Continental danas zauzima četvrto mjesto na ljestvici industrije guma. Ako članovi Velike trojke kontrolišu po 18-19% globalnog tržišta guma, onda Continental, uprkos masi podružnica (Barum, Gislaved, Viking, Uniroyal, Semperit), samo 7%. Ove godine na teritoriji Moskovske fabrike guma počeće sa radom zajednički proizvodni pogon za proizvodnju guma Barum i Gislaved. Gume Continental PremiumContact učestvuju u Autoreview testovima od 2000. godine. Prošle godine su postali najbolji, a i sada su, makar i ne mnogo, ispred svojih konkurenata, dijeleći prvu liniju finalnog protokola sa gumama Nokian. PremiumContact su vrlo pouzdane gume sa odličnom vučom. Asimetrična šara gazećeg sloja dobro odvodi vodu iz kontaktne površine - i u pravoj liniji i u skretanju, gume iskaču prilično kasno. Ali najviše od svega, stručnjaci su bili oduševljeni karakteristikama upravljanja: vožnja automobila po mokrom i suhom asfaltu je zadovoljstvo. Alfa reaguje prilično brzo i sa izuzetnom preciznošću, vrlo glatko skretanje u krivine, pokazujući blago nedovoljno upravljanje. Ako vozač napravi grešku, gume pomažu da se vrati na optimalnu putanju. Nema fatalnih klizanja - sve je meko, glatko, predvidljivo. Ove gume se sa sigurnošću mogu preporučiti i početnicima i iskusnim vozačima. Ukupna ocjena: 9.2

Dimenzija 185/65 R15 Indeks brzine H (210 km/h) Dubina gazećeg sloja 7,7 mm Proizvedeno u Finskoj Finska kompanija Nokian jedan je od malih igrača na tržištu guma, ali je poznata daleko izvan granica Finske - prvenstveno zbog uspješnih zimskih guma. Sada finski stručnjaci savladavaju razvoj modernih letnjih guma, i to ne bez uspeha - nove gume Nokian NRHi pokazale su se mnogo boljim od prethodnog modela NRH2 i samouvereno su ušle u prva tri. Na suvom kolovozu, Alfa na Nokian gumama reaguje meko i glatko, što olakšava održavanje kontrole nad automobilom tokom naglih manevara. Na mokroj podlozi, stručnjaci su bili zadivljeni visokim svojstvima prianjanja - na kiši se finske gume bukvalno lijepe za asfalt! Zadovoljstvo je skretati se u krivinama u aktivnom stilu: čak i pri dubokim proklizavanjima, Nokian vam omogućava da pouzdano i precizno upravljate automobilom. Asimetrična i usmjerena šara gazećeg sloja dobro se odupire hidroplaniranju, gubici kotrljanja su mali. Jedini nedostatak je povećana buka. Ukupna ocjena: 9.2

Dimenzija 185/65 R15 Indeks brzine H (210 km/h) Dubina gazećeg sloja 7,6 mm Proizvedeno u Sloveniji Poslije Goodyear kompanija kupio Dunlop, skoro je sustigao u prodaji sa Michelinom i Bridgestoneom. Godine 1998. Goodyear je predstavio prvu Aquatred gumu za kišu, koja je imala visoku otpornost na hidroplaning. Model Eagle Venture je također dizajniran prvenstveno za mokre puteve. Usmjerena šara gazećeg sloja s brojnim širokim žljebovima savršeno uklanja vodu iz kontaktne površine - u smislu otpornosti na hidroplaning, ove gume su bile bez premca na našim testovima! Na suvom kolovozu, Alfa Romeo 147 se dobro nosi sa Goodyear gumama, ali mu nedostaje sjaj. Osim toga, automobil postaje sklon proklizavanju - na izlasku iz oštrog manevra može "visiti" u klizanju stražnjih kotača. Na mokrom kolovozu Alfa postaje mirnija, sklonost proklizavanju je manje primetna, a proklizavanja su uvek predvidljiva. Stoga je pouzdanost kontrole „kiše“ zaslužila višu ocjenu stručnjaka. Eagle Ventura sada zamjenjuje Goodyear Hydragrip (vidi AR br. 3, 2004.) - nove gume koje bi, sa istim visokim performansama "kiše", trebale biti primjetno bolje na suvom kolovozu. Ukupna ocjena: 9,0

Dimenzija 185/65 R15 Indeks brzine H (210 km/h) Proizvedeno u Italiji Od najvećih kompanija, Pirelli se, možda više od drugih, oslanja na gume ultra visokih performansi za prestižne sportske automobile. Ali nova porodica Pirelli P6 / P7, predstavljena 2002. godine, dizajnirana je za demokratsko tržište: „šestica“ je udobnija i dizajnirana za masovne automobile, a „sedam“ je za one koji su snažniji. Model Pirelli P6 već treću godinu učestvuje na našim testovima. Italijanske gume na italijanskom automobilu - gurmanska kombinacija! Na suvom kolovozu Alfa brzo reaguje na volan, ali ponekad ne sasvim precizno. Međutim, za one koji znaju da voze auto u kiksu, to nije problem. Alfa se mirnije ponaša na mokroj stazi. I na ivici i izvan ivice klizanja, reakcije su dobro izbalansirane - vozaču nije teško kontrolisati putanju. Italijanske gume odolijevaju hidroplaniranju nešto lošije od lidera na testu, a gubici pri kotrljanju su prilično visoki. Ali u pogledu puta kočenja na mokrom, gume Pirelli P6 su među najboljima. Ukupna ocjena: 8,8

Dimenzija 185/65 R15 Indeks brzine H (210 km/h) Proizvedeno u Velikoj Britaniji Francuska kompanija Michelin nudi tri modela za masovne automobile odjednom - Energy, Pilot Premacy i Pilot Exalto. U vrijeme ovog testa, novi Pilot Exalto (vidi AR br. 5, 2003.) još nije bio spreman, pa smo odabrali Michelin Energy. Na suvom kolovozu gume daju automobilu "ravni" karakter - Alfa 147 samouvereno stoji na pravoj liniji, volan ima jasno definisanu "nulu". Ali ako trebate zaobići neočekivanu prepreku, tada vam letargija reakcija ne dopušta da brzo završite manevar. Na mokrom kolovozu priroda upravljanja je slična – blage reakcije ne pogoduju brzoj, agresivnoj vožnji. Na ulasku u skretanje preovladava zanos prednje osovine - osećaj je da Alfa na trenutak razmisli da li se isplati slediti komandu vozača ili ne. S druge strane, Michelin, čak i uz naglo ispuštanje gasa, ne dozvoljava da stražnji kotači proklizaju. Ali otpornost na hidroplaning ostavlja mnogo da se poželi - gazeći sloj slabo uklanja vodu iz kontaktne površine. Ali Michelin Energy su tihe gume. I zaista štedi energiju - nizak otpor kotrljanja pomoći će uštedi goriva. Ukupna ocjena: 8,5

Dimenzija 185/65 R15 Indeks brzine H (210 km/h) Dubina gazećeg sloja 7,3 mm Proizvedeno u Velikoj Britaniji Već duže vrijeme kontrolni paket akcija u engleskoj kompaniji Dunlop pripadao je japanskoj trgovačkoj kući Sumitomo, ali je ne tako davno kompanija postala dio koncerna Goodyear. Gume Dunlop SP Sport - novi model, koji se pojavio prije dvije godine, ne bez učešća Goodyear stručnjaka. Na suvom pločniku, Dunlop daje Alfi brze, a ponekad čak i oštre reakcije na kontrolu - nije uzalud riječ Sport u nazivu modela! Ali prilikom izvođenja manevara zaobilaznog puta u slučaju nužde, ova oštrina zahtijeva od vozača da unaprijed brzo i precizno popravi s volanom - inače se Alfa može "odmotati". Na mokrom kolovozu Dunlop takođe ima oštru vožnju na ivici proklizavanja. Ali čak i ovdje morate biti oprezni - preoštri i zamašni potezi upravljanja na mokrom kolovozu uzrokuju loše kontrolirano zanošenje prednje osovine. Ali asimetrična šara gazećeg sloja dobro je otporna na hidroplaning. Ukupna ocjena: 8,5

Dimenzija 185/65 R15 Indeks brzine H (210 km/h) Dubina gazećeg sloja 6,9 mm Proizvedeno u Italiji Italijanska kompanija Marangoni počela je sa proizvodnjom protektiranih guma, ali je postepeno prešla na razvoj sopstvenih modela. Sa samo jednom fabrikom, kompanija je uspela da se održi na tržištu u uslovima žestoke konkurencije i sada nudi letnje i zimske gume, kao i gume za terenska vozila. Debi Marangonija na našim testovima bio je uspješan - novi model Vanto nije se izgubio u pozadini eminentnih konkurenata. Kočna svojstva na mokrom kolovozu su odlična - ništa lošija od guma Continental ili Pirelli. Rukovanje je takođe dobro. Na suvom kolovozu, Alfa ima lagano podupravljanje i meke reakcije. Na mokrim površinama gume oduševljavaju visokom vučom i pouzdanim ponašanjem - osim što naglo proklizavaju. Ali asimetrični gazni sloj se nosi s akvaplaningom osrednje - možda zbog male dubine žljebova (samo 6,9 mm). A koeficijent otpora kotrljanja ovih guma jedan je od najviših na našem testu. Ukupna ocjena: 8,5

Dimenzija 185/65 R15 Indeks brzine H (210 km/h) Dubina gazećeg sloja 7,5 mm Proizvedeno u Francuskoj Američka kompanija Firestone dio je japanskog giganta Bridgestone. Naziv modela Firehawk TZ 200 preveden je kao "Fire Hawk". Ali, nažalost, nema ničeg vatrenog u liku Alfe na ovim gumama. Na suvom kolovozu, automobil prilično sporo reaguje na okrete upravljača, što u ekstremnoj situaciji otežava brzo izvođenje manevra. Teško je voziti auto u toboganu. Na mokrom kolovozu ponašanje automobila ostaje isto - spore reakcije neće dopustiti aktivno manevriranje. Međutim, ova sporost pomaže da se izbjegnu ozbiljne greške - vozač uvijek ima vremena da ispravi poziciju u slučaju pogrešno odabrane brzine ili previda u taksiranju. Ali u smislu otpornosti na akvaplaning, Firehawk je bio drugi nakon Goodyear guma. A dobar balans ostalih karakteristika zadržao je Firestone u sredini testnog klipa. Ukupna ocjena: 8.4

Dimenzija 185/65 R15 Indeks brzine H (210 km/h) Dubina gazećeg sloja 8,2 mm Proizvedeno u Holandiji Vredestein (Vredestein) je mala nezavisna holandska kompanija koja proizvodi i razvija vlastite modele guma. Nedavno su holandski proizvođači guma pribjegli marketinškim trikovima - na primjer, objavljeno je da je šara gazećeg sloja novih Vredestein modela kreirana uz učešće poznatog talijanskog dizajnera Giugiara. Velika "pletenica" u sredini gazećeg sloja Vredestein Hi-Trac guma je zaista lijepa - a istovremeno se dobro nosi s akvaplaningom. U početku se stručnjacima svidjelo upravljanje na suhom kolovozu - gume pružaju dobro reaktivno djelovanje na volan, a reakcije su zadovoljne preciznošću i odsustvom kašnjenja. Ali tokom oštrih manevara, holandske gume su se pokazale manje ubedljivima, pokazujući jasnu tendenciju proklizavanja na Alfi. Na mokrom kolovozu situacija je bolja - automobil se savršeno prianja za mokre površine i raduje uravnoteženim ponašanjem čak i pri dubokim proklizavanjima. Ali po dužini zaustavnog puta (31 m), Vredestein je bio na samom kraju grupe srednjih seljaka. Ukupna ocjena: 8,4

Dimenzija 185/65 R15 Indeks brzine H (210 km/h) Dubina gazećeg sloja 8,0 mm Proizvedeno u Rumuniji Nakon što je koncern Continental prije deset godina preuzeo Barum, češke gume su značajno poboljšale kvalitet - sada se razvijaju u Njemačkoj i proizvode na modernoj opremi i po istoj tehnologiji kao i Continental gume. Ranije se Barum proizvodio samo u Češkoj, sada je osnovan novi proizvodni pogon u Rumuniji, a ove godine će se gume češkog brenda proizvoditi i u Moskovskoj fabrici guma. Na mokrom kolovozu Barum Bravuris nije loš - dobra vuča, visoka otpornost na akvaplaning. Reakcije su malo spore, ali nedovoljno da se umešaju u tešku situaciju. Na suvom kolovozu mi se manje dopao Barum - Alfa se odlikovala previše "lakim" upravljanjem i tromim, nepreciznim reakcijama. Međutim, za većinu vozača Bravuris je dobar izbor: ove gume su jeftinije od svojih poznatijih konkurenata, ali su prilično inferiorne u pogledu performansi. Ukupna ocjena: 8,3

Dimenzija 185/65 R15 Indeks brzine H (210 km/h) Dubina gazećeg sloja 8,1 mm Proizvedeno u Velikoj Britaniji 2000. godine, novi zaštitni znak Euromaster na tržište je lansirala engleska kompanija za gume Avon, koja, pak, pripada američkoj kompaniji Cooper. Gume Euromaster i dalje su malo poznate u Evropi, a da ne spominjemo Rusiju. I, kako se pokazalo, ne biste trebali požaliti. Svojstva spajanja na mokrom kolovozu ostavljaju mnogo da se požele - put kočenja je četiri metra duži od onog kod lidera. Gume su slabo otporne na hidroplaning - uprkos usmjerenom šaru gazećeg sloja. Na suvom kolovozu smetaju kašnjenje u reakcijama i sklonost proklizavanju. Na mokrom kolovozu situacija nije ništa bolja - u prvi mah se čini da je sve u redu, ali auto reaguje suviše tromo na brze pokrete upravljača. Još jedno "dostignuće" je najgori rezultat pri mjerenju otpora kotrljanja. Pa, bar nema problema sa bukom... Ukupna ocjena: 7.1

Dimenzija 185/65 R15 Indeks brzine H (210 km/h) Dubina gazećeg sloja 7,4 mm Napravljeno u japanu Prije toyo gume(ovo je podružnica automobilskog koncerna Toyota) bili su poznati uglavnom na domaćem japanskom tržištu, ali sada se pojavljuju i u Europi. Japanski kvalitet plus niska cijena - primamljiva kombinacija! Nažalost, model Roadpro R610 je zapravo primjetno inferioran u odnosu na svoje europske konkurente. Kočioni put na mokrom kolovozu je četiri metra duži od vodećeg, startna brzina hidroplaninga je 8-9 km/h manja. Upravljanje na suvom kolovozu nije loše samo u normalnim režimima, ali "gubljenje" automobila nakon oštrog manevra obilaznice je lako kao i ljuštenje krušaka. Na mokrom asfaltu situacija je još gora - Alfa prerano proklizava i ponaša se nepredvidivo: ili stražnja osovina "pada" u proklizavanje, ili prednja osovina ide u zanos... Mala utjeha je nizak otpor kotrljanja i prihvatljiv nivo buke . Ukupna ocjena: 7,0

Dimenzija 185/65 R15 Indeks brzine H (210 km/h) Dubina gazećeg sloja 7,2 mm Proizvedeno u Indoneziji Champiro gume proizvodi velika indonežanska kompanija P.T. Gadjah Tunggal, koja takođe ima fabrike u Kini. Champiro 65 je odličan primjer iskreno jeftinih proizvoda. Jednostavan gazni sloj (u Evropi su to prestali da rade pre deset godina) iskreno popušta hidroplaningu - gume prerano „isplivaju“. Svojstva spojke su niska čak i na suvom kolovozu - gume su previše mekane, a kada pokušava da zaobiđe prepreku, Alfa u početku ne želi da skrene, a zatim se „zaledi“ u dubokom proklizavanju. Na mokrim podlogama, indonezijske gume su još gore - klize poput putera. Dužina kočionog puta pri brzini od 80 km/h po kiši je 34 m, što je 5 metara više od lidera. Najvjerovatnije, čak i ruske gume danas imaju bolje karakteristike... Ukupna ocjena: 6,6

Nokian Hakkapeliitta Q (istrošenost - 50%)

Dimenzija 185/65 R15 Indeks brzine Q (160 km/h) Dubina gazećeg sloja 3,8 mm Proizvedeno u Finskoj Neka vas izgled dobro očuvane gazećeg sloja i "pasa" zimskih guma ne zavara - na proljetnom asfaltu ne možete! Prvo, zimske gume su inicijalno mekše od ljetnih, što neminovno pogoršava svojstva prianjanja na „asfaltu“ – put kočenja na kiši pri brzini od 80 km/h produžuje se za gotovo 10 m, a proklizavanja počinju u situacijama koje su bezopasne na prvi pogled. Drugo, tokom zime, dubina gazećeg sloja je smanjena, a otpor hidroplaningu je drastično smanjen. Upasti u nesreću na takvim gumama u proljeće je lako kao ljuštenje krušaka - uostalom, kada je sunce vruće, već se obnavljate "ljetnim" brzinama. A poluistrošene zimske gume za njih nisu prikladne! Nije prikladna i "djelimična" izmjena, kada se ljetne gume stavljaju samo na prednju osovinu. Zadnje gume u ovoj kombinaciji bit će mnogo "klizavije" od prednjih, a po vlažnom vremenu automobil može iznenada proklizati i pri maloj brzini. Ukupna ocjena: 5,0

Odabir pravih auto guma je dobro prianjanje, a ujedno i sigurnost vozača i putnika. U specijaliziranim trgovinama i na tržištu postoji izuzetno širok asortiman guma, pa se većina potrošača jednostavno izgubi u cijeloj toj raznolikosti marki i modela.

Kako bismo se nekako snašli i bili, kako kažu, upoznati, odredimo ocjenu proizvođača guma, koja uključuje najpopularnije marke koje se odlikuju visokom kvalitetom svojih proizvoda i zavrijedile su ljubav ljubitelja automobila širom svijeta. svijet. Sve kompanije zastupljene u vrhu stalno učestvuju na nekim izložbama, zauzimaju visoka mesta, uzimaju nagrade, nagrade i na sve moguće načine se ohrabruju za sledeću uspešnu seriju guma.

Razmotrimo svakog učesnika detaljnije i zabilježimo neke karakteristične karakteristike gore navedenih marki.

Bridgestone

Bridgestone Corporation je priznati lider u proizvodnji visokokvalitetnih guma. Brend proizvodi gumu koristeći najnovije tehnologije u ovoj oblasti i testira svoje proizvode u raznim vremenskim uvjetima - od vrućine do oštre zime.

Desetljećima, Bridgestone Corporation iz godine u godinu poboljšava svoje gume i ulaže mnogo truda u proizvodnju visokotehnološke gume. Osim toga, brend je vatreni zaštitnik životne sredine, što znači da se proizvodi kompanije odlikuju odgovarajućim "zelenim" standardima.

Karakteristike modela

Bridgestone je ušao u rejting proizvođača guma zbog svestranosti svojih proizvoda. Ljetne gume imaju odlično prianjanje i na suvim i na mokrim putevima, a otpor kotrljanja će uštedjeti lavovski dio goriva. Zimske gume spadaju u elitnu klasu proizvoda bez klinova i odlikuju se istim odličnim prianjanjem, bilo na snježnoj podlozi ili na golom ledu.

Modeli za sve sezone zaslužuju posebnu pažnju, garantujući sigurnu vožnju u najtežim uslovima okoline. Na čistom ledu možda nisu tako dobri, ali za grad sa svojim zimskim problemima ovo je idealna opcija.

"jokohama"

Yokohama Rubber Company započela je svoju istoriju davne 1917. godine. I već stotinu godina, marka nas nastavlja oduševljavati odličnim gumama. I biciklisti i vlasnici rudarske opreme naći će nešto za sebe u asortimanu ove kompanije.

Prodaje Yokohama Tires širom svijeta. Za njega će biti kupaca i u vrućem El Pasu i u hladnom Jakutsku.

Zahvaljujući kompetentnoj marketinškoj kampanji i, naravno, izuzetno kvalitetnim proizvodima, ovaj proizvođač je prestigao čak i Bridgestone u prodaji gume (prevlast zbog usko fokusiranog segmenta: bicikli, motocikli, industrijska oprema).

Dugogodišnje iskustvo u proizvodnji, zajedno sa kvalitetnim proizvodima, omogućilo je kompaniji da zaključi profitabilne ugovore sa uglednim brendovima, a sada je Yokohama (guma) zastupnik brendova kao što su Lexus, Porsche, Toyota, Mercedes, Aston Martin, Subaru i Mazda.

Michelin

Istorija ove svjetski poznate kompanije započela je 1830. godine. U skromnom i neatraktivnom mjestu zvanom Clermont-Ferrand, Michelinov djed je organizovao malu kućnu proizvodnju koja je proizvodila gumu za točkove. Pola veka kasnije, biciklista koji je pobedio na maratonu Francuska-Nemačka-Francuska otkrio je tajnu svoje pobede - Michelin gume. Bukvalno godinu i po dana kasnije, desetine hiljada sportista usvojilo je ovaj kvalitetan proizvod.

Slava je pratila kompaniju širom svijeta, a Michelin gume postale su poželjne jer je svaki vlasnik vozila na dva ili četiri točka želio pobjedničke gume. Iz godine u godinu brend je razvijao nove tehnologije, privlačio pametne stručnjake i kompetentno ovladao tržištem, istovremeno proširujući svoju proizvodnju.

Michelin gume su do danas vjerne svojoj pobjedničkoj tradiciji. Mnogi vozači trkača preferiraju Michelin brend od drugih brendova, ne samo zbog nekih praznovjerja, već i zbog zaista visokog kvaliteta ovih proizvoda.

"Dobra godina"

Marketinški stručnjaci Goodyear Tire and Rubber Company dali su sve od sebe. Gume ove kompanije su priznate u cijelom svijetu. Marka uživa zavidnu popularnost među automobilistima ne samo zbog proizvodnje visokokvalitetne gume, već i zbog kompetentne marketinške politike. Na policama "Goodyear-a" možete pronaći modele različitih cjenovnih kategorija.

Početkom 20. stoljeća kompanija je sklopila ugovor na neodređeno vrijeme sa mrežom tvornica Henry Forda, čime je sebi omogućila direktan put u svjetliju budućnost. Do sredine stoljeća brend je proizvodio gumu za gotovo sve vrste opreme, a kompanija je bila poznata u cijelom svijetu.

Goodyear je uvršten u rejting proizvođača guma zbog upotrebe najnovijih tehnologija u proizvodnji svojih proizvoda, što direktno utiče na udobnost vožnje. Brend je bio prvi koji je patentirao gumu sa klinovima sa kanalom za izlaz tečnosti. Osim toga, ova kompanija je razvila i tehnologiju "tihog pokreta" (nema zvuka kada je točak oštećen). Goodyear pažljivo testira svoje proizvode na sopstvenim stazama i isključuje upotrebu bilo kakvih "teških" hemijskih elemenata tokom proizvodnje.

"Dunlop"

Brend Dunlop možda nije poznat svakom vozaču, ali sigurno je svako barem jednom koristio gume bez zračnice. Brend je prvi dobio patent za korištenje takve tehnologije, a Dunlop gume bez zračnica počele su osvajati svijet.

Osim toga, inženjeri kompanije su među prvima uveli u proizvodnju čelične gume za gazeće površine, što je značajno produžilo vijek trajanja proizvoda. Među vozačima je utvrđen jasan izraz: "Trebaju nam vječne gume - kupujte Dunlop".

Dunlop guma uživa zavidnu popularnost, a ogroman broj podružnica širom svijeta omogućava vam da ljudima donesete kvalitetne proizvode. Impresivan dio proizvodnih kapaciteta kompanije nalazi se u domovini ovih guma - u Velikoj Britaniji, ali ima i velika predstavništva u SAD-u, Japanu i Francuskoj.

"Pirelli"

Prioritetni pravac kompanije je proizvodnja guma za sportske automobile klase Formula 1. Mnogi piloti sportskih automobila biraju Pirelli gume zbog njihove uspješne i kompetentne kombinacije karakteristika.

Istraživački timovi brenda posvećeni su razvoju i implementaciji najsigurnijih proizvoda proizvedenih najnovijom tehnologijom. Pirelli gume imaju odličnu vuču i praktično su nečujne na stazi.

Širok asortiman guma na policama marke omogućava svakom vozaču da odabere nešto za svoj automobil, uzimajući u obzir klimatske uvjete regije i doba godine. Ljetne gume se dobro ponašaju i na suvim i na mokrim putevima, pružajući vozaču udobnu vožnju. Zimske opcije su dobre kao i ljetne: moderne tehnologije i visokokvalitetni materijali omogućavaju vam da jasno držite automobil na ledu.

Cjelogodišnji modeli savršeno se prilagođavaju trenutnim uvjetima okoline i savršeno su zaštićeni od temperaturnih promjena, pa se mogu u potpunosti nazvati univerzalnim. Mnogi vozači, nakon što su jednom isprobali brend Pirelli, više ne mogu odbiti udobnost koju nudi svom vlasniku.

Nokian

Brend Nokian Tyres je lider u svom segmentu u sjevernoj Evropi. Kompanija se bavi ne samo proizvodnjom guma za automobile i bicikle, već ima i dugoročne ugovore sa poljoprivrednim i rudarskim magnatima.

Prioritet za brend su bili i ostaju modeli zimskih guma koji mogu izdržati najteže mrazeve. Zahvaljujući ovakvom stavu, brend uživa zavidnu popularnost među našim sunarodnicima. Zaista, u Rusiji su mećava, led i hladnoća uobičajena pojava.

Ali, naravno, ljetne gume ove marke također zaslužuju pažnju: napredne tehnologije, odlični materijali i brojne nagrade čine modele prilično konkurentnim drugim proizvođačima.

Kompanija posvećuje dosta vremena ispitivanjima na klupi i terenskim ispitivanjima čvrstoće proizvoda u surovim klimatskim uslovima, tako da prilikom kupovine bilo kojeg zimskog modela budite sigurni da vas neće iznevjeriti ni na ledu ni na snijegu.

Izvor fb.ru

Imam yokohamu, treba zamijeniti 2 kotača, u početku sam htio uzeti potpuno isti, razgovarao sa ljudima i rekao da je crtež slab i savjetovao GoodYear. Koja je od opcija najbolja?
Yokohama
GoodYear Ultra Grip 9
GoodYear UltraGrip Ice 2

p/s ili nesto drugo u ovom cenovnom rangu (do 60 godina)

Cijena izdanja: $60

Ford Focus Hatchback 2008, benzinski motor 1,4 l., 80 l. p., Prednji pogon, Manual - gume

Komentari 12

Guzice su nekako mršave.
Povezano: Nokian hakkapelita
Continental ContiIceContact
Good Year Ice Arctic

Slažem se, guzice su mršave)

Uzmite Ultra Grip 9. Imao sam sedam. Optimal Tires, za blagu zimsku urbanu upotrebu u odnosu cijena/kvalitet.

Mostovi su bliski revo gz izgledu. Nije loše za cijenu, a pozicionirani su kao jedan od najbolji čičak. Sam sam išao kod ovih, sad mi žena traži. Na poslu imamo mnogo onih koji ih voze. Pohvala. Ali ima svoje nedostatke, kao i prednosti u poređenju sa šiljcima. Za grad i stazu čičak je najbolji izbor, ako je bliže selu, gde ima valjanog snega onda su bolji šiljci.

vrlo rijetko idem u sela, uglavnom gdje je asfalt moj put ide

Nordman RS. Jeftino i veselo.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic -205 55 R16 Veoma sam zadovoljan.

Izvor www.drive2.ru

1 GOODYEAR EXCELLENCE Nizak nivo buke. Odlično prianjanje na mokrim cestama 2 PERFORMANSE GOODYEAR EFIKASNOG GRIPA Najbolja cijena. Štedi gorivo 1 GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 Izbor kupaca. Kratak zaustavni put 2 GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC SUV Bolja stabilnost na zimskim putevima 3 GOODYEAR VECTOR 4SEASONS GEN-2 Najbolje gume za blage zime. Najtiši u kategoriji 1 GOODYEAR WRANGLER DURATRAC Visoka otpornost na habanje. Najtiša zimska guma 2 GOODYEAR WRANGLER HP ALL WEATHER Bolje prianjanje

Najbolja potvrda visokog kvaliteta GoodYear guma je činjenica da su one uključene u fabričku opremu prestižnih automobilskih marki kao što su Audi, Porshe, Mersedes-Benz, Ford i mnogi drugi. Osim toga, korištenje modernog razvoja i tehnologija u dizajnu automobilskih guma osigurava pouzdanost, kvalitetu i popularnost proizvoda. Šta je novi prototip gradske gume Goodyear Oxygene, koja je danas najjedinstveniji razvoj u svijetu.

Bez obzira na lokaciju Goodyear gumene tvornice (u različitim zemljama svijeta posluje 56 preduzeća, Rusija nije jedna od njih), kvalitet proizvoda ostaje konstantno visok, a razlike u sirovinama su toliko neznatne da nemaju značajnije uticaj na performanse. U našem pregledu predlažemo da se upoznate najbolje gume Dobra godina. U rejtingu su predstavljeni modeli različitih kategorija i cijena (navedena je prosječna cijena gume sa R16) dostupni na domaćem tržištu.

GoodYear najbolje udobne gume

Dobra akustična svojstva svojstvena su mnogim Goodyear modelima. Ovaj brend proizvodi neke od najtiših guma u kategorijama kao što su terenske i zimske gume. Međutim, postoje modeli čija je ekskluzivna karakteristika da obezbede svom vlasniku udobna vožnja. Upravo su ovi modeli predstavljeni u ovoj kategoriji naše ocjene.

2 PERFORMANSE GOODYEAR EFIKASNOG GRIPA

Guma za srednju i višu klasu automobila ima ne samo atraktivnu cijenu, već ima i jedinstvene karakteristike performansi, koje su postale ključ njene velike popularnosti. FuelSaving tehnologija smanjuje potrošnju goriva. Guma savršeno drži put i osjetljiva je na najmanji pokret volana. Također se koristi u proizvodnji guma moderna tehnologija SoundComfort, koji smanjuje rezonanciju koja se stvara u zračnim prostorima gazećeg sloja.

Vlasnici primjećuju odlične vozne performanse i bešumnost gume, bez obzira na stanje ljetne ceste. Recenzije ukazuju na dobar balans gume, njenu lakoću, što je posebno vidljivo u veličinama R17, R18 i više.

1 GOODYEAR EXCELLENCE

Ova ljetna guma ima prilično zanimljiv gazni sloj koji pruža pouzdano prianjanje na mokrim površinama. Ogromni žljebovi za evakuaciju na unutrašnjoj strani smjera mogu podnijeti velike količine vode i stvoriti bolje radne uvjete u kontaktnoj površini. Osim toga, arhitektura GoodYear Excellence i gumena smjesa čine ga tišim na asfaltu.

Vlasnici ovih guma su zadovoljni svojim izborom, a u recenzijama daju sljedeće karakteristike:

• Bešumnost;
• Značajno smanjena vjerovatnoća hidroplaninga;
• Jednako odlično upravljanje na suvim i mokrim putevima;
• Kratak put kočenja;
• Dobra otpornost na habanje.

Osim toga, model ima 117 dimenzijskih modifikacija koje omogućavaju upotrebu gume na većini putničkih automobila, uključujući i premium segment - za ove automobile proizvodi se čitav niz guma s radijusom od R17 do R20.

Najbolje sportske gume GoodYear

Ovaj proizvod se izdvaja od ostalih GoodYear ljetnih guma po odličnim performansama i visoka pouzdanost. Upotreba modernih tehnološka rješenja, kako u dizajnu gume tako iu sastavu gumene smjese, dozvoljeno sportske gume Goodyear samouvjereno zauzima svoju tržišnu nišu, ostajući među najboljima u posljednjih nekoliko decenija.

3 GOODYEAR EAGLE F1 GS-D3

Ova ljetna guma za brzu vožnju pokazuje odličnu upravljivost i stabilnost vozila na putu. Uz pola istrošenosti gazećeg sloja, guma zadržava nisku sposobnost hidroplaninga, što vam omogućava da savladate čak i duboke lokve bez kočenja. Čvrsta bočna strana i usmjereni uzorak omogućavaju ulazak velikom brzinom u zavoje bez i najmanjeg proklizavanja. Guma implementira simbiozu OneTRED tehnologija (korakteristike dizajna ramenog dijela sportskih guma) i V-TRED (uklanjanje viška vode iz kontaktne površine).

Vlasnici cijene performanse Goodyear F1 guma, koje vam omogućavaju da uživate u prednosti u brzini na stazi. Velike dimenzije, od R16, R17 i više, daju automobilu stabilnost uporedivu sa željezničkom prugom - nema čak ni nagoveštaja odstupanja od putanje koju je izabrao vozač.

2 GOODYEAR EAGLE SPORT TZ

Iako su pristupačne, gume su i dalje vrhunske i dizajnirane za sportsku vožnju. Iako ima samo pet veličina u modelima R16 i R17, Eagle Sport TZ je veoma popularan među vozačima koji traže uzbuđenja na putu. Posjedujući krutost svojstvenu svim sportskim gumama, guma se pokazala kao prilično tiha i udobna na stazi. Gazeći sloj je dizajniran tako da se čak i sa 50% habanja karakteristike prianjanja gume nimalo ne pogoršavaju.

Osim toga, sirova mješavina je jedinstveno formulirana da produži vijek trajanja guma i pruži bolji kontakt gazećeg sloja na mokrom i suhom kolovozu. Recenzije je još uvijek malo, ali ih, ipak, već ima. Vlasnici primjećuju dobar balans gume, odlično rukovanje - volan doslovno osjeća cestu. Na mokrom kolovozu, prianjanje je toliko pouzdano da čak "podstiče" vozača da izvrši veći pritisak na papučicu gasa. Tu je i rub za zaštitu ruba diska.

1 GOODYEAR EAGLE F1 ASIMETRIJA 3

Ovaj model gume pripada kategoriji Ultra High Performance (pneumatike visokih performansi). Dizajnirani su za premium automobile i prilagođeni su za vožnju velikim brzinama, a istovremeno pružaju siguran način vožnje. Prije predstavljanja u maloprodaji, GoodYear Eagle F1 Asymmetric 3 imao je priliku da zablista na poznatim trkačkim stazama.

Ova sportska guma, dizajnirana za ljetnu upotrebu, vrlo dobro govori o većini vozača koji su se odlučili u njegovu korist. Posebna ActiveBraking tehnologija, prema kojoj je razvijen zaštitnik, pruža odlično prinudno usporavanje, povećavajući kontaktnu površinu. Dodatak Grip Booster također dovodi do smanjenja puta kočenja, što materijalu gazećeg sloja daje efekat "ljepljenja" za asfalt. Raspon veličina uključuje 88 vrsta ove divne gume koja se može ugraditi na kotače s radijusom kao što su R17, R18 i više.

Najbolje GoodYear zimske gume

Goodyear zimske gume odlikuju se visokim kvalitetom izrade, lakoćom balansiranja i dobrim parametrima performansi, uključujući ne samo pouzdano prianjanje na zimskom putu, već i otpornost guma na habanje, kao i udobnost nekih modela.

3 GOODYEAR VECTOR 4SEASONS GEN-2

Guma Goodyear Vector za sva godišnja doba dizajnirana je i kreirana posebno da ispuni želje brojnih vlasnika tog dijela evropskog kontinenta, gdje su zime prilično blage i sa malo snijega. Ova guma ima mogućnost kretanja po snijegu, ledu ili golom asfaltu sa jednakom pouzdanošću. Vector 4seasons Gen-2 ima 3D lamele, vrhunsku inovaciju koja prilagođava krutost gazećeg sloja radi boljeg kontakta sa suvom. U istu svrhu povećan je ne samo udio silicijum dioksida u sastavu gume, već je dodatno uveden aditiv za plastifikaciju SmartTred.

Recenzije vlasnika hvale ove Goodyear gume zbog njihove sposobnosti da spriječe hidroplaning. Važno je napomenuti da se karakteristika zadržava gotovo cijeli vijek trajanja gume zbog karakteristika hidrodinamičke drenaže i šare gazećeg sloja. Takođe je primećena jednostavno neverovatna stabilnost za celosezonsku gumu na zaleđenim putevima, uprkos odsustvu šiljaka.

2 GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC SUV

Ice Arctic SUV gume sa klinovima dizajnirane su za upotrebu u oštrim zimskim uslovima i dizajnirane su kako za crossovere (SUV) tako i za konvencionalne automobile. Model ima 44 modifikacije veličine, koje počinju sa R15 (najpopularnije su R16 pa sve do R20). Dezen guma ima povećanu dubinu i idealan je za snijeg i ledenu kašu, može bukvalno "zagristi" put. I pored tvrdog gazećeg sloja, sama guma je mekana i ne tamni u teškim mrazima.

Klinovi imaju posebno pristajanje i usmjereni su na takav način da pomažu automobilu da pouzdano ostane na cesti s teškim podlogama. Vlasnici hvale GoodYear upravljivost i stabilnost na zimskim putevima. Recenzije imaju puno pozitivnih ocjena za odlične performanse kočenja. Šiljci su pouzdani, ne lete van prilikom vožnje po asfaltu i ne ometaju manevrisanje. Pri brzoj vožnji postoji blagi skretanje, ali podložno ograničenje brzine(Još zima!) Ne utiče na rukovanje.

1 GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Ova guma bez čičak trake je najpopularnija guma za gradske zime. Pruža odlično prianjanje, bezbedno drži automobil na ledu, ne proklizava u krivinama (primerenom brzinom), samouvereno vozi po navaljanom snegu, bez klizanja. Zbog posebnosti šare gazećeg sloja i prilično meke bočne stijenke, guma Goodyear ima izvrsna svojstva kočenja koja provociraju vozača na ljetni stil vožnje.

U svojim recenzijama, vlasnici primjećuju visoku akustičnu udobnost u vožnji, koja igra važnu ulogu u gradskom radu (odsutnost dosadne buke povećava koncentraciju vozača). Gume veličine R16 - R18 bolje upijaju udarce zimski put, pruža dobru stabilnost vozila pri manevrisanju i vožnji, čak i po nabijenom snijegu. Karakteristike vuče su pozitivno ocijenjene - automobil lako kreće i povećava brzinu u svim uvjetima na cesti, uključujući led.

GoodYear najbolje off-road gume

U našoj zemlji gume ove kategorije već dugo su zasluženo popularne. Visok kvalitet sastavnih komponenti i besprijekorna tehnološka proizvodnja daju proizvodima marke Goodyear prednost u odnosu na mnoge druge proizvođače.

2 GOODYEAR WRANGLER HP ALL WEATHER

Jedinstveno off-road guma može prilagoditi svoje karakteristike različitim uslovima. Ovu funkciju pneumatika obezbeđuje SmartTRED tehnologija. Gazeći sloj nije ujednačen u svojoj krutosti - postoje grubi blokovi ramena (odgovorni za rukovanje i kočenje) i vrlo elastičan središnji dio (na klizavim površinama pruža visok kvalitet prianjanja). Istovremeno, guma je prilično udobna i najbolja je opcija za grad i autoput. Na svim veličinama guma postoji posebna ivica duž ruba naplatka, koja štiti disk od oštećenja ivičnjaka.

Korišćenjem Goodyear guma na ovom modelu, vlasnici su više nego zadovoljni njegovim performansama. Guma za sva godišnja doba i dobro prianjanje na bilo kojoj cesti omogućavaju vam da je vozite tokom cijele godine. Hidroplaning se nekako počinje manifestirati tek nakon 50% istrošenosti. Recenzije također primjećuju nisku osjetljivost gume na ubode i posjekotine.

1 GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Guma se smatra gumom za sve vremenske prilike i može se koristiti tokom cijele godine. Međutim, u našoj rang listi, ovaj model je više pozicioniran kao guma za sve puteve. Prilično dubok dezen gazećeg sloja osigurava siguran rad preko 60.000 km, ali će ga, ako je potrebno, moći voziti za još 20-30 tisuća, ovisno o stilu vožnje. Unatoč zastrašujućem, agresivnom uzorku radne površine kotača, guma je vrlo ugodna za korištenje i ne stvara buku prilikom vožnje po asfaltu.

U recenzijama ima mnogo pozitivnih kritika. Vlasnici GoodYear Wrangler Duratrac-a vole njihovu sposobnost kretanja - na ovim gumama automobil može savladati bilo koji teren, a ako snizite pritisak u gumama, tada više neće biti pješčani, blatnjavi i drugi teški dijelovi puta prepreka (ovo posebno važi za točkove veličine R17 - R18 i više). Lamele pružaju zadovoljavajuće prianjanje na ledu, ali ako se rad odvija u regijama sa teškim zimama, bolje je sačuvati ovu gumu za bljuzgavicu.

Izvor markakachestva.ru

Ovaj test će vam omogućiti da uživate u ekstremnim testovima i jasno uvidite prednosti i nedostatke niza osnovnih modela zimskih guma sa klinovima. Poređenja radi, odabrano je deset guma različitih vodećih svjetskih proizvođača, od kojih su svi lideri u svojoj industriji. Ove gume su Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved Nord Frost 100, Pirelli zimski led Nula, Michelin X Ice North 2, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, Dunlop Ice Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i*Pike i domaća Kama Euro-519.

Broj klinova - briga o putu ili sigurnost vozača?

Upoređujući modele zimskih guma sa klinovima, potrebno je posebno istaknuti problem broja samih klinova ugrađenih u gumu. U skandinavskim zemljama se već duže vrijeme govori o pooštravanju pravila korištenja čavlića, a razlog je povećano trošenje kolovoza. "Zeleni" su počeli da raspravljaju da je i asfaltna prašina kancerogena, odnosno da izaziva rak. A 2009. godine objavljen je novi standard - do 50 šiljaka po metru, bez obzira na širinu gazećeg sloja ili prečnik gume. Istovremeno, ostala su na snazi ​​prethodna ograničenja: izbočenje šiljaka iznad površine gazećeg sloja ne bi trebalo biti veće od 1,2 mm.

Ali šta je sa sigurnošću? Uostalom, što više šiljaka, to bolje, pri svim ostalim jednakim stvarima, „udica“ za led će biti bolja... Proizvođači guma su ostavili rupu! Ispostavilo se da možete ugraditi više klinova, ali tada morate dokazati da gušće lamele neće povećati destruktivni učinak na cesti. Kao rezultat toga, na bazi finskog testnog centra testni svijet razvijena je metoda prirodne procjene uticaja guma sa klinovima na površinu puta. Ukratko, nakon određenog broja prolaza na granitnoj pločici, masa ove pločice ne bi se trebala smanjiti više nego nakon istog udara referentnih guma sa "legalnim" brojem klinova.

Međutim, nije bilo žurbe potražnje za takvim testovima. Na primjer, Michelin je odlučio da ovo nije sasvim pošten način da se zaobiđu nova ograničenja - i uložio je sve svoje napore u poboljšanje guma sa smanjenim brojem klinova. Isto tako i programeri novih guma Gislaved Nord Frost 100. A ostalo?

Ostali su u potpunosti napunili svoje proizvodne pogone kako bi pustili što više više guma, sa čavlima po starim pravilima (ne više od 130 klinova za gume od 16 inča). Uostalom, zabrana koja je stupila na snagu 1. jula odnosi se upravo na proizvodnju, ali ne i na prodaju guma sa "pogrešnim" čavlima!

Samo Nokian Gume su krenule svojim putem: broj klinova na gumama novog modela Hakkapeliitta 8 ne samo da se nije smanjio, već se povećao za jedan i pol puta! Naravno, pomenuti test je prošao, a, kako znamo, nije obavljen na Test World test poligonu, već u našem vlastitom testnom centru u blizini grada Nokije. Ispostavilo se da je moguće i tako - pod nadzorom službenog posmatrača iz Trafi transportne sigurnosne agencije. Takmičari su, naravno, podigli galamu - kažu, sa toliko šiljaka nemoguće je uspješno proći test!

Testovi leda

Testni tim je spreman da odradi svoj težak posao. Jedan po jedan, kompleti guma su podvrgnuti najtežim testovima u najzaleđenijim uslovima. Konačno, poslednji, deseti set guma sa klinovima testiran je na "ubrzanje-kočenje" - i... Prva senzacija! Najmanji put kočenja na račun guma ContiIceContact. Oni su takođe omogućili automobilu bolju dinamiku ubrzanja. I neka je prednost u odnosu na "nabreknute" gume Nokian Hakkapeliitta 8 prilično mala, ali je tu! Odnosno, 190 šiljaka poređanih u 18 redova ne radi ništa bolje na ledu od 130 šiljaka raspoređenih u 12 redova. U svakom slučaju, na mrazu od 14 stepeni. Zašto? Da, jer kako bi smanjili štetne efekte na kolovoz, Finci su zaista morali promijeniti dizajn klinova: oni su ne samo lakši, već su i manji - po visini i prečniku - od onih koji se koriste u gumama Continental. I one koje su se ranije koristile u gumama Nokian Hakkapeliitta 7. A karbidni umetak "malih" klinova nije tako moćan.

Dva favorita su za petama novih Pirelli Winter Ice Zero guma.

Gume Gislaved Nord Frost 100 obećavaju da će biti još jedna sjajna novost ove sezone.Ovdje ima već 96 "legitimnih" šiljaka - i pružaju sasvim pristojno kočenje na ledu, iako pri ubrzanju - tek osmi rezultat. Ispostavile su se da su prednjače Goodyear UltraGrip Ice Arctic i Dunlop Ice Touch i Michelin X-Ice North 2 gume koje su nam poznate sa prošlogodišnjih testova. Usput, zašto je Michelin predstavljen drugim gumama X-Ice North, i nije treća generacija? Kompanija je odlučila da bi prije zvaničnog lansiranja novog modela na tržište bilo bolje da ove gume nikome ne daju na uporedne testove.

Bridgestone je pripremio i nove artikle za zimsku sezonu, ali je također odbio da ih dostavi prije zvanične premijere. Dakle, u ukupnom plasmanu - gume Bridgestone Ice Cruiser 7000, koje će se i na našem tržištu aktivno prodavati naredne zime.

Korejsku školu predstavljaju gume Hankook Winter i*Pike, a rusku školu predstavljaju gume Kama Euro-519. Na ledu su rezultati i jednog i drugog vrlo skromni. Ali za sada govorimo samo o prianjanju u uzdužnom smjeru.

Procjena upravljivosti započela je vožnjom po ledenom krugu maksimalnom mogućom brzinom, a nastavila se na krivudavoj stazi, gdje je uzeto u obzir i vrijeme kruga i subjektivna procjena pogodnosti i pouzdanosti upravljanja. U ovim vežbama gume Nokian Hakkapeliitta 8 već osvajaju ubedljivu pobedu. Savršeno održava kretanje u krivinama, odlična kontrola nad automobilom na stazi! Takođe, mogu se sa sigurnošću preporučiti onima koji idu na amaterske trke na ledu: "skinuti" par sekundi iz kruga nije problem!

Gume Continental - na drugom mjestu, a blizu iza njih - a ovo je druga, iako mala, ali ipak senzacija - Gislaved gume. Omogućili su da se automobil vozi vrlo samouvjereno po krivudavoj stazi.

Još jedno iznenađenje su gume Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Kod njih automobil dobro usporava i ubrzava, ali se ne drži dobro u krivinama i čak je nekoliko puta "skočio" sa zaleđene staze. Srećom, okolo nisu snježni nanosi dugi metar, već sigurnosne trake sa slojem pahuljastog snijega od deset centimetara.

snježni element

Sutradan je mraz sa četrnaest stepeni pao na minus sedam. Testerima je na raspolaganju staza od 600 metara sa savršeno uvaljanim snijegom. Posao će biti monoton: ubrzanje do 50 km/h, kočenje, ponovno ubrzanje, ponovno kočenje... Ali ako je ranije vozač morao raditi s pedalama kako bi eliminirao nepotrebno proklizavanje kotača pri startu i blokiranje prilikom kočenja, sada elektronika prati ovo - Kontrola proklizavanja i ABS. A uskoro će, čini se, biti potpuno moguće bez vozača.

Pogledajmo rezultate ručnih testova na snijegu. Lako je uočiti da su vrlo blizu pri kočenju: razlika između najboljih guma (Dunlop Ice Touch) i najgorih (Bridgestone Ice Cruiser 7000) je manja od tri metra, što je deset posto. Prilikom ubrzanja razmak je malo veći, oko 20 posto, a favoriti su ovdje već drugačiji - gume Nokian Hakkapeliitta 8. Odnosno, Finci su dočarali ne samo šiljcima, već i gazećim slojem - uostalom, na snijegu nisu toliko bitni šiljci koliko gazeći sloj.

A na stazi za rukovanje koja vijuga oko jelki i snijegom prekrivenih kamenih gromada, Nokian gume su najtiši: brze reakcije i potpuno kontrolirano klizanje. Štaviše, bolje je ne usporavati u proklizavanju, inače će se stabilizacijski sistem isključen dugmetom „probuditi“ i tempo će se smanjiti. Još jedan pokazatelj: ako se na gumama Nokian stabilizacijski sistem "probudio" samo jednom, onda se na drugim gumama aktivirao mnogo češće - zbog grešaka uzrokovanih rastegnutim klizanjima (posebno su uznemirili Bridgestone Ice Cruiser 7000 i Kama Euro-519 gume).

Vožnja po asfaltu

U rano proljeće, zimska ispitivanja dopunjena su ciklusom "asfaltnih" testova. Prvo smo pogledali kako se gume ponašaju u mulju - snježno-vodenoj kaši koja je ravnomjernim slojem prekrila asfalt. Dubina ovog sloja je samo 3,5 cm, a Hankook gume već plutaju brzinom od 19,4 km/h. Ipak, najbolje Bridgestoneove gume u ovoj vrsti testiranja nisu daleko – njihova granica je 21,2 km/h. A na mokrom kolovozu, bez primjesa snijega, Gislaved gume imaju najkraći put kočenja, a Nokian Hakkapeliitta 8 najgori.

Na mokrom kolovozu gume Nokian Hakkapeliitta 8 su radile prilično loše, ali na suvom kolovozu pokazale su jedan od najboljih rezultata pri kočenju. Inače, ovo je razlog da ponovo podsjetimo da moderne gume s čavlima na asfaltu ne rade ništa lošije, a ponekad čak i bolje od skandinavskih guma bez čahure - onih koje se popularno zovu čičak. To je zbog čvršće gume koja je neophodna za pouzdano pričvršćivanje šiljaka. Još uvijek je u upotrebi mit da se guma sa klinovima kotrlja po asfaltu, oslanjajući se više na klinove nego na gumu. Ali u stvari, šiljci, u kontaktu s asfaltom, tonu u tijelo gazećeg sloja, praktički ne smanjujući dodirnu površinu gume s cestom. Međutim, sve ovisi o tome koje ciljeve postavlja proizvođač prilikom izrade određenog modela guma. Promjenom dezena gazećeg sloja, tvrdoće i hemijskog sastava gume moguće je pomjeriti ravnotežu kvaliteta, dajući prednost ponašanju na skliskim zimskim podlogama (led, snijeg) ili na asfaltu.

Dunlop Ice Touch model guma ima ovu ravnotežu jasno pomaknutu prema asfaltu: Audi A3 samouvjereno koči i najbolje reagira na oštre okrete upravljača. Ali na gumama ContiIceContact, put kočenja i na suvom i na mokrom kolovozu je nekoliko metara duži, odnosno prednost se daje "zimskim" kvalitetama.

Gdje gume s čavlima uvijek gube u odnosu na gume bez čavlića, to je akustični komfor. Očigledno je više buke od njih, pogotovo ako ima čak 190 šiljaka u gazećem sloju, poput Nokian guma. Međutim, čak i sa manje klinova, gume Kama Euro, Pirelli, Continental i Bridgestone zvuče otprilike isto. A najtiše gume su Michelin X-Ice 2. Uz gume Nokian Hakkapeliitta 8, one su i najmekše.

Kao takav mekane gume ponašaju se kada padnu u rupu ili nalete na ivicu od asfalta? Tim testera podvrgao je zimske gume sličnom eksperimentu. Pri brzini od 40 km / h, automobil nailazi na čelični kanal postavljen pod uglom od 30 stepeni - komad grede u obliku slova U. Ako se guma drži, pokušaj se ponavlja već pri brzini od 45 km/h. I tako sve dok guma ne "istekne". Kako ne bi došlo do oštećenja ovjesa potpuno novog Audija A3, zamijenjen je izubijanim Mercedes-Benz C 180.

Bridgestone gume su izdržale najviše udaraca: uspjele su se probiti samo pri brzini od 70 km/h! I to nije slučajno: Japanci pri razvoju svojih guma uzimaju u obzir specifičnosti loših puteva, jačaju dizajn i sami ga testiraju na crash testovima.

Gume Continental se također dobro drže - odustale su pri brzini od 60 km/h. Većina guma je dovršena pri brzini od 50 km/h, ali Michelin gume, koje su se u početku toliko dopale svojom mekoćom, probušene su već u prvoj trci, pri brzini od 40 km/h. Čak je odlučeno da se eksperiment ponovi - šta ako je bio nesrećan slučaj? Kao rezultat toga, druga guma Michelin X-Ice North 2 sa prolaznom rupom šalje se na deponiju. Opet, sve je razumljivo: francuska kompanija posvećuje sve više pažnje smanjenju otpora kotrljanja, zbog čega je bočna stijenka sve tanja (istovremeno se smanjuju takozvani gubici histereze - potrošnja energije za grijanje zbog deformacije ).

Gume su takođe testirane na otpor kotrljanja pomoću bubnja za pokretanje. Ispostavilo se da se gume Nokian Hakkapeliitta 8 lakše kotrljaju od ostalih, a ne Michelin X-Ice North 2. Ali ovo je bez klinova, jer bi gume s klinovima oštetile kalibriranu površinu bubnja. Nije činjenica da se ova ocjena neće mijenjati sa skokovima. Međutim, što se tiče potrošnje goriva, razlika je još uvijek mala - najveći dio guma dijeli 0,2-0,3 l / 100 km. A razlika između "najekonomičnijih" i "najproždrljivijih" guma (očekivalo se da će to biti Bridgestone gume) je 0,6 l/100 km. Pa ipak, budući da je eksperiment proveden bez skokova, njegovi rezultati nisu uzeti u obzir pri izvođenju konačnih rezultata.

Nokian Hakkapeliitta 8

Ukupna ocjena: 9,0

• Rukovanje na ledu i snijegu
• Kočna svojstva na suhom asfaltu

• Buka
• Visoka cijena

Uz toliki broj šiljaka, pobjeda nad takmičarima, posebno u disciplinama na ledu, trebala bi biti jednostavno poražavajuća! Ali stvar je bila ograničena na jednostavnu pobjedu, bez poraza. Na stazi je rukovanje najbolje vrijeme, vožnja automobila je zadovoljstvo. Ali prednost u odnosu na gume ContiIceContact, koje imaju 60 klinova manje, je zanemarljiva, a što se tiče dinamike ubrzanja, Continental gume su još bolje. Jer ima puno šiljaka u gazećem sloju finskih guma, ali su mali: prečnik, visina šiljaka, širina umetka od karbida - sve je ovdje manje od guma Continental. Možda bi na višoj temperaturi, na "mekom" ledu, efikasnost "malih" šiljaka bila veća, ali naši testovi su se odvijali na mrazu od 14 stepeni.

Nokian gume su tradicionalno dobre na snijegu: precizne i pravovremene reakcije na volan i gas.

Ali na asfaltu je ponašanje nestabilno. Ako na suvim površinama Nokian gume pružaju dobro usporavanje, onda na mokrim podlogama pružaju najduži put kočenja. A očekivani nedostatak bio je "svrbeći" zvuk od šiljaka, koji nije napuštao kabinu u cijelom rasponu brzina.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupne 62 veličine - od 175/70 R13 do 255/35 R20)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	94 (670 kg)
Težina, kg	9,2
	9,0
	48
Broj šiljaka/šipova	190/18
Izbočenje šiljaka, mm	1,2
Zemlja proizvođača	Finska
Katalog zimskih guma Nokian Hakkapeliitta 8 »

Continental ContiIceContact

Ukupna ocjena: 9,0

• Trakcija na ledu i snijegu
• Rukovanje na ledu i snijegu
• udarna čvrstoća

• Trakcija na mokrom kolovozu

Na ledu, gume ContiIceContact su odlične. Ubrzanje i kočenje su najbolji na testu, a ravnoteža zanošenja i klizanja na stazi za rukovanje ledom je kao da se ne vozite u automobilu s prednjim pogonom, već u automobilu na sve kotače. Pustim malo gas na ulazu u skretanje - a onda voziš auto po luku u kontrolisanom klizanju sa četiri točka!

Na snijegu su gume također dobre, a samo mala sklonost proklizavanju nije uvijek primjerena. stražnja osovina nije dozvolio da se stavi najviša ocjena za "pouzdanost upravljanja".

Na kolovozu je prianjanje prosečno, iako je manevar "Prestrojavanje" odrađen veoma dobro. Auto reaguje sporo na prvi impuls, ali tada se gume „komprimiraju“ i dobro drže bočna preopterećenja. Šteta što je zvučni zapis tokom ovakvih manevara već vrlo nametljiv - gume Continental prilično zavijaju čak i na ravni, a tutnjava se pojačava u zavojima.

Ove gume se dobro drže. A šiljci u njima drže se do posljednjeg: da biste izvukli šiljak posađen na ljepilo, morate primijeniti silu 2-2,5 puta veću u odnosu na druge gume.

Pitam se da li će gume ContiIceContact zadržati iste visoke performanse na ledu nakon prelaska na lagane klinove? Takve gume sa HD indeksom, proizvedene nakon 1. jula 2013. godine, već su se pojavile kod ruskih dilera.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupne 42 veličine - od 155/80 R13 do 245/40 R18)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	94 (670 kg)
Težina, kg	9,8
Dubina profila, mm	9,5
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	49
Broj šiljaka/šipova	130/12
Izbočenje šiljaka, mm	1,3
Zemlja proizvođača	Njemačka
Kupite zimske gume Continental ContiIceContact »

Gislaved Nord Frost 100

Ukupna ocjena: 9,0

• Trakcija i upravljivost na ledu
• Trakcija na snijegu
• Trakcija na asfaltu

• Umjereno rukovanje snijegom

"Ne brojem, već vještinom!" Gislaved Nord Frost 100 ima samo 96 standardnih offset klinova u gazećem sloju, ali na ledu su ove gume bolje od mnogih guma koje imaju 130 klinova. Na stazi upravljanja - treći put, ali iza lidera, koji ima skoro duplo više trzaja, manje od sekunde! Nije ni čudo što su njemački proizvođači guma (Gislaved danas 100 posto proizvod Continentala) radili na novom gazećem sloju i novim "trokutastim" klinovima! Slajdovi su mali i laki za kontrolu.

A na snijegu pristojno ponašanje, iako na stazi upravljivost otežavaju oštra proklizavanja.

Ali na mokrom kolovozu - minimalni put kočenja! Istovremeno, gume prave malo buke i nežno „gutaju“ neravnine.

Generalno, to su dobro izbalansirane zimske gume: pouzdano rade na seoskim putevima i gotovo su idealne za urbanu upotrebu. I cijena izgleda razumno.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupno 38 veličina - od 155/70 R13 do 245/40 R18)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	94 (670 kg)
Težina, kg	8,8
Dubina profila, mm	9,4
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	48
Broj šiljaka/šipova	96/14
Izbočenje šiljaka, mm	1,3
Zemlja proizvođača	Njemačka
Zimske gume Gislaved Nord Frost 100 u našoj online prodavnici »

Pirelli Winter Ice Zero

Ukupna ocjena: 8.7

• Trakcija na ledu

• Umjerene performanse upravljanja na ledu i snijegu
• Buka

Ove gume su došle na naš test mesec i po dana pre zvanične premijere (AR br. 17, 2013.) - nismo znali ni pravo ime modela, jer nije bilo oznake na glatkoj bočnoj strani. Ali i gazeći sloj i klinovi novog dizajna već su bili "komercijalni" - sada i umetak i tijelo svornjaka imaju složen trapezoidni oblik.

Što se tiče uzdužne dinamike na ledu, Pirelli pneumatici su gotovo izjednačeni sa liderima na testu. Ali na kontrolnoj stazi došlo je do oštrih kvarova u bočnim proklizavanjima. Međutim, Pirelli gume, bilo zimske ili letnje, uvek su davale automobil oštrijim, sportskijim reakcijama.

Slično ponašanje je uočeno i na snijegu, ali su se ovdje svojstva prianjanja u uzdužnom smjeru pokazala na prosječnom nivou.

Ovdje na kolovozu - dobro usporavanje, kako na suhom tako i na mokrom.

Vožnja je dobra, ali dosta buke - tutnjava se čuje čak i pri vožnji po nabijenom snijegu.

Iako uz rezerve, preporučujemo i ove gume - prije svega onima koji zimi voze uglavnom gradskim ulicama očišćenim od snijega.

Dimenzija
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	94 (670 kg)
Težina, kg	9,1
Dubina profila, mm	9,5
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	50
Broj šiljaka/šipova	130/16
Izbočenje šiljaka, mm	1,2
Zemlja proizvođača	Njemačka
Prodaja zimskih guma Pirelli Winter Ice Zero »

Michelin X-Ice North 2

Ukupna ocjena: 8.5

• Udobnost
• Trakcija na mokrom i suhom kolovozu

• Nedovoljna otpornost na koso planiranje
• Mala udarna čvrstoća

Kada smo početkom februara uradili ovaj test sa Michelin X-Ice North 2 gumama, dobili smo pozivnicu za zvaničnu premijeru gume sledeće generacije, X-Ice North 3. Ali svi pokušaji da se nove gume dobiju na testiranje su propali! Međutim, u Rusiji se novina neće pojaviti u svim dimenzijama i polovina obima prodaje Michelin guma sa klinovima će pasti na Model X-Ice Sjever 2.

Pristojne gume, i sa naglašenim porodičnim karakteristikama Michelin guma - ovo je visoka stabilnost na klizavim putevima i mekim, razumljivim prolaznim pojavama. Šteta što sami slajdovi traju malo duže nego što bismo željeli.

To se očitovalo i na kolovozu: rastegnuti tobogani spriječili su "preslaganje" velikom brzinom. Ali nema problema sa kočenjem, a nivo udobnosti je za svaku pohvalu: ovo su najmekše i najtiše gume na našem testu!

Imale bi jaču bočnicu, inače se pri udaru u "prepreku" tanka guma pokida već pri brzini od 40 km/h, iako većina guma izdrži i do 50 km/h, a neke ostaju netaknute i pri većim brzinama .

Općenito, vrlo udobne zimske gume koje se najbolje koriste na ulicama velikih gradova.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupno 29 veličina - od 205/55 R16 do 295/35 R21)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	94 (670 kg)
Težina, kg	9,3
Dubina profila, mm	9,4
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	52
Broj šiljaka/šipova	118/12
Izbočenje šiljaka, mm	1,0
Zemlja proizvođača	Rusija
Zimske gume Michelin X-Ice North 2 - sve veličine u našoj prodavnici »

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Ukupna ocjena: 8.4

• Učinak kočenja na ledu i snijegu
• Trakcija na mokrom i suhom kolovozu
• udarna čvrstoća

• Rukovanje na ledu
• Trakcija na snijegu

Predstavljen prošle godine, Goodyear UltraGrip Ace Arctic odmah je bio na vrhu naših testova, ali ove godine performanse su bile manje impresivne. Razlog bi mogli biti promijenjeni vremenski uslovi, napredak takmičara, ali čini se da je stvar u lošijoj studenciji. Sami trorogi šiljci se nisu promijenili, ali većina njih se pokazala pretjerano uvučena u gazeći sloj - prevjes je u prosjeku 0,9 mm u odnosu na 1,2-1,3 mm za konkurentske gume. Ovdje morate tražiti razlog zaostajanja za liderima testa i u ubrzanju i u kočenju na ledu. A na stazi upravljanja, zaostajanje je već izvan granica pristojnosti: Audi A3 na gumama Goodyear pokriva stazu od 800 metara deset sekundi duže nego na gumama Nokian! Prošle godine smo primijetili da gume Goodyear UltraGrip Ice Arctic bolje rade u uzdužnom nego u poprečnom smjeru, a sada se neravnoteža pogoršala - automobil se jako loše drži na luku!

Na snijegu je upravljivost bolja, ali ima problema sa ubrzanjem. Na pločniku - na nivou srednjih seljaka. Zanimljivo je da se zveket šiljaka gotovo ne čuje, ali sam gazeći sloj zavija u cijelom rasponu brzina.

To je ono čime su ove gume definitivno zadovoljile, dakle otpornost na udarce: u ovoj disciplini - treće mjesto.

Uz normalan kvalitet šipaka, ove gume bi sigurno mogle da konkurišu vodećima, ali prema rezultatima našeg testa, ne bismo preporučili upotrebu ovih guma na automobilima bez sistema elektronske stabilizacije.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupno 25 veličina - od 175/70 R13 do 225/55 R17)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	94 (670 kg)
Težina, kg	10,3
Dubina profila, mm	9,8
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	55
Broj šiljaka/šipova	130/14
Izbočenje šiljaka, mm	0,9
Zemlja proizvođača	Poljska
Goodyear UltraGrip Ace Arctic katalog zimskih guma »

Dunlop Ice Touch

Ukupna ocjena: 8.3

• Učinak kočenja na snijegu

• Rukovanje na ledu i snijegu
• Glatko trčanje

U konačnom rezultatu, Dunlop gume zaostaju samo 0,1 bod za Goodyear gumama. Nije ni čudo: brend Dunlop je sada tri četvrtine u vlasništvu Goodyeara, a gume Dunlop Ice Touch i Goodyear UltraGrip Ice Arctic razvio je isti inženjerski tim. Šare gazećeg sloja su različite, ali sve ostalo - dubina žljebova, tvrdoća gume i klinova - je isto. Nažalost, kvalitet klinova je isti: klipovi u Dunlopovim gumama su takođe bili postavljeni dublje nego što bi trebalo. Inače, gume se proizvode u istoj fabrici u Poljskoj.

Problemi s rukovanjem na ledu su slični: u poprečnom smjeru, Dunlop gume se osjetno lošije drže nego u uzdužnom smjeru. Teško je voziti automobil po vijugavoj stazi zbog oštrih, neočekivanih kvarova u klizanju.

Ali na snijegu - minimalni put kočenja! U isto vrijeme, ubrzanje i performanse upravljanja su „spori“ kao na ledu.

Ali na suvoj podlozi - minimalni put kočenja i maksimalna brzina "preuređivanja". Auto jasno i brzo reaguje na okretanje volana, što je retkost za zimske gume! Istina, postoji i nuspojava - povećana krutost prilikom prolaska malih nepravilnosti.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupno 16 veličina - od 175/65 R14 do 225/55 R17)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	94 (670 kg)
Težina, kg	10,1
Dubina profila, mm	9,8
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	55
Broj šiljaka/šipova	130/14
Izbočenje šiljaka, mm	0,9
Zemlja proizvođača	Poljska
Naručite Dunlop Ice Touch zimske gume u našoj online prodavnici »

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Ukupna ocjena: 7.5

• Visoka udarna čvrstoća
• Visoka otpornost na košenje
• Trakcija i upravljivost na asfaltu

• Trakcija na ledu i snijegu
• Udobnost
• Rukovanje na ledu i snijegu

Agresivni gazni sloj izrezan sa malom mrežom valovitih lamela - i šiljcima poređanim u 14 linija. Ali klinovi su obični - sa cilindričnim umetcima, a guma gazećeg sloja nije tako "žilava" kao kod konkurenata, što indirektno dokazuje njena povećana tvrdoća - 20% više u odnosu na Nokian gume. I kao rezultat - vrlo skromna vučna svojstva i na ledu i na snijegu. Rukovanje također ostavlja mnogo željenog (brzina u zavojima je ograničena neugodnim klizanjem prednje osovine).

Ovdje na snježno-vodenoj kaši, Bridgestone gume izranjaju kasnije od drugih. Da, i savršeno rade na asfaltu: na "preuređenje" reakcije su tako brze i točne, kao da je automobil "obuvan" ne zimi, već u gumama za sva godišnja doba. A najviše su me razveselile neprobojne bočne strane. Ali i ovde postoji kompromis: jača bočna strana je i čvršća, tako da Bridgestone gume ne utiču najbolje na uglađenost vožnje.

Gume Bridgestone Ice Cruiser 7000 sigurno će naći svog siromašnog kupca, posebno u zaleđu - gde se gume često menjaju ne zbog habanja gazećeg sloja, već zbog "rupa" nastalih u boksovima. Međutim, dileri će ponuditi alternativu ove jeseni. gume Ice Cruiser 7000- novi model Blizzak Spike-01 (detalji - u narednim brojevima Autoreviewa), ali procijenite poboljšanja unutar uporedni test možemo tek sledeće godine.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupno 37 veličina - od 175/70 R13 do 245/50 R20)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	91 (615 kg)
Težina, kg	10,6
Dubina profila, mm	9,7
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	59
Broj šiljaka/šipova	130/14
Izbočenje šiljaka, mm	1,0
Zemlja proizvođača	Japan
Kupite zimske gume Bridgestone Ice Cruiser 7000 prave veličine »

Hankook Winter i*Pike

Ukupna ocjena: 7.5

• Trakcija i upravljivost na suvom kolovozu

• Trakcija na ledu i snijegu
• Niska otpornost na koso planiranje
• Trakcija na mokrom kolovozu

Još u fazi "statičkih" mjerenja pretpostavili smo da su Hankook gume na ovom testu suvišne: većina šiljaka jedva viri iznad nivoa gazećeg sloja. Ima i onih koji se dižu samo 0,3 mm! Na ledu takvi šiljci, naravno, ne rade - automobil prijeteće proklizava i pri kočenju i pri skretanju. Ali u isto vrijeme dobiva pristojnu ocjenu za pouzdanost upravljanja: da, automobil klizi i stoga vozi sporo, ali se granica u vuči dobro osjeća, kvarovi su meki, postoji dobar balans zanošenja i klizanja . Takođe se dešava.

Međutim, Hankook gume nisu mogle da blistaju na snijegu, gdje klinovi više ne igraju veliku ulogu. Gazeći sloj se ne nosi dobro s funkcijama drenaže - na mulju (mješavina snijega i vode), Hankook gume izlaze ranije od ostalih. Loše rade i na mokrom kolovozu (predugačak put kočenja) - a samo na suvom je sve manje-više u redu. Ali ovo nije dovoljno da se Hankook Winter i*Pike gume preporuči kao zimske gume. Istina, postoji argument koji za mnoge zvuči jači od argumenata sigurnosti: Hankook gume su tačno dva puta jeftinije od guma Nokian.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupne 64 veličine - od 155/65 R13 do 245/45 R18)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	91 (615 kg)
Težina, kg	10,0
Dubina profila, mm	9,74
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	57
Broj šiljaka/šipova	130/12
Izbočenje šiljaka, mm	0,7
Zemlja proizvođača	sjeverna koreja
Prodajni katalog zimskih guma Hankook Winter i*Pike W409 »
Prodajni katalog zimskih guma Hankook Winter i*Pike W419 »

Kama Euro-519

Ukupna ocjena: 7.1

• Učinak kočenja na snijegu

• Trakcija na ledu
• Rukovanje na ledu i snijegu
• Nizak nivo udobnosti

Uprkos dezenu gazećeg sloja, koji veoma podseća na gume Nokian Hakkapeliitta 4, ruske gume Kama Euro-519 još uvek ne mogu ravnopravno da se takmiče sa uvezenim gumama. Uzdužna vuča na snijegu ohrabruje, ali na stazi upravljanja sve nade nestaju. Teško je "napuniti" automobil u skretanju, pa stoga prije svake od njih morate usporiti više nego u slučaju drugih guma.

Tužna slika na ledu: proklizavanja su isto tako slabo predvidljiva i slabo kontrolisana. I ima problema sa kočenjem na ledu. Čini se da je razlog isti kao u slučaju Hankook guma: nedovoljno izbočenje klinova iznad površine gazećeg sloja. U prosjeku - 0,8 mm: takav odmak nije dovoljan za dobru "udicu" na ledu.

Na asfaltu gume rade na prosječnom nivou. Prilikom izvođenja oštrih manevara, reakcije na volan su "razmazane". I neka šiljci malo nerviraju zveckanjem, gazeći sloj lijepo zuji. A na udarcima, ove gume su neke od najtvrđih.

Da, Kama Euro-519 zauzela je posljednje mjesto na našem testu. Ali ako se ima u vidu cijena i zvjezdani sastav učesnika, onda ovo nije samo posljednje, već časno posljednje mjesto. A ako proizvođač uspostavi kontrolu nad kvalitetom klinova, tada će, vidite, biti moguće tražiti viša i ne manje počasna mjesta.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupno 16 veličina - od 175/70 R13 do 215/60 R16)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	91 (615 kg)
Težina, kg	10,3
Dubina profila, mm	9,0
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	59
Broj šiljaka/šipova	136/14
Izbočenje šiljaka, mm	0,8
Zemlja proizvođača	Rusija
Kupite zimske gume Kama Euro-519 u našoj prodavnici »

Autorski pregled

Rezultati testa		Modeli guma
Parametri	Uticaj na ukupni rezultat	Bridgestone	Continental	Dunlop	Gislaved	Dobra godina	Hankook	Kama Euro	Michelin	Nokian	Pirelli
Ice	35%
Svojstva kočenja	15%	7	10	8	9	9	7	6	8	10	10
Ubrzavajuća dinamika	5%	6	10	9	8	8	7	8	8	9	9
Svojstva poprečnog prianjanja	5%	7	9	7	9	7	7	7	8	10	8
Upravljanje (vrijeme kruga)	5%	6	9	6	9	6	7	7	8	10	8
Pouzdanost kontrole	5%	8	10	8	9	7	9	7	9	10	9
Snijeg	25%
Svojstva kočenja	10%	7	10	10	9	10	8	9	9	10	8
Ubrzavajuća dinamika	5%	7	9	7	9	6	8	8	8	10	8
Upravljanje (vrijeme kruga)	5%	5	10	7	8	9	6	5	8	10	9
Pouzdanost kontrole	5%	7	9	8	8	9	8	7	9	10	9
Otpor na koso rezanje	5%	10	9	8	9	9	6	8	7	8	9
Mokri asfalt	10%
Svojstva kočenja	10%	9	7	10	10	9	6	7	10	6	10
suvi asfalt	10%
Svojstva kočenja	5%	8	8	10	10	10	9	8	9	10	9
Hitan slučaj (izbjegavanje prepreka)	5%	10	10	10	8	8	10	7	8	8	8
udarna čvrstoća	5%	10	9	8	8	9	8