samo od gradonacelnikove kuce do gradske uprave.Generalno hocu da kazem da sam zadovoljan gumom,odlicno balansirana oko 15 grama po tocku,a nisam ni morao da opterecujem.Prvi utisci su jako bučni nakon ljeta, ali mislim da je to normalno za šiljke, iako se nakon nekih mjesec dana buka značajno smanjila, možda se naviklo ili su se možda šiljci navikli x... zna ukratko ,nije pogubno.ali juri ko tenk,dezen gazećeg sloja je ovako dizajniran,zla jelka.Treće led,na ledu malo gore al gore po čemu auto odlično usporava usput gledaj u retrovizor češće ako ustaješ a neko neće da stane lično iskustvo.Ali problematično je krenuti sa semafora guma proklizava treba se naviknuti navikla sam brzo ubrzavamo sa kočnice na tihoj, pa onda ubrzamo, dobro je za ubrzanje šiljci se normalno zabijaju u led. Zadovoljan sam gumom, što se tiče odnosa cijene i kvaliteta, vjerujte, nećete je naći bolju. Danas sam promenio cipele u leto, vidi se guma na maski od šiljaka, da imamo prednje točkove -9 šiljaka od točka, zadnje -3 boda, smatram da je punopravni zimska sezona ovo je normalno s obzirom da ih ima stotinjak po tocku, po habanju je progutalo negdje oko %20, mislim da bi trebalo jos biti dovoljno za 2-3 sezone.

Sjajno veslanje po snježnoj kaši, snježni nanosi i kolotečine se lako jurišaju na prednjem pogonu. Ako uporedimo usko u Bridgestone spike01 onda stabilnost smera Goodyear je bio za red veličine bolji, most je išao brzinom i djelovao je nekako nepotrebno tvrdo i sportski u volanu. Odličan savjet udobnosti i skandinavskog karaktera, preporučujem posebno za pogon na sva četiri točka.

Takođe kupljen set letnjih guma u ovoj radnji. Uzeo sam Misheka, jer i drugi auto ima letnje medvjede, a preostala dva točka i dalje izgledaju kao rezervni. Cene u prodavnicama su uporedive, vredne akcije na letnje gume iz nekog razloga nije bulo ljeti, pa sam ga kupila ovdje. Medvedi su medvedi, nema šta loše da se kaže o ceni, ali samo mesec dana kasnije sam glupo dao bočnicu (pa mekana je) i opet na provereno za, sada sa jednim medvedom. Sva tri puta rad menadžera je na vrhu, nadam se dobre povratne informacije neće biti razmaženi. Hvala ti.

Njihov element je snijeg, tu se sve pojavljuje najbolje kvalitete ove gume. U mećavi ili snježnim padavinama na seoskom putu, samouvjereno kretanje uz pretjecanje i obnovu. Nerealno je proklizati po snijegu u dvorištu na njima - izvući će ih! Hidroplaning se ne osjeća, te lokve, ta snježno-vodena kaša - vrlo samouvjereno. Nakon prve sezone (~8 t.km) nestala su 1-2 boda na pogonskim kotačima. Total! Stil vožnje je umjereno agresivan, tu su i aktivna ubrzanja i kočenja. Trudim se da izbjegnem klizanje, ali ponekad se to desi na toboganima - šiljci se drže! Oproste im ulazak u boks, ovdje su, mislim, programeri radili odvojeno, i to je drago - u prvoj godini izlaska ovih guma čitao sam recenzije o činjenici da su eksplodirale na bezopasnim jamama. I sam sam svjedočio tome, na 10-ke sam prve sedmice nakon kupovine izbacio jedan točak. Sada je sve mnogo pouzdanije. Pa ako se desi nevolja, a kod nasih puteva to nije ni iskljuceno, onda Good Year daje premium garanciju 1 godinu (http://website/news/premium-garantiya-goodyear/), vec sam koristio, ja oštetio točak kada sam ušao u nepokriveni čelični oluk, kako neki vlasnici garaže vole da kažu. Veliko hvala Mosavtoshina timu!!! Toplo preporučujem ove gume, svi moji prijatelji koji ih koriste su također jako zadovoljni. Glavna stvar koju treba zapamtiti je da niko nije ukinuo zakone fizike, i koliko god gume bile dobre, zima je zima.

2 gume - prva sezona na pogonskoj osovini, druga na pogonskoj osovini. Izgubljeno ~40-50% skokova. Zamjena.

2 gume - prva sezona na voznom, druga i treca sezona na vodstvu, uz gubitak 15-20%, ne vise. Kupio sam 2 nove, stavio ih na pogonsku osovinu, sledece godine menjam mesta i dalje vozim i vozim..

Zaključak - uhodavanje je svakako potrebno. Stil - umjeren, urban. Uglavnom je teško voziti bez proklizavanja zimi, auto je takav, dao je malo više gasa - lomi se točkovi, zadnji se opterećuju samo sa ručnom kočnicom ponekad.

Cijena je više nego ugodna. Svi pišu o balansiranju - nisam se susreo s takvim problemom i nisam ga našao ovdje.

Prianjanje ima u pravoj liniji, dobro ulazi u zavoje, bez ikakvih zamjerki, trenutak lomljenja zadnje osovine je intuitivan, rušenje prednje osovine (od Pogon na prednje točkove) kontrolisano - lagano otpusti papučicu gasa - išlo kao po šinama.

Ima kočenja, i to dobro, što me iznenadilo. gume sa klinovima.

Bez zamjerki, rekonstrukcija bez problema, sve melje.

Kočenje je dobro ako ispod kaše ima leda - takođe nema problema, jer šara gazećeg sloja širi sve u različitim smjerovima, što omogućava da se guma uhvati.

Zaokreti su super, glavna stvar je da se ne igrate previše i da ne letite previsokom brzinom. Guma se previše podiže.

Kopaš kao krtica, nema problema, gurni snježni nanos branikom i idi kao tenk. Omogućava vam parkiranje na snježnim nanosima. Jednom sam se zaglavio kada sam uhvatio dijagonalu - L200 me izvukao, prvo su ga iskopali lopatom. Uveče sam parkirao u snježni nanos, a ujutro se odledio, nisam potpuno otišao).

Kočenje je dobro, nema nikakvih problema.

Obnova u mećavi, besprekorno, na ravnomernom gasu, apsolutno intuitivna kontrola.

Okreti - vidi gore.

odmrznuti:

Sve je u redu, lokve se ne primjećuju, hidroplaning nije primjećen.

Guma je veoma mekana, do +2 stepena sve po pravilu, a do +4-5 osećaj je potpuno drugačiji.

Jedini put u 3 sezone kada sam osjetio nelagodu je decembar 2017, kada se sve odmrzlo i bilo je do +5 stepeni. Mislio sam da imam samo neku glupost, ali ne - i Hakka 9 na limuzini (225/45r17) je postala i vata kod prijatelja. Dakle u poređenju - sva pravila.

Glavni nedostatak je buka. Kao na UAZ-u (šalim se). Već duže vrijeme u automobilu je dodatno ugrađena kompletna zvučna izolacija - ne primjećujem baš nikakve probleme. Greška je dezen gazećeg sloja koji uopće nema uzdužne žljebove. Ali ovdje birate - tišina ili kuka.

Prije toga sam bio na Hakkapeliti (drugačiji, mnogo godišnjih doba i različiti automobili), Bridgestone Ice Cruiser 5000 (1,5 sezone - svi šiljci su vani) i zadnje 3 sezone na ovoj gumi.

U pogledu udobnosti, naravno, razlika je ogromna. Nakon 80 km/h buka je jako jaka, a pri 120 km/h prigušuje sve ostale zvukove u autu.

Kada sam se tek prvi put presvukao, osetio sam izvesnu vatu i valkost u upravljanju - koliko sam shvatio, guma je veoma meka čak i u poređenju sa čičak trakom. Ali onda se nekako navikneš.

Međutim, ovo je cijena za kočenje na ledu! Bukvalno u prvoj sedmici korištenja pao je snijeg, onda se sve zakotrljalo/smrzlo i na cestama je bilo klizalište. Iz navike sam se šuljao od straha, nježno i nježno dodirujući papučicu kočnice - a ABS, koji je do tada bio crven i natečen na čičak traku, šutio je, točkovi nisu bili blokirani. I zbog toga, opraštam sve nedostatke neizbježne za šiljke - kada je klizav, ipak usporava.

Istina, iz nekog razloga, kada ubrzavate na skliskoj površini, razlika s čičak trakom nije toliko primjetna kao pri kočenju. Očigledno, automobil s prednjim pogonom i dalje igra ulogu.

Naravno, veći dio zime na ulicama grada još uvijek nema snijega. Stoga ću posebno reći o vožnji po asfaltu - bučno. Ali inače je sve ok. Ako je put kočenja veći od čičak trake, tada samo za vrijeme naglog kočenja do poda, i kada tiha vožnja Nisam primijetio nikakva oštećenja na kočenju na kolovozu.

Za zimu koja je skoro pri kraju još nisam vidio otpale šiljke, ali ovo su pilići koje će trebati prebrojati na proljeće prilikom presvlačenja.

Generalno, gume nisu baš udobne. Ali s druge strane, znam da ću imati dobre šanse, ako moram da usporim, i to mi daje mir. Glavna stvar je da ne počnete da vozite agresivnije))