Pirelli ili Nokian zimski. Veliki test zimskih guma: izbor "Za volanom"! Ocena frikcionih guma

Na automobilskom tržištu postoji veliki izbor guma. Od njih možemo razlikovati najpopularnije, koji imaju dobru reputaciju među vozačima. Međutim, kako odabrati najbolje među proizvođačima? Mnogi vozači već dugo i stalno imaju svoje preferencije pri kupovini guma, ali ništa manji broj vlasnika automobila još uvijek ne može izabrati najbolju. Stoga smo odlučili da razmotrimo Pirelli gume i uporedimo ih sa proizvodima drugih proizvođača: kako su bolje ili lošije?

istorijat kompanije

Osnivanje kompanije Pirelli dogodilo se 1872. godine u Milanu, gde se i danas nalazi glavna kancelarija. Kreator je Giovanni Battista Pirelli, koji je sa 23 godine sa sigurnošću znao da želi otvoriti vlastiti posao vezan za proizvodnju gumenih proizvoda. Ispostavilo se da je preduzeće malo, promet je u početku bio vrlo mali. Proizvodili su se razni proizvodi od gume, a gume su se počele proizvoditi tek 1894. godine, i to samo za bicikle. Prve automobilske gume pojavile su se 1901. godine.

Potom je u preduzeću kompanije počela proizvodnja guma za sportske automobile koji učestvuju u trkama. Godine 1907. jedan od učesnika sa Pirelli gumama zauzeo je prvo mesto na takmičenju, što je kompaniji donelo popularnost.

Još jedan ne manje značajan događaj u istoriji kompanije je objavljivanje kalendara 1964. godine. Tada su bili veoma popularni. Trenutno se nastavlja njihovo oslobađanje.

Kao i do sada, proizvođač nudi kvalitetne gume. Stoga se mnogi vozači pitaju što je bolje: Pirelli gume ili analogni?

Pirelli ili Michelin

Za poređenje uzimamo modele Pirelli Ice Nula i Michelin X Ice Sjever 3. Oba su sa klinovima i šara gazećeg sloja je vrlo slična. Pirelli gume su posebno pouzdane, a takođe su u stanju da obezbede minimalni put kočenja. Njihov kvalitet je u potpunosti u skladu s cijenom, ali postoji jedan značajan nedostatak - na pozitivnim temperaturama gume gube svojstva.

Ako uzmemo model od Michelina, možemo primijetiti da ima odlično prianjanje na snijegu i asfaltu, kao i efikasno kočenje. Međutim, na ledu, vuča se pogoršava. Ove gume su najbolje za one koji dugo voze automobil, jer doprinose udobna vožnja. Ako su pokazatelji važni, onda je najbolje dati prednost Pirelliju.

Pirelli ili Goodyear

Kada uporedimo Pirelli gume Ice Zero sa Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, onda je druga opcija, iako malo, i dalje u prednosti. Dobro su se ponašali kako na asfaltu, tako iu teškim terenskim uslovima. Pri velikoj brzini imaju dobru stabilnost smjera. Istina, imaju jedan značajan nedostatak - pri udaru u stazu počinje proklizavanje. Stoga, Pirelli gume pružaju sigurnije iskustvo vožnje.

Pirelli ili Nokian

Nokian je takođe poznati proizvođač sa dobrom reputacijom. Njegov vodeći model je Nokian Nordman 5. Da li je bolji od Pirellija Ice Zero? Nokian ima dobru upravljivost i prianjanje na ledu, ali na asfaltu ove brojke se značajno pogoršavaju. Također, šiljci na štitnicima prilično brzo ispadaju, što se ne može pripisati pozitivnim kvalitetama.

Pirellijeve gume, s druge strane, imaju povećan resurs, a šiljci ne ispadaju gotovo tokom cijele operacije. Grip na ledu je otprilike isti, ali zbog izdržljivosti Pirelli pobjeđuje.

Izlaz

Kako se ispostavilo, Pirelli zimske gume su bolje od skoro svih svojih konkurenata. Imaju sva potrebna svojstva, ali u isto vrijeme ne mogu raditi na pozitivnim temperaturama zraka. Ovo je jedini značajan nedostatak.

Na automobilskom tržištu postoji veliki izbor guma. Od njih možemo razlikovati najpopularnije, koji imaju dobru reputaciju među vozačima. Međutim, kako odabrati najbolje među proizvođačima? Mnogi vozači dugo i postojano imaju svoje preferencije pri kupovini guma, ali ništa manji broj vlasnika automobila još uvijek ne može izabrati najbolju. Stoga smo odlučili razmotriti Pirelli gume i uporediti ih s proizvodima drugih proizvođača: kako su bolje ili lošije?

istorijat kompanije

Ispostavilo se da je preduzeće malo, promet je u početku bio vrlo mali. Proizvodili su se razni proizvodi od gume, a gume su se počele proizvoditi tek 1894. godine, i to samo za bicikle. Prve automobilske gume pojavile su se 1901. godine.

Još jedan ne manje značajan događaj u istoriji kompanije je objavljivanje kalendara 1964. godine. Tada su bili veoma popularni. Trenutno se nastavlja njihovo oslobađanje.

Kao i do sada, proizvođač nudi kvalitetne gume. Stoga se mnogi vozači pitaju što je bolje: Pirelli gume ili analogni?

Pirelli ili Michelin

Za poređenje, uzmite modele Pirelli Ice Zero i Michelin X-Ice North 3. Oba primjerka su opremljena klinovima, a dezen gazećeg sloja je vrlo sličan. Pirelli gume su posebno pouzdane, a takođe su u stanju da obezbede minimalni put kočenja.

Njihov kvalitet je u potpunosti u skladu s cijenom, ali postoji jedan značajan nedostatak - na pozitivnim temperaturama gume gube svojstva.

Ako uzmemo u obzir Michelin model, možemo primijetiti da ima odlično prianjanje na snijegu i asfaltu, kao i efikasno kočenje. Međutim, na ledu, vuča se pogoršava.

Ove gume su optimalne za one koji dugo voze automobil, jer doprinose udobnoj vožnji. Ako su pokazatelji važni, onda je najbolje dati prednost Pirelliju.

Pirelli ili Goodyear

Ako uporedimo gume Pirelli Ice Zero sa gumama Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, onda je druga opcija, iako malo, i dalje u prednosti. Dobro su se ponašali kako na asfaltu, tako iu teškim terenskim uslovima. Pri velikoj brzini imaju dobru stabilnost smjera.

Istina, imaju jedan značajan nedostatak - pri udaru u stazu počinje proklizavanje. Stoga, Pirelli gume pružaju sigurnije iskustvo vožnje.

Pirelli ili Nokian

Nokian je takođe poznati proizvođač sa dobrom reputacijom. Njegov vodeći model je Nokian Nordman 5. Da li je bolji od Pirellija Ice Zero?

Nokian ima dobru upravljivost i prianjanje na ledu, ali na asfaltu ove brojke se značajno pogoršavaju. Također, šiljci na štitnicima prilično brzo ispadaju, što se ne može pripisati pozitivnim kvalitetama.

Pirellijeve gume, s druge strane, imaju povećan resurs, a šiljci ne ispadaju gotovo tokom cijele operacije. Prianjanje na ledu je otprilike isto, ali zbog otpornosti na habanje pobjeđuju Pirellijeve zimske gume.

Recenzije Nokian Hakkapeliitta R. + dodaj recenziju

Odlične gume za ovu zimu, svima odgovaraju!
Po hladnom vremenu, guma otkriva sve svoje adute, pouzdano i sigurno na bilo kojoj podlozi. Vozio sam NordFrost3 pod šiljkom, Hakkapeliitta R — subjektivno i definitivno bolje, ovo je korak naprijed za čiste zimske gume!

Prednosti: tih, mekan, ekonomičan, siguran
Protiv: trom na suvom i mokrom na pozitivnim temperaturama

Pristojne zimske gume
Iznad +5C počinje da pluta u brzim zavojima i promjenama traka. Na temperaturama ispod nule sve je u redu, sigurno koči, veselo kreće na bilo kojoj podlozi. Glavna prednost je propusnost dubok snijeg i rukovanje na nabijenom snijegu. ABS se praktički ne zamara svojim štropotom pri kočenju. Buka na pristojnom nivou. Vrijedi napomenuti ekonomičnost goriva (oko 0,5 litara na 100 km). Sve u svemu najbolja guma na koju sam naišao (Gislaved EuroFrost3, Fulda Montero, Nokian WR-G2, Pirelli Winter Carving)

Prednosti: Sposobnost u vožnji i upravljivost na snježnim površinama, ekonomičnost goriva, nizak nivo buke
Protiv: nije viđeno

Rezultate tradicionalnih testova 16-inčnih guma sa klinovima i bez klinova predstavlja Sergey Mishin.

shina

Da bi slika bila potpuna, obavezne vežbe smo dopunili kočenjem na mokrom kolovozu, kako to biva početkom i krajem zime, a u velikim gradovima - tokom cele zime.

Čitaocima skrećemo pažnju na činjenicu da su ispitivanja guma sa klinovima i bez klinova vršena u različito vrijeme i na različitim temperaturama, stoga je netačno direktno upoređivati njihove rezultate.

RANGIJA ZIMSKIH GUMA

Među gumama s klinovima, Continental, Nokian i Michelin već nekoliko godina dijele podijum, ne puštajući strance u krug elite. I ova godina nije bila izuzetak.

Imenovani trio šiljaka je opet najbolji Ruski putevi: svaki ima više od 900 bodova. Prvo mjesto na Nokian Hakka peliitta 7, najprikladniji za aktivne vozače. Ali to je, nažalost, najskuplje i najnepovoljnije: omjer cijene i kvalitete je 6,24. Vrlo blizu, s razlikom od manje od pola procenta, ruska verzija Michelin X-Ice North 2: cool, samouvjerena i jeftina, cijena/kvalitet - 5,51. Continental je, malo zakasnivši sa predstavljanjem noviteta ContiIceContact, bacio svog vazalnog Gislaved Nord Frost 5 (cijena/kvalitet - 5,15) u jaz, malo povećavši svoje šiljke. Nije razočarao i osvojio je treće mjesto za seniora, a zaostao je za liderom manje od 2%.

Pirelli i Goodyear su dali sve od sebe da pariraju sa prva tri, ali su još jednom uspješno odbili napad. Dakle, na četvrtom mjestu je Pirelli Winter Carving Edge upaljač, na petom je inteligentni Goodyear Ultra Grip Extreme. Što se tiče odnosa cijene i kvaliteta, obje gume su gotovo jednake: 5,06 i 5,09, respektivno.

Šestu i sedmu liniju zauzeli su jaki dobri igrači - holandski Vredestein Arctrac (862 boda, cijena/kvalitet - 4,29) i domaći

Cordiant Sno-Max (856 bodova i 3,62).

Malo iza, pored letvice 840 bodova, Bridgestone Ice Cruiser 5000 (cijena/kvalitet - 5,43) i korejska "zimska štuka" Hankook Winter i-Pike, jasno konkurirajući Vredesteinu, jer imaju isti omjer cijene i kvalitete. Novost iz Nižnjekamska Kama Euro 519 zatvara prvih deset sa skromnim rezultatom od 828 bodova (cijena/kvalitet - 3,62, kao Cordiant), koji se pokazao ne tako jakim kako se očekivalo. Nadajmo se brzom ažuriranju.

10. mjesto: Kama Euro 519

Uprkos činjenici da Kama ima najviše šiljaka, prianjanje na ledu je veoma slabo: auto kreće i nesigurno ubrzava, usporava u trzajima.Bočni prianjanje je najslabiji među svim šiljcima. Prilikom sređivanja brzine, automobil se izlijeće sa predviđene putanje, dugo klizi. Posebno su neugodni neočekivano proklizavanje i oštar gubitak prianjanja. Nemoguće je predvidjeti početak kvara, to shvatite tek kada je automobil već "isplivao".

Na snijegu su ubrzanje i kočenje slabi, bočni prianjanje je najgore, rub prelaska u klizanje, kao ni na ledu, se ne osjeća.

Na snijegom prekrivenom putu automobil ide glatko, međutim, ako ispustite volan, teži da uđe u dublji snijeg. Prilikom podešavanja kursa, uglovi upravljanja su veliki.Snežni nanosi se najbolje savladavaju intenzivnim proklizavanjem. Nesumnjiva prednost je siguran izlazak nazad ako nije bilo moguće probiti naprijed.

Stabilnost kursa na kolovozu nije loša, ali nema dovoljno informacija na volanu i ometaju kašnjenja prilikom vožnje. Kočenje na suvom i mokrom kolovozu je lošije od prosjeka.

Potrošnja goriva je prosječna pri bilo kojoj brzini. Šiljci su previše duboki, što u velikoj mjeri objašnjava slabu vuču na ledu.

Prave veliku buku, prenose ceo mikroprofil puta na auto, kao da su jako napumpani.

9. mjesto: Hankook Winter i-Pike

"Štuka" ili "vrh" - ovo je posljednja riječ u nazivu guma sa šarom gazećeg sloja sličnim često kopiranom Gislaved NF 3.

Na ledu su svojstva prianjanja slaba, tjeraju vas da se krećete polako. Uz lagano povećanje brzine, automobil "ne čuje" volan u zavoju, gubi predviđenu putanju i dugo klizi. Dobro je da se kvarovi i oporavak odvijaju sasvim glatko.

Na snijegu gume koče i ubrzavaju sigurnije, ali bočno prianjanje je mnogo lošije od uzdužnog.

Pri malim uglovima rotacije, "prazan" volan ometa vozača, pri velikim uglovima - kvarovi u proklizavanje. Nemoguće je osjetiti početak slajda.

Po snježnom putu nose auto bez komentara. Nerado voze po dubokom snijegu, a morate oprezno proklizati, inače možete ukopati.

Na asfaltu malo zaostaju pri taksiranju. Koče na suvom i mokrom lošije od ostalih.

Prave neugodnu buku pri bilo kojoj brzini, iz opće tutnjave izdvajaju se dva tutnjava vrha - pri gradskim (40-60 km/h) i seoskim (90-110 km/h) brzinama.

Osjetljivo protresite auto na neravninama.

Potrošnja goriva je prosječna pri bilo kojoj brzini.

Uredno ukopčane, ali malo premalene, dodatne dvije do tri desetine milimetra izbočine klinova bi poboljšale vuču na ledu.

8. mjesto: Bridgestone Ice Cruiser 5000

Model odlazi u istoriju, ustupajući mesto novom IC 7000, ali je do sada uspešno prodavan.

Ove gume nikada nisu bile jake na ledu: nevoljno ubrzanje, ispodprosječno kočenje, iskreno loše bočno prianjanje i spore reakcije. Ipak, pri umjerenoj brzini ponašaju se sasvim adekvatno. Postoji samo jedan problem: pogoditi ovu brzinu.

Išao sam malo brže - uglovi upravljanja i vrijeme reakcije automobila značajno se povećavaju, počinje mazati putanju i izmiče kontroli.

Na snijegu su uglovi upravljanja manji, ali je ponašanje nestabilno, prednji kraj zanosi u početnoj fazi skretanja i klizi po luku konstantnog radijusa. U oba slučaja, malo prekoračenje brzine dovodi do dugih slajdova. Usporavaju lošije od ostalih, preuređivanje se izvodi najnižom brzinom, u rangu s Kamom.

Na snježnom putu, pouzdano se drže prave linije. Ne boje se dubokih snježnih tragova na putu, savladavaju ih bez stresa.

Na čistom kolovozu volim informativno upravljanje i precizno izvršavanje komandi upravljača.

Kočenje na asfaltu bilo kojeg stanja je prosječno.

Nedovoljno udoban: gazeći sloj emituje skoro helikopterski dron, a gume prenose udarce od svih neravnina na putu na karoseriju, kao i vibracije na pod i volan.

Zupčanik je vrlo kvalitetan u smislu disperzije (ne više od 0,2 mm), ali je nešto malen, a klipova je deset manje od guma drugih marki.

7. mjesto: Cordiant Sno-Max

Domaće gume; za razliku od Kame, po broju šiljaka odgovaraju evropskim standardima.

Umjereno ubrzavaju i usporavaju na ledu, ali u zavoju su prisiljeni biti oprezni: osjetno se lošije drže poprijeko nego u uzdužnom smjeru. Zahtijevaju veliku amplitudu upravljanja, a na krivini skretanja ne napušta osjećaj da se automobil okreće ne zbog rotacije prednjih kotača, već zbog povlačenja zadnjih.

Na snijegu se ravnoteža "uzdužno" mijenja. Najslabije ubrzanje i kočenje su kombinovani sa prosečnim nivoom bočnog prianjanja. Prilikom vožnje, uglovi zakretanja volana su preveliki, proklizavanje je nešto duže nego kod divova, iako ostaju u razumnim granicama.

Kurs na snijegu se održava jasno, ali veliki uglovi upravljanja otežavaju njegovu korekciju. Ne boje se snježnih nanosa i snježnih nanosa: samopouzdano kreću, kreću se i okreću i pouzdano izlaze u rikverc.

Plutaju po asfaltu, dok je volan „prazan“, mora se okretati pod značajnim uglovima.

Na suhom kolovozu kočnice su prosječne, na mokrom bolje od prosjeka.

Prave veliku buku na asfaltu sa gazištem i šiljcima i urlaju u gustom snijegu. Oni prenose vibracije od malih neravnina na cesti i udare od spojeva puta.

Što se tiče potrošnje goriva, najnezasitniji na testu.

Kvaliteta klipova: izbočenje je malo (0,4 mm), ali šiljci i dalje strše visoko, postoji opasnost od gubitka ili lomljenja jezgri iz njih.

6. mjesto: Vredestein Arctrac

Karakteristika gume - mala težina koja koegzistira sa povećanom nosivošću.

Na ledu je uzdužno držanje slabo, a poprečno srednje. Proklizavaju na početku, odlažući proces ubrzanja; auto je najgore zaustavljen. U isto vrijeme pokazuju prosječne rezultate u krugu, iako uopće ne ulijevaju povjerenje u uglove: ili se drže ili prekidaju. Oni su oštro restaurirani, neugodno trzaju automobil. Ne vole lapsuse.

Na snijegu skromno ubrzavaju, koče i skreću umjereno.

Na njima se auto jasno kontroliše, ali tek prije početka proklizavanja, u koje neočekivano za vozača skreće. Kućište se završava klizanjem.

Glatko se kreću po snijegom prekrivenoj pravoj liniji, bez primjedbi.

Dubok snijeg savladavaju nesigurno, nevoljko se okreću, ali se dobro vraćaju.

Na pločniku nam se dopao čist kurs i čista „nula“.

Dobro koče, a na suvoj podlozi - vrlo dobro, gotovo na nivou Goodyear-a. Wet show prosječni rezultati.

Prave buku i tresu auto, oglašavaju udarce asfalta, glasno šušte u gustom snijegu.

Pri brzini od 90 km / h potrošnja goriva je prosječna, pri 60 km / h - povećana.

Okov je visokog kvaliteta kako po izbočenju šiljaka tako i po širenju.

5. mjesto: Goodyear Ultra Grip Extreme

Ubrzanje i bočno prianjanje na ledu su prosječni, kočenje bolje. Svaki okret volana pri brzinama iznad 30 km/h uzrokuje lagano proklizavanje upravljača. Ako u isto vrijeme ispustite gas, proklizavanje će se pojačati i zahtijevati podešavanje upravljanja.

Na snijegu sve karakteristike također nisu ispod prosjeka. U zavojima se auto kontroliše jasno, granica je ograničena rušenjem prednjeg kraja. Međutim, u drugom koridoru za preuređenje, klizanje počinje već pri maloj brzini. Održavanje automobila pod kontrolom i postizanje visokih rezultata moguće je samo uz pomoć elektronski asistent ili proaktivna akcija vozača.

Stabilnost kursa na snježnom putu jasna, bez komentara.

Snježni prelazi nisu za ove gume.Bolje je da se krećete samo u tesnom nanosu, inače ćete ustati, pa čak i ukopati.

Na asfaltu idu pravo pravo, ali kasne sa upravljanjem.. Ali najbolje usporavaju, i na mokrom i na suhom (u tome su skoro u rangu sa Vredesteinom).

Zuje od gazećeg sloja, ali buka šiljaka je poseban članak. Zavijaju pri velikoj brzini i izrazito krckaju pri maloj brzini. Protresite auto na malim i srednjim neravninama.

Dobro se kotrljaju, jer troše prosečno gorivo.

Kvaliteta klinova je uporediva sa Cordiantom: širina je u razumnim granicama, ali performanse su na granici maksimalno dozvoljenog.

4. mjesto: Pirelli Winter Carving Edge

Led se, kao i Goodyear, ne boji. Ubrzajte, kočite i skrenite samouvjereno. Na luku konstantnog radijusa, granična brzina ne uzrokuje izraženo zanošenje ili proklizavanje, upravljač automobila je blizu neutralnog. Na ledenom prstenu, brzina je ograničena na meki drift-skid. Ovo vam omogućava da promijenite zakrivljenost skretanja resetiranjem ili dodavanjem gasa.

Prilično savjesno rade i na snijegu: u kočenju, ubrzanju i prestrojavanju pokazuju prosječne rezultate. Ponašanje je jasno, razumljivo, bez primjedbi, sa elementom "paljenja" - izazivaju aktivnu vožnju.

Na snijegom prekrivenom putu idu glatko, jasno reagirajući na vožnju.

Duboki snijeg je bolje savladati uz lagano proklizavanje, ali bez pretjeranog žara, inače se možete ukopati.

Asfaltna linija se žilavo drži letnji, kočenje na mokroj je prosečno, na suvoj natprosečno.

Iznerviran promuklim zavijanjem trnja. Primjetno se tresu na svim nepravilnostima, čak i malim.

Potrošnja goriva pri 60 km/h je prosječna, pri 90 km/h je povećana.

Osposobljavanje je zadovoljavajuće u svakom pogledu.

3. mjesto: Gislaved Nord Frost 5

Od prošlogodišnjih se razlikuju po nešto povećanoj veličini čvrstog umetka šiljaka.

Otvorite kategoriju premium guma. Bolje kočenje i bočno prianjanje, vrlo dobro ubrzanje na ledu. U krivinama se ponašaju vrlo samouvjereno, na granici je brzina ograničena blagim proklizavanjem, što zahtijeva malo prilagođavanje.

I na snijegu se drže dostojanstveno: vrlo dobro kočenje, dobro ubrzanje i prosječno bočno prianjanje. Nema pritužbi na upravljanje automobilom, njegovo ponašanje i jasnoću reakcija. Dobro se nosi čak i na toboganima.

Tvrdoglavo držite kurs na snježnom putu. U dubokom snijegu, međutim, ne ponašaju se baš samouvjereno.

Na pločniku podsjećaju na Goodyear: malo kasne u reakciji na korekcije kursa.

U kočenju na mokrom kolovozu najbolji su (u rangu sa Goodyearom), na suhom - sasvim pristojan prosjek.

Bučni, vrlo izrazito hrskavi šiljci, posebno pri malim brzinama.

Oni prenose udarce od pojedinačnih nepravilnosti na tijelo.

Potrošnja goriva se povećava pri bilo kojoj brzini.

Zašivanje: širenje izbočine je u razumnim granicama, ali samu izbočinu bi bilo lijepo malo smanjiti - radi izdržljivosti šiljaka.

2. mjesto: Michelin X-Ice North 2

Lepa karakteristika ovih guma, koja uliva poverenje u bezbednost na svakom putu, je dobro izbalansirano uzdužno i poprečno prianjanje. Primjećujemo dobro kočenje na ledu (uprkos klasičnim okruglim šiljcima), prosječno ubrzanje i vrlo dobro bočno prianjanje. Na luku skretanja, kada se gas pusti, automobil se lagano uvija, pomažući da se registruje skretanje.

Na snijegu, odlična vučna svojstva: najkraći put kočenja, intenzivno ubrzanje i rekordna brzina pri preustroju. Stabilno ponašanje i jasne reakcije čak i u klizanju. Prilikom prekoračenja brzine lagano klize u stranu, intenzivno usporavajući.

Bolje od drugih, drže zasneženi put, osetljivi su na radnje volana. Duboki snijeg se savladava pouzdano, omogućavajući vam bilo kakve manevre.

Dobri su na pločniku: jasno drže zadati pravac, bez odlaganja reaguju na radnje volana.

Kočenje na suho je prosječno, ali na mokrim gumama prolaze: najslabiji rezultat.

Buka šmrkanja na asfaltiranim putevima. Malo protresite auto na mikro neravninama na putu.

Najekonomičniji (zajedno sa Nokian) pri bilo kojoj brzini.

Okov je vrlo kvalitetan, daje razlog vjerovati da će šiljci dugo trajati.

1. mjesto: Nokian Hakkapeliitta 7

Postoji samo jedan korak od samopouzdanja do agresivnosti. Sve performanse na ledu, uključujući vrijeme kruga, bolje su od prosjeka, a ubrzanje je najbolje. Međutim, postoji osjećaj da gume bolje ubrzavaju i koče nego što se okreću. Ponašanje u krivinama na ledu je razumljivo i predvidljivo, u krajnjoj liniji, lagano proklizavanje.

Na snijegu jako dobro kocenje (bolji je samo Michelin), najbolje ubrzanje, drugi rezultat u prestrojavanju. Dobro su kontrolirani i u proklizavanju, bez odlaganja reagiraju na okretanje volana, zbog toga se uklapaju u zavoj naizgled nezamislive strmine. Sve to izaziva brzu vožnju, tako da morate pošteno procijeniti nivo svoje vještine.

Jasno pratite postavljeni kurs na snježnom putu.

U dubokom snijegu sve se radi lako i prirodno, bez straha od zaustavljanja, proklizavanja ili oštrih skretanja.

Na asfaltu malo lebde s jedne na drugu stranu.

Na suhoj podlozi koče umjereno, ali na mokroj pokazuju najskromniji rezultat.

Šušte šiljcima i gazi, tresu auto na malim neravninama.

Ekonomičan pri bilo kojoj brzini.

Okov vrlo kvalitetan, problemi zbog gubitka šiljaka se ne očekuju.

Vani: Continental ContilceContact

Ove gume su predstavljene javnosti nakon završetka naših "bijelih" testova. Ali našli smo priliku da ih uporedimo sa pobednikom testa Nokian HKPL 7 na Novom Zelandu, gde je zima u punom jeku u junu. Iznajmili su isti "golf VI", na kojem su radili sopstvene testove, ali nisu mogli da nađu asfaltne puteve, jer se duel odvijao samo po ledu i snegu. Međutim, za prvo upoznavanje i otkrivanje sposobnosti noviteta to je dovoljno.

Na ledu ubrzavaju i koče gotovo ravnopravno sa Nokian-om, ali u poprečnom držanju je samo malo iznad: razlika je više od 8% u korist njemačkog noviteta. Upravljanje je za svaku pohvalu, reakcije na upravljanje su jasnije, ponašanje stabilnije - na granici, automobil samo malo proklizava sa zadnjom osovinom. I to na veoma klizavom ledu, gde se Nokian ponaša kao prosečan: ne blista informativnim sadržajem na volanu i stabilnošću ponašanja – puca u rušenje, pa u proklizavanje i klizi duže nego što bismo želeli.

Na snegu je razlika skoro ista, put kočenja i vreme ubrzanja su uporedivi sa Nokianovim, ali je upravljivost, kao na ledu, bolja nego kod „sedmice“. Volan je ispunjen informacijama o pravoj liniji, jasnim reakcijama i razumljivim ponašanjem u skretanju. Gume uvlače automobil u krivine bez nagoveštaja zanošenja HKPL 7 na istoj stazi su manje informativne, daju isprekidani zanos na ulazu u skretanje i aktivnije proklizavanje na luku.

U dubokom snijegu "Nemci" malo gube od "Finaca": kreću nesigurno, zahtijevajući dodavanje benzina, ali uz intenzivno proklizavanje teže da se ukopaju.

Okov je kvalitetan i stabilan.

RANGIRANJE TRENJA GUMA

Gume bez klinova prikupljene na testu, takođe su čičak ili skandinavske, već su poznate našim čitaocima. Ažurirani su prije dvije ili tri godine, s izuzetkom dugovječnog Vredestein Nord-Trac i novog Goodyear Ultra Grip Ice +.

Rezultati lidera su bili nagomilani - u rasponu od 899 do 924 poena. Prvih pet se ne razlikuju za više od 3%. Ali njihovi karakteri su različiti, a svaka guma na našem testu postavila je svoj rekord, ili čak nekoliko.

Prilikom odabira, čitatelj se ne bi trebao fokusirati na ukupni rezultat, već na individualne preferencije i preferencije, i, naravno, uzeti u obzir prednosti i nedostatke koje smo naveli.

Ruski Nokian Hakkapeliitta R postavio je rekorde u kočenju i ubrzanju na snijegu i ujedno pokazao najlošije kočenje na suvom kolovozu. I dalje je najskuplji na tržištu: cijena/kvalitet - 6,16. Najatraktivniji po ovom parametru je Bridgestone Blizzak WS60 (4,99) - najbolji u smislu uzdužnog prianjanja na ledu i kočenja na suhom kolovozu, ali najproždrljiviji u smislu potrošnje goriva. Michelin X-Ice 2 je dobro izbalansirana guma, sve performanse su dobre osim ubrzanja na snijegu. Skupi ContiVikingContact 5 (cijena/kvalitet - 6,04) ima najbolje rezultate na ledenom krugu i u ubrzanju na snijegu, a najgori se pokazao u kočenju na mokrom kolovozu. Goodyear Ultra Grip Ice+ je univerzalna guma koja je najbolja u repozicioniranju. Odnos cene i kvaliteta (5,45) je isti kao kod Michelin guma i, po svemu sudeći, moraće da se takmiče jedni s drugima na tržištu. Ali titulu najekonomičnije gume u borbi između Nokian Hakkapeliitta 7 i Michelin X-Ice 2 osvojila je rusko-finska guma.

Daleko od novog Vredesteina Nord-Trac sa 852 boda je osjetno zaostao za ostalima. Čak i po odnosu cijena/kvalitet od 4,11, jasno je da više nije u stanju parirati mlađim velikanima.

Kama Euro 519 bez klinova je postigao 830 bodova. Evo primjera zloupotrebe proizvoda koji je originalno kreiran u verziji sa klinovima. Po tvrdoći gume, gume iz Nižnjekamska su bliže Evropljanima (kao što su ContiWinterContact TS 830, Michelin Alpine, Pirelli Snowsport, Kumho KW17), pa se stoga ne mogu ravnopravno takmičiti sa Skandinavcima na ledu i snijegu. Ali na čistom asfaltu osjećaju se vrlo samopouzdano.

Na automobilskom tržištu postoji veliki izbor guma. Od njih možemo razlikovati najpopularnije, koji imaju dobru reputaciju među vozačima. Međutim, kako odabrati najbolje među proizvođačima? Mnogi vozači dugo i postojano imaju svoje preferencije pri kupovini guma, ali ništa manji broj vlasnika automobila još uvijek ne može izabrati najbolju. Stoga smo odlučili razmotriti Pirelli gume i uporediti ih s proizvodima drugih proizvođača: kako su bolje ili lošije?

istorijat kompanije

Još jedan ne manje značajan događaj u istoriji kompanije je objavljivanje kalendara 1964. godine. Tada su bili veoma popularni. Trenutno se nastavlja njihovo oslobađanje.

Kao i do sada, proizvođač nudi kvalitetne gume. Stoga se mnogi vozači pitaju što je bolje: Pirelli gume ili analogni?

Pirelli ili Michelin

Njihov kvalitet je u potpunosti u skladu s cijenom, ali postoji jedan značajan nedostatak - na pozitivnim temperaturama gume gube svojstva.

Ako uzmemo u obzir Michelin model, možemo primijetiti da ima odlično prianjanje na snijegu i asfaltu, kao i efikasno kočenje. Međutim, na ledu, vuča se pogoršava.

Ove gume su optimalne za one koji dugo voze automobil, jer doprinose udobnoj vožnji. Ako su pokazatelji važni, onda je najbolje dati prednost Pirelliju.

Pirelli ili Goodyear

Istina, imaju jedan značajan nedostatak - pri udaru u stazu počinje proklizavanje. Stoga, Pirelli gume pružaju sigurnije iskustvo vožnje.

Pirelli ili Nokian

Nokian je takođe poznati proizvođač sa dobrom reputacijom. Njegov vodeći model je Nokian Nordman 5. Da li je bolji od Pirellija Ice Zero?

Ovaj test će vam omogućiti da uživate u ekstremnim testovima i jasno uvidite prednosti i nedostatke niza osnovnih modela zimskih guma sa klinovima. Poređenja radi, odabrano je deset guma različitih vodećih svjetskih proizvođača, od kojih su svi lideri u svojoj industriji. Ove gume su Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved Nord Frost 100, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin X-Ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Dunlop ledeni dodir, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i*Pike i domaća Kama Euro-519.

Broj klinova - briga o putu ili sigurnost vozača?

Upoređujući modele zimskih guma sa klinovima, potrebno je posebno istaknuti problem broja samih klinova ugrađenih u gumu. U skandinavskim zemljama se već duže vrijeme govori o pooštravanju pravila korištenja čavlića, a razlog je povećano trošenje kolovoza. "Zeleni" su počeli da raspravljaju da je i asfaltna prašina kancerogena, odnosno da izaziva rak. A 2009. godine objavljen je novi standard - do 50 šiljaka po metru, bez obzira na širinu gazećeg sloja ili prečnik gume. Istovremeno, ostala su na snazi prethodna ograničenja: izbočenje šiljaka iznad površine gazećeg sloja ne bi trebalo biti veće od 1,2 mm.

Ali šta je sa sigurnošću? Uostalom, što više šiljaka, to bolje, pri svim ostalim jednakim stvarima, „udica“ za led će biti bolja... Proizvođači guma su ostavili rupu! Ispostavilo se da možete ugraditi više klinova, ali tada morate dokazati da gušće lamele neće povećati destruktivni učinak na cesti. Kao rezultat toga, na bazi finskog testnog centra Test World, razvijena je metoda za punu procjenu uticaja guma sa klinovima na površinu puta. Ukratko, nakon određenog broja prolaza na granitnoj pločici, masa ove pločice ne bi se trebala smanjiti više nego nakon istog udara referentnih guma sa "legalnim" brojem klinova.

Međutim, nije bilo žurbe potražnje za takvim testovima. Na primjer, Michelin je odlučio da ovo nije sasvim pošten način da se zaobiđu nova ograničenja - i uložio je sve svoje napore u poboljšanje guma sa smanjenim brojem klinova. Isto tako i programeri novih guma Gislaved Nord Frost 100. A ostalo?

Ostali su u potpunosti popunili svoje proizvodne kapacitete kako bi proizveli što više guma sa čavlima po starim pravilima (ne više od 130 klinova za gume od 16 inča). Uostalom, zabrana koja je stupila na snagu 1. jula odnosi se upravo na proizvodnju, ali ne i na prodaju guma sa "pogrešnim" čavlima!

I samo je Nokian Tyres krenuo svojim putem: broj klinova na gumama novog modela Hakkapeliitta 8 ne samo da se nije smanjio, već se povećao za jedan i po puta! Naravno, pomenuti test je prošao, a, kako znamo, nije obavljen na Test World test poligonu, već u našem vlastitom testnom centru u blizini grada Nokije. Ispostavilo se da je moguće i tako - pod nadzorom službenog posmatrača iz agencije za sigurnost transporta Trafi. Takmičari su, naravno, podigli galamu - kažu, sa toliko šiljaka nemoguće je uspješno proći test!

Testovi leda

Testni tim je spreman da odradi svoj težak posao. Jedan po jedan, kompleti guma su podvrgnuti najtežim testovima u najzaleđenijim uslovima. Konačno, poslednji, deseti set guma sa klinovima testiran je na "ubrzanje-kočenje" - i... Prva senzacija! Najmanji put kočenja na račun guma ContiIceContact. Oni su takođe omogućili automobilu bolju dinamiku ubrzanja. I neka je prednost u odnosu na "nabreknute" gume Nokian Hakkapeliitta 8 prilično mala, ali je tu! Odnosno, 190 šiljaka poređanih u 18 redova ne radi ništa bolje na ledu od 130 šiljaka raspoređenih u 12 redova. U svakom slučaju, na mrazu od 14 stepeni. Zašto? Da, jer kako bi smanjili štetne efekte na kolovoz, Finci su zaista morali promijeniti dizajn klinova: oni su ne samo lakši, već su i manji - po visini i prečniku - od onih koji se koriste u gumama Continental. I one koje su se ranije koristile u gumama Nokian Hakkapeliitta 7. A karbidni umetak "malih" klinova nije tako moćan.

Dva favorita su za petama novih Pirelli Winter Ice Zero guma.

Gume Gislaved Nord Frost 100 obećavaju da će biti još jedna sjajna novost ove sezone.Ovdje ima već 96 "legitimnih" šiljaka - i pružaju sasvim pristojno kočenje na ledu, iako pri ubrzanju - tek osmi rezultat. Ispostavile su se da su prednjače Goodyear UltraGrip Ice Arctic i Dunlop Ice Touch i Michelin X-Ice North 2 gume koje su nam poznate sa prošlogodišnjih testova. Usput, zašto je Michelin predstavljen drugim gumama X-Ice North, i nije treća generacija? Kompanija je odlučila da bi prije zvaničnog lansiranja novog modela na tržište bilo bolje da ove gume nikome ne daju na uporedne testove.

Novo za zimska sezona pripremila kompanija Bridgestone, ali i odbila da ih dostavi prije zvanične premijere. Dakle, u ukupnom plasmanu - gume Bridgestone Ice Cruiser 7000, koje će se i na našem tržištu aktivno prodavati naredne zime.

Korejsku školu predstavljaju gume Hankook Winter i*Pike, a rusku školu predstavljaju gume Kama Euro-519. Na ledu su rezultati i jednog i drugog vrlo skromni. Ali za sada govorimo samo o prianjanju u uzdužnom smjeru.

Procjena upravljivosti počela je vožnjom po ledenom krugu sa maksimumom moguća brzina, i nastavio krivudavom stazom, gdje je uzeto u obzir i vrijeme kruga i subjektivna procjena pogodnosti i pouzdanosti upravljanja. U ovim vežbama gume Nokian Hakkapeliitta 8 već osvajaju ubedljivu pobedu. Savršeno održava kretanje u krivinama, odlična kontrola nad automobilom na stazi! Takođe, mogu se sa sigurnošću preporučiti onima koji idu na amaterske trke na ledu: "skinuti" par sekundi iz kruga nije problem!

Gume Continental - na drugom mjestu, a blizu iza njih - a ovo je druga, iako mala, ali ipak senzacija - Gislaved gume. Omogućili su da se automobil vozi vrlo samouvjereno po krivudavoj stazi.

Još jedno iznenađenje su gume Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Kod njih automobil dobro usporava i ubrzava, ali se ne drži dobro u krivinama i čak je nekoliko puta "skočio" sa zaleđene staze. Srećom, okolo nisu snježni nanosi dugi metar, već sigurnosne trake sa slojem pahuljastog snijega od deset centimetara.

snježni element

Sutradan je mraz sa četrnaest stepeni pao na minus sedam. Testerima je na raspolaganju staza od 600 metara sa savršeno uvaljanim snijegom. Posao će biti monoton: ubrzanje do 50 km/h, kočenje, ponovno ubrzanje, ponovno kočenje... Ali ako je ranije vozač morao raditi s pedalama kako bi eliminirao nepotrebno proklizavanje kotača pri startu i blokiranje prilikom kočenja, sada elektronika prati ovo - Kontrola vuče i ABS. A uskoro će, čini se, biti potpuno moguće bez vozača.

Pogledajmo rezultate ručnih testova na snijegu. Lako je uočiti da su vrlo blizu pri kočenju: razlika između najboljih guma (Dunlop Ice Touch) i najgorih (Bridgestone Ice Cruiser 7000) je manja od tri metra, što je deset posto. Prilikom ubrzanja razmak je malo veći, oko 20 posto, a favoriti su ovdje već drugačiji - gume Nokian Hakkapeliitta 8. Odnosno, Finci su dočarali ne samo šiljcima, već i gazećim slojem - uostalom, na snijegu nisu toliko bitni šiljci koliko gazeći sloj.

A na stazi za rukovanje koja vijuga oko jela i snijegom prekrivenih kamenih gromada, Nokian gume su najtiši: brze reakcije i potpuno kontrolirano klizanje. Štaviše, bolje je ne usporavati u proklizavanju, inače će se stabilizacijski sistem isključen dugmetom „probuditi“ i tempo će se smanjiti. Još jedan pokazatelj: ako se na gumama Nokian stabilizacijski sistem "probudio" samo jednom, onda se na drugim gumama aktivirao mnogo češće - zbog grešaka uzrokovanih rastegnutim klizanjima (posebno su uznemirili Bridgestone Ice Cruiser 7000 i Kama Euro-519 gume).

Vožnja po asfaltu

U rano proljeće, zimska ispitivanja dopunjena su ciklusom "asfaltnih" testova. Prvo smo pogledali kako se gume ponašaju u mulju - snježno-vodenoj kaši koja je ravnomjernim slojem prekrila asfalt. Dubina ovog sloja je samo 3,5 cm, a Hankook gume već plutaju brzinom od 19,4 km/h. Ipak, najbolje Bridgestoneove gume u ovoj vrsti testiranja nisu daleko – njihova granica je 21,2 km/h. A na mokrom kolovozu, bez primjesa snijega, Gislaved gume imaju najkraći put kočenja, a Nokian Hakkapeliitta 8 najgori.

Na mokrom kolovozu, gume Nokian Hakkapeliitta 8 su radile prilično loše, ali na suvom kolovozu pokazale su jednu od najbolji rezultati. Inače, ovo je razlog da ponovo podsjetimo da moderne gume s čavlima na asfaltu ne rade ništa lošije, a ponekad čak i bolje od skandinavskih guma bez čahure - onih koje se popularno zovu čičak. To je zbog čvršće gume koja je neophodna za pouzdano pričvršćivanje šiljaka. Još uvijek je u upotrebi mit da se guma sa klinovima kotrlja po asfaltu, oslanjajući se više na klinove nego na gumu. Ali zapravo, šiljci, u kontaktu s asfaltom, tonu u tijelo gazećeg sloja, praktički ne smanjujući dodirnu površinu gume s cestom. Međutim, sve ovisi o tome koje ciljeve postavlja proizvođač prilikom izrade određenog modela guma. Promjenom dezena gazećeg sloja, tvrdoće i hemijskog sastava gume moguće je pomjeriti ravnotežu kvaliteta, dajući prednost ponašanju na skliskim zimskim podlogama (led, snijeg) ili na asfaltu.

Dunlop Ice Touch model guma ima ovu ravnotežu jasno pomaknutu prema asfaltu: Audi A3 samouvjereno koči i najbolje reagira na oštre okrete upravljača. Ali na gumama ContiIceContact, put kočenja i na suhom i na mokrom kolovozu je nekoliko metara duži, odnosno prednost se daje "zimskim" kvalitetama.

Gdje gume s čavlima uvijek gube u odnosu na gume bez čavlića, to je akustični komfor. Očigledno je više buke od njih, pogotovo ako ima čak 190 šiljaka u gazećem sloju, poput Nokian guma. Međutim, čak i sa manje klinova, gume Kama Euro, Pirelli, Continental i Bridgestone zvuče otprilike isto. A najtiše gume su Michelin X-Ice 2. Uz gume Nokian Hakkapeliitta 8, one su i najmekše.

Kako će se ponašati tako mekane gume kada udare u rupu ili udare u ivicu asfalta? Tim testera podvrgao je zimske gume sličnom eksperimentu. Pri brzini od 40 km / h, automobil nailazi na čelični kanal postavljen pod uglom od 30 stepeni - komad grede u obliku slova U. Ako se guma drži, pokušaj se ponavlja već pri brzini od 45 km/h. I tako sve dok guma ne "istekne". Kako ne bi došlo do oštećenja ovjesa potpuno novog Audija A3, zamijenjen je izubijanim Mercedes-Benz C 180.

Bridgestone gume su izdržale najviše udaraca: uspjele su se probiti samo pri brzini od 70 km/h! I to nije slučajno: Japanci pri razvoju svojih guma uzimaju u obzir specifičnosti loših puteva, ojačavaju konstrukciju i sami je testiraju na crash testovima.

Gume Continental se također dobro drže - odustale su pri brzini od 60 km/h. Većina guma je dovršena pri brzini od 50 km/h, ali Michelin gume, koje su se u početku toliko dopale svojom mekoćom, probušene su već u prvoj trci, pri brzini od 40 km/h. Čak je odlučeno da se eksperiment ponovi - šta ako je bio nesrećan slučaj? Kao rezultat toga, druga guma Michelin X-Ice North 2 sa prolaznom rupom šalje se na deponiju. Opet, sve je razumljivo: francuska kompanija posvećuje sve više pažnje smanjenju otpora kotrljanja, zbog čega je bočna stijenka sve tanja (istovremeno se smanjuju takozvani gubici histereze - potrošnja energije za grijanje zbog deformacije ).

Gume su takođe testirane na otpor kotrljanja pomoću bubnja za pokretanje. Ispostavilo se da se gume Nokian Hakkapeliitta 8 lakše kotrljaju od ostalih, a ne Michelin X-Ice North 2. Ali ovo je bez klinova, jer bi gume s klinovima oštetile kalibriranu površinu bubnja. Nije činjenica da se ova ocjena neće mijenjati sa skokovima. Međutim, što se tiče potrošnje goriva, razlika je još uvijek mala - najveći dio guma dijeli 0,2-0,3 l / 100 km. A razlika između "najekonomičnijih" i "najproždrljivijih" guma (očekivalo se da će to biti Bridgestone gume) je 0,6 l/100 km. Pa ipak, budući da je eksperiment proveden bez skokova, njegovi rezultati nisu uzeti u obzir pri izvođenju konačnih rezultata.

Nokian Hakkapeliitta 8

Ukupna ocjena: 9,0

Rukovanje na ledu i snijegu
Kočna svojstva na suhom asfaltu

Buka
Visoka cijena

Uz toliki broj šiljaka, pobjeda nad takmičarima, posebno u disciplinama na ledu, trebala bi biti jednostavno poražavajuća! Ali stvar je bila ograničena na jednostavnu pobjedu, bez poraza. Na stazi je rukovanje najbolje vrijeme, vožnja automobila je zadovoljstvo. Ali prednost u odnosu na gume ContiIceContact, koje imaju 60 klinova manje, je zanemarljiva, a što se tiče dinamike ubrzanja, Continental gume su još bolje. Jer ima puno šiljaka u gazećem sloju finskih guma, ali su mali: prečnik, visina šiljaka, širina umetka od karbida - sve je ovdje manje od guma Continental. Možda bi na višoj temperaturi, na "mekom" ledu, efikasnost "malih" šiljaka bila veća, ali naši testovi su se odvijali na mrazu od 14 stepeni.

Nokian gume su tradicionalno dobre na snijegu: precizne i pravovremene reakcije na volan i gas.

Ali na asfaltu je ponašanje nestabilno. Ako na suvim površinama Nokian gume pružaju dobro usporavanje, onda na mokrim podlogama pružaju najduži put kočenja. A očekivani nedostatak bio je "svrbeći" zvuk od šiljaka, koji nije napuštao kabinu u cijelom rasponu brzina.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupne 62 veličine - od 175/70 R13 do 255/35 R20)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	94 (670 kg)
Težina, kg	9,2
	9,0
	48
Broj šiljaka/šipova	190/18
Izbočenje šiljaka, mm	1,2
Zemlja proizvođača	Finska
Katalog zimskih guma Nokian Hakkapeliitta 8 »

Continental ContiIceContact

Ukupna ocjena: 9,0

Trakcija na ledu i snijegu
Rukovanje na ledu i snijegu
udarna čvrstoća

Trakcija na mokrom kolovozu

Na ledu, gume ContiIceContact su odlične. Ubrzanje i kočenje su najbolji na testu, a balans zanošenja i klizanja na stazi za rukovanje ledom je kao da se ne vozite u automobilu s prednjim pogonom, već u automobilu na sve kotače. Pustim malo gas na ulazu u skretanje - a onda voziš auto po luku u kontrolisanom klizanju sa četiri točka!

Na snijegu su i gume dobre, a samo mala sklonost proklizavanju nije uvijek primjerena. stražnja osovina nije dozvolio da se stavi najviša ocjena za "pouzdanost upravljanja".

Na kolovozu je prianjanje prosečno, iako je manevar "Prestrojavanje" odrađen veoma dobro. Auto reaguje sporo na prvi impuls, ali tada se gume „komprimiraju“ i dobro drže bočna preopterećenja. Šteta što je zvučni zapis tokom ovakvih manevara već vrlo nametljiv - gume Continental prilično zavijaju čak i na ravni, a tutnjava se pojačava u zavojima.

Ove gume se dobro drže. A šiljci u njima drže se do posljednjeg: da biste izvukli šiljak posađen na ljepilo, morate primijeniti silu 2-2,5 puta veću u odnosu na druge gume.

Pitam se da li će gume ContiIceContact zadržati iste visoke performanse na ledu nakon prelaska na lagani špic? Takve gume sa HD indeksom, proizvedene nakon 1. jula 2013. godine, već su se pojavile kod ruskih dilera.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupne 42 veličine - od 155/80 R13 do 245/40 R18)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	94 (670 kg)
Težina, kg	9,8
Dubina profila, mm	9,5
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	49
Broj šiljaka/šipova	130/12
Izbočenje šiljaka, mm	1,3
Zemlja proizvođača	Njemačka
Kupite zimske gume Continental ContiIceContact »

Gislaved Nord Frost 100

Ukupna ocjena: 9,0

Trakcija i upravljivost na ledu
Trakcija na snijegu
Trakcija na asfaltu

Umjereno rukovanje snijegom

"Ne brojem, već vještinom!" Gislaved Nord Frost 100 ima samo 96 standardnih offset klinova u gazećem sloju, ali na ledu su ove gume bolje od mnogih guma koje imaju 130 klinova. Na stazi upravljanja - treći put, ali iza lidera, koji ima skoro duplo više trzaja, manje od sekunde! Nije ni čudo što su njemački proizvođači guma (Gislaved danas 100 posto proizvod Continentala) radili na novom gazećem sloju i novim "trokutastim" klinovima! Slajdovi su mali i laki za kontrolu.

A na snijegu pristojno ponašanje, iako na stazi upravljivost otežavaju oštra proklizavanja.

Ali na mokrom kolovozu - minimalni put kočenja! Istovremeno, gume prave malo buke i nežno „gutaju“ neravnine.

Generalno, to su dobro izbalansirane zimske gume: pouzdano rade na seoskim putevima i gotovo su idealne za urbanu upotrebu. I cijena izgleda razumno.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupno 38 veličina - od 155/70 R13 do 245/40 R18)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	94 (670 kg)
Težina, kg	8,8
Dubina profila, mm	9,4
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	48
Broj šiljaka/šipova	96/14
Izbočenje šiljaka, mm	1,3
Zemlja proizvođača	Njemačka
Zimske gume Gislaved Nord Frost 100 u našoj online prodavnici »

Pirelli Winter Ice Zero

Ukupna ocjena: 8.7

Trakcija na ledu

Umjerene performanse upravljanja na ledu i snijegu
Buka

Ove gume su došle na naš test mesec i po dana pre zvanične premijere (AR br. 17, 2013.) - nismo znali ni pravo ime modela, pošto nije bilo oznake na glatkoj bočnoj strani. Ali i gazeći sloj i klinovi novog dizajna već su bili "komercijalni" - sada i umetak i tijelo svornjaka imaju složen trapezoidni oblik.

Što se tiče uzdužne dinamike na ledu, Pirelli pneumatici su gotovo izjednačeni sa liderima na testu. Ali na kontrolnoj stazi došlo je do oštrih kvarova u bočnim proklizavanjima. Međutim, Pirelli gume, bilo zimske ili letnje, uvek su davale automobil oštrijim, sportskijim reakcijama.

Slično ponašanje je uočeno i na snijegu, ali ovdje su se svojstva prianjanja u uzdužnom smjeru pokazala na prosječnom nivou.

Ovdje na kolovozu - dobro usporavanje, kako na suhom tako i na mokrom.

Vožnja je dobra, ali dosta buke - tutnjava se čuje čak i pri vožnji po nabijenom snijegu.

Iako uz rezerve, preporučujemo i ove gume - prije svega onima koji zimi voze uglavnom gradskim ulicama očišćenim od snijega.

Dimenzija
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	94 (670 kg)
Težina, kg	9,1
Dubina profila, mm	9,5
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	50
Broj šiljaka/šipova	130/16
Izbočenje šiljaka, mm	1,2
Zemlja proizvođača	Njemačka
Prodaja zimskih guma Pirelli Winter Ice Zero »

Michelin X-Ice North 2

Ukupna ocjena: 8.5

Udobnost
Trakcija na mokrom i suhom kolovozu

Nedovoljna otpornost na koso planiranje
Mala udarna čvrstoća

Kada smo početkom februara uradili ovaj test sa Michelin X-Ice North 2 gumama, dobili smo pozivnicu za zvaničnu premijeru gume sledeće generacije, X-Ice North 3. Ali svi pokušaji da se nove gume dobiju na testiranje su propali! Međutim, u Rusiji se novitet neće pojaviti u svim dimenzijama, a polovina prodaje Michelin guma sa čavlima će pasti na model X-Ice North 2.

Pristojne gume, i sa naglašenim porodičnim karakteristikama Michelin guma - ovo je visoka stabilnost na klizav put i meke, razumljive tranzijente. Šteta što sami slajdovi traju malo duže nego što bismo željeli.

To se očitovalo i na kolovozu: rastegnuti tobogani spriječili su "preslaganje" velikom brzinom. Ali nema problema sa kočenjem, a nivo udobnosti je za svaku pohvalu: ovo su najmekše i najtiše gume na našem testu!

Imale bi jaču bočnicu, inače se pri udaru u "prepreku" tanka guma pokida već pri brzini od 40 km/h, iako većina guma izdrži i do 50 km/h, a neke ostaju netaknute i pri većim brzinama .

Općenito, vrlo udobne zimske gume koje se najbolje koriste na ulicama velikih gradova.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupno 29 veličina - od 205/55 R16 do 295/35 R21)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	94 (670 kg)
Težina, kg	9,3
Dubina profila, mm	9,4
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	52
Broj šiljaka/šipova	118/12
Izbočenje šiljaka, mm	1,0
Zemlja proizvođača	Rusija
Zimske gume Michelin X-Ice North 2 - sve veličine u našoj prodavnici »

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Ukupna ocjena: 8.4

Učinak kočenja na ledu i snijegu
Trakcija na mokrom i suhom kolovozu
udarna čvrstoća

Rukovanje na ledu
Trakcija na snijegu

Predstavljen prošle godine, Goodyear UltraGrip Ace Arctic odmah je bio na vrhu naših testova, ali ove godine performanse su bile manje impresivne. Razlog bi mogli biti promijenjeni vremenski uslovi, napredak takmičara, ali čini se da je stvar u lošijoj studenciji. Sami trorogi šiljci se nisu promijenili, ali većina njih se pokazala pretjerano uvučena u gazeći sloj - prevjes je u prosjeku 0,9 mm u odnosu na 1,2-1,3 mm za konkurentske gume. Ovdje morate tražiti razlog zaostajanja za liderima testa i u ubrzanju i u kočenju na ledu. A na stazi upravljanja, zaostajanje je već izvan granica pristojnosti: Audi A3 na gumama Goodyear pokriva stazu od 800 metara deset sekundi duže nego na gumama Nokian! Prošle godine smo primijetili da gume Goodyear UltraGrip Ice Arctic bolje rade u uzdužnom nego u poprečnom smjeru, a sada se neravnoteža pogoršala - automobil se jako loše drži na luku!

Na snijegu je upravljivost bolja, ali ima problema sa ubrzanjem. Na pločniku - na nivou srednjih seljaka. Zanimljivo je da se zveket šiljaka gotovo ne čuje, ali sam gazeći sloj zavija u cijelom rasponu brzina.

To je ono čime su ove gume definitivno zadovoljile, dakle otpornost na udarce: u ovoj disciplini - treće mjesto.

Uz normalan kvalitet šipaka, ove gume bi sigurno mogle da konkurišu vodećima, ali prema rezultatima našeg testa, ne bismo preporučili upotrebu ovih guma na automobilima bez sistema elektronske stabilizacije.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupno 25 veličina - od 175/70 R13 do 225/55 R17)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	94 (670 kg)
Težina, kg	10,3
Dubina profila, mm	9,8
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	55
Broj šiljaka/šipova	130/14
Izbočenje šiljaka, mm	0,9
Zemlja proizvođača	Poljska
Goodyear UltraGrip Ace Arctic katalog zimskih guma »

Dunlop Ice Touch

Ukupna ocjena: 8.3

Učinak kočenja na snijegu

Rukovanje na ledu i snijegu
Glatko trčanje

U konačnom rezultatu, Dunlop gume zaostaju samo 0,1 bod za Goodyear gumama. Nije ni čudo: brend Dunlop je sada tri četvrtine u vlasništvu Goodyeara, a gume Dunlop Ice Touch i Goodyear UltraGrip Ice Arctic razvio je isti inženjerski tim. Šare gazećeg sloja su različite, ali sve ostalo - dubina žljebova, tvrdoća gume i klinova - je isto. Nažalost, kvalitet klinova je isti: klipovi u Dunlopovim gumama su takođe bili postavljeni dublje nego što bi trebalo. Inače, gume se proizvode u istoj fabrici u Poljskoj.

Problemi s rukovanjem na ledu su slični: u poprečnom smjeru, Dunlop gume se osjetno lošije drže nego u uzdužnom smjeru. Teško je voziti automobil po vijugavoj stazi zbog oštrih, neočekivanih kvarova u klizanju.

Ali na snijegu - minimalni put kočenja! U isto vrijeme, ubrzanje i performanse upravljanja su „spori“ kao na ledu.

Ali na suhoj površini - minimalni put kočenja i maksimalna brzina vršeći "preuređenje". Auto jasno i brzo reaguje na okrete upravljača, što za zimske gume velika rijetkost! Istina, postoji i nuspojava - povećana krutost prilikom prolaska malih nepravilnosti.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupno 16 veličina - od 175/65 R14 do 225/55 R17)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	94 (670 kg)
Težina, kg	10,1
Dubina profila, mm	9,8
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	55
Broj šiljaka/šipova	130/14
Izbočenje šiljaka, mm	0,9
Zemlja proizvođača	Poljska
Naručite Dunlop Ice Touch zimske gume u našoj online prodavnici »

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Ukupna ocjena: 7.5

Visoka udarna čvrstoća
Visoka otpornost na košenje
Trakcija i upravljivost na asfaltu

Trakcija na ledu i snijegu
Udobnost
Rukovanje na ledu i snijegu

Agresivni gazni sloj izrezan sa malom mrežom valovitih lamela - i šiljcima poređanim u 14 linija. Ali klinovi su obični - sa cilindričnim umetcima, a guma gazećeg sloja nije tako "žilava" kao kod konkurenata, što indirektno dokazuje njena povećana tvrdoća - 20% više u odnosu na Nokian gume. I kao rezultat - vrlo skromna vučna svojstva i na ledu i na snijegu. Rukovanje također ostavlja mnogo željenog (brzina u zavojima je ograničena neugodnim klizanjem prednje osovine).

Ovdje na snježno-vodenoj kaši, Bridgestone gume izranjaju kasnije od drugih. Da, i savršeno rade na asfaltu: na "preuređivanje" reakcije su tako brze i točne, kao da je automobil "obuvan" ne zimi, već u gumama za sve sezone. A najviše su me razveselile neprobojne bočne strane. Ali i ovde postoji kompromis: jača bočna strana je i čvršća, tako da Bridgestone gume ne utiču najbolje na uglađenost vožnje.

Gume Bridgestone Ice Cruiser 7000 sigurno će naći svog siromašnog kupca, posebno u zaleđu - gde se gume često menjaju ne zbog habanja gazećeg sloja, već zbog "rupa" nastalih u boksovima. Međutim, dileri će ponuditi alternativu ove jeseni. gume Ice Cruiser 7000 je novi model Blizzak Spike-01 (detalji - u narednim brojevima Autoreviewa), ali ćemo tek sljedeće godine moći ocijeniti poboljšanja na uporednom testu.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupno 37 veličina - od 175/70 R13 do 245/50 R20)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	91 (615 kg)
Težina, kg	10,6
Dubina profila, mm	9,7
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	59
Broj šiljaka/šipova	130/14
Izbočenje šiljaka, mm	1,0
Zemlja proizvođača	Japan
Kupite zimske gume Bridgestone Ice Cruiser 7000 prave veličine »

Hankook Winter i*Pike

Ukupna ocjena: 7.5

Trakcija i upravljivost na suvom kolovozu

Trakcija na ledu i snijegu
Niska otpornost na koso planiranje
Trakcija na mokrom kolovozu

Još u fazi "statičkih" mjerenja pretpostavili smo da su Hankook gume suvišne u ovom testu: većina šiljaka jedva viri iznad nivoa gazećeg sloja. Ima i onih koji se dižu samo 0,3 mm! Na ledu takvi šiljci, naravno, ne rade - automobil prijeteće proklizava i pri kočenju i pri skretanju. Ali u isto vrijeme dobiva pristojnu ocjenu za pouzdanost upravljanja: da, automobil klizi i stoga vozi sporo, ali se granica u vuči dobro osjeća, kvarovi su meki, postoji dobar balans zanošenja i klizanja . Takođe se dešava.

Međutim, Hankook gume nisu mogle da blistaju na snijegu, gdje klinovi više ne igraju veliku ulogu. Gazeći sloj se ne nosi dobro s funkcijama drenaže - na mulju (mješavina snijega i vode), Hankook gume izlaze ranije od ostalih. Loše rade i na mokrom kolovozu (predugačak put kočenja) - a samo na suvom je sve manje-više u redu. Ali to nije dovoljno da se Hankook Winter i*Pike gume preporuči kao zimske gume. Istina, postoji argument koji za mnoge zvuči jače od argumenata sigurnosti: Hankook gume su tačno dva puta jeftinije od guma Nokian.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupne 64 veličine - od 155/65 R13 do 245/45 R18)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	91 (615 kg)
Težina, kg	10,0
Dubina profila, mm	9,74
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	57
Broj šiljaka/šipova	130/12
Izbočenje šiljaka, mm	0,7
Zemlja proizvođača	sjeverna koreja
Prodajni katalog zimskih guma Hankook Winter i*Pike W409 »
Prodajni katalog zimskih guma Hankook Winter i*Pike W419 »

Kama Euro-519

Ukupna ocjena: 7.1

Učinak kočenja na snijegu

Trakcija na ledu
Rukovanje na ledu i snijegu
Nizak nivo udobnosti

Uprkos dezenu gazećeg sloja, koji veoma podseća na gume Nokian Hakkapeliitta 4, ruske gume Kama Euro-519 još uvek ne mogu ravnopravno da se takmiče sa uvezenim gumama. Uzdužna vuča na snijegu ohrabruje, ali na stazi upravljanja sve nade nestaju. Teško je "napuniti" automobil u skretanju, pa stoga prije svake od njih morate usporiti više nego u slučaju drugih guma.

Tužna slika na ledu: proklizavanja su isto tako slabo predvidljiva i slabo kontrolisana. I ima problema sa kočenjem na ledu. Čini se da je razlog isti kao u slučaju Hankook guma: nedovoljno izbočenje klinova iznad površine gazećeg sloja. U prosjeku - 0,8 mm: takav odmak nije dovoljan za dobru "udicu" na ledu.

Na asfaltu gume rade na prosječnom nivou. Prilikom izvođenja oštrih manevara, reakcije na volan su "razmazane". I neka šiljci malo nerviraju zveckanjem, gazeći sloj lijepo zuji. A na udarcima, ove gume su neke od najtvrđih.

Da, Kama Euro-519 zauzela je posljednje mjesto na našem testu. Ali ako se ima u vidu cijena i zvjezdani sastav učesnika, onda ovo nije samo posljednje, već časno posljednje mjesto. A ako proizvođač uspostavi kontrolu nad kvalitetom klinova, tada će, vidite, biti moguće tražiti viša i ne manje počasna mjesta.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupno 16 veličina - od 175/70 R13 do 215/60 R16)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	91 (615 kg)
Težina, kg	10,3
Dubina profila, mm	9,0
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	59
Broj šiljaka/šipova	136/14
Izbočenje šiljaka, mm	0,8
Zemlja proizvođača	Rusija
Kupite zimske gume Kama Euro-519 u našoj prodavnici »

Autorski pregled

Rezultati testa		Modeli guma
Parametri	Uticaj na ukupni rezultat	Bridgestone	Continental	Dunlop	Gislaved	Dobra godina	Hankook	Kama Euro	Michelin	Nokian	Pirelli
Ice	35%
Svojstva kočenja	15%	7	10	8	9	9	7	6	8	10	10
Ubrzavajuća dinamika	5%	6	10	9	8	8	7	8	8	9	9
Svojstva poprečnog prianjanja	5%	7	9	7	9	7	7	7	8	10	8
Upravljanje (vrijeme kruga)	5%	6	9	6	9	6	7	7	8	10	8
Pouzdanost kontrole	5%	8	10	8	9	7	9	7	9	10	9
Snijeg	25%
Svojstva kočenja	10%	7	10	10	9	10	8	9	9	10	8
Ubrzavajuća dinamika	5%	7	9	7	9	6	8	8	8	10	8
Upravljanje (vrijeme kruga)	5%	5	10	7	8	9	6	5	8	10	9
Pouzdanost kontrole	5%	7	9	8	8	9	8	7	9	10	9
Otpor na koso rezanje	5%	10	9	8	9	9	6	8	7	8	9
Mokri asfalt	10%
Svojstva kočenja	10%	9	7	10	10	9	6	7	10	6	10
suvi asfalt	10%
Svojstva kočenja	5%	8	8	10	10	10	9	8	9	10	9
Hitan slučaj (izbjegavanje prepreka)	5%	10	10	10	8	8	10	7	8	8	8
udarna čvrstoća	5%	10	9	8	8	9	8

BFGOODRICH ALL TERRAIN T/A KO2

Michelin predstavlja univerzalnu ljetnu gumu za terensku vožnju spremnu za testiranje na asfaltu i na terenu. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 je model nasljednik koji je bio pionir u liniji off-road guma 1970-ih. Guma je razvijena korištenjem tehnologija dokazanih u najtežim takmičenjima, uključujući i čuveni reli Dakar. U poređenju sa prethodnim BFGoodrich All-Terrain T/A KO modelom, čvrstoća bočne stijenke je povećana za 20%. Ovo je olakšano upotrebom specijalna tehnologija CoreGard, koji se ranije koristio u sportskim gumama i pruža deblju smjesu gume u bočnim zidovima za 4,5 mm. Masivni blokovi koji se nalaze u predjelu ramena i prelaze na bočni zid pružaju zaštitu najranjivijim područjima. Nova smjesa gume doprinosi (u poređenju sa prethodnim modelom) dvostrukom povećanju kilometraže na šljunku i 15 posto na asfaltu. Varijabilni nagib ramenih blokova omogućava poboljšanu (za 10%) flotaciju na mekom tlu i dubokom snijegu, kao i bolju upravljivost. Za sezonu 2016, linija guma je proširena novim veličinama sa 15 na 18 prečnika provrta. Takođe, novitet će biti dostupan u 7 veličina koje su ranije bile odsutne u ovoj kategoriji guma.

BFGOODRICH URBAN-TERRAIN T/A

Ova guma za male i srednje SUV vozila je još jedna inovacija iz Michelina, čiji su inženjeri razvili model sa karakteristikama neophodnim za rad kako na asfaltu, tako i na laganoj terenskoj vožnji. Agresivna šara gazećeg sloja pruža visoka vučna svojstva, a široki drenažni kanali doprinose efikasnom uklanjanju vode iz kontaktne površine. Guma je ojačana za 20% (u odnosu na model B.F.Goodrich G-Grip) okvir. Osim toga, povećana dubina gazećeg sloja omogućila je visok nivo otpornosti na habanje. Za sezonu 2016, BFGoodrich Urban-Terrain T/A će biti dostupan u 18 veličina od 15 do 18 felgi.

BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE003

Pozicionirani u Premium/Premium Standard segmentu kategorije sportskih guma, Bridgestone inženjeri su se fokusirali na kočenje i upravljanje na mokrom, rukovanje na suhom i prepoznatljiv sportski dizajn gazećeg sloja. Prepoznatljive tačke (u odnosu na model POTENZA Adrenalin RE002) su novi osnovni sloj na bazi silicijum dioksida koji je poboljšao rukovanje na suvim i mokrim površinama, oblik bloka sa zaobljenim ivicama, što doprinosi ravnomernoj raspodeli pritiska u kontaktu patch, optimizovana struktura karkase, koja je omogućila smanjenje težine gume uz zadržavanje čvrstoće i pružanje predvidljivije i glatkije reakcije gume na upravljanje. Kao rezultat uvedenih inovacija, poboljšana je stabilnost gume na luku skretanja, otpornost na akvaplaning i tačnost kontrole nad automobilom. Performanse kočenja na mokrom takođe su poboljšane.

CONTINENTAL SPORTCONTACT 6

Novo sportska guma u premium segmentu. Kako bi dodatno poboljšali performanse, Continentalovi inženjeri su razvili novu smjesu gume Black Chili, čija je jedna od inovacija interakcija na nano nivou između gumene smjese gume i površine ceste – faktor koji značajno poboljšava prianjanje gume. guma na putu. Dizajn gazećeg sloja koristi rješenja koja osiguravaju optimalnu raspodjelu sila tokom manevrisanja, što doprinosi posebnoj preciznosti u kontroli. Novi SportContact 6 je odobren za brzine do 350 km/h, a to govori ne samo o njegovim performansama, već i o njegovoj sposobnosti da izdrži velika centrifugalna opterećenja. Sve je to moguće zahvaljujući korištenju inovativnog dizajna guma i korištenju novog materijala Aralon 350, sintetičkog vlakna posebno razvijenog za SportContact 6, u kojem su aramidne niti isprepletene niti od elastičnog najlona. Inovacije su rezultirale povećanjem preciznosti upravljanja za 14%, povećanjem upravljanja na suhom za 11% i povećanjem prianjanja na trkačkoj stazi za 4%. Takođe, u poređenju sa prethodnim modelom, performanse prianjanja na mokrom su povećane za 2%, dok su radni vek i nivo udobnosti povećan za 7%. Guma SportContact 6 dostupna je u 41 veličini za felge od 19" do 23".

CORDIANT SPORT 3

Obilježje ove gume je niz ključnih tehnologija. Dry-Cor tehnologija sprečava klizanje i deformisanje gume u krivinama, obezbeđujući stabilan kontakt i sprečava proklizavanje i zanošenje u krivinama. Tehnologija Wet-Cor karakteriše poboljšani sistem drenaže koji efikasno uklanja vodu iz kontaktne površine gume sa kolovozom i smanjuje rizik od akvaplaninga. Novi Speed-Cor dizajn poboljšava preciznost i osjetljivost upravljanja pružajući bolju distribuciju pritiska na kontaktnoj površini. Nova Sport-Mix smjesa gazećeg sloja poboljšava amortizaciju gume na neravnim površinama puta. U 2016, Cordiant Sport 3 asortiman je proširen sa 12 veličina za felge od 16" do 18", uključujući 7 modela SUV za teške uslove rada.

DUNLOP SP SPORT MAXX 050+

Sigurnu vožnju po mokrim podlogama osigurava nova smjesa gume s visokim sadržajem silicijum dioksida (silicijum dioksida), što materijal čini elastičnijim. Za stabilnost uključen velike brzine u dizajnu gume koristi se razbijač visoke čvrstoće - posebna traka od najlon-aramidnih vlakana. Promjenjiva krutost gazećeg sloja omogućava preraspodjelu opterećenja u kontaktnoj površini između središnjeg i ramenog područja gume, dok široki blokovi i centralno rebro obezbjeđuju optimalan kontakt sa površinom puta. Za putnička vozila, SP Sport Maxx 050+ pneumatik visokih performansi dostupan je u 36 veličina sa prečnikom naplataka od 15 do 20 inča. SP Sport Maxx 050+, terenski model, koristi jači materijal za kord karkase, što povećava krutost strukture gume u cjelini. Za automobile kategorije SUV nudi se 26 veličina s promjerom slijetanja od 16 do 22 inča.

DUNLOP SP SPORT FM800

Guma je namijenjena vlasnicima automobila srednje klase. Nova smjesa gazećeg sloja, razvijena korištenjem 4D Nano Design tehnologije, smanjuje otpor kotrljanja gume i poboljšava potrošnju goriva. Promjenjiva krutost gazećeg sloja doprinosi preraspodjeli opterećenja u području kontaktne površine gume sa kolovozom između središnjeg i ramenog područja, što gumu čini stabilnijom u vožnji, a zaobljeni profil ramenog područja omogućava za smanjenje deformacija bočnih zidova pod opterećenjem. Četiri široka uzdužna utora omogućavaju efikasnu drenažu vode iz kontaktne površine. Guma je predstavljena u 35 veličina sa prečnikom sletanja od 13 do 18 inča.

DUNLOP GRANDTREK PT3

Guma je dizajnirana za SUV vozila koja rade na asfaltnim putevima. Novi modificirani polimer sprječava pregrijavanje materijala, zadržavajući njegovu čvrstoću i elastičnost. Smanjen otpor kotrljanja osigurava efikasnu potrošnju goriva i smanjuje trošenje guma. Povećana širina rebara gazećeg sloja stvara optimalnu raspodjelu opterećenja u kontaktnoj površini, a zaobljeni profil smanjuje deformaciju bočne stijenke gume pod opterećenjem i smanjuje rizik od neravnomjernog trošenja. Nova rješenja su Grandtreku PT3 pružila preciznije odgovore pri manevriranju i mijenjanju traka od prethodnog modela (Grandtrek PT2). Guma je predstavljena u 22 standardne veličine sa prečnikom sletanja od 15 do 19 inča.

GT RADIAL CHAMPIRO FE 1

Guma visokih performansi dizajnirana za vozila klase C i D koja kombinuje visok nivo upravljivosti, otpornosti na habanje, udobnosti i ekonomičnosti goriva. Nova smjesa gume smanjuje termički stres i poboljšava ukupni otpor kotrljanja. Guma ima visoku otpornost na habanje i, zahvaljujući efikasnom uklanjanju vode iz kontaktne površine, poboljšano prianjanje na mokrim površinama. Ostale karakteristike dizajna uključuju potpuno novi profil koji pruža visok nivo udobnosti, kao i varijabilni razmak gazećeg sloja, što značajno smanjuje buku u vožnji.

Giti Tire je nedavno predstavio 9 novih GT veličina Radial Champiro FE 1, a sada postoji 27 veličina u liniji modela: od 175/65R15 do 225/55R17 sa indeksima brzine od H do W.

GT RADIAL SAVERO SUV

Guma visokih performansi za punu veličinu i kompaktne krosovere. Koristeći najnovija dostignuća u dizajnu guma i optimizaciji gumene smjese i naporima evropskih istraživačkih i razvojnih centara Giti u Njemačkoj i MIRA u Velikoj Britaniji, gume pružaju odlično rukovanje, kočenje na mokrom, efikasnost goriva i udobnost. Ključne karakteristike dizajna uključuju 4 široka bočna žljebova za efikasnu evakuaciju vode iz kontaktne površine, optimizirani uzorak gazećeg sloja bočnih žljebova za poboljšanu vuču na mokrom, bočna rebra i ukrućena područja ramena za optimalno kočenje i stabilnost smjera. Ove H-V gume dostupne su u 22 veličine, uključujući one najpopularnije. Prečnik sletanja varira od 16 do 18 inča, a širina profila može biti od 215 do 265 mm.

GT RADIAL SPORTACTIVE

Guma je posebno dizajnirana za moćne premium automobile sa jednoosovinskim pogonom. Prema evropskom sistemu označavanja, ove gume odgovaraju klasi B za prianjanje na mokroj i klasama B do C za otpor kotrljanja. Ključne karakteristike uključuju novu smjesu gazećeg sloja za visoku kilometražu, široke žljebove i lamele za smanjenje kočionog puta na mokrom i suhom i smanjenje hidroplaninga, inovativni profil i čvršće blokove za precizniju kontrolu pri velikim brzinama, kako na ravnom tako iu skretanju. Guma je dostupna na tržištu u 30 veličina s promjerom provrta od 16 do 19 inča, širinom od 195 do 265 mm, omjerom profila i širine od 35 do 55 i indeksima brzine W-Y.

GOODYEAR EFIKASNE PERFORMANSE GRIP

Guma za velike brzine za širok spektar vozila optimalan balans između brzine, ekonomičnosti i udobnosti. Uzdužna rebra u kombinaciji sa ActiveBracing tehnologijom poboljšavaju kontrolu vozila i na mokrim i na suvim putevima, u kombinaciji sa kratkim putevima kočenja. Nova struktura gumene smjese sa posebnom komponentom za smanjenje zagrijavanja gume tokom vožnje smanjuje otpor kotrljanja. Korišćene inovacije omogućile su, u poređenju sa gumama prethodne generacije, smanjenje kočionog puta na mokrim kolovozima za 8%, a na suvim za 3%. Nova smjesa gazećeg sloja s inovativnim CoolCushion Layer 2 poboljšava energetsku efikasnost gume, što rezultira smanjenom potrošnjom goriva.

GOODYEAR EFFICIENTGRIP SUV

Svestrana guma koja odgovara širokom spektru crossovera i SUV vozila. Kada su razvijali ovu gumu, Goodyearovi inženjeri su se fokusirali na udobnost (uključujući akustiku) i ekonomičnost (kao rezultat smanjene emisije CO2). EfficientGrip SUV pruža kratak put kočenja na suvim i mokrim putevima i visoku preciznost upravljanja uz održavanje velike kilometraže.

GOODYEAR EAGLE F1 ASIMETRIČNI SUV

Guma je dizajnirana za moćni SUV-ovi premium. Ova modifikacija gume Eagle F1 Asymmetric napravljena je korištenjem "trkačke" gumene smjese i napredne vlasničke ActiveCorner Grip ("Active Grip") tehnologije, koja je poseban umetak na bočnim stranama za poboljšanje ponašanja gume u krivinama i pri vožnji po mokrim površinama. . Optimizacija dezena gazećeg sloja omogućila je postizanje visokih performansi na suvim i mokrim putevima, kao i smanjenje nivoa buke.

GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Ova svestrana guma je dizajnirana za ljubitelje terenskih vožnji. A njegove glavne prednosti, pored sposobnosti samouvjerenog kretanja po neravnom terenu, su udobnost, pouzdanost i izdržljivost. Dizajnirana za utilitarnu upotrebu kao radni konj, guma pruža visok potencijal za terensku vožnju, kao i akustičnu udobnost i upravljivost na cesti. TractiveGroove mikro ušice pružaju poboljšanu vuču i plutanje u dubokom blatu i snijegu. Istovremeno, model ima specijalnu smjesu gume koja ne samo da poboljšava otpornost blokova gazećeg sloja na uništavanje, već i garantuje sposobnost gume da radi tokom cijele godine, što potvrđuje prisustvo simbola planinske pahuljice.

HANKOOK VENTUS S1 EVO2 (K117)

Hankookov vodeći pneumatik ultra visokih performansi, razvijen sa DTM tehnologijom trkaćih guma, pruža uravnotežene performanse na mokrom i suvom. Tehnologija gazećeg sloja s više radijusa pruža visoku otpornost na akvaplaning i optimalnu vuču. Inovativni 3-slojni dizajn bloka gazećeg sloja (također inspiriran DTM trkama) sa pametnim vanjskim blokovima rebara povećava otisak gume dok se troši. Ventus S1 evo2 napravljen je s najnovijom generacijom gumenih smjesa s optimiziranim atomskim umrežavanjem kako bi se poboljšala otpornost na trošenje i starenje. Nova formula polimernih nano-komponenti (stiren) zaslužna je za visoke performanse gume na mokrim cestama i smanjuje otpor kotrljanja. Posebni žljebovi u području ramena gazećeg sloja stvaraju turbulentne mikroprotoke zraka tokom vožnje. Rashladna rebra u drenažnim žljebovima također poboljšavaju prijenos topline tokom valjanja.

HANKOOK VENTUS V 12 EVO2 (K 120)

Pored značajnog poboljšanja svih parametara performansi, jedan od ključnih faktora u stvaranju ove gume bilo je poboljšanje ekoloških performansi. 3D blokovi imaju usmjereni dizajn koji je dizajniran za poboljšanu drenažu vode. Tehnologija gazećeg sloja u više radijusa, u kombinaciji s izuzetno krutom, ali izuzetno laganom čeličnom užadicom, pruža optimalnu površinu kontakta gume s cestom pod ekstremnim opterećenjima.

Zahvaljujući upotrebi nanočestica silicijum-dioksida u smjesi gazećeg sloja, u kombinaciji s optimizacijom krutosti bloka po cijeloj širini gazećeg sloja, mokri i suhi put kočenja smanjen je za 5% u odnosu na prethodni model. Upotreba stirenskih polimera u gumenoj smjesi osigurava poboljšane performanse na mokrim površinama sa smanjenim otporom kotrljanja, što doprinosi poboljšanoj ekonomičnosti. Sistem hlađenja sa dodatnim rebrima fiksiranim na dnu žlebova gazećeg sloja omogućava brzo odvođenje toplote za poboljšane karakteristike upravljanja i povećanu otpornost na habanje pneumatika. Za dodatnu udobnost, Ventus V 12 evo2 opremljen je aerodinamičnim profilom koji smanjuje buku i naglašava sportski dizajn gume.

MICHELIN CROSSCLIMATE

Novost sezone-2016 za automobile. Zahvaljujući nizu najsavremenijih tehničkih rješenja (na primjer, upotreba inovativne gumene smjese), guma pruža pouzdano prianjanje na suvim i mokrim površinama, kao i stabilnost u iznenadnim snježnim uvjetima. CrossClimate šara gazećeg sloja u obliku slova V ima usmjerenu strukturu s velikim brojem sektora odvojenih širokim drenažnim kanalima. Svaki sektor ima poseban oblik koji mijenja ugao lokacije, što omogućava da ivice blokova efikasno rade i tokom ubrzanja i prilikom izvođenja manevra na snežnoj površini. U isto vrijeme, druga strana bloka ima zaglađene ivice, što osigurava stabilan kontakt između gume i ceste. Lamele koje se nalaze u području ramena šire se prema bazi, što vam, kako se gazeći sloj troši, omogućava da zadržite sposobnost efikasnog odvoda vode. Lamele koje se nalaze u središnjem dijelu imaju profil u obliku slova Z usmjeren unutar bloka. Ovako složen oblik lamela omogućava smanjenje deformacije blokova, što poboljšava upravljivost gume. U ljetnoj sezoni gume CrossClimate su predstavljene u 32 veličine od 14 do 18 promjera. U budućnosti će se raspon veličina povećati, uključujući i zbog pojave veličina za crossovere.

MICHELIN PILOT SPORT4

Nova sportska guma za premium i sportske verzije serijskih vozila. Visoke performanse u rukovanju na suhom postignute su korištenjem Dynamic Response tehnologije - korištenjem dodatnog sloja od čvrstih aramidno-najlonskih niti u dizajnu, koji omogućava gumi da se suprotstavi centripetalnoj sili i održava stabilnost kontaktne površine. pri velikim brzinama. Tvrđa struktura gazećeg sloja omogućava gumi da održi veću stabilnost kontaktne površine, posebno pri manevriranju pri velikim brzinama. Pilot Sport 4 smjesi gazećeg sloja dodaju se i "funkcionalni elastomeri" nove generacije koji su u stanju da "kopiraju" oblik površine puta, pružajući optimalno prianjanje na mokrim cestama. Duboki uzdužni kanali efikasno odvode vodu iz kontaktne površine, značajno smanjujući rizik od akvaplaninga. Inovativna Premium Touch tehnologija daje natpisima na vanjskoj strani vrhunski 'efekat baršuna'. Također, za svaku veličinu postoji zaštita za rub diska koja štiti bočni dio od trljanja. Guma Pilot Sport 4 dostupna je u 17 veličina sa prečnikom naplataka od 17 do 19 inča.

MICHELIN LATITUDE SPORT 3

Ovo je treća generacija guma u Latitude asortimanu, dizajniranih za snažne i sportske SUV-ove. Michelinovi inženjeri ne samo da su smanjili put kočenja na mokrom za 2,7 metara u odnosu na gumu prethodne generacije, već su i značajno poboljšali kilometražu, izdržljivost i upravljivost gume. 10% širi vodeni kanali pružaju efikasnu evakuaciju vode i sigurnu vuču na mokrom, povećavajući prag za hidroplaning. Dodatnu izdržljivost i smanjen rizik od oštećenja guma na loše asfaltiranim putevima pruža dvostruka karkasa u konstrukciji gume. Inovativna smjesa gazećeg sloja, koristeći kombinaciju najnovije generacije elastomera i silicijum dioksida, postiže visoku otpornost na habanje uz održavanje optimalnog nivoa prianjanja i uštede goriva.

NITTO NT420S

NT420S je guma visokih performansi dizajnirana za SUV vozila. Ovaj model ima moderan i funkcionalan asimetrični uzorak gazećeg sloja za tihu i udobnu vožnju. Vanjska strana gazećeg sloja ima veliki blok (a samim tim i veći otisak) za poboljšanu vuču na suhom, dok dizajn unutrašnjosti pomaže da se voda efikasno evakuiše na mokrim površinama. Silicijum dioksid se koristi u mešavini gume gazećeg sloja, što čini blokove čvršćim i sprečava njihovo deformisanje. Osim toga, gume NT420S su unakrsno rotirane radi ravnomjernijeg trošenja. Guma ima 31 standardnu veličinu sa prečnikom sletanja od 17 do 24 inča.

NITTO NT830

Široko rebro u sredini gume povećava snagu gazećeg sloja za dobre performanse na suvom, dok široki žlebovi sa strane obezbeđuju evakuaciju vode za poboljšanje performansi na mokrom. Žljebovi imaju žljebljenu površinu koja smanjuje buku vožnje. Guma je predstavljena u 42 standardne veličine sa prečnikom sletanja od 15 do 20 inča.

NITTO NEO GEN

Model NITTO NEO GEN je guma sa asimetričnim dizajnom gazećeg sloja i ultra visokim performansama za širok raspon automobili. Unutrašnji dio gume je jedan kontinuirani blok, koji dodaje stabilnost i smanjuje nivo deformacije gazećeg sloja. Ovo osigurava ravnomjernije trošenje guma čak i kada se koristi na vozilima sa negativnim nagibom. 3DM višetalasni žljebovi pružaju dodatno prianjanje na mokrim površinama.

Široki vanjski blokovi pružaju veći otisak i poboljšavaju stabilnost guma u krivinama. Guma je predstavljena u 30 standardnih veličina sa prečnikom sletanja od 15 do 22 inča.

NOKIAN HAKKA GREEN 2

Ovo ažuriranje Nokian Hakka asortimana letnjih guma dizajnirano je za teške klimatske uslove. Programeri su glavni naglasak stavili na balans upravljanja na mokrim cestama, efikasnost goriva i veliku kilometražu. Guma koristi novu tehnologiju Nokian Tyres Coanda, zasnovanu na efektu Coanda (ovaj efekat se koristi u oblastima kao što su konstrukcija krila aviona ili aerodinamički elementi bolida Formule 1). Ova tehnologija vodi i ubrzava uklanjanje vode iz kontaktne površine gume sa cestom, efikasno sprečavajući efekat hidroplaninga. Nokian Hakka Green Hybrid gumena smjesa, razvijena za oštre klimatske uvjete, u kombinaciji sa optimiziranim dizajnom i originalnim rješenjima u dezenu gazećeg sloja, pruža visoku otpornost na habanje od prvih dana proljeća do hladnog jesenskog vremena. otpornost na habanje nova guma Nokian Hakka Green 2 je 15% veći od prethodnog modela. Raspon veličina noviteta uključuje gume od 13 do 16 inča, dizajnirane za automobile B i C segmenta. Najčešći indeksi brzine su T (do 190 km/h) i H (do 210 km/h) . Asortiman takođe uključuje 5 veličina (uključujući popularne 205/55R16) sa najvišom ocenom A za prianjanje na mokroj i otpor kotrljanja na evropskoj etiketi guma.

NOKIAN NORDMAN SZ

Nove letnje gume dizajnirane za teške putne i klimatske uslove. Gumena smjesa i posebna rješenja gazećeg sloja pružaju optimalne performanse upravljanja u promjenjivim uvjetima tijekom vožnje pri velikim brzinama. Dezen gazećeg sloja gume sa W indeksom brzine (do 270 km/h) osigurava precizno rukovanje. Višeslojni dizajn gazećeg sloja s tehnologijom Cool Zone nudi brži odziv upravljanja od tradicionalne smjese. Ova gumena smjesa otporna na habanje posebno je razvijena za vožnju pri velikim brzinama. Osim toga, pruža dobro prianjanje na mokrim cestama na svim temperaturama.

Dezen gazećeg sloja sa V-brzinom (do 240 km/h) pruža sveobuhvatnu sigurnost, udobnost i stabilnost na neravnim putevima. Uski usmereni žlebovi efikasno evakuišu vodu iz kontaktne površine, sprečavajući hidroplaning. Inovativna tehnologija Silent Groove Design doprinosi ugodnom iskustvu vožnje sa niskim nivoom buke. Raspon veličina guma Nokian Nordman SZ uključuje 13 veličina od 16 do 18 inča.

PIRELLI CINTURATO P1 VERDE

Ova ljetna "zelena" guma je dizajnirana za male omladinske i srednje gradske automobile. Specijalno razvijena gumena smjesa za ovaj model, kao i lagana konstrukcija gume i upotreba aerodinamičkih bočnih zidova, smanjuju otpor kotrljanja do 25%, što kao rezultat smanjuje potrošnju goriva. Originalni dizajn šare gazećeg sloja s različitim nivoima rasporeda blokova doprinosi sigurnom kočenju na mokrim cestama i smanjuje nivo buke (vanjska - za 1,5 dB, unutrašnja - za 1 dB). U nekim veličinama guma je dostupna i u run flat verziji, što omogućava vožnju sa probušenom ili probušenom gumom. Asortiman guma uključuje 23 veličine sa prečnikom sletanja od 14 do 16 inča i širinom od 165 do 205 mm.

PIRELLI CINTURATO P7

Ljetna "zelena" guma za automobile srednje i executive klase. Oznaka ekološke sigurnosti na bočnoj strani gume ukazuje na korištenje isključivo prirodnih materijala koji ne sadrže aromatična ulja u gumenoj smjesi, što smanjuje količinu emisije štetnih tvari u okoliš. Posebno dizajniran dizajn i šara gazećeg sloja smanjuju nivo buke do 30%, a takođe smanjuju put kočenja na mokrim i suvim površinama za 2 odnosno 1 metar. Čvrsti središnji blokovi i jaka vanjska zona pomažu u smanjenju izobličenja pri skretanju i poboljšavaju upravljivost. Četiri široka utora za evakuaciju vode pružaju kontrolu i sigurnost pri akvaplaningu. Guma je predstavljena u 38 veličina sa prečnikom sletanja od 16 do 19 inča i širinama od 205 do 275 mm.

PIRELLI P ZERO

Ova brza guma u segmentu Ultra High Performance dizajnirana je za premium i moćne sportske automobile, kao i za automobile srednje klase i za golf. P Zero gume koriste posebne nano-kompozitne materijale u gumenoj smjesi i bočnim zidovima kako bi pružili udobnost i sportsku dinamiku. Spoljno rame sa širokim, čvrstim blokovima pruža visoke karakteristike upravljanja u krivinama i sportskoj vožnji. Dezen gazećeg sloja sa tri uzdužna žleba doprinosi pouzdanom prianjanju na mokrim površinama puta i akustičnoj udobnosti, dok asimetrični profil osigurava ravnomerno trošenje gume. Tri neprekidna uzdužna rebra doprinose visokoj stabilnosti pravca pri velikim brzinama, obezbeđuju značajno smanjenje kočionog puta i veliku vuču na suvim i mokrim površinama puta. Okvir P Zeroa je dizajniran tako da može izdržati opterećenja i deformacije profila čak i pri vrlo velikim brzinama, do 370 km/h. Guma je predstavljena u 97 veličina sa prečnikom sletanja od 17 do 22 inča i širinama od 205 do 335 mm.

PIRELLI SCORPION VERDE SVE SEZONE

Još jedno "zeleno" Pirelli guma za premium SUV i crossovere, kreirane korištenjem najnaprednijih materijala u strukturi guma i gazećem sloju. Optimizirani profil gume i inovativni materijali smanjuju otpor kotrljanja za 20% i težinu gume za 10% u odnosu na model prethodne generacije. Rezultat inovacije je niska potrošnja goriva i emisija CO2. Zbog često lociranih uzdužnih i poprečnih lamela, povećano je držanje puta na mokrim podlogama, kao i na snijegu, pružajući mogućnost korištenja gume tijekom cijele sezone, uključujući u umjerenim zimskim uvjetima. Velika kontaktna površina i četiri široka uzdužna žleba u šari gazećeg sloja pružaju visok nivo kontrole i efikasno odvod vode, povećavajući sigurnost na mokrim putevima. Guma je predstavljena u 38 veličina sa prečnikom sletanja od 15 do 21 inča sa širinom od 205 do 295 mm.

PIRELLI SCORPION VERDE

Ekološki prihvatljiva guma za premium SUV i krosovere sa visokim operativne karakteristike, koji se zasniva na konceptu smanjenja zagađenja životne sredine. Optimizirana struktura gume i inovativni materijali smanjili su otpor kotrljanja za 10% (u poređenju sa gumom Scorpion STR), što rezultira smanjenom potrošnjom goriva i emisijom CO2. Ujednačeno trošenje šare gazećeg sloja, postignuto uravnoteženim nivoom gumene smjese, omogućava poboljšanu stabilnost smjera velikih SUV vozila. Zahvaljujući ojačanim centralnim blokovima i području ramena, guma pokazuje stabilnost u krivinama. Optimizirani nagib bloka gazećeg sloja pomaže u smanjenju nivoa buke. Guma je predstavljena u 27 veličina sa prečnikom sletanja od 16 do 20 inča sa širinom od 215 do 275 mm.

PIRELLI SCORPION ZERO/ASIMMETRICO

Guma ima dobre performanse na asfaltu i optimalno ponašanje na terenu, a takođe pokazuje dobro prianjanje na makadamskim i seoskim putevima. Asimetrični uzorak Dezen gazećeg sloja i raznovrsna gumena smjesa čine Scorpion Zero/Asimmetrico posebnim mjestom u ovom segmentu. Guma je predstavljena u 19 veličina sa prečnikom sletanja od 17 do 19 inča sa širinom od 235 do 285 mm.

PIRELLI SCORPION ATR

Guma za bilo koju podlogu, uključujući i terensku. Robusni dizajn osigurava visok nivo sigurnosti. Dezen gazećeg sloja ima samočišćuću strukturu koja minimizira udarce na gumu i doprinosi stabilnoj vožnji na neravnim površinama, kao i visokim performansama kočenja i stabilnosti u krivinama. Guma je otporna na hidroplaning i nudi nizak otpor kotrljanja. Smanjenjem nivoa buke postiže se visok akustički komfor. Guma je predstavljena u 20 standardnih veličina sa prečnikom sletanja od 15 do 20 inča sa širinom od 205 do 325 mm.

PIRELLI SCORPION MTR

Guma je dizajnirana za prilagođeni i prilagođeni segment kamiona i SUV-a. Dizajn gazećeg sloja u obliku gromade i stilizovana bočna strana daju automobilu lični štih dok zadržavaju sve karakteristike performansi gume. Scorpion MTR je dizajniran za sportske svrhe i dizajniran je za mješovitu upotrebu. Uz održavanje dobre otpornosti na udare zahvaljujući dizajnu gazećeg sloja i bočne stijenke, guma ima duboke i široke žljebove za pružanje prianjanja i prianjanja na svim vrstama grubog i teškog terena. Prilagođavajući se širokom radnom opsegu, guma pokazuje udobnost pri velikim brzinama, niske nivoe buke za proizvod u ovoj kategoriji i precizne i brze reakcije na manevrisanje. Scorpion MTR ima veću izdržljivost od prethodne generacije i više Visoke performanse po kilometru vožnje. Guma je predstavljena u 4 veličine sa prečnikom sletanja od 16 i 17 inča sa širinom od 215 do 285 mm.

TOYO OPEN COUNTRY U/T

Novi proizvod Toyo Tires-a dizajniran je za vlasnike SUV-ova i pikapa, čiji je prioritet udobna vožnja sa niskim nivoom buke, dobrom stabilnošću pravca, upravljivošću i ekonomičnošću u urbanim uslovima. Prepoznatljive karakteristike gume su funkcionalan dizajn gazećeg sloja i posebna gumena smjesa s dodatkom silicijum dioksida. Uvođenje novih dizajnerskih rješenja rezultiralo je niskim nivoom buke, poboljšanom energetskom efikasnošću, visokom upravljivošću i performansama kočenja kako na suvim tako i na mokrim površinama. Open Country U/T asortiman uključuje veličine od 215/65R16 do 285/60R18.

TOYO OPEN COUNTRY A/T PLUS

Nova premium guma se ističe i po svom agresivnom dizajnu i visokim performansama. Programeri Open Country A/T Plus napominju da je ova guma dizajnirana za one koji su navikli da voze dokle će ih put odvesti, bilo da se radi o autoputu ili šumskoj stazi. Asimetrični dizajn gazećeg sloja gume sa pet krutih blok rebara pruža povećanu otpornost na habanje, precizan odziv upravljača u vožnji autoputem i optimalno upravljanje van puta. Visoke vozne performanse gume dopunjuju primjenu moderne tehnologije, doprinoseći udobnoj vožnji, a originalan dizajn bočne strane dizajniran je da naglasi stil SUV-a. Open Country A/T Plus asortiman uključuje veličine od 205/70R15 do 255/55R19.

TOYO PROXES T1 SPORT

Guma visokih performansi Ultra High Performance za premium i sportske automobile. U zavisnosti od širine gazećeg dela gume, postoji nekoliko tipova šare gazećeg sloja. Gume sa širokim gazećim slojem (od 285 mm) imaju široko centralno rebro za bolje prianjanje i visoke performanse u krivinama.

Široki uzdužni žljebovi duž cijelog obima gume efikasno odvode vodu, pružajući otpornost na akvaplaning. Razvijeno unutrašnje rebro s kukama poboljšava performanse kočenja i promoviše ravnomjerno trošenje. Široko središnje rebro pruža visoku stabilnost smjera i preciznost upravljanja, dok široki rameni blokovi povećavaju kontaktnu površinu i poboljšavaju rukovanje, pružajući pouzdanu povratnu informaciju upravljačkom mehanizmu. Guma ima 74 standardne veličine sa prečnikom sletanja od 16 do 20 inča.

YOKOHAMA BLUEARTH-A AE-50

Nova premium guma zamjenjuje C.drive2 AC02. Njegove ključne karakteristike su ekonomičnost, prianjanje na mokroj površini i nizak nivo buke. Za unutrašnji sloj gazećeg sloja gume koristi se gumena smjesa s manjim odvođenjem topline. Ovo smanjuje gubitke energije i poboljšava udobnost. Dizajn ramena loptice za golf smanjuje otpor zraka, što zauzvrat doprinosi efikasnosti goriva. Nivo buke je značajno smanjen zahvaljujući inovativna tehnologija povećanje varijacija segmenata gazećeg sloja koji se ponavljaju. Sigurnost po kišnom vremenu osiguravaju veliki i mali žljebovi u obliku munje sa produženim udubljenjima. Istovremeno je dodatno povećana krutost blokova.

YOKOHAMA GEOLANDAR H/T G056

Guma za moderna SUV vozila. Varijacija bloka gazećeg sloja u pet koraka smanjuje buku guma, a nova smjesa gume poboljšava otpornost na habanje. Kako bi se poboljšala upravljivost na suhom kolovozu, povećana je krutost 3D lamela. Veliki broj poprečnih žljebova i četiri glavna kanala pomažu u uklanjanju vlage i sprječavanju efekta akvaplaninga. Ojačani bočni zidovi i dodatni sloj najlonskog pojasa daju Geolandar H/T G056 gumama dodatnu snagu.