Zima... Vozač, trijumfirajući, obnavlja put na autu... Zaista, zahvaljujući lošem vremenu i tromosti putnih službi, vozači čak i u glavni gradovi teško je proći kroz snijeg. Ali takva vožnja, kako se sjećamo sa staze časovi vožnje, prepuna je problema. Koja je opasnost od vožnje po dubokom snijegu, a kako voziti zimi ako je snijeg tek pao?

Opasnost na svakom koraku

Sve se može sakriti ispod snijega: udarne rupe, velike jame, ivičnjaci, sve vrste kamenja.

U dubokom snijegu lako se možete zaglaviti na način da ne možete bez pomoći vuče. Autoinstruktori u svojim razredima upozoravaju svoje učenike da postoje tri stanja "opasnog" snijega:

"puffy"

Ovo je svježe pao snijeg, vrlo rastresit i nije gust. Ako ga ima puno, onda je bolje savladati takvu prepreku brzinom, zadržavajući inerciju. Snijeg se lako razbacuje u strane, a prepreku je lako proći.

Jak i mokar snijeg

Ovde pritisak u gumama dobro dolazi. Dovoljno je 0,7-1 atmosfere (gledamo iz situacije) da se auto lako vozi po ovakvom snijegu.

Prilikom vožnje po takvoj površini stvara se značajan otpor kotrljanja kotača, pa automobil brzo gubi ubrzanje. Stoga treba odabrati optimalan način rada motora i takav prijenos da barem malo kompenzira otpor i spriječi proklizavanje kotača. Bolje je kretati se, da tako kažem, stegnuto, "gazeći" stazom. Tako ćete osjetiti kako se automobil ponaša, njegov motor, kotači i drugi strukturni elementi koji su direktno uključeni u tako složen zadatak.

Osetio to auto dolazi nekako teško, počinje da zastoj? Obavezno se zaustavite, ali nemojte koristiti kočnice.

Na automatska kutija samo skini nogu sa gasa i stisni kvačilo na mehanici. Povucite se, ako je potrebno, izađite iz auta i pogledajte šta vas tačno muči. Zatim drugi pokušaj, treći i tako dalje. Kretanje naprijed-nazad formira stazu po kojoj će se lakše voziti.

Posebno je važno spriječiti proklizavanje kotača, inače će automobil početi da se zaglavi, a već nazubljeni sloj će se odlomiti. Preporučuje se da počnete da vozite kada su prednji točkovi pravo napred. Pokušajte zadržati zadnje na stazi koju gaze prednji. Ovo će smanjiti otpor kotrljanja. Ali zavoje treba izračunati tako da imaju najveći mogući radijus. Dakle, zadnji točkovi će proći duž prednjeg koloseka.

Nast i griz

Ovo je najopasnije stanje snijega. Morate se kretati po njemu vrlo pažljivo, i sa probušenim gumama, do 0,3 atm. Bolje je kretati se naprijed-nazad, raščišćavajući put. Nast stvara veći otpor, a prianjanje kotača je minimalno.

Najbolja opcija za kretanje je u paru, kada prvi auto služi kao neka vrsta ovna, a drugi kao osiguranje, odnosno vuče prvi nazad.

Pravila vožnje

Uključujte naizmjenično brzinu za vožnju unazad i naprijed, postepeno čistite put pomoću kotača. Ako trebate skrenuti, slijedite sljedeća pravila:

• Priđite skretanju u pravoj liniji.
• Upravljač je potrebno malo okrenuti u smjeru suprotnom od skretanja, a zatim voziti nazad. U ovoj fazi, polovina svakog točka mašine treba da prođe već na valjanoj stazi, dok druga polovina proširuje ovu stazu.
• Zatim već malo okrećemo volan u smjeru skretanja i idemo naprijed. Valjana staza se širi.
• Ponavljamo prethodna dva koraka dok ne prođemo skretanje.

Video o tome kako voziti po dubokom snijegu:

Lak i miran put za vas!

Slika preuzeta sa club-picanto.ru

Već duže vrijeme ljudi pokušavaju smisliti kako da olakšaju život u oštroj zimi sa svojim neprobojnim snježnim nanosima. Konkretno, izmisliti pouzdano prevozno sredstvo po snijegu. Kao rezultat toga, pojavilo se mnogo uređaja za to - od prvih domaćih skija do modernih skutera za snijeg.

Šta su vozili u 20. veku

Na primjer, takozvani motorizirani psi. Nikada niste čuli tako čudno ime? Riječ je o sredstvu male mehanizacije, izumljenom 70-ih godina prošlog stoljeća i zamijenilo tradicionalne pseće zaprege. Motorizirani psi nazivali su se saonicama s volanom, koje su bile opremljene malim motorom.

Na drugi način su se zvali motorna vučna vozila. Dizajn prvih modela bio je prilično primitivan, težina - od 40 do 65 kilograma, ali je to već bio pravi iskorak u tehničkom smislu. Naknadno je uređaj moderniziran, a danas nijedan lovac ili strastveni turist ne bi odbio kupiti prikladno i moderno motorno vučno vozilo.

Dalje više. Tokom vremena, čovječanstvo je u velikom broju izumilo i patentiralo domaća vozila po snijegu. Ponekad su to vrlo originalni, pa čak i egzotični uređaji. Ne govorimo samo o klasičnim motornim sankama, već i o motociklima za snijeg, biciklima za snijeg, pa čak i o cisternama za snijeg. Mnoga imena i dalje su kuriozitet za obične smrtnike.

Zapadna egzotika

Na primjer, skibobovi. Šta je to? Po svom tipu je prevozno sredstvo po snijegu, nalik biciklu, koji umjesto točkova ima skije. Kao i kod konvencionalnog bicikla, ljudski mišići služe kao pokretačka snaga. Okreti se izvode pomoću para kratkih skija pričvršćenih za čizme.

Postoji poseban rezervoar za kretanje po snijegu. Teška jedinica (skoro 4 tone), koja radi na dizel motoru, prvobitno je dizajnirana za vojne svrhe. Sada ga može kupiti svako ko ima slobodnu gotovinu u iznosu od 270 hiljada eura.

Na zapadu je također razvijena još jedna jedinica, na gusjeničnoj gusjenici, čiji električni motor prenosi obrtni moment na svaku od četiri osovine gusjenice. Trokutaste gusjenice su toliko pouzdane u dubokom snijegu da je moguće zaglaviti samo kada je baterija potpuno ispražnjena.

Postoje motocikli za snijeg (ispred - skije, iza - pogon tipa gusjenice). Takvi vozači razvijaju brzinu od najmanje 100 km/h na stazama. Tu su i mašine na vijčani pogon - jedinice budućnosti, dizajnirane za razvoj prostora.

Moderne motorne sanke imaju ostakljene kabine i snažne elektromotore. Nije lako pronaći „najnaprednije“ modele u serijskoj proizvodnji – zasad je to prilično ekskluzivno. Od jednostavnijih opcija, vrijedi spomenuti motorne sanke, opremljene propelerom i sposobne, unatoč svom prilično običnom izgledu, razviti pristojnu brzinu - oko 120 km / h.

Raznovrsna oprema za putovanja po snijegu

Već početkom druge polovine prošlog stoljeća, na prostranstvima ruskog sjevera, počela su se pojavljivati ​​vozila koja su bila toliko potrebna u uvjetima oštre zime, koja su nazvana karakati. Ovo su pravi domaći proizvodi za kretanje po snijegu. zanatlije jednostavno su opremili običan motocikl snažnim kamerama dizajniranim za kamione.

Karakat je lako savladao male vodene prepreke i nije se zaglavio u pahuljastom snijegu. Kasnije je takvo vozilo za snijeg i močvare poboljšano i pretvoreno u moderan visokotehnološki alat, čiju su proizvodnju mnoga domaća poduzeća preuzela da ovladaju.

Dizajn bilo kog karavana ove serije je jednostavan, pouzdan i pruža sposobnost kretanja u svim uvjetima i po bilo kojem vremenu. Okvir karoserije je metalna konstrukcija od izdržljivih cijevi obloženih čeličnim limom, vodootporna i grijana iznutra. V ogromne gume- ultra-nizak pritisak, zašto se ne plaše off-road. Ovaj univerzalni sjeverni transport dostupan je ribarima i lovcima i prilično je ekološki prihvatljiv.

Hajde da pričamo o domaćim dizajnima

Možda čitatelja najviše zanima da li je moguće napraviti vozilo po snijegu vlastitim rukama? Uostalom, cijena takve opreme nije za svakoga, ali među nama, Rusima, ima puno lovaca-ribara i samo turista.

Pa, opskrbite se pravim alatom, genijalnošću i određenim vremenom, sasvim je moguće sami sastaviti takvu jedinicu. Najobičniji hodni traktor poslužit će kao osnova za dizajn. Ljeti se može odvojiti od motornih sanki i vratiti na svoje mjesto.

Motorne sanke dolaze i sa jednom skijem i sa parom klizača, mogu imati različite motore (vodeni ili vazdušno hlađenje) i vrste prenosa. Ekonomični su i - zbog svoje male težine - brzo savladavaju prepreke nedostupne automobilima. Osim toga, visoka manevarska sposobnost i odlično kretanje po snijegu čine ih zaista nezamjenjivim u zimskoj šumi (na primjer, za lovce).

Koriste se i u spasilački rad, ribolov i putovanja.

Šta nam treba

Za sastavljanje na gusjenicama, opskrbljujemo se sljedećim komponentama - motorom, klizaljkama, gusjenicama i volanom. Odaberite odgovarajući crtež ili skicu (ili smislite svoj). Neophodan uslov je prisustvo dva dela: prednjeg (pogon, jedinica) i pogonskog (upravljač, klizači, amortizer).

Okvir je sastavljen od običnih cijevi ne baš velikog promjera. Također možete uzeti gotov okvir sa motocikla. Zavarivanjem se daje željeni oblik – prvo tačkastim, a zatim kontinualnim šavom.

Motor-blok motor povezujemo sa gusjenicama lančanim pogonom, koji ide direktno na pogonsko vratilo. Jednostavnost dizajna omogućava lakoću i odličnu upravljivost, kao i stabilnost i dobru vuču. Pogon od lanca motocikla, para lančanika i pogonskog vratila gusjenice sastavlja se slično kao kod bicikla.

Prilično je lako napraviti gusjenice, imajući transportnu ili običnu gumiranu traku sa stazama (ušicama) - poprečnim šinama od plastike ili lima, ravnomjerno pričvršćenim na traku. Pričvršćuju se vijcima. Za velike uređaje, traka bi trebala biti dovoljno široka. Preporučljivo je izraditi staze za sanke od metala ili plastike visokog udarca.

Sastavljanje naše motorne sanke

U prvoj fazi, konstrukcija okvira je zavarena. Pokušajte da prođete s minimalnom količinom potrebnih detalja. Zatim montiramo motor - ili ispod sjedala ili ispred njega. Gusjenice i pogon su sastavljeni. Pogonsko vratilo može biti opremljeno mjenjačem za vožnju unazad, što nije tako teško naći u prodaji. Sa njim je lakše staviti lanac i možete povećati vuču.

Zatim povezujemo okvir i staze. Kako to učiniti: vijcima i spojnicama, osovine kotača su pričvršćene na okvir, lanac prednji točak spaja na motor. Tek nakon provjere performansi cijele konstrukcije, gusjenice se razvlače i pričvršćuju na kotače.

Sada imamo na raspolaganju odlično prevozno sredstvo po snijegu - napravljeno vlastitim rukama motorne sanke!

U mnogim zemljama svijeta, s dolaskom zime, situacija na cestama se komplikuje prethodnim, kao što su svi već pretpostavili, padavinama u obliku snijega. Mnogi od vozača ne vole ovo doba godine, jer je direktno povezano i sa snježnim putevima i povećana potrošnja gorivom i naravno ledom. Neki od vozača s početkom zime potpuno odbijaju da upravljaju svojim automobilima u ovom vremenskom periodu. . U ovoj situaciji, vlasnici SUV-ova i autocrossovera s pogonom na sve kotače su u povoljnijoj poziciji. Ipak, ova vozila nisu idealna za vožnju po snijegu. U svijetu postoji mnogo drugih različitih vozila za vožnju po snježnom putu ili općenito po snijegu. Dragi čitaoci, odabrano (odabrano) za vas najviše najbolji pogledi, koji su odlični za vožnju po snježnim putevima i lako se nose s njima.

10) Tucker Sno-Cat.

To je neka vrsta, može se reći, koja je dizajnirana da se kreće kroz snijeg. Ova vrsta vozila je odlična za vožnju po snježnim padinama planina (na primjer, u skijalištima), ili će postati nezamjenjiv pomoćnik tokom ekspedicije na zimski period u planine,

gde su uobičajene jednostavni automobili na svojoj uobičajenoj gumi (gume) neće moći samo da voze. Ova vrsta vozila vas lako može odvesti gdje god želite.

9) Tatra Aeroluge.

Tokom Drugog svjetskog rata, po naređenju njemačke (njemačke) vojske, Tatra T87 je nadograđena da se kreće na njoj po snijegu. Umjesto jednostavnih kotača, na automobil su ugrađene skije, a u zadnjem dijelu pojavio se pravi propeler.

8) Tim pasa haskija.

Ako tim pasa rase haski bude u stanju da zimi prođe cijelu Aljasku od ruba do ruba, onda neće imati problema (za tim) da to urade na bilo kojem mjestu na kugli zemaljskoj gdje je žestoka i oštra zima besni. Ovo je najšarmantniji i nevjerovatno lijep način da "pobijedite" snježne nanose. Najpouzdaniji postojeći danas u svijetu.

7) RaptorTRAX.

Svako terensko vozilo 4x4, ako svoje točkove (gume) zameni gusama za sneg, moći će se slobodno kretati po snegom prekrivenim putevima ili poljima. Ovo se posebno lako može učiniti modificiranim SUV automobilom. Pa ko je rekao da su snežni putevi i oštre zime loše doba godine?

6) Terra autobus.

Ovi autobusi off-road koristi se na Antarktiku za transport ljudi od aerodroma do polarnih baza. Vi, vaši prijatelji, shvatite da takva oprema ne samo da mora izdržati ultra niske temperature, već mora biti spremna da izdrži snježne oluje i jak vjetar.

I sve to zahvaljujući njegovom dizajnu i ogromni točkovičiji je prečnik 1,87 metara.

5) Volvo BV202.

BV 202 je spreman da praktično savlada sve snježne prepreke na svom putu. To je zbog njegovog posebnog dizajna, koji su izmislili inženjeri. Takva oprema je jednostavno neophodna za ekspedicije i za vožnju cestama krajnjeg sjevera. mehanička kutija mjenjači i pogon na sve kotače takvog vozila neće vas iznevjeriti u najtežem trenutku. Važno je napomenuti da se stražnji dio automobila može modificirati (konvertirati) u karoseriju s otvoreni vrh da se iz "jahača" transformiše u jedrenjak.

4) Terensko vozilo - Arktos brod.

Ovo terensko vozilo - Arktos brod je sposoban da obavlja različite zadatke u ekstremnim vremenskim uslovima. Na primjer, može ugasiti požare ili evakuirati vozila iu pustinji Sahare i na sjevernom polu Antarktika. Dakle, ako se u vašoj blizini nalazi sličan šlep kamion, onda se više ne možete bojati i žvakati što ste zaglavili negdje na neprohodnom neprohodnom mjestu i neće vam imati ko pomoći. Ova tehnika će se moći prišunjati (odvesti) ili ploviti bilo gdje u svim vremenskim uvjetima.

3) Lockheed LC-130.

Jednom riječju, ovo nije avion, već neka vrsta "rakete", koja je ne samo super moćna, već i sposobna da leti na krilima do mjesta gdje više od jednog automobila na svijetu ne može doći i spustiti se na zemlju vozilo. Zbog posebnog dizajna stajnog trapa, ova letjelica može slijetati i uzlijetati sa zemlje potpuno prekrivene snijegom.

2) Vijčani samohodna vozila.

Sigurno nikada ranije niste vidjeli takva vozila. Čak i na krajnjem sjeveru, takva je oprema prilično rijetka, iako sam dizajn mašine omogućava da se (traktor) kreće na svim cestama iu svim vremenskim uvjetima. Čak i ako su zimski nanosi na putevima veći od 2 - 3 metra, ova šraf mašina je u stanju da polako i samouvereno prokrči pravi put kroz ove strašne snežne nanose.

1) Tenk za bacanje plamena M67.

Šta bi mogao biti najbolji način za kretanje po snježnom putu? U pravu ste, naravno, tenk, ali ne jednostavan. Na primjer, tenk koji može pucati (bacač plamena). sposoban ne samo da prokrči put kroz neprobojne snježne nanose, već i da potpuno spali sve što mu se nađe na putu.

Mislim da se želja za utjelovljenjem nevjerojatne "naše saonice same" pojavila upravo u trenutku kada sam upalio motor unutrašnjim sagorevanjem svom Reitwagenu. Međutim, ako je sve bilo jasno s motorom - izmišljen je, onda su stvari bile mnogo složenije s pokretačem. Točak za snijeg nije baš prikladan. Na gustom i valjanom (a ko će ga motati) i dalje se vozi, ali na "bucmastom" - nikako. Odlično rješenje su skije ili skije, ali one ne mogu biti pokretač, a očita tehnologija gusjeničarskog pogona na početku, pa čak i sredinom prošlog stoljeća, nije se dalje razvijala od platnenih krpa s poprečnim kukama. Opcija metalnih gusjenica za mala vozila, naravno, nije bila prikladna.

motorne sanke

Pronađen je izlaz: na talasu avijacije koja je koračala skokovima, „kolica“ su pričvršćena za „kolica“ koja su stajala na tri ili četiri skije. motor aviona i snabdjeven s propelerom aviona. Nisam ni morao ništa da ponavljam - samo su okrenuli propeler u suprotnom smeru tako da se iz potezala pretvorio u potiskivač - i krenuli smo.

Motorne sanke KA-30

Aerosanke su bile prilično popularne u Sibiru i na krajnjem sjeveru, krstarile su zaleđenom koritom rijeka, služeći udaljenim naselja, smjene bušača i geologa, kao i stočari irvasa koji žive u tundri. Motorne sanke su bile naširoko korišćene tokom Velikog domovinskog rata, kako od strane naših trupa, tako i od strane Nemaca.

Jedan od najpopularnijih i masovno proizvedenih modela u SSSR-u bio je motorne sanke Sever-2, razvijene u Dizajnerskom birou Kamov 1959. godine. Za osnovu je uzeto tijelo automobila GAZ-20 Pobeda, na koje su pričvršćene skije i avionski motor AI-14 - devetocilindrični agregat u obliku zvijezde zapremine 10,4 litara i snage 260 KS. Brzina automobila je bila mala, potrošnja goriva je bila primjetna, a takav automobil je mogao nositi malo tereta ili putnika.

Međutim, mnogo bliže našoj temi motornih sanki su brojna samoproizvedena vozila koja su domaći "kulibini" u ogromnim količinama gradili u radionicama i garažama, budući da dizajn nije imao posebno složene elemente. Tijelo je često bilo potpuno odsutno: sjedište na okviru, skije, motor, vijak - i idemo.

Očigledni nedostaci bilo koje motorne sanke su velika potrošnja goriva pri ne najvećim brzinama, osrednje rukovanje, gotovo potpuni nedostatak kočnica, poteškoće u savladavanju dubokih dijelova praha i ne najbolja akustična udobnost za vozače. Očigledno, zbog kombinacije ovih razloga, tema hibrida aviona i saonica nije našla razvoj.

Puker Karakat

Mašine na točkovima su se pokazale mnogo efikasnijim i svestranijim. nizak pritisak- pneumatika. U različitim dijelovima zemlje nazivaju se različito: karakati, pneumatici, pa čak i pukeri, ali značenje se od toga ne mijenja. U strogom smislu riječi, karakati su dijelom povezani sa motornim sankama, jer se mogu kretati po bilo kojoj površini od močvarnih močvara do tvrdog tla i snijega, pa čak znaju i plivati. Međutim, najčešće se ovi uređaji mogu naći zimi.

Karakat na agregatima i okviru motocikla Izh Planet-5 - klasik žanra

Dizajn takvih mašina najčešće se zasniva na motoru motocikla iz Iža, Minska ili Voskhoda, a sada majstori ugrađuju i kineske jedinice. Raspored može biti sa tri ili četiri točka. Ako je verzija s tri kotača najčešće modificirani motocikl, tada su četiri kotača već zahtijevala izradu nezavisnog okvira.

Glavne prednosti su jednostavnost i niska cijena izrade garažnim uslovima. To je razlog popularnosti pokera do danas. Međutim, ova vrsta mašina za sneg ima i dosta nedostataka: nemogućnost vožnje po dubokom snegu, mala brzina, loše rukovanje, nepobediva "nežnost" točkova napravljenih od komora kamioni i traktori. Naravno, ne može biti govora o bilo kakvoj zabavnoj upotrebi takvih mašina: maksimum za šta su u stanju je da pomeraju jedno ili dva tela u svemiru. Sporo i dosadno.

Motodog je čovjekov najbolji prijatelj

Nekada je motocikl u SSSR-u bio vrlo čest transport, što je prije svega dovelo do pojave velikog broja karakata. Međutim, sada je pronalazak starog, ali ispravnog motocikla u garaži i dalje zadatak, a nemaju svi vremena za samoborbu, a potreba za jeftinim i kompaktnim vozilom za snijeg nije nestala. Nije nimalo slatko da isti ribari gaze po ledu 5-10 kilometara do hladnog mjesta, ali kupovina motornih sanki za ovo također nije opcija. Stoga je trenutno najkompaktniji, najjednostavniji i najjeftiniji način kretanja sebe i malog tereta po plitkom snijegu motorno vučno vozilo ili motorni pas.

Najjednostavniji okvir, gusjenica (najčešće iz Burana) na valjcima bez ikakvog ovjesa i motor za energetsku opremu - isti kao oni koji se koriste u plinskim generatorima i motornim pumpama. Sliku dopunjuju plastične sanke na čvrstoj kuki - to je cijeli recept.

Psi motocikli mogu se razlikovati po veličini i snazi, imati CVT ili (češće) ga nemaju, baš kao što su farovi i sjedala sve opcije. Ali prosječan dizajn smješten je u prtljažnik karavana, što, bez sumnje, podiže njegovu funkcionalnost do neba.

Naravno, nemoguće je govoriti i o rekreativnoj upotrebi ovakvih sanjki. Nula udobnost, brzina - malo brža od pješaka, upravljivost - na nivou željezničkog vagona. Slogan "ali ne pješice" najbolje odgovara ovom transportu. S obzirom na to da se „šetanje“ često odvija po ledu i više kilometara, zvuči posebno relevantno.

Mikro motorne sanke

Za one koji ne žele da se voze "korito sa motorom", moderna industrija, kako naša tako i kineska, nudi viši nivo tehnologije - mikro motorne sanke. Što se tiče rasporeda, ovo su gotovo prave motorne sanke, osim što su vrlo male. Često uređaji imaju sklopivi dizajn i mogu se uklopiti u prtljažnik. veliki karavan ili minivan.

Mikro motorne sanke Rybinka proizvedene od strane ruske mehanike. Naš odgovor Kinezima

Takva tehnika se već može nazvati "stvarnom" i pogodna je ne samo za premještanje sebe i svoje ribarske kutije s puta do rupe, već može i sudjelovati u vožnji oko dacha.

Naravno, ovdje ne treba govoriti o udobnosti, dinamici ili sposobnosti trčanja, ali ovo je već potpuno punopravna motorna sanka.

1 / 2

2 / 2

Kineski odgovor na ruski snijeg: Irbis Dingo

Dječje motorne sanke

Neko će reći: „Ha, da, ovo je tehnika za decu“, i biće samo delimično u pravu. Naravno, mikro motorne sanke od 125-150 ccm slične su dječjim, ali ipak prvenstveno namijenjene odraslim vozačima. Ali oni koji žele svoje dijete uvesti u svijet motornih sanki treba obratiti pažnju na posebne dječje modele. Nema ih toliko: u svijetu dječje "snježne grudve" proizvodi samo nekoliko kompanija. Među njima su Yamaha, Arctic Cat i Russian Mechanics, a sva tri modela su gotovo identična po karakteristikama performansi.

Domaći RM "Taiga Lynx" - 196 "kockica", 6,5 ks, 75 kg

Dječji automobili su punopravni uređaji, s ergonomijom i kinematikom "odraslih" automobila, ali u dječjoj mjeri. Neki mladi motorni sanjci sjednu za volan ovakvih mašina sa pet ili šest godina i zajedno sa odraslim vozačima vide snijeg na „pogrešnoj nozi“ i prolaze kroz prah, iako ne brzo. Iz sigurnosnih razloga, brzina takvih mašina je ograničena.

Yamaha SRX120 - Japanska verzija "prve motorne sanke"

debeli muškarci

Na suprotnom "polu" lične opreme za motorne sanke su "mastodonti" - velike motorne sanke. U svijetu ih je vrlo malo - utječe ograničeni obim njihove upotrebe. Ipak, postoji potražnja za takvim mašinama - postoji i ponuda. Nedavno je BRP dva puta pokušao da na tržište izbaci "luksuzne" motorne sanke, Ski-Doo Elite. Prvi pokušaj dogodio se početkom 80-ih godina prošlog vijeka.

Prva generacija Ski-Doo Elite

Druga inkarnacija je 2004. Automobil se odlikovao nestandardnim rasporedom: dvije staze i dvije skije, jedno uz drugo sjedište za vozača i suvozača i komande "automobila". Sada je "eksperiment" skraćen. Uz vanjske prednosti poput udobnosti u "salonu" i mekoće, automobil se pokazao prilično slabo prilagođen životu izvan pripremljenih staza. Težak i nespretan auto je lakše zakopati u snijeg, ali ga izbaviti snježno zarobljeništvo- sedam znojenja će biti dovoljno. Da, i u smislu zabave i pogona, takva "kibitka" je primjetno inferiorna od uobičajene "snježne grudve".

Druga generacija automobila ugledala je svjetlo 2004. godine, ali je gotovo odmah ušla u istoriju.

Međutim, postoje "obećavajući razvoji" domaćih proizvođača terenska vozila - NPO "Saobraćaj". Među uobičajenim transporterima na gusjenicama nalazi se mašina pod nazivom TTM-Berkut, izgrađena na jedinicama automobila Oka, i njena druga iteracija sa prezentabilnijim dizajnom, koja je predstavljena 2013. godine. Međutim, "ruski način", kao što znate, razlikuje se od načina ostatka svijeta i morat će shvatiti da takve mašine nisu baš održive i praktične.

TTM-Berkut - domaći pokušaj da se od motornih sanki napravi motorne sanke

Alpina Sherpa ostaje jedino proizvodno vozilo ovakvog "kvadratnog" rasporeda sa dvije staze i dvije skije. Motorne sanke također imaju dvije gusjenice i dvije upravljive skije, opremljena je motorom od Peugeot auto 206 zapremine 1,6 litara i snage 115 KS. Sherpa može samostalno da preveze do pet osoba, a osim toga, u svom "popisu osoblja" ima prikolicu u koju može da stane još šest osoba. Usput, motorne sanke mogu vući više od jedne sanke.

30.10.2016

Danas automobil nije luksuz, već potreba, jer svaki dan dolazimo na posao, vodimo djecu u vrtić ili školu. Svaki dan, čak i zimi, morate ići u grad. Dešava se i da treba da idete na selo, van grada, u posetu ili u drugu zemlju po snegom prekrivenim rutama i putevima. Koji su automobili najbolji za normalnu vožnju zimi? Da li treba da brinem o gumama, brzini i neočišćenim putevima? Odabrali smo nekoliko masovnih i luksuznih automobila koji su preferirani za vožnju u zimskoj sezoni. Predstavljamo vam top 10 najpouzdanijih automobila za zimsku vožnju, koji se ne boje voziti 70-80 km/h, čak i u krivinama.

10. Subaru Outback 2.5i Special Edition

Ovaj model, iako skuplji od nekih drugih, i dalje ostaje na 10. mjestu. Ona ima navike terenca i putnički automobil ali to nije crossover. Sličnu klasu određuje stabilnost na cesti, prianjanje kotača na tlo. Ponašanje automobila može se uporediti s kontroliranim automobilom - istim jednostavnim, laganim, a ne hirovitim. Lijep dizajn iznutra nice salon prema izgledu, model je uspješan za porodični automobil. Dinamički indikatori čine automobil univerzalnim za gradsku i seosku vožnju. Naročito zimi, pouzdan je u vožnji, ima niz uređaja za udobno parkiranje.

Vrijednost auta unutar 23.800

9. Subaru Forester 2.5XT Limited

Auto je jednostavno klase, kako kažu vlasnici. Zimi je jednako ekonomičan, lako se pokreće u najhladnijim danima. Brzo se zagreva, dobro održava "ravnotežu" na klizavom putu. Nova generacija automobila ovog modela može se pohvaliti međuosovinskim rastojanjem koje je poraslo za 9,0 cm. Osim toga, automobil je prostran, prtljažnik je prostran, a motor je atmosferski i sa turbo usisnikom. Odlikuje se lijepim dizajnom, relativno niskom cijenom i mogućnošću vožnje na velike udaljenosti zimi. Ovo je posebno dobro kada treba da odete van grada da posetite rođaka sa celom porodicom.

Cijena mašine unutar 28.100

8. Lexus LX

Ova mašina je savršena za hladne ruske zime, kada temperatura padne do 30 stepeni ispod nule. Lexus se etablirao kao pouzdano vozilo koje pripada luksuznoj klasi, ali je pristupačno svima. Ovo i porodični automobil, i auto za trke, i moderan "motor" pokreta. Istina, jako je skupo stajati na njemu u saobraćajnim gužvama, ali zimi nema ništa važnije od sigurnosti. Lexus LX je nezamjenjiv zbog svojih udobnih grijanih sjedišta, prisutnosti regulatora temperature u kabini. U odnosu na prethodnu verziju, ovaj model je promijenio masku hladnjaka, branik i svjetla.

Instrument tabla je potpuno redizajnirana - uvijek ćete paziti na saobraćaj na putu, znati o mogućim nadolazećim snježnim putevima, temperaturu zraka unutra i spolja. Automobil pripada luksuznoj klasi, a ovo je pravi SUV sa svojim čarima. Zahvaljujući impresivnoj težini, automobil je stabilan na klizavim putevima, točkovi automatski prilagođavaju silu kočenja tokom proklizavanja. Pogon na sva četiri točka dodaje samopouzdanje za volanom, tako da možete bezbedno da se krećete po stazama u predgrađu.

Vrijednost auta unutar 75.700

7 Volvo XC70

Sada o udobnijim automobilima koji će odgovarati i ljubiteljima trka i parovima. Zimi se automobil ponaša više nego uredno - stabilizacijski sistem radi savršeno. Čak i ulazak u opasno skretanje zimi na velika brzina, auto ne proklizava. Senzori pokreta se aktiviraju, sistem protiv klizanja. Kod velikih mraza vozaču će biti udobno i toplo uz grijani volan i sjedišta, a ekonomičnost se izražava u onemogućavanju funkcija nakon svakog gašenja motora. Vožnja zimi je prilično teška, ali bezbedna - bez poskakanja, bez "mahanja repom". Bočna stakla u autu su laminirana i ostaju čista čak i po snježnim padavinama i kišama.

Cijena auta je unutar 37.200

6 Volvo V70

Pogon na prednje točkove, velika težina, mala potrošnja goriva - ono što vam treba u zimskom vremenu. Kažu da peć ne grije dobro zimi, ali to nije glavna stvar - možete napraviti relativno prosječnu temperaturu u kabini. Mašina se može koristiti za transport kabastog tereta - sa oborenim sedištima pod je ravan. Nakon probne vožnje, studije su pokazale da se automobil može pokrenuti, u snježnom nanosu na temperaturi od -40 stepeni.

Ploča za kontrolu klime je nezaobilazna stvar u takvim automobilima, a na klizavim putevima točkovi se blokiraju pri određenoj brzini tako da vozač ne može prekoračiti zadatu brzinu. "pametno" on-board kompjuter on će izračunati dozvoljenu brzinu za naredne kilometre puta. Trošak je manji od prethodnog modela, ali proizvođači nisu uštedjeli na važnim i pouzdanim stvarima koje su odgovorne za sigurnost putnika.

Cijena auta je unutar 32.900

5 Volvo S80

Automobil je, uprkos visokoj cijeni, savršen za snježne puteve. Ovaj model je na prezentaciji predstavljen kao reper u svojoj gami za zimsku vožnju. Općenito, sudeći po recenzijama vlasnika, automobil donosi samo radost. Tihi mjenjač, udobna vožnja, kompletan elektronsko upravljanje, izvještaji o radu board kompjutera su stalno vidljivi. Potrošnja goriva zimi je iznenađujuća - samo 7-9 litara na sto, dok se uzmu u obzir prometne gužve i snijegom prekriveni putevi. kočione pločice- Posebnu zahvalnost dobili smo od vozača. Niko nije očekivao takav poklon, ali sada je automobil ne samo siguran, već se i preporučuje u svim zemljama u kojima je zima dugotrajna vremenska pojava.

Cijena mašine unutar 39.600

4. BMW X6, xDrive35i

Kako kažu, mašine za dušu i tijelo. Ovo je luksuz koji ne može svako da priušti, ali osoba sa prosečnim primanjima može kupiti takvo gvožđe. Visoki ovjes, širok međuosovinsko rastojanje– savršena kombinacija za savladavanje snježnih puteva. Na klizavim površinama ponaša se stabilno. Pogon na sva četiri točka i kontrola na panelu - jednostavno, lako, bez napora. Vlasnici primjećuju ugodan dizajn automobila, mehanizam kočnice i potrošnju goriva. Za ovu zvijer, sve je napravljeno imajući na umu duge vožnje. Saobraćajne gužve i mećave nisu strašne, čak ni izvan grada (gdje se snijeg rijetko uklanja).

Cijena mašine unutar 55.800

3. BMW X5, xDrive30i

Model automobila je idealan za snježne nanose. Nikada nećete moći reći da ste zaglavljeni u lavini, na klizavom putu ili da ste preplavljeni. Takvi izgovori nisu za BMW X5. Performanse vožnje odlično - motor je dinamičan, kontrola laka, konstantno praćenje brzine. Auto će vam sam reći gdje i gdje da se iselite kako ne biste ušli u neprohodan teren. A kada uđete u njega, možete iskoristiti prednosti modela, iskusiti sve užitke Pogon na prednje točkove. Do 2007. godine, modeli su opremljeni elektronskim kontrolnim paketom. Ima sve - od dizajna do pouzdanosti u zimskoj sezoni.

Vrijednost auta unutar 47.500

2.Audi A4 limuzina

Svako može zahtevati odlično prianjanje pri brzinama iznad 90 km/h. Da, da, i ovo nije šala. Volite da vozite, mrzite saobraćajne gužve i sporu vožnju - onda možete bezbedno da kupite Audi, osim ako, naravno, ne vozite po pravilima, pošto saobraćajna policija nikada ne spava. Nije grijeh dati sav svoj teško zarađeni novac za takav automobil kako biste se osjećali samopouzdano na cesti čak i pri velikoj brzini.

Staze, seoski putevi, loš asfalt, jame i druge "katastrofe" koje se dešavaju na putu - to je glupost za ovaj model. Limuzina poslovne klase savršena je i za muškarca i za djevojku, poslovnog čovjeka i domaćicu, jednostavnog zaposlenika i državnog službenika. Nakon probne vožnje, zaboravit ćete na sve automobile - ovaj automobil će vam pokazati svoju vuču, pouzdane kočnice, jake zvučnike i sjajnu unutrašnjost.

Cijena mašine unutar 31.000

1 Porsche Cayenne S

A evo i dugo očekivanog pobjednika - pobjednika Porsche Caen rejtinga. Ovaj model je skup, kao i drugi iz brojnih linija automobila. Teško ga je zamisliti žustrog i brzog klizavi putevi zimi, posebno ne u granicama grada. Automobil se smatra luksuznim, dizajniran samo za ljetna vožnja, udobni putevi bez rupa i prijatna muzika. Međutim, ovo nije sasvim tačno - Porsche Cayenne je stabilan. Posebno za Ruske zime napravio široko međuosovinsko rastojanje. Za vrijeme snježnih padavina, za vrijeme mećave, sa visinom snijega do 60 cm, automobil prolazi sporom brzinom, kao po glatkom ljetnom asfaltu.

Osim toga, postoji dodatno osiguranje suspenzija, tako da pri velikoj brzini automobil može proći led zajedno sa snijegom. Dešava se ponekad da je put zatrpan, ali ispod snijega krije „prijatno“ iznenađenje u vidu leda. Porsche neće primijetiti ni jednu koru, prošavši prepreku s praskom, čak i pri velikim brzinama preko 100 km/h. Savršeno prianjanje - to primjećuju svi vozači. Vrijedi namjerno mahati u stranu, dok sam automobil usporava, blokira točkove jedan po jedan, poravnava vožnju i izvještava vozača o manipulacijama putem kompjutera. Za tako pouzdanog asistenta, koji takođe prvi put počinje na -35, možete platiti skoro 60 hiljada dolara.

Cijena mašine unutar 59.400

A ovo je bio naših 10 najpouzdanijih automobila za zimsku vožnju. Ne zaboravite - brzina uvijek zahtijeva vještinu i reakciju. Čak i sa najpouzdanijim rezervoarom, ne postoji jednoznačna garancija sigurnosti. Uz veliku želju, doduše malo, ali možete oštetiti svoj omiljeni automobil, koji vam služi kao prevozno sredstvo. Čuvajte se na putevima režim brzine, vozi za zadovoljstvo.