Brašno od žitarica i bilo koje tehničko

bunker

Norme zastoja za brodska vozila pri utovaru i istovaru rasutih tereta na mehanizovan način (min. po 1 toni)

Naziv isporuke	Way	Nosivost brodskih vozila, t
učitavanje	istovar	Preko 1,5 do 3,0	Preko 3 do 5	Preko 5 do 7	Preko 7 do 10	Preko 10 do 15	Preko 15 do 20
Đubriva, stajnjak itd.	Bager do 1 cu. m	Strugalice, mreže
Bager od 1 do 3 cu. m	Strugalice, mreže
Žitarice (raž, ječam, pšenica, itd.)	Bunker, utovarivač zrna, transportna traka	Auto istovarivač
Povrće (krompir, cvekla, itd.)	Iz bunkera kombajna, utovarivačem	Auto-le istovarivač

Standardi zastoja u vozilima pri utovaru i istovaru dizalicama, viljuškarima i drugim sličnim mehanizmima upakovane i neupakovane robe za koje nisu potrebni posebni uređaji za njihovo pričvršćivanje (min.)

	Masa tereta uz istovremeno podizanje mehanizma, t
	Do 1.0	Preko 1,0 do 3,0	Preko 3.0 DO 5.0	Preko 5.0
Preko 1,5 do 3,0
Preko 3,0 do 5,0
Preko 5,0 do 7,0
Preko 7,0 do 10,0
Preko 10.0 do 15.0
Preko 15.0 do 20.0
Preko 20.0

Norme vremena mirovanja brodskih vozila za utovar i istovar tereta u paketima na mehanizovan način i komadne cene (min. po 1 toni)

Nosivost automobila

Bruto težina paleta, t

portalne, nadzemne i druge dizalice

auto i električni viljuškari

Norme zastoja za autocisterne pri utovaru i istovaru rasutih tereta

Radna zapremina rezervoara, kub. m, hiljada litara
Gravitacijom	Sa pumpom	Punjenje pumpom, dreniranje gravitacijom i obrnuto
	tamni naftni proizvodi	prehrambeni teret i laki naftni proizvodi	tamni naftni proizvodi	prehrambeni teret i laki naftni proizvodi	tamni naftni proizvodi
Do 1.5
Preko 1,5 do 3,0
Preko 3,0 do 5,0
Preko 5,0 do 7,0
Preko 7,0 do 10,0
Preko 10.0 do 15.0
Preko 15.0 do 20.0
Preko 20.0

Norme zastoja za cisterne pri utovaru kroz gornje otvore i istovaru gravitacionim i pneumatskim metodama

Radna zapremina rezervoara, hiljada litara, kubnih metara m	Norma vremena za radnu zapreminu rezervoara, min.
brašnaste sirovine
Do 3.0
Preko 3,0 do 5,0
Preko 5,0 do 7,0
Preko 7,0 do 10,0
Preko 10.0 do 15.0
Preko 15.0 do 20.0
Preko 20.0

Bilješka. Norme uzimaju u obzir dodatno vrijeme za izduvavanje rezervoara i izduvavanje creva za pražnjenje.

Stope zastoja za kamione s ravnim platformama i nosače kontejnera pri utovaru ili istovaru kontejnera dizalicama, viljuškarima i drugim sličnim mehanizmima

Bilješka. Vremenski normativi obuhvataju vrijeme potrebno za utovar (istovar) tereta vučom ili nošenje tereta, manevrisanje automobilom (drumski voz), vezivanje i odvezivanje tereta, pokrivanje tereta ceradom i skidanje cerade, otvaranje i zatvaranje bokova ( vrata) automobila i prikolica, kao i registracija dokumenata za uvoz (izvoz) robe. Navedeni standardi zastoja odnose se i na tegljače sa poluprikolicom.

Norme zastoja za kamione s ravnim platformama i kombi vozila opće namjene pri ručnom utovaru i istovaru rasute, upakovane i neupakovane robe

Standardi zastoja u vozilima pri ručnom utovaru ili istovaru robe u kontejner bez vađenja iz vozila

Težina kontejnera, t	Stopa mirovanja vozila pri utovaru ili istovaru tereta, min.
za prvi kontejner	za drugi i svaki sljedeći kontejner u ovom putovanju
Do 0,5
Preko 0,5 do 1,25
Preko 1,25 do 2,0
Preko 2,0 do 3,0
Preko 3,0 do 5,0
Preko 5,0 do 10,0
Preko 10.0 do 20.0
Preko 20.0

Standardi zastoja za specijalizirana željeznička vozila za kontejnerski prijevoz robe pri utovaru ili istovaru kontejnera pomoću opreme za dizanje

vozni park	Stopa zastoja prilikom utovara ili istovara jednog kontejnera, min.
Težina jednog kontejnera, t
do 0,25	od 0,25 do 0,45	od 0,45 do 0,625		2,5 (3,0)
Samoutovarivač sa dizanjem (model TsPKTB A130)
Kombi sa dizanjem (TsPKTB model - A130F)
Samoutovarivač sa kranskom instalacijom 4030P
Samoutovarivač sa portalnom dizalicom na bazi ZIL-130 (model NIIAT-A825)
Samoutovarivač sa portalnom dizalicom (model NIIAT-P404)
Samoutovarivač sa portalnom dizalicom na bazi KamAZ-5320 (model 5983)
Poluprikolica samoutovarivač HLS-200.78 TK

Bilješka. Stopa zastoja za utovar ili istovar vozila određuje se množenjem vremenske stope određenog za jedan kontejner sa brojem kontejnera.

Norme vremena mirovanja automobila pri izvođenju dodatni rad prilikom utovara ili istovara robe

Naziv radova	Zastoji, min.
1. Vaganje tereta na kamionskoj vagi: 1.1. Za svako određivanje težine tereta u automobilu ili prikolici (vaganje praznog i natovarenog automobila ili prikolice), bez obzira na klasu tereta i nosivost automobila
1.2. Za svako određivanje težine tereta u drumskom vozu (vaganje praznog i natovarenog vozila sa prikolicom ili poluprikolicom), bez obzira na klasu tereta i nosivost vozila
2. Vaganje ili ponovno vaganje tereta na decimalnim ili centezimalnim vagama na automobilu (drumski voz) nosivosti, t: do 4 uključujući više od 4 do uključujući 7 više od 7
3. Preračunavanje paketa za svaki automobil, poluprikolicu ili prikolicu, bez obzira na klasu tereta i nosivost
4. Dolazak na svaku međutačku utovara ili istovara, bez obzira na nosivost vozila (kamiona)

Vremenski rokovi za odvajanje i pričvršćivanje razmjenjivih poluprikolica

Tabela 7.13

Procijenjene cijene kilometraže kamioni

Standardi vremena za 1 t-km H (vr) izračunavaju se pomoću sljedeće formule:

60 N(vr) = -------,
V xp x q

gdje je 60 faktor konverzije od 1 sata po minuti; V je procijenjena kilometraža kamiona, km/h; P je faktor iskorištenosti kilometraže, (3 = 0,5; q je nosivost automobila, tj.

a) kada radite van grada:

b) pri radu u gradu - bez obzira na vrstu podloge za automobile i drumske vozove nosivosti do 7 tona (cisterna do 6 hiljada litara) - 25 km na sat, a za 7 tona (cisterna kamion 6 hiljada litara) i više - 24 km u jedan sat.

Za vrijeme dok vozač automobila radi na putevima različitih grupa u jednom putovanju, vremenske norme za pojedinačna putovanja se određuju na preovlađujućoj grupi puteva.

Procijenjene stope kilometraže za kamione može smanjiti šef poduzeća:

pri transportu robe koja zahteva posebnu pažnju (kiseline, zapaljive materije, tečnosti u staklenom posuđu, stakleni proizvodi, muzički instrumenti, televizori, radio proizvodi, aparati i dr., kao i teret u kabastim vangabaritnim kontejnerima, laki teret koji se prevozi vezom po visini utovara u prekoračenje utvrđenih gabarita vozila, prašnjavost (tovar, eksploziv) - do 15%;

pri radu na udaljenosti do 1 km, kao iu terenskim uslovima, u kamenolomima i na teško dostupnim dionicama staze (za vrijeme odmrzavanja, u nedostatku puteva, itd.) - do 40 % u odnosu na norme utvrđene za prirodne zemljane puteve;

pri radu na udaljenosti većoj od 1 do 3 km na putevima grupa A, B, C - do 20%.

Kada tegljač radi s poluprikolicom, vremenske norme po 1 tkm uzimaju se s koeficijentom 1,2, a kada se radi s poluprikolicom i prikolicom ili dvije prikolice, respektivno, - 1,0.

Za robu 4. klase, uz obezbjeđivanje faktora iskorištenja nosivosti ispod 0,5 kada je vozilo potpuno opterećeno u pogledu dimenzija korištenjem proširenih stranica, dozvoljeno je postavljanje vremenskih standarda prema stvarnom faktoru iskorištenja nosivosti vozila.

U slučajevima kada se, kao rezultat upotrebe produženih dasaka i drugih sličnih mera tokom prevoza robe 2.-4. klase, nosivost vozila u potpunosti koristi, korekcijski faktori za vremenske standarde se ne primenjuju.

Vremenska ograničenja za 1 tonu km pri radu na automobilima grupe I (uvozna vozila i kombiji opšte namene)

Nosivost vozila, t	Norma vremena, min.
U gradu	Izvan grada po grupama puteva

Vremenski rokovi i komadne cene po 1 tona km pri radu na vozilima II grupe (specijalizovani: kiperi, kombi vozila, hladnjača, kontejnerski brodovi itd.; tegljači sa poluprikolicama i balastnim tegljačima sa prikolicama)

Nosivost vozila, t	Norma vremena, min.
U gradu	Izvan grada po grupama puteva

Prilikom korišćenja naznačenih vremenskih standarda, zaposleni uključeni u organizaciju prevoza, kao i oni koji su odgovorni za organizaciju rada vozača, treba da uzmu u obzir nove Međusektorske vremenske standarde za utovar, istovar vagona, automobila u obračunu vremena za prevoz. . Vozilo i magacinskih poslova, odobrenih uredbom Ministarstva rada i socijalnog razvoja Ruska Federacija od 01.01.2001. N 76.

Cilj: upoznavanje sa metodološkim preporukama o primeni Jedinstvenih normi vremena za utovar i istovar vozila, savladavanje karakteristika metodologije za određivanje vremenskih normi za mehanizovani i nemehanizovani utovar i istovar različitih vrsta tereta.

Teorijske odredbe. Smjernice za primjenu vremenskih standarda za drumski prevoz robe utvrđene su Jedinstvenim vremenskim standardima za drumski prevoz robe.

Jedinstveni vremenski standardi za drumski prevoz robe su dizajnirani da izračunaju stope plaćanja za usluge prevoza robe od strane preduzeća drumskog saobraćaja, racionalizaciju i nadoknadu vozača.

Ova pravila važe za prevoz robe gotovo svim vrstama transport tereta: kamioni s ravnim platformama i kombiji opšte namene, specijalizovani automobili - kiperi, kombiji, cisterne, hladnjače, kontejnerski brodovi i dr., kao i tegljači sa prikolicama i poluprikolicama.

Razvoj Jedinstvenih vremenskih standarda zasniva se na:

· tehnički proračuni i fotohronometrijska posmatranja;

tehničke karakteristike voznog parka drumski transport, mašine i mehanizmi za utovar i istovar, autoputevi i dr., kao i rezultate analize organizacije rada i mjera za njeno unapređenje. Jedinstveni vremenski standardi se razvijaju uzimajući u obzir:

racionalna organizacija transporta tereta i utovarno-istovarnih operacija;

primjena sredstava mehanizacije: bageri sa različit kapacitet korpe, automobilske, nadzemne, portalne, portalne dizalice, utovarivači (automobilski, akumulatorski i traktorski), transporteri, mehaničke lopate i drugi strojevi i mehanizmi za rukovanje;

Karakteristike robe koja se prevozi - vrsta njene ambalaže, specifična težina, fizičko stanje itd.;

· maksimalno korišćenje nosivosti i tovarnog kapaciteta voznog parka drumskog transporta i kontejnera;

različiti uslovi na putu za rad vozila;

Usklađenost sa Pravilima saobraćaja, sigurnosni propisi i propisi tehnički rad vozni park drumskog transporta.

Jedinstveni vremenski standardi omogućavaju racionalnu organizaciju transportnog procesa, čime se osigurava:

Smanjenje viška vremena utrošenog na vozila u stanju mirovanja za utovar i istovar tereta zbog: proširenja fronta utovarno-istovarnih operacija i upotrebe njihove složene mehanizacije; sastavljanje i striktno poštovanje rasporeda nabavke i rada vozila; stvaranje pristupnih puteva i platformi za manevarska vozila, posebno vozila sa prikolicom, tegljače sa više prikolica ili poluprikolica; prethodna priprema robe itd.

Racionalno odlaganje robe, upotreba uklonjivih štitnika itd., omogućavajući maksimalno korišćenje nosivosti i kapaciteta voznog parka.

Pravilno postavljanje robe u karoseriju, doprinoseći ravnomernoj raspodeli tereta težine podvozje vozila i olakšavaju kontrolu.

Optimalni načini kretanja automobila (drumskih vozova) na relevantnim dionicama puta, uzimajući u obzir stanje kolovoza, vidljivost, intenzitet saobraćaja i druge faktore uz striktno poštovanje Pravila puta, kao i znanje od strane vozača glavnog specifikacije i pravila za rad različitih marki voznih sredstava drumskog transporta tokom prevoza odgovarajuće robe. Prevoz robe treba da se obavlja racionalno izgrađenim rutama, uzimajući u obzir najkraće udaljenosti, režime saobraćaja na svakoj deonici rute, obezbeđujući utovar vozila u oba smera.

Učvršćivanje načina rada vozila kroz organizaciju timskog načina rada vozača.

Uspostavljeni su jedinstveni vremenski standardi:

· kada vagoni miruju za utovar i istovar tereta 1. klase (osim kontejnera, kao i rasutih tereta i tereta u obliku prašine u cisternama koje nemaju klasu) - po toni; za kontejnere po kontejneru; za rasute terete i terete poput prašine u tankerima - za punu radnu zapreminu tanka;

· pri transportu robe 1. klase - po tonskom kilometru. Za robu 1., 2., 3. i 4. klase primenjuju se vremenski standardi sa korekcijskim faktorima datim u tabeli br. 1:

Tabela broj 1.

Napomena 1. Korekcioni faktori se izračunavaju na osnovu korekcijskog faktora za korišćenje nosivosti vozila prema tabeli br. 2:

Tabela broj 2.

Klase tereta za prevoz na vozilima sa standardnim platformama i kiperima određuju se u skladu sa nomenklaturom i klasifikacijom tereta. Prilikom prevoza robe na vozilima sa standardnim ravnim i damperima koji nisu predviđeni priloženom nomenklaturom i klasifikacijom, kao i različite robe na specijalizovanim vozilima (sa posebnim platformama), u kombi vozilima, kamionima za stoku, cisternama i sl. faktori se određuju na osnovu prosječnog stvarnog koeficijenta iskorištenosti nosivosti broda ili specijalizovano vozilo podložan punom opterećenju svog tijela prema dozvoljenoj veličini (zapremini).

Napomena 2. Korekcioni faktor se određuje dijeljenjem jedinice sa faktorom iskorištenja kapaciteta.

Istim redosledom određuju se korektivni faktori za robu 4. klase, koji daju koeficijent iskorišćenja nosivosti vozila ispod 0,5 kada je vozilo potpuno opterećeno izvučenim bokovima prema dozvoljenoj veličini (zapremini).

Napomena 3. Vremenska ograničenja navedena u tabelama 3 i 4 u ovom praktičnom radu se povećavaju:

a) za 10% ako se utovar ili istovar robe vrši iz kombi vozila;

b) za 25% - pri utovaru i istovaru industrijskog i prehrambenog tereta koji zahtijeva posebnu njegu (proizvodi od stakla, porculana i fajanse, razne tekućine u staklenim posudama, muzički instrumenti, televizori, radio proizvodi, aparati, namještaj), kao i sitni komadi teret koji se prevozi u rasutom stanju ili u malim pakovanjima i zahteva preračunavanje (posteljina, obuća, kape, odeća, galanterija, trikotaža, razne tkanine, kancelarijski materijal, knjige, igračke, meso i mesni proizvodi, mlečni proizvodi).

Za utovar i istovar vangabaritnih i teških tereta koji zahtevaju posebne uređaje za njihovo pričvršćivanje, rokovi se određuju u zavisnosti od konkretnih uslova dogovorom strana.

Kada se automobili isporučuju u više sekcija magacina ili zasebnih skladišta, sporazumno potpisujući ugovor o centralizovanoj isporuci (izvozu) robe, prosečne kompleksne stope zastoja automobila (drumskog voza) pri utovaru ili istovaru i obavljanju dodatnih operacije se mogu uspostaviti, uzimajući u obzir utvrđene standarde i stvarni broj izvedenih dodatnih operacija.

Zastoj automobila (drumskog voza) pri utovaru ili istovaru računa se od trenutka kada automobil (drumski voz) stigne na mjesto utovara ili istovara i vozač preda transportne isprave za prevoz robe do kraja utovara ili istovar i predaju vozaču uredno obavljenih transportnih dokumenata.

Vremenske norme navedene u tabelama 3 i 4 obuhvataju vrijeme potrebno za utovar (istovar) tereta na nosač ili nosač tereta, manevrisanje vozilom (drumski voz), vezivanje i odvezivanje tereta, pokrivanje tereta ceradom i skidanje cerada, otvaranje i zatvaranje stranica (vrata) automobila i prikolica, kao i papirologija za uvoz (izvoz) robe.

Zaposleni u auto-transportnim preduzećima koji se bave organizacijom prevoza, kao i oni koji su odgovorni za organizaciju rada vozača, treba da uzmu u obzir međusektorske vremenske standarde za utovar, istovar vagona, vozila i magacinske poslove pri obračunu vremena za transport.

Brojevi vremena prikazani u tabelama 3 i 4 sadrže podatke o utovaru i istovaru vagona, vozila i magacinskim poslovima koji se obavljaju mašinski, kao i ručno bez upotrebe ili uz upotrebu najjednostavnijih uređaja za sledeće kategorije robe: pakovana i komad, meso, pekarski proizvodi, teški tereti, metali i proizvodi od metala, drvo, vatrostalni tereti, rasuti teret, žito i dr.

Navedena vremenska ograničenja omogućavaju sljedeće opcije za operacije utovara i istovara:

· željeznički vozni park - skladište, skladište - željeznički vozni park;

· željeznički vozni park - vozila, motorna vozila - željeznički vozni park;

· željeznički vozni park - željeznički vozni park;

transport - skladište, skladište - transport.

Tabela broj 3. Norme vremena za mehanizovani utovar i istovar vozila (drumskih vozova) (u minutama)

Napomena 4. Mehanizovani utovar ili istovar se smatra kada se utovar tereta u karoseriju automobila ili njegovo uklanjanje sa karoserije vrši mašinama za podizanje i transport.

Tabela broj 4. Norme vremena za nemehanizovani utovar i istovar vozila (u minutama)

Napomena 5. Nemehaničkim utovarom (istovarom) smatra se kada se teret postavlja u karoseriju automobila ili se ručno uklanja sa karoserije automobila.

Postupak određivanja vremena za utovar i istovar robe.

1. Odredite puno opterećenje automobila:

gdje je nosivost vozila, t;

Faktor opterećenja, određen uzimajući u obzir faktor iskorištenja nosivosti:

, (2)

2. U skladu sa tabelom 1. utvrđujemo faktor korekcije k p na ukupno vrijeme utrošeno na utovar ili istovar robe.

3. Uzimajući u obzir dobijenu vrijednost punog opterećenja vagona prema tabelama 3 i 4 iu skladu sa uslovima utovara i istovara, odrediti vrijeme provedeno na utovaru i istovaru iz vozila potrebne nosivosti.

4. Potreban broj vozila za dostavu tereta:

, (3)

gdje je prosječan dnevni prevoz robe jednim automobilom, t;

, (4)

gdje - broj dana potrebnih za transport robe, dana.

5. Prosečan dnevni broj putovanja drumom za prevoz robe:

, (5)

gdje je ukupan broj putovanja cestom za prijevoz robe.

Primjer izvođenja proračuna za praktični rad br.1.

Vježba. Odrediti potreban broj vozila i ukupno vrijeme utrošeno na prevoz tereta 3. klase (400 komada TV prijemnika) koji zahtijeva posebnu pažnju prilikom mehanizovanog utovara i nemehanizovanog istovara, na udaljenosti od 56 km automobilom - kombi, nosivosti 6 tona i korisne zapremine kombi vozila 12 m 3.

1. U početku postavljamo puno opterećenje automobila u skladu sa izrazom (1) i uzimajući u obzir faktor korekcije k gr (2) dobijamo:

t (6)

2. Ukupno vrijeme utrošeno na isporuku cjelokupnog tereta utvrđuje se prema izrazu:

gdje je T pg vrijeme provedeno na mehanizovanom utovaru jednog vozila, određeno uzimajući u obzir vrijednost faktora korekcije, kp = 1,66 za 3. klasu tereta i uzimajući u obzir napomenu 3 sa vremenskom korekcijom za tabelu 3, sat :

gdje je T m pog - vrijeme mehaniziranog utovara, određeno prema tabeli 3, T m pog = 20 min = 0,3 sata;

T traka - vrijeme provedeno na jednom putovanju automobilom za datu udaljenost, sat, određeno iz izraza, uz uzimanje srednje brzine automobila jednakom 60 km/h:

sat (9)

gdje je T puta vrijeme provedeno na nemehaniziranom istovaru jednog vozila, određeno uzimajući u obzir vrijednost faktora korekcije, kp = 1,66 za 3. klasu tereta i uzimajući u obzir napomenu 3 sa vremenskom korekcijom za tabelu 4 , sat:

gdje je T nm puta vrijeme nemehaniziranog istovara, određeno prema tabeli 4, T nm vremena = 28 min = 0,47 sati

3. Uzimajući u obzir izraze (3), (4) i (5), nalazimo potreban broj vozila za dostavu tereta. Istovremeno, prihvatamo ukupan broj putovanja drumskim prevozom za prevoz robe jednak 2, a broj dana potrebnih za prevoz robe jednak 3 dana. Prihvatanjem ovih uslova dobijamo:

(11)

Uzimamo da je broj automobila za prevoz tereta jednak 2.

4. Zamjenom dobijenih vrijednosti pri izračunavanju izraza (8), (9), (10) i (11) u izraz (7) dobijamo ukupno vrijeme utrošeno na isporuku cjelokupnog tereta:

Tabela broj 5.

Varijante zadataka za izvođenje samostalnog rada učenika

var-ta br.

Učitavanje

istovar

Klasa tereta

Udaljenost, km

Opterećenje, t

Av-la tip

Posebni zahtjevi.

Zapremina, kubni metri

Brzina, km/h

Broj dana

Broj putovanja

krzno-i

nemech-i

krzno-i

nemech-i

+

+

1,4

kombi

+

+

+

2,0

-

-

+

+

2,5

kombi

+

+

+

4,0

-

-

+

+

4,2

kombi

+

+

+

5,2

-

-

+

+

6,0

kombi

+

+

+

6,5

-

-

+

+

8,0

kombi

+

+

+

8,4

-

-

+

+

10,0

kombi

+

+

+

12,0

-

-

+

+

16,0

kombi

+

+

+

20,0

-

-

+

+

25,0

kombi

+

+

+

30,0

-

-

Praktični rad №2

Radno vrijeme i zastoji za kamione
Norme vremena mirovanja vozila za utovar i istovar robe utvrđuju se u zavisnosti od:
Načini izvođenja utovara i istovara.
Vrsta polovnih mašina i mehanizama za utovar i istovar.
Vrsta i nosivost voznog parka drumskog transporta.
Vrsta tereta.
Sastav vremena zastoja vozila može se predstaviti kao sljedeći dijagram.

Prilikom određivanja sastava vremena mirovanja vozila, podrazumijeva se da se utovar i istovar vozila obavlja bez zaustavljanja na međutačkama.
Da bi se odredila brzina pune nosivosti automobila, vrijeme postavljeno za 1 tonu treba pomnožiti sa nosivošću automobila.
Sa mehanizovanim načinom utovara i istovara robe na kombije, vremenski standardi za 1 tonu mogu se povećati i do 10% (u poređenju sa automobilima).
Stope zastoja vozila za djelomično mehanizirani utovar i istovar robe su postavljene na pola stope za ručni i mehanizirani utovar i istovar za svaku operaciju.
Kada vozila miruju pri utovaru i istovaru industrijskog i prehrambenog tereta koji zahteva posebnu negu (staklo, porcelan, zemljano posuđe, razne tečnosti u staklenim posudama, muzički instrumenti, televizori, radio oprema, aparati, nameštaj i dr.), kao i sitno komadni teret koji se prevozi u rasutom stanju ili u malim pakovanjima koja zahtevaju preračunavanje (posteljina, cipele, kape, odeća, galanterija, razne tkanine, knjige, igračke, povrće, voće, sveže bobičasto voće itd.), standardi zastoja za 1 tonu se povećavaju na 25%.
Rukovodioci autotransportnih preduzeća mogu da utvrde interne norme zastoja vozila za utovar i istovar robe, na osnovu specifičnih uslova rada, u sledećim slučajevima:
pri utovaru kiper kamiona nosivosti većeg od 8 tona bagerima kapaciteta kašike do 1 cu. m, utovar i istovar brodskih vozila nosivosti veće od 8 tona mehanizmima uz istovremeno podizanje tereta za 1 tonu, kao i ručno;
pri utovaru ili istovaru robe uz isporuku automobila u nekoliko sekcija skladišta ili zasebnih skladišnih objekata na teritoriji skladišnih baza, stanica, luka, marina, preduzeća, građevinskih i trgovinskih organizacija, uključujući maloprodajne objekte u gradu;
pri utovaru i istovaru tereta velikih i teških dimenzija koji zahtijevaju posebne uređaje za njihovo pričvršćivanje, čija je masa jednog komada veća od 500 kg (uključujući terete u bačvama, bubnjevima, cilindrima, na koturovima, u rolama i ležištima), kao i tereti čiji se utovar i istovar obavlja samohodnim.

Veliki teret uključuje teret veće od: 2,5 m visine, 2 m širine ili 3 m dužine.

Uprkos zakonskoj dozvoli za uvođenje internih standarda vremena, treba napomenuti da u slučajevima kada su vremenski standardi koji su na snazi ​​u preduzećima niži od Jedinstvenih standarda vremena, treba primijeniti postojeće standarde.

Donje tabele prikazuju norme vremena mirovanja za različite tipove vozila pri utovaru i istovaru pojedinačne robe. Različiti putevi, kao i vremenske norme za prevoz robe.

Prilikom postavljanja vremenskih standarda za ručni utovar i istovar robe, usvojen je procijenjeni broj utovarivača kako bi se osigurala primjena Jedinstvenih vremenskih standarda.

^ Norme vremena zastoja kipera prilikom mehanizovanog utovara rasutih tereta, njihovog istovara kiperom (min. po 1 toni tereta)

^ Naziv tereta

Način učitavanja

Kapacitet kašike, cu. m

^ Nosivost kiper kamiona, t

preko 1,5 DO 3,0

preko 3.0 DO 4.0

preko 4,0 do 5,0

preko 5,0 do 6,0

preko 6,0 do 7,0

preko 7,0 DO 9,0

preko 9,0 DO 10,0

preko 10,0 do 12,0

preko 12,0 DO 15,0

preko 15,0 do 20,0

preko 20,0 DO 25,0

preko 25.0

Đubriva, stajnjak itd.

bager

Građevinska i druga roba koja se lako odvaja od karoserije kipera (pijesak, zemlja, lomljeni kamen, šljunak, prirodno kamenje, ekspandirana glina itd.)

bager

Do 1
Preko 1 do 3
Preko 3 do 5
Preko 5

2,66
1,88
1,15
0,76

2,10
1,40
1,03
0,66

1,97
1,25
0,98
0,59

1,88
1,20
0,84
0,53

1,75
1,03
0,74
0,49

0,91
0,67
0,44

0,82
0,61
0,35

0,75
0,54
0,30

0,68
0,41
0,28

Viskozni i poluviskozni tereti (glina, mokri kamen, itd.), kao i djelomično smrznuto i zbijeno tlo

bager

Do 1
Preko 1 do 3
Preko 3 do 5
Preko 5

2,50
1,80
1,35

2,25
1,61
1,26

2,14
1,54
1,20
1,05

2,10
1,32
1,05
0,91

1,16
0,95
0,80

1,05
0,90
0,75

0,96
0,83
0,69

0,86
0,75
0,65

0,70
0,60
0,55

0,62
0,53
0,49

0,60
0,52
0,48

Bunker, utovarivač zrna

Povrće (krompir, cvekla, itd.)

Iz bunkera, kombajn

Šljunak, lomljeni kamen, prirodno kamenje, ugalj itd.

Bunker, transporter

Malteri, građevinske mase (beton, cement, asfalt, itd.)

Hopper mixer

Brašno od žitarica i bilo koje tehničko

bunker

^ Norme zastoja za brodska vozila pri utovaru i istovaru rasutih tereta na mehanizovan način (min. po 1 toni)

^ Naziv tereta

Nosivost brodskih vozila, t

učitavanje

istovar

Preko 1,5 do 3,0

Preko 3 do 5

Preko 5 do 7

Preko 7 do 10

Preko 10 do 15

Preko 15 do 20

Stajnjak za đubrivo itd.

Bager do 1 cu. m

Strugalice, mreže

Bager od 1 do 3 cu. m

Strugalice, mreže

Žitarice (raž, ječam, pšenica, itd.)

Bunker, utovarivač zrna, transportna traka

Auto istovarivač

Povrće (krompir, cvekla, itd.)

Iz bunkera kombajna, utovarivačem

Auto-le istovarivač

Standardi zastoja u vozilima pri utovaru i istovaru dizalicama, viljuškarima i drugim sličnim mehanizmima upakovane i neupakovane robe za koje nisu potrebni posebni uređaji za njihovo pričvršćivanje (min.)

Masa tereta uz istovremeno podizanje mehanizma, t

Preko 1,0 do 3,0

^ Preko 3,0 DO 5,0

Preko 1,5 do 3,0

^ Preko 3,0 do 5,0

Preko 5,0 do 7,0

^ Preko 7,0 do 10,0

Preko 10.0 do 15.0

^ Preko 15,0 do 20,0

^ Norme zastoja za brodska vozila za utovar i istovar tereta u paketima na mehanizovan način i komadne cene (min. za 1 tonu)

^ Nosivost automobila

Bruto težina paleta, t

autodizalice

portalne, nadzemne i druge dizalice

auto i električni viljuškari

^ Norme zastoja za kamione cisterne pri utovaru i istovaru rasutih tereta

^ Radna zapremina rezervoara, cu. m, hiljada litara

Gravitacijom

^ Sa pumpom

Punjenje pumpom, dreniranje gravitacijom i obrnuto

tamni naftni proizvodi

prehrambeni teret i laki naftni proizvodi

tamni naftni proizvodi

prehrambeni teret i laki naftni proizvodi

tamni naftni proizvodi

^ Preko 1,5 do 3,0

Preko 3,0 do 5,0

^ Preko 5,0 do 7,0

Preko 7,0 do 10,0

^ Preko 10,0 do 15,0

Preko 15.0 do 20.0

^ Norme zastoja za kamione cisterne pri utovaru kroz gornje otvore i istovaru gravitacionim i pneumatskim metodama

^ Radna zapremina rezervoara, hiljada litara, kubnih metara m

Norma vremena za radnu zapreminu rezervoara, min.

brašnaste sirovine

Građevinski materijali

^ Preko 3,0 do 5,0

Preko 5,0 do 7,0

^ Preko 7,0 do 10,0

Preko 10.0 do 15.0

^ Preko 15,0 do 20,0

Bilješka. Norme uzimaju u obzir dodatno vrijeme za izduvavanje rezervoara i izduvavanje creva za pražnjenje.

^ Norme zastoja u vozilima i kontejnerskim brodovima pri utovaru ili istovaru kontejnera dizalicama, utovarivačima i drugim sličnim mehanizmima

Težina kontejnera, t

^ Stopa zastoja vozila pri utovaru ili istovaru jednog kontejnera, min.

Bilješka. Vremenski normativi obuhvataju vrijeme potrebno za utovar (istovar) tereta vučom ili nošenje tereta, manevrisanje automobilom (drumski voz), vezivanje i odvezivanje tereta, pokrivanje tereta ceradom i skidanje cerade, otvaranje i zatvaranje bokova ( vrata) automobila i prikolica, kao i registracija dokumenata za uvoz (izvoz) robe. Navedeni standardi zastoja odnose se i na tegljače sa poluprikolicom.

^ Standardi zastoja za kamione s ravnim platformama i kombi vozila za ručni utovar i istovar rasute, upakovane i neupakovane robe

^ Nosivost vozila, t

Norma vremena, min.

^ Norme zastoja za vozila u vozilu pri ručnom utovaru ili istovaru robe u kontejner bez vađenja iz vozila

Težina kontejnera, t

^ Stopa mirovanja vozila pri utovaru ili istovaru robe, min.

za prvi kontejner

za drugi i svaki sljedeći kontejner u ovom putovanju

^ Preko 0,5 do 1,25

Preko 1,25 do 2,0

^ Preko 2,0 do 3,0

Preko 3,0 do 5,0

^ Preko 5,0 do 10,0

Preko 10.0 do 20.0

Standardi zastoja za specijalizirana željeznička vozila za kontejnerski prijevoz robe pri utovaru ili istovaru kontejnera pomoću opreme za dizanje

↑ Vozna vozila

Stopa zastoja prilikom utovara ili istovara jednog kontejnera, min.

^ Masa jednog kontejnera, t

od 0,25 do 0,45

od 0,45 do 0,625

Samoutovarivač sa dizanjem (model TsPKTB A130)

^ Kombi sa dizanjem (model TsPKTB-A130F)

^ Samoutovarivač sa dizalicom 4030P

^ Samoutovarivač sa portalnom dizalicom na bazi automobila ZIL-130 (model NIIAT-A825)

^ Samoutovarivač sa portalnom dizalicom (model NIIAT-P404)

^ Samoutovarivač sa portalnom dizalicom na bazi KamAZ-5320 (model 5983)

^ Poluprikolica samoutovarivač HLS-200.78 TK

Bilješka. Stopa zastoja za utovar ili istovar vozila određuje se množenjem vremenske stope određenog za jedan kontejner sa brojem kontejnera.

^ Norme zastoja vozila pri obavljanju dodatnih radova u procesu utovara ili istovara robe

Naziv radova

Zastoji, min.

1. Vaganje tereta na kamionskoj vagi:
1.1. Za svako određivanje težine tereta u automobilu ili prikolici (vaganje praznog i natovarenog automobila ili prikolice), bez obzira na klasu tereta i nosivost automobila

1.2. Za svako određivanje težine tereta u drumskom vozu (vaganje praznog i natovarenog vozila sa prikolicom ili poluprikolicom), bez obzira na klasu tereta i nosivost vozila

2. Vaganje ili ponovno vaganje tereta na decimalnim ili centezimalnim vagama na automobilu (drumski voz) nosivosti, t: do 4 uključujući više od 4 do uključujući 7 više od 7

3. Preračunavanje paketa za svaki automobil, poluprikolicu ili prikolicu, bez obzira na klasu tereta i nosivost

4. Dolazak na svaku međutačku utovara ili istovara, bez obzira na nosivost vozila (kamiona)

^ Vremenski rokovi za odvajanje i zakačenje zamjenskih poluprikolica

Nosivost poluprikolice, t

^ Norma vremena, min.

za vodstvo

odvajanje

Preko 10 do 20

^ Uslovi vožnje

Prosječna brzina kamiona

Autoputevi grupe A

Autoputevi grupe B

Autoputevi grupe B

Naselja se nalaze na autoputu

Gradovi sa populacijom od preko 60 hiljada stanovnika, koji se nalaze na ruti

Tabela 7.13

Procijenjene stope kilometraže za kamione

Standardi vremena za 1 t-km H (vr) izračunavaju se pomoću sljedeće formule:

60 N(vr) = -------,
V xp x q

gdje je 60 faktor konverzije od 1 sata po minuti; V je procijenjena kilometraža kamiona, km/h; P je faktor iskorištenosti kilometraže, (3 = 0,5; q je nosivost automobila, tj.

a) kada radite van grada:

^ Grupe autoputeva

Transportne karakteristike

Procijenjena kilometraža vozila V, km/h

Magistralni putevi brzog saobraćaja, magistralne ulice opštegradskog značaja neprekidnog kretanja

Magistralni putevi regulisanog saobraćaja, magistralne ulice od opštegradskog značaja regulisanog saobraćaja i regionalnog značaja

Lokalne ulice i putevi

b) pri radu u gradu - bez obzira na vrstu podloge za automobile i drumske vozove nosivosti do 7 tona (cisterna do 6 hiljada litara) - 25 km na sat, a za 7 tona (cisterna kamion 6 hiljada litara) i više - 24 km u jedan sat.

Za vrijeme dok vozač automobila radi na putevima različitih grupa u jednom putovanju, vremenske norme za pojedinačna putovanja se određuju na preovlađujućoj grupi puteva.

Procijenjene stope kilometraže za kamione može smanjiti šef poduzeća:

pri transportu robe koja zahteva posebnu pažnju (kiseline, zapaljive materije, tečnosti u staklenom posuđu, stakleni proizvodi, muzički instrumenti, televizori, radio proizvodi, aparati i dr., kao i teret u kabastim vangabaritnim kontejnerima, laki teret koji se prevozi vezom po visini utovara u prekoračenje utvrđenih gabarita vozila, prašnjavost (tovar, eksploziv) - do 15%;

pri radu na udaljenosti do 1 km, kao iu terenskim uslovima, u kamenolomima i na teško dostupnim dionicama staze (za vrijeme odmrzavanja, u nedostatku puteva, itd.) - do 40 % u odnosu na norme utvrđene za prirodne zemljane puteve;

pri radu na udaljenosti većoj od 1 do 3 km na putevima grupa A, B, C - do 20%.

Kada tegljač radi s poluprikolicom, vremenske norme po 1 tkm uzimaju se s koeficijentom 1,2, a kada se radi s poluprikolicom i prikolicom ili dvije prikolice, respektivno, - 1,0.

Za robu 4. klase, uz obezbjeđivanje faktora iskorištenja nosivosti ispod 0,5 kada je vozilo potpuno opterećeno u pogledu dimenzija korištenjem proširenih stranica, dozvoljeno je postavljanje vremenskih standarda prema stvarnom faktoru iskorištenja nosivosti vozila.

U slučajevima kada se, kao rezultat upotrebe produženih dasaka i drugih sličnih mera tokom prevoza robe 2.-4. klase, nosivost vozila u potpunosti koristi, korekcijski faktori za vremenske standarde se ne primenjuju.

^ Vremenska ograničenja za 1 t.km pri radu na automobilima grupe I (uvozna vozila i kombiji opšte namene)

^ Nosivost vozila, t

Norma vremena, min.

^ Izvan grada putem grupe

Tabela 2 - Norme zastoja za brodska vozila pri utovaru i istovaru rasutih tereta mehanizovanom metodom

Naziv isporuke	Way
	učitavanje	istovar	preko 1,5 do 3,0	preko 3,0 do 5,0	preko 5,0 do 7,0	preko 7,0 do 10,0	preko 10,0 do 15,0	preko 15,0 do 20,0	preko 20.0
Đubriva, stajnjak itd.	Bager do 1 cu. m	Strugalice, mreže
	Bager od 1 do 3 cu. m	Strugalice, mreže
	Bunker, utovarivač zrna, transportna traka	Auto istovarivač
	Iz bunkera kombajna, utovarivačem	Auto istovarivač

Tabela 3 - Standardi zastoja u vozilima pri utovaru i istovaru dizalicama, utovarivačima i drugim sličnim mehanizmima upakovane i neupakovane robe za koje nisu potrebni posebni uređaji za njihovo pričvršćivanje

nosivost auto, t	Masa tereta uz istovremeno podizanje mehanizma, t
	do 1.0	preko 1,0 do 3,0	preko 3,0 do 5,0	preko 5.0
	vremensko ograničenje, min.	vremensko ograničenje, min.	vremensko ograničenje, min.	vremensko ograničenje, min.
Preko 1,5 do 3,0
Preko 3,0 do 5,0
Preko 5,0 do 7,0
Preko 7,0 do 10,0
Preko 10.0 do 15.0
Preko 15.0 do 20.0

Tabela 4 - Norme zastoja kipera prilikom mehanizovanog utovara rasutih tereta, njihovog istovara kiperom

Naziv isporuke

Way učitavanje

Kapacitet kašike, cu. m

Nosivost kiper kamiona, t

preko 1,5 do 3,0

preko 3,0 do 4,0

preko 4,0 do 5,0

preko 5,0 do 6,0

preko 6,0 do 7,0

preko 7,0 do 9,0

preko 9,0 do 10,0

preko 10,0 do 12,0

preko 12.0 do 15.0

preko 15,0 do 20,0

preko 20,0 do 25,0

preko 25.0

Stopa zastoja po 1 toni tereta, min

Đubriva, stajnjak itd.

bager

Građevinska i druga roba koja se lako odvaja od karoserije kipera (pijesak, zemlja, lomljeni kamen, šljunak, prirodno kamenje, ekspandirana glina itd.)

bager

Preko 1 do 3

Preko 3 do 5

Viskozni i poluviskozni tereti (glina, mokri kamen, itd.), kao i djelimično smrznuto i zbijeno tlo

bager

Preko 1 do 3

Preko 3 do 5

Žitarice (raž, ječam, pšenica, itd.)

Bunker, utovarivač zrna

Povrće (krompir, cvekla, itd.)

Iz bunkera, kombajn

Šljunak, lomljeni kamen, prirodno kamenje, ugalj, itd.

Bunker, transporter

Malteri, građevinske mase (beton, cement, asfalt, itd.)

bunker

Mikser

Brašno od žitarica i bilo koje tehničko

bunker

Bilješka. Standardi zastoja odnose se i na tegljače sa poluprikolicom.

Tabela 5 - Norme vremena mirovanja brodskih vozila za utovar i istovar tereta u paketima na mehanizovan način

Nosivost vozila, t

Stopa zastoja po 1 toni tereta, min

autodizalice

portalne, nadzemne i druge dizalice

auto i električni viljuškari

Bruto težina paleta, t

Tabela 6 - Stope zastoja za kamione s ravnim platformama i nosače kontejnera pri utovaru ili istovaru kontejnera dizalicama, viljuškarima i drugim sličnim mehanizmima

Tabela 7 - Norme zastoja za kamione s ravnim platformama i kombi vozila opće namjene pri ručnom utovaru i istovaru rasute, upakovane i neupakovane robe

	Norma vremena, min.	Nosivost vozila, t	Norma vremena, min.