Kada kupujete automobil, morate shvatiti da to nipošto nije trenutni gubitak. Svaki automobil, čak i ako se ne pokvari, zahtijeva stalne novčane injekcije. I to se ne odnosi samo na ubrizgavanje u rezervoar za gas - gorivo je neophodno, ali ne i jedini trošak za vlasnika automobila. Ovo također uključuje troškove održavanja (za godišnje vožnje od 30.000 km ili više, morat će se proći dva puta), OSAGO i kasko osiguranje (za kreditne mašine ovo drugo je obavezno), kao i transportna taksa. Još jedna stavka troškova sezonska zamjena gume. Ali teško je to uzeti u obzir, jer neko ima Zimske gume od prethodni auto, neko ih dobije na poklon od trgovca pri kupovini novog automobila (što nije neuobičajeno), a neko dobije set guma za jeftino ili čak za ništa - takvih ponuda ima puno na bilo kojoj stranici za besplatne oglase. Osim toga, komplet dobre gume mirno vodi računa o 3-4 sezone, tako da se ova satya ne može pripisati godišnjoj potrošnji.

Da bismo razumjeli koliko košta rad automobila, uveden je koncept cijene kilometra vožnje. Jasno je da svi vlasnici automobila imaju različitu kilometražu – jedni pređu 50.000 km ili više za godinu dana, a drugi samo 5.000. Stoga smo, da ne bi bilo zabune, uzeli prosječnu vrijednost od 20.000 km. Mi preuzimamo troškove osiguranja za vozača od 30 godina, muškarca, neoženjenog, koji živi u Moskvi i ima vozačko iskustvo od 10 godina.

Na osnovu ovih inputa izračunali smo troškove održavanja pet crossovera koje smo imali tokom godine na testovima resursa. Ovo Škoda Yeti, VW Tiguan, Opel Mokka, Chery Tiggo 5 i jedinstveni Mitsubishi Outlander PHEV- hibrid sa moćnom baterijom koja se puni iz utičnice i mogućnošću vožnje u potpuno električnom načinu rada. Inače, podaci o prosječnoj potrošnji goriva su stvarni, dobijeni tokom dugog testa, a ne oni koje je proizvođač naveo u karakteristikama performansi, a ponekad se razlikuju od stvarnih vrijednosti gotovo upola.

Škoda Yeti

Šampion za jeftinost - i automatski. Ovdje vlasnik štedi na transportnoj taksi (samo 110 snaga ispod haube) i relativno jeftinom kasko osiguranju – češki automobili ne spadaju u rizičnu grupu za krađu, pa osiguravajuća društva nude razumne cijene.

Opel Mokka

Malo skuplje - postoji preplata za porez na transport, budući da je automobil opremljen 1,8-litarskim motorom snage 140 KS, a trošak je TO 2 "zalogaja". Ali Opel crossover je veoma ekonomičan.

Chery Tiggo 5

kineski jeftina usluga, ali je njegova frekvencija smanjena na 10.000 km, naspram 15.000 kod konkurenata - odnosno, uz vožnju od 20.000 km, morat ćete dva puta zvati servis. Iznevjerila nas je i potrošnja goriva - ovdje je više od deset, a kasko osiguranje, neočekivano, nije najjeftinije. Međutim, možete uštedjeti novac na kasko osiguranju - sada Chery nudi posebne tarife po sniženoj stopi.

VW Tiguan

Turbo punjač nije samo najbrži, već i najproždrljiviji od našeg trojstva. Iz istog razloga je i transportna taksa ovdje najveća – ipak automobil spada u kategoriju preko 150 KS. Osim toga, VW servis nije jeftin - preko 20 hiljada će se morati platiti za MOT 2.

Mitsubishi Outlander PHEV

Bez uzimanja u obzir cijene trupa, hibridni Mitsubishi pokazao je najniže troškove - 3,6 rubalja / km. A sve zato što vam omogućava da vozite 20-30 km bez sagorevanja niti jednog grama benzina. Kao rezultat, njegov prosječna potrošnja iznosi samo 5,3 l/100 km, naspram desetina benzinskih Outlander 2.4, koji uz godišnju kilometražu od 20.000 km daje značajne uštede. Međutim, sumanuto skupo kasko osiguranje stavlja tačku na ova dostignuća japanskih inženjera, povećavajući troškove rada Outlander PHEV do 14,1 rub/km

Operativni troškovi
Kilometraža vozila tokom testa, km	762
Prosječna potrošnja goriva, l/100 km	5,3
Interval održavanja, km/god	15 000/12
Puno punjenje baterije, kW	11–12
Trošak održavanja kod ovlaštenog trgovca (TO-1 / TO-2), rub.	19 200/30 000
OSAGO trošak za ovaj auto, R.	7207
Cijena kaska za ovaj automobil, rub.	od 210 000
Transportna taksa, rub./god	3509
Produžni kabel (3500 kW, 10 A, 40 m), r.	2835
Trošak 1 km, uzimajući u obzir kilometražu od 20.000 km godišnje, (gorivo, održavanje, OSAGO, kasko i transportna taksa) / sa dvotarifnim električnim brojilom, r./km	14,7/ 14,1

Po čemu je poznat život zvezde? Blicevi kamera, kupanje u slavi, žurke u privatnim klubovima, intervjui, izleti jahtom, crveni tepisi i beskonačna vožnja... 9. avgust Jaguar, kao neprikosnoveni simbol Dolce Vite, postao je vodič kroz zakulisni svijet šou biznisa. Pod znakom srećne zvezde, u zapaljivoj, vedroj, prijateljskoj atmosferi, godišnji Dan Jaguara iz kompanije" Nezavisnost“, koja je svim njenim prijateljima pružila fascinantno putovanje kroz jedinstvena mjesta Moskve.

Exclusive Show Jaguar Superstar počeo sa stilom BON restoran. Autor interijera ovog elegantnog establišmenta je Philippe Starck, glavni provokator našeg vremena. Nabijeni boemskom atmosferom, međusobnom komunikacijom i odličnim raspoloženjem, rješavanjem duhovitih zadataka, gosti Superstara otišli su u Jaguari u potrazi za slavom! Ljetni odmor znači slobodan grad, a na putu nema prepreka! Možeš da se voziš sa vetrom luksuzna limuzina Jaguar i još jednom osjetiti da je život dobar! Gosti su bili podijeljeni u posade, a štafeta Jaguar Superstar "raznijela" je Moskvu.

Što je veća brzina, više adrenalina! Tokom šetnje po Moskvi čekale su ekipe Jaguara prijatna iznenađenja- na primjer, sudjelovanje u profesionalnom fotografiranju modnog brenda i naslovnici časopisa s vlastitim portretom na poklon. Još jedna časna dužnost zvijezda modernog šou biznisa - glasovna gluma za crtane filmove - postala je još jedna nezaboravna avantura. Smeh i osmesi su tog dana vladali u studiju za snimanje, a isto raspoloženje prenelo se i u konferencijsku salu, gde je održana improvizovana konferencija za novinare uz učešće pravih ajkula pera.

Vozeći Jaguar, pod bljeskovima kamera i uz ritmove zapaljive muzike, ovaj dan je brzo proleteo, ali je ostavio najživlje utiske! Svaki trenutak, svaki proživljeni trenutak još jednom je uvjerio goste Nezavisnosti da jesu najbolji izbor. Na kraju krajeva, Jaguar nije samo marka automobila, to je propusnica u svijet brzine, vožnje, zvjezdanog okruženja, luksuza i slobode da budete svoji!

Volvo Cars već nekoliko godina sarađuje sa Disneyjem. Prošle godine su švedski proizvođači automobila također ponudili da pronađu riznicu s ključevima Volvo SUV-a. Ali ovoga puta sve je mnogo zanimljivije.

„Imamo još zanimljiviji lov na globalnom nivou“, kaže Tim Ellis, direktor globalnog oglašavanja i promocije Volvo Car Corporation. - Dakle, negdje ispod vode je skrivena škrinja s blagom: u njoj se nalaze zlatni dubloni u vrijednosti od 50.000 dolara i ključ od novog Volvo auto. Svaki avanturista stariji od 18 godina mogao je da učestvuje u onlajn lovu na blago, koji je počeo 4. maja ove godine istovremeno u 22 zemlje, a završiće se globalnim onlajn takmičenjem licem u lice 2. juna.

Neće proći mnogo vremena dok ne saznamo ime pobjednika. Dana 2. juna, najbolji takmičari iz svake od 22 zemlje odmjerit će se međusobno u finalnoj utakmici, koja će se također odigrati online. Prvi od 22 kandidata koji odgovori na posljednje pitanje biće proglašen pobjednikom. Otići će na putovanje kako bi dohvatio škrinju u kojoj se nalazi piratsko zlato u vrijednosti od 50.000 dolara i ključ od potpuno novog automobila Volvo.

Učestvuju stanovnici SAD-a, Austrije, Bugarske, Kanade, Njemačke, Hong Konga, Indonezije, Italije, Japana, Koreje, Malezije, Meksika, Norveške, Filipina, Poljske, Rumunije, Rusije, Singapura, Švedske, Tajvana, Tajlanda i Velike Britanije. u "lovu". Nešto nam govori da će naš sunarodnjak postati vlasnik gusarskog blaga. A šta ti misliš?

Naš pristup, naravno, nije nov i ne pretenduje na iscrpno pokrivanje problema – neke od naših kolega sprovode slična istraživanja, upoređujući automobile pod naponom u svakodnevnoj upotrebi. Međutim, takve procjene kao što je naša trenutna jednostavno su potrebne s vremena na vrijeme - brojke o troškovima se mijenjaju, što znači da se mijenjaju i uslovi za one koji će kupiti ovaj ili onaj automobil. Uzeli smo deset modela od osnovnih, većinu raspoloživu opremu, sa "junior" motorom i ručni menjač. I oni su upoređivani prema sljedećim kriterijima:

1. Petrol. Polazimo od činjenice da će tokom prve godine rada automobil preći 30.000 kilometara. Uzimamo u obzir da se neki automobili mogu puniti benzinom AI-92, dok drugi - samo s većim oktanskim brojem. Potrošnja goriva za svaki automobil određena je vrijednošću u koloni "kombinovani ciklus". specifikacije. Kao neku vrstu smjernice uzeli smo prosječne vrijednosti cijene benzina za Moskvu agregator cijena: AI-92 - 36,01 r/l; AI-95 - 39,10 r/l u vrijeme pisanja.
2. TO-1 i TO-2, uključujući potrošni materijal koji preporučuje proizvođač.
3. Kasko na 1 godinu. Naši automobili su proizvedeni 2017. godine, pod garancijom, nisu na kredit, bez abnormalnosti sistem protiv krađe i noću su u besplatnom skladištu. Osiguravamo od krađe i štete kao rezultat nesreće našom krivicom (ako je neko drugi kriv, on će nam vratiti auto - u okviru OSAGO), izdajemo polisu bez franšize. Vozač je oženjen muškarac, star 30 godina i 12 godina vozačkog staža; porodica ima 1 dijete. Da bismo ovo uzeli u obzir, koristimo jedan od online kalkulatori za obračun kaska.
4. OSAGO na 1 godinu. Ovdje, pored podataka o starosti i stažu (OSAGO propisuje prag od 22 godine i staž manje ili više od 3 godine), pravimo rezervaciju: auto će biti u funkciji pojedinac najmanje 10 meseci godišnje u gradu Moskvi. "Registracija" u metropoli daje povećanje jednog od koeficijenata, ali uvijek možete preračunati potrebne brojeve po OSAGO kalkulator Ruska unija osiguravača motora.
5. Porez na prevoz nakon 12 meseci posedovanja automobila u Moskvi, u zavisnosti od snage motora. Koristili smo kalkulator poreza na vozila rade na web stranici Federalne poreske službe.

Željeli smo da na ovu listu uvrstimo stavku „manje popravke nakon nezgode“ i da uzmemo u obzir cijenu prednji branik i farova, kao i trošak popravke, međutim navedeno osiguranje pokriva te troškove, te ih ima smisla uzeti u obzir tek u drugoj godini rada, kada pojedini vozači odbiju kasko osiguranje. Za sada, zadržimo se na listi ispod. Prvo razmotrite korejsko trojstvo KIA Rio, Hyundai Solaris i Creta, zatim dva domaća Lada sedan Granta i Vesta, zatim par ko-platformera iz Volkswagen AG, Volkswagen Polo i Škoda Rapid, i završiti sa tri automobila u SUV segmentu, koji su također uključeni u januarskih Top 10 - Renault Duster, Chevrolet Niva i Lada 4x4.

Troškovi benzina. Za Rio je naznačen benzin AI-92, što znači da sa godišnjom kilometražom od 30.000 kilometara, potrošnja od 6,1 l / 100 km (motor 1,4 l, "mehanika", kombinovani ciklus prema TX) i gore navedeni košta 1 litar goriva, automobil će natjerati svog vlasnika da potroši 65.898,3 rubalja.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Obračun troškova Rio održavanje Sama Kia nam je to ljubazno olakšala objavom na službenoj web stranici kalkulator održavanja- navodeći model i modifikaciju automobila, lako možete saznati približne troškove rada, potrošnog materijala i goriva i maziva, a pritom zapamtite da u zavisnosti od konkretnog trgovca iznosi mogu značajno varirati - vjerovatno je da će održavanje u Moskvi biće skuplji. S druge strane, nezvanični servisi obavljaju održavanje znatno jeftinije, pa ćemo navedene brojke smatrati nekom vrstom prosječne vrijednosti. Dakle, zvanično naš Rio zahtijeva 8.068 rubalja za TO-1 i 8.468 rubalja za TO-2. To jest, samo 16.536 rubalja.

Sada na trup: limuzina sa 107 konjskih snaga u osnovnoj verziji koštala nas je, prema trenutnom službenom cjeniku i bez uzimanja u obzir posebnih ponuda, 639.900 rubalja. Uzimajući ovo u obzir, kao i gore navedene uslove, utvrdili smo da će minimalna cijena polise kasko osiguranja u našem slučaju biti 26.048 rubalja. Osim toga, morat ćete se izdvojiti za OSAGO. Što se tiče snage motora, korejska limuzina spada u kategoriju „preko 100 do 120 KS. inkluzivno". Minimalna cijena politike, uzimajući u obzir sve nijanse iz odjeljka "Kriterijumi za izračun" iznosi 8.236,8 rubalja. I na kraju, transportna taksa. Opet, snaga motora ovdje igra ulogu - kao rezultat, dobivamo 2.675 rubalja.

Ovdje je, iz očiglednih razloga, sve vrlo slično Riju. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu 1,4-litarskog Solarisa od 107 konjskih snaga na "mehanici" i u limuzini je takođe 6,1 l / 100 km, pa će stoga troškovi "devedeset druge" biti identični - 65.898,3 rubalja. Troškovi održavanja će biti isti - iako toga nema na Hyundai web stranici povoljna usluga određujući cenu TO, kao i KIA, nezvanične stanice služe oba "Korejca" po istoj ceni, peni za peni. Stoga uzimamo u obzir troškove koplatformera - 16.536 rubalja.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Solaris je nešto jeftiniji od Rija, a osnovna verzija koju razmatramo je 16.000 rubalja pristupačnija od "stock" kolege - naš Solaris košta 623.900 rubalja. Stoga će kasko polisa koja manje-više pokriva naše potrebe koštati manje. Međutim, potpuno je beznačajno - na 25.210 rubalja. A politika OSAGO je opet potpuno isti novac kao i "korejski brat": 8.236,8 rubalja. Kao i porez na transport, koji ovisi isključivo o snazi ​​motora - 2.675 rubalja.

Imamo Cretu sa pogonom na prednje točkove na „ručici“ (dostupni su i 4x4 i automatski menjač) sa 1,6-litarskim motorom od 123 KS. (postoji i dvolitarski, sa "lukavim" poreznim kapacitetom od 149,6 ks), koji u kombinovanom ciklusu troši 7 litara AI-92 na svakih 100 km. Na osnovu toga, godišnji trošak benzina iznosit će 75.621 rublju. Evo kako: razlika od budžetske limuzine u potrošnji pasoša - manje od litre, a za godinu dana "izgori" za deset hiljada ...

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Detaljno smo se pozabavili nijansama, otkrivši da u ovom automobilu nema ničeg neprovjerenog i skupog, a zakazani odlasci u servis će biti vrlo slični onima koji se dešavaju vlasniku Solarisa. Međutim, u nedostatku jedinstvenih cijena usluga Hyundai automobili, proučili smo cijene nekoliko zvaničnih dilera u Moskvi i izračunali prosječne vrijednosti: 11.199,5 rubalja za TO-1 i 15.255,5 rubalja za TO-2. Ukupno za održavanje Krita - 26.455 rubalja. Ovo je mnogo više od preporučenih cijena za Solaris i Rio - još deset hiljada razlike!

Najpovoljnija Creta košta 749.900 rubalja, a godišnja politika trupa za naš crossover košta 30.296 rubalja - za "peticu" skuplji od Solarisa. Prilikom izračunavanja OSAGO-a, morat ćete navesti porezni kapacitet "od 120 do 150 KS", zbog čega će najpristupačnije osiguranje od autoodgovornosti koštati 9.609,6 rubalja. Nešto veća snaga Crete u odnosu na osnovni Solaris također će igrati ulogu u proračunu transportna taksa- 3.075 rubalja.

Granta limuzina s motorom od 87 konjskih snaga i ručnim mjenjačem u kombiniranom ciklusu troši samo 6,5 l / 100 km, ali benzin je najmanje AI-95. Povezujući ovo sa gore navedenom cijenom litre goriva i razdaljinom od 30.000 kilometara, dobijamo 76.245 rubalja. Više od bilo koga od "Korejaca", uključujući i Kretu!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Ali Grant vraća na održavanje: zvanične procijenjene cijene održavanja, uključujući materijale - 4.800 rubalja za TO-1 i 4.600 rubalja za TO-2. A čak i uzimajući u obzir plaćeni „nulti“ MOT, koji bi Lada s 8 ventila trebala proći nakon prvih 2.000 km za 1.300 rubalja, iznos je mali - 10.700 rubalja. Dotacija u "bazi" košta samo 389.900 rubalja i ima motor snage manje od 100 KS, pa su i troškovi plaćanja osiguranja i poreza mali. Kasko - 15.908 rubalja. OSAGO - 7.550,4 rubalja. Porez na transport - 1044 rubalja.

Vesta igra u drugoj ligi, ali pokušava zadržati privlačnost stvarno jeftinog automobila. Njegov motor od 106 konjskih snaga je relativno proždrljiv: 6,9 l / 100 km, ali, za razliku od Grantsa, u njega se može uliti 92. benzin, što, u smislu godišnjih troškova, iznosi 74.540,7 rubalja. Tu je Vesta za sada ispred samo Granta i Crete, jer su Solaris i Rio mnogo ekonomičniji.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Ali TO-1 košta 5.200 rubalja, TO-2 - 7.200 rubalja, a sa iznosom od 14.400 rubalja, Vesta dobro štedi novac vlasnika na održavanju: samo je Grant hladniji. Sama kupovina automobila u osnovnoj verziji koštat će vas 545.900 rubalja, a polisa kasko 21.236 rubalja, a opet samo s Grantom izlazi jeftinije. OSAGO - kao Korejske limuzine: 8.236,8 rubalja. A porez na transport je najmanje četvrtina, ali i manje - 2.650 rubalja.

Polo u bazi ima 1,6-litarski motor od 90 konjskih snaga, koji u kombinovanom ciklusu troši samo 5,7 l / 100 km. Međutim, proizvođač za to preporučuje AI-95 ili čak AI-98, i iako određeni dio vlasnika, kao u slučaju Granta, sipa "devedeset i drugu" na vlastitu odgovornost, mi navodimo AI-95 u kalkulacije. I dobijamo ovo: za 30.000 kilometara, "narodna limuzina" će zahtijevati 66.861 rublju "benzinskog" novca. Pa ovo je samo hiljadu i po više od "Korejaca", a mnogo manje od Veste.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Volkswagen, poput Kije i Lade, ima naglašenu centraliziranu politiku cijene održavanja, iako se ovdje stvarne cijene mogu razlikovati od onih navedenih na stranici. Ali poređenje službenih cijena usluge omogućava nam da izvučemo jednostavan zaključak: Polo je znatno skuplji za održavanje od „Korejaca“ (uglavnom zbog potrošnog materijala i goriva i maziva): 10.965 rubalja za TO-1 i 15.303 rubalja za TO-2, što ukupno iznosi 26.268 rubalja. Ali Polo u "bazi" košta 599.900 rubalja, a polica trupa koja odgovara našim uslovima - 24.236 rubalja. Zahvaljujući snazi ​​motora do 100 KS. jeftin i polisa OSAGO - poput grantova, najmanje 7.550,4 rubalja. Porez na transport je takođe skroman - 1.080 rubalja. Dakle, VW voli skupi benzin i servis, ali štedi na osiguranju i porezima. Ali ne tako uspješan kao Lada.

Najjednostavniji Rapid (koji popravljamo i servisiramo) ima i 1,6-litarski motor od 90 KS. i 5-brzinski ručni mjenjač. Takva mašina troši odličnih 5,8 l/100 km u kombinovanom ciklusu, ali je pogonjena benzinom sa oktanskim brojem od najmanje 95 - isti kompromis kao i kod kolege Pola. Ovi podaci i trenutna cijena po litri AI-95 daju nam 68.034 rubalja godišnjih troškova goriva. Dobar pokazatelj je skoro na nivou Pola, Ria i Solarisa.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Službena web stranica Škode ne nudi kalkulator za izračun cijena održavanja niti fiksni cjenik održavanja, ali se takvi podaci nalaze na web stranicama dilera. Kao iu slučaju sa Hyundai Creta, analizirali smo trenutne cijene nekoliko dilera u Moskvi (malo se razlikuju) i dobili smo sljedeće prosječne vrijednosti za Rapid od 90 konjskih snaga na "ručici": TO-1 za 10.539 rubalja, TO-2 za 13.766 rubalja. Ukupno - 24.305 rubalja. Ovo je nešto jeftinije od platforme Polo.

Za osnovni Rapid traže 599.000 rubalja, a polisu trupa za novo auto košta 22.163 rubalja. Motor do 100 KS daje već poznati iznos za OSAGO od 7.550,4 rubalja i iznos transportnog poreza od 1.080 rubalja.

Sve je isto skromno: 1,6 litara, "mehanika", monodrive, 7,4 l / 100 km. Preporučeno gorivo - AI-95. Tako će godišnji trošak punjenja benzina u najjednostavnijem Dusteru biti 86.802 rublje. Uporedite sa Hyundai Cretom - godišnje "jede" 11.000 rubalja manje!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ali sa održavanjem, situacija je obrnuta. Preporučeno cijene održavanja modifikacija koju smo odabrali može se pronaći na službenoj stranici Renaulta. Za naš mono-pogonski Duster od 114 konjskih snaga na "mehanici" TO-1 ("osnovni servisni kompleks") koštat će 9.400 rubalja, a TO-2 ("kompleks proširenog servisa") - 13.100 rubalja. Za 30.000 kilometara potrošit ćemo 22.500 rubalja na servisiranje Dustera.

Kasko se također može izdati relativno jeftino - niska cijena samog automobila (639.000 rubalja) omogućava nam da kupimo polisu s odgovarajućim uvjetima za samo 16.806 rubalja. Ali za motor, Duster spada u kategoriju "od 100 do 120 KS", tako da izdvajamo za OSAGO i porez na transport: 8.236,8 i 2.850 rubalja, respektivno.

TC "Golden Way" pruža usluge transporta od 2007. godine i trudi se da ne precijeni troškove transporta bilo koje vrste robe. Na ovoj stranici možete se upoznati sa tarifama za drumski prevoz u Rusiji, naime, unutargradski drumski prevoz u Moskovskoj regiji i međugradski, specijalna oprema, putnički saobraćaj. Nakon što ste se upoznali sa našim cijenama za transport tereta u Rusiji, uvjerit ćete se u svrsishodnost sklapanja ugovora o isporuci robe sa našom kompanijom.

Cijene transporta tereta

Karakteristike vozila				Dužina (m) prtljažnika	Min. vrijeme narudžbe (sat)	Plaćanje (rub./sat)	Min. trošak narudžbe	*Cijena po km.
MARK	Tip	Tonaža (tn.)	Zapremina (kubni metri)			(sa PDV-om)
GAZela itd.	Tenda	1,5	8	3	4+1	500 rub.	2500 rub.	16 rub.
	Board	1,5	-	3	5+1	600 rub.	3600 rub.	18 rub.
Bik itd.	Tenda	3	16	3,5	6+1	650 rub.	4550 rub.	19 rub.
	Board	3	-	3,5	6+1	690 rub.	4830 rub.	20 rub.
ZIL itd.	Tenda	5	20	4	6+1	700 rub.	4900 rub.	22 rub.
	Board	5	-	4	6+1	740 rub.	5180 rub.	23 rub.
KAMAZ, MAZ, Renault Volvo itd.	Board	10	-	6	7+1	880 rub.	7040 rub.	27 rub.
	Tenda	10	33	6	7+1	820 rub.	6560 rub.	26 rub.
	Tenda	10	45	7	7+1	900 rub.	7200 rub.	26 rub.
	Tenda	20	82	12-13,6	7+1	1000 rub.	8000 rub.	28 rub.
	Board	20	-	12-13,6	7+1	1100 rub.	8800 rub.	29 rub.
	Šator-Mega	20	100	14-14,5	8+1	1500 rub.	13500 rub.	35 rub.
	Tenda	20	120	15	8+1	1200 rub.	10800 rub.	32 rub.
Izoterma		10	33-36	5,8 – 6	7+1	900 rub.	7200 rub.	29 rub.
		20	68-86	12 – 13,6	7+1	1050 rub.	8400 rub.	30 rub.
Frižider		10	33-36	5,8 – 6	7+1	950 rub.	7600 rub.	31 rub.
		20	68-86	12 – 13,6	7+1	1150 rub.	9200 rub.	33 rub.

Tarife za drumski prevoz po km

Već prvom narudžbom naših usluga osjetit ćete visok nivo usluge koju demonstriramo svakom kupcu od trenutka kada počnemo s radom. Jedan od naših principa je mogućnost kompleksne pogodne usluge - možete koristiti i usluge osiguranja tereta, njegove oružane pratnje. Naši stručnjaci će Vam pomoći da kompletirate potrebnu dokumentaciju i razvijete najpovoljniju rutu u smislu transportne logistike. Usluga registracije dokumenata za obezbeđenje i osiguranje je uključena u cenu usluga prevoza. Sklapanjem ugovora sa nama uštedjet ćete vrijeme – najvažniji resurs našeg vremena koji se ne može zaraditi.

Obračun konačne cijene transporta tereta

Trošak transporta robe po kilometru u glavnom gradu i moskovskoj regiji izračunava se na osnovu vrste potrebnog za isporuku transporta, kao i niza drugih faktora.

To uključuje:

• udaljenost potrebna za isporuku robe;
• nosivost transporta - težina tereta;
• transportna karoserija - parametri tereta;
• dodatne usluge: hitnost, utovar, hidrolift, usluge utovarivača.

Pružamo sveobuhvatno rješenje za sva pitanja vezana za transport tereta. Kamioni u Rusiji mogu imati osiguranje, pratnju, kontrolu od strane špeditera - individualno ćemo razmotriti svaku vašu želju i izraditi detaljan plan koji uzima u obzir specifičnosti vaše narudžbe.

Cijene naših usluga mogu biti neznatno izmijenjene u odnosu na one navedene na stranici, stoga, za najažurnije informacije, molimo kontaktirajte naše menadžere, koji će vas rado posavjetovati o bilo kojem pitanju.

Prednosti prevoza sa TC "Golden Way"

Trošak transporta robe uključuje ne samo stvarni transport robe, već i kontrolu povrata potrebne otpremne i knjigovodstvene dokumentacije. U saradnji pružamo klijentu sve potrebne informacije i dokumentaciju.

• Cijene TC "Golden Way" su precizno izračunate i dostavljene kupcu bez i najmanje greške, kreirajući plan pojedinačno za svakog konkretnog klijenta, tražimo načine da mu uštedimo vrijeme i novac.
• Sklapanjem ugovora o špediciji kupac ima pravo na fiksnu tarifu koja važi tokom cele godine.
  Klijent dobija sve relevantne podatke o regulatornoj i tehničkoj dokumentaciji, nalozima i rešenjima vezanim za pripremu dokumentacije za transport tereta.

Kupac je informisan o svemu što se dešava tokom transporta, budući da je transport Golden Way TC opremljen GPS/GLONASS sistemima za praćenje.

Uzmimo pet najpopularnijih automobila u svojim klasama – svaki u najtraženijoj konfiguraciji – i procijenimo operativne troškove za prve tri godine, nakon čega obično prestaje tvornička garancija i automobil mijenja vlasnika. Budući da mnogi (ne taksisti i ne „snješke“) godišnje pređu 20–25 hiljada km, uzeli smo ukupnu kilometražu za tri godine na 70 hiljada.

Indeks rashoda najpreciznije govori o visini potrošnje. Pokazuje koliko košta svaki pređeni kilometar ili jedan dan posedovanja automobila. Ako uračunate autopraonice, plaćeni parking, vanredne popravke, kazne za saobraćajne prekršaje itd., indeksi će se primjetno promijeniti, ali takvi troškovi u potpunosti zavise od načina rada i načina života vlasnika, pa ih nismo uzimali u obzir .

Zabavna aritmetika: nego skuplji auto, teme više novca izvući će se tokom rada

Šta kažu naše kalkulacije? Zaključak nije nov, iako do njega ne dolazi svako sam. Što je auto skuplji, to će više novca izvući u radu - jer je održavanje skuplje, Potrošni materijal, osiguranje i moćan auto sa automatski menjač i veću potrošnju goriva. Štaviše, skupi automobil brže depresira sa godinama - ne u procentima, već u apsolutnom iznosu: prodat ćete ga za mnogo manje nego što ste ga kupili novog.

Naravno, kupovini automobila nemoguće je pristupiti čisto racionalno. Ne vodi nas samo hladna računica, emocije se ne mogu izbjeći. Ali takav indeks jasno pokazuje koliko je automobil skuplji za porodični budžet. Hoćeš li povući?