Uprkos stalnom porastu udjela stranih automobila, pozicija domaća auto industrija ostati nepokolebljiv. Što je razumljivo: čak srednja klasa zna da broji novac, a suočen sa stalnom inflacijom, automobil koji je prije pet godina smatran jeftinim sada postaje nedostupan. Ali bilo bi pogrešno vjerovati da na njega ne utječe evolucija: postaje udobniji i sigurniji, pouzdaniji i kvalitetniji, konkurirajući mnogim jeftinim stranim automobilima, posebno Kineska proizvodnja. Stoga ne čudi što su predmet našeg pregleda dva popularna modela: Priora, čija je posljednja kopija sišla s proizvodne trake 2018. godine, i Grant, koji se još uvijek proizvodi, ali već sa prefiksom "pa".

Tehničke karakteristike modela

Za učešće u recenziji uzeli smo automobile najnovije generacije sa istim 1,6-litarskim motorima od 87 konjskih snaga i ručnim mjenjačem.

	grant	Priora
Skupština zemlje	Rusija	Rusija
tip tijela	sedan	Sedan
Prijenos	mehanički	mehanički
Zapremina agregata, l.	1,598	1,598
Snaga, l. od.	87	87
Max cr. obrtni moment, Ns pri o/min	140/3800	140/3800
Kapacitet rezervoara za gorivo, l	50	43
Volume prtljažni prostor, l.	520	430
Masa praznog vozila, t.	1,16	1,19
Dužina, cm.	427	435
Visina, vidi	150	142
međuosovinsko rastojanje, vidi	248	249
razmak od tla, vidi	18,0	16,5
Prosječna potrošnja goriva, l. na 100 km.	6,8	7,4
Veličina gume	175/65R14	175/65R14

Kao što vidite, Priora je veća i teža: težina Priore i Grantsa razlikuje se za 30 kg, a dužina za 8 centimetara. Ali Grants imaju veći razmak od tla i ekonomičniji je. U svim ostalim aspektima, limuzine su otprilike jednake.

Eksterijer

Lada Granta je debitovala 2011. godine i to je bila limuzina sa prednjim pogonom. U početku je automobil bio dizajniran da zamijeni verzije sa pogonom na stražnje kotače, posebno liniju "devetki". Kasnije je limuzini dodan liftback sa pet vrata, koji je bio drugačiji od prednjeg osnovni model blago (samo branik). Iza, iz očiglednih razloga, auti su se pokazali malo sličnima. Općenito, izgled Grantsa, posebno nakon posljednjeg restiliranja, postao je mladalački, podsjećajući na tipične "dutike" iz 90-ih. Unaprijeđeni su branik, prednja prednja optika, svjetla za vožnju.

Početak prodaje Priore datira iz 2007. godine, a sam model je dizajniran da zamijeni "desetku", za kojom je potražnja opadala svake godine. Automobil je 2013. godine podvrgnut fejsliftingu, tokom kojeg su dodana svetla za vožnju i poboljšana zvučna izolacija. Sam vanjski dizajn se nije mnogo promijenio i sada se doživljava kao zastarjeli.

Dakle, što se tiče izgleda, pitanje šta je bolje, Grant ili Prior, ne vrijedi: prvi model izgleda definitivno modernije i estetskije. Veći izbor tipova karoserije govori u prilog Priori: osim limuzine, dostupni su karavan i dvije modifikacije hečbeka, sa troja i petoro vrata.

Salon i prtljažnik

Budući da je Grant kasnije dizajniran, njen interijer je jednako moderan kao i eksterijer. Dizajneri su pokušali uzeti u obzir sve modne trendove u svjetskoj automobilskoj industriji. Okrugli oblik deflektora privlači pažnju, prisustvo police ispred suvozačevog sedišta je uticaj francuske škole auto dizajna. Istina, kvaliteta plastike ostavlja mnogo da se poželi - tvrda je i s vremenom počinje emitirati neugodne škripe. Međutim, tu su i mekani umetci na instrument tabli i na instrument tabla– čak i dekorativni elementi u izgledu aluminijuma. Dobro izgledaju i satovi ovalnog oblika.

Priorina kontrolna tabla je takođe znatno pomladila, ali se oseća da i ovde ergonomija očigledno nedostaje. Što se tiče prostranosti, rođaci imaju približno isti kapacitet i napred i pozadi. Pozadi je neznatno manjak širine, tri osobe će ovdje biti očigledno neudobne, posebno na dugim putovanjima. Slijetanje nasljednice "desetke" je mnogo niže - eho devedesetih. svidjet će se onima koji vole sjediti visoko, a to je očigledno većina. I ne radi se toliko o boljoj vidljivosti: ovdje je mnogo lakše ući i izaći nego na niskoj Priori. Grants ima 90 litara više prtljažnog prostora, što može biti iznenađenje, jer su dimenzije ove limuzine manje od konkurentskih.

Za razliku od Priore, stražnji dio stražnje sofe je spušten za Grants, ali ne za sve konfiguracije, i neće uspjeti dobiti ravnu utovarnu platformu.

Motori i transmisije

Na oba automobila ugrađen je gotovo identičan 1,6-litarski motor sa osam ili šesnaest ventila, koji su naslijedili od Kaline. Ali stepen forsiranja koji imaju je različit. Priora ima 98/106 litara. s., kod mlađeg brata, na ova dva agregata dodani su manje snažni, od 82 i 87 konjskih snaga. Ali čak i na istim motorima, čisto subjektivno, čini se da Grant ima veći obrtni moment - možda zbog prisustva lagane klipnjače i grupe klipa. U svakom slučaju, ovi motori su manje bučni, osjetno manje vibriraju i troše manje goriva. Kao potonji, koristi se samo AI-95.

Što se tiče prijenosa, ovdje Grantino vodstvo izgleda očigledno - ona kablovska kutija izgleda mnogo bolje. U suštini, ovo je modernizovan ručni menjač od VAZ-2108, koji radi mnogo jasnije, iako se smatra bučnim.

S obzirom na sve navedeno, odgovor na pitanje čiji blok napajanja bolje, Priors ili Grants, biće nedvosmisleno, ali ova prednost se ne može nazvati odlučujućom.

Dinamika, potrošnja goriva

Opremljen motorom od 87 konjskih snaga, troši istu količinu benzina kao i njegov kolega u recenziji, opremljen istom elektranom:

• Grad - 9,0 litara na 100 kilometara;
• Autoput - 5,8 litara;
• Mješoviti način rada - 7,0 litara.

Ali zbog različite težine dinamika ubrzanja drugačije: Prioreu treba 12,5 sekundi da postigne brzinu od 100 km/h pri „maksimalnoj brzini“ od 176 km/h, Grant ubrzava brže (12,2 sekunde), ali ide „tiše“ (njena granica je 167 km/h).

Još jedan je 1,6-litarski šesnaest ventila sa 106 konjskih snaga zajednički motor, ali ovdje su svi indikatori drugačiji, osim za najveća brzina(183 km/h). At Lada Priora potrošnja u gradu, autoputu i u mešovitom režimu je 8,9 / 5,6 / 6,8 litara na 100 kilometara (ubrzanje do "stotine - 11,5 sekundi), za Lada Granta - 8,6 / 5,6 / 6,7 (10,9 sekundi) za ručni menjač, i 9,9 / 6,1 / 7,6 (13,3 sekunde) za četvorostepeni automatik.

Dakle, prema ovim pokazateljima, poređenje Grantsa i Priorsa nije otkrilo jasnog pobjednika: nasljednik "desetke" je brži s jednom pogonskom jedinicom, a gubi s drugom.

Upravljivost i sigurnost

Teško ga je nazvati udobnim kao moderni strani automobili, ali u pogledu upravljanja, Priora je prilično dobra. Uz povećani hod letve upravljača, automobil pouzdano drži cestu čak i pri brzinama većim od 120 km/h. Da, i ovdje je lakše manevrirati zbog povećanog broja okretaja volana (4.1). Granta gubi u odnosu na konkurenta - automobil se više kotrlja u krivinama, jer ima manje okretaja (3.1), a svaka neravnina može uzrokovati odstupanje od prvobitne putanje. Istovremeno, njena suspenzija je mekša - to je dovoljno udoban auto bez obzira na tip tijela.

Što se tiče pokazatelja pouzdanosti i sigurnosti, oba automobila su opremljena vazdušnim jastukom za vozača i ABS / EBD / BAS sistemima - ovo je, da tako kažem, minimalni evropski standard za osnovne konfiguracije. Uz to, tu je i protuprovalni alarm i centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem.

Opcije i cijene

Opcije za oba automobila se ne razlikuju mnogo. Osnovna verzija ima dnevna svjetla, po jedan PB, već spomenuto EBD sistemi/ABS/BAS, audio priprema i zatamnjena stakla. U Priori na ovu listu možete dodati kompjuter u vozilu, električni servo upravljač, naslon za ruke, futrolu za naočale. Cijena standardne konfiguracije je približno ista - traže 460 hiljada rubalja za Priora, a 430 hiljada za grant. Zašto je baza Priora skuplja od Grantsa, nauci je nepoznato, ali s povećanjem opreme slika se mijenja i postaje sve predvidljivija.

Oprema Priorata Norma košta 470 hiljada, dok nivo opremljenosti odgovara početnom nivou grantova. Top verzija Image-a može se kupiti za 530 hiljada, dok konkurent ima relativno skup Luxe Prestige vrijedan 610 hiljada. Ovdje možete uživati ​​u klima-uređaju, modernom multimedijalnom ekranu osjetljivom na dodir od sedam inča, vazdušnom jastuku za suvozača, parking senzorima, senzorima za svjetlo/kišu - opcijama koje Lada Priora nema.

Šta odabrati: Grant ili Priora

Sumirajući gore navedeno, teško je dati prednost nekom modelu. Štaviše, postoje modifikacije sa različita tijela– limuzine, liftbekovi, karavani, hatchevi, sportske verzije. Tako da bi bilo zanimljivo uporediti i recenzije stvarnih vlasnika.

Ali i ovdje se mišljenja razlikuju. Mnogi tvrde da je Grant pouzdaniji i bolji od Priore, da ovaj automobil ima manje kvarove zbog kojih je potrebno kontaktirati autoservis, koji se javljaju kasnije i rjeđe. Štoviše, u većini slučajeva to su takvi nedostaci koji vam omogućuju da se sami krećete, a ne pribjegavate pomoći kamiona za vuču (kvarovi grijača, mehanizma električnih prozora, generatora itd.). manji, izgled je mnogo moderniji i atraktivniji. Jedina negativna karakteristika svih modela je zvižduk kočnica, ali prije ili kasnije se naviknete na to i prestanete obraćati pažnju.

Još jedna prednost naslednika "desetke" je više prostran salon posebno u pogledu prostora za noge putnika. Sletanje je takođe mnogo praktičnije, prtljažnik je skoro 90 litara više. Dodajte ovome bogatiju opremu i slika postaje manje-više vitka.

Ali mnogi ljudi vole Priora, i prilično je pouzdana. Štoviše, prema statistikama, vlasnici ovog automobila rjeđe posjećuju autoservis. Možda je poenta ovdje veća lakoća održavanja - mnogi popravljaju Priora u garažnim uslovima, na sreću nema problema s rezervnim dijelovima, a njihov trošak je red veličine niži od stranih automobila. Jedina stvar koja uznemiruje čak i pristalice automobila sa staromodnim dizajnom je previsoka cijena. No, budući da je proizvodnja modela obustavljena od prošle godine, poređenja cijena nisu sasvim tačna.

Dakle - Grant ili Prior - na vama je da odredite. Ako ste samo zainteresovani novo auto- izbor je nedvosmislen, ali je na mreži više puta proklizala informacija da proizvodnja Lada Granta također planira da se zatvori, posebno u kontekstu rastućih problema sa dobavljačima. Nije poznato kada će se to dogoditi, pa vam savjetujemo da ne odlažete kupovinu na neodređeno vrijeme. A inflacija ne pogoduje održavanju kupovne moći stanovništva na istom nivou...

Odabir najbolje opcije

Automobili Lada danas su veoma popularni među našim sunarodnicima. To je zbog relativno jeftino mašine, dostupnost auto delova i pribora. Na vrhuncu prodaje su dva modela: Priora i Grant. Ako ste se definitivno odlučili za kupovinu Lade, biće prilično teško izabrati između ova dva modela.

Izbor je kompliciran činjenicom da Grants i Priora imaju mnogo toga zajedničkog, iako su u različitim cjenovnim kategorijama. Razmišljati o pitanju šta je bolje trebalo bi nakon detaljnog proučavanja karakteristika oba modela. Stoga vam predstavljamo komparativnu analizu koja će vam pomoći da napravite izbor: Grant ili njen stariji brat Priora.

Karakteristike Lade Priore

Ovaj automobil poznat je velikom broju vozača pod indeksom 2170. Model se prvi put pojavio na tržištu prije 5 godina, zbog čega je prilično poznat i već je uspio pridobiti obožavatelje. Priora je sastavljena na bazi VAZ-a 110 i sa strane veoma podsjeća na "desetku". Stručnjaci proizvođača tvrde da se u sklopu ovog modela nalazi više od 1000 modificiranih dijelova.

Svi znaju Prioru

Hauba, prtljažnik, blatobrani i optika Priore prilično su spektakularni, pogotovo ako se uzme u obzir godina njenog izlaska. Sve izgleda harmonično i moderno. Gume 185-65-P14 su odlične za mir i udobna vožnja. Salon Priory kreiran je za AvtoVAZ u Italiji, udoban je i promišljen gotovo do najsitnijih detalja. Obloga vrata ima ogroman broj detalja, međutim, nakon nekog vremena, karakteristika domaci automobiliškripe vrata.

Zapremina motora - 1,6 litara, snaga - 98 litara. od. Zahvaljujući ovim karakteristikama, brzina od 100 km/h postiže se za 11,5 sekundi. Trenutno su dostupna 2 kompletna seta modela: “norm” i “luxury”. U "normalnom": servo, centralno zaključavanje, kompjuter, korektor farova, električni podizači stakala itd. U "apartmanu" se pored toga nalazi klima, ABC, EBD, vazdušni jastuk. Ove 2 konfiguracije se razlikuju i po izgledu: u "apartmanu" se nalaze parking senzori, maglenke i alu felne.

Možemo zaključiti da je Lada Priora ergonomski automobil, vrijedan pažnje. Ima sve što bi se moglo svidjeti iskusnom auto-entuzijastu. Recenzije o modelu su više pozitivne nego negativne.

Auto Features

Želio bih unaprijed reći da poređenje ova dva automobila neće biti sasvim ispravno: objavljeni su s razlikom od čak 4 godine.

Model Grants 2014. skladno nastavlja klasičnu liniju. Mnogi analitičari smatraju da je dizajn automobila uočljivo blizak evropskim automobilskim standardima. Iako je Grant baziran na Kalini, značajno se razlikuje. Novi delovi, kojih u automobilu ima više od 2000, izrađeni su od legiranog čelika.

Grant je opremljen sa 3 tipa motora: 80, 90 i 98 litara. od. Ubrzanje do 100 kilometara vrši se za 12 sekundi. Ova brojka je nešto veća od one kod Priore, međutim, tih rad motora, koji je dijelom osiguran odličnom zvučnom izolacijom, smatra se prednošću.

Dizajn enterijera je potpuno evropski, udobnost i tišina su definitivno plus. Nedavno su se pojavile informacije da AvtoVAZ planira opremiti Grant automatskim mjenjačem, a to ukazuje na ozbiljan pristup automobilu. Na Prioru neće stavljati automatski menjač, ​​jer model nije pripremljen za takve modifikacije. Lada Granta je predstavljena u tri nivoa opreme: "norm", "standard" i "luxury".

Sve gore navedene karakteristike pokazale su da Grant u odnosu na svog kolege Priorya izgleda puno svježije i moćnije, a pritom ne zaboravlja da uzme u obzir i razliku u godinama proizvodnje. Troškovi automobila su također vrlo primjetno različiti: cijena Priore počinje od 330 hiljada rubalja, Lada Grants - od 259 hiljada rubalja. Postavlja se pitanje zašto tolika neslaganja? Odgovor je očigledan: Grant je značajno smanjio broj detalja. Što je bolje, Grant, koji se još uvijek smatra "zelenim", ili Priora, koja je već uspjela dokazati svoju pouzdanost? Svi Priorini problemi i načini njihovog rješavanja odavno su poznati, o Grantu je još rano govoriti.

Najbolje bi bilo uporediti ova dva modela za nekoliko godina, kada Granta pokaže koliko je pouzdan. Iako se, prema proizvođačima, oba automobila mogu pohvaliti lakoćom održavanja i rada. Izaberite Prioru ili njenog mlađeg brata, samo vi. Trenutno Grant izgleda modernije, a za mnoge to znači i bolje.

Automobil je zgodno i brzo prevozno sredstvo. Oni kojima je potrebna nova i jeftina lični prevoz, obično obratite pažnju na proizvode AvtoVAZ-a. Posebno se često bira između Lade Grant i Priore. Da biste razumjeli koji je automobil bolji, potrebno je provesti uporedni opis i analizu svake marke.

Pogon je na prednje točkove vozilo, kreiran na bazi Lade Kaline. Automobil je ušao u proizvodnju u maju 2011. godine, a masovna prodaja počela je u decembru 2011. godine. Pripada tipu limuzina.

• Dužina - 426 cm.
• Širina - 170 cm.
• Visina - 150 cm.
• Trag prednjih točkova - 143 cm.
• Track zadnji točkovi- 141,4 cm.
• Međuosovinsko rastojanje- 247,6 cm.
• Zapremina prtljažnika - 520 litara.
• Razmak - 16 cm.

Mašina je izrađena u modernom stilu. Ispred se nalazi rešetka hladnjaka, veliki farovi, usisnik vazduha. Postoje okrugla svjetla za maglu. Hauba je masivna. Vrata imaju crnu plastičnu oblogu. IN zadnji branik instalirane registarske tablice.

Prednosti:

1. Pristupačna cijena.
2. Prostran salon.
3. Svestranost.
4. Prostran prtljažnik.
5. Najviše moderan model Lada.
6. Jeftini rezervni dijelovi za transport.
7. Atraktivan izgled.
8. Povoljna usluga prevoza.

• Česti kvarovi.
• Nepouzdana konstrukcija.
• Kvake na vratima lošeg kvaliteta.
• Malo osvetljenje za vožnju unazad.
• Prisutnost otvora između vjetrobranskog stakla i krova uzrokuje razvoj korozije.
• Loša mogućnost održavanja šarki vrata (fiksiraju se zavarivanjem).
• Nemogućnost izvođenja transformacije kabine.

Auto ove marke standardna oprema košta oko 300.000 rubalja.

Radi se o automobilu sa karoserijom sa četiri vrata sedan. Ovo je ažurirana verzija modela VAZ 2110, koji je ukinut 2007. Automobil je pušten u prodaju u aprilu 2007. 2014. godine izvršen je restilizacija: promijenjen je branik automobila, dodana su nova LED kočiona svjetla i zadnja svjetla.

Skupi modeli automobila opremljeni su modernim multimedijalni sistem i tempomat, tri moda grijanja sjedišta. Mehanizam nagiba naslona je poboljšan: sada se lakše spušta.

Karakteristike vozila:

• Dužina - 435 cm.
• Širina - 168 cm.
• Visina - 142 cm.
• Trag prednjih točkova - 141 cm.
• Stražnji - 138 cm.
• Međuosovinsko rastojanje - 2492 cm.
• Zapremina prtljažnika - 430 litara.
• Razmak - 16,5 cm.

Karakterizira ga konveksna optika glavnog svjetla, konvencionalni branik i nagnuta masivna hauba. Sprijeda se nalaze mala okrugla svjetla za maglu i trapezoidna rešetka s hromiranim ukrasima. Vrata su velika, prepusti su dugi. Nema plastičnih lajsni. Branik je gladak, poklopac prtljažnika je opremljen sjajnom postavom, noge su visoke.

Prednosti transporta:

1. Ažurirani izgled.
2. Sjajni farovi.
3. Moderan stil.
4. Funkcionalna kontrolna tabla.
5. Pouzdan motor.
6. Kvalitetna završna obrada.
7. Dobar sigurnosni sistem.
8. Poboljšana buka i zvučna izolacija.

• Postoje slučajevi gubitka struje.
• Komponente niske kvalitete.
• Česti kvarovi električnog pojačala.

Standardni automobil koštat će od 370.000 rubalja.

Zajedničke karakteristike ova dva automobila

Zajedničke karakteristike dvije marke automobila:

• Proizvode se u istoj fabrici - VAZ.
• Isto klirens od tla- 16 cm.
• Iste specifikacije motora.
• Ista potrošnja goriva.
• Dobar izgled.

Razlike između ova dva automobila

Prepoznatljive karakteristike:

1. Grant tokom overkloka, prema mnogim korisnicima, brži.
2. Modifikacija Kalina ima zapreminu prtljažnika od 90 litara više.
3. U Grantu je postavljen novi kablovski mjenjač, ​​a u Prioreu stari.
4. Što se tiče dimenzija, Priora je manje kompaktna.
5. Snaga Priora 98-106 Konjska snaga, i modifikacije Kaline - 118 konjskih snaga.
6. Grant je najviše novi model VAZ.
7. U Grantu je motor dodatno opremljen sistemom zvučne izolacije.
8. Granta - jeftinija verzija Kaline, Priora - poboljšana modifikacija VAZ 2110.
9. Priora je skuplja.
10. Grantov auto ima modernije ogibljenje.

Šta je bolje kupiti?

Što je bolje, Grant ili Priora, na vozaču je da odluči. Mnogo zavisi od preferencija i ukusa. Što se tiče recenzija vlasnika automobila, onda Priora je prepoznata kao najbolja. Ovaj automobil se smatra vodećim automobilom domaće automobilske industrije.

Karakteristike ove dvije marke automobila neznatno se razlikuju. Ako finansijska sredstva dozvoljavaju, onda je bolje uzeti Prioru. Ovo je skuplja, ali i kvalitetnija mašina. Ako je udobnost na prvom mjestu, treba izabrati Grant, a ako je upravljivost i pouzdanost vožnje na cesti - Priora (ima povećan hod letve volana, pa je upravljivija pri vožnji na velika brzina). Ljubitelji noviteta i eksperimenata koji preferiraju tiha vožnja, bolje je uzeti Granta.

Ako je kvalitet automobila na prvom mjestu, onda bi trebali uzeti Prioru. Takav se automobil, prema mnogim vlasnicima automobila, kvari mnogo rjeđe od Granta. Da biste razumjeli koji je automobil bolji, mogu se recenzije vozača i stručnjaka na tematskim forumima na Internetu.

Ako pažljivo obratite pažnju koji automobili voze našim putevima, primetićete da su većina njih Lada Granta ili Priora (osim Moskve, naravno). Ovi automobili se razlikuju i po cijeni i po izgledu, a svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke. Svrha današnjeg članka je pomoći kupcu u odabiru između njih i odgovoriti na pitanje "šta je bolje, grant ili prije?".

Prototip za ovaj automobil bila je zastarjela Lada Kalina. Novi automobil je dobio motor opremljen izolacijom od buke, kao i moderniji dizajn koji zadovoljava sve evropske standarde. Između ostalog, grant sadrži prilično prostran prtljažnik, čija zapremina doseže 500 litara. Ipak, ako preklopite zadnju sofu na prioru, možete dobiti ne 400, već 700 litara, ali sa oštećenjem stražnjih putnika.

Ovaj automobil je najpogodniji za ljude srednjih godina ili penzionere, jer se ne može pohvaliti impresivnim brzinske karakteristike. Osim toga, među vozačima su uočene pritužbe na preosjetljivu kontrolu, na koju je potrebno dosta vremena da se navikne.

Međutim, Grant može biti opremljen i sa 16 motor ventila, koji je toliko poznat među automobilistima. Ova oprema je osjetno skuplja, a i nezgodna je za korištenje, zbog obima motorni prostor ovaj auto je veoma mali.

Priora je nastavak automobila VAZ 2110 i, shodno tome, u potpunosti je stvorena na njegovoj osnovi. Naravno, automobil je naslijedio mnoge kvalitete od svog prethodnika. Priora ima dobru kontrolu i dovoljno snažan motor, koji joj omogućavaju da se dobro ponaša na stazi.

Među nedostacima automobila može se primijetiti vrlo loša sposobnost kretanja i, poput desetog modela, vrlo sumnjiv kvalitet izrade. Priora je veoma tražena među mladima.

Dizajn

Možda od strane izgled Grant wins, koji ima modernije karakteristike karoserije i čini ovaj model VAZ-a revolucionarnim, što ga stavlja u rang sa svim stranim automobilima. Priora, s druge strane, nema potrebnu racionalizaciju i ima isti primitivan dizajn. Iako kada je u pitanju novi prethodni, onda se možete kladiti, pošto je dobila novi front end. Općenito, ovo je, naravno, stvar ukusa.

Ako sudimo o praktičnosti, onda i tu pobjeđuje grant, jer ima manje dimenzije, što je zgodno u skučenim urbanim uslovima.

Ako govorimo o modernosti unutrašnjosti, onda je Prior mnogo poznatiji većini ruskih vozača, jer ima mnogo više prostora i isto poznato torpedo sa potrebnom funkcionalnošću. Donacija je sastavljena s naglaskom na evropski dizajn, o čemu svjedoči poseban oblik instrument table i ergonomija drugih instrumenata. Osim toga, salonski grantovi su radili mnogo kompetentnije, u smislu pojave "stranih" zvukova.

Power point

Granta je pogodnija za gradsku vožnju, jer ima mnogo veću potrošnju goriva na autoputu. Ovo je zanimljiva i neobjašnjiva karakteristika, jer su motori ovih automobila potpuno isti. Priora pobjeđuje na stazi, kako po dinamičkim performansama tako i po potrošnji.

Grant mjenjač je daleko superiorniji od svog konkurenta, jer koristi krila kratkog hoda koja smanjuju vjerovatnoću trzanja i skraćuju vrijeme promjene brzina. Osim toga, postoji kompletan set u kojem je opremljen automatski menjač zupčanici, kojima se Lada Priora očito ne može pohvaliti.

Lada Granta je opremljena modernijim ovjesom, što automobil čini znatno mekšim i udobnijim, ali princip njegovog rada ostaje isti.

Kao što ste već shvatili, Grant ima mnogo više prednosti od Priore. Međutim, u ovom slučaju, „novi“ VAZ može biti iznenađenje, jer svi njegovi fabrički nedostaci još nisu otkriveni, a Priora je postala vremenski testirana, što je čini mnogo predvidljivijom.

Nadamo se da će vam ovaj članak pomoći pravi izbor i lako možete odrediti što je bolje, grant ili prethodni.

Povezani video zapisi

Za one koji traže jeftin i nov automobil, prvo padaju na pamet kreacije AvtoVAZ-a. Iako domaći automobilski koncern postupno prelazi na proizvodnju udobnijih i skupljih modela koji mogu konkurirati stranim automobilima, izbor budžetske opcije je i dalje široka. U principu, ovo je sasvim razumno - cijena za njih je niska, nema problema ni s rezervnim dijelovima, specifikacije generalno, na nivou su, ne popuštaju previše u odnosu na kineske automobile, pa čak niti ih nadmašuju.

Međutim, često postoji dilema između ova dva modela. Dakle, što je bolje - Grant ili Priora? Ovo pitanje treba riješiti.

Prestiž

Naravno, malo je čudno pričati o tome u svjetlu takvog poređenja, ali vrijedi priznati da se među mladima (posebno momcima) Priora kotira mnogo više od Granta. Čak je zaslužila i status svojevrsnog "dječijeg" automobila. Ipak, Lada Grant je prvenstveno fokusirana na stariju generaciju, čiji predstavnici ne plaćaju mnogo. To znači da u ovom kolu pobjeda ostaje na Priori.

Video: Lada Granta Lux 2013. Pregled (unutrašnjost, eksterijer, motor)

Raspon i dimenzije karoserije

I u tom pogledu, Granta je izraziti favorit, jer se može izabrati i kao limuzina i kao liftback, dok će se kupac Priore morati zadovoljiti bezalternativnom limuzinom sa 5 vrata.

Ako uporedimo parametre konkurenata, primjetno je da Priora nadmašuje svoju parnicu po dužini, ali Grant pobjeđuje u širini i visini. Priora ima duže međuosovinsko rastojanje, međutim, prednji i zadnji trag su uži, a prtljažnik je osjetno manji. Vizuelno poređenje parametara prikazano je u tabeli:

Dimenzije/model	Lada Priora (limuzina)	LADA Granta(limuzina)
Dužina	4 350 mm	4 260 mm
Visina	1420 mm	1 500 mm
Širina	1 680 mm	1 700 mm
Međuosovinsko rastojanje	2492 mm	2476 mm
Trag prednjih točkova	1410 mm	1430 mm
Zadnji trag točkova	1 380 mm	1414 mm
Odobrenje	165 mm	160 (145) mm
Volumen prtljažnika	430 l	520 l

Odvojeno, vrijedi spomenuti razmak od tla. Na prvi pogled, automobili su skoro jednaki, jer je razlika samo 5 mm u korist Priore. Međutim, to je tačno samo kada se uporede oba protivnika mehaničke kutije zupčanik i robot. Ako je Grant opremljen klasičnim automatskim mjenjačem, tada se primjetno propada, jer mu se klirens smanjuje na samo 145 mm. U svjetlu ovoga, može se prepoznati da u pogledu dimenzija postoji borbeni žreb.

Eksterijer

Ovdje je sve subjektivno. Primetno je da je Priora nastala još u prvoj deceniji 21. veka, kada su za primer uzeti modeli Lancer IX, KIA Ceed i drugi. To je ostavilo trag.

Priora ima konveksnu optiku prednjeg svjetla, masivnu nagnutu haubu i nepretenciozan branik. Osim toga, prednji kraj je ukrašen sitnim okruglim svjetlima za maglu i trapezoidnim rešetka sa hromiranim ukrasima.

U profilu se odmah uočavaju velika vrata i dugački prepusti, a površina ostakljenja je impresivna. Osim toga, duga linija za štancanje prelazi cijelu bočnu stijenku. Ali nema plastičnih lajsni. Krma nije loša - glatki branik, visoke noge, masivan poklopac prtljažnika sa sjajnom postavom. Nije previše blag, ali nema ni ničeg drečavog.

Lada Granta je napravljena u modernijem stilu, ali njen izgled je iskreno dosadan. Primjetno je da su dizajneri krenuli u stvaranje svojevrsnog "univerzalnog" modela. Sprijeda se ističe velikim farovima, rešetkom hladnjaka i usisnikom zraka, koji, zapravo, zauzimaju cijeli prednji dio. Velika hauba i okrugle maglenke upotpunjuju kompoziciju.

Sa strane su slični prepusti karoserije, kao i plastične obloge na vratima, obojene u crno. A bočni prozori nisu ništa manji od onih kod Priore. Pozadi u oči upada ogroman poklopac prtljažnika sa par utisnutih „kandžastih“ pečata. A činjenica da je registarska tablica ugrađena u zadnji branik samo pojačava utisak.

Video: Lada Priora Lux 2014. Pregled (unutrašnjost, eksterijer, motor).

Specifikacije

Motori

Lada Priora ima par motora, dok njen pandan ima 3 motora. U velikoj mjeri ovi pogonske jedinice slično - imaju atmosferski dizajn, injektor, linijski raspored od 4 cilindra i poprečni raspored u motornom prostoru.

Za Priora i Grants, lista otvara benzinski motor sa 8 ventila zapremine 1,6 litara. Snaga je iskreno mala i iznosi 87 KS. s., koji se postižu na oko 5.100 okretaja. Ipak, pomaže dobar obrtni moment, koji ne samo da je jednak 140 Nm, već je dostupan već pri 3.800 o/min. Potrošnja modela je identična i sasvim prihvatljiva - 9,0 / 7,0 / 5,8 litara. Sa takvim karakteristikama, Priora ubrzava do stotke za sasvim pristojnih 12,5 sekundi, dajući maksimalnih 176 km/h. Maksimalna brzina Grantsa je osjetno manja (167 km/h), ali je dinamika nešto bolja - 12,2 sek.

Postoji još jedan uobičajeni motor. Već su postali motor sa 16 ventila, takođe zapremine 1,6 litara. Snaga mu je osjetno veća i dostiže 106 konja pri 5.800 o/min, ali je potisak blago porastao, zaustavljajući se na 148 "njutna" pri 4.200 o/min. Potrošnja goriva je skoro ista. Za Prioru je 8,9 / 6,8 / 5,6, dok je za Grantove 8,6 / 6,7 / 5,6. Što se dinamike tiče, Priora mijenja stotku za 11,5 sekundi, postižući maksimalnu brzinu od 183 km/h. Rezultati odobravanja - 10,9 sek. i 183 km/h. Međutim, ovo važi za verzije sa ručnim menjačem5. Sa AMT5, Granta performanse su lošije - 12,3 sek. i 180 km/h, dopunjeno apetitom od 9,0 / 6,6 / 5,2 litara.

Ali runda ostaje na Grantu, jer ona ima još jednu jedinicu na benzinskoj stanici - 1,6-litarski, 98 konjskih snaga sa 16 ventila. Vrhunac trzanja ima pri 5.600 o/min, a maksimalni obrtni moment od 145 Nm je dostižan pri 4.000 o/min. Međutim, zbog agregacije isključivo sa AT4, rezultati su prosječni - 13,3 sec. do stotke, maksimalna brzina od 173 km / h i apetit od 9,9 / 7,6 / 6,1 litara.

Mjenjači

Evo potpune pobjede za Grants. Uostalom, Priora može ponuditi samo 5-brzinsku "mehaniku", koju ima i protivnik. Općenito, kutija nije loša. Međutim, tokom vožnje mnogi primjećuju nelagodu - ručica vibrira, zupčanici se ne uključuju uvijek jasno, do te mjere da se njihova ručica mjenjača mora doslovno zabiti u žljeb. Da, i odstupanja brzina se ponekad dešavaju.

Međutim, pored “ručke”, LADA Granta ima i klasičnu 4-položajnu od JATCO-a (model JF414E) za motor od 98 konjskih snaga, kao i 5-brzinskog robota tipa AMT 2182. domaća proizvodnja. Naravno, kod ovakvih mjenjača dinamika je nešto lošija, a potrošnja veća, međutim, ovi mjenjači su prilično na nivou konkurenata koji se prodaju po otprilike istoj cijeni, a što je najvažnije, omogućavaju zaboravljanje na konstantno prebacivanje , što je više nego relevantno u megagradovima.

Šasija

Izgled šasije modela je isti. Ovo je standardna, kao za takav segment, poluzavisna shema, sa uključenom torzijskom gredom stražnja osovina i MacPherson podupirači sprijeda. diskovi sprijeda i bubnjevi pozadi. Naravno, ovjes oba modela se ne može nazvati vozačkim, ali njegov energetski intenzitet je najbolji, što uz dobar klirens (poput nekih krosovera) čini oba automobila idealnim za seoske (i ne samo) puteve.

Enterijer

Naravno, uređenje enterijera je subjektivna stvar, ali većina govori u prilog Priori. Nakon restylinga, unutrašnjost limuzine je primjetno osvježena. Izrađen je u klasičnom stilu, sa daškom sportskog duha.

Ispred vozača se uzdiže široki 3-kraki volan, iza kojeg je vidljiva elegantna instrument tabla sa praktičnim skalama udubljenim u male udubine. Na pravougaonoj centralnoj konzoli koncentrisani su svi tasteri opcija, iako su iskreno niski, posebno točkići za temperaturu i protok vazduha. Međutim, to je posljedica velikog displeja i usmjerivača zraka, koji su zauzimali gotovo polovinu cjelokupnog prostora. Cijela instrument tabla je izrađena od obične tamne plastike.

Sedišta nisu loša, ali im očigledno nedostaje bočna podrška, što otežava kontrolu automobila u uskim krivinama. Vidljivost je na nivou, iako široki A stubovi ograničavaju sektor. Pozadi ima dovoljno prostora, a prtljažnik nije najmanji.

Grant je malo drugačiji. Dashboard savršeno je čitljiv, ali izgleda mnogo jednostavnije, a središnja konzola zaobljena pri dnu nije tako elegantna, a okrugli usmjerivači zraka postavljeni su na vrhu komandne ploče, poput raketnih mlaznica. S druge strane, ergonomija na njemu je bolje osmišljena i donje komande nisu blokirane ručicom mjenjača, kao u Prioreu. Iznad pretinca za rukavice nalazi se prostrana niša. Volan je skoro isti kao kod Priore, a crna završna plastika takođe.

Što se tiče preglednosti, stvari stoje otprilike isto kao i sa sjedištima. Leđa su prilično udobna, ali Grantsov prtljažnik je mnogo veći - za 90 litara.

Oprema

Konfiguracije modela su približno iste. Jedina razlika je što u osnovna konfiguracija Standard Grants ima samo jedan vazdušni jastuk, EBD, ABS i BAS sisteme, DRL i audio pripremu. Priora, u standardnoj verziji, dodatno ima kutiju za naočale, on-board kompjuter, naslon za ruke, el.servo i ručke farbane u boju karoserije. Štaviše, cijena je gotovo ista - Grant košta 383.900 rubalja, a Priora se daje za 389.000 rubalja. Takva oprema kao što je Priora (nešto bolja) u Grantu može se nabaviti samo u verziji Norma / Classic, koja košta 419.600 rubalja.

Kako se trošak povećava, tehnički pokazatelji se povećavaju, a oprema postaje bogatija - pojavljuju se klima uređaj, grijana sjedala, grijani i električno podesivi retrovizori, naslon za ruke u stražnjoj sofi i druge opcije.

U vrhu, cijena za Priora dostiže 491.000 rubalja, dok je za Grants 541.400 rubalja. Međutim, razlika od 50.000 rubalja, uzimajući u obzir približno iste tehničke podatke, sasvim je opravdana, budući da LADA Granta ima multimedijalni kompleks sa 7-inčnim ekranom osjetljivim na dodir, Bluetooth-om, parking senzorima, zračnim jastukom za suvozača, svjetlom i kišom senzori, što je konkurentu potpuno nedostupno i druge opcije.

Kao što vidite, izbor između Lade Priore i Lade Granta nije tako jednostavan, ali nije ni previše komplikovan. S obzirom na gotovo identične karakteristike motora (osim 98 konjskih snaga), ostaje samo pitanje prijenosa, budući da će ljubitelji automatskih mašina morati odabrati samo Grant. Cijena mu je nešto viša, međutim, s obzirom na prisutnost automatskog mjenjača, robota i izdašnije opreme, razlika je sasvim opravdana.