Izgledi za ovaj posao su prilično dobri - svaki peti automobil koji se proda u Rusiji prelazi u ruke stručnjaka za tuning.

Potražnja za takvim uslugama brzo raste. Trend se u zemlji stalno razvija, a potreba za zanatlijama raste. Prilično isplativo: mala konkurencija, velika želja za takvim poslom, prostor nije potreban, a ako je potrebno, onda ovo nije salon za visoku najam.

Ima dovoljno uputa za podešavanje:
-podešavanje motora - chip tuning, povećanje snage motora rekonfiguracijom upravljačke jedinice;
-ugađanje salona - kožne presvlake, ugradnja moderne "muzike" itd .;
-eksterno podešavanje - zamena karoserija - branika, branika, izduvnog sistema itd.

Kao što vidite, postoji mnogo smjernica za poslovanje. Ne može svaki vozač priuštiti kupovinu stranog automobila, ali svako želi da ima automobil koji se razlikuje od drugih.

Gotovo sve se može zamijeniti u automobilu. Prema anketama, svaki peti prodat automobil u Rusiji pretrpi značajne promjene.

Raznolikost podešenih automobila zavisi od nacionalnosti. U SAD-u, na primjer, prevladava reperski stil, Japan je poznat po uličnim trkama ili trkama, u Njemačkoj vozači pokušavaju poboljšati udobnost automobila. U Rusiji još nije uspostavljen određeni stil, ovdje su sve sorte prisutne u jednakim omjerima.

Većina tržišta tuninga je u senci, tako da je potpuno nemoguće znati tačan obim. Stručnjaci kažu da se obim procjenjuje na stotine miliona dolara.

Proizvođači automobila imaju svoje mišljenje o takvim uslugama, ravnodušno ili oprezno. Kompanije koje proizvode skupe strane automobile nude svojim kupcima standardno podešavanje, već kao ekskluzivno, predviđeno standardnim programom. Cijena takvog podešavanja je prilično visoka.

Ove kompanije imaju svoje modelske linije s tuningom - povećana snaga motora, kožna unutrašnjost ekskluzivne kvalitete i boje i još mnogo toga. Ovo su fabrička vozila i imaju garanciju. Cijena podešenog fabričkog automobila je mnogo veća: na primjer, Audi 4 u prosjeku košta 45 hiljada dolara, a napumpana verzija prelazi 100 hiljada dolara.

Ne znaju svi da automobil sa chip tuningom dovodi do habanja motora, ovjesa i drugih dijelova. Potrebe za uljima i gorivima značajno rastu. Nije teško pretpostaviti da tuning automobila dovodi do dodatnih troškova za neke artikle. Ako rekonfigurišete motor ispod zemlje, to će jednostavno uništiti automobil. Na primjer, povećanjem snage motora za 20 KS, cijena svake klipnjače će se povećati za 200 dolara, zbog činjenice da dobiva drugačiji dizajn.

Za upućene ljude, chip tuning nije tako težak. I uopće nije teško uspostaviti profesionalnu djelatnost za to.

Povećanje snage motora podešavanjem nije nigdje zabilježeno. Dešava se, naravno, da se zabilježe neke promjene u snazi ​​(ne brkati zamjenu motora s drugom). A plaćanje struje je prilično skupo. Sa snagom motora od 300 KS porez je 30.000 rubalja, naravno, vlasnik takvog automobila namjerno smanjuje broj konja, što ukazuje na neko "ekonomično" ili "ekološko" podešavanje, što je omogućilo smanjenje snage. Cijena takvog podešavanja nije veća od 15.000 rubalja.

Vlasnici drugih stranih automobila rjeđe koriste tuning. Većina kompanija radi sa automobilima starim do deset godina, popularnim u Rusiji ( Volkswagen passat, Ford focus, Mazda3, itd.). Ali ovi automobili su srednje klase, tako da je tuning potencijal mali.

Ljudi koji kupuju Citroen ili Nissan nisu baš sposobni za detaljno podešavanje, jer se kupovina odvija ili na kredit ili sa nagomilanim novcem.

Salon tuning.

Kompanije koje se bave enterijerom automobila su veoma tražene i uspešno se razvijaju. Ne žele i ne mogu svi postati trkači, ali mnogi bi htjeli imati kožnu unutrašnjost i instalirati AV elektroniku (uključujući i vrhunsku klasu), GPS navigacijski sistem, poboljšati izolaciju buke i vibracija, itd., a to se u osnovi radi bez bilo kakvih problema (osim finansijskih sredstava). Nakon kupovine automobila, odmah nakon uhodavanja, unutrašnjost se podešava.

Ovdje, kako kažu, postoji veliko polje djelatnosti, većini marki automobila potrebna je ugradnja zvučnika, pojačala, subwoofera itd. ili kancelarija sa navigacijom, je otprilike na istom nivou. Stižu automobili koji su još u garanciji i stari već 30 godina. Oprema se može kupiti od dilera. Instalacija će koštati oko 50% cijene opreme. Da biste ušli na tržište tjuninga, morat ćete platiti oko 100 hiljada dolara.

Moguće je malo poboljšati dinamiku automobila ako promijenite izduvni sistem i na karoseriju automobila nametnete body kit, tzv. aerodinamička suknja. Na domaćim izduvnim sistemima, 4stars, čiji su zaposleni nekada bili učesnici trka, uspjeli su napraviti svoj posao. Znanje ove kompanije trenutno je veoma traženo.

Izrada tjuninga izduvni sistem snaga motora može se povećati za 6 - 7 KS. Za organizaciju ovakve ručne proizvodnje potrebno je nabaviti giljotinu, presu, strug i još neke sitnice, ali ovdje će najvažnije biti zlatne ruke radnika koje je sada teško pronaći. Cijena cijele ove opreme iznosit će od 40 do 100 hiljada dolara.

Pojedinačni automobili u takvim servisima ne služe, ali radije sarađuju, po pravilu pravna lica, trkačke firme, itd., primanjem narudžbi za komplet. Jedna takva narudžba za deset kompleta prigušivača, rezonatora i razdjelnika koštat će 10.000 dolara sa garantni servis... Ranije su se takvi izduvni sistemi kupovali iz Finske, ali se pokazalo da Finci nisu najbolji partneri u odnosu cijene i kvalitete, a Ruska proizvodnja ima dobre izglede. Samo da nije prekoračen udio u braku. Na primjer, austrijska kompanija - "Remus" ima 3% kvara. A za kompaniju sa 4 zvjezdice iz Rusije stopa brakova je 1,5%.

Ovdje je vrijedno napomenuti da razvoj domaćih majstora nema nikakvu zaštitu u smislu autorstva i počinje lutati od jedne kompanije do druge, dok Kinezi kradu mnoge izume.

Uzimajući u obzir posebnosti ruske pravne kulture, nema smisla patentirati svoje radove. Šta god da se tuning bavi vaša kompanija - jahte ili helikopteri - ljudi će otići u druge firme, kreirati sopstveni biznis i koristiti već ukradene tehnologije. Oni samo unose manje izmjene u projekat, a vi nećete moći ništa dokazati na sudu.

Za vanjsko podešavanje koje uključuje branike, blatobrane, bočne pragove, itd. ne morate imati vlastiti proizvodni prostor. Ovdje je bolje imati posredničku firmu.

Moći ćete prodati više kompleta za tijelo mjesečno. Same karoserije naručite u fabrikama, pa ih tek onda dajte na ugradnju zajedno sa automobilom, a zatim ih farbajte i montirajte. Šta znači biti posrednik: za proizvodnju karoserija po naručenim šablonima, sve aktivnosti će se svesti na to da ćete morati da preuzmete narudžbu od svog klijenta i dogovorite se sa dobavljačima. Ali fabrike ne nude masovnu proizvodnju karoserija, tuning kao posao im ne koristi, pa čak ni za zastupstva u pravilu za ovo nema interesa, tk. povezani su sa proizvođačem. Shodno tome, ova aktivnost je veoma tražena. A zarada od takvih usluga iznosit će oko 20 do 25% cijene kompleta za tijelo, u prosjeku će cijena kompleta za tijelo, branika, branika, suknji koštati kupca 4 hiljade dolara. Sa takvim poslom možete zaraditi oko 3 - 5 hiljada dolara mjesečno, a najvažnije su minimalni režijski troškovi u ovom poslu.

Komplet karoserije od "narodnog" stakloplastike pogodan je za podešavanje domaćih automobila, ali sa stranim automobilima nije tako jednostavno, za njih morate koristiti skupu ABS plastiku. Ali u osnovi, takav posao je pod zemljom, i dešava se da se takvo stakloplastike predstavlja kao brendirani proizvod. Osim toga, u trgovinama daju 45-50% maraka za elemente karoserije. Kao iu drugim oblastima poslovanja, tuning kompanije koje su se u početku etablirale kao dobavljači dobrih delova i odlične usluge, vremenom mogu da smanje nivo usluge – na primer, pri prelasku na kineske komponente.

Tuning se može podijeliti po vrsti i marki automobila, a proizvodi AvtoVAZ-a izdvajaju se u poseban segment.

Po pravilu, mnogi ljudi kupuju domaci automobili, a zatim izvršite podešavanje. Nakon što su kupili "osmicu" "VAZ" za 8000 dolara, tuningom počinju podizati njegovu cijenu do 15000 dolara. To je zato što obično ovi ljudi imaju novca da kupe ozbiljniji automobil, ali samo žele da se prisete mladosti, potere, u potrazi za avanturom. To im je zabavno.

Ako radite tuning "VAZ-a", na vidjelo su izašle 2 glavne kategorije kupaca. Prva kategorija je "beba", kojoj su roditelji odlučili da poklone prvi auto, radi daljeg rastavljanja, a oni dolaze da ga štimuju. Druga kategorija uključuje ljude kojima je tuning hobi. Tuning dijelove možete prodati u vlastitoj radnji i ugraditi ih u saradnji sa nekim auto centrom. Neka vam jedna polovina delova bude deo za podešavanje, a druga polovina normalna. Profitabilnost tjuning biznisa je oko 30%.

Treba napomenuti da se najjeftiniji tuning dijelovi za VAZ modele proizvode podzemno u Togliattiju, Lipetsku i Moskvi, njihova cijena je 20% manja od onih koje nude takozvane "bijele" kompanije za podešavanje. Pretpostavimo da je cijena branika za Ten od legalnog proizvođača od 5,5 do 6 tisuća rubalja, ali isti branik se može kupiti za 4 tisuće. Ali, kvalitet će mu biti niži, takav branik se "lizuje", a ne raznosi u aerotunelu.

Tuning SUV-ova

Tuning SUV vozila je posebna industrija.

Pravljenje terenskih vozila u Rusiji se takođe smatra profitabilnim ako to radite. Oprema za radionicu koja radi SUV tuning koštaće isto kao i oprema za običan servis. Procijenite sami, jer onaj ko od džipa napravi čudovište ima dosta novca i spreman je da plati pristojan iznos.

Ovo će zahtijevati različite alate od onih potrebnih za konvencionalna vozila i veliku površinu za servis.

Trenutno u Moskvi postoji dvadesetak specijalizovanih ateljea koji proizvode tuning za SUV vozila. Mnogi specijalizovani klubovi takođe rade u ovoj oblasti - "Nivovody", "Club 4 x 4", Off Road Wrangler Club, itd. pristup.

Često prerađeni "UAZ", 80. i 73 Land cruiser, Wrangler, tj. "nestranačke stranke". Najpopularnijim radom smatra se podizanje ovjesa (od 5 do 7 hiljada dolara), što omogućava ugradnju kotača većeg promjera, čime se povećava razmak od tla. I postoji potražnja za:

Proširivanje lukova točkova

Ugradnja raznih zaštita kućišta motora, kormila, kardanske osovine, prenosne jedinice.

Instaliranje disalice za pomoć u savladavanju vodenih prepreka (650 do 900 dolara)

Ugradnja krovnog nosača za stvari i rezervnog točka.

Instalacija električni branici i pragovi.

Ali, pretpostavlja se potpuno podešavanje

Diferencijali sa blokiranjem u osovinama (od 1100 USD),

Par električna vitla(od 850 dolara), dodatna prednja svjetla

I mnoge druge opcije, male i ne tako, koje su potrebne vozaču i putnicima za ekstremna putovanja.

Sve ovo pišemo kako biste shvatili da su takve usluge vrijedne određenog ulaganja vremena i truda.

Ako ti uradiš ozbiljno podešavanje SUV, koštaće 15.000-20.000 dolara. I, ovaj iznos nije ograničenje, cijena se može povećati, dešava se da trošak dosegne 100.000 dolara ili više. Održavanje u budućnosti će također zahtijevati značajne novčane troškove: na primjer, održavanje podešenog UAZ-a koštat će oko 40.000 rubalja mjesečno, dok će većina ovog novca ići na plaćanje rada tjunera.

Promet SUV tuning ateljea može biti i do nekoliko stotina hiljada dolara godišnje, dok ovo tržište nema intenzivnu konkurenciju.

Svi automobili se izrađuju po individualnom projektu, samo majstori znaju njihove karakteristike, tako da mogu obezbijediti automobil za cijeli period njegovog postojanja, od izgradnje do izlaska na deponiju. Čak i ako vlasnik odluči prodati svoj automobil, on će po pravilu ostati na našem servisu. Najvažnije u ovom poslu je pridobiti povjerenje klijenta, a za to je potrebno vrijeme.

Pa, na kraju želim da kažem – „Auto danas nije samo prevozno sredstvo. On je kao devojka o kojoj treba paziti. I mnogi vozači žele da svoj automobil učine atraktivnim. Tuning posao je vrlo konceptualan u smislu prednosti i lakoće razvoja. Ovaj posao još uvijek ima malu konkurenciju, pravu konkurenciju koja bi mogla biti značajna za naše tjuning tržište. Da biste pokrenuli takav posao, trebat će vam:

Početni kapital, bez njega se ne može.

Prostor (garaža) ili želja da postanete posrednik.

A glavna stvar je želja za zaradom.

Kako otvoriti tuning studio i da li će ostvariti prihod? Usluge ove vrste su dugo bile veoma tražene u inostranstvu. U našoj zemlji raste interesovanje vozača za ovu uslugu. Ovakve aktivnosti obavljaju mala i srednja preduzeća koja se nalaze na teritoriji autopijaca i garažnih zadruga.

Potražnja raste dovoljno brzo, konkurencija je mala. Stručnjaci sa iskustvom u ovoj stvari imaju sve šanse da uspješno posluju u oblasti tuninga automobila. Ova vrsta djelatnosti obećava i može donijeti vlasniku dobar prihod.

Neočigledne karakteristike poslovanja sa automatskim podešavanjem

Prije svega usluge modifikacije automobila standardna konfiguracija ukazuju na povećanje snage motora. Ovo je od interesa za ulične trkače, čiji broj brzo raste. Osim povećanja snage promjenom dizajna motora, postoje i druga područja podešavanja. Snaga motora se može povećati podešavanjem kontrolne jedinice, što se naziva chip tuning. Unutrašnji tehničari mogu izvršiti izmjene u unutrašnjosti automobila ugradnjom moderne akustične opreme, kožnih sjedišta itd. Konačno, promjene u automobilu mogu biti isključivo vanjske, za to se ugrađuju lajsne, spojleri i zadnja krila. Daje auto sportski izgled i veoma je tražen među ljudima koji odluče da se pridruže sportu.

Tuning studio obično radi u jednom pravcu, kompanije koje pružaju usluge potpuno podešavanje, malo ih je. Proizvođači automobila su ljubomorni na svaku promjenu serijski model, pogotovo ako su rad majstora koji nemaju posebnu opremu i komande. Osim toga, najmanja promjena u dizajnu motora može dovesti do toga prevremeno habanje... Povećanje snage automobila u tjuning studiju nije registrovano, te je nemoguće uočiti bilo kakve promjene prilikom pregleda motora.

Ne može se svaki auto podesiti. Za neke modele automobila, čak i najiskusniji stručnjaci radije ne preuzimaju. I nije da su ove mašine savršene. Naprotiv, njihovi motori brzo otkazuju nakon izvršenih promjena. A odgovornost za kvar pada na tuning studio. Bilo kako bilo, podešavanje motora je u velikoj potražnji, koje će s vremenom samo rasti.

Nešto je lakše pokrenuti vlastiti posao na polju poboljšanja udobnosti kabine. Sve modernih automobila pružaju iste mogućnosti za ugradnju nove opreme. Stoga učinjene promjene ovise o iznosu koji je vozač spreman uložiti u modifikaciju kabine. Moderna akustična oprema se može opremiti kao moderan auto i auto iz 80-ih. Cijena usluge montaže opreme iznosi 50% cijene opreme.

Koliko novca je potrebno da se otvori auto tuning studio

Da bi otvorio preduzeće koje pruža takve usluge, početnik preduzetnik mora pripremiti najmanje 1 milion rubalja. Početna investicija uključuje iznajmljivanje kutije za podešavanje automobila, kupovinu opreme i pronalaženje zaposlenih koji mogu da se okrenu vozilo u klub na točkovima. Posao dizajna interijera automobila može se pokrenuti od nule s garažom i posebnom opremom.

Kako započeti otvaranje vlastitog tuning studija?

Koju sobu odabrati za tuning studio?

Trebali biste početi pronalaženjem odgovarajuće sobe. Poduzetnici koji započinju vlastiti posao u ovoj oblasti najčešće se odlučuju za iznajmljivanje ili kupovinu garaže. Ovo je najekonomičnija opcija koja će vam pomoći da dobijete stabilan mali prihod. Međutim, u ovom slučaju neće uspjeti dobiti veliki broj kupaca, jer autoservis koji se nalazi u garažama ulijeva povjerenje kod malog broja ljudi. Napustite garaže što je prije moguće i iznajmite posebnu zgradu. Mnogo ovisi o lokaciji budućeg tuning studija. Organizacija pogodnih pristupnih puteva je važna.

Što se tiče površine kutije, ona bi trebala pružiti priliku za slobodno postavljanje automobila i pristup inspekcijskim jamama. Za recepciju treba izdvojiti posebnu prostoriju, u kojoj se klijenti mogu upoznati sa radom. Otvaranje tuning studija podrazumeva opremanje pomoćnih prostorija, administrativnog odeljenja i čekaonice za klijente.

Traženje osoblja za radionicu za podešavanje automobila

Uspjeh poslovanja u velikoj mjeri zavisi od kvalifikacija osoblja.

Upravo je potraga za majstorima sljedeća stavka poslovnog plana. Treba angažovati iskusne automehaničare, automehaničare, električare. Mogu se naći u postojećim autoservisima ili po oglasu. Obratite pažnju ne samo na dužinu radnog staža, već i na mišljenja klijenata o ovom zaposlenom.

Posebno osoblje uključuje airbrush. Ovi stručnjaci se biraju pažljivim proučavanjem ponuđenog portfelja. Takođe će vam trebati menadžer naloga i menadžer nabavke delova. Prilikom odabira dobavljača vodite računa o njihovoj reputaciji i oslonite se na njih pozitivne kritike... U početku, rezervne dijelove i opremu treba naručiti u malim količinama, posebno ako vaš atelje nema skladište. Najbolji primjeri tehnologije uvijek bi trebali biti u očima kupaca.

Otvaranje tjuning studija zahteva dosta ulaganja, otprilike isto kao i organizovanje rada autoservisa. Međutim, ako su usluge autoservisa uvijek tražene, vaš atelje će morati potrošiti dosta vremena tražeći klijente. Dakle, pretragom ciljana publika treba se baviti još u fazi izrade poslovnog plana.

Ako će vaša kompanija pružati usluge Visoka kvaliteta, vozači će vam rado doći. Povrat ulaganja zavisi od mnogo faktora, rizici se procenjuju kao visoki.

Koliko možete zaraditi u auto tuning studiju

Prilikom izračunavanja procijenjene dobiti budućeg ateljea potrebno je, prije svega, uzeti u obzir specijalizaciju vaše radionice. Na primjer, mali crtež (airbrushing) košta 400-500 dolara, a povećanje snage motora stranog automobila košta 200 dolara. različitim ateljeima za tuning automobila se ne razlikuju mnogo i uključuju:

• najam;
• oglašavanje;
• Komunalni troškovi;
• plate osoblja;
• kupovinu Zalihe;
• porezi;
• i drugi troškovi.

Ukupan iznos navedenih troškova, u osnovi, je na nivou od 23-25 ​​hiljada dolara mjesečno. Mesečni prihod radionice za podešavanje putničkih vozila je 27-30 hiljada dolara. Pod takvim uslovima, dobit pre oporezivanja je 2-7 hiljada dolara, a nakon oporezivanja - 1700-6000 dolara mesečno (USN 15% razlike između prihodi i rashodi).

Koji su dokumenti potrebni za otvaranje auto-tuning studija

Ako ne planirate da kreirate ogromnu mrežu radionica širom zemlje i nemate drugog ubedljivog razloga da registrujete DOO, onda je u ovom slučaju dovoljno izdati IP dokumente. Da biste to učinili, morate napisati prijavu, pripremiti fotokopije TIN-a i pasoša i platiti državnu pristojbu. Ovi papiri se prenose u poresku upravu i za tri dana postajete pravno lice preduzetničke delatnosti.

Radionica za auto tuning mora imati dokumente koji potvrđuju činjenicu usklađenosti sa sanitarnim standardima i pravilima zaštite od požara. Ova pitanja su u nadležnosti Rospotrebnadzora i vatrogasne inspekcije. Istovremeno, s obzirom na visoku koncentraciju opasnih materija i opreme, budite spremni na česte posjete zaposlenih u ovim ustanovama.

Osim toga, morate popuniti:

• ugovor o zakupu prostora;
• personalni ugovori;
• ugovor o odvozu smeća;
• dozvolu lokalne uprave.

OKVED za auto tuning studio

Važna tačka! Prilikom pripreme prijave za registraciju kod Federalne porezne službe, ne zaboravite navesti kod svoje djelatnosti, prema sveruskom klasifikatoru - OKVED 50.20.3.

Koji sistem oporezivanja odabrati

Optimalni porezni režimi za studio za podešavanje automobila su UTII ili STS. Ali ovo pitanje reguliraju lokalne vlasti, tako da nema garancije da možete otvoriti autoservis u svom gradu i raditi u UTII-u.

Početi

Koje usluge pruža auto shop? Prije svega, to je prevlačenje unutrašnjosti automobila raznim tkaninama i kožom, prevlačenje plafona, torpeda, vazdušnih jastuka, izvlačenje volana, kao i farbanje i restauracija kože u unutrašnjosti. Prema nekim izvještajima, upravo je ovaj segment auto-tuninga najtraženiji.

Glavni klijenti ovakvih ateljea su vlasnici polovnih automobila. Može postojati nekoliko razloga za ažuriranje presvlake automobila. Prvo, neki ljudi žele da ulepšaju svoj automobil s obzirom na individualne preferencije. Drugo, neki vlasnici žele urediti unutrašnjost automobila prije prodaje kako bi povećali njegovu konačnu cijenu. I na kraju, treće, ima onih koji jednostavno preziru da se voze u salonu nakon prethodnih vlasnika. Vlasnici novih automobila u pravilu se ne prijavljuju za takve usluge (zašto kvariti obične, nove presvlake).

Da biste saznali koliko košta presvlaka automobila, dovoljno je u pretraživač ukucati izraz: "naručite presvlake" i dobit ćete niz ponuda od raznih kompanija (uglavnom iz Moskve).

Impresivno, zar ne? Sume su znatne. U ovom slučaju prihod je oko 30% od navedenih iznosa. Zašto samo 30? Prije svega, ovdje treba uzeti u obzir troškove materijala (koža, alkantara, itd.) i plate osoblja. Samo ti troškovi pojedu polovinu prihoda od usluge. Onda, uostalom, i dalje trebate založiti troškove zakupa prostora, račune za komunalije, poreze i druge "više sile".

Ipak, profit od 10-15 hiljada rubalja od jednog automobila može se smatrati dobrim pokazateljem. Ako u potpunosti obložite 10-15 automobila mjesečno, možete zaraditi najmanje 100 hiljada rubalja. Druga stvar je kako privući najmanje 10 automobila u atelje. A to nije tako lako kao što se čini na prvi pogled.

Također je vrijedno uzeti u obzir da će takav posao "ići" samo u srednjem i velikim gradovima, s obiljem solventnih kupaca (ne odlučuje svaki vlasnik automobila obložiti salon za 60 hiljada rubalja). U malim gradovima otvaranje specijalizovane prodavnice automobila možda nije uvek pametna ideja.

Međutim, predlažemo da proučite malo uputstvo o otvaranju prodavnice automobila u vašem gradu.

Biramo sobu

Za organizaciju procesa rada trebat će vam grijana prostorija površine 50 m2 ili više. Za ove namjene savršeno je garažno mjesto, jer iznajmljivanje takvih objekata nije tako skupo. Istovremeno, poželjno je da veličina kutije omogućava smještaj najmanje 3 automobila u isto vrijeme. Najam takvih površina koštat će od 25.000 rubalja mjesečno, ovisno o regiji.

Koju opremu odabrati za prodavnicu automobila

Prije svega, morat ćete kupiti opremu i alate za rad s unutarnjim oblogama. To uključuje: ključeve za brtve, set za demontažu panela na vratima, set za demontažu unutrašnje obloge, set hvataljki, set skidača za unutrašnje ukrasne panele, set odvijača. Takođe morate kupiti Mašine za šivenje i fenovi za kosu. Sve o svemu će trajati najmanje 150 hiljada rubalja.

Koliko novca je potrebno za otvaranje prodavnice automobila

Pored opreme, na početku poslovanja potrebno je nabaviti i odgovarajući potrošni materijal za presvlake enterijera: prirodnu kožu, kozu, velur, auto-tepih, vinil i alkantaru. Najskuplji materijal presvlake je koža i alkantara. Jedan metar kvalitetnog materijala koštat će najmanje 80 dolara. Materijal treba kupiti sa zalihama, barem da bi se ispunile male operativne narudžbe. Trošak kupovine iznosit će najmanje 50 hiljada rubalja.

Takođe, određeni troškovi mogu biti vezani za pripremu prostora, sitne popravke i kupovinu namještaja i regala. Dodajte još 50 - 100 hiljada rubalja. Ukupno će ukupni troškovi pokretanja posla pod povoljnim uslovima iznositi najmanje 300 hiljada rubalja.

Regrutacija osoblja

“Potreban je dobar atelje dobri majstori“- ovo je slogan koji treba da ima svaka novonastala auto radionica. Minimalni broj radnika trebao bi uključivati ​​dvije krojačice, krojaču, salonsku frizuru i stručnjaka za montažu/demontažu. Približni platni fond za takav tim iznosit će oko 60 - 90 hiljada rubalja mjesečno.

U idealnom slučaju, radnik auto shopa bi trebao pohađati odgovarajuće kurseve o slučaju. Da biste to učinili, najvjerovatnije ćete morati posjetiti Moskvu. Na primjer, postoji takva kompanija Rusty Brothers, koja poziva sve da savladaju umjetnost izrade ekskluzivni saloni automobili. približni trošak Kurs od 20 dana je 30-50 hiljada rubalja. Po završetku kurseva student stiče znanja o materijalima koji se koriste za podešavanje unutrašnjosti automobila, o opremi i alatima za zatezanje unutrašnjosti. Zaposleni može lako napraviti šare i ponovo zategnuti volan, ručicu mjenjača, sjedišta, plafon, vrata i instrument tablu.

Da, postoji rizik da će, nakon što je obučio zaposlenog za svoj novac, on sigurno otići u svoj posao (ili kod konkurenta). Ali, nažalost, bez kvalifikovanog osoblja za izgradnju profitabilan posao neće raditi.

Kvalificirani radnici, inače, nisu potrebni samo za izradu lijepih obloga. Najveći dio posla ovdje se zasniva na prikupljanju i demontaži unutrašnjih dijelova, što u nedostatku relevantnog iskustva može biti skupo za izvođača radova. Na poslovnim forumima možete pročitati slučajeve kada su "garažni majstori" iz neiskustva razbili vazdušne jastuke na skupi automobili, što ih je na kraju koštalo znatnih suma (40-60 hiljada rubalja). Samo jedan takav slučaj može uništiti posao u korenu.

Spisak pruženih usluga

Igračima na tržištu se savjetuje da se bave ne samo presvlakama unutrašnjosti automobila. Neophodno je proširiti spisak usluga koje se pružaju kako bi zaradili zaista pristojan novac. Na primjer, možete ponuditi kupcima zatamnjenje prozora, auto vinil, folije protiv šljunka, rezervaciju optike, kemijsko čišćenje interijera, poliranje, popravku i punjenje klima uređaja itd. Da, to će zahtijevati nabavku dodatne opreme i zapošljavanje dodatnih radnika (ili obuku postojećih), ali će se time izbjeći periodi potpunog izostanka narudžbi (sezona, takmičari itd.).

Koja vrsta oglašavanja je najbolja za prodavnicu automobila

Većina poduzetnika tvrdi da je oglašavanje ključno u ovom poslu. Štaviše, što je jedinstveniji i kreativniji, to bolje. Na primjer, možete kupiti stari VAZ ili Volgu, prefarbati ga, napraviti šareno podešavanje, izmijeniti unutrašnjost, objesiti neonske trake i postaviti na automobil velikim slovima oglašavanje auto shopa. A evo i reklame uživo. Glavna stvar je da se ovim automobilom češće vozite gradskim ulicama.

Ovdje dobro funkcioniraju klasične metode oglašavanja: radio, TV, baneri, leci, postavljanje oglasa. Možete naručiti izradu vlastite web stranice - vrlo efikasnog reklamnog kanala. Troškovi izrade web stranice iznosit će oko 30-50 hiljada rubalja. Povrat na ova ulaganja nećete vidjeti odmah (stranica je promovirana na pretraživačima već nekoliko mjeseci), ali će vam stranica u budućnosti stalno donositi kupce.

U zaključku, savjet člana foruma "Sergey.O" o radu s kožom (preuzeto sa foruma chipmaker.ru):

Podstava torpedo koža:

Tuning je vanjsko i tehničko usavršavanje automobila izvan auto kompanije. Ponekad je cijena takvog poboljšanja uporediva sa cijenom samog automobila. Posao će biti perspektivan ako garantujete kvalitetan rad. Prilično velika investicija će se isplatiti.

Svaki automobil koji siđe s fabričke montažne trake može se tehnički i eksterno modificirati izvan proizvođača. Ovaj proces se naziva štimovanje, a u razvijenim zemljama se time bave specijalizovane tjuning kompanije (ateljei). Usluge takvih radionica često su uporedive po cijeni sa samim automobilom, međutim potražnja za podešavanjem ne pada.

U Rusiji potražnja za tuningom raste vrlo brzo. Danas oko 20% vlasnika automobila koristi ovu uslugu, što je impresivna brojka. Dakle, potražnja raste, konkurencija je mala, izgledi su zanimljivi. Da, slučaj je nov i nepoznat, ali zanimljiv i obećavajući! Malo o samom predmetu razgovora.

Šta tuning može biti

Zapravo, tehničko podešavanje (chip tuning) može se odnositi na bilo koju jedinicu ili sklop automobila, koji na ovaj ili onaj način mijenja svoje karakteristike. To bi moglo biti povećanje snage motora Različiti putevi, jačanje šasije automobila, čak i mijenjanje karakteristika mjenjača ( omjeri prijenosa) ugradnjom specijalnih zupčanika. Primer takvog podešavanja je priprema terenskih vozila za trke u ekstremnim uslovima. Svi automobili, na primjer, oni koji učestvuju na reliju Pariz-Dakar, moraju proći složenu obuku za podešavanje - bez toga automobil jednostavno ne može izdržati najteže vožnje i opterećenja.

Zabrinutost za podešavanje unutrašnjosti automobila izgled unutrašnjost i modernizacija nekih manjih funkcija, poput zvuka. Sve ovisi o želji i ukusu vlasnika. Moderni alati za podešavanje omogućuju vam da unutrašnjost automobila transformirate do neprepoznatljivosti, ali sve ovisi o profesionalnom nivou majstora za podešavanje.

Spoljašnje podešavanje je promjena spoljašnji izgled auto: branici, branici, spojleri, izduvni sistem, felge itd.

Stilizovano podešavanje automobila

Ne postoje opšta pravila za podešavanje automobila: jedino pravilo je odsustvo ikakvih pravila. Postoje neki smjerovi podešavanja stila, ali nema klasičnih kanona. Dakle, Amerikanci često preferiraju gangsterski stil 30-ih godina prošlog stoljeća, Nijemci vole luksuz u unutrašnjosti, a Japanci koriste trkački stil. U Rusiji nema takvih preferencija - svako radi ono što smatra interesantnim za sebe.

Tuning proizvođači automobila

Automobilski koncerni ne pozdravljaju tuning, osim vlastitog podešavanja najskupljih modela. Takvi automobili dobijaju standardno fabričko podešavanje, koje "košta prilično peni" za kupca ne manje od pojedinačnog. Promjene se mogu ticati snage motora, neobične boje automobila, udobnosti i ljepote unutrašnjosti. Ugađani automobili zadržavaju garanciju proizvođača, ali dramatično povećavaju cijenu u poređenju sa modelima na pokretnim trakama. Ako se običan automobil može kupiti, na primjer, za 40 hiljada dolara, onda će njegova "napunjena" verzija koštati amatera već 100 hiljada i više.

Tuning nije uvijek bezopasan. Na primjer, "nadogradnja" motora ozbiljno smanjuje njegov resurs, a istovremeno povećava troškove upravljanja automobilom. Benzin i ulje za takve automobile zahtijevaju bolji kvalitet, a ovjes je podložan većim opterećenjima, zbog čega se brže troši.

Za chip tuning, posebni dijelovi se izrađuju u malim serijama, koji znatno premašuju svoje tvorničke kolege po cijeni. Dakle, mjenjač za podešavanje SUV-a može koštati 600-700 dolara, što je, vidite, impresivno. Tuning automobila nije složen posao, a ako posjedujete određene vještine, možete to učiniti prilično uspješno. Pogledajmo pobliže šta je potrebno za organizaciju poslovanja za podešavanje automobila.

Prostor za automatsko podešavanje

Zanatlije početnike najčešće ne filozofiraju i organiziraju svoje poslovanje u običnim garažama. Razlog je ekonomičnost. Nedostatak ovog izbora: neće svaki klijent povjeriti svoj automobil garage tuning... Većina renomiranih klijenata će preferirati posebnu specijaliziranu radionicu u blizini centra grada. Dakle, kada birate mjesto za poslovanje, uzmite u obzir ovu okolnost.

Prilikom odabira radionice, morate polaziti od činjenice da za punopravan posao morate moći istovremeno smjestiti desetak automobila. Istovremeno, pristup mašinama mora biti omogućen sa bilo koje strane. Prostoriju treba opremiti osmatračnicima, liftovima, opremom za testiranje itd. Radionica nije jedina prostorija u tjuning studiju. Klijentu se moraju pokazati delovi, rezervni delovi, albumi sa uzorcima itd. Ovo će zahtijevati posebnu demo sobu.

Ne možete ni bez pomoćnih prostorija za osoblje, čekaonica za klijente, u kojima možete listati časopise i popiti šoljicu kafe.

Izbor dobavljača

Alat i rezervne dijelove naručite samo od provjerenih dobavljača, poželjno je da se skladište nalazi nedaleko od vaše radionice. Možete odabrati da ne preuzimate rezervne dijelove iz skladišta ako su vaše prostorije male. Naručite zalihe u malim količinama i stavite uzorke u demo sobu.

Osoblje

Ozbiljno pristupite izboru zaposlenih, jer od njihove profesionalnosti zavisi uspeh poslovanja. Električari i automehaničari moraju imati iskustvo i odgovarajuću edukaciju da bi obavljali posao po visokom standardu. Unajmite airbrush tek nakon što proučite portfolio.

Izbor specijalizacije

Prvo pitanje za koje treba odlučiti je koju vrstu podešavanja ćete raditi. Ne pokušavajte od početka da pružite niz usluga, bolje je izabrati uži segment, već kvalitet dovesti do savršenstva. Analizirajte koja je najpopularnija destinacija u vašem gradu. U velikim gradovima tražene su gotovo sve vrste posla, i to u naselja manji vjerovatno neće biti traženi za tuning sportske automobile.

Treba biti oprezan pri promjeni softvera ili snage motora, jer takva intervencija može negativno utjecati na vijek trajanja automobila, a ne mogu se na ovaj način unaprijediti sve marke automobila. Malo je vjerovatno da će mali salon imati kupce koji povjeravaju svoj automobil početnicima.

Očigledno, danas je najprofitabilnije podešavanje salona. Ova usluga je u stalnoj potražnji, a postoji mnogo opcija za povećanje udobnosti - od vrlo jeftine do vrlo skupe. Uz takav rad, pola cijene je trošak materijala. Za rad u ovom smjeru trebat će vam oko 1.000.000 rubalja. (plata zanatlija, oprema, materijal).

Obratite pažnju na to da običnim automobilima date sportski izgled zamjenom branika, blatobrana, lajsni, spojlera itd. Ova zvona i zviždaljke su veoma popularna zbog niske cijene, ali vaš udio u poboljšanjima će biti i do 30%, što nije uopšte loše. Svaki automobil, bez obzira na godine i klasu, može se podvrgnuti takvom poboljšanju, a troškovi će vam se vrlo brzo isplatiti.

Opcija za metropolu je tuning studio za SUV vozila. Oprema će koštati red veličine, ali uz pravilnu organizaciju i dovoljan broj kupaca, troškovi će se isplatiti. Na primjer, složeno podešavanje džipa košta 15-20 hiljada dolara. Nema mnogo radionica koje opslužuju terence, kupci ne prave redove, ali su tu. Ako možete izgraditi reputaciju za sebe, imat ćete redovni kupci... Uspješan SUV atelje ima promet od nekoliko stotina hiljada dolara godišnje.

Postoje realne perspektive u tuning biznisu, ali samo pod uslovom vrlo kvalitetnog rada. Mnogi vlasnici automobila vole svoj automobil, kao blisko stvorenje, i spremni su da se brinu o njemu, bez obzira na cijenu. Vaš zadatak je pronaći početni kapital i zadobiti povjerenje svojih kupaca.

Takva stvar kao što je podešavanje automobila prakticira se u svijetu već dugi niz godina. I danas postoji mnogo vrsta i varijanti ove "umjetnosti".

Ovo je airbrushing, LED podešavanje, proširenje lukovi točkova, forsiranje motora i mnoge, mnoge druge stvari. Dakle, profit od takvog posla neće biti tako mali. Međutim, na post-sovjetskom prostoru, samo nekoliko kompanija je uključeno u takvu industriju koje se bave podešavanjem automobila na profesionalnom nivou. A ako se pitate „kako zaraditi na automobilima“, najisplativije rješenje bi bilo da napravite vlastiti atelje. Međutim, ovdje postoje zamke. Koji? O svemu ovome, a ne samo, reći ćemo vam u ovom članku.

Tuning kao posao: da li je profitabilan?

Firme za popravku i nadogradnju automobila postigle su značajan uspjeh. Štoviše, većina njih se bavi podešavanjem unutrašnjosti automobila, odnosno unutrašnjosti. Danas se u Rusiji može primijetiti velika potražnja vozača za kožnim interijerima i raznim elektronskim "gadžetima".

Štaviše, ateljeu se ne obraćaju samo vlasnici starih automobila starih 20-30 godina, već i novih stranih automobila. Na osnovu ove statistike, možemo sa sigurnošću reći da se tuning odnosi na apsolutno sve marke i modele automobila, različite starosti i cijene.

Eksterno podešavanje

One firme koje pružaju usluge za eksterno podešavanje... Najpopularniji od njih su airbrushing i instalacija plastični kompleti za tijelo(branik, branik, spojler i tako dalje). Ovdje možete unaprijed kupiti dijelove i rezervne dijelove, a zatim ih instalirati na automobile.

Međutim, najisplativija opcija će biti kada napravite komplete za tijelo prema naručenim obrascima. U ovom slučaju, entuzijastu automobila pruža se mogućnost kupovine dijelova prema vlastitom dizajnu. Da biste to učinili, dovoljno je imati vlastiti direktorij preko kojeg vozač može izabrati najviše odgovarajuća opcija i dizajn branika (ili drugog karoserije).

Šema rada ovakvih ateljea je prilično jednostavna - prvo kompanija prihvaća narudžbu kupca, a zatim se njeni zaposlenici dogovaraju s kompanijama koje se bave proizvodnjom takvih proizvoda. U prosjeku prihod od takvog posla iznosi oko 20-30 posto ukupna cijena proizvodi.

Kako zaraditi na automobilima? Tuning opcija za SUV vozila

Ako smo ranije govorili o elektronici i body kitovima, koji se uglavnom instaliraju Automobili, onda ćemo vam sada reći o podešavanju terenska vozila... Generalno, mogućnosti za razvoj ovog posla ima mnogo više, čak i u poređenju sa ateljeima koji se nadograđuju isključivo na "automobile".

Činjenica je da, osim airbrushing-a i podešavanja unutrašnjosti, SUV može biti opremljen kenguryatnik-om, vitlom, ojačati okvir, proširiti lukove, napraviti podizanje ovjesa i još mnogo toga. Međutim, da biste započeli ovaj posao, morate imati mnogo kapitala - sva oprema za rad, iznajmljivanje prostora i radno osoblje koštat će vas nekoliko miliona rubalja. Ali nećemo šutjeti ni o isplativosti takvog posla - isplativost takvih kompanija nije više od 1-2 godine stabilnog rada.

Kako možete prilagoditi SUV i putnička vozila?

Najčešće se u studiju izvodi sljedeći niz radova:

• Proširenje lukova točkova, ugradnja električnih nadstrešnica i branika (isključivo za džipove sa pogonom na sve točkove).
• Airbrushing.
• Zaštita takvih ranjivih elemenata kao što su kućište motora i mjenjač (posebno popularan ne samo među vlasnicima SUV-a, već i među vozačima automobila).
• LED podešavanje auto. Uglavnom se to odnosi na "automobile" - ovo osvjetljenje savršeno ukrašava ne samo vanjski, već i unutrašnji izgled automobila.

Uzimajući u obzir cijeli spisak radova, želimo se fokusirati na posljednju kategoriju radova.

Poslovna ideja: podešavanje automobila sa LED trakama

LED tuning automobila uživa veliki uspjeh i popularnost među auto-entuzijastima. Zašto je postao toliko popularan? Činjenica je da je ovo jedina vrsta posla koja ima najoptimalniji omjer cijene i praktičnosti. Uostalom, LED diode nimalo ne pogoršavaju aerodinamičke i druge karakteristike automobila, niti mu kvare izgled.

Ali s početkom noći, učinak takvog podešavanja bit će jednostavno šarmantan. Čini se da nekoliko malih sijalica istovremeno svijetli na jednoj vrpci - šta bi tu moglo biti zanimljivo? Gledajući fotografije ispod, bez objašnjenja ćete shvatiti koliko je ovo podešavanje efikasno.

Zašto baš LED tuning za automobile? Svaki vlasnik automobila želi da se njegov automobil izdvaja od drugih, da bude drugačiji od svih ostalih. Međutim, mnogi ljudi rješavaju ovaj problem ugradnjom plastičnih kompleta za tijelo. Da, ovo je dobra opcija za podešavanje, ali ako ovom pitanju ne pristupite ispravno (odnosno, sve radite spontano), to će samo narušiti izgled vašeg automobila.

Ali kako učiniti eksterijer automobila jedinstvenim, a da se ne bavite airbrushing radovima i bez postavljanja karoserija na karoseriju? Tako je, uz pomoć LED dioda. Ali i ovdje se ovom pitanju treba pristupiti mudro, što znači da vozač ne može bez pomoći stručnjaka. Ovaj detalj je upravo onaj zlatni rudnik na kojem se bogate mnoge kompanije. LED tjuning automobila je budućnost svih tjuning studija, a to je vrijeme već dokazalo.

Gdje su LED diode instalirane?

Kao što pokazuje praksa, LED lampe se mogu montirati gotovo bilo gdje u automobilu, s izuzetkom motorni prostor... Najčešće se ove lampe koriste kao pozadinsko osvjetljenje za radio, druge elemente interijera i općenito cijelu kabinu u cjelini.

Koje su neke ideje za podešavanje automobila? Instalacija LED dioda na donjoj strani automobila bila bi zanimljiva ideja. Ako planirate da kreirate sopstveni tjuning studio, poslovni plan vaše kompanije svakako treba da sadrži nekoliko takvih ideja za nadogradnju. Što će vaše osoblje biti profesionalnije sa LED diodama i optikom, to ćete više dobiti.

Osvetljenje diskova

Usput, svojim kupcima možete ponuditi ugradnju LED lampi na diskove. Ova ideja je prilično rijetka i nije baš popularna, ali ako vozač želi da njegov automobil izgleda jedinstveno, ova metoda podešavanja će biti tačna. Slažete se, takvo vozilo će se definitivno izdvojiti među sivom "gomilom" drugih automobila!

Usluge preuređenja unutrašnjeg osvjetljenja automobila bit će traženije. Smisao ovog rada je potpuna zamjena standardne rasvjetne opreme sa LED. Znajući mnogo o elektronici automobila, možete dobro zaraditi na takvoj usluzi.

Isplati li se baviti LED biznisom?

Otvaranje vlastitog studija za podešavanje rasvjete odlična je ideja za one koji imaju minimalan početni kapital za vođenje vlastitog posla. Koje su prednosti ovakvog slučaja? glavna karakteristika Ova vrsta poslovanja znači da ne morate da angažujete tim zaposlenih i iznajmljujete prostorije za obavljanje poslova.

Sve što treba da uradite je da imate osnovne veštine i sopstvenu garažu sa minimalnom količinom opreme. LED traka je vrlo primitivan detalj i sa njim se može nositi apsolutno svako. Stoga ne morate posjedovati posebne tehničke vještine i znanja.

Ako se vaš početni kapital mjeri u nekoliko miliona rubalja, onda, naravno, ne možete se snaći s jednim zaposlenim, jer će potpuna otplata poduzeća doći do njegove 10. godišnjice. Ako imate dovoljno novca, ne biste trebali štedjeti na opremi (ako se bavite ozbiljnijom vrstom nadogradnje) i površini iznajmljenog prostora. Zapamti šta više automobila služite za jedan dan, to će preduzeće imati veći profit.

Koliki će biti profit?

Nije teško izračunati profitabilnost od ugradnje LED dioda. U prosjeku, takve usluge za ugradnju LED lampi na dno, u salon ili na diskove koštaju oko 5.000 rubalja. Od toga oduzmite troškove potrošnog materijala. Tipično, cijena jednog led traka ovisno o dužini i boji, kreće se od 200 do 500 rubalja.

Plus, zakup prostorija i plata zaposlenih (ako ih ima) - do 20 posto prihoda. Neto dobit od jednog automobila iznosit će najmanje 3.500 rubalja. Kao što vidite, profitabilnost ovog posla je prilično impresivna. To znači da je razumljivo zašto se tuning studiji tako brzo isplate svojim vlasnicima.