Prvi utisci o MINI Cooper Countryman-u na 1600 km. Čvrsto ovjes, perfektan volan (3 okreta od blokade do blokade), zadnji kotači se čuju u kabini - očito nema dovoljno zvučne izolacije - imaću posla na ljeto. Loša kontrola klime (u Suzukiju je Siemens bio savršeno dizajniran, 3 godine sam stalno vozio u automatskom režimu), ali ovde se vazduh u nogama mora ručno uključiti, inače glava već ključa, a pete se smrzavaju . Pročitao sam gomilu probnih vožnji svih časopisa, a ni jedan nije napisao da se auto u startu ponaša kao zadnji pogon. Na suhom pločniku - ovo je snažan trzaj i udubljenje u stolicu, svi koji su stajali u blizini - u retrovizoru, a zimi klizav put- ovo je kretanje unazad kao običan pogon na zadnje točkove, "prednja" mesečina sa očiglednim proklizavanjem - generalno, nije baš udobno. Naravno, sposobnost trčanja je impresivna - kvačilo je jasno uključeno u Suzukiju, povezujući zadnje točkove. Ovdje se sve nekako ne primjećuje i bez odlaganja, nije uzalud Countrymen među vodećima među krosoverima na reliju Pariz-Dakar. Već sam se popeo na veoma strmo brdo na seoskom putu sa istovremeno okretanje i neravnine - Nissan Zhuk sa pogonom na sve točkove nije mogao da ponovi moj uspon, a MINI Cooper Countryman je lako prošao test.

Perač farova radi nerazgovjetno - uključuje se po neshvatljivom algoritmu, brisači su također problematični, perač vjetrobrana je slab - jadno curi, neki pametnjaković je reprogramirao displeje (na MINI Cooperu uobičajeno sve je ispravno, temperatura van broda i vrijeme , manja potrošnja i dva brojača kilometara - vrlo povoljno). Ovdje gornji displej pokazuje samo brzinu i to je to, pitao je diler - urađeno čvrsto, nije reprogramirano. Karoserija je udobna (obavljam kućne popravke - moram da nosim bilo šta, ili vreću gipsa, ili lajsne i postolje), sve stane i plastika zadovoljava kvalitetom - "ne trlja", zadnja sedišta su veoma pogodno transformisan. Krov sa duplim poklopcem je dobar. Normalna muzika zvuči pristojno. Ispod vozačkog sedišta na oba automobila nalazi se Mini Boost CD sabvufer, ali na malom mini nema "sabvufera". Potrošnja zavisi od stila vožnje, nisam ekonomičan vozač - 13,5 litara u gradu, na autoputu 75 km/h u 6. brzini kompjuter pokazuje 5,4 litara. Dok sve.

Prednosti : izgled. Prohodnost.

nedostatke : kruta suspenzija. Izolacija buke.

Andrej, Rostov na Donu

MINI Cooper Countryman, 2017

Prešao na MINI Cooper Countryman sa Hummer H3. Prije toga sam išao u Volvo C30, Alfa Romeo 156, BMW 525. Mini je najveći užitak u vožnji. Kao da sam uspeo da pronađem zlatna sredina. Od BMW-a Mini podsjeća na osjećaj jedinstva s cestom, od Alfe - na uzbudljiv dizajn, od Volva - na udobnost, čak i od Hummera - na "off-road" - pogon na sva četiri točka, visoko slijetanje, itd. Vidljivost Mini je veoma dobra. Ometaju samo prednji podupirači (uostalom, ništa se ne može usporediti s klasicima), pa i manje bočne šalice od onih u Hammeru. Neka čudna mašina za pranje vetrobrana. Potoci su već tanki novo auto Bojim se da zamislim šta će se sledeće desiti. Optika je pristojna. Dimenzije automobila se odmah osjete - nema potrebe za navikavanjem. Zbog malih dimenzija, tamo postaje udobno voziti se kroz razna uska grla. Dinamika je za svaku pohvalu. Čak i strašno. Kontrola brisača je nezgodna. Dolje - jednokratno, gore - konstantno. Kontrola svjetla je također čudna. Na primjer, kompjuterski način rada "konstantno kratko svjetlo" u kombinaciji s jednim od položaja dugmeta za kontrolu svjetla doveo je do činjenice da je prilično dugo vozio noću bez farova. Pošto su farovi bili prljavi, nisam to odmah shvatio. Upravljačka ploča u cjelini je vrlo zgodna. Funkcija "zagrijano prednje staklo" rješava mnoge probleme - odličan izum. Sedišta sa grejanjem na tri nivoa, radi veoma dobro. USB port na koji ja lično priključim svoj iPhone. Zgodan radio. Imam auto sa Visual Boost-om - informacije sa kompjutera, radija, multimedije, telefona se prikazuju na centralnom displeju - veoma zgodno i lepo. Pozadi imam 2 odvojena sjedišta, između njih je tunel. Sjedala su veoma udobna. Ali moramo imati na umu da Mini nema električna sedišta, čak ni u bogatim nivoima opreme. Suspenzija MINI Cooper Countrymana je oštra, ali razumijem da nema šanse bez toga. Felge sada koštaju 16 sa visokim gumama, bojim se da zamislim šta će se desiti na 18 točkova (leto niska guma) - Ne želim ih mijenjati. Izolacija buke je dobra, ali postoje tiši automobili, na primjer Volvo je isti. Prtljažnik je izgleda vizuelno mali, ali nije bilo problema sa postavljanjem kofera, što je čudno. Nema rezervne jer za run flat gume ne treba rezervna. Puno prostora pozadi. Plafon je visok. Unutrašnjost je prostrana i samim tim udobna. Izgleda da je to to

Prednosti : dizajn. Dynamics. Udobnost.

nedostatke : kažu da je skupo za održavanje. Razmak od tla je oko 14,5 cm.

Dmitrij, Moskva

MINI Cooper Countryman, 2018

Moja recenzija je možda malo pristrasna jer o MINI-ju sanjam od 2006. Kada je izašla prva generacija MINI Cooper Countryman-a, bio sam malo razočaran, izgledali su malo grubo, bočni retrovizori, koju ne vidite u potpunosti iz kabine (ne znam ni sam, sudeći po recenzijama). Prva generacija je imala indeks R60, a nova F60. One. sada se može reći BMW X1 u elegantnoj karoseriji (ukus i boja naravno). Moj prvi auto je bio Almera N16, prosle godine sam ga prodao, i celu godinu sam vozio Carsharing i probao dosta toga različite mašine. Neki su udobni, neki visoki, neki dobro ubrzavaju, neki vas tjeraju da poželite prije da pobjegnete, ali zajedničko im je da sve to doživljavate kao auto. Mislim na emocije. U županu, kao i u svim minijima, sve je malo drugačije, ovi auti prijaju i uživaš u vožnji u njima, ja ćutim o volanu, mislim da svi znate da je tamo oštar i cool . Imam Cooper, a ne S, i sada naravno želim ili S ili JCW. Uopšte se ne oseća brzina, vozite li 60 ili 160, nema nikakve razlike, samo sve brže treperi sa strane. Farovi gore. Prvo, prelepe su (imam i diodne), a drugo jako dobro svetle, na nekim autima koje sam nedavno vozio to je bio problem. Nisam još puno vozio, tako da ne mogu suditi o pouzdanosti ili drugim stvarima koje će se pojaviti s vremenom. Auto sam uzeo spontano, mislio sam da uzmem još jedan za godinu dana, ali su u kabini dali interesantnu ponudu i sada sam „mini-voda“.

Prednosti : dizajn. Kontrola. Dynamics. Prednja svjetla.

nedostatke : još nije pronađeno.

Sergej, Moskva

Britansko čudo "Mini", koje decenijama uzbuđuje srca estetskih automobilista, 2010. godine iznenadilo je nastavak raspon modela u obliku Mini Cooper Countrymana. Model se sklapa u Austriji, grad Graz. Inače, ovo je prvi "Mini", čija je proizvodnja izašla izvan granica Ujedinjenog Kraljevstva. Kompanija Countryman pozicionira kao " kompaktni crossover". A glavna riječ ovdje će biti upravo "kompaktnost". Sa petoro vrata, sa prednjim i ravnomernim pogon na sve kotače, on se još uvijek doživljava kao igračka. Takva je u principu sudbina Mini automobila: prva od emocija koju izazivaju uvijek će biti nježnost!

Opće informacije o Mini Countrymanu

Countryman doslovno znači "stanovnik sela"! Ali ovo nije farmer kauboj koji prevozi krave u zadnjem delu kamioneta i seče kroz bespuća okoline ranča u svom moćnom 4x4! Ako zamislimo da seljanin odabere Mini Cooper Countryman, to će biti tipičan engleski seljanin. Sa zalizanim zelenim pejzažima i ovcama ispred prozora. I ukočene stare dame dočekuju svoje petorice u punoj odjeći, dostojanstveno razmjenjujući seoske tračeve! A s obzirom na to da "Mini" vole da pripisuju ženstvenost, moguće je da će se iste dame "zapaliti" i kod "Countrymana"!

izuzetno popularan kod nas. Saznajte po čemu je cijenjen ovaj automobil.

Svaki je praktično uzoran predstavnik svoje klase. Više o legendarnom njemački automobili možete naučiti iz naših članaka.

Međutim, Minijev izgled igračke prilično vara. Oni koji su jednom izabrali ovaj automobil znaju da se ispod haube krije mnogo više nego što na prvi pogled očekujete. I mit koji proizvodi "Mini". ženski automobili. Brend ima mnogo muških obožavatelja. Općenito, takav šovinizam u odnosu na mali automobili primećeno uglavnom kod nas. Evropa, sa svojim uskim ulicama i suludim problemima sa parking prostorima, ne čudi sa dvometarskim korpulentnim čovekom koji je odabrao mali auto za kretanje.

Dimenzije Mini

Naravno, kada uporedimo Countrymana sa kolegama Mini, može izgledati čak i kao div! Ali parametri s položaja crossovera su prilično skromni:

• dužina 4110 mm,
• širina 1789 mm,
• visina 1561 mm
• zapremina prtljažnika - 350 litara (maksimalno 1170 litara, sa oborenim zadnjim sedištima),
• razmak od tla (klirens) - 145 mm.

Kao rezultat toga, dobijamo automobil malo veći i viši od standardnog putničkog automobila malog kapaciteta. U redovima punopravnih "krosovera" sa takvim podacima "Countryman" je prerano. Ali u kategoriju tzv. "SUV" je lako rangirati.

Izgled

Jedva gledajući Countrymana, nepogrešivo naslućujete da pripada porodici "Mini". I pored toga što je nekakav "zarastao", tipični široki farovi i podest za "Mini" ga čine suptilnim podsjećanjem na buldoga! Nije ni čudo - veoma popularna rasa u Engleskoj! Tvrdnje za "crossover" ukazuju na dimenzije uvećane u svim parametrima, 5 vrata, krovne šine.

Countryman je dobio čvrstinu zahvaljujući naduvanim krilima i masivnijem braniku. Kontrastne ivice pragova izgledaju vrlo elegantno. Ako uzmemo modele opremljene panoramskim krovom, možemo sa sigurnošću govoriti o dizajnu "retro-futurističkom" - ovaj automobil izaziva tako paradoksalne osjećaje.

Dizajneri interijera ostaju vjerni retro konceptu. Prekidači za instrumente u vazdušnom stilu, veliki okrugli (možda čak i previše!) Brzinomjer koji se nalazi na centralnoj ploči. Unutar brzinomera lako se postavlja ekran sa očitanjima na računaru. LED svjetla boja unutrašnjosti se mijenja od narandžaste do plavičaste jednostavnim pritiskom na dugme.

Ugodne sitnice: nasloni za ruke, držači za čaše, stalci za mobilne telefone, koji se kreću duž cijele kabine, zahvaljujući posebnoj šini sa zasunima.

Opcija kožne obloge daje unutrašnjosti poseban šik, koji podsjeća na engleske klubove za pravu gospodu.

Ali, šta god da se kaže, ne ostavlja osećaj da ima mnogo suvišnog, dok ima problema sa ergonomijom: želim da uradim nešto manje, nešto da povećam. A nešto ne izgleda baš neophodno.

Cijena

"Mini Cooper Countryman" na Rusko tržište predstavljen u varijacijama pogona na sva četiri točka i pogona na prednje točkove, sa benzinskim turbo motorom snage 122,184 KS. Postoji dizel opcija - 143 KS. Svaki automobil može biti opremljen 6-brzinskim ručnim mjenjačem, ili 6-brzinskim "automatskim" - ovisi isključivo o željama klijenta.

"Mini" generalno karakteriše fleksibilnost u instalaciji bilo koje opcije. Uključeno Baza automobil se već može smatrati potpuno opremljenim:

• 6-brzinski manuelni,
• ABS+ sistem za kočenje u nuždi,
• Prednji i bočni vazdušni jastuci, zatezači pojaseva, sidra za dečije sedište,
• Klima uređaj,
• Aluminijumske felne (16-18 inča),
• Završna obrada panela, centralna konzola, vrata sa plastikom u 3 boje (bež, braon, crna),
• Tkanina za presvlake sjedišta i unutrašnjosti
• Elektro pogon 4 prozora,
• Električni bočni retrovizori
• Retrovizor sa funkcijom protiv odsjaja
• Audio sistem (FM-CD-MP3-AUX) 6 zvučnika,
• Prilagodba vozačko sedište
• Podešavanje visine volana
• Spojler, krovne šine
• Centralna brava (D/U),
• Pokretanje motora pomoću dugmeta.

Dodatne opcije se mogu nabrajati neograničeno. Samo jedna shema boja može varirati u 11 (!!!) boja. Mogućnost ugradnje krovnog otvora i ravnomjerno panoramski krov. Kompletna kožna ili kombinovana obloga sedišta, grejanje sedišta, navigator, Hi-Fi audio sistem, bi-xenon farovi, svetla za maglu, odvojena zadnja sedišta, 19 inča alu felge- sve ovo nije potpuna lista "zvona i zviždaljki" koje nudi proizvođač.

Originalno sa Mini strane nudi opcije u pakovanju nazvanom po različitim začinima:

• sol uključuje dodatno: grijanje prednjih sjedišta i retrovizora, alarmni sistem, on-board kompjuter, podešavanje visine sedišta vozača)
• Pepper: Sol plus kontrola klime, maglenke, senzor za kišu
• Chili Dodatna oprema: ksenon, sportska sedišta, kožne obloge su dodate Pepperu.

Proizvođač se ne obavezuje kupiti samo jedan paket opcija. Individualni pristup svakom kupcu je poznata "Mini" politika.

Mogućnosti za dopunu vašeg "Countrymana" gotovo bilo kojom opcijom ovise samo o želji i mašti klijenta. Pa, od spremnosti da se plati, naravno! Kad smo kod cijena:

• Mini Cooper Countryman, Pogon na prednje točkove, motor 1.6, 122 ks osnovna oprema se nudi po cijeni oko milion rubalja.
• Mini CooperSCantryman sa pogonom na sve točkove (ALL4), S znači "sportski", opremljen turbo motorom, 1,6 l, 184 ks, elektro-hidraulični pogon zadnji točkovi. Minimalni trošak u bazi » 1 milion 455 hiljada RUB
• Mini CooperSD Countryman, pogon na sva četiri točka, turbodizel. Motor 2 l, 143 ks koštat će više od 1,5 miliona rubalja
• MiniJohnCooperWorks Countryman, pogon na sva četiri kotača, pojačan ovjes, motor od 218 ks, koštaće od 1 milion 760 hiljada rubalja.

Svaka konfiguracija može uključivati ​​dodatni paket opcija, čija je cijena određena isključivo količinom kupljene opreme.

Test Drive

Naravno, niko ne očekuje svojstva SUV-a od Mini Cooper Countrymana. Čak i „najživlji i nabijeniji“ Countryman sa pogonom na sve točkove i pojačanim ovjesom ostaje automobil za vožnju po glatkim (po mogućnosti) gradskim cestama. U lošim vremenskim uslovima (mokar snijeg) podložan je proklizavanju, pa pri promjeni trake treba biti posebno oprezan. Upravljač zahtijeva koncentraciju od vozača: čak i kada vozite pravo naprijed, mikro-upravljanje je neophodno. Vožnja je glatkija nego kod manjih Mini kolega, ali McPherson ovjes vas ne spašava od bolnih reakcija čak ni na sitne udarce.

Bočni retrovizori su premali za pun pregled, što je veoma uznemirujuće pri promeni trake. Dobru vidljivost otežava i plutajući prednji krov. Nedostaci uključuju nedostatak punopravne "rezerve" - ​​proizvođač opskrbljuje "Countryman" samo markiranim kompletom za popravak. Uz osjetljivost međuosovinskog razmaka na nesavršenosti ceste i, s obzirom na kvalitet Ruski putevi, ova činjenica je pomalo neugodna.

Prilikom biranja obećane maksimalne brzine (190 km/h), urlajući zvuci izbijaju u kabinu. Neko će ih smatrati sportskim. Većina njih djeluje zastrašujuće! Prva sto dobija, kako piše u tekstu karakteristike za 7 sekundi. Međutim, ova brojka je vrlo prosječna. A stil trkačke vožnje je teško čak i ubrojati sportska verzija. Osim na idealnoj pokrivenosti u odličnim vremenskim uslovima.

Kod ručnog menjača čvrst stisak, koji reaguje na pokušaje osvajanja neravnina i puteva koji su za razliku od asfalta sa izraženim mirisom nagorelog. Zato nemojte zloupotrebljavati kongrese "mehaničara". seoski putevi: Spaljivanje kvačila kada pokušavate da pređete van puta je lako kao ljuštenje krušaka!

Mogući konkurenti

Među konkurentima Mini Countrymana, imena koja se najčešće čuju su: Nissan Juke; BMW X1; Ford Kuga; Renault Koleos; Nissan Qashqai; VolksWagenTiguan… i drugi crossoveri slični Countrymanu, uglavnom u cjenovnoj kategoriji. Mnogi od njih, za razliku od Mini Countrymana, imaju zaista terenske kvalitete. Možda je poređenje sa Nissan Jukeom, BMW X1 prikladno. Iako se "peni" BMW teško može smatrati punopravnim konkurentom: pripadnost "Minija" bavarskom koncernu čini ih više rođacima!

Prezentacija Mini Countrymana održana je u Parizu 2010. godine. Crossover je napravljen na izduženoj platformi Clubman karavana. Mini Countryman je prvi automobil sa 5 vrata u Mini porodici sa pogonom na sve točkove (glavna verzija je bez pogona). Programeri zovu ovaj model prelazna karika sa klasičnog Mini na punopravni i moćni SUV. Eksterno, automobil je zadržao karakteristike MINI-ja: širok raspored točkova, kratki prepusti, visoki prozori, karakteristične proporcije, hromirani ukrasi sitnih delova, biksenonska prednja svetla, rešetka sa 6 uglova, maksimalan prostor u kabini. Zadržavajući sve karakteristike jedinstvenog Mini stila, dizajneri modela su naglasili novitet ovog jedinstvenog automobila. Gotovo okomiti prevjes haube daje MINI Countrymanu odlučujuću izgled i optimizira sigurnost pješaka. Raširena karoserija i upadljivo široki lukovi točkova odražavaju terenski karakter vozila. Rešetka hladnjaka je malo porasla, farovi i bočni pokazivači pravca postali su primjetno veći, blokovi zadnja svetla razrađeno na nov način, a klirens je značajno povećan. Važno je napomenuti da se Countryman ne sklapa u Engleskoj, već u austrijskoj kompaniji Magna Steyr.

Countryman je prvi Mini u porodici koji ima dužinu karoserije veću od četiri metra, što se, naravno, odražava i na udobnost putnika na zadnjim sedištima. Automobil je standardno opremljen sa četiri odvojena sedišta, ali možete naručiti čvrsto zadnje sedište sa tri sjedišta. Viša sedišta pružaju udobno pristajanje i poboljšavaju vidljivost. Centralna instrument tabla i okrugle ventilacione mlaznice imaju obrub u boji. Unutrašnjost je obrubljena veoma kvalitetnom kožom u prijatnim bojama sa umetcima od azurno plavog stakla, koje ima povećanu čvrstoću, i prirodnog drveta lipe. Posebnu pažnju zaslužuje sferni panel montiran u sredini konzole, a koji radi na tehnologiji laserskog dizajna. Ovaj sistem olakšava upravljanje multimedijalni sistem auto i navigacija.

Centralna tračnica koja prolazi kroz kabinu, prva za Mini umjesto konzole koju tradicionalno koriste drugi proizvođači automobila, otvara nove mogućnosti za smještaj raznih pretinaca za odlaganje, držača za čaše, eksternih audio uređaja, mobilni telefoni i drugih potrebnih uređaja. Pregrade koje se mogu ukloniti omogućavaju vozaču i putnicima da na svoj način organiziraju unutrašnjost kutija za odlaganje stvari i drže sve stvari koje su putniku potrebne pri ruci. Zadnja sedišta se mogu podesiti uzdužno nezavisno ili u odnosu 60:40 (čvrsto zadnje sedište), ugao naslona se takođe može podesiti pojedinačno za svako sedište ili u odnosu 40:20:40 (čvrsto zadnje sedište), što omogućava možete promijeniti zapreminu prtljažnika u rasponu od 350 do 1170 litara.

Scroll standardna oprema uključuje klima uređaj, audio sistem sa CD playerom, high-end navigacijski sistem i jedinstveni MINI Connected sistem integrisan u putničku kabinu i omogućava vozaču da sluša internet radio programe. Takođe MINI Connected sadrži modul za interakciju između automobila i njegovog vlasnika. Dodatno, možete naručiti veliki panoramski krov, ksenonska adaptivna prednja svjetla, grijanje vjetrobransko staklo, kuka za vuču, sportsko ogibljenje (smanjuje visinu vožnje za 10 mm) i John Cooper Works komponente koje poboljšavaju aerodinamičke performanse.

Ponuda motora se sastoji od pet jedinica - tri benzinske i dvije dizelske. Pogonski agregati su razvijeni korišćenjem naprednih tehnologija BMW Grupe i usklađeni su sa standardima toksičnosti Euro 5 i ULEV II za evropsko i američko tržište, respektivno. Dizel motori uključuju Mini Countryman One D i Mini Countryman Cooper D motore, koji imaju zapreminu od 1,6 litara, ali daju različite snage - 90 i 112 konjskih snaga, respektivno. Što se tiče benzinskih agregata, zovu se Mini Countryman One, Mini Countryman Cooper i Mini Countryman Cooper S. Sva tri su takođe 1,6-litarska i takođe se razvijaju. različite snage: 98, 122 i 184 konjske snage. Alternativa šestostepenom mehanička kutija oprema uključena standardna oprema, je šestostepeni automatik sa Steptronic sistemom, koji se može ugraditi na modele sa benzinskim motorima.

Istovremeno, posljednji od motora - benzinac, 184 konjske snage, opremljen je dvostepenom turbinom, koja povećava njegovu snagu. Ubrzanje automobila do "stotine" sa ovim motorom traje samo 7,6 sekundi, a maksimalna brzina dostiže 215 km/h. Istovremeno, potrošnja goriva, čak i sa motorom povećane snage, i dalje ostaje vrlo ekonomična: samo 7,4 litara u gradskom ciklusu, 6 litara u mješovitom ciklusu i samo 5,2 litara u prigradskom. Naglašavajući koncept minimalizma u smislu efikasnosti goriva, proizvođač sve modele Countryman standardno oprema sistemima kao što su sistem za regeneraciju energije pri kočenju, automatski sistem zaustavljanja i pokretanja motora, indikator optimalnog trenutka za promjenu brzina, kao što su kao i sistem aktivno upravljanje pomoćne jedinice motor.

ALL4 sistem pogona na sva četiri točka, koji ima Mini Cooper S Countryman i Mini Cooper D Countryman, pružiće vozaču zadovoljstvo čak i na teškim dionicama staze. Automobil ima odlično prianjanje točkova sa površinom puta, što osigurava odlično rukovanje. Snaga između prednje i zadnje osovine upravlja se centralnim diferencijalom sa elektromagnetskom spojkom, koja je povezana sa krajnjim pogonom. divno vučne karakteristike su u velikoj mjeri osigurani korištenjem najboljih tehničkih rješenja u dizajnu ovjesa, kao što su opružni podupirači i kovane poluge prednjeg ovjesa MINI MacPherson sistem, multilink stražnji ovjes i električni servo upravljač sa Servotronic sistemom.

prema standardu MINI oprema Countryman je takođe uključio sistem dinamičke kontrole stabilnost kursa DSC (sa DTC-om kao opcijom i MINI Cooper S Countryman i MINI Cooper D Countryman sa ALL4 pogonom na sve kotače kao standard) i diferencijalom na poprečnim osovinama povećano trenje od elektronsko upravljanje za prednju osovinu.

Struktura karoserije u slučaju nezgode pružit će maksimalnu sigurnost kroz precizno proračunate trajektorije prijenosa opterećenja i dobro osmišljene zone kontrolirane deformacije. Prednji i bočni vazdušni jastuci, prednje i zadnje zavese za zaštitu glave, sigurnosni pojasevi u tri tačke sa inercijskim retraktorima na svim sedištima, zatezači i ograničavači sile za prednje sigurnosne pojaseve, ISOFIX sistem za pričvršćivanje dečijeg sedišta na zadnja sedišta Sve ovo je uključeno kao standard. IN osnovna oprema takođe uključuje sistem za detekciju defekta guma, i kao dodatna oprema RFT gume su u ponudi, očuvane nosivost nakon bušenja (uključeno u osnovni paket MINI Cooper S Countryman sa ALL4 sistemom pogona na sva četiri točka).

S obzirom na sve prednosti Countrymana, možemo sa sigurnošću reći da je BMW uspio stvoriti automobil koji će se svidjeti mnogima. Auto se odlično ponaša na svakom putu, odlikuje se odličnom stabilnošću i visokim aerodinamičkim karakteristikama. Mini Countryman je u stanju da se takmiči sa takvim automobilima kao što su Mitsubishi ASX, Volkswagen Tiguan, Škoda Yeti ili Toyota RAV4.



Kako je nastao Mini Cooper Countryman (Mini Cooper Countryman)? Desilo se da trenutno nema šta da se radi na globalnom tržištu automobila bez crossovera. Nema ništa čudno u ovome. Prvo, ova vrsta automobila je najčešća među stanovništvom cijele planete. Drugo, cijena takvog automobila bit će nešto veća od cijene obične limuzine, ali manja od cijene punopravnog SUV-a, tako da je prosječna cijena najpopularnija među kupcima. I tako se on pojavio.

dizajn eksterijera

Mini Cooper Countryman je napravljen u duhu kompanije, odmah je jasno da je u pitanju Mini. Veliki ekran radijatora, koji je ovdje, zbog široke prednje strane, podijeljen na pola, kao, na primjer, na Captivi. Općenito, Mini automobil se odnosi upravo na njegov dizajn, ali dimenzije su svojstvene automobilu srednje veličine. Dakle, dužina je 4 metra i 7 centimetara, a širina 1,78, preskače neke evropske kolege.

Gde međuosovinsko rastojanje auto je jednako, ni više ni manje, 2,59 metara. Zahvaljujući njoj, Countryman je postao vrlo upravljiv, a 4 odrasle osobe mogu se udobno smjestiti u kabinu. Prošla su vremena kada se Mini smatrao ženskim automobilom. Sada je njegova visina 1,56 cm, što omogućava prosječnom čovjeku da ostane ovdje.

Ksenonska svjetla, svjetla za maglu skrivena u dubini donje ivice branika, veliki kanali za zrak na "njušci" - sve to izgleda sjajno. Moram reći da u automobilu ima nečeg agresivnog, ali njegov stil je ostao isti. Doduše, ovo nije čak ni krosover, ovo je SUV. Klirens Mini Cooper Countrymana iznosi 16 centimetara, što u potpunosti isključuje barem malo neravnog terena sa rute.

U profilu, prije svega, upada u oči originalna slika automobila, jer je nemoguće pronaći kopiju bez krova druge boje. Bez obzira koja je glavna boja, krov i stubovi će i dalje biti drugačiji, ovo je svojevrsna karakteristika koja bi, prema riječima predstavnika kompanije, trebala naglasiti agresivnost automobila.

Donja ivica je obrubljena crnom plastikom po cijelom perimetru. On ima posebna kompozicija, koji je u stanju da "zategne rane". Naravno, to se događa samo pri visokim temperaturama, na primjer, na suncu. Zadnji deo Mini Cooper Countrymana izgleda pomalo glupo, ali ovi automobili su dizajnirani za ljubitelje brenda, tako da ove sitnice nisu važne. U principu, jedina stvar koja ovdje može upozoriti je nedostatak blatobrana.

Lampioni, suprotno preovlađujućem trendu, ne gaze lukove točkova, već se na kraju samo gužvaju. Isto se može reći i za zadnji prozoršto, iskreno, nije dovoljno. Kao i svi drugi Cooperi, i ovaj ima bravu prtljažnika u obliku amblema marke.

Unutrašnjost mini SUV-a Mini Cooper Countryman

U Countryman-u još uvijek vlada duh kompanije. Odavno su se zaljubili u zaobljene oblike u kojima je ovdje zatvoren gotovo svaki element. Ovdje je sve neobično. Na primjer, na instrument tabli nema čak ni brzinomjera - postavljen je na središnju konzolu. Ovdje se nalazi samo tahometar i kontrolne lampice. Veliki displej u boji putnog računara je takođe umetnut u sredinu.

Još jedna tačka u kojoj je Cooper jasno vidljiv su deflektori vazduha, jer su i oni okrugli. Štoviše, veliki su usnici koji odlično zagriju jedan prostrani. Mora se priznati da fotografije sa službene web stranice Mini Cooper Countrymana ne mogu baš pokazati svu dekoraciju. Međutim, zahvaljujući paparacima, dizajn automobila otkriven je mnogo prije predstavljanja.

Pogledajmo sada središnju konzolu. Može izgledati drugačije, ovisno o konfiguraciji automobila. Na maksimumu je veliki brzinomjer, koji se ne uočava odmah, ali unutar njega se nalazi ekran osjetljiv na dodir koji je zadužen za prikaz navigacije. Na dnu se možete izgubiti u dugmadima, ali, kako se kasnije ispostavi, svi su grupirani, i to sasvim razumno.

Dakle, hajde da pričamo o malim čipovima koje je proizvođač uveo u Mini Cooper Countryman SUV. Prvo što želim napomenuti je naslon za ruke, koji se nalazi na sankama. Vrlo zanimljivo rješenje koje se odnosi i na držače za čaše. Tako se mogu ukloniti u drugi red, ako smetaju, ili se mogu ostaviti ispred. U zavisnosti od preferencija putnika.

Sada deflektori vazduha. U sredini je mali regulator koji čini protok zraka intenzivnijim, ili obrnuto – slabijim. Za zaboravne, čak su naznačeni i smjerovi za takve manipulacije. U prtljažniku ima dovoljno mjesta za spakovanje 3-4 kofera, a ako preklopite drugi red, stane čak i daska za surfanje. U brojkama, zapremina može biti 450 ili 1020 litara prostora. Posebno je ugodan nedostatak "praga" ovdje, koji stalno ometa pri pakiranju prtljaga.

Tehnički dio Mini Cooper Countrymana

Kao što je već pomenuto, model ni na koji način ne tvrdi da je crossover, u ovom pravcu Mini Cooper Countryman specifikacije prkosi svim očekivanjima. Pogon na sva četiri točka je, napravljen je po analogiji sa xDrive-om, čiji razvoj, kao što znate, pripada BMW-u. Samo ovdje je shema kompaktnija, a glavni pogon je pogon na prednje kotače, a ne na stražnje kotače, kao svi Bavarci. Treba napomenuti da je ovaj dizajn dostupan samo za Cooper D i S. Vrijeme je da pričamo o pogonskim agregatima.

Linija je prilično bogata, međutim, za osnovu je uzet isti blok cilindra, čija je ukupna zapremina 1,6 litara. Benzinski motori, u zavisnosti od stepena forsiranja, daju 184, 122 i 98 konja. Kao mjenjač se isporučuje 6-brzinski manuelni ili automatik sa istim brojem koraka. Naravno, ovaj Cooper možda neće pokazati rezultate SUV-a. Odnos masa/snaga je ovde odličan, tako da je vožnja iz vožnje zagarantovana. Ubrzanje do stotine stane za nekih 8 sekundi, čak i na mašini. Samo verzija sa 98 konja ubrzava za 11,2 sekunde. Ali to je ipak odličan rezultat.

Dizel linija se sastoji od 2 opcije - 90 i 112 konja. Ali ne ovde automatski menjač, tako je najbolje. Trenutno rijetko vidite automobil u kojem mašina ne bi uništila potencijal instaliran motor. Model može biti opremljen sa točkovima od 16 ili 17 inča. Maksimalna brzina varira od 195 do 225 km/h.

Nedostaci, prednosti, konfiguracije i cijene Mini Cooper Countryman

Dakle, sada pogledajmo šta recenzije vlasnika uopće govore o Mini Cooper Countrymanu. Prva stvar koja ima samo pozitivne aspekte je menadžment. To je jednostavno nevjerovatno. Čak su i najzahtjevniji novinari bili prisiljeni primijetiti odličan sistem stabilizacije koji automobil drži na putu, kao na šinama. Ovo posebno važi za skretanja. Novi pogon na sva četiri točka pomogao je da automobil bude potpuno podložan vozaču, bez intervencije elektronike. U ovom trenutku već postoje napunjene verzije prošlih generacija i Cooper modela, ali vrijedi priznati da je ova opcija postala serijska.

Čak dolazi i sa Mini Cooper Countryman motorom, kakav god da je. Tih rad je također velika prednost kojoj se može mjeriti samo nekoliko modela širom svijeta. Barem tako kažu eminentni dopisnici koji su isprobali gomilu automobila. Dakle, bilo koji od motora se brzo pokreće i na 1500 o/min i na 4000. To je, naravno, zasluga inženjera, a ne vozača.

Slijedi salon. "Čudotvorni naslon za ruke", kako su ga vlasnici nazvali, već je spomenut gore, ali mnogi su nezadovoljni središnjom konzolom. Začudo, nijedna izjava se ne odnosi na brzinomjer, ali su dugmad ispod mnoge dovela u zabludu, iako je sve stvar navike.

Prodaja u Rusiji počela je 2012. godine i traje do danas. Čudno, 2 godine bez modernizacije. U ovom trenutku, za Mini Cooper Countryman, cijena je otprilike 1 milion rubalja za početnu konfiguraciju, u kojoj kupac dobija klima uređaj, 6 vazdušnih jastuka, aspirator za benzin i ručni menjač. Naravno, ovdje je instaliran pristojan audio sistem, ali bez USB-a - samo AUX. Popularnost ovog automobila je prilično velika, ali samo u evropskom dijelu zemlje, jer iza Urala uopće nema dilera.

Novi Mini Countryman se prvi put pojavio u javnosti na godišnjem Los Angeles International-u salon automobila u novembru 2016. U stvari, model je punopravna druga generacija, a ne još jedan planirani restyling. Novitet je lako razlikovati od prethodnika, ima elegantne zaobljene farove sa lentikularnom optikom i elegantan obrub LED dnevnih svjetala. Rešetka hladnjaka je izrađena u korporativnom stilu i sastoji se od mnoštva tankih, horizontalno orijentiranih rebara. Terenski karakter automobila naglašen je malim krovnim šinama i zaštitnim trakama od neobojene plastike na pragovima, lukovi točkova i branici. Dizajnirani su za zaštitu farbanje karoserije od mehaničkih oštećenja.

Mini Countryman dimenzije

Kompaktni petosjed crossover Mini Countryman po svojoj veličini pripada porodici C klase. Dužina mu je 4299 mm, širina 1822 mm, visina 1557 mm, a međuosovinsko rastojanje je 2670 mm. U poređenju sa drugim SUV-ovima, klirens Mini Countrymana je prilično mali - samo 165 milimetara. Zahvaljujući ovome klirens od tla, automobil će lakše podnijeti vožnju po zemljanom putu i moći će jurišati na ivičnjake prilikom parkiranja.

Prtljažnik Mini Countrymana može zadovoljiti dobrim prostorom. Uz podignute naslone drugog reda sedišta, iza ostaje do 450 litara slobodnog prostora. Zahvaljujući ovoj zapremini, crossover je savršen za svakodnevne zadatke stanovnika grada i neće izgubiti obraz čak ni tokom dugog putovanja s obiljem prtljage i nekoliko putnika u brodu.

Specifikacije Mini Countryman

Na ruskom tržištu Mini Countryman će biti opremljen sa tri motora, hibridom elektrana, mehanički i automatske kutije promjenjivi zupčanici, kao i pogon na sve kotače ili na prednje kotače. Hvala za širok raspon S obzirom na jedinice, automobil postaje prilično svestran i u stanju je zadovoljiti većinu zahtjeva potencijalnog kupca.

• Dizelski Mini Countryman će dobiti redni turbo motor od 1.995 ccm. Sistem common rail omogućio mu je da razvije 190 konjskih snaga pri 4000 o/min i 400 Nm obrtnog momenta u rasponu od 1750 do 2500 o/min radilica za minut. Krosover sa pogonom na sve točkove će ubrzati do stotine za 7,4 sekunde, a maksimalna brzina će zauzvrat biti 218 kilometara na sat. Dizel motori poznati su po svom odličnom obrtnom momentu i ekonomičnosti. Potrošnja goriva Mini Countrymana iznosit će 5,6 litara goriva na stotinu kilometara gradskim tempom uz česta ubrzanja i kočenja, 4,8 litara na autoputu i 5,1 litara na stotinu u kombinovanom ciklusu vožnje.
• Za one koji vole toplije, Mini Countryman može ponuditi benzinski četverocilindrični turbo motor od 1998 ccm. Zahvaljujući inovativnom turbo punjaču, inženjeri su uspjeli istisnuti 192 konjskih snaga u rasponu od 5000 do 6000 o/min i 280 Nm obrtnog momenta od 1350 do 4600 o/min radilice. Ubrzanje Mini Countrymana do stotke će trajati 7,2 sekunde, a maksimalna brzina će biti 222 kilometra na sat. Unatoč velikoj snazi, potrošnja goriva je prilično mala. Krosover će trošiti 7,9 litara benzina na stotinu kilometara u gradu, 5,8 litara na autoputu i 6,6 litara u kombinovanom ciklusu vožnje.

Ishod

Kompaktni crossover Mini Countryman ide u korak s vremenom. Ima klasičan i dopadljiv dizajn, koji je najbolji način da naglasi status i individualnost svog vlasnika. Takav automobil se neće rastopiti u sivoj svakodnevici i neće se izgubiti na velikom parkingu. tržni centar. Salon je kraljevstvo kvalitetnih materijala završne obrade, prefinjena ergonomija, praktičnost i beskompromisna udobnost. Čak ni dugo putovanje ili sati provedeni u saobraćajnoj gužvi neće uzrokovati nepotrebne neugodnosti. Proizvođač je dobro svjestan da, prije svega, automobil treba da pruži užitak u vožnji. Zato se ispod haube krosovera nalazi moćan i tehnološki napredan pogonska jedinica, što je legura inovativne tehnologije i dugogodišnje iskustvo inženjera u oblasti mašinogradnje. Mini Countryman će trajati mnogo kilometara i pružiti vam nezaboravne emocije sa putovanja.

Video