V skupi automobili Dobra zvučna izolacija je vođena u fabrici u fazi projektovanja. Međutim, to često nije slučaj s jeftinim markama. Izolacija buke koja je ugrađena u njih nije uvijek u mogućnosti da se riješi nepotrebnih zvukova. Zaštita je ili potpuno odsutna, ili je na njoj urađen minimalan rad, odnosno udobnost pri vožnji na takvim vozilima svedena je na nulu. Buka vanjskog okruženja, koja nervira vozača, tjera ga da sam napravi zvučnu izolaciju.

Materijal za prigušivanje vibracija

Prva i glavna sirovina za zvučnu izolaciju. Proizvodi se u pločama određenih veličina. Vibracioni izolatori su bitumenski, mastični ili bitumensko-mastični, sa ili bez folije. Debljina se bira na osnovu kompletnosti karoserije automobila.

Materijal za prigušivanje vibracija Bimast Bomb

• Kombinovane i bitumenske ploče zahtevaju grejanje prilikom ugradnje - efikasnost ove izolacije će biti bolja. Ova vrsta ibroizolatora se primenjuje na vibraciono opterećenim mestima - prednjim i zadnjim lukovima točkova, dno, motorni prostor, a mesta primene treba dobro očistiti od prljavštine i prašine.
• Materijali na bazi mastika obrnuto, ne zahtijevaju zagrijavanje prije nanošenja. Postavljaju se na mestima u unutrašnjosti automobila: pod prtljažnika, ispod zadnjih sedišta, krova, haube i na vratima automobila.
• Izolatori vibracija, što uključuje folija , najpogodniji za rad.

Toplotnoizolacijski materijal

Samoljepljiva pjena. Nosi se ne samo sa strana buka ali i izoluje unutrašnjost.

Toplotnoizolacijski materijal Splen

• Tokom rada obično se lijepi preko izolatora vibracija .
• Nije potrebno predgrijavanje.
• Materijali za izolaciju topline i buke uključuju: Splen, Lan, Barrier.

Prednost termo i zvučne izolacije je što ne upija vlagu, ali ljepilo nije otporno na vodu, pa su mjesta za njegovu primjenu ograničena.

Materijal za izolaciju buke

Najteži i najefikasniji materijal, apsorbira do 95% buke i ima otvorenu ćelijsku strukturu.

Isoflex materijal za zvučnu izolaciju

Najčešći modeli: Isoflex, Bitoplast i Accent.

Dostupni su modeli tipa NoiseBlock koji su samoljepljivi i nanose se u trećem sloju na pjenasti materijal niske gustine zvučne izolacije (na primjer, Splen ili Barrier). Dio buke koja još uvijek prolazi kroz slojeve zvučne izolacije reflektuje se od NoiseBlock-a i prigušuje se. Tako se postiže maksimalna efikasnost.

Materijal protiv škripe (protiv škripa)

Samoljepljivi platneni materijal koji se lijepi na mjesta gdje se dijelovi mašine dodiruju. Dakle, dijelovi tokom rada ne stvaraju međusobno trenje i, shodno tome, ne škripe.

Anti-škripa za auto. Također dolazi u obliku traka.

• Efikasno eliminiše škripu, otkucaje, zvukove.
• Prilikom postavljanja izolacije od buke nije potrebno grijanje.
• Minus protiv škripanja u relativno oskudnom asortimanu.

Dobra potražnja među kupcima su: Madeleine i Biplast.

Tečni materijal za zvučnu izolaciju

Ovo je moderan način izolacije automobila. To je, zapravo, tečna guma sa kompleksom aditiva. Koristi se za spoljnu zaštitu od buke i za antikorozivnu obradu karoserije.

Tekuća izolacija od buke za automobil i kako je primijeniti

• Tekuća zvučna izolacija ne upija vlagu. Drugim rečima, ona može se koristiti na mjestima gdje je automobil u direktnom kontaktu sa vodom (na primjer, na donjem dijelu ili na lukovima kotača).
• Tečni mastiks je otporan na reagense i mehanička opterećenja.
• Prije nanošenja, površinu treba očistiti od prljavštine i odmastiti. Na očišćeni metal se mora nanijeti tekući mastiks. Neki tipovi se mogu nanositi bez prethodnog tretiranja vozila prajmerom.
• Nanosi se na dva načina: premazivanje aerosolom i farbanje (četkom ili valjkom). Ako vam je potrebna izolacija sa vani, sprej će postati optimalno rješenje.
• Za razliku od drugih materijala, tečna izolacija od buke ne povećava težinu automobila, a dobro upija buku.
• Cijena je visoka, ali vijek trajanja nije kratak - 5 godina.

Prilikom kupovine proizvoda obavezno se raspitajte o dokumentima o osiguranju kvaliteta i usklađenosti sa sanitarnim i higijenskim standardima. Ovi dokumenti dokazuju visoka kvaliteta i neškodljivost po zdravlje.

Cijena zvučne izolacije automobila

Zaštita od buke se sada nudi na mnogim mjestima: u privatnim garažama ili u službenim autosaloni. Neki sami uklanjaju buku. Trošak također ovisi o tome.

Kada odlučite napraviti izolaciju buke vlastitim rukama, možete koristiti gotov komplet. Sastoji se od određenog skupa materijala, dijagrama vozilo, koji pokazuje mjesta na kojima treba zalijepiti komplet.

prosječna cijena gotovi kompleti na modelu:

• Klasa B - od 11.000 do 21.000;
• Klasa C - od 11.000 do 21.000;
• Klasa D - od 14.000 do 27.000;
• Crossoveri - od 15.000 do 26.000.

Prosječna cijena bučne izolacije vrata i putničkog prostora vlastitim rukama bez korištenja posebnih kompleta koštat će 6.000 - 8.000 rubalja.

Profesionalne usluge će koštati znatno više. Cijena zavisi od kvaliteta sirovina, zakupnine (ukoliko se prostor iznajmljuje) i plaćanja zaposlenima. Prosječna cijena zvučne izolacije cijelog automobila srednje klase u svim regijama je otprilike od 30.000 do 40.000 rubalja.

Obično prva stvar koju treba učiniti je zvučna izolacija vrata. Vozači koji su postavili izolaciju primjećuju primjetno prigušivanje ambijentalnih zvukova i kvalitetan zvuk muzike. Radove treba izvoditi u prostorijama gdje je temperatura veća od + 15 °. Po hladnom vremenu, na početku rada, vrijedi otvoriti sva vrata i pustiti automobil da se zagrije na toplom.

Pažnja!

Ne rastavljajte hladnu plastiku - to će dovesti do njenog loma.

Prije izolacije potrebno je pripremiti sljedeće alate:

• Odvijači;
• Roller roller;
• Lopatice za spajanje kopči i omotača;
• Nož za rezanje metala;
• Čiste krpe;
• Degreaser;
• Građevinski fen za kosu.

Za početak uklanjamo obloge vrata s vrata i uklanjamo film od vlage (često je to obični polietilen). Zatim očistimo i odmastimo vrata.

Prije izvođenja radova na zvučnoj izolaciji vrata automobila, potrebno je ukloniti sve obloge

Bolje je početi sa štitom na vratima. Važno je obratiti pažnju na staru izolaciju vibracija - ako ima oštećenja ili deformacija, treba je baciti. Uklanjamo i fabrički antikorozivni premaz.

Metode postavljanja izolacije buke na vrata automobila

Sada se bavimo vibracijskom izolacijom vrata. Nije potrebno lijepiti zvučnu izolaciju na cijela vrata, glavna stvar je zalijepiti veliki broj područja.

Za postizanje maksimalnog kvaliteta zvučne izolacije dovoljno je pokriti 70-80% površine

Ukrućenja vrata ne moraju biti zalijepljena. Neće se pogoršati, a materijal će biti bačen.

Za vrata je dovoljno 2 mm izolacije vibracija, jer je debljina metala vrata mala. Da bi materijal dugo trajao, ako je moguće, zagladite ga valjkom. Ako u zatvorenom prostoru niske temperature, izolaciju od vibracija prvo treba zagrijati građevinskim sušilom za kosu do + 17 °.

Postavljamo izolaciju buke na izolaciju od vibracija. Izolacija je samoljepljiva, ali je nakon ugradnje potrebno je ispeglati. Ne morate obraćati pažnju na činjenicu da neće biti moguće zalijepiti čvrsti sloj zvučne izolacije, gotovo ga je nemoguće ugraditi cijelu. Glavni zadatak je učiniti sve uredno i pokriti sve otvorene površine.

Postavljanje zvučne izolacije na unutrašnju stranu vrata

Zatim ponovo radimo sa izolacijom vibracija. Da bi se postigao dobar efekat, tehnološke rupe treba zatvoriti. Na kraju, površina vrata bi trebala izgledati kao zatvorena područja.

Treći korak - tretman protiv škripe. Omotajte žice i šipke antiskripom od 5 mm. Mjesta rubova obloge, uklonjivih plastičnih dijelova i obujmica obrađena su materijalom.

Primjer obrade vrata protiv škripe

Za dodatni efekat, možete djelomično ugraditi izolaciju od vibracija na obloge vrata, a na vrhu je potpuno zalijepiti zvučnom izolacijom. Razlika između njih je u tome što izolator vibracija ima sposobnost zadržavanja topline u kabini, dok apsorber zvuka raspršuje zvukove. Ovo će poboljšati reprodukciju muzike i značajno smanjiti buku u vožnji.

Time se završava zvučna izolacija vrata i postavljaju u prvobitno stanje.

Takođe možete pogledati video na ovu temu:

Lukovi na točkovima su glavni i najjači izvor zvuka tokom vožnje. Tokom vožnje ispod točkova odleće kamenje, pesak, šut, koji su udarali o lukove točkova, što je izazvalo sudar. Uz kvalitetan pristup radu, buka se može smanjiti za 30% - 50%.

Nivo buke zavisi od tipa karoserije. Kod limuzina, lukovi su na istoj visini kao i poklopac motora, a zadnji lukovi su u istoj visini kao i prtljažnik. Ako su u tvornici za takav automobil osigurali smanjenje buke u prtljažniku i za stražnji zid motornog prostora, tada je u ovom slučaju strani zvuk iz lukova prigušen.

Vanjska i unutrašnja izolacija lukova kotača

Situacija s hatchbackom je malo složenija. Bez obzira na to koliko je dobro obrađen prednji dio automobila, zadnji lukovi instaliran na nivou salona. Zbog toga buka u vozilu postaje veća. Postoje dva načina za rješavanje situacije - kontaktirajte profesionalce ili sami instalirajte zvučnu izolaciju.

Potrebni alati:

• Roulette;
• Građevinski nož;
• Škare;
• Tekstil;
• Građevinski fen za kosu;
• Roller.

Prije kupovine sirovina, trebali biste odlučiti o području ugradnje apsorbera buke. Nivo izolacije ovisi o debljini materijala. Ako je zvučna izolacija predebela, može biti teško instalirati. priloge, razmak između točka i luka će se smanjiti, što će dovesti do trenja i, shodno tome, dodatne buke. Da biste sve učinili ispravno, odaberite materijal debljine od 3 mm do 5 mm.

Zvučna izolacija lukova točkova sa unutrašnje strane

Prvo uklanjamo sve dijelove automobila koji mogu ometati rad. Na primjer, unutrašnja zvučna izolacija prednjih lukova omogućava rad iz motornog prostora. Nema potrebe za uklanjanjem motora ili drugih složenih dijelova, ali vrijedi malo "rasčistiti put".

Lukovi točkova mogu biti izolovani od buke iznutra

Očistimo luk od prljavštine, operemo ga i osušimo fenom. Nakon toga izrezujemo potrebnu površinu (poželjno je postići 100% pokrivenost) od materijala za izolaciju vibracija. Na lukove stavljamo samoljepljivu izolaciju. Kada koristite materijale na bazi bitumena, nakon lijepljenja je obavezno grijanje fenom.

Ne treba žuriti, lepeći vibracijsku izolaciju na sva mjesta. Vrijedno je početi od jednog ugla, postepeno zaglađujući materijal valjkom. Na kraju rada morate sve ponovo izgladiti.

Tokom procesa važno je paziti da ispod plahte ne ostane slobodnog prostora. Nakon toga, zbog nepotpunog premaza, može doći do rđe.

Nanošenje samoljepljive vibracijske izolacije na lukove kotača iznutra

Nakon ugradnje izolacije vibracija sa drugim slojem, lijepimo izolaciju buke (na primjer, Accent). Proces je isti kao što je gore opisano.

Postavljanje zvučne izolacije na lukove točkova sa unutrašnje strane

Zvučna izolacija lukova kotača izvana

Prije početka uklanjamo kotače i lukove kotača, čistimo površinu od prljavštine. Ako se otkrije korozija metala, čistimo je. Na čistu površinu luka lijepimo izolaciju vibracija, koja uključuje bitumen. Nakon toga se preko prvog sloja može nanijeti zvučna izolacija. Za bolji rezultat na spojeve nanosimo mastiks na gumeno-bitumensku podlogu, a na kraju cijelu površinu obrađujemo mastikom (ili anti-šljunkom).

Nakon čitave operacije vraćamo točak na svoje mjesto i pokrivamo ga.

Zvučna izolacija luka je završena.

Podna izolacija će donijeti dobar rezultat u smanjenju buke, jer se većina zvukova kroz njega prenosi u unutrašnjost automobila.

Za rad su vam potrebni sljedeći alati:

• Škare za metal;
• Građevinski valjak;
• Čista krpa;
• Odvijači;
• Odmašćivač.

Prije rada uklanjamo sva sjedišta, prostirke i presvlake - unutrašnjost treba da ostane potpuno prazna. Važno je pogledati fabričku zvučnu izolaciju. Ne bi trebalo da ima neprijatan miris, da se skida ili mrvi, ali mora biti potpuno suv. U suprotnom, treba ga ukloniti. Zatim usisamo cijeli pod, odmastimo ga i prekrijemo antikorozivnim materijalom.

Prva je izolacija vibracija. Zalijepivši od pregrade motora, polažemo materijal po cijelom podu cijelim listovima. Završavamo kod lifta ispod zadnjih sedišta. Zagrijte površinu fenom i zarolajte je valjkom. Slično, ispod lijepimo izolaciju vibracija zadnja sedišta.

Lijepljenje poda automobila sa izolacijom od vibracija

Nemojte lijepiti preko ožičenja i tehničkih rupa.

Pažnja!

Preklapanje lijepljenja ugrožava pojavu zraka između materijala i poda, zbog čega se može pojaviti korozija.

Morate pokušati što bolje zalijepiti mjesta prednjih lukova ispod tvorničke zvučne izolacije i istovremeno ne dodirivati ​​poklopce rezervoara za gorivo. Nakon toga ga dobro prevrćemo valjkom.

Drugim slojem lijepimo zvučnu izolaciju. Zalijepimo ga od pregrade motora do uspona zadnjih sjedišta. Pomoću valjka istisnite zrak ispod tkanine. Nakon toga, na isti način obrađujemo prostor ispod zadnjih sjedišta i poklopce rezervoara za plin i opet sve peglamo valjkom.

Podovi za automobile sa izolacijom od buke

Nakon svih radova, sve unutrašnje dijelove vraćamo na svoje mjesto. Zvučna izolacija poda u autu je završena.

Za mnoge entuzijaste automobila vrlo je važno održavati relativnu tišinu u svom automobilu, stvarajući određeni nivo udobnosti za sebe. Međutim, ne može svako vozilo imati zadovoljavajući nivo apsorpcije vanjskih zvukova. U ovom članku ćemo govoriti o tome kako napraviti zvučnu izolaciju vrata automobila vlastitim rukama u nekoliko faza i kako smanjiti vibracije svih elemenata u okviru vrata.

Da biste osigurali visok nivo izolacije buke u svakom automobilu, vrata treba dodirivati. Ovaj dio obično ima male proreze ili rupice koje su se pojavile zbog gubitka elastičnosti zaptivki ili su napravljene tokom proizvodnje. Vrata su jedan od najvažnijih elemenata koji je odgovoran za nivo apsorpcije spoljašnjih zvukova.
Zvučna izolacija vrata automobila počinje demontažom ovog dijela.

Ako se uradi ispravno, nivo buke u automobilu može se smanjiti za 25-30%. Treba napomenuti da će implementacija zvučne izolacije na elementima vrata značajno smanjiti učestalost vibracija i zveckanja, kao i poboljšati zvuk muzike u kabini.

Proces rada počinje činjenicom da morate rastaviti vanjsku oblogu soma vrata. Na njemu se nalazi mnogo raznih šrafova, šrafova i drugih pričvrsnih elemenata koje treba odvrnuti. Preporučljivo je svaku vrstu dijelova rasporediti u posebne kutije, a istovremeno na komadu papira zabilježiti koji od pričvršćivača je pogodan za određene rupe.

Ova točka je vrlo važna, jer ćete sigurno morati ponovo sastaviti strukturu. Zbog toga je vrlo važno sve učiniti ispravno obrnutim redoslijedom, tako da svaki element za pričvršćivanje bude postavljen na svoje mjesto.

Zapamtite da prilikom rastavljanja vrata nije potrebno rastavljati električne prozore i druge mehanizme koji su odgovorni za otvaranje i zatvaranje ovog dijela. U daljnjem procesu postavljanja zvučne izolacije, ovi elementi neće smetati, a kada se sve montira u jednu konstrukciju, to može potrajati više vremena nego što je potrebno.

Nakon skidanja vanjske obloge i panela, morat ćete početi sa skidanjem tvorničke zvučne izolacije sa vrata. Ne morate da brinete o grubim radovima, ali je poželjno da to radite pažljivo i uz pomoć dodatnog alata kako ne biste oštetili gornji sloj boje sa karoserije. Ako se slučajno ošteti, s vremenom će metal u ovom području početi korodirati.

Nakon uklanjanja fabričkog materijala za zvučnu izolaciju, pažljivo uklonite ostatke ljepila i sve sitne čestice sa brtve. Nakon završetka radova potrebno je odmastiti površinu. Da biste to učinili, možete koristiti kemikalije, temeljno brisanje površine ili alkohol.

Prvi koraci za zvučnu izolaciju

Zvučna izolacija vrata automobila može se nastaviti nakon odmašćivanja površine. To će poboljšati prianjanje na materijal za zvučnu izolaciju.

Lijepljenje zvučno izolacijskim materijalom mora se započeti s vanjske strane.

Prilikom lijepljenja ovog dijela najbolje je odabrati materijale otporne na vibracije. Njima je potrebno pokriti maksimalno dostupnu površinu. Ovo nije lako učiniti, ali rezultat će vas zadovoljiti. Obavezno koristite sve dostupne otvore i otvore. Da bi se povećao nivo izolacije buke i vibracija, ne preporučuje se otežavanje vrata vozila.

U tu svrhu je ispravno odabrati materijal minimalne težine. Također se preporučuje odabir proizvoda koji će dobro izdržati temperaturne promjene i mehanička opterećenja.

Nakon fiksiranja unutrašnjeg materijala za zvučnu izolaciju, slijedi materijal koji apsorbira zvuk. Proces će se odvijati na isti način kao i prethodni.

Međutim, treba obratiti pažnju na jednu nijansu - izolacija vrata nema dobru zaštitu od vlage. Stoga je potrebno odabrati pravi premaz koji ima najveći pokazatelj otpornosti na vlagu. Što se manje vlage akumulira, to će se odvijati manje korozivnih procesa.

Ako imate pitanje kakvu zvučnu izolaciju koristiti za rad, preporučujemo da odaberete moderni modeli... Sačuvan u savremenim uzorcima optimalan balans sve potrebne zahtjeve iz materijala.

Budući da je rad u uskom prostoru vrlo problematičan, postoji šansa da ozlijedite ruke na oštrim rubovima. Za ovo preporučujemo nošenje rukavica.

Video "Uradi sam za zvučnu izolaciju vrata automobila"

Video uputstvo o bučnoj izolaciji auto vrata od proizvođača materijala za zvučnu izolaciju SHUMOFF.

Vibraciona izolacija svih otvora vrata

Nakon završetka vanjske izolacije, možete pristupiti unutrašnjoj (bliže salonu).
Da biste to učinili, sve tehničke rupe i prepone možete zatvoriti posebnim gustim i izdržljivim materijalom. Obično poboljšava kvalitet zvuka zvučnika i pojačala. Možete napraviti i hidroizolaciju.

Rupe se mogu ispuniti fiberglasom ili aluminijumskom oblogom. Čepove je potrebno zalijepiti posebnim materijalom - prigušivačem vibracija. Nakon završetka ove faze, obavezno provjerite da li će se vrata zatvoriti i otvoriti bez prepreka. Posljednja faza je ugradnja materijala za izolaciju vibracija na unutrašnju površinu vrata vozila.

Kako se težina vrata automobila povećava, imajte na umu da će šarke vrata nositi veće opterećenje nego što je prvobitno izračunato tokom proizvodnje. Ovdje možete dati prioritet - kvalitetno ozvučenje muzike u kabini ili dugotrajan rad elemenata vrata.

Ako ste zadovoljni kvalitetom muzike, smanjenje vibracija je vrlo jednostavno. Za početak, svi otvori i otvori su potpuno zatvoreni hidroizolacijskim filmom, a zatim je potrebno zalijepiti izolacijom od vibracija.

Zvučno izolirana obloga vrata

Upute za zvučnu izolaciju ukrasa na vratima automobila su vrlo jednostavne. Nakon što ste uspjeli odabrati pravi materijal za posao, treba ga ugraditi preko cijele ravnine. Neki auto-entuzijasti ugrađuju materijal samo ispod spojeva između plastike i kože.

Budući da su glavne škripe i kucanja povezani sa kožom, sljedeće radnje bi bile najoptimalnije rješenje. Prije svega - zalijepiti trakama za prigušivanje vibracija sve ravnine koje treba spojiti sa vratima. Na poleđini obloge morat ćete zalijepiti materijal za zvučnu izolaciju jednim čvrstim limom.

List bi trebao biti veća veličina nego površina koju treba zalijepiti. Za njega možete napraviti dodatak od nekoliko centimetara, jer će to olakšati rad. Zatim se rezidba može obaviti makazama ili oštrim nožem.

Nakon izvođenja svih gore opisanih faza rada, vrata se mogu konačno sastaviti i ugraditi. Ovako izgleda ispravna zvučna izolacija vrata u automobilu.

Video "Upute za zvučnu izolaciju vrata automobila"

Detaljan opis standardne zvučne izolacije automobilskih vrata. Sa naznakom mjesta na koja treba obratiti pažnju.

Vozilo doprinosi povećanju udobnosti, jer ova izolacija sprečava prodor buke spolja u putnički prostor. Neće biti moguće potpuno zaštititi automobil od prodora zvuka, ali zvučna izolacija može ugušiti zvuk male i srednje jačine.

Obrada zvučne izolacije bilo kojeg automobila svodi se na nanošenje slojeva koji apsorbuju buku na određene dijelove karoserije automobila. Takva se obrada može uvjetno podijeliti u tri zone - prednji dio automobila, unutrašnjost, stražnji dio.

Obrada prednjeg dijela automobila svodi se na zvučnu izolaciju motorni prostor i lukovi prednjih točkova. Sa stražnje strane je postavljena zvučna izolacija na zidovima, podu i poklopcu prtljažnika unutra.

Prije svega, podliježe zvučnoj izolaciji. Nanosi izolacijske slojeve na pod, uz zid motorni prostor, plafon i vrata. Ako je automobil napravljen u karoseriji kao hatchback, tada se zvučna izolacija unutrašnjosti kombinira s obradom stražnjeg dijela.

Zašto raditi zvučnu izolaciju vrata automobila

Vrijedi napomenuti da proizvođači automobila ne obraćaju uvijek pažnju na pristojnu zvučnu izolaciju ili jednostavno štede na njoj. A ako se na pod može položiti prilično kvalitetan materijal s dobrim svojstvima apsorpcije zvuka, tada je na vratima automobila obrada često vrlo slaba, iako zvuk vrlo dobro prodire kroz njih.

Zvučna izolacija vrata automobila vlastitim rukama je potpuno izvodljiva operacija ako znate redoslijed radnji i odaberete prave materijale.

Zvučna izolacija vrata čini muziku u autu mnogo boljom

Jedan od glavnih faktora koji utiču na složenost radova je prisustvo ili odsustvo elemenata u vratima. Ako nema zvučnika, tada će biti lakše obraditi vrata, a manje materijala će se potrošiti.

Prisustvo zvučnika u vratima donekle će zakomplicirati posao, ali krajnji rezultat radova na zvučnoj izolaciji vrata će dovesti do poboljšanja zvuka.

Metode zvučne izolacije vrata automobila

Treba napomenuti da će zvučna izolacija vrata vlastitim rukama dovesti do još jednog pozitivnog faktora - zbog povećanja mase vrata zbog nanesenih slojeva, ona će se lakše i tiše zatvarati. Ali ovdje je važno ne pretjerati. Veliki broj slojeva zvučne izolacije može dovesti do prekomjernog povećanja mase, što može uzrokovati da vrata potonu ili da se potpuno otkače.

Neophodni materijali

Za završetak posla nije potrebno toliko:

Pripremni radovi

Dalje, pogledajmo redoslijed radnji. Prvi korak je uklanjanje kartice vrata. To se mora učiniti pažljivo kako ga ne biste oštetili, kao i elemente njegovog pričvršćivanja. Ako postoje ručke za podizanje, moraju se ukloniti sa osovine; ručka za otvaranje vrata može se ostaviti na miru.

Ako na vratima postoji fabrička zvučna izolacija, morat ćete je ukloniti sa vrata, a zvučnik će također trebati demontirati, ako postoji.

Prije početka rada potrebno je ukloniti sa vrata automobila sve elemente koji mogu ometati ugradnju zvučne izolacije

Bilo koja vrata automobila sastoje se od dva zida - unutrašnjeg, koji je bliži putničkom prostoru, i spoljašnjeg. Često se proizvođači automobila primjenjuju na vanjski zid tretman protiv korozije, koji će također morati biti uklonjen, za što možete koristiti White spirit i krpe. Istovremeno, potrebno je pažljivo ukloniti antikorozivnu obradu kako ne bi oštetili zidove. Nakon uklanjanja obrade, vrata će se morati dobro osušiti.

Time su pripremni radovi završeni i možete započeti lijepljenje izolacijskih slojeva.

Zvučno izolirani okvir za vrata automobila

Ako je zvučnik montiran na vanjski zid u vratima, na području njegove lokacije može se zalijepiti krug materijala protiv škripa, što će u budućnosti pozitivno utjecati na zvuk. Ali cijela površina vanjskog zida ne bi trebala biti zalijepljena ovim materijalom, jer dobro upija vlagu, što može dovesti do korozije.

Video: Izolacija od buke i vibracija automobila - dio 1 - "Vrata"

Zatim prelazimo na unutrašnji zid. Na ovaj zid također morate zalijepiti sloj izolacije vibracija. Štoviše, morat će se zalijepiti s obje strane. Sa unutrašnje strane, onog bliže vanjskom zidu, na sve pristupačne površine zalijepljeni su komadi vibracijske izolacije, ali je važno osigurati da ubuduće ne ometaju rad mehanizma za otvaranje vrata i podizanje stakla. Nakon naljepnice, bolje je odmah provjeriti njihov učinak; ako je potrebno, možete podmazati ove mehanizme.

Vrata je potrebno zalijepiti iznutra

Nakon obrade unutrašnje strane zida možete preći na lijepljenje vanjske, one koja ide u salon. Ova strana se može zalijepiti, zajedno sa tehnološkim rupama. Nakon lijepljenja, morat ćete izrezati rupe za zvučnik, ručke za otvaranje vrata i podizanje prozora, kao i, ako je potrebno, izvršiti sva potrebna ožičenja.

Zvučna izolacija vanjske strane vrata

Zatim se sloj za izolaciju buke zalijepi na naneseni sloj za izolaciju vibracija. Treba da pokrije površinu sloja za izolaciju vibracija, nakon čega iu ovom sloju treba izrezati potrebne rupe. U ovoj fazi bit će potrebno još jednom provjeriti rad svih mehanizama vrata, a također instalirati zvučnik ako je pričvršćen na zid vrata, a ne na karticu. Nakon što je sloj zvučne izolacije zalijepljen, unutar vrata između zidova formira se gotovo zatvoreni prostor, što će značajno poboljšati zvuk sistema zvučnika.

Video: Upute za zvučnu izolaciju vrata automobila

Dalji rad se obavlja sa samom karticom vrata. Prvo će ga trebati zalijepiti na materijal za izolaciju vibracija, izrezati na tanke trake. Bolje je to učiniti duž konture, kao i zalijepiti nekoliko pruga na unutrašnju stranu kartice. Ako se sastoji od dva dijela, oba je potrebno zalijepiti. Skidanje ovog sloja će spriječiti da kartica vibrira.

Zatim se cijela površina kartice zalijepi materijalom protiv škripanja, sa malom marginom oko rubova. Nakon toga možete pričvrstiti karticu na vrata. Ali prije toga, bolje je zamijeniti sve pričvršćivače novima, a također koristiti samorezne vijke, ali samo na mjestima gdje neće biti vidljivi. To se mora učiniti jer stari elementi možda neće izdržati opterećenje i kartica će se odmaknuti od vrata.

Nakon pričvršćivanja kartice potrebno je odrezati izbočene dijelove materijala protiv škripanja. Pošto se obrezivanje vrši nakon što je kartica pričvršćena, ovaj materijal će raditi za svoju namjenu, odnosno neće dozvoliti da kartica dodirne i škripi na vratima.

Zatim možete provjeriti pričvršćivanje svih vanjski elementi nalaze na kartici i po potrebi ih zalijepite. Ovim su završeni svi radovi na zvučnoj izolaciji vrata. Radovi na zvučnoj izolaciji sa ostalim vratima automobila izvode se identično.

Nažalost, ugradnja AutoSounda zahtijeva vlastiti pristup zvučnoj izolaciji vrata. Standardna općeprihvaćena zvučna izolacija ovdje neće raditi jer principi u pristupu i zahtjevi su potpuno različiti. Danas ćemo imati ne samo teoriju zvučne izolacije ulaznih vrata za ugradnju audio sistema u automobilu, već i male fotografije praktičnih primjera. Pokušat ću vam reći ne samo teoriju kako pravilno pripremiti vrata automobila, već i kako našu teoriju praktično primijeniti u praksi. Počnimo sa razgovorom o tome koje uslove treba da ispunimo da bi naš automobilski midbass na vratima počeo da igra maksimalno efikasno.

Prvo, zvučnik mora biti čvrsto i čvrsto pričvršćen za vrata.

Ako visi, onda će naš zvučnik jako izgubiti na kvaliteti zvuka i dobit ćemo nepotrebno zveckanje i tako dalje.

Druga stvar je da zvučnik mora imati dovoljno slobodnog prolaza zvuka ispred sebe. Odnosno, ako imamo određenu mrežu, standardnu, onda se ona mora osvijetliti, da nam dinamika ne ometa sviranje, i da izbaci zrak i reprodukuje zvuk bez gubitka, a zrak ne uđe pod kožu, da nam koža opet ne zvecka.

Takođe, važno je uzeti u obzir uslove pod kojima zvučnik svira unazad (unutar vrata).Ako je zvučnik ugrađen u neku vrstu podijuma ili u više odstojnih prstenova, onda se moraju širiti od zvučnika unazad. Ovo će omogućiti da zrak iza zvučnika neometano struji u volumen naših vrata.

Važna tačka će biti jačina zvuka do koje zvučnik svira. Kod kuće naši zvučnici sviraju na određenim glasnoćama, koje su prilično male u odnosu na automobilske. U autu je to određena zapremina, u proseku od 30 do 50 litara, zavisno od automobila, dok ova zapremina nije zaptivena, ima niz otvora za odvod na dnu, ima i druge otvore za odvod vazduha , u slučaju da zvučnik aktivno radi na basovima i aktivno komprimirajte-dekomprimirajte zrak koji se nalazi u vratima.

Ali ključna stvar je u pripremi vrata, što se tiče jačine zvuka na kojoj zvučnik radi – nije čak ni sama jačina zvuka, već koliko je teška ova jačina, koliki su zidovi našeg zapravo ormarića ispod zvučnika koji mi grade od vrata ili kućišta, bit će kruti i kako će pružiti dinamiku, visok odziv, posebno u niskofrekventnom putu.

Dakle, da bi zvučnik dobro svirao u vratima, potrebno je obezbediti slobodan prolaz vazduha ispred zvučnika, slobodan prolaz vazduha iza zvučnika, obezbediti krutost samog zvučnika i rigidnost jačine zvuka na kojoj zvučnik svira. Naravno, postoji i takav faktor kao što je fluktuacija zvučnika, a ponekad promjena zvučnika može igrati i plus i minus, ali o tome će biti odvojeno pitanje.

Pokušajmo sada našu teoriju primijeniti u praksi. I dat ću vam primjer uobičajene izolacije od buke i vibracija vrata, s kojom obično vozi 95% automobila. A reći ću vam i zašto nije optimalno, nije ispravno i nije prikladno.

Pretpostavimo da imamo određena vrata, standardna, naša vrata automobila podijeljena su na 3 dijela:
1.Ovo je vanjski dio, vanjski dio metala
2. Srednji dio metalne ili montažne ploče.
3. Oblaganje.

Zvučnik treba postaviti tako da pušta glasnoću između vanjske strane vrata i sredine. Odnosno, u kutiji koju napravimo, na kojoj svira zvučnik, to je volumen koji dobijemo između vanjskog dijela vrata i srednjeg dijela vrata (ili montažne ploče

Ako uzmemo prosječna vrata, onda obično kako se to rade:

Ako uzmemo prosječna vrata, onda obično kako se to radi: određeni sloj izolacije vibracija 2-3 mm zalijepljen je na vanjski dio metala. Nakon toga, na ovaj sloj izolacije od vibracija lijepi se svojevrsni materijal za prigušivanje buke kao što je splan. Nadalje, na srednji dio vrata se također lijepi određeni sloj izolacije od vibracija, zatim se na kućište lijepi materijal za prigušivanje buke ili neka vrsta poroznog materijala poput paralona na ljepljivoj osnovi.

Zvučnik se ugrađuje na primitivni odstojnik ili direktno zašrafi na vrata, a obloga se postavlja bez promjene same rešetke.

Dakle, što se tiče vanjskog dijela vrata - unutra standardna verzija ovo je sloj konvencionalne izolacije vibracija i sloj materijala koji upija buku. Uglavnom, ovaj dizajn vanjskog dijela vrata nije ispravan. Uobičajena izolacija od vibracija, koju smo zalijepili na vanjski dio vrata, nije dovoljna da se vratima dobije dovoljna krutost. Na dobroj temperaturi napolju na suncu, ova izolacija vibracija će postati mekana i izgubiće svoja svojstva, posebno u pogledu krutosti. Stoga je za rad s automobilom i pravilnu pripremu vrata preporučljivo koristiti izolaciju od vibracija, koja zahtijeva zagrijavanje tehničkim sušilom za kosu prije nego što se izvuče. Mnogi brendovi imaju takvu vibracijsku izolaciju - gotovo svi proizvođači koji su uključeni domaće tržište... Košta malo više, ali je razlika u cijeni prilično neznatna. A potrošiti malo novca da biste dobili puni povrat od svog muzičkog sistema po mom mišljenju nije veliki gubitak.

Dobro pripremljena vanjska strana vrata će zadržati tišinu vašeg automobila i vani.
Odnosno, slušajući muziku glasno, ona će se mnogo manje čuti "napolju".
Mnogi se boje da će se vrata, s obilnom količinom izolacije vibracija, spustiti.
U svojoj praksi ovo nisam vidio. A čak i ako zamislite da će se to dogoditi, onda se petlje jednostavno zatežu.

Zapravo, na vanjski dio vrata moramo nanijeti izolaciju od vibracija, koja zahtijeva grijanje, čak i u 2 sloja.

Prije svega, da biste razumjeli koliko vam je slojeva potrebno, morate obratiti pažnju na to koliko glasno slušate sistem i što je glasnije, pažljivije treba pristupiti pripremi vrata. A druga stvar je tanki vanjski metal u automobilu. Što je automobil moderniji, njegov metal više liči na foliju.

Stoga je za obradu takvih površina bolje raditi ne s jednim slojem izolacije vibracija, već s dva sloja. Vibracionu izolaciju treba uzeti u debljini od 4 do 5 mm. Nakon što ste vrata obradili nekom vrstom krute vibracijske izolacije, koja će omogućiti da naš sendvič od metala i vibracijska izolacija ostane krut čak i pri jakoj vrućini na suncu, a da pritom osigurate maksimalan povrat od midbasa, dobićete maksimum povratak iz zvučnika i njegov ispravan rad.

Mnogi ljudi će pokušati zalijepiti mekani materijal za poništavanje buke na ovaj izolator vibracija - ne preporučujem to da radite. Takav materijal će pogoršati performanse zvučnika. U svakom slučaju, ovo je dodatni posao, dodatna potrošnja, i što je najvažnije - neće donijeti nikakvu korist, pa čak ni štetu.

Ako ste već uradili neku vrstu izolacije vibracija u automobilu, na primjer, sa slojem obične izolacije vibracija koji ne zahtijeva
grijanje i treba zavrsiti vrata, onda jos samo treba zalijepiti
kruta izolacija vibracija. Na ovaj način se zapravo prave 2 sloja, a činjenica da će jedan od ovih slojeva biti dovoljno mekan kada se zagrije nije najkritičniji faktor, jer drugi sloj će ispraviti ovu manu. I ovo je više nego dovoljno za veoma moćan midbass sa niskim nivoom sviranja.

Vrlo često se dešavaju slučajevi kada ljudi, osim vibracijske izolacije, na vanjski dio vrata zalijepe dodatne aluminijske profile kako bi vrata učinili krutima. Po mom mišljenju, 2 sloja krute vibracijske izolacije čine vrata toliko betoniranim da ove manipulacije naravno neće učiniti nikakvu štetu, ali neće biti značajne koristi ili povrata od njih, stoga, ovo je po vašem nahođenju, ali po mom misljenje je suvisno...

Što se tiče srednjeg dijela vrata, ili, drugačije rečeno, montažne ploče, može se podijeliti na 3 tipa:

Ovo je naš klasični srednji dio koji sadrži određenu rupu za zvučnik, a na svojoj površini ima i neke tehnološke rupe.

Drugi tip je kada ova vrata imaju drugu rupu za zvučnik, a ostatak je čvrst, bez ikakvih rupa.

I treći tip je kada srednji dio vrata jednostavno nije tu, već se na njihov vanjski dio stavlja obloga.

Što se tiče treće opcije, ona je najžalosnija, jer neće biti mogućnosti da se napravi gramatički kvalitetan zvuk ili ćete morati napraviti mnogo kompromisa. Možete pokušati napraviti srednji dio vrata od lima nekog metala ili stakloplastike, odnosno, u stvari, ponovo napraviti novi dizajn vrata, što je vrlo naporan proces i sasvim je moguće da se na mnogim automobilima ovo jednostavno ne može fizički.

Ili druga opcija je da pokušamo što više i jače vibrirati našu kožu kako bi bila što teža i čvršća.

U svakom slučaju, ova verzija vrata za auto audio nije najuspješnija. Ako je riječ o srednjem dijelu vrata, koji ima rupu za zvučnik, a ostatak površine je čvrst ili praktično nema rupa, onda sa stanovišta kvaliteta zvuka koji možemo postići, ovo je najoptimalnija opcija.

Za pripremu ovakvog montažnog panela dovoljna je samo neka vrsta vibracijske izolacije, po mogućnosti opet kruta, kako bi srednji dio vrata, koji je ujedno i zid naše kutije, bio što čvršći. Samo umotavanje uz uobičajenu krutu izolaciju vibracija bit će više nego dovoljno za postizanje maksimalnog efekta i maksimalnog povrata na potencijal naših midbasova.

A ako naš srednji dio vrata ima još neke rupe pored otvora za zvučnik, onda
moraš nešto da uradiš sa njima. U uobičajenom slučaju, ove rupe se jednostavno zapečate izolacijom od vibracija i ostave netaknute. Zapravo, kada zvučnik počne da svira, čak i ako vrijeme nije najtoplije, onaj dio vibracijske izolacije koji je zalijepljen preko rupe će početi da svira zajedno sa zvučnikom i zvučnik će početi da istiskuje ovu vibracijsku izolaciju - ovo će možda dovesti do nepotrebnog tutnjanja kućišta, a takođe i pogoršati niskofrekventni potencijal naše dinamike je veoma jaka.

Najbolji izlaz iz situacije je prekrivanje ovih rupa nekim materijalima. Ovdje ima mnogo opcija - neko će koristiti neku vrstu aluminijskih ploča koje su izrezane u obliku ovih rupa i zalijepiti ih na hermetičku ili vijcima, neko radi sa fiberglasom. A možda i više alternativne opcije sa nekom vrstom tekstolita ili tankim, ali čvrstim listovima šperploče. Kao rezultat: u srednjem dijelu vrata treba ostaviti jedinu rupu - ovo je rupa u koju će biti postavljen naš midbass.

Sve ostale otvore treba zatvoriti što je više moguće. Ako imate neke male rupe kroz koje mogu proći neke šipke i drugi mehanizmi koji se odnose na funkcionalnost automobila, onda ih je dopušteno ostaviti - tada je glavna stvar osigurati njihovu malu veličinu.

Nakon što smo svoja vrata blokirali svim vrstama ploča, na vrh zalijepimo našu čvrstu vibraciono-izolaciju i dobijemo određenu kutiju u kojoj će raditi naš midbass. I ova kutija, uprkos činjenici da ima neke dodatne odvodne rupe unutar vrata - i dalje će ostati krut i dobićemo maksimalan povrat od našeg midbasa, kvalitetnog, glasnog, na niskofrekventnom putu.

Ako izvedemo vibracijsku izolaciju kako je to "OPĆE prihvaćeno", onda će naš midbas, osim što svira vanjski dio vrata, biti i zbog vibracijske izolacije koja se lijepi na vrh rupa - da ga stisne napolju, zapravo, zvučnik će početi da "propada" ... Vrlo ćemo i drastično izgubiti njegov potencijal na niskofrekventnom putu. Naravno, ako slušate vrlo tiho, često takva izolacija vibracija može biti dovoljna. Ali ako imamo sistem koji može da svira na srednjoj jačini i na velikoj jačini, onda je bolje da vratimo obezbedimo najpismeniju pripremu.

Što se tiče obloge: kod standardne verzije, u najboljem slučaju, na nju je zalijepljena neka zvučna izolacija i obloga je na svom mjestu - to nije sasvim točno.

Činjenica je da mnoge kože sadrže prilično velike ravne površine. Ove površine mogu rezonirati zajedno sa srednjim basom i proizvesti sve vrste zvukova i prizvuka. Optimalno je cijelu ovu našu kožu zalijepiti nekom vibracionom izolacijom, ne nužno ni krutom (dovoljno je 2-3 mm), zalijepiti mjestimično ili potpuno. Nakon toga, što je više moguće, zalijepite materijal za izolaciju buke.

Ako obloga nije dobro pričvršćena zbog činjenice da smo napunili puno materijala za zaštitu od buke, onda
pokušajte da se izvučete iz situacije koristeći takozvane zakovice tipa za jednokratnu upotrebu.

Ovo nije skupo zadovoljstvo, koje se prodaje u gotovo svakoj prodavnici rezervnih dijelova, ali će u isto vrijeme obloga zaskočiti što je moguće čvršće i čvršće za srednji dio vrata automobila.

Imajte na umu da ako instaliramo zvučnik na njegovo uobičajeno mjesto, tada počinje da svira kroz uobičajenu mrežu našeg kućišta. Često su ove rešetke toliko gluhe, a u nekim slučajevima imaju manji radijus rupa od samog zvučnika koji se ugrađuje iza vrata, onda moramo ovu obične rešetke modificirati ili je potpuno izrezati i staviti neku vrstu freelancera "grill", ili osvijetliti te rupe koje jesmo.

U ovakvim operacijama u pomoć priskače uobičajena radio tkanina, koja će, ako na ružan način osvijetlite standardnu ​​mrežicu, pomoći da se izbjegne problem s vanjskim nelijepim izgledom mreže, koji ste možda dobili. Imajte na umu da zvučnik treba postaviti što bliže ovoj rupi (rešetki). U ovom slučaju, imajte na umu da zvučnik ima određeni kurs, ne bi trebao udariti u samo kućište.

Kada napravite odstojni prsten i ako se pokaže da je dovoljno značajan po dubini, onda je preporučljivo napraviti ga za proširenje, tako da zvuk iz zvučnika tiho prolazi unutar vrata bez ograničenja i prepreka i bez "efekta tunela". " kada je zvučnik ugrađen u određenu cijev.

U isto vrijeme, često možete pronaći situaciju da standardna rupa u automobilu za sam zvučnik nije velike veličine. U isto vrijeme, zvučnik je veći od ove rupe, prisutni su neki odstojni prstenovi. Dakle, ako ne modifikujete ovu rupu i ne proširite je, onda možete dobiti efekat da protok vazduha koji će se vratiti neće pasti u naš volumen, ne unutar našeg kućišta, već će pasti samo u lice male rupe , koji je zaglađen ispod zvučnika. Ako je moguće, takve rupe treba modificirati i povećati.

Što se tiče svih vrsta akustičnih sočiva koja se lijepe iza zvučnika unutar vrata.

Postoji mnogo različitih mišljenja o tome. I imam ga. Eksperimentisao sam sa svim vrstama sočiva i nisam dobio nikakav značajan uticaj od njih i razlike. Zvuk nije postao ništa lošiji, niti bolji. Ili ako jeste, onda je to bilo na ivici nekih nijansi koje se ni ne čuju u autu.

Dakle, naša pismeno pripremljena vrata automobila bi trebala izgledati ovako:
- ovo je vanjski dio metala na koji je zalijepljena kruta vibracijska izolacija, moguće čak i u 2 sloja.

Ovo je srednji dio vrata ili montažne ploče, gdje svi otvori moraju biti pokriveni, a ovaj dio vrata mora biti vibraciono izolovan istom čvrstom vibracionom izolacijom.

A naša koža, gdje smo posvijetlili standardnu ​​mrežicu, ako je dovoljno gluva, tretirana je lakšom izolacijom od vibracija i sa dosta materijala koji upija buku, što nas neće samo lišiti nepotrebne buke koja će dolaziti ispod kože, ali će također dovesti do toga da ćemo biti lišeni nepotrebnog odbijanja, koje može proizvesti kućište

Ispada da nema ništa teško u kompetentnoj pripremi vrata automobila za ugradnju midbasa.
Najveću poteškoću može izazvati činjenica da je zatvaranje rupa često naporan zadatak,
iako nije tako teško. Nažalost, u isto vreme, većina vrata koja se susrećem u životu, pošto veliki broj automobila dolazi kod mene na tuning, uključujući i ove automobile, prave sami vlasnici, i to u nekim skupim ateljeima, ali u praksi je tako Ispostavilo se da sva vrata nisu kvalitetna. Vrlo je rijetko umetnuti dobro pismeno pripremljena vrata.

Nekoliko stvari koje moramo uzeti u obzir - jačina zvuka u kojoj zvučnik radi mora biti kruta,
zvučnik mora biti čvrsto fiksiran, a zvučnik i ništa ne smije smetati ni ispred samog zvučnika u
zračni prolaz ili iza zvučnika.

# auto audio # buka izolacija # buka izolacija vrata # buka # vibracijska izolacija auta # kako napraviti buku izolaciju vrata

Kako sami zalijepiti auto sa zvučnom izolacijom

Kako sami zalijepiti auto zvučnom izolacijom, aktualno je pitanje za svakog vlasnika, bez obzira na model i marku automobila, posljednjih godina štede na zvučnoj izolaciji, pa je ili vrlo slaba ili je uopće nema.
Proces nije nimalo kompliciran, ali na kraju krajeva, svi žele uštedjeti novac, pa je važno samo znati od čega možete napraviti zvučnu izolaciju u automobilu, imati potreban alat i pročitati naše preporuke i savjete, a nakon toga snaći ćete se ništa gore od majstora ovog posla.

Greške početnika

Najčešće greške auto-entuzijasta prave pri izradi buke.

Po izboru firme izvođača radova

Greška pri odabiru radionice prijeti ne kvalitetnim radom, banalnim gubitkom novca i, kao rezultat toga, nedostatkom efekta izolacije buke, a ono što je najneugodnije, u ovom slučaju, zaključit ćete da nije dati bilo kakav efekat

Vaše prisustvo u prostoriji majstori rade na vašem automobilu

U pravilu, zanatlije ne vole kada klijenti neprestano zadiru u njihov posao:

• Ovo je mišljenje većine majstora sa kojima se lično poznajem.
• Kada vam neko stalno stoji iznad duše i gleda ispod ruku u procesu rada, čak i vi možete očekivati ​​vrlo neprijateljsku reakciju
• Gotovo nikome se ne sviđa kada neko stalno pita "hoće li sve uskoro biti gotovo?" utiče na rezultat ne na najbolji način

Žurba i bez plana

Kada vas jako zapali implementacija izolacije buke i odmah poželite to učiniti:

• Početak rada bez planiranja bit će opterećen ogromnim gubitkom vremena i, naravno, novca.
• Možda ćete morati putovati nekoliko puta da pokupite instrument koji nedostaje
• Može se dogoditi da ćete morati ponovo raditi posao.
• Zvučna izolacija jednom zalijepljena pa otkinuta više nije prikladna za ponovnu upotrebu - opet gubitak novca
• Osim toga, proces zvučne izolacije je posao koji zahtijeva puno vremena i truda, pa vrijedi uzeti u obzir vrijeme i trud (za sat ili dva nećete se snaći), ovdje ćete morati biti strpljivi, uporni i naporan rad, pogotovo ako ste početnik

Pogrešan izbor materijala

Ovo je jedna od najčešćih i neugodnih grešaka, jer ne znate kako pravilno napraviti zvučnu izolaciju u automobilu:

• U pravilu dobro, pa čak i više kvalitetnih materijala uvek vredi dobrog novca
• Ovdje navika štednje lako dovodi do novih troškova.
• Ne samo da će se početi ljuštiti prerano, što dovodi do korozije kućišta, učinak će biti slab, a opet možete tvrditi da zvučna izolacija ne radi.
• Osim toga, nekvalitetni materijali mogu biti štetni po zdravlje, oni će, dok su u kabini, otrovati zrak isparavanjem, a onda ćete vi i putnici disati.

Greška pri izboru nivoa izolacije buke

Kada isprva odlučite da je dovoljno samo izolirati auto na minimum, onda će vam se činiti da je trebalo bolje, skuplje, deblje, ali to je po pravilu problem vrlo ekonomičnih ljudi i perfekcionisti

Greška pri odabiru mjesta za obavljanje posla

Internet je pun opisa i fotografija procesa zvučne izolacije uradi sam, koji se izvode gdje god padnu:

• Odmah na ulici, u blizini kancelarije, sa strane puta i dr
• Ovdje će problem biti činjenica da će vam na pogrešnom mjestu gdje ćete napraviti zvučnu izolaciju ili biti krajnje neugodno, dolazak noći će vas uhvatiti u najnepovoljnijem trenutku
• A najneugodnije je to što će vam u ovom slučaju nešto sigurno biti ukradeno, iz ruke, možete izgubiti ne samo alat već i elemente interijera, mobitel, radio, video rekorder itd.

Upotreba neodgovarajućih alata

Hajde da shvatimo kako napraviti izolaciju buke u automobilu, ako se sav posao obavlja samo jednim odvijačem - i rastavljamo automobil i izoliramo vibracije, onda će to biti barem teško, iako se čini da je stvarno:

• Međutim, ako želite da posao obavite efikasno (da vam nešto kasnije ne otpadne), rastavite/sastavite mašinu bez problema, tada će vam trebati odgovarajući alati

Nedostatak povjerenja u svoje sposobnosti

• da uguši spoljašnju buku i da poboljša kvalitet zvuka muzike
• Iz vlastitog iskustva reći ću da čak i najprimitivnija "buka" vrata daje divan efekat, u kabini muzika počinje puno bolje da svira
• Sa minimalnim programom za lijepljenje vrata potreban je samo jedan materijal za izolaciju vibracija, vibroplast vibroplast "Silver" ili "Gold" Potrebno je zalijepiti sa unutrašnje strane vrata direktno nasuprot stuba
• Najveću površinu važno je zalijepiti materijalom za izolaciju vibracija, o tome ovisi kvaliteta izolacije
• I ovdje je bolje uzeti u obzir težinu materijala, ako pretežete vrata, s vremenom će se spustiti i morat ćete zamijeniti šarke
• Ako imate moćan audio sistem i želite da poboljšate njegov zvuk, onda se ne možete izvući minimalnom veličinom.
• Potreban je integrirani pristup i najmanje četiri sloja (fotografija ispod)

• Prvi sloj se lijepi na unutrašnju stranu vrata, gdje se materijal lijepi kroz posebne rupe
• Ponovo možete koristiti vibroplast klase srebra (ili bimast bombe) iza zvučnika
• A sa drugim slojem - na vrhu materijala za izolaciju vibracija, položite splen od 4 milimetra (ili Accent)
• Zatim izolujemo vrata izvana
• U ovoj verziji potrebno je potpuno zalijepiti sve tehnološke rupe i učiniti volumen vrata praktički hermetičkim, u kojima će zvučnik svirati
• Međutim, vrijedi ostaviti otvore za odvod otvorene kako se kondenzacija ne bi nakupljala na vratima.
• Spolja zalijepite vibroplastom srebrne klase, a na vrhu naglaskom ili slezinom
• Sljedeći korak je zvučna izolacija karata na vratima kako ne bi emitovala škripu i druge nepotrebne zvukove.
• Ovdje će vam dobro doći materijal protiv škripanja "Bitoplast".
• U ovoj zoni, što je sloj deblji, to bolje.
• "Cvrčci" unutar vrata i lijepljenje šipki i ručki se izvode uz pomoć Madeline - ovo je antiskrip
• Zadnja vrata se tretiraju kao prednja
• Ako u njima nema zvučnika, tada se smanjuje broj slojeva i odabire se tanji tip materijala.

Idi na krov

dakle:

• Izrađujemo zvučnu izolaciju krova kako bismo smanjili vanjsku buku od kiše, isključili njene vibracije i uklonili "cvrčke":
• Već ste shvatili kako zalijepiti automobil zvučnom izolacijom
• Nakon lijepljenja stropa, efekat na kiši je jednostavno neverovatan - čak i pri kiši, unutar kabine ostaju samo prigušeni udarci koji su gotovo neprimjetni i ne izazivaju nelagodu
• Ovdje možete koristiti vibroplast Silver, težina je važna, što je veća težina krova, to će se težište više pomjeriti, preporučujemo korištenje akcenta od 4 ili 8 milimetara, čak iu dva sloja
• Mogućnosti su ograničene tako da se krovna obloga može ponovo instalirati bez smetnji

Dno auta

Zvučna izolacija dna je urađena kako bi se smanjila buka sa površine puta, kao i od udaraca kamenčića na dno automobila:

• Ovdje možete koristiti najbolje prigušivače vibracija i sa dobrim slojevima, preklapajte, samo nemojte lijepiti pričvršćivače, inače će biti problema pri sastavljanju kabine
• Ponovo vrh Accent, bolja mala debljina, ali u dva sloja, ovdje što je širina pokrivenost, to je bolji efekat
• Posebnu pažnju treba obratiti na mjesta lukova kotača unutar kabine, bolje ih je lijepiti deblje (u dva ili tri sloja), koristiti "bimast bombe" kao izolator vibracija, u nedostatku, vibroplast zlato

Prtljažnik i lukovi točkova

Puno je buke i škripe u prtljažniku, tako da to nikako ne smijete propustiti:

• Posebnu pažnju treba obratiti na prostor za rezervni točak, ako je moguće, treba ga potpuno prekriti antivibracionim materijalom
• Drugi sloj akcentnog apsorbera zvuka
• Sve ukrase u prtljažniku zalijepiti antiškripavim materijalom "Bitoplast"
• Zvučna izolacija lukova točkova neophodna je za povećanje udobnosti u kabini

Upute za radnju za zvučnu izolaciju vanjskih udubljenja kotača:

• Skini točkove
• Skinite plastične obloge lukova kotača (ne mogu se baciti, služe kao dobri zvučni izolatori)
• Zatim ga očistite od prljavštine i na površinu luka zalijepite materijal za izolaciju vibracija, po mogućnosti "vibroplast zlatne klase"
• Idealno postaviti "tecnu" zvucnu izolaciju tipa "Noxidol", lakse se nanosi i bolje radi a tezina je manja i odlična antikorozivna zaštita, zajedno sa lukovima, dno se može obraditi i spolja

Ovako su svi blatobrani zvučno izolovani.

• Ako dobro obavite posao, onda se udar kamenčića uopće ne bi trebao čuti.

Šta može zamijeniti zvučnu izolaciju u automobilu?
Odlično pitanje, samo ga morate postaviti domaćim "majstorima" i dobićete hrpu savjeta od gradnje bučne izolacije do linoleuma sa filcom:

• Građevinska buka se po pravilu koristi izvan prostorija, pa unutar kabine može biti toksična, može izgorjeti ili rastopiti se u motornom prostoru, a njen učinak možda neće opravdati očekivanja
• Filc, čak i akustični, pogodan je za automobil sa velikim rastezanjem, jer sam upija vlagu, izvlači je iz vazduha, pa će karoserija automobila brzo zarđati, tada filc nikako nije jeftino zadovoljstvo
• Da biste koristili filc u automobilu, treba ga zatvoriti polietilenom
• O korištenju drugih "alternativnih" materijala uopće ne govorimo

To je sve za mene, osim toga pogledajte video o vašem konkretnom modelu.