VAZ-2111 je ruski klasični karavan, jedna od verzija originalne limuzine VAZ-2110. U proizvodnju je ušao 1998. Svojevremeno je model isporučivan u inostranstvo pod imenom Lada 111, a kasnije je kao takav postao svuda poznat. Jednom od prednosti automobila može se smatrati prtljažnik kapaciteta 490 - 1420 litara. Tu je i drugi prtljažnik - na krovu, tu staje teret maksimalna težina 50 kg. Karavan je u stanju da vuče prikolicu do 1000 kg. Uprkos odsustvu pogon na sve kotače, VAZ-2111 se dobro pokazao na terenu, na laganom off-roadu. Veliki klirens od tla i prtljažnik, odlična stabilnost smjera i dinamičan 1.6 motor od 80 konjskih snaga - to su glavne prednosti VAZ-2111.

Recenzije VAZ-2111

• Pavel, Sankt Peterburg. Kupio sam podržano izdanje iz 1999. godine. Mašina iz prve serije da tako kažem, sa svim ranama. Ali znao sam u šta se upuštam. Za mene je glavna stvar bila cijena i veliki prtljažnik. Pogodan za ulogu radnog konja. I u poređenju sa mojim bivšim VAZ-2104, takođe je udoban. U gradu troši oko 10 litara.
• Ruslan, Kijev. Auto kupljen 2003 godine, sa 50.000 pređenih kilometara. Dobio kopiju u dobrom stanju. bivši vlasnik bio zgodan. Sviđa mi se, s vremena na vrijeme posjetim servis i još jednom zaprljam ruke. Potrošnja oko 8-10 litara po gradu.
• Oleg, Moskovska oblast. Moj "jedanaesti" uskoro puni 17 godina. Kilometraža 200 hiljada. Za to vrijeme otpalo je sve što bi moglo otpasti u ovom autu. Nakon 100 hiljada uradio remont, prefarbana karoserija, ažurirana unutrašnjost - stavljena nova sedišta i obložena prednja ploča alkantarom. Općenito, nakon svih ovih manipulacija, auto je ponovo zasjao, a i ja zajedno s njim. Tih (stavljena zvučna izolacija), udoban i dinamičan auto za svaki dan. Možete čak ugurati frižider u veliki prtljažnik. Potrošnja goriva odgovara podacima iz pasoša i ne prelazi 10 litara ni u gradu ni na autoputu.
• Vasilisa, Dokučajevsk. Kupio sam VAZ-2111 u prodavnici automobila. Konsultant je toliko reklamirao auto da nisam mogao da odolim. Nakon kupovine, već sam malo požalio, ali sam putovao mjesec dana i uvjerio se da prodavac ne laže. Cijenim ekonomičnost u ovom autu (ispada oko 9 litara u gradu), veliki prtljažnik, dobar stabilnost kursa i odlična dinamika u gradu.
• Daniel, Ufa. Jedanaesti me još uvijek vjerno služi od 2001. godine. Brojač kilometara sada ima 150.000 milja. Ja sam praktičan momak, sam popravljam kolica i ne žalim se. Glavna stvar je samo da se nešto zategne na vrijeme, a onda se ništa odjednom neće slomiti. Cijenim auto za živahno ubrzanje i potrošnju goriva od 8 litara.
• Igor, Taganrog. Dobio sam polovni karavan sa 500.000 km. Kupljeno za penije. Taj drugi vlasnik je odmah rekao da je potreban remont motora, šasije, mjenjača itd. Ali ja se neću na njemu voziti po gradu. Auto se koristi u selu, gdje imam vikendicu. Čak sam joj napravio i garažu. Polako se renoviram. Drago mi je da su dijelovi jeftini. Prtljažnik je ogroman. Odmah izrezan zadnja sedišta da cijenimo sve prednosti ovog držanja. Šaljem drva za ogrev, povrće, kućne aparate, dosta vreća cementa i ostalo. Trudim se da vozim ne brže od 30 km/h. Kočnice su već prilično slabe, a motor već ne vuče. Moj auto troši oko 5 litara na sto
• Maksim, Harkov. Volim retro vagone. Jedanaesti je samo jedan od njih. Kupio sam ga 2016. godine za svoju kolekciju. Imam i VAZ-2104, ali ovo je sasvim druga tema. Automobil troši oko 10 litara na 100 km. Iznenađujuće ekonomičniji od četiri.
• Ilja, Komi. Auto je kupljen za zamjenu Volge karavana. Ponovno zasijavanje u Ladi, odmah se osjeti razlika. I mislio sam da se taj osjećaj dešava samo kod stranih automobila. Moj jedanaesti je mnogo moderniji, tehnološki napredniji i udobniji od arhaične Volge. Pouzdaniji i ekonomičniji. Na autoputu potrošnja ne prelazi 10 litara. 80 snaga u gradu je dovoljno. Prtljažnik je također prilično velik, skoro kao Volga.
• Misha, Sahalin region. Sada mogu sa sigurnošću reći da je to upravo ono što mi je trebao karavan. Savršeno prikladan za ulogu cargo taksija. Vozi prilično brzo za svoje godine, dovoljno je 80 snaga u gradu. Potrošnja goriva ne prelazi 10 litara na sto.
• Vladislav, Nikolajev. Kupio sam polovni jedanaest 2003 god., posebno za rad u privatnom transportna kompanija. Bavim se medjugradskim prevozom. Sada na kilometrazi moje "odnahe" 80 hiljada km. Kilometraža brzo raste s obzirom na velike udaljenosti između gradova. Svaki put pred polazak obavim redovan tehnicki pregled, inace se nikad ne zna... Auto ne kvari na dugom putu, stane apsolutno sve sto ce se dati u gepeku. Generalno, dobio sam dobar kamion, koji je prilično sposoban voziti ispod 180 km / h. Pri takvim brzinama je jako bučno, ali Lada savršeno drži put i ne hoda s jedne na drugu stranu. Na autoputu potrošnja dostiže 10 litara.

Sadržaj

VAZ 2111 je karavan s pogonom na prednje kotače, koji je lansiran u Volgi automobilskoj tvornici 1998. godine. Početkom 2009. fabrika je najavila povlačenje automobila iz proizvodnje, ali je proizvodnja nastavljena u Čerkaskom automobilskom pogonu (do 2014.), ali već pod brendom Bogdan 2111. Od 2016. do danas VAZ 2111 proizvodi tvornica automobila Fiat.

VAZ 2111

VAZ 2111 opremljen je 5-brzinskim mjenjačem, benzinski motor sa zapreminom od 1499 cc. i snage 76 KS. Max Speed automobil je 162 km/h, a ubrzanje od nule do stotine vrši se za 14 sekundi. Potrošnja goriva: od 5,5 do 9 litara benzina.

Stvarna potrošnja benzina VAZ 2111. Recenzije

• Evgeniy. Belgorod. Zaista mi se sviđa auto, posebno zbog njegovog prostranog prtljažnika i prostrana unutrašnjost. Kupio sam VAZ 2111 iz fabrike daleke 2000. godine i dan danas sam veoma zadovoljan kako radi. Vozim auto i po gradu i na trkama na dugim stazama. Za sve vreme auto nikada nije otkazao, a nije bilo ni ozbiljnijih kvarova. Što se potrošnje tiče, u gradu ne dobijem više od osam litara, ali na autoputu uglavnom stanem u 6.
• Viktore. Stavropol. Tražio sam auto za posao komšija mi je ponudio da po normalnoj ceni od njega kupim VAZ 2111. Prvo sam oklevao, ali kad sam video potrošnju gasa za vožnju autom, odmah sam pristao. Danas koristim auto za posao i često na njemu prevozim veliku količinu manjeg tereta. Za šest godina auto nije pokvario ni jednom! Što se tiče potrošnje goriva, meni je sve u redu: ne više od 7-8 litara na sto u gradu.
• Kirill. Jekaterinburg. Kupio auto 2003 god. Imao sam veliku sreću, mašina je bila u odličnom stanju, pošto ju je vlasnik pažljivo pratio. Još uvijek koristim svoj VAZ 2111 za posao i veoma sam zadovoljan njime. Posebno mi se sviđa prostrano deblo, što se, inače, dešava tokom berbe na selu. Po mom mišljenju mašina je idealna za velika porodica i putuju po gradu i šire. Potrošnja goriva prostranog i upravljivog automobila je mala - u prosjeku do osam litara u gradu.
• Andrey. Stavropol. Za posao koristim svoj VAZ 2111. Imam svoj mali biznis, tako da bez auta jednostavno nema šanse. Tražio sam prostran auto i već sam razmišljao da uzmem neki sovjetski terenac, ali me je prijatelj na vrijeme savjetovao da obratim pažnju na „jedanaesticu“. Kupiće VAZ 2111 iz ruku bivšeg kolege. Malo sam ga olakšao i sada se udobno krećem i po gradu i po autoputu. Ako pričamo o potrošnji benzina, onda u osnovi dobijem do 8-9 litara u gradu.
• Valentine. Pskov. VAZ 2111 sam naslijedio od svog djeda, koji je jako volio svoju "lastavicu" i pazio na nju. Želim da vam kažem da auto iz 2001. izgleda skoro isto i radi sasvim dobro. Prije par godina sam prefarbao karoseriju, i to samo zato što sam doživio manju nesreću. Pored potrošnog materijala do danas nisam ništa menjao, vozim se udobno. Ono što mi se najviše sviđa kod ovog automobila je potrošnja goriva. U prosjeku, automobil "pojede" ne više od 7-8 litara benzina.
• Marina. Lipetsk. Suprug i ja smo tražili jeftin auto za putovanja na selo i kod dalje rodbine. VAZ 2111 nam je savjetovao porodični prijatelj i odlučili smo da kupimo ovaj auto iz salona. Naravno, na prvom putovanju mašina nije bila baš impresivna, ali danas razumijem da je vrijedna potrošenog novca. Naša porodica je posebno zadovoljna potrošnjom goriva. Normalnom vožnjom po gradu i na autoputu ne dobije se više od osam litara.
• Dmitrij. Krasnodar. Radim u taksi službi i jako sam zadovoljan što sam pri odabiru automobila odabrao VAZ 2111. Auto je upravljiv, stabilan, dobre nosivosti i velikog prtljažnika. Za sve vreme zamenio sam samo glavni potrošni materijal i prednja sedišta. Radim sa zadovoljstvom, a klijenti vole da putuju sa mnom. Što se tiče potrošnje, sve je u redu: u gradu 8-9 litara, a na autoputu - ne više od 6,5 litara.
• Denis. Kazan. VAZ 2111 sam dobio od oca, koji je volio svoj auto i pažljivo ga čuvao. Poslednjih šest godina koristim svoj "jedanaest" svaki dan, kako za posao, tako i za putovanja na selo. Auto mi, naravno, odgovara, ne može bez kvarova, ali ovdje vrijedi uzeti u obzir starost automobila. Prilično sam zadovoljan potrošnjom goriva: na autoputu trošim do šest litara na sto, a u gradu - unutar devet litara.

Pozdravljam vlasnike domaćih VAZ "desetki", kao i sve one koji sada čitaju ove redove! U prošlim brojevima smo puno pričali o stranim automobilima (itd.), vrijeme je da posvetimo nekoliko stranica onima koji podržavaju rusku auto-industriju. Dakle, razgovarat ćemo o tome: šta učiniti ako se potrošnja goriva VAZ 2110 povećala, kao i kako bi to zapravo trebalo biti uz pravilan rad.

Počnimo s činjenicom da će stopa potrošnje biti drugačija za različite vrste motora, koji se razlikuju po broju ventila i karakteristike dizajna. Prvi deseti Žiguli su opremljeni motor sa karburatorom 1.5 sa 72 KS Proizvedeno ovu modifikaciju relativno nedugo, samo 3 godine (1996-1999).

Sljedeće je došlo vrijeme motora sa ubrizgavanjem. Za početak, razmotrite pogonsku jedinicu za 8 ventila. Ovaj motor se nije mogao pohvaliti posebnom dinamikom i snagom od 76 KS. za zapreminu 1,5 i 81 ks za kasnije 1.6. Ali potrošnja goriva u gradu bila je nešto iznad oznake od 9 litara, a van nje je pala na 5,5 litara na 100 km.

Motor sa 16 ventila postao je strukturno nov za gigantsku tvornicu i, u određenom smislu, revolucionaran. Njegova zapremina bi mogla biti 1,5 ili 1,6 litara, pri čemu je prva moćnija. Prosječna potrošnja benzin u oba slučaja je približno isti - 7,2 - 7,3 litre (u svakom slučaju, proizvođač tako izjavljuje). Istovremeno, u gradu troši do 9 litara, a na autoputu nekih 5,5 litara.

Modifikacija motora	Potrošnja goriva u gradskom ciklusu, l/100km	Potrošnja goriva u vangradskom ciklusu, l/100km	Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu, l/100km
2110 1.5 (72 KS) 8 ventila, karburator	9,1	5,5	7,6
21101 1.6 (81 KS) 8 ventila, injektor	7,5	5,3	7,2
21102 1.5 (78 KS) 8 ventila, injektor	8,6	5,3	7,2
21103 1.5 (94 KS) 16 ventila, injektor	8,8	5,5	7,2
21104 1.6 (89 KS) 16 ventila, injektor	7,7	5,5	7,2
21106 dvig. OPEL 2.0 (148 hp) 16 ventila, injektor	9,8	5,4	7,1

Potrošnja goriva VAZ 2112 hatchback bit će gotovo ista, a VAZ 2111 karavan sa istim pogonskim jedinicama bit će veća za 0,1-0,3 litara na 100 km.

Kako odrediti cijenu i uzrok

Ako ste počeli da brinete visok protok gorivo za ovo vozilo Možete i sami napraviti neka jednostavna istraživanja. Da biste to učinili, na uobičajenoj benzinskoj pumpi, rezervoar se puni, kako kažu, "do isključenja". Odvojeno, kanister se puni gorivom, na primjer, 20-litarski, a iz njega dodajemo benzin u puna otvora rezervoara. Nakon toga Lada vozi 100 km, i to po mogućnosti otprilike istom brzinom, kako bi saznala koliko automobil troši u datom ciklusu. Sada ulijte ostatak benzina iz kanistera u mjernu posudu i ponovo u grlo rezervoara dok se ne zaustavi. Ostaje izračunati koliko je goriva ostalo u mjernom rezervoaru i saznati koliko smo potrošili na stotinu kilometara.

U svim slučajevima, ako je automobil VAZ 21102 počeo trošiti previše benzina, prvo morate pronaći uzrok, a tek onda nastaviti s liječenjem. U slučaju kada vlasnik živi u ruralnom području i tamo posluje vozilo, nadamo se maloj potrošnji se u principu ne isplati. Terenska vožnja je povezana sa povećanim opterećenjem motora i šasije, što dovodi do prekoračenja.

Utjecaj godišnjeg doba, temperature i zdravlja senzora

Opet, mnogo zavisi od doba godine. Zimi svako vozilo troši mnogo više goriva. To je zbog dugog zagrijavanja motora, stanja površine ceste i periodičnog klizanja. Tokom ljetnih mjeseci, osnovna stopa potrošnje se smanjuje ako se prozori ne drže otvorenim tokom vožnje velikom brzinom.

Drugi razlog je vezan za rad senzora. Ako su pogrešno postavljeni, neće moći ispravno izračunati dovoljnu jačinu zvuka. mešavina vazduh-gorivo kako to zahtijeva upravljačka jedinica motora. Ovo je senzor kiseonika, senzor za merenje vazduha i drugi. Kao rezultat, počinje se formirati pretjerano obogaćena smjesa, koja u kratkom vremenu iscrpljuje zalihe rezervoara.

Prvi automobili u ovoj seriji opremljeni su motorom karburatora koji se može ručno podesiti na način da se smanji potrošnja goriva. Neće raditi podesiti motor za ubrizgavanje na isti način. Međutim, povremeno je potrebno pogledati u mlaznice pogonska jedinica i provjerite jesu li začepljeni. U slučaju začepljenja, počinju prskati više benzina, dok kvaliteta radne smjese ostaje niska.

Poznato je da bi normalna temperatura jedinice za napajanje trebala biti u rasponu od 90-100 stepeni Celzijusa. Čim se počne pregrijati, smjesa postaje nepotrebno rijetka. Snaga motora odmah opada, što dovodi do prekomjerne potrošnje goriva. Tu je i koncept "trenutne potrošnje goriva", koji se odražava na ekranu putni kompjuter. Ali nažalost nisu svi automobili opremljeni njima. Na ovaj indikator utječu brzina kretanja i brzina motora. U nekim slučajevima može biti i desetine litara na stotinu kilometara, ali toga se ne treba bojati, jer govorimo samo o svakoj drugoj vrijednosti pri ubrzavanju automobila u niskim brzinama.