O automobilima - Informativni portal

Izh Jupiter 2 specifikacije. Motocikli koji čekaju. Karakteristike i karakteristike dizajna motocikla

Tip

Cesta

Komponente Sistem podmazivanja

u kombinaciji sa gorivom

Kvačilo

multi-disc, u uljnoj kupki

kontrolni punkt Pogonska jedinica

valjkasti lanac, omjer prijenosa-2,22

Opskrba gorivom

gravitacijom

Prednja guma zadnja guma Specifikacije kapacitet rezervoara Maksimalna brzina, km/h Dimenzije Baza motocikla, mm

Iž Jupiter-2- cestovni motocikl srednje klase dizajniran za vožnju po cestama s različitim podlogama. Proizveden u fabrici mašina za izgradnju Iževska. Bio je to nastavak serije motocikala Izh Jupiter, proizvedenih od 1971. do 1971. godine. Tada su inženjeri bili suočeni sa zadatkom izrade novog motocikla sa dvocilindričnim motorom. Oni su uspjeli.

Motocikl se pokazao prilično snažnim (19 KS), zapremina motora motocikla iznosila je 347 cm³. Baterija je bila alkalna na 6V.

Izh Jupiter-2 su dobro prihvatili vozači, ali se onda mišljenje promijenilo. Razlog za to je bio tehnički problemi u radu, posebno na motociklu, ugao paljenja je vremenom stalno lutao, zbog nemara pokvarenih majstora koji su zaboravili staviti gravere. Ispostavilo se da dizajn motocikla nije bio sasvim uspješan: glavna i očigledna greška dizajnera je da je na rezervoaru za plin, gdje obično stoji značka Izh, bila značka s naslikanom planetom sličnom Saturnu, ali ne i Jupiteru .

Specifikacije

  • Motor
    • Broj cilindara: 2
    • Tip motora: benzinski
    • Broj ciklusa: 2
    • Sistem za distribuciju gasa: klip
    • Sistem hlađenja: vazdušni, ram protok vazduha
    • Otvor: 61,75 mm
    • Hod: 58 mm
    • Radna zapremina: 347 cm 3
    • Maksimalna snaga: 19 hp
    • Omjer kompresije: 6,7-7,0
    • Broj karburatora: 1
    • Sistem napajanja: karburator K-36Zh
    • Gorivo za motor: mješavina benzina i ulja u omjeru 20/1 (za vrijeme provale) i 25/1 (za pokvareni motocikl).
  • Prijenos
    • Broj brzina: 4
    • Dostupnost reversing: Ne
    • Tip pogona na stražnje kotače: lančani
  • Šasija
    • tip suspenzije prednji točak: teleskopski konvencionalni tip
    • Tip ovjesa stražnjeg kotača: klatno sa dva amortizera
    • Tip kočnice prednjeg točka: bubanj
    • Tip kočnice zadnjeg točka: bubanj
    • Baza: 1430 mm
    • Dužina: 2130 mm
    • Razmak od tla: 135 mm
    • Suha težina: 185 kg
    • Maksimalna brzina: 110 km/h
    • Potrošnja goriva: 6 l/100 km
    • Zapremina rezervoara za gorivo: 18 l
    • Veličina točkova: 3,25-19
  • Cijene i kapaciteti punjenja goriva (u litrima)
    • Rezervoar za gorivo: 18
    • Mjenjač: 1
    • Kupka filtera za vazduh: 0,2
    • Prednja vilica (po boravku): 0,15
    • Amortizeri stražnjih kotača (svaki): 0,06
    • Šupljina zamašnjaka: 0,1; 0.15
  • električna oprema
    • Kontakt baterije za paljenje
    • Zavojnica za paljenje IZH-56 sb. 39
    • Svijeće A11U
    • Baterija 3MT-6 (6V, 6a/sat)
    • Generator G-36M8 (6V, 45W)
    • Relej-regulator RR-1
    • Signal S-37
    • Far FG-38G
    • Zadnja lampa FP-220
    • Prekidač stop svjetla IZH sb. 38-0
    • Prekidač za svjetlo sa sirenom P-2

Modifikacije

  • Izh Jupiter-2K- modifikacija sa bočnom prikolicom (bočna prikolica). Maksimalna brzina 87 km/h, suha težina 253 kg. Ovjes kotača kolica je torziona šipka, tijelo kolica je opružno.

vidi takođe

Bilješke


Wikimedia fondacija. 2010 .

Pogledajte šta je "Izh Jupiter-2" u drugim rječnicima:

    Ovaj izraz ima druga značenja, pogledajte Jupiter. Prikazan je Jupiter Improved ... Wikipedia

    - “Jupiter i Tetida” („Jupiter et Thétis”), umjetnik Jean Ingres, 1811, ulje, 330 × 257 cm Ovaj izraz ima druga značenja, pogledajte ... Wikipedia

    - “Jupiter i Tetida” (“Jupiter et Thétis”), umjetnik Jean Ingres, 1811, ulje, 330 × 257 cm Jupiter (lat. Iuppiter) u starorimskoj mitologiji, bog neba, dnevne svjetlosti, grmljavine, kralj bogova, vrhovnog božanstva Rimljana. Muž boginje Juno. Odgovara ... ... Wikipediji

    - (Jupiter). Rimsko božanstvo koje odgovara grčkom Zeusu. On je nebeski kralj, od kojeg zavise sve nebeske pojave, vladar svijeta, koji upravlja sudbinama naroda i država. Smatran je glavnim zaštitnikom rimske države; njegov… … Enciklopedija mitologije

    JUPITER (astrološki znak G), planeta, prosječna udaljenost od Sunca 5,2 AJ. e. (778,3 miliona km), period sideralne cirkulacije 11,9 godina, period rotacije (sloj oblaka blizu ekvatora) cca. 10 h, što odgovara prečniku od cca. 142.800 km, masa ... ... enciklopedijski rječnik

Hej! Ako vas zanima samo elektronika ovog moto-a, onda vam je potrebna naša rubrika "Shema motocikla". Oni koji traže opis sa fotografijom na osnovu recenzija i tehničkih specifikacija moto Izh Jupiter 2, koji možete kupiti danas, onda ste došli na pravo mjesto. Članak je posvećen najvažnijim karakteristikama ovog bicikla, koji je preživio više od desetak teških godina. Naš tim se potrudio da u potpunosti otkrije prednosti i mane ovog dvo-/trotočkaša vozilo.

Opis Izh Jupiter Druga generacija sa fotografijom

Spomenuti željezni konj je cestovni bicikl srednje klase, čiji je rad dizajniran za puteve s različitim podlogama. Proizvodnja ovog čeličnog konja savladana je u Iževskom mašinskom preduzeću, koje se nalazi u dalekoj Udmurtiji. Ovaj motocikl postao je nastavak linije srednje teških višenamjenskih motocikala proizvedenih u Sovjetskoj Rusiji. Prvi predstavnici masovne serije napustili su proizvodnu traku sredinom dalekih 1960-ih. Čelični konj se proizvodio do 1972. godine. Bicikl je postao oličenje želje dizajnerskih inženjera SSSR-a da stvore dvocilindrični bicikl.

Treba napomenuti da je što se tiče prvog udmurtskog željeznog konja s tako žustrim motorom, motocikl ispao dobro. Imao je na raspolaganju moć 19 Konjska snaga sa prilično skromnim, kao za ono vrijeme, zapreminom motora od 347 cc. Osim toga, na dvo/trotočkaš je ugrađen vrlo dobar olovni akumulator.

Recenzije o motociklu Izh Jupiter 2 u prošlosti bile su uglavnom pozitivne. Međutim, s vremenom su domaći ljubitelji motocikala promijenili stavove o pouzdanosti željeznog konja. Za sve su krive pogrešne proračune programera u elektronici motocikla. Često je gubio vreme paljenja. Da, i ležaj ispod rotorskog dijela generatora odlikovao se ubrzanim habanjem, što je uvelike uznemirilo vlasnike motocikla. Daleko od toga da je svaki vlasnik sela već želio kupiti drugu generaciju Yupaca.

Zanimljivo je da je gore navedeni Iž, uprkos kratka istorija proizvodnja, proizvedena u raznim modifikacijama. Klasični usamljenici, modeli opremljeni bočnom prikolicom, pa čak i jubilarni motocikli napustili su proizvodnu traku. U posljednjoj godini izlaska, svijet tranzicije vidio je model koji je dobio točkove od osamnaest inča, kao i prekrasne pretince za rukavice. Na potonjem je bio tipičan kasniji natpis s nazivom serije.

Karakteristične karakteristike Izh Jupitera 2

Izh Jupiter 2 specifikacije

Maksimalna preporučena brzina bicikla je 110 km. u jedan sat.
Tip motora dvotaktni dvocilindrični sa sistemom hlađenja vazduha.
Prečnik klipa je - 61,75 mm.
Hod klipa doseže 58 mm.
Zapremina motora je 347 cc.
Omjer kompresije je 7 prema 1.
Vrsta opskrbe gorivom - kroz karburator "K36Zh".
Udio benzina pomiješanog s uljem je 25 prema 1 (pri uhodu - 20 prema 1).
Mjenjač - 4 koraka.
Tip moto glavnog pogona - lanac.
Kočioni sistem je i prednji i zadnji bubanj.
Osnovni motocikl Jupiter 2 doseže 1430 mm.
Zapremina rezervoara za gorivo je 18 litara.
Suva težina

Sovjetska motociklistička industrija bila je raznolika i puna razni modeli motocikli. Marka motocikala IZH proizvodila se od 1929. do 2008. godine. Fabrika u kojoj su stvoreni nalazila se u slavnom i starom gradu Iževsku. A jedan od najpopularnijih motocikala u SSSR-u bio je IZH-2 "Jupiter". Pogledajmo izbliza ovaj model.

Specifikacije motocikla

Ovaj motocikl je prvi put pušten u prodaju 1965. godine pod inženjerskim imenom IZH "Jupiter-2". Karakteristike za to vrijeme su impresivne. Dvotaktni motor ima jedan cilindar zapremine 350 cm³. Snaga je 20 konjskih snaga. Hlađenje se vrši strujanjem vazduha, a motor se podmazuje mešavinom ulja i goriva.

Motocikl je bio dosta težak - 165 kg. A ako se niste mogli nazvati dizačem tegova, onda ste morali nekoliko puta razmisliti prije nego što ste ga nabavili. Ali u isto vrijeme, treba napomenuti da je motocikl IZH "Jupiter-2" bio savršen za putovanja na velike udaljenosti, jer maksimalno opterećenje težina na prtljažniku je bila 20 kg, osim toga, bilo je moguće voziti se zajedno. Ali, nažalost, njegova potrošnja goriva, po savremenim standardima, bila je velika - 5 litara, dok je vozio 90 kilometara na sat.

Ali ako se ipak odlučite za kupovinu ovog legendarnog motocikla, morat ćete se zapitati jedan problem: pronaći gorivo AI-76 pomiješano s uljem u omjeru 1:25 (gdje je jedan dio motorno ulje) na benzinskoj pumpi.

Dizajn motocikla

IZH "Jupiter-2" ima cevasti okvir i mekan prednji amortizer, koji vam omogućava da se krećete po neravnom terenu bez ozbiljnijih problema. Prijaju i široki blatobrani, pretinac za rukavice za alat koji je potreban vozaču i bubanj kočnice.

Većina dijelova ovog vozila naslijeđena je od prvog "jupitera", pa ih je izuzetno teško razlikovati. Jedina razlika je što drugi model ima dvotaktni motor.

Motor je omogućio motociklu da ubrza do 110 kilometara na sat, što je nevjerovatna brzina za to vrijeme. Snabdijevanje motorom gorivom odvijalo se gravitacijom, a pogon lancem valjaka. Zapremina rezervoara bila je 18 litara.

Istorija IZH-2 "Jupiter"

Krajem 1958. Državna planska komisija izdala je nalog dizajnerima da naprave motocikl za vožnju po svim vrstama cesta. U to vrijeme nije svako mogao priuštiti automobil, ali je transport bio neophodan proletarijatu. I Gosplan je odlučio pokrenuti masovnu proizvodnju motocikla koji se može kretati seoski putevi. Nije postojao prototip za ovaj IZH model, tako da je sve kreirano od nule.

Prvi stvoreni motocikl IZH-2 "Jupiter" imao je dobre performanse. Pored gore navedenih karakteristika, motocikl je imao olovna baterija, napon 6 V. Tokom testiranja modela poboljšan je mjenjač i podešeno kvačilo. Nešto kasnije počeo je početak masovne proizvodnje ovog modela.

Verzija motocikla sa bočnom prikolicom

Bočna prikolica ili takozvana kolevka na motociklu predstavljala je zamjenski automobil. Prikolica je mogla prevoziti i jednog putnika i teret, tako da je ovaj transport bio prilično popularan u Sovjetskom Savezu. Model je imao i stražnji pretinac za rezervni točak.

Inače, neki "domaći" iz sovjetskog prostora uštedjeli su na nabavci i napravili kolijevke za svoje "jupitere" od malih greda i limova metalnih profila, kao i od drvenih dasaka.

Mora se reći da je motocikle sa prikolicom policija koristila sve do početka 21. veka. Opremili su tečno hlađen, teleskopska prednja viljuška i disk kočnice umjesto uobičajenog bubnja. Takođe, u njih su ugrađeni voki-toki i zaštitno staklo.

Motocikli iz fabrike u Iževsku obično su prepravljani za javne usluge: "Jupiter" i "Junker". Trenutno, policajci patroliraju svojim područjima u njemačkim BMW-ima. Kolica za IZH "Jupiter-2" postala su rijetkost (njihovu fotografiju možete vidjeti u našem članku).

  • Po prvi put, motocikl je kreirao njemački dizajner Gottlieb Daimer. Za to je dobio patent 29. septembra 1885. godine.
  • Mislite da su vazdušni jastuci samo za automobile? Ne, veoma ste u zabludi! Jastuci su prvi put korišteni na Honda motociklima.
  • U dvadesetom vijeku na ulicama stambenih naselja organizirane su motociklističke utrke. Nakon nekoliko tragičnih posljedica sa pješacima i trkačima, po specijalizovanim stazama počele su se odvijati "brzinske jurnjave".
  • SSSR je bio jedna od zemalja u kojima su se motocikli proizvodili u velikom broju. Na svjetskoj rang listi Sovjetski savez zauzeo drugo mjesto u ovome, izgubivši od Japana.
  • Glumac Bred Pit ozbiljno je zainteresovan za kolekcionarstvo motocikala. U kolekciji ima motocikl naše proizvodnje - "Ural Tourist". Napominje se da na ovom motociklu glumac voli da izlazi na vožnju motociklom.
  • Malo ljudi zna da za kupovinu teškog motocikla u Japanu morate proći test snage. Uključuje jedan test - podizanje motocikla iz ležećeg položaja.
  • Ernesto Che Guevara je bio entuzijasta motocikala. Objavio je knjigu "Dnevnici motociklista", u kojoj je opisao svoja putovanja motorom.

Zaključak

To je, možda, sve što smo htjeli reći o motociklima. Čitaoci su detaljno saznali o legendarnom sovjetskom Iž-2 "Jupiter". Upravo je ovaj model postavio temelj za dinamičan razvoj motociklističke industrije u SSSR-u, pa ga svi koji su živjeli u to staro vrijeme pamte.

Treba napomenuti da su oni ljudi koji imaju ovaj motocikl očuvan u dobrom, a ako imaju sreće, onda u odličnom stanju, sretni. Uostalom, ako se malo sačeka, onda se ovo vozilo može prodati za veliki novac, kao rijetkost koja je stekla odličnu reputaciju.

Stotine plavih IZH napuštaju fabričku montažnu traku svakog dana. Ovaj bicikl također ne treba dugo čekati. Još malo truda i auto će oživjeti.

Ljubitelji motocikala dobro znaju za motocikle IZH-Planet i IZH-Jupiter. Naša fabrika ih proizvodi od 1961-1962. I od tada se kontinuirano radi na njihovom poboljšanju. Pouzdanost mašina je značajno povećana, a zahvaljujući tome, garantna kilometraža motocikala povećana je za 20 posto.

Tvornički dizajneri rade ne samo na otklanjanju nedostataka uočenih tokom rada, već i na poboljšanju modela na transporteru. Naš konstruktorski biro je pripremio i nove, modernizovane modele motocikala, Posebna pažnja dajući takve kvalitete kao što su pouzdanost i izdržljivost. Sada su svi radovi na kreiranju i testiranju novih mašina završeni. "IZH-Planet-2" i "IZH-Jupiter-2" su spremni za lansiranje.

Po čemu se razlikuju od svojih dobro poznatih prethodnika?

Prva stvar koja vam upada u oči - izgled. Nove mašine više odgovaraju zahtevima savremene tehničke estetike. Motocikli su ofarbani u jednu, korporativnu boju. Felge kotača, kućišta prigušivača prekriveni su slojem dekorativne hromirane prevlake, a zaštitni poklopci karburatora i poklopci kočnica prekriveni su čekićnim emajlom. Poklopci kućišta radilice su zbog poliranja našli zrcalnu završnu obradu. Navlaka za sedlo od obojenog textvinita izgleda prilično moderno. Inače, samo duplo sedlo je nešto šire nego inače i udobnijeg oblika.

Snaga novog "Jupitera" ostala je ista, ali je motocikl IZH Planet-2 postao jači za više od dvije konjske snage. To je omogućilo poboljšanje dinamičkih kvaliteta motocikla i povećanje maksimalne brzine na 105 km/h. Povećanje snage na 15,5 litara. With. postignuto smanjenjem volumena komore radilice, blagim povećanjem omjera kompresije i upotrebom karburatora K-36Zh s promjerom difuzora povećanim na 27 mm.

Ne zadržavajući se na dizajnerskim karakteristikama novog karburatora, želimo ukratko govoriti o njegovim prednostima u odnosu na prethodno korišteni K-28. Shema karburatora K-36Zh s korektorom goriva uklonjenim iz zone difuzora osigurava ekonomičniji sastav smjese i smanjenje potrošnje goriva za 4-6 posto. Obogaćivanje smjese u karburatoru K-36Zh, za razliku od K-28, postiže se okretanjem poluge korektora u smjeru kazaljke na satu. Morate koristiti korektor prilikom pokretanja motora po hladnom vremenu i kada vozite dalje najveća brzina. Pričvršćivanje prirubnice karburatora K-36Zh na ulaznu cijev s dva vijka jače je od pričvršćivanja K-28, u kojem su stezaljke često puknute.

Dizajn ležaja sekundarne osovine mjenjača je promijenjen. Kod novih valjkastih ležajeva dužina valjaka je povećana sa 8 mm na 12 mm. Međutim, ugrađuju se bez mijenjanja sjedišta u kućištu radilice. Ovo je posebno važno za popravku motora i nabavku rezervnih dijelova. Osim toga, valjci u obliku bačve omogućuju ravnomjerniju raspodjelu naprezanja po dužini. Produženi valjci sa mjehurićima će povećati vijek trajanja ležaja za više od 1,5 puta.

Sada nekoliko riječi o promjenama u IZH-Jupiteru.

Iako je izdržljivost ležaja donje glave klipnjače radilica

IZH-Yu je sasvim dovoljan i ležaj može izdržati preko 30 hiljada kilometara, postoje slučajevi njegovog prijevremenog kvara. To je zbog prekoračenja dozvoljenih brzina u svakom stupnju prijenosa ili "zadahtanja". Idling tokom zagrevanja, kada obrtaji vratila znatno premašuju maksimalne obrtaje snage.

Redizajnirana klipnjača sada je poboljšala podmazivanje valjkastih ležajeva s donjim vrhom. To je zauzvrat povećalo otpor nekoliko puta kada je motor radio visoki okretaji. Promijenjena pužna osovina i mjenjač viljuške. Ovo se radi radi jasnijeg i trajnijeg rada mehanizma za prebacivanje.

Rice. 1. Uljne brtve koje štite ležajeve kotača: a) filcana brtva koja se koristi na motociklu IZH-Planet, b) gumena brtva motocikla

Važna inovacija koja je povećala remont Planete i Jupitera je novi dizajn uljnih zaptivki za zaštitu ležajeva točkova od prašine i vlage. Ranije je za ovu svrhu služila žlijezda od filca (slika 1, a) Nije pružala dovoljno zaptivanje i, štaviše, zahtijeva česta zamjena. Gumene brtve (sl. 1, b), koje su zamijenile filcane, gotovo su udvostručile vijek trajanja ležajeva.

Gumeni zaptivni prstenovi su takođe ugrađeni u viljušku klatna.

Oni značajno poboljšavaju zaštitu ležajeva viljuške i time produžavaju njihov vijek trajanja.

Rice. 2. Lokacija prekidača kočionog svjetla: a) prekidač kočionog svjetla na ramu IZH-Planeta, b) prekidač kočionog svjetla IZH-Planet-2 u kutiji za alat.

U proljeće i jesen, prekidač kočionog svjetla (slika 2, a), postavljen na okvir ispod ručice kočnice, donosio je mnogo problema vozačima. Nije bio dovoljno čvrst i često je kvario zbog oksidacije kontakata.

Novi dizajn prekidača prikazan na sl. 2, b (nalazi se na kutiji za alat), osigurava njegovu pouzdanost u svim uvjetima.

Oba modela imaju nove rele-regulatore. Odlikuje ih najbolja otpornost na vibracije i stabilnost podešavanja, a to je važno za pouzdan rad motora.

Na IZH-P2 i IZH-Yu2 ispod baterije se postavlja posebna polietilenska ladica. Štitit će kutiju s alatima od korozije zbog prodora elektrolita.

Modernizacija motocikala dotakla se i tako važnih komponenti kao što su kočnice. Analizirajući iskustvo rada desetina hiljada mašina, dizajneri su došli do zaključka da kada visoka kilometraža kočnice ponekad gube pouzdanost. A ni prilagođavanje ne pomaže. kočioni sistem- Obloge i krajevi jastučića se istroše. Kao rezultat toga, kada se zupčanik potpuno okrene, jastučići su slabo pritisnuti kočni doboš. Prilikom popravka u takvim slučajevima, čelične trake su zavarene na krajeve jastučića kako bi se nadoknadilo habanje. Novi dizajn aluminijumski liveni kočione pločice obezbeđen je poseban kompenzator. Sada, uz dosta istrošenosti, ispod čelične pete koja se nalazi na kraju jastučića, potrebno je samo staviti podlošku koja će biti uključena u kompletan set motocikla. Upoređujući stare zavarene i nove - livene - jastučiće, može se primijetiti da je dizajn potonjih mnogo tvrđi. Utiskivanje čelične čahure sjedište ispod brega kočnice treba učiniti više pouzdan rad pogon kočionog sistema.

Rice. 3. Sklopivi prigušivač IZH-Planet 2 i IZH-Jupiter 2

Izduvni sistem je takođe promenjen. A ranije se IZH nije smatrao "glasnim" automobilom. Međutim, zvuk auspuha i dizajn prigušivača nisu zadovoljili dizajnere. Za nove modele razvijeni su i testirani novi prigušivači izduvnih gasova (slika 3). Njihov sklopivi dizajn omogućava, bez skidanja kućišta prigušivača, da odvojite vrh, uklonite ga, očistite "punjenje" i ponovo sastavite prigušivač. Osim toga, povećanje volumena prigušivača i optimalno usklađeni dijelovi izduvnog prolaza čine motocikl vrlo tihim.

Sve zajedno, promjene dizajna o kojima smo pričali povećat će garantnu kilometražu motocikala IZH-Planet 2 i IZH-Jupiter 2 za 25 posto u odnosu na IZH-Planet i IZH-Jupiter.

Svaki motocikl dolazi sa kompletom rezervnih dijelova. Sada se povećao: dodatno uključuje kabel kvačila i mjerač tlaka u gumama, koji će omogućiti održavanje potrebnog tlaka u komorama. To će u konačnici utjecati na vijek trajanja guma. Za motocikle IZH-Jupiter sa bočnom prikolicom daje se zvjezdica s devetnaest zuba. Neophodan je kada vozite bez prikolice.

I u zaključku - zahtjev vozačima. Postrojenje dobija mnogo pisama od vlasnika Izhevsk motocikli sa komentarima, prijedlozima, pitanjima, savjetima. Želim da dobijem podatke o vijeku trajanja komponenti i dijelova u ovim pismima, s naznakom modela motocikla, godine proizvodnje, prirode kvara, kilometraže, uslova rada, opterećenja.

Analiza materijala koji opisuju rad vozila u različitim putnim i klimatskim uslovima pomoći će postrojenju da brzo riješi probleme za njihovo dalje unapređenje.

G. PISAREV, V. ABRAMYAN, inženjeri

Nemoguće je ne preuveličati doprinos tvornice u Iževsku razvoju motorogradnje. Prvi IZH modeli dopunili su i iznenadili motopark. "IZH Jupiter-2" je upravo mrvica koja je sama izdržala sve muke nedostatka kopija. "Jupiter" je postao ne samo miljenik ljudi, on i dalje nosi visoku titulu legende automobilske industrije. Novi dizajn, nije loše specifikacije, izdržljivost, snaga i što je najvažnije, jeftinost - to su komponente popularnog uspjeha. "IZH Jupiter-2" se i dalje može naći na putevima. I ima mnogo dobri razlozi. Pa kakav je ovo motocikl? Morate početi od početka.

Istorija stvaranja

Motocikl "IZH Jupiter-2" započeo je svoj put nazad u daleke "šezdesete". Prvi primjerak objavljen je 1957. Tada se mogao vidjeti na svjetskoj izložbi motocikala pod jednostavnim i neupadljivim imenom "IZH". Prototip budućeg "Jupitera" bio je IZH-56. Upravo je pojedinačni dizajn ovog motocikla postao osnova za daljnji linearni transport na dva točka.

IZH Jupiter-2 proizveden je tek 1961. godine. Tokom masovne proizvodnje, ovaj bicikl je dobio svoje ponosno ime koje je već svima poznato. Motocikl je izdržao prilično impresivno vrijeme. Posljednji primjerak izašao je tačno deset godina nakon početka lansiranja - 1971. IZH Jupiter-2 je prestao da se spušta sa

Novost, ili Šta je svijetu dalo drugi "Jupiter"

Motocikl se malo razlikovao od svojih prethodnika. Iako je bilo tehničkih i strukturnih razlika. Novi dizajn je posebno pitanje, ali je izgled modela radikalno redizajniran. Sada je "IZH Jupiter-2" počeo da izgleda drugačije. Kolo napajanja je također doživjelo modernizaciju. Nova rasvjeta je zahtijevala novo ožičenje. Usput, o njoj.

Na motociklu ima nekoliko signalnih svjetala. Sve tu je prednji okrugli far duga svjetla i stražnji električni reflektor. Ali po današnjim standardima, to nije dovoljno. Stoga su savremeni motociklisti koji voze "jupiter" po zakonu obavezni da stavljaju bočne žmigavce. Motor je takođe redizajniran.

"IZH Jupiter-2" - fotografija neće prevariti

Dizajn bicikla za šezdesete je prilično dobar. Dobro izgleda "IZH Jupiter-2". Fotografija ne može u potpunosti prenijeti sve boje motocikla. Veliki hrom izduvne cijevi, koji idu paralelno sa tlom, odmah privlače pažnju. Uredan klasičan okvir, na njemu nema ništa suvišno. Točkovi su plitko postavljeni u lukove kotača.

Kompaktni motor, koji se vidi na sredini ove slike, ne viri sa strane. Vrijedi reći nešto više o rezervoaru za gorivo. Kapljičasti oblik izgleda sjajno kao i uvijek. Značajni detalji uključuju okrugli brzinomjer i nepromjenjivi natpis "Jupiter". U blizini se vijori sama slika ove planete.

Tip motocikla

"IZH 2 Jupiter", kao i mnogi njegovi "prijatelji", pripada tipu Šta je karakteristično za njega? Prvo, glavni razlikovna karakteristika svaki "klasik" se direktno uklapa. Sedište nije pomerano, nije nisko postavljeno, ravno je. Ova stolica omogućava ugodnu vožnju.

Na dugom putu, da se ne biste umorili, morate držati leđa uspravno, za to je sposoban samo klasični motocikl. Pedale se ne bacaju naprijed. Ušuškane su ispod vozača. Tako se pri podupiranju formira pravi ugao. Noge od toga ne trne, što je veoma važno. Nizak volan poboljšava upravljivost. Ne morate posegnuti daleko da biste uhvatili rogove. klasični motocikl osjeća se dobro kao dobri putevi, iu lošim površinskim uvjetima.

"IZH Jupiter-2" - karakteristika

Sve "zvečke", izgled, inovativni detalji nisu bitni. Jedina stvar na koju vrijedi obratiti posebnu pažnju su tehničke specifikacije. Oni mogu reći nešto o biciklu što skriva sjaj. I tako, glavni centar svakog vozila, a jedan od njih je i motocikl, je motor. Stoga, prvo morate pogledati motor. "IZH 2 Jupiter" ima benzin pogonska jedinica, koji je klasifikovan kao dvotaktni sistem. A to znači da se klipovi podmazuju opskrbom glavnog goriva. Odnosno, odmah na benzinskoj pumpi, pored benzina, u rezervoar za gorivo morate sipati motorno ulje. Na prvi pogled ima mnogo detalja, ali kada se naviknete, ne primjećujete ih. Jupiter motor ima samo dva cilindra.

Njihov ukupni volumen je tri stotine četrdeset sedam kubnih centimetara. IZH motor je sposoban razviti snagu od devetnaest konjskih snaga. Ovo je normalno za laki bicikl. Stari dobri karburator je odgovoran za opskrbu gorivom. Ne treba zaboraviti glavnu stvar: praktične karakteristike. "IZH 2 Jupiter" na relativno ravnom terenu je sposoban za brzinu od sto deset kilometara na sat. Potrošnja goriva je mala: četiri i pol litre "osamdesete" na stotinu kilometara radnog puta. Hlađen "Jupiter" uz pomoć vazdušnih struja. Ne baš efikasno, naravno. Ali za to vrijeme je bilo relevantno.

Tuning klasičnog modela

Nije tajna da se IZH 2 Jupiter proizvodi dugo vremena. Mnogima se možda sviđa stari, pohabani izgled motocikla, neko želi da vidi nešto svoje u ovom motoru. Postoji samo jedan izlaz - podešavanje, na jednostavan način - restrukturiranje. Kao jednu od opcija koje nisu kapitalne, možete razmotriti farbanje. Nove jarke boje će udahnuti novu dušu IZH 2 Jupiteru. Od toga će bicikl zaigrati u potpuno novim bojama. Drugi majstori jednostavno uklone kolica, ako ih ima. Usamljeni moto izgleda mnogo spektakularnije.

"IZH 2 Jupiter" ne bez razloga je stekao titulu narodnog motocikla. Sve na njemu govori o savršenstvu.

koreada.ru - O automobilima - Informativni portal