1. Motor i automatski menjač nemojte raditi na hladno. Dok je temperatura ulja kontrolna tabla neće se približiti 90 stepeni - ne možete naglo povećati brzinu i ubrzati!

2. Zamjena ulja prema stilu vožnje:
a). Uz ograničen rad 50/50 autoput/grad, ulje se može mijenjati svakih 10 t.km
b). Uz ograničen rad samo u gradu, zamjena ulja svakih 7-8 t.km
v). Za ljubitelje čestih ubrzanja - zamjena ulja svakih 5-6 t.km

*Potrudite se da ne sipate ulje sa Castrol etiketama, bolje je izabrati drugo ulje sa istom tolerancijom, kao što je Motul X-Cess. Filter za ulje koristite samo original ili analog od K&N! Neophodno je provjeravati nivo ulja kroz meni iz unutrašnjosti automobila nakon svakog putovanja autoputem, a također ne škodi provjeriti nivo barem jednom sedmično. Ako ste vozili brzo, odmah nakon toga ne biste trebali provjeravati ulje, jer kompjuter može dati pogrešne podatke. Takođe, ne provjeravajte nivo ulja "hladno". Ako nakon provjere vidite da nivo ulja nije na maksimalnoj oznaci, dodajte potrebnu količinu kako bi nivo uvijek bio na maksimumu! Nakon zamjene ulja provjerite čep za odvod i poklopac rezervoara za ulje pravilno zategnuti i proverite nivo ulja nakon nekog vremena. Nije bitno mijenjate li ulje između službenog održavanja u nekom nadležnom servisu. Glavna stvar je uzeti originalni filter i ulje s odgovarajućom tolerancijom!

3. Filter za vazduh se mora menjati pri svakoj promeni ulja. Povremeno je potrebno oprati ulaznu kutiju, za to je bolje da je uklonite.

*ako želite, možete zamijeniti fabrički jednokratni filter za vazduh sa analognim iz K&N-a. Takvi filteri niskog otpora su za višekratnu upotrebu, ali se moraju servisirati (oprati i impregnirati posebnom tekućinom) svakih 3-5 t.km! Ugradnja hladnog usisnog sistema na gore navedene motore se ne preporučuje!

4. Svjećice i benzin: svjećice je potrebno mijenjati na svakih 20-25 hiljada km, jer kvalitet benzina u našoj zemlji ostavlja mnogo da se poželi. Kupi samo originalne svijeće, sada su učestali slučajevi braka i lažiranja, pazite, provjerite šta dobijate!
Koristite samo benzin AI-98. Birajte provjerene benzinske pumpe, pokušajte ne poplaviti loše gorivo. U slučaju da ste mogli napuniti gorivo samo AI-95, pokušajte voziti uzdržano dok AI-98 ponovo ne bude u rezervoaru! Ako se nalazite na lokaciji gdje kvaliteta benzina nije poznata, možete koristiti pojačivač oktana kao što je od Liqui Moly. Također u slobodnoj prodaji, svi OD imaju originalni aditiv za gorivo iz BMW-a, koji ima svojstva čišćenja injektora. Takav se aditiv može koristiti za prevenciju svakih 15 t.km, košta 500 rubalja!

5. Pazite na svoj automobil, budite pažljivi prema njemu i on će vam uzvratiti! Ako postoji nešto sumnjivo u ponašanju automobila, pokušajte odvojiti vrijeme za dijagnozu. Većina problema se može izbjeći u ranoj fazi njihovog razvoja! Razlozi mogu biti samo dvije stvari: ili nepoštivanje gore navedenih preporuka, ili fabrički brak.

Pored ovih objašnjenja, tu su i "sezonski" postupci, kao što su ispiranje radijatora, zamena rashladne tečnosti, kočnica i drugih tečnosti. Nakon zime, takođe ne škodi provjeriti kočioni sistem i ovjes.

Posebnu pažnju treba obratiti na mjenjač i mjenjač. Da biste izbjegli probleme, preporučuje se zamjena ulja u automatskom mjenjaču svakih 45-60 t.km i u mjenjaču svakih 20-30 t.km. Ako vozite više od 60t.km bez promjene ulja u automatskom mjenjaču, tada se za to vrijeme proizvode čipovi. Potrebno je mijenjati zajedno sa uljnim koritom (u njega je ugrađen i filter). Upravo zbog stvaranja strugotina u automatskom menjaču u fabrici BMW-a uopšte ne preporučaju da menjate ulje u njemu, a ako se menja, savetuje se da se to uradi zajedno sa uljnom kartom! Stoga je bolje ne ulaziti nepotrebno u automatski mjenjač, ​​već u mjenjač - potrebno je:

Kliknite da otkrijete...

Pa 33 poruke na forumu je očito poznavalac.
Predlažem da zbog sigurnosti auta ne vozite.

O Motulu, dobroj PR kompaniji.
Nemam ništa protiv castrola, originala i motula. Sam sipam original, i to samo kad hocu BC. Prvi MOT je bio na 15000, drugi MOT i dalje želi biti na 29000.

Ako motor radi, onda nije bitno kakvo ulje (iz bmw specifikacije), usput "pro" Nisam pisao ništa o ispiranju radijatora, a ovo je zaista nešto što bi trebalo da uradite bar jednom u dve godine (zato je on "profesionalac").
Svijeće na normalnom motoru rade 80 tona.Km. onda ih vadiš sa mišlju promeniću ih radi prevencije, a oni su kao novi.
Pohlepni OD kaze da svaki put menjam filter kabine, nije onaj pohlepni rekao ako duva onda kroz MOT, ali ako si ga vec kupio ajde da ga stavim jer rad zamjene uopće nije skup.

Mislim da Motul neće uštedjeti kada ti se motor pregrije...

Ono što uvijek voliš je Castrol - sranje, Motul rub. Drugih ulja nema, a mobitel je vjerovatno bio samo za prijašnje

Nadam se da ceo

Prema svim propisanim tačkama pravilnika proizvođača, ovo je ključ dugog i nesmetanog rada vašeg Kia Rio.

Ove stavke uključuju listu poslova i operacija zamjene tekućine. I svaki MOT, ovisno o kilometraži automobila i periodu njegovog rada, nosi različite točke.

Kia je uzela 15.000 kilometara kao osnovu za učestalost održavanja modela Rio.

Zanimljivo! Prvi servis se, odnosno, obavlja upravo na takvoj kilometraži, a zatim u matematičkoj progresiji. Pogledajmo kako mreža za održavanje izgleda na Kia Rio i koje regulatorne karakteristike proizvođač propisuje za Kia dilere.

First MOT. Održavanje Kia Rio sa kilometražom od 15.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)

Prvo održavanje uključuje malu količinu posla na zamjeni goriva i maziva i komponenti, kao i podmazivanje dodaci:

također, proizvođač je identificirao nekoliko obaveznih provjera sistema i komponenti za kvalitet njihovog rada:

• mlaznica filtera zraka;
• pogonski sistem;
• Mjenjač (za automatski mjenjač);
• pritisak u gumama;
• upravljanje;
• sistem rasvjete;
• klima uređaj.

Radovi na čišćenju u toku pojedinačni elementi:

• rupe za drenažu tijela.

Mreža radova na tehničkom servis Kia Rio na 15.000 kilometara podrazumijeva minimalan broj operacija zamjene tekućine i komponenti. Glavni fokus dilera je usmjeren na identifikaciju fabričkih nedostataka.

Second TO. Održavanje Kia Rio sa kilometražom od 30.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)

Zamjena i podmazivanje materijali i pribor:

• zamjena motornog ulja;
• zamjena filtera za ulje;
• podmazivanje svih okova vrata (uključujući poklopac prtljažnika i haube);
• zamjena kočione tekućine;

• izduvni sistem;
• mlaznica filtera zraka;
• pogonski sistem;
• Mjenjač (za automatski mjenjač);
• kuglični zglobovi na prednjem ovjesu;
• pritisak u gumama;
• upravljanje;
• puna provjera kočioni sistem(bez promjene tečnosti)
• status baterije;
• sistem rasvjete;
• klima uređaj.

Čišćenje pojedinačnih elemenata:

• Filter sistema za napajanje automobila;
• rupe za drenažu tijela.

Raspored radova za drugo održavanje Kia Rio uključuje provjeru pogonskog remena dodatni sistemi auto.

Bitan! Nije potrebno mijenjati pojas. Njegova zamjena se vrši na individualnoj osnovi.

Third TO. Održavanje Kia Rio sa kilometražom od 45.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)

• zamjena motornog ulja;
• zamjena filtera za ulje;
• podmazivanje svih okova vrata (uključujući poklopac prtljažnika i haube);
• podmazivanje elemenata mjenjača (za automatski mjenjač);
• zamena elemenata filtera vazduha.

Provjera sistema i komponenti automobila:

• izduvni sistem;
• pogonski sistem;
• Mjenjač (za automatski mjenjač);
• kuglični zglobovi na prednjem ovjesu;
• pritisak u gumama;
• upravljanje;
• potpuna provjera kočionog sistema (bez promjene tečnosti);
• status baterije;
• sistem rasvjete;
• klima uređaj.

Čišćenje pojedinačnih elemenata:

• Filter sistema za napajanje automobila;
• rupe za drenažu tijela.

Zanimljivo! Raspored održavanja Kia Rio nakon 45.000 km uključuje podmazivanje elemenata mjenjača.

Ovi radovi se odnose samo na Rio sa automatskim menjačem.

Četvrti TO. Održavanje Kia Rio sa kilometražom od 60.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)

Zamjena i podmazivanje materijala i komponenti:

• zamjena motornog ulja;
• zamjena filtera za ulje;
• zamjena svjećica;
• podmazivanje svih okova vrata (uključujući poklopac prtljažnika i haube);
• podmazivanje elemenata mjenjača (za automatski mjenjač);
• zamjena kočione tekućine;

Provjera sistema i komponenti automobila:

• izduvni sistem;
• nepropusnost sistema za hlađenje motora;
• Cijevi za gorivo i crijeva;
• mlaznica filtera zraka;
• pogonski sistem;
• Mjenjač (za automatski mjenjač);
• kuglični zglobovi na prednjem ovjesu;
• pritisak u gumama;
• upravljanje;
• potpuna provjera kočionog sistema (bez promjene tečnosti);
• status baterije;
• sistem rasvjete;
• Pogonski remen za dodatne sisteme;
• klima uređaj.

Čišćenje pojedinačnih elemenata:

• Filter sistema za napajanje automobila;
• rupe za drenažu tijela.

Raspored održavanja Kia Rio sa pređenim 60.000 km, čija mreža predviđa zamjenu kočione tekućine, svjećica, filtera goriva i još mnogo toga, jedan je od najvažnijih.

Zanimljivo! Tokom ovog ciklusa najčešće se otkrivaju mnoge fabričke greške koje nisu mogle biti identifikovane u ranoj fazi.

Fifth TO. Održavanje Kia Rio sa kilometražom od 75.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)

Zamjena i podmazivanje materijala i komponenti:

• zamjena motornog ulja;
• zamjena filtera za ulje;
• podmazivanje svih okova vrata (uključujući poklopac prtljažnika i haube);
• podmazivanje elemenata mjenjača (za automatski mjenjač).

Provjera sistema i komponenti automobila:

• izduvni sistem;
• element filtera zraka;
• pogonski sistem;
• Mjenjač (za automatski mjenjač);
• kuglični zglobovi na prednjem ovjesu;
• pritisak u gumama;
• upravljanje;
• potpuna provjera kočionog sistema (bez promjene tečnosti);
• status baterije;
• sistem rasvjete;
• klima uređaj.

Čišćenje pojedinačnih elemenata:

• Filter sistema za napajanje automobila;
• rupe za drenažu tijela.

Bitan! Regulatorne karakteristike petog MOT-a za Kia Rio su šta treba promijeniti, osim ulja pogonska jedinica i filter za njega, ništa nije potrebno.

Sixth TO. Održavanje Kia Rio sa kilometražom od 90.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)

Zamjena i podmazivanje materijala i komponenti:

• zamjena motornog ulja;
• zamjena filtera za ulje;
• podmazivanje svih okova vrata (uključujući poklopac prtljažnika i haube);
• podmazivanje elemenata mjenjača (za automatski mjenjač);
• zamjena kočione tekućine;
• zamena elementa filtera vazduha.

Provjera sistema i komponenti automobila:

• izduvni sistem;
• zazor ventila;
• mlaznica filtera zraka;
• pogonski sistem;
• Mjenjač (za automatski mjenjač);
• kuglični zglobovi na prednjem ovjesu;
• pritisak u gumama;
• upravljanje;
• potpuna provjera kočionog sistema (bez promjene tečnosti);
• status baterije;
• sistem rasvjete;
• Pogonski remen za dodatne sisteme;
• klima uređaj.

Čišćenje pojedinačnih elemenata:

• Filter sistema za napajanje automobila;
• rupe za drenažu tijela.

Zanimljivo!Šesti raspored održavanja za Kia Rio predviđa zamjenu velikog broja maziva.

Seventh TO. Održavanje Kia Rio sa kilometražom od 105.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)

Zamjena i podmazivanje materijala i komponenti:

• zamjena motornog ulja;
• zamjena filtera za ulje;
• podmazivanje svih okova vrata (uključujući poklopac prtljažnika i haube);
• podmazivanje elemenata mjenjača (za automatski mjenjač).

Provjera sistema i komponenti automobila:

• izduvni sistem;
• element filtera zraka;
• pogonski sistem;
• Mjenjač (za automatski mjenjač);
• kuglični zglobovi na prednjem ovjesu;
• pritisak u gumama;
• upravljanje;
• potpuna provjera kočionog sistema (bez promjene tečnosti);
• status baterije;
• sistem rasvjete;
• klima uređaj.

Čišćenje pojedinačnih elemenata:

• Filter sistema za napajanje automobila;
• rupe za drenažu tijela.

Osmi TO. Održavanje Kia Rio sa kilometražom od 120.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)

Zamjena i podmazivanje materijala i komponenti:

• zamjena motornog ulja;
• zamjena filtera za ulje;
• podmazivanje svih okova vrata (uključujući poklopac prtljažnika i haube);
• podmazivanje elemenata mjenjača (za automatski mjenjač);
• zamjena kočione tekućine;
• zamjena svjećica;
• zamena filtera goriva.

Provjera sistema i komponenti automobila:

• izduvni sistem;
• Cijevi za gorivo i crijeva;
• nivo ulja u mjenjaču (za ručne i automatske mjenjače);
• element filtera zraka;
• ventilacijsko crijevo i poklopac rezervoara za gorivo;
• zazor ventila;
• mlaznica filtera zraka;
• pogonski sistem;
• Mjenjač (za automatski mjenjač);
• kuglični zglobovi na prednjem ovjesu;
• pritisak u gumama;
• upravljanje;
• potpuna provjera kočionog sistema (bez promjene tečnosti);
• status baterije;
• sistem rasvjete;
• Pogonski remen za dodatne sisteme;
• klima uređaj.

Čišćenje pojedinačnih elemenata:

• Filter sistema za napajanje automobila;
• rupe za drenažu tijela.

Vrijedi napomenuti da raspored svakog održavanja automobila predviđa, osim kilometraže automobila, i učestalost vremena.

Bitan! Bez obzira koliko daleko vaš Rio vozi, uslovi ugovora o garanciji uvijek predviđaju servis najmanje jednom godišnje.

Ako vam je važno da automobil ostaje pod garancijom i rijetko ga vozite s parkinga, morate se povremeno sjetiti koliko je vremena prošlo od posljednje službene provjere od strane stručnjaka trgovca.

6146 Views

Renault Logan je jedan od najčešćih i najpopularnijih automobila u Rusiji i inostranstvu. Zaista, ovu kompaktnu porodičnu limuzinu možete vidjeti na cesti mnogo češće nego bilo koji drugi automobil, a to teško može iznenaditi nekoga ko zna za fenomenalnu pouzdanost i nisku cijenu ovog automobila. Danas ćemo se dotaknuti tako važnog pitanja kao što je održavanje mašine i njenih propisa, a takođe ćemo saznati zašto je njeno bespogovorno i precizno poštovanje toliko važno.

Zašto je ovo potrebno?

Nije tajna da se posao koji sačinjava raspored održavanja ne tiče iznenadnih kvarova, a ne postoji jednoznačan odgovor na pitanje koliko košta održavanje, jer cijena ovisi o kilometraži i stanju automobila. Međutim, takvi se postupci provode čak i s potpuno ispravnim automobilom.

Održavanje izuzetno važno, a nepridržavanje može dovesti do katastrofalnih posljedica.

Kao što znate, spisak radova koji se izvode, u proseku, jednom na 15.000 pređenih kilometara, uključuje zamenu motornog ulja, vazduha i filteri za gorivo. Neki detalji se mijenjaju tek na 60 ili čak 90 hiljada.

Koliko može poslužiti motorno ulje? Činjenica je da već nakon 15.000 km vožnje na motorima 1.4 i 1.6 sa 8 ili 16 ventila gubi svoja zaštitna i podmazujuća svojstva, potamni i zgusne. Njegova daljnja upotreba nije samo besmislena, već je i opasna. Činjenica je da korištenje ulja koje je potrošilo svoj resurs u motoru dovodi do ubrzanog trošenja svih pokretnih mehanizama koji čine klipna grupa. Štaviše, skupa elektronika, uključujući brojne senzore, ne radi. Drugim riječima, s vremenom to dovodi do potrebe za otklanjanjem kvarova na komponentama motora i njegovim potpunim remontom, što će zadati značajan udarac novčaniku.

Upotreba filtera koji su se već začepili i ne mogu u potpunosti proći kisik, gorivo ili motorno ulje također dovodi do brzog trošenja jedinica i sistema automobila, a već na 60 hiljada će dovesti do potrebe za popravkom.

Još jedna neophodna komponenta plana održavanja je provjera i podešavanje sistema i komponenti vozila, što uključuje obaveznu kompjutersku dijagnostiku. Kvar pojedinih sistema nije uvijek vidljiv oku i, kako bi se izbjegle katastrofalne posljedice, potrebno je pravovremeno identificirati probleme i zamijeniti neispravne komponente novima.

Šta zamijeniti?

Trenutno su propisi koji se daju za održavanje Renault Logana prve i druge generacije potpuno identični. To je zbog činjenice da je asortiman motora potpuno sličan i još uvijek nudi kupcu nekoliko atmosferskih benzinskih opcija, koje uključuju 8 ili 16 ventila, ovisno o verziji.

Svakih 15 hiljada kilometara mijenjaju se glavne tehničke tekućine, filterski elementi i potrošni materijal, koji su podvrgnuti najvećim opterećenjima.

Međutim, takvi detalji o Renault Loganu imaju izuzetno nisku cijenu, stoga nisu u stanju nanijeti ozbiljan udarac novčaniku vlasnika.

Dakle, spisak radova uključuje obaveznu zamenu motornog ulja i filtera. Štoviše, viskoznost ulja je odabrana na takav način da se pouzdano pokretanje motora izvodi u specifičnim klimatskim uvjetima, za zimu i ljeto, karakteristike ovog tehnička tečnostće se razlikovati.

Štaviše, svakih 60.000 kilometara treba obratiti pažnju na zupčasti remen, koji se mora zamijeniti. Gumeni dio upravo ima resurs jednak 60 hiljada, nakon čega je potrebno prestati koristiti, bez obzira na vanjsko stanje.

Svakih 15.000 radova održavanja uključuje zamjenu filtera zraka, svjećica i filtera kabine: to su potrošni materijali koji zbog lošeg kvaliteta ruskog goriva i oštre klime brzo postaju neupotrebljivi i gube svoje karakteristike i svojstva. Štaviše, nakon 60.000 km preporuča se pažljivije provjeriti njihovo stanje. Zamjena filtera goriva, koji se isporučuje samo uz pumpu za gorivo, preporučuje se za zamjenu na svakih 120.000 km. Koliko traje period rada u teškim uslovima? Proizvođač ga smanjuje na 90.000 km.

Svakih 60 hiljada kilometara menja se i kaiš pomoćne jedinice, koji pokreće motorni pogon klima uređaja, generatora i dr važnih sistema auto. Ovaj dio je predviđen za tačno 60.000 kilometara, pa se ne preporučuje češće mijenjati: to može dovesti do kvara skupog elektronski sistemi, čija popravka i restauracija nije jeftina.

Svakih 15, 45 i 60 hiljada kilometara na svim, bez izuzetka, automobilima sa mehanička kutija zupčanici, osim toga, vrši se obavezno podešavanje pogona papučice kvačila: to će pomoći da se izbjegne iznenadno odbijanje automobila da krene u najnepovoljnijem trenutku i eliminiše prevremeno habanje disk kvačila. Svakih 90.000 aktuatora kvačila, po pravilu, treba promijeniti.

Obavezne provjere

Osim obavezne zamjene niza komponenti, održavanje Renault Logana uključuje i listu provjera koje se obavljaju na svakih 15, 60 ili 120 hiljada kilometara.

Sa izuzetkom svakih 60.000 kilometara, kada se menjaju zupčasti kaiš i zatezači, već je neophodan pregled ugrađen pojas za pukotine i nedostatke, kao i provjeru njegove napetosti, u suprotnom se zamjenjuje potreban potrošni materijal. Međutim, čak i ako remen već izaziva zabrinutost prije nego što prijeđe 60.000 kilometara, trebalo bi ga zamijeniti ranije.

Osim toga, spisak radova uključuje provjeru pojasa pomoćnih jedinica na svakih 60 hiljada kako bi se utvrdili mogući kvarovi. U intervalima od 15, 30 i 60.000 km, sistem motora je podvrgnut kompjuterska dijagnostika, kao i vizuelni pregled svih cijevi, priključaka i zaptivki koji su odgovorni za nepropusnost različitih fluidnih komponenti i sistema.

Transmisija se takođe testira. Prije svega, svakih 60.000 kilometara se provjerava nivo ulje za prijenosnike. Svakih 105.000 mora se potpuno zamijeniti. Popis radova uključuje obaveznu provjeru šasije Renault Logana: prilikom vožnje po lošim cestama, proizvođač preporučuje smanjenje intervala i zamjenu određenog broja ležajnih zglobova i čahura na svakih 60 tisuća.

Svakih 60 hiljada kilometara obavljaju se obavezni radovi na provjeri kočionih pločica i njihovom čišćenju od prašine i čađi koji su se vremenom formirali. Osim toga, dijagnostika na svakih 105.000 km je obavezna procedura. kočioni cilindri za curenje i gubitak nepropusnosti.

Konačna presuda

Planirano održavanje - izuzetno važna procedura za Renault Logan. Stanje automobila, kao i trajnost servisa svih sistema i komponenti automobila, zavisi od pravilnosti njegove implementacije. Stoga ne biste trebali štedjeti na potrošnom materijalu i raditi rjeđe: zbog toga automobil može zahtijevati ranu popravku i prisiliti vlasnika da izdvoji znatnu količinu.

TO-4 60000 šta promijeniti?

1. Zupčasti remen sa valjkom original 1700 r.

2. Ulje koje preporučuje proizvođač automobila je uglavnom ELF, bolje je kupiti od zvaničnih distributera, mogu se naći na web stranici TOTAL ulja, sva ostala mogu prodavati lažne. Kupio sam kanister ELF EVOLUTION SXR 5W40 4 litre za 1560 rubalja.

3. Filter ulja original za 240 rubalja.

4. Svjećice original 4 kom. za 270 rubalja komad.

5. Remen alternatora (servo upravljač i klima uređaj) 5RK 1747 za 510 rubalja.

6. Knjiga serije IZA DRIVE za 730 rubalja.

7. Cini mi se da je na TO-4 60000 potrebno promijeniti i zatezni valjak (kosta 2900 r u sklopu) i bajpas valjak (za 800 r) za remen generatora kazu da mozete samo kupiti dva bajpas valjka 800x2 = 1600r. i promijeniti jer bajpas i zatezni valjci su identicni tako da se sklop ne kupuje zar ne?

Kažu i da nije jasno mijenjati ove video snimke za 60.000 km uopće?

Da li neko zna kako to da uradim kako treba?

Kilometraža: 56500 km

Renault Logan 2008, 87 l. With. - planirano održavanje

Komentari 7

zašto remen alternatora (servo upravljač i klima uređaj) 5RK 1747 za 510 rubalja! sve remenice na mašini su izrađene prema 6RK. zašto ne staviti remen za koji su napravljene remenice?

a gde da saznam kad se nesto promeni tek kupio auto, kilometraza je skoro 80, prethodni vlasnik je rekao da je samo promenio sve po planu pa kad sledeci?

Provjerio sam nivo, ali samo je ulje novo, prema tome nije crno kao staro i ne vidi se koliko ga ima na šipci, prethodno se vidjelo, šipka je pogrešne žute boje . Mozda neko zna kako to odrediti u ovakvim uslovima?

Konačno promijenjeno:

1. Trebalo je 3,3 litre ulja u motoru od 4 litre, uključujući i uliveno u filter ulja, koji je vrlo teško odvrnuti, kao rezultat toga, kućište filtera se deformiralo prilikom uklanjanja.

Procedura: - motor mora biti topao ili vruć da bi ulje isteklo;

Na dnu odvrnemo odvodni vijak s podloškom (vruće ulje može izgorjeti);

Ulje je poteklo, sada morate odvrnuti čep za punjenje ulja

motor (žuti poklopac na motoru);

Ulje je iscurilo, odvrnite filter za ulje pomoću lanca spojnice

ili posebne mlaznice za filter ulja (nemojte odvrtati rukama);

Uzimamo novi filter za ulje, ulijemo novo ulje u njega i podmazujemo

i pričvrstiti na motor;

Na dnu pričvršćujemo odvodni vijak sa stražnjom podloškom;

provjerite mjernom šipkom;

Zavrćemo poklopac rezervoara za motorno ulje;

Palimo auto i odmah ga gasimo dva puta zaredom;

2. Svjećice na fotografiji pokazuju jednu od zamijenjenih svijeća, kako je majstor rekao, izgleda da su normalne, ako se ostave mogu poceti da kvare na mrazu kada se auto upali, generalno i to se promijenilo.

Postupak: - izvucite žice prikladne za svjećice;

Očistimo i izduvamo svu prljavštinu na mestu gde su sveće ušrafljene da bi se to uradilo

prljavština nije dobila kada odvrnete stare svijeće;

Odvrnemo stare i uvrnemo (samo lagano uz navoj) nove svijeće.

3. Remen alternatora 5RK 1747 (servo i klima) na fotografiji se vidi da je stari napukao spolja, ali unutra nema pukotina na krivini, kao norma, ali za zamjenu. Zatezači i bajpas valjci, majstor je rekao da su sasvim normalni i da ih ne treba menjati, a odlučili su da se ipak ne menjaju, nema para, rekao je i da je pumpa i sve ostalo isto normalno.

4. Zupčasti remen na fotografiji se vidi da se na krivini ne vide pukotine, generalno je dosta ispravan, ali po kilometraži sam ga ipak promijenio.

5. I razvodni valjak radi, kao što se vidi na fotografiji, vidi se samo da su na kliznoj površini dvije ogrebotine od kojih ionako ne znam za zamjenu.

Ukupno za sve radove 1850 rubalja.

2 osobe uključene.

Koristili su dvije dizalice za podizanje automobila i održavanje motora na težini.

Upitan o zvižduku kočnica prednji točak maksimalno 3000 km im govori da žive,

ispostavilo se da je na kočionim pločicama ušivena signalna traka od metala, ako zviždi, znači da se mijenja, ali ne znači da nema kočnica za nekoliko hiljada kilometara, dovoljno. U skoroj buducnosti cu promeniti prednje kocnice, objavicu slike i cene.

Filter za vazduh i filter kabine je potrebno promeniti.

Također morate podesiti prekidač pogona kvačila (tj. podesiti slobodan hod na papučici kvačila) kabel izlazi ispod haube, mora se postaviti na određeno rastojanje, za to su vam potrebna dva ključa za 10 i jedan za 7, Ja ću to objaviti.

Bavim se i velikom potrošnjom goriva.

Ako ste navikli da sve planirate unapred i na papiru, da kontrolišete neke oblasti svog života, onda bi prava odluka bila da napravite sopstvenu kontrolnu listu sa informacijama šta, kada - na kojoj kilometraži ili životnom veku automobila treba proveriti i/ili zamijenjen. Uostalom, takav Zalihe, dijelova i sklopova u složenom automobilu punjenom elektronikom danas je jako puno. Dakle, samo na 10.000 kilometara, mnogi proizvođači preporučuju zamjenu pristojne liste potrošnog materijala: filteri za ulje i zrak, ulje direktno, filter kabine.

Pa počnimo! Moraćemo da zabeležimo kada smo poslednji put proveravali ili menjali ovaj ili onaj element u automobilu i kada imamo sledeću zamenu. Uzet ćemo u obzir samo dijelove koji su neophodni i koji nisu očigledni za provjeru ili zamjenu - nećemo uzeti u obzir metlice brisača na listi, na primjer, jer njihova zamjena postaje očigledna kada prestanu čistiti vjetrobransko staklo dovoljno dobar i učini putovanje nepodnošljivim.

Filter goriva

Ovo je element koji je vjerovatno jednako važan kao i samo gorivo za automobil. Kada motor vašeg automobila radi, on je u stalnoj funkciji, ne puštajući ni jednu česticu prljavštine ili krhotina u blok cilindra kada je aktivan. pumpa za gorivo, čime se sprečava kontaminacija, začepljenje mlaznica. Nije iznenađujuće što ga s vremenom treba mijenjati (međutim, kao i gotovo svaki dio u automobilu koji se zove "filter"). Osim toga, preporučljivo je mijenjati mrežicu pumpe za gorivo istovremeno sa svakom zamjenom filtera goriva, koji zadržava najveće čestice otpada.

Gdje je: lokacija filtera za gorivo se razlikuje od modela do modela automobila, ali se češće nalazi ispod motora, u tom slučaju ga je zgodnije vidjeti i zamijeniti bilo uklanjanjem jednog od kotača automobila (često) ili podizanjem na lift; manje često filter goriva može se naći unutar samog rezervoara za gorivo ili ispod dna automobila pozadi (takođe pored rezervoar za gorivo). Ukoliko sistem goriva je često pod pritiskom na većini mjesta i cijevi za gorivo su vrlo zategnute, najbolje je imati posvećenog tehničara koji će obaviti promjenu filtera.

Kada i koliko često provjeravati/mijeniti: zamjena svakih 1,5-2 godine ili 30-50.000 kilometara - provjerite upute za upotrebu za svoj model.

: filter - 400-1200 rubalja; zamjena - 200-600 rubalja.

Nivo tečnosti servo upravljača

Možda jedan od većine jednostavne procedure- ovo je provera nivoa tečnosti u automobilima za dovoljnu količinu, pa je preporučljivo da se vrši što češće. Periodične provere nivoa tečnosti u sistemu servo upravljača vrše se jednostavnim gledanjem u poseban prozor sa minimalnim i maksimalnim oznakama u rezervoaru ili na owgt u njemu. Ako postoji potreba za dodavanjem tekućine, pobrinite se da dodate samo tip tečnosti preporučen od proizvođača, pa čak i marku tečnosti, i razgovarajte sa mehaničarom ako nivo tekućine konstantno opada ili osjetite nalet otpora kada okrenete volan.

Gdje je: ispod haube na vidljivom mjestu odozgo, najčešće na putu od letve upravljača do točkova (odnosno na strani vozača i bliže unutrašnjosti automobila).

: preporučljivo je provjeriti jednom u 2 sedmice - mjesečno. Nema potrebe posebno mijenjati tekućinu servo upravljača.

Motorno ulje i filter ulja

Ovo je možda prva stvar koja vam pada na pamet kada je u pitanju planirano održavanje automobila. Zaista, ulje u motoru, koje obavlja najviše posla, štiti dijelove motora koji se najbrže kreću, a istovremeno doživljava preopterećenje, mora se često mijenjati.

Gdje je: otvor za punjenje ulja nalazi se direktno na vrhu motora u obliku poklopca crvene ili žute (ali može biti bilo koje druge) boje. Za provjeru nivoa ulja ispod haube nalazi se posebna mjerna šipka (obično žuta) s oznakama minimuma i maksimuma. Filter ulja je ispod motora.

Kada i koliko često provjeravati/mijeniti: motorno ulje morate mijenjati svakih 10-15.000 kilometara - ove informacije morate pojasniti u uputama. Osim toga, ovi brojevi mogu biti niži ako više volite agresivnu vožnju sa konstantnim brojem okretaja motora do velika brzina i opterećenja motora. Preporučljivo je provjeravati nivo ulja svake 2 sedmice - mjesečno.

Koliko u prosjeku košta zamjena?: zamjensko ulje košta oko 1.200 - 2.500 rubalja; cijena zamjene ulja je 600-2.000 rubalja. Ulje možete i sami zamijeniti. Filter za ulje koštat će oko 200-600 rubalja.

Baterija

Gdje je: ispod haube na vidnom mjestu - od njega odlaze dvije debele žice.

Kada i koliko često provjeravati/mijeniti: jednom u 3-5 godina, zavisno od uslova i intenziteta rada, ili 40-80.000 km vožnje.

Koliko u prosjeku košta zamjena?: nova baterija košta oko 3-10.000 rubalja, ovisno o marki i karakteristikama.

Filter zraka

Još jedan filter koji zaslužuje pažnju je filter za vazduh. Kao i filter goriva, on mora stalno čistiti zrak koji ulazi u motor, ali, za razliku od prvog, filter za vazduh mnogo je teže, jer vazduh sadrži mnogo više prašine i drugih čestica nego u gorivu već pročišćenom u fazi proizvodnje.

Gdje je: na vidnom mjestu pored ili na vrhu motora u velikoj plastičnoj (rijetko metalnoj) kutiji.

Kada i koliko često provjeravati/mijeniti: svakih 30-50.000 kilometara - važno je razjasniti ovu cifru u uputama za upotrebu vašeg automobila.

Koliko u prosjeku košta zamjena?: 300-1.000 rubalja, možete ga sami zamijeniti, cijena zamjenskog rada: 100-300 rubalja.

Tečnost u automatskom menjaču

U vozilima sa automatske kutije korišćena oprema specijalne tečnosti za njegov rad (funkcioniše i kao ulje). Ignoriranje pravovremena zamjena ulje u automatskom mjenjaču dovodi u velikoj mjeri do dovoljno skupe popravke. Srećom, prevencija je laka kao i isti filteri. Povremeno provjeravajte nivo tekućine, dodajte je ako je potrebno i mijenjajte s vremena na vrijeme zajedno sa filterom.

Gdje je: nivo tečnosti se provjerava posebnom mjernom šipkom s minimalnim i maksimalnim oznakama tečnosti - samo pročitajte preporuke za uvjete ispitivanja u uputama za vaš automobil.

Kada i koliko često provjeravati/mijeniti: poželjno je provjeravati svake 2 sedmice - mjesečno. Mijenjajte svake 3-4 godine ili 50-80.000 kilometara - važno je razjasniti ovu cifru u uputama za upotrebu vašeg automobila.

Koliko u prosjeku košta zamjena?: 1.500-3.000 rubalja tekućina, cijena zamjenskog rada: 500-1.000 rubalja.

Svjećica

Ne možete imati motor unutrašnjim sagorevanjem bez procesa sagorevanja, ali je neizostavan atribut benzinski motori To su svjećice. Čisto gorivo i lagani naprezanje utikača znače duži vijek trajanja, ali ih je i dalje potrebno zamijeniti nakon određene kilometraže.

Gdje su: Direktno na vrhu motora na bloku cilindra. Odvrnuto specijalnom ključ za svijeće. Broj svjećica jednak je broju cilindara motora.

Kada i koliko često provjeravati/mijeniti: mijenjati svjećice po potrebi - kada motor počne loše raditi zbog neuspjeha. Redovnu planiranu zamjenu treba vršiti svakih 20-50.000 km (ovisno o modelu vašeg automobila i preporukama proizvođača).

Koliko u prosjeku košta zamjena?: 200-800 rubalja za svaku svijeću, trošak zamjenskih radova: 300-600 rubalja za svaku svijeću.

Zupčasti i pogonski remeni

A ovo su, možda, upravo detalji vašeg automobila koji su najvažniji da budu u kalendaru. redovno održavanje Vaše vozilo. Pogonski remeni prenose rotaciju od motora do alternatora, klima uređaja i niza drugih komponenti u vašem automobilu, a unutar motora se nalazi zupčasti remen (ili često razvodni lanac) koji pokreće ventile kroz bregasta osovina. A kada tačno pokvari zupčasti remen, ovo je najgora vijest, jer nas čeka veoma skupa popravka.

Gdje su: pogonski remeni Možete vidjeti ispod haube - najvjerovatnije će svi pojasevi koje vidite biti pogonski. Zupčasti remen je sakriven od pogleda iza poklopca motora i mora ga provjeriti i zamijeniti stručnjak.

Kada i koliko često provjeravati/mijeniti: Zupčasti remen mora provjeriti i zamijeniti obučeni mehaničar. Učestalost zamjene zupčastog remena ovisi strogo o modelu automobila, a sama vrijednost takve kilometraže je stroga (u prosjeku od 50.000 do 120.000 km) i, osim toga, zamjena je obavezna u slučaju prekomjernog trošenja - obavezno pogledajte ovu vrijednost u uputstvu za upotrebu. Pogonski remeni se mijenjaju kako se troše (pukotine i drugi znaci habanja).

Koliko u prosjeku košta zamjena?: cijena kako zupčastog ili lanca, tako i pogonskog remena jako varira, pa se ne može navesti ni njegove prosječne vrijednosti.

Rashladna tečnost (antifriz)

Ova tekućina u radijatoru smatra se zaista multifunkcionalnom. Služi kao antifriz, hladi motor vašeg automobila i štiti sistem hlađenja od korozije. Osim toga, može se koristiti u mnogim hitnim slučajevima.

Gdje je: otvor za punjenje hladnjaka nalazi se direktno na njemu (sam radijator je odmah iza rešetke hladnjaka ispod haube) - upravo u njemu najčešće trebate pogledati kako biste odredili nivo antifriza - barem bi trebao biti vidljivo; međutim, pogledajte uputstvo za upotrebu vašeg vozila za pojašnjenje.

Kada i koliko često provjeravati/mijeniti: poželjno je provjeravati svake 2 sedmice - mjesečno (češće - ljeti, rjeđe - zimi). Zamjena svakih 4-5 godina ili 80-120.000 kilometara automobila.

Koliko u prosjeku košta zamjena?: 300-800 rubalja direktno za antifriz i 500-1.000 rubalja za zamjenske radove.

Gume

Vrijeme habanja guma u velikoj mjeri ovisi o agresivnosti i cjelokupnom stilu vožnje, geografiji putovanja i površini puta, pritisku u gumama i istrošenosti dijelova ovjesa. Uprkos tome, u svakom slučaju, prije ili kasnije ćete morati promijeniti gume. Menjajte ih na vreme, jer su gume prva reč u bezbednosti vaše vožnje!

Kada i koliko često provjeravati/mijeniti: preporučljivo je provjeravati svake sezone - većina guma ima indikatore istrošenosti na gazećem sloju - konveksne sa različite dubine uzastopne cifre - svaka uzastopna cifra ima drugačiju dubinu tako da možete reći koliko je guma istrošena prema preostalim vidljivim ciframa. Generalno, kada tiha vožnja u urbanim uslovima gume na pogonskim točkovima služe od 3 do 10 godina (zavisi i od same gume - njenog sastava i dubine gazećeg sloja).

Koliko u prosjeku košta zamjena?: od 3.000 do 8.000 rubalja za svaku novu gumu za putnički automobil B-D klase; od 5.000 do 20.000 rubalja za jednu novu gumu za automobili E- i premium klasa; od 6.000 do 50.000 per sportski automobili, krosovere i terence. Troškovi zamjene guma u trgovinama guma kreću se od 1.300 do 2.500 rubalja, ovisno o klasi i težini automobila.

Kočione pločice i tečnost za kočnice

Znamo da postoje dvije vrste kočnica automobila: disk i bubanj. Ali bez obzira na ovu ili drugu vrstu, vrlo je važno promijeniti pločice oba tipa kočnica.

Gdje su: ekspanzioni rezervoar kočiona tečnost se nalazi ispod haube na vidljivom mestu, najčešće se na ovom rezervoaru nalazi prozorčić sa oznakama za minimum i maksimum tečnosti. Jastučići se nalaze direktno iza svakog točka automobila - da biste im pristupili, morate barem ukloniti točak, a zatim: u slučaju disk kočnica, uklonite kočionu čeljust, a u slučaju bubanj kočnica, uklonite bubanj . Ako nikada niste sami mijenjali jastučiće, onda je bolje povjeriti ovu stvar profesionalcima, iako je ovo prilično jednostavan postupak.

Kada i koliko često provjeravati/mijeniti: bolje je provjeriti tečnost kočnica pri svakom otvaranju poklopca haube, a kočione pločice - svakih mjesec ili dva. U ogromnoj većini slučajeva pločice disk kočnica će signalizirati njihovo trošenje (štaviše, prvo će se istrošiti pločice prednjih kotača, jer su pod većim opterećenjem kočenja zbog činjenice da se masa automobila pomjera naprijed) s prilično gadno zveckanje ili zvižduk - na pločicama su opremljeni posebnim senzorom - metalnom pločom, koja će se, u slučaju istrošenosti, trljati o drugi metalni dio kočnice na čeljusti. Uz to, trajanje habanja zavisi, kao i kod guma, od načina i uslova vožnje, ali u prosjeku je vrijeme za zamjenu prednjih kočionih pločica na svakih 20-50.000 kilometara.

Koliko u prosjeku košta zamjena?: 600-2.000 rubalja za set jastučića za par točkova (2 jastučića za svaki točak - ukupno 4 u kompletu). Radovi na zamjeni: od 300 do 700 rubalja po kotaču.

filter kabine

Jedan od najvažnijih filtera u automobilu za zdravlje vozača i putnika je ovaj, a učestalost njegove zamjene u velikoj mjeri zavisi od uslova rada automobila u prašini i prljavštini, pri određenoj vlažnosti. Istovremeno, filter je samo potrošni materijal koji treba mijenjati što je češće moguće.

Gdje je: u zavisnosti od konkretnog automobila, može se nalaziti unutar pretinca za rukavice (iza same kasete za rukavice - da bi se pristupilo filteru, pretinac za rukavice se često mora ukloniti), ispod haube što bliže putničkom prostoru.

Kada i koliko često provjeravati/mijeniti: preporučljivo je provjeravati svaka 2-3 mjeseca, i mijenjati ga istom frekvencijom, ili jednostavno duvati ili usisati prljav filter kabine.

Koliko u prosjeku košta zamjena?: 300-700 rubalja za filter i 100-500 rubalja za rad na njegovoj zamjeni. Najčešće je na većini automobila uobičajeno da sami mijenjate filter kabine.