Svi dijelovi konstrukcije automobila imaju svoj specifični resurs, koji ovisi o kvaliteti materijala i tehnologiji izrade. Pogon za generator je remen. Optimalno zategnuti pojas će trajati duže. Prilikom kupovine remena obično je naznačen njegov resurs, ali ako je previše zategnut ili ne rastegnut, tada će resurs biti manji nego što bi trebao biti, štoviše, pogrešno zategnuti remen brže lomi valjke i ležajeve radilica i ležajevi osovine generatora.

Ako pojas nije pravilno zategnut

Ako je pojas labav

Često se dešava da se pojas olabavi tokom rada. U tom slučaju, uz slabu napetost, skliznut će u žljebove remenica. A ako remen proklizne, onda osovina generatora nema šta da se okreće, niko ga ne prisiljava. A, ako se osovina generatora okreće sporo ili se potpuno zaustavi, onda neće generirati električnu struju. Otuda i nedostatak energije za sistem napajanja elektronskih uređaja automobila kojih je svake decenije sve više. Kakvih senzora sada nema u modernim automobilima i kamionima.

Prilikom proklizavanja pate i alternator i kaiš. Frikcioni remen se zagrijava, ljušti se, pojavljuju se ogrebotine, ogrebotine, pukotine. Iz ovoga zaključujemo da resurs proizvoda ovisi o načinu rada.

Ako je pojas prenategnut

Kod jakog zatezanja remena alternatora, remen se troši čak i brže nego kod slabog. Kaiš je u redu, haba se, zamenjen je, ali zategnuti remen još više haba ležajeve radilice i osovine generatora. Vijek trajanja pojasa u ovom slučaju neće dostići deklarirani. Ako baterija ima malo ili više struje, onda je problem u releju lako riješiti.

Provjera zategnutosti remena alternatora

Svaka marka i model automobila ima svoje vrijednosti za optimalnu napetost remena alternatora. U uputama za popravak i rad određene mašine možete pronaći informacije s kojom vrijednošću treba napraviti ispravnu napetost. Pun priručnika u elektronskom formatu ko nema knjigu.

Ne samo da rad generatora zavisi od zategnutosti remena, već i dodatne opreme, na primjer, klima uređaja, servo upravljača (GUR) itd.

Za većinu mašina formula za određivanje točne napetosti je sljedeća: u sredini remena između remenica pritisnite rukom silom od 10 km. U tom slučaju, pojas se može pritisnuti samo za 1 centimetar.

Na primjer, VAZ 2115 ima običan generator 37.3701, a ponekad je instaliran i generator 9402.3701. Ako je generator kodiran 37.3701, onda sa silom od 10 kg na sredini remena, kaiš treba da se savije od 1 cm do 1,5 cm, a ako je generator 9402.3701, onda sa istom silom, kaiš treba da se savije od 6 mm do 10 mm.

Zašto pojas zviždi?

Mnogi su vjerovatno čuli svitu ispod haube automobila. To je potpuno isti zvuk kada remen alternatora klizi kroz žljebove remenica. Neki automobili će obavijestiti automobil signalima na instrument tabli, na primjer, može se upaliti lampica slabe baterije.

S vremena na vrijeme potrebno je otvoriti haubu i pregledati stanje motora i drugih strukturnih elemenata u karoseriji automobila. Prilikom vizuelnog pregleda i na dodir, ako pojas visi ili je povučen, u zavisnosti od marke i modela automobila, morate pravilno zategnuti pojas vlastitim rukama pomoću šipke za podešavanje ili vijka za podešavanje.

Kako zategnuti pojas pomoću šipke za podešavanje

Dizajn jedinice letvica je zastarjeli model. Stari VAZ automobili imaju takvu šipku za zatezanje remena.

U ovom slučaju, generator je pričvršćen pomoću lučne šipke. Ova šipka ima utor, zbog kojeg se pomiče u odnosu na vijak.

Slijed:

1. Otpustite maticu.
2. Pajser ili tako nešto, pomeramo generator.
3. Nakon podešavanja željene napetosti, zategnite maticu i lučna šipka je fiksirana.
4. Nakon zatezanja matice ponovo provjerite zategnutost.

Kako zategnuti pojas pomoću vijka za podešavanje

Ovo je najčešći dizajn montaže generatora i zatezanja remena. Redoslijed rada je sljedeći:

1. Otpustite gornje i donje zatvarače generatora.
2. Odvrtanjem ili zatezanjem vijka za podešavanje pomičemo generator i podešavamo željenu napetost remena.
3. Zategnite vijke za montažu alternatora.
4. Ponovo provjerite napetost.

Kako zategnuti pojas pomoću valjka za podešavanje

Neki dizajni imaju u svom arsenalu poseban valjak za kontrolu napetosti. To čini prilagođavanja brže.

Kao primjer, razmotrite kako zategnuti remen na Ladi Priori s klima uređajem i servo upravljačem.

instrumenti:

Prvo pomoću ključa od 17 odvrnite vijak i olabavite valjak. Zatim olabavimo ili zategnemo pojas posebnim ključem. Zatim popravljamo video.

Nakon podešavanja zategnutosti remena alternatora, potrebno je upaliti motor, uključiti elektroniku automobila i pratiti da li se čuje zvižduk remena, da li svi uređaji rade (da li ima dovoljno struje koju generiše generator).

Koliko dugo zatezati remen alternatora

U osnovi, zatezanje pojasa treba raditi svakih 15 hiljada kilometara. A remen alternatora treba mijenjati svakih 60 hiljada kilometara. Pojas se postepeno rasteže za mikrone kako se koristi.

Zatezanje remena na automobilima Nissan, Chevrolet, Kalina, UAZ, Gazelle, Renault, Grant, Toyota, Ford Focus, Opel, Mazda, Niva, VAZ 2107, VAZ 2110 vrši se gore navedenim metodama, samo neki automobili imaju automatsko podešavanje pojasa korištenjem ugrađenih opruga.

Izlaz

Nakon stvaranja ispravne napetosti remena alternatora, morate pokrenuti motor s unutarnjim sagorijevanjem, promatrati rad. Nakon ne dugotrajan rad ponovo provjeri pojas. Postoje neispravni pojasevi koji se brzo raslojavaju.

Video

U ovom videu o zatezanju kaiša na Prioreu.

Još jedan način istezanja auto Lada Priora.

Uzrok škripe remena pronašli smo u osnovi zatezača.

Nepravilna napetost remena alternatora može uzrokovati nedostatak punjenja. Sposobnost određivanja ispravne sile zatezanja bit će korisna kao prilikom popravke vlastitim rukama iu slučaju požara na instrument tabla.

Koliki je stepen napetosti

Prekomjerna sila će dovesti do kvara ležajeva alternatora. Kvar u početnoj fazi manifestuje se kao zujanje iz generatora. Prilikom zamjene remena preporučljivo je provjeriti stanje ležaja. Da biste to učinili, okrećite remenicu rukom. Rotacija treba da bude ujednačena i tiha. Ako zuji rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem ipak se pojavio, možete ukloniti pojas, a zatim na 10-15 sekundi. pokrenite motor. Tako možete odrediti da li buka dolazi iz ležaja generatora ili razvodnih valjaka.

Nedovoljna napetost dovodi do klizanja remena i ubrzanog trošenja. Prvi znak takvog kvara manifestira se kao škripa kada je hladno ili kada je mokro. Prekomjerno rastezanje će rezultirati bez punjenja. Zato je važno znati kako provjeriti zategnutost remena alternatora.

Vrste konstrukcije

Pogon je dva tipa:

Kako odrediti tačan stepen napetosti:

Tenzija

Kako pravilno instalirati remen alternatora u automobilu, razmotrite primjer dvije vrste konstrukcije:

• olabavite vijak zatezača tako što ćete odvrnuti sigurnosnu maticu. Rotiranje samog zavrtnja će zategnuti i olabaviti remen. Nakon podešavanja zatezanja, pričvrstite vijak zatezača ključem i zategnite sigurnosnu maticu;
• otpustite vijke koji pričvršćuju generator za nosače. Postavite klin između kućišta generatora i motora. Povucite remen snagom poluge, nakon čega možete zategnuti pričvršćivanje generatora;
• sistemi sa jednim servisnim remenskim pogonom mogu se automatski zategnuti. U dizajnu se nalazi poseban zatezač, da biste ga olabavili, potrebno je odvrnuti vijak valjka, a zatim ukloniti zatezač pomoću ključa.

U slučaju rebrastog remena, prije konačne provjere stepena zategnutosti, pokrenite i zaustavite motor. Ovo će osigurati da je remen u ispravnom položaju u žljebovima remenice.

Apsolutno bilo koji, manje-više, iskusan vozac zna da će ispravna zategnutost remena alternatora osigurati pouzdano i dobro napajanje mrežne mreže vozila, što je toliko važno pri pokretanju motora. Labav remen može proklizati u odnosu na remenicu alternatora i brzo se slomiti zbog topline, a čvrsto zategnuti remen stvara veliko opterećenje na ležajevima osovine rotora generatora i pumpe, zbog čega oni brzo otkazuju.

Kao što razumijete, takav parametar kao što je napetost remena uvijek bi trebao biti unutar normalnog raspona. Da biste provjerili zategnutost remena, možete koristiti metalnu traku dužine pola metra i jednostavno ravnalo. Gotovo sve domaci automobili dopustiti otklon remena, koji se formira između remenice alternatora i radilice, jednak 15 milimetara. Sila, u ovom slučaju, ne bi trebala prelaziti 10 kg / cm.

Procedura:

1. Da biste izmjerili napetost remena alternatora, postavite tanku metalnu traku između remenice radilice i alternatora.

2. Djelujte na pojas tako što ćete ga prstima povući od trake.

3. Izmjerite udaljenost od najvišeg položaja remena alternatora do metalne trake.

Rezultirajuća vrijednost će značiti otklon remena alternatora. Ako ima bilo kakvih odstupanja od norme, tada će biti potrebno podesiti remen alternatora ili ga zamijeniti, ovisno o stupnju istrošenosti remena.

Podešavanje remena alternatora

Dakle, ako dođete do zaključka da je napetost remena alternatora nedovoljna ili pretjerana, onda morate nastaviti s podešavanjem. Izvodi se prilično jednostavno, tako da možete bez službenika autoservisa.

Procedura:

1. Postavite automobil na ravnu površinu i isključite bilo kakvo slučajno kretanje. Prisustvo revizijske jame uopće nije potrebno, međutim, ako je vaš automobil "klasična" porodica, onda je bolje koristiti jamu. Odspojite "negativni" terminal baterije kako biste izbjegli slučajne kratke spojeve dijelova koji vode struju motorni prostor(žice, utikači i kućišta od metalnih elemenata).

2. Otpustite maticu koja se nalazi na šipki za podešavanje alternatora. Ne morate ga previše odvrtati, jer je potrebno samo osloboditi generator od pričvršćivanja. Uradite isto za donju maticu. Pričvršćuje se na dugački vijak, koji je glavno pričvršćivanje svakog generatora.

3. Umetnite polugu u otvor između motora i generatora i savijte generator, stvarajući potrebnu silu na kaišu. Bez popuštanja primijenjene sile, zategnite maticu šipke za podešavanje što je moguće čvršće. Nakon toga provjerite zategnutost remena kao što je gore opisano. Ako rezultat mjerenja nije ispravan, ponovo olabavite maticu i ponovo pritegnite.

4. Kada zategnutost pojasa ispuni zahtjeve za održavanje, zategnite maticu na dugačkom vijku. Ovim je dovršeno podešavanje remena alternatora.

Video - Kako zategnuti ili olabaviti remen VAZ generatora

U slučaju kada je zatezanje remena alternatora nemoguće zbog jakog trošenja gumene komponente, tada je potrebno zamijeniti remen. relevantno u slučaju kada je pojas rastegnut ili ima bilo kakve nedostatke u obliku neravnina i pukotina. Osim toga, tokom rada može emitovati karakterističan zvižduk, po kojem nije teško odrediti njegovo neispravno stanje.

Prije zamjene kupite potpuno isti remen alternatora. Proizvod drugog modela automobila neće raditi ni na koji način - to se mora pažljivo zapamtiti.

Procedura:

1. Postavite vozilo na ravnu površinu i imobilizirajte. Prisustvo rupe za gledanje, kao u prvom slučaju, nije obavezan, već poželjan uslov. Obavezno odspojite negativni terminal akumulatora.

2. Otpustite maticu koja učvršćuje generator za šipku za podešavanje. Nakon toga otpustite maticu koja priteže dugački vijak s dna generatora.

3. Povucite alternator prema motoru i skinite stari remen.

4. Montaža novog pojasa izgleda komplikovanije. Najvažnije je da se potrudite, a da pritom ne pokvarite proizvod. Prvo se preporučuje da se remen stavi na remenicu radilice, a zatim na remenicu alternatora. Ako postoji remenica pumpe za vodu - zadnje, stavite remen na remenicu pumpe.

5. Nakon toga zategnite remen i zategnite sve olabavljene matice. Ne zaboravite da vratite terminal baterije na mjesto.

Na ovaj način se provjerava, podešava i zamjenjuje zategnutost remena alternatora. Ovaj skup procedura je osnovni i izvodi se standardnim skupom automobilski alati. Ovo ne zahtijeva posebno znanje, tako da možete sami provjeriti zategnutost remena.

Uloga generatora u sistemu napajanja automobila je jedna od vodećih. U bilo kojem vozilo generator struje je jedan od najvažnijih čvorova. Odgovorno je za opskrbu električnom energijom jednosmerna struja 12 - 24 V) svi mehanizmi i komponente mašine. Generator je također odgovoran za sigurnost baterije i pronalaženje u stalnom radnom stanju. Stoga, provjeravanje zategnutosti remena alternatora treba provoditi redovno, čak i ako nema očiglednih znakova olabavljenja remena.

Znakovi slabe napetosti pogona alternatora

Prije svega, uz slabu napetost, remen počinje emitirati karakteristično "cviljenje" s naglim povećanjem brzine motora. Ovo je posebno uočljivo pri paljenju automobila ili pri ulasku u skretanje, kada se čuje neprijatan zvuk cviljenja u trenutku prebacivanja stepena prenosa. Drugi znak je "treperenje" farova noću. Uz ispravan alternator sa pravilnom zategnutošću, prednja svjetla su ujednačena i svijetla. Ako je zategnutost remena alternatora slaba, u mraku, farovi stalno mijenjaju svjetlinu kada motor radi.

Vizuelne provjere

Ljubitelj automobila trebao bi znati kako provjeriti napetost pogona generatora. Ovo je jednostavno neophodno znanje za ispravan rad auto. Shema zatezanja remena alternatora za svaki model motora je drugačija. Zavisi od lokacije jedinice na motoru. Od broja priključenih dodatnih modula (hidraulični servo upravljač, pogon klima uređaja itd.). Stoga je postupak provjere napetosti za svaki model motora različit. Na primjer, remen alternatora motora j20a je zategnut prema dijagramu prikazanom na donjoj slici.

Ovdje, pod br. 1, sam pogonski remen dodatna oprema, #2 - valjak zatezača i #3 - matica zatezača.

Različiti putevi postavke znače različite metode za provjeru stepena napetosti, ali postoji zajednička karakteristika. Test se radi na najvećoj slobodnoj površini pogona. Dakle, iskusni bravar provjerava ovaj parametar laganim okretanjem rebrastog remena za 45 stupnjeva. Pod ovim uglom, pojas ide bez mnogo napora. Tada otpor raste. Klinasti remeni se relativno lako savijaju kada se pritisnu za 5 mm, dalje sila raste.

Bitan! Ne dozvolite zatezanje pogonskih remena alternatora. Ovo vodi do brzo trošenječahure i ležajevi, kvar komponenti i sklopova motora.

Ali, naravno, provjeravanje uz pomoć instrumenata je pouzdanije.

Načini zatezanja pogonskih remena

Na razni modeli motori imaju svoje metode zatezanja remena generatora i drugih jedinica. Podijeljeni su u tri tipa:

• agregat;
• valjak;
• auto.

Kod agregatne metode, napetost pogona nastaje pomicanjem tijela bilo koje jedinice na pokretnoj osnovi. To može biti sam alternator, pumpa servo upravljača ili kompresor klima uređaja.

Metoda valjaka pretpostavlja da napetost proizvodi ekscentrični valjak. Zbog pomaknutog aksijalnog otvora, kada se kućište valjka rotira, napetost se proizvodi pomakom.

konačno, automatsko kretanje zatezanje remena alternatora. Ovo je najnaprednija metoda istezanja. Zatezni valjak je montiran u mehanizam sa snažnom oprugom sa precizno izračunatom silom. Prilikom postavljanja novog pojasa, valjak se povlači u stranu i otpušta kada je na svom mjestu. Oslonac opruge daje potrebnu napetost.

j20a motor sa automatskim zatezanjem

Bitan! Sa automatskom metodom, remen ne zahtijeva zatezanje ili provjeru snage. Kada je oslabljen, samo se zamjenjuje. Što je vrlo lako. Opružni valjak se uvlači u smjeru slabljenja i cijeli pogon se lako može ukloniti.

Specijalizirani uređaji za provjeru zatezanja remena

Za provjeru stepena zategnutosti remena postoje i posebni uređaji. Podijeljeni su u dvije vrste:

• mehanički;
• elektronski.

Mehanički uređaji se izrađuju na principu dinamometra. Koristeći ugrađenu oprugu, mjeri se sila primijenjena na skretanje ili uvlačenje. Ovaj parametar mora biti naveden u pasošu vozila. Stoga je ovaj alat dostupan svakom korisniku. I može zauzeti mjesto u arsenalu jednostavnog vozača koji pokušava napraviti barem dio posla na svom automobilu vlastitim rukama.

Elektronski uređaji se zasnivaju na principu hvatanja visokofrekventnih zvukova. Korisnik, dovodeći uređaj do određene tačke pojasa, zadaje lagani udarac po njegovoj površini. Uređaj hvata frekvenciju vibracije i digitalno prikazuje rezultat na mini ekranu. Ali upotreba ovog uređaja već zahtijeva dublje znanje i vještine. Stoga je to više profesionalni alat.

Ovakvi uređaji su već prikladni za renomirani servis koji brine o svojoj reputaciji i spreman je potrošiti novac kako na ozbiljnu opremu, tako i na obuku osoblja za rad s njom.

Mehanički mjerač napetosti

Šta prijeti labavim pojasom

Slaba napetost pogonskog remena alternatora smanjuje, prije svega, snagu struje punjenja akumulatora. Sa slabim punjenjem, troši se vlastiti unutarnji resurs baterije i, shodno tome, njezin vijek trajanja se naglo smanjuje. Može doći do osipanja ploča ili kratkog spoja i baterije modernog tipa(ne može se popraviti) samo će se baciti. Osim toga, udari struje s nedovoljnom napetošću negativno utječu na sve elektronski sistemi aktuelnih automobila, do njihovog kvara. Labav remen može jednostavno skliznuti sa remenica i uzrokovati probleme pri velikoj brzini rotacije remenice radilice. Čak je u stanju da probije haubu automobila.

Prekomjerna napetost

Veoma snažno istezanje takođe neće dovesti do ničega dobrog. Postoji povećano opterećenje na raznim dijelovima dodatnih mehanizama koji se trljaju. Prvi znak stezanja je neprijatno zujanje. Najčešće je zatezač remena alternatora bučan. Ali ovo je najmanja nevolja koja se može dogoditi. Mnogo je gore kada ležajevi generatora, kompresora klima uređaja ili servo upravljača, ili čahure vodene pumpe počnu da emituju takvu buku. U tim slučajevima popravka će biti mnogo ozbiljnija i skuplja.

Stoga je podešavanje napetosti remena alternatora vrlo važan element održavanje auto. Čak i ako je ugrađen automatski zatezač, kao što je, na primjer, na motoru j20a ili na Peugeotu 306, potrebno je s vremena na vrijeme provjeriti posebne oznake na kućištu zatezača pojasa, koje ukazuju na vrijeme za zamjenu ako je potrebno.

Alati i materijali za prevenciju pogonskog mehanizma generatora

Razne vrste ugradnje na razne vrste motora velikog broja različite vrste generatori ne dozvoljavaju jedinstveno imenovanje jednog alata za datu operaciju. U pravilu je za svaki model različit. Iako postoje neke zajedničke karakteristike.

Instrumenti

Obično, za prevenciju pogona sa agregatnim podešavanjem, potrebni su ključevi za otpuštanje montažnih vijaka sklopa i ključ za rotiranje vijka za podešavanje. Plus mala šipka za držanje čvora na mjestu. Za pogone valjaka, ključ za otpuštanje matice valjka i poseban ključ za okretanje samog valjka. Za automatski pogon, samo nosač ili ključ za istiskivanje valjka prilikom zamjene remena i ključevi za zamjenu samog valjka.

Pojasevi i valjci

Za svaki motor postoji i vlastiti valjak za zatezanje remena alternatora, a sam remen mora biti svoj. Svi imaju posebne oznake i svoje znakove.

Bitan! Ugradnja dijelova koji ne odgovaraju namjeni ovog konkretnog modela motora može dovesti do velikih kvarova s ​​kapitalnim troškovima.

Stoga je najpouzdaniji način kupovine rezervnih dijelova identificiranje potrebnih dijelova po VIN kodu. Ovo je moderan način nabavke rezervnih dijelova i dijelova za mašinu. Svako vozilo ima svoj identifikacioni broj koji se nalazi na posebnoj pločici karoserije.

U normalnim prodavnicama auto delova više nije obavezno donositi pokvareni deo radi identifikacije (samo u vrlo retkim slučajevima). Dovoljno je izdiktirati ovaj kod prodavcu, a uz pomoć posebnog programa, kontaktiranjem globalne baze identifikatora, prodavač će vam sa sigurnošću reći vrstu i dimenzije potrebnog dijela. Ako je potrebno, naručite prodavnicu da isporuči u prihvatljivom roku. Ovo je najbolji način za stjecanje potreban automobilu pogoni priloge i zateznih valjaka.

Zamjena remena alternatora automatskim zateznim valjkom je dobro prikazana u videu na primjeru Peugeota 306:

U članku se vrlo detaljno opisuje zašto je pogon generatora zategnut i zašto se ne može snažno zategnuti ili olabaviti. Takođe dato postupak korak po korak zamjena i podešavanje remena.

Rad takvih dijelova u motoru kao što su vodena pumpa, ležaj radilice i zatezni valjak ovisi o tome kako je zategnut pogonski remen alternatora. Ako je pojas labav, neće proizvesti dovoljno struje za punjenje baterije. A ako je remen više zategnut, tada se uređaj za generiranje može slomiti. Pogonski remen alternatora preporučuje se mijenjati svakih 15 hiljada kilometara, ili kada remen ima pukotine, raslojavanje gume i lomove. Svi postupci su obavljeni na automobilu VAZ 2110, sve isto radite i na drugim markama.

• Također pročitajte o.

1. Važno je da prilikom provjere pojasa auto ne radi.
2. Pogodnije je raditi sa pogonskim remenom alternatora ispod automobila. Stoga se prednji dio mašine mora podići dizalicom i ukloniti zaštitu kartera motora.
3. Nakon toga treba rukom pritisnuti kaiš prema gore u sredini između radilice i remenica generatora, a sila bi trebala biti približno 10 kgf. Koristeći ravnalo, mjerimo količinu otklona, ​​koja ne bi trebala biti veća od 10-15 milimetara.

Podešavanje napetosti

Ako otklon ne odgovara brojevima, tada se pogonski remen alternatora mora podesiti. Za ovo vam je potrebno:

Zatezanju ili otpuštanju pogonskog remena generatora treba pristupiti vrlo kompetentno, jer će se uz veliku napetost remena, zateznog valjka i ležajeva generatora stvarati povećana opterećenja, što će utjecati na njihov brzi kvar. A ako napetost nije dovoljna, tada će remen skliznuti na remenice, što loše utiče na punjenje baterije.

Ako se pojas ne može vratiti, onda ga treba zamijeniti. Da biste to učinili, trebate učiniti sljedeće:

1. Otpustite vijak na gornjem i donjem nosaču generatora i odvrnite vijak za podešavanje što je više moguće.
2. Pomaknite generator što bliže bloku cilindra.
3. Skinite labav remen sa remenice alternatora i radilice.
4. Novi remen se prvo mora staviti na remenicu u radilici, a zatim na remenicu u generatoru. Ako se remen rasteže, onda polako okrećite radilicu dok se remen ne stavi.
5. Zategnite vijke na dnu i na vrhu nosača generatora.
6. Provjerite zategnutost remena.