VAZ-2107, zamijenjen je na montažnoj traci sa Lada Granta. Iako je potražnja za ovim automobilom čak i sada vrlo velika. Pitanje cijene "sedmice" zabrinjava mnoge. Zadnja cijena za ovaj model Zhiguli je bio oko 219 hiljada rubalja, moguće je da je njegova cijena nešto pala zbog činjenice da tvornica AvtoVAZ prodaje preostale automobile.

Novo auto

VAZ-2107 je vrsta limuzine. Veoma udoban model. Prednja sedišta su napravljena uzimajući u obzir anatomske karakteristike osobe. Auto ima modernizovanu instrument tablu.

Automobil je, u poređenju sa prethodnim modelima, udoban. Mašina je zadržala funkcionalnost i praktičnost. Motor ima dobra dinamika kako na autoputu tako i pri vožnji van puta. Proizveden AvtoVAZ razne modifikacije salon - "standard", "norma" i "luksuz".

Koja je cijena relativno nove marke automobila VAZ-2107? Službeno, tvornica AvtoVAZ prodavala je potpuno nove automobile dvije modifikacije, čija se cijena razlikovala ovisno o vrsti motora. Žiguli, koji su imali standard Euro-3, koštali su 207 hiljada rubalja, a oni koji su imali motor Euro-4 standarda već 214 hiljada rubalja.

polovni automobil

Cijena automobila ovisit će o godini proizvodnje i kilometraži. Najjeftiniji automobili su iz 1984. Njihova cijena je od oko 12 hiljada rubalja. VAZ-2107, objavljen 1990. godine, koštat će oko 30 hiljada rubalja. Zhiguli ove marke 1995. godine - od 33 do 40 hiljada rubalja. Automobil iz ranih 2000-ih koštat će između 45.000 i 80.000 rubalja. zavisno od drzave. VAZ-2107, objavljen ne tako davno, neposredno prije kraja linije, može koštati drugačije - od 83 do 155 hiljada rubalja. i više.

Cijena VAZ-2107 ovisit će o konfiguraciji. U fabrici možete naručiti, na primjer, radio sa zvučnicima ili alu felge sa zadnjih prozora. Takav set može koštati do 12 hiljada rubalja. Preporučuje se nakon kupovine čak i potpuno novog automobila i potrošiti tretman protiv korozije karoserija, jer na domaćim automobilima metal nije najboljeg kvaliteta.

Iskustvo iskusnih vozača potvrđuje da se tragovi rđe uz pažljiv rad mašine možda neće pojaviti ni nakon 10 ili više godina. Glavna stvar je da se domaći automobil čuva u toploj i suvoj garaži.

"Svakako bih kupio "sedam"!", - uvjeravaju fanovi na forumima domaća auto industrija.
Stručnjaci web stranice Auto Mail.Ru odlučili su otkriti: koliko bi sada koštao VAZ-2107 iz 2016.
Jedan od inženjera VAZ-a pomogao je u proračunima Auto Mail.Ru.

VAZ 2107M, model namijenjen kao zamjena za VAZ-2107 na pokretnoj traci

269 ​​hiljada rubalja ...

VAZ 2107M pogled straga

… plus prelazak na Euro 5…
Do kraja svog životnog vijeka na montažnoj liniji, klasična Lada je ispunila Euro-4 standarde. Ali sada, ako se nastavi proizvodnja limuzine, automobil bi morao biti prilagođen Euro-5! Prema riječima stručnjaka, posljednja operacija neizbježno povećava cijenu automobila za ...

0 0

269 ​​hiljada rubalja...

U aprilu 2012. godine, kada je AvtoVAZ odlučio da zaustavi proizvodnju "klasika", VAZ-2107 se mogao kupiti za 206 hiljada 900 rubalja. Od tog vremena, prema statistikama, VAZ automobili su poskupeli za oko 30%. Samim tim, u 2016. godini „sedmorka“ bi bila ponuđena za najmanje 269 hiljada.

... plus prelazak na Euro 5 ...

Do kraja svog životnog vijeka na montažnoj liniji, klasična Lada je ispunila Euro-4 standarde. Ali sada, ako se nastavi proizvodnja limuzine, automobil bi morao biti prilagođen Euro-5! Prema riječima stručnjaka, posljednja operacija neizbježno povećava cijenu automobila za 2-7%, a to je od 5 do 19 hiljada rubalja na vrhu. Uzmimo aritmetičku sredinu - 12 hiljada.

... plus uvođenje ABS-a...

Od 1. januara 2016. novi automobili moraju biti opremljeni antiblok kočnicama. AvtoVAZ je implicitno ispunio zahtjev: bez izuzetka, svi automobili Lada opremljeni su ABS-om. Nakon pojave Kalina sistema cijena je porasla za 10 hiljada,...

0 0

Tvornica AvtoVAZ-a više ne proizvodi automobile marke VAZ-2107, već je na montažnoj traci zamijenjena Lada Granta. Iako je potražnja za ovim automobilom čak i sada vrlo velika. Pitanje cijene "sedmice" zabrinjava mnoge. Posljednja cijena za ovaj model Zhiguli bila je oko 219 hiljada rubalja, moguće je da je njegova cijena nešto pala zbog činjenice da tvornica AvtoVAZ prodaje preostale automobile.

Novo auto

VAZ-2107 je automobil sedan tipa sa pogonom na stražnje kotače. Veoma udoban model. Prednja sedišta su napravljena uzimajući u obzir anatomske karakteristike osobe. Auto ima modernizovanu instrument tablu.

Automobil je u poređenju sa prethodnim modelima udoban. Mašina je zadržala funkcionalnost i praktičnost. Motor ima dobru dinamiku kako na autoputu tako i pri vožnji van puta. AvtoVAZ je proizveo različite modifikacije unutrašnjosti - "standard", "norma" i "luksuz".

Koja je cijena relativno nove marke automobila VAZ-2107? Zvanično...

0 0

Iako se više od šest mjeseci Sedam više ne proizvodi sa montažne trake fabrike AvtoVAZ, ali potražnja za ovim automobilom je ogromna, čak i sada kada je Grant zamijenio sedam. Mnogi su zainteresirani za pitanje, koliko košta VAZ 2107? Posljednja cijena za sedmi model Zhiguli bila je oko 219.000 rubalja, iako će, najvjerovatnije, sada cijena automobila biti nešto niža, jer AvtoVAZ mora prodati preostale automobile.

Za ovu cijenu možete kupiti sedam sa motor sa ubrizgavanjem, sa kapacitetom od 76 konjskih snaga. Od posljednjih boja klasika, najvjerovatnije su ostali čelični metalik i bijela.

Cijena VAZ 2107 također ovisi o konfiguraciji koju naručite. Iako tvornice proizvođača ne pružaju luksuzne, normne i standardne konfiguracije. Ali možete sami naručiti, na primjer, aluminijske felge, radio sa zvučnicima, kao i zatamnjena stražnja stakla. Cijeli ovaj set koštat će oko 12.000 rubalja u odnosu na osnovni paket. Naravno, nakon kupovine sedam, morat ćete potrošiti ...

0 0

Cijene novih VAZ automobila nastavile su rasti u 2019. Cijena nekih modela i nivoa opreme značajno je porasla. Po svemu sudeći, AvtoVAZ je odlučio da poveća cijene za Lade kako bi "ugodio" kupcima. Istina, nije sasvim jasno kako proizvođač automobila ide s takvim politika cijena zadržati svoj tržišni udio u ovoj godini. Nove cijene Žigulija ove godine su postale još više. domaci automobili sve više kao sredstvo luksuza nego kao prevozno sredstvo.

AvtoVAZ je još jednom podigao cijene svojih automobila. Za neke VAZ konfiguracije cijene su prilično porasle. Menadžeri AvtoVAZ-a, umjesto da rade dobro, jeftini automobili odlučio samo da podigne cijene. Istina je da automobili ne postaju ništa bolji samo povećanjem cijene.

Cijene novih VAZ automobila

Najpopularniji automobil porodice Lada je Granta. Automobil zauzima prve linije rang-liste najprodavanijih automobila u Rusiji. Trenutno je ovo najviše jeftin auto, koji silazi sa montažne trake AvtoVAZ-a.

Prošle jeseni počela je prodaja nove linije automobila Lada Granta. Fotografija pokazuje kako se izgled automobila promijenio nakon restilizacije. Nažalost, cijena ažuriranih grantova je postala veća od prethodne verzije.

Cijena nove limuzine Lada Granta je od 444.900 do 634.800 rubalja.

Osnovna verzija automobila opremljena je benzinskim motorom sa 8 ventila. Motor ima zapreminu od 1,6 litara i razvija snagu od 87 litara. snage. Menjač Lada Granta mehanički, 5-brzinski.

Ubrzanje do 100 km/h - 11,6 sekundi
Maksimalna brzina - 172 km / h

• grad — 9.1
• mješoviti ciklus - 6.8
• staza - 5.3

Dimenzije Lada Granta:

• dužina - 4268 mm
• širina - 1700 mm
• visina — 1500 mm

Klirens Lada Grant - 160 mm

Zapremina prtljažnika - 520 litara

Najjeftinija oprema sedana Lada Granta sa automatskim mjenjačem košta 546.500 rubalja. U mjenjaču automobila ugrađena je 5-brzinska automatska kutija.

Maksimum oprema Lada Granta Luxe Prestig košta 623.800 rubalja. Limuzina u ovoj verziji opremljena je 1,6-litarskim motorom sa 16 ventila. Motor razvija snagu od 106 KS. snage i uparen je sa 5-stepenim automatskim menjačem. Takva kutija se naziva i robotska ili jednostavno "robot".

Limuzina opremljena motorom od 106 konjskih snaga i "robotom" sa 5 brzina ima manju potrošnju goriva od automobila opremljenog motorom od 87 konjskih snaga i mehanička kutija zupčanici. Istina, razlika u potrošnji goriva nije velika.

Najviše skupa oprema Lada Granta Luxe košta 634.800 rubalja. Automobil ove verzije odlikuje činjenica da je u mjenjaču ugrađen pravi, klasični "automat". automatska kutija 4-brzinski i uparen sa motorom od 98 konjskih snaga.

Nova Lada Granta u karoseriji liftback košta od 461.900 do 649.800 rubalja.

Liftback u osnovnoj konfiguraciji ima isti motor sa 8 ventila zapremine 1,6 litara i snagom od 87 KS. snage. Menjač 5-brzinski, mehanički.

Karakteristike liftbacka su slične onima limuzine. Nešto kraća dužina - 4250 mm.

Prtljažnik liftbeka ima zapreminu od 440 litara. Može se povećati do 760 litara.

Novo liftback Lada Granta s automatskim mjenjačem koštat će od 561.500 rubalja.

V maksimalna konfiguracija Luxe Prestig liftback košta 638.800 rubalja.

Najskuplja Lux oprema sa 4-brzinskim automatikom košta 649.800 rubalja.

Nova Lada Granta hatchback košta od 461.900 - 649.800 rubalja.

Dužina hatchback-a - 3926 mm. Širina i visina su iste kao kod limuzine i liftbacka.

Zapremina prtljažnika - 240 litara. Kada su sedišta oborena, kapacitet prtljažni prostorće se povećati na 550 litara.

Za najjeftiniju konfiguraciju hatchbacka sa "automatikom" morat ćete platiti 561.500 rubalja.

Cijena hatchbacka u maksimalnoj konfiguraciji ista je kao i liftbacka.

Cijena nove Lada Granta karavan je od 471.900 do 659.800 rubalja.

Dimenzije karavana:

• dužina - 4118 mm
• širina - 1700 mm
• visina - 1538 mm

Zapremina prtljažnika - 355 litara. Max Volume- 670 litara.

Karavan Lada Granta s automatskim mjenjačem košta od 571.500 rubalja.

Maksimalna konfiguracija Luxe Prestig karavana košta 648.800 rubalja. U ovoj konfiguraciji automobil je opremljen motorom od 106 konjskih snaga i 5-brzinskim "robotom".

Najskuplja oprema Luxe karavana košta 659.800 rubalja. Automobil je opremljen motorom od 98 konjskih snaga i klasičnim, 4-brzinskim "automatikom".

Nova Lada Granta Cross

Cijena nove Lada Granta Cross karavan je od 559.900 do 648.900 rubalja.

Kompaktan, ali prostran karavan. Ova Granta modifikacija ima najveću u porodici klirens od tla- 198 mm.

Najjeftinija oprema Lada Granta Cross sa automatskim menjačem košta 622 900 rublja.

Cijena osnovne verzije Lada Granta Drive Active sa ručnim mjenjačem iznosi 629.900 rubalja

Sportska verzija Grantsa je opremljena sa aerodinamički komplet karoserije. Auto ima nove branike, pragove i spojler na prtljažniku.

Osim toga, inženjeri AvtoVAZ-a redizajnirali su ovjes. Ugrađen novi prednji amortizeri, zamenjene opruge i amortizeri. Auto se pokazalo stabilnijim i upravljivijim.

Maksimalna oprema Lada Granta Drive Active sa automatskim menjačem košta 654.900 rubalja.

Lada Largus

Lada Largus kombi - cijena od 571.900 do 682.900 rubalja

Lada Largus sa 5 sjedala - cijena od 597.900 do 728.900 rubalja

Lada Largus sa 7 sjedala - cijena od 676.900 do 751.900 rubalja

Osnovna oprema Lada Largus opremljen standardnim motorom od 87 konjskih snaga. Menjač Lada Largus mehanički, 5-brzinski.

Ubrzanje do 100 km/h - 14,5 sekundi
Maksimalna brzina - 156 km / h

Potrošnja goriva (litara na 100 km):

• grad - 10.6
• mješovito - 8.2
• staza - 6.7

Dimenzije LadaLargus:

• dužina - 4470 mm
• širina - 1750 mm
• visina - 1670 mm

Klirens - 145 mm

Zapremina prtljažnika je 560 litara (2350 litara u tovarnoj verziji).

Cijena 5-sjedala karavan Lada Largus Cross— od 757.900 rubalja. Za razliku od obične verzije, automobil ima klirens povećan na 170 mm. Shodno tome, automobil ima bolju sposobnost kretanja.

Auto sa 7 sedišta u verziji Cross košta -od 780 900 rubalja.

Modifikacije Largusa, na koje je ugrađena plinska oprema. Automobili mogu da rade na metan i benzin.

Lada Largus van CNG - Norma 1,6 l 16-cl. CNG, 5MT - 854.900 rubalja.

Lada Largus karavan CNG — Norma 1,6 l 16-cl. CNG, 5MT - 879.900 - 915.900 rubalja.

Lada Largus Cross CNG - 944.900 rubalja.

SUV vozila marke AvtoVAZ

Lada 4x4 sa 3 vrata - cijena od 523.900 do 571.900 rubalja

Lada 4x4 sa 5 vrata - cijena od 562.900 do 610.900 rubalja

Cijena za kompletan set Lada 4 × 4 Black Edition sa 3 vrata (crna boja) - 579 900 rublja.

Troškovi Black Edition opreme sa 5 vrata - 618 900 rublja.

Lada 4 × 4 Urban sa 3 vrata – cijena od 586.900 rubalja

Lada 4 × 4 Urban sa 5 vrata - cijena od 625.900 rubalja

Lada 4x4 Bronto

Lada 4x4 Bronto– sposobnost kretanja ove modifikacije automobila je bolja nego kod ove modifikacije regular Frets 4x4. Dizajneri AvtoVAZ-a povećali su klirens automobila na 240 mm, ojačali ovjes i stražnja osovina. Hod amortizera je takođe povećan. SUV je opremljen gumama sa snažnim gazećim slojem. Ispalo je SUV iz SUV-a.

Cijena Lada 4x 4 Bronto je od 727.900 do 791.900 rubalja.

Sve Lada automobili 4 × 4 opremljeni su 1,7-litarskim motorima kapaciteta 83 litre. snagu. Maksimalni obrtni moment motora je 129 Nm. Mjenjač Lada 4×4 mehanički, 5 brzina.

Karakteristike modifikacije automobila sa 3 vrata

Ubrzanje do 100 km/h - 17 sekundi

Maksimalna brzina - 142 km / h

Potrošnja goriva (litara po 100 km ):

• grad - 12.1
• mješovito - 9.9
• staza - 8.3

Dimenzije Lade 4×4 sa 3 vrata:

• dužina - 3740 mm
• širina - 1680 mm
• visina - 1640 mm

Klirens - 205 mm

Zapremina prtljažnika je 265 litara (585 litara sa preklopljenim sjedištima).

Limuzina Lada Vesta

Popularno domaći auto postao skuplji.

Lada Vesta sedan - cijena od 606.900 do 924.900 rubalja

Sedan Lada Osnovna Vesta opremljena je 1,6-litarskim motorom sa 16 ventila snage 106 KS. snage. Mjenjač Lada Vesta - mehanički, 5 brzina.

Ubrzanje do 100 km/h - 11,8 sekundi
Maksimalna brzina - 178 km / h

Potrošnja goriva (litara na 100 km):

• grad - 9.3
• mješovito - 6.9
• staza - 5.5

Dimenzije Lada Vesta:

• dužina - 4410 mm
• širina - 1764 mm
• visina - 1497 mm

Klirens - 178 mm

Zapremina prtljažnika - 480 litara.

Limuzina opremljena 1,8-litarskim motorom od 122 konjske snage košta od 717.900 rubalja.

Cijena Lada Vesta sa automatski menjač— od 767.900 rubalja.

V prijenosi Vesta instalirana varijator japanske kompanije Jatco, koji je uparen sa 1,6-litarskim motorom od 113 konjskih snaga iz Renault-Nissana. Proizvođač više neće ugrađivati ​​automatizirane mjenjače („robot“) na automobile porodice Lada Vesta.

Cijena Lada Veste u maksimalnoj konfiguraciji je 924.900 rubalja.

Lada Vesta Cross- hibrid limuzine i krosovera. Auto ima točkove većeg prečnika i terenski komplet za karoseriju. Dno i pragovi su tretirani zaštitom protiv šljunka. Klirens vozila povećan na 203 mm.

Basic Lada verzija Vesta Cross košta 757.900 rubalja.

Verzija Vesta Cross sa "automatikom", odnosno sa CVT-om, može se kupiti za 832.900 rubalja.

Cijena maksimalne konfiguracije Lada Vesta Cross je 945.900 rubalja.

Lada Vesta SW i SW Cross su modifikacije automobila u karavanu.

Verzija "Cross" - karavan off-road. Razmak od tla Lada Vesta SW Cross - 203 mm. Standardna verzija karavana ima klirens od 178 mm.

Cijena karavana Lada Vesta SW u osnovnoj verziji iznosi 688.900 rubalja.

Karavan "Vesta" s automatskim mjenjačem (varijatorom) može se kupiti od 801.900 rubalja.

Maksimalna konfiguracija karavana košta 961.900 rubalja.

Cijena Lada Vesta SW Cross je od 791.900 do 982.900 rubalja.

Najjeftinija oprema Lada Vesta SW Cross sa "automatikom" (CVT) će koštati 866 900 rublja.

Lada Vesta sa plinskom opremom

Lada Vesta CNG- automobil na koji je ugrađena plinsko-balonska oprema. Osim benzina, možete koristiti prirodni gas(metan). Vlasnik "gasne" Lade Veste štedi novac točeći gorivo. Osim toga, auspuh automobila postaje ekološki prihvatljiviji. Sa punim punjenjem goriva (gas + benzin) možete voziti više od hiljadu kilometara.

Cijena "plinske" Veste je od 821.900 do 940.900 rubalja.

Cijena Lada Vesta Sport u osnovnoj konfiguraciji je 1.027.900 rubalja

Ispod haube automobila nalazi se 16 ventila benzinski motor. Motor ima zapreminu od 1,8 litara i razvija snagu od 145 KS. snage. Menjač je mehanički, 5 brzina.

Maksimalna brzina - 193 km / h
Ubrzanje do 100 km/h - 9,6 sekundi

Potrošnja goriva (litara na 100 km):

• Grad - 10.6
• Staza - 6.4
• Mješoviti ciklus - 7.9

Klirens - 147 mm

Maksimalna oprema sportska verzija Vesta košta 1.063.900 rubalja.

Crossover Lada XRay

Lada X-Ray - cijena od 614.900 do 847.900 rubalja

Osnovna oprema crossovera Lada XRay opremljen sa 16-ventilskim motorom od 1,6 litara sa 106 KS. snage. Motor je uparen sa ručnim 5-brzinskim mjenjačem.

Ubrzanje do 100 km/h - 11,7 sekundi.

Maksimalna brzina je 172 km/h.

Potrošnja goriva (litara na 100 km):

• grad - 9.2
• mješovito - 7
• staza - 5.9

Dimenzionalno Dimenzije Lade rendgenski snimak:

• dužina - 4165 mm
• širina - 1764 mm
• visina - 1570 mm

Klirens Lada XRay - 195 mm.

Zapremina prtljažnika - 361 litara (1207 litara sa preklopljenim sjedištima)

Vanjske ploče karoserije su dvostrano pocinčane. Dno i skrivene šupljine karoserije obrađene su antikorozivnim sredstvom.

Cijena Lada X-Ray sa automatskim mjenjačem je od 762.900 rubalja. Krosover sa automatizovanim 5-brzinskim menjačem opremljen je 1,8-litarskim motorom od 122 konjske snage.

Maksimalna konfiguracija Lada XRay košta 847.900 rubalja. Crossover u ovoj verziji opremljen je motorom od 122 konjske snage i 5-brzinskim automatskim mjenjačem.

Automobil sa snažnijim motorom od 122 konjske snage ekonomičniji je u potrošnji goriva od crossovera opremljenog motorom od 106 konjskih snaga.

Cijena Lada XRay Cross je od 759.900 do 971.900 rubalja.

U ovoj izvedbi Klirens vozila povećan na 215 mm. Standardna verzija Lada XRay ima klirens od 195 mm.

Krosover ove verzije opremljen je 1,8-litarskim motorom sa 16 ventila. Motor razvija snagu od 122 litre. snagu. Menjač ima 5-stepeni manuelni menjač.

Automobil opremljen motorom od 122 konjske snage ubrzava do 100 km/h za 10,9 sekundi.

Maksimalna brzina je 180 km/h.

Potrošnja goriva (litara na 100 km):

• grad - 9.7
• mješoviti ciklus - 7.5
• staza - 6.3

Ukupne dimenzije Lada XRay Cross:

• dužina - 4171 mm
• širina - 1810 mm
• visina - 1645 mm

Najjeftinija verzija Lada XRay Cross sa "automatikom" košta 846.900 rubalja. Automatski menjač je uparen sa 1,6-litarskim motorom od 113 konjskih snaga.

Nažalost, cijene automobila Lada nastavljaju rasti i ove godine. Ali, uvijek možete malo uštedjeti. Sada AvtoVAZ nudi profitabilan program kreditiranja automobila.

Ukoliko se odlučite za kupovinu automobila Lada na kredit, možete koristiti program Lada Finance. U ovom slučaju kamatna stopa će biti znatno niža u poređenju sa kreditom koji se može uzeti direktno od banke. Detalje o programu kreditiranja možete pronaći na zvanični dileri marke.

Osim toga, tu je i posebna ponuda. Automobil se može kupiti jeftinije u okviru programa rashoda ili u okviru programa Trade-in.

Kako piše Rossiyskaya Gazeta, pozivajući se na podatke Izvestije, tokom redovnog sastanka direktora kompanije sa običnim osobljem, Yug Demarchel, potpredsjednik za proizvodnju automobila i logistiku, iznevjerio se o isplativosti proizvodnje u Toljatiju.

Napominjemo da ovo nisu zvanična saopštenja, jer ni pre ni posle "curenja" AVTOVAZ takve podatke nije obelodanio. Štaviše, uprava je radije čuvala čak i približan redoslijed brojeva u tajnosti. Ipak, prema njegovim riječima, profitabilnost poduzeća je za red veličine veća od profitabilnosti najprofitabilnijeg proizvođača - Porschea, koji zarađuje oko 13% od svakog prodatog automobila.

Demaršel je posebno naveo da je za skupštinu svakog LADA Granta kompanija troši oko 55.000 rubalja. Ukupno, proizvodnja i troškovi koji nisu (direktno) povezani s njom (plate, marketinško opterećenje, PDV, akciza, marža dilera) zauzimaju 44% tržišne vrijednosti, ali čak i u ovom slučaju čak i od automobila isporučenog na klijent u najbudžetnijoj verziji (kompletan set "Standard" za 289.000 rubalja), AVTOVAZ zarađuje najmanje 100.000 rubalja. A, ako uzmemo u obzir da su najtraženije konfiguracije od 350-400 hiljada, prihod se povećava najmanje jedan i po puta. Jasno je da se dobit preduzeća formira na osnovu pokazatelja formiranih nakon plaćanja svih poreza, ali čak i u ovom slučaju, profitabilnost bi trebala biti tri puta veća od one Porschea. Na osnovu podataka koje je izneo Demaršel pokušali smo da izračunamo koliko AVTOVAZ zapravo zarađuje od svojih kupaca i da li su mu svi ti krediti i podrška države zaista bili potrebni tokom krize.

LADA Granta - 200.000 rubalja

Dakle, sa Grantom smo skoro shvatili cijenu minimalna konfiguracija sedan je 289.000 rubalja, performanse "Luxa" se procjenjuju na 488.800 rubalja. Uz prosječnu cijenu od 388.900 rubalja, prosječni ponderisani prinos Linetskog iznosi najmanje 206.500 rubalja. Dakle, ako uzmemo u obzir da je trošak proizvodnje 55 hiljada, profitabilnost je oko 300%. Čak i ako uzmemo u obzir poresko i drugo finansijsko opterećenje, AVTOVAZ bi u proseku na ovom modelu trebalo da zaradi najmanje 30-35% svoje prodajne cene. Odnosno, najmanje 110 hiljada po primjerku.

Prosječna cijena Granta u karoseriji s liftbackom je nešto viša od one kod limuzine - 396.150 rubalja, pod uslovom da se zadrži profit od 30%, a malo je vjerovatno da je manji od limuzine, od svakog automobila prodanog u Togliatti zarađuju najmanje 118.800 rubalja. Sport verzija za 482 hiljade neće biti uzeta u obzir, jer se i dalje smatra ne tako masivnom.

Inače, ovdje smo za osnovu uzeli 30% profita, što je nešto niže od cifre koju je navodno potpredsjednik deklarirao (oko 40%), budući da su najpopularniji automobili čija je cijena nešto ispod prosjeka, pa profitabilnost ovih modifikacija je takođe nešto niža.

LADA Priora - 302.000 rubalja

Pređimo na Prioru. Ako konfigurator na službenoj web stranici VAZ-a ne laže, ovaj model predstavljaju četiri modifikacije odjednom: kupe, liftback, limuzina i karavan. Kako ovdje ne bismo davali složene matematičke (na nivou drugog razreda opće škole) proračune, napominjemo samo da je prosječna (aritmetička) cijena svakog od njih: 440.950, 429.750, 424.850 i 433.450 rubalja, respektivno. Tako, u zavisnosti od modifikacije na Priori, fabrika zarađuje 132,2, 128,9, 127,5 i 130 hiljada rubalja, a stvarna cena modela ne prelazi 302.000 rubalja. Štaviše, primjer druge „desetke“ je ovdje najindikativniji, jer se linija za njenu proizvodnju u potpunosti isplatila prije pet godina.

LADA Kalina - 339.000 rubalja

Sa Kalinom su stvari malo složenije. Njegova historija manje-više podsjeća na životni ciklus normalnog evropskog automobila, pa ćemo kao osnovu uzeti profitabilnost od 20% - uostalom, i ulaganja treba nekako nadoknaditi. Naročito ulaganja u vezi sa tehničkim ažuriranjem. Zaista, u proteklih godinu i po dana AVTOVAZ nije samo napravio Kalina 2, već je lansirao i LADA Kalina Cross.

Međutim, smanjenje „stope“ ispod praga od 20% je takođe prilično glupo. Kao prvo, ovdje govorimo, kako god da se kaže, o restylingu, koji košta red veličine jeftinije od lansiranja novog modela. Drugo, većina čvorova koji su korišćeni tokom otklanjanja grešaka, na ovaj ili onaj način, pojaviće se na većini mašina trenutno raspon modela. I neke nove stvari. Uključujući LADA 4x4 Urban i LADA Vesta. Međutim, razumijevanje gore navedenog također nije lako: dvije od četiri modifikacije modela su prilično skupe, a budući da su naše kalkulacije bazirane na prosjecima, prilično dobro kvare stvarnu sliku.

Ali počnimo. Kalina se, kao i Priora, ovdje prodaje u četiri verzije odjednom: hatchback, karavan, Sport i Cross. Prosječna cijena za njih je: 386.450, 413.550, 487.100 i 409.000 rubalja, respektivno. Na ovaj način, prosječna cijena linija - 424.000 rubalja, što znači da čak i uzimajući u obzir investiciono opterećenje, AVTOVAZ ima najmanje 85 hiljada iz svake Kaline.

LADA Largus - 346.800 rubalja

Napravljen na Dacia karavan Largus u ovom slučaju - "terra incognita". Ne znamo pouzdano (a malo je verovatno da ćemo ikada saznati) pod kojim uslovima ga je kupio AVTOVAZ. Jedina očigledna stvar je da ga Renault-Nissan nije dao besplatno. Možda su to platili u rubljama, možda u evrima, ili možda u jenima ili juanima... Moguće je i da je uplaćen kao dio plaćanja paketa dionica u fabrici ili drugih preferencijala. Dakle, krenuli smo sa standardnom šemom od 25 posto.

Najjeftiniji Largus košta 363.000 rubalja, najskuplji - 465.200, a uskoro ćemo, kao što znate, dobiti još nekoliko luksuznih verzija - Cross i VIP, tako da će se profitabilnost porodice prilično povećati. Sada, međutim, ni jedno ni drugo nema u prodaji, tako da smo se snašli sa trenutnim pozicijama.

Karavan se, kao što znate, nudi u tri verzije - potpuno metalni kombi, putnički sa pet sedišta i sedmosed putnički automobili. Prvi je najbudžetniji. Prosječna cijena ovdje je 398.800 rubalja. Druga verzija je 430.733 rubalja. Najskuplji - 468.850 rubalja. Prosječna cijena porodice, tako, gotovo je dostigla oznaku od 432.800 rubalja. Ali, na ovaj ili onaj način, AvtoVAZ ima svojih 86 hiljada od svakog Largusa. Cijena samog automobila ne prelazi 350 hiljada.

LADA 4x4 - 250.000 rubalja

Ostala je stara dobra "Niva". Tačnije, LADA 4x4, jer je brend Niva u vlasništvu GM-a više od 10 godina. Međutim, ovaj automobil do sada nije izgubio na aktuelnosti. Štaviše, u Toljatiju već nekoliko dana sklapaju novu verziju Urbana, pogodnu za gradsku upotrebu, sa klima uređajem, električnim dodacima i plastičnim odbojnicima, čija je cena oko 430.000 rubalja. Međutim, još se nije pojavio u prodaji, pa smo se ograničili na dvije stare verzije, koje se razlikuju po broju vrata i međuosovinskom razmaku.

Kratka verzija danas košta 364.500 rubalja, duga verzija košta tačno 400 hiljada. Dakle, prosječni trošak 4x4 iznosi 382.250 rubalja. Klasična "Niva" se tokom svoje istorije već pet puta isplatila, investiciona komponenta je ovde zanemarljiva. Kao, inače, i marketing - danas samo klinički idiot ne zna za postojanje ovog modela. AvtoVAZ se, uglavnom, ovdje troši samo na proizvodnju, plate i poreze sa honorarima, tako da će prinos od 35 posto u ovom slučaju biti sasvim pošten parametar. Ako smo u pravu, auto gigant Togliatti zarađuje 135 hiljada rubalja od svakog 4x4. Sam auto ga košta četvrt miliona.

Evo naše aritmetike. Podsjetimo, ovo su samo naše vlastite pretpostavke, jer nema zvaničnih komentara iz fabrike. Štaviše, daleko je od činjenice da je Hugh Demarchel zaista objavio ove podatke. Ovako ili onako, informacije su došle u medije preko trećih lica i niko od novinara ih nije čuo.

Međutim, sve je to vrlo slično istini. Cijene proizvoda AVTOVAZ-a bile su jako naduvane i prije uvođenja zaštitnih carina na strane automobile. Oni su i razlog zašto prodaja Toljati dilera iz godine u godinu opada, a proizvođač ubrzano gubi tržišni udio.

Treći negativan aspekt su principi određivanja cijena na tržištu. U normalnim uvjetima, on bi i sam postavio “fer” cijene, pogotovo jer su za to postojali svi preduslovi, ali je AvtoVAZ-ova diktatura cijena, uz očiglednu podršku države, podigla donju letvicu za najmanje četvrtinu. Kao rezultat toga, klijent je primoran da preplati za sve: i za LADU, i za Renault, i za KIA sa Hyundaijem, i za Toyotu, i za Mercedes... Godine 2008, tokom krize, neki menadžeri koji upravljaju ruskim predstavnikom kancelarije određenih automobilske kompanije, nimalo osramoćeni, rekli su da će ići na nulu samo ako cijene padnu za 15-20 posto. AvtoVAZ, po svemu sudeći, danas ostaje šampion. Istovremeno, to je hronično nerentabilno preduzeće.

U SSSR-u automobil nije bio prevozno sredstvo, već pravi luksuz. Ne samo da je bilo veoma teško nabaviti, već je koštalo i bogatstvo. Pogledajmo koliko koštaju automobili Sovjetska vremena, i povezati ovo sa prosječnom platom.

Napolju 1975. Prosječna plata običnog sovjetskog građanina je 120 rubalja.

"Volga"

Nova Volga GAZ-24 u to vrijeme, pa čak i sa radiom, koštala je više od 9.000 rubalja. Nije auto - san. Moderno, udobno, lepo. U to vrijeme Volgom su se vozili umjetnici, piloti, šefovi, heroji sovjetskih filmova, na primjer, zapovjednik broda u "Posadi", kojeg je igrao Zhzhenov.

"Kopejka" i "Moskvič"

Ove opcije su lakše za ljude. Ali čak i za ove automobile bilo je potrebno platiti od 5.000 rubalja. Istina, klasični Togliatti VAZ-2101 dobio je nekoliko stotina više od Moskviča.

"Treshka"

\

Elegantna "Treshka" - VAZ 2103 koštala je sovjetskog građanina 6.500 rubalja. Bio je prostraniji i udobniji od svog prethodnika "Kopeyka". Imala je moderniji enterijer sa novim kontrolna tabla. I da, bilo je tiše.

"Zaporožec"

Ali najviše pristupačan auto u SSSR-u je postojao Zaporožec. Cijena za njega je počela od 4.000 rubalja. Mali skromni "uši" ZAZ-968 sa dvoja vrata već je bio pristupačan liderima proizvodnje.

"Dnjepar"

Daleko nije svaki sovjetski čovjek mogao kupiti automobil, ali motocikli su bili pristupačniji. Dakle, motocikl je san, teški "Dnjepr" MT-10, sa bočnom prikolicom i 2-cilindričnim motorom kapaciteta 32 konjskih snaga košta 1600 rubalja. Mogao je ubrzati do 100 km/h.

Gume

Jedna guma na Zhiguli košta vozača 60 rubalja. Ali vlasnik Volge morao bi izdvojiti već 100 rubalja. To je razumljivo - u to vrijeme proizvodi automobilske tvornice Gorky bili su najskuplji. Dakle, da bi promijenio automobil, vozač bi morao platiti od 240 do 400 rubalja.

Fotografije sa Internet resursa