Kuća na točkovima nije jeftino zadovoljstvo. Cijene visokokvalitetne uvezene opreme u Rusiji počinju od pet do šest miliona rubalja. Utoliko više raduje što se na teritoriji naše zemlje pojavljuju firme koje se bave izgradnjom kampera za svačiji ukus i budžet. Sa proizvodima nekih od njih upoznali smo se na izložbi Caravanex u Sokolniki.

Izvana, autodom kompanije Autocamper teško je razlikovati od uvezenih analoga

Jedan od glavnih dobavljača karavanske opreme u Rusiju, kompanija Avtokemper, nedavno je pokrenula vlastitu proizvodnju kampera. Prvi znak kompanije bio je kamper Helix model 4200. Napravljen je na šasiji Citroen Jumper sa dizel motorom od 130 konjskih snaga i "mehanikom" bruto težina 3,5 tone - to znači da je za vožnju dovoljno da vozač ima sertifikat B kategorije.

Pozadi - čvrst krevet

Zidovi kamperske kuće izrađeni su od sendvič panela, a plastične elemente obloge izrađuje toljatijska kompanija Avtoritet Plast. Unutra se nalaze mjesta za spavanje za šest putnika. Na usluzi - plinski štednjak, umivaonik, hladnjak od 90 litara, kao i kupatilo, uključujući tuš i WC.

Kombinovano kupatilo

Kamp je opremljen sa dva nezavisna sistema grijanja (ako jedan pokvari, oprema se i dalje može koristiti za predviđenu namjenu), i plinska oprema smešten u poseban pretinac, koji obezbeđuje grejanje i ventilaciju. Zagrijavaju se i rezervoari za čistu i otpadnu vodu (po 100 litara).

Karoserija je kombinovana sa kabinom u jednom komadu

Trenutno je već napravljeno nekoliko ovakvih kampera. Štaviše, njihova dodatna proizvodnja u Kolomni kod Moskve trebala bi početi početkom ljeta. Istovremeno, cijena jednog takvog kampera je četiri miliona rubalja.

U stražnjem dijelu Toyote nalazi se skučena, ali punopravna kuća

Drugo rješenje je "kuća" pozadi. Na primjer, modul Helix 2400 s četiri sjedala tiho je smješten u teretnu platformu pogona na sve kotače Toyota pickup Hilux. Ovaj modul je dizajniran za četiri osobe.

Unutra je skučeno nego u punoj kući na točkovima, ali tu su i kuhinja i toalet s tušem. približni trošak takva nadgradnja je u rasponu od jednog i pol do dva miliona rubalja, ovisno o sadržaju.

Želite jeftinije? Tada se u stražnji dio kamioneta može ugraditi manja kućica sa podiznim krovom - Helix 1500. Na izložbi je ovaj dizajn postavljen na Volkswagen Amarok. U utrobi takvog "šatora" nalazi se veliki krevet (2x1,4 m), stol i umivaonik sa sklopivim umivaonikom. Cijena se kreće od 650 hiljada za nadgradnju bez grijača. I ova brojka izgleda velika? Onda dobrodošli u "domaće".

Na izložbi je pohabana stara gazela zakopala svoju "njušku" u žbunje, a u njenom tijelu - jednostavnog izgleda, ali uredan dom za kola, opšiven aluminijskim panelima. Njegov autor je ruski putnik i inženjer Jurij Litovka.

Unutra je sve vrlo jednostavno, ali ugodno.

Sama kamp kućica se može ukloniti: ugrađena je u karoseriju bilo kojeg kamiona s ravnim platformama - za to samo trebate ukloniti bočne i prednje strane. Unutra nećete naći dekoraciju od "čistokrvnih" materijala, ali je ovdje vrlo udobno. Ispred - ogromna veličina krevet. U sredini - dnevni boravak sa stolom i sofama, koji se također pretvaraju u krevete. Iza - ogroman tuš (za kampere) veličine.

Kupatilo je veće od skupljih konkurenata

Kamion je u potpunosti napravljen ručno, samo je Jurij naručio sendvič panele za zidove od kompanije Istok iz Krasnogorska, koja proizvodi prikolice sa raznim dodacima. Prema Yurijevim riječima, ako se takvi kamp kućici grade po narudžbi, koštat će ne više od 350-400 hiljada rubalja.

Dakle, sa velikom željom i Rusko tržište možete pronaći potpuno jeftino rješenje čak iu tako visoko specijaliziranom segmentu kao što je izgradnja kampera.

Putovati je uvijek cool! Avanture, nova mjesta, poznanstva. Ali samo jedna stvar zasjenjuje predstojeći odmor - sakupljanje stvari. Nikad ne znate šta će vam trebati, pa nosite sve što možete da strpate u svoj kofer. Bilo bi sjajno putovati bez napuštanja kuće, odnosno sa njim!

Za to su snalažljivi ljudi prilagodili kampere ili kampere. San svakog putnika! U nastavku ćemo vam reći koji je bolje odabrati za nadolazeće putovanje.

Vrste

Nekada je postojala jedna opcija - uzeo sam konja, pripeo kola i otišao da lutam. Ovo nije šala - prije pojave automobila, cirkuski umjetnici, Cigani, nomadi, kretali su se samo na ovaj način (usput, oni su počeli koristiti „motorne kuće“). Nije bilo stana, a sve što je bilo potrebno stavljeno je u vagon.

Automobili ne samo da su olakšali život, već su i putovanja učinili praktičnijim. Sada kamp kućice za svaki ukus i budžet:

vučeno - stan se priključuje na transport pomoću prikolice

kamper ili kamper - smještaj se nalazi u kabini vozila

Pogledajmo svaki detaljnije.

trailed

Ovdje je trailer linka. Takve kampere dijelimo ovisno o tome što pričvrstimo na auto - šator ili stambenu prikolicu (prikolicu).

šator za prikolicu

Naziv govori sam za sebe - na automobil je pričvršćen šator koji se na svakom zaustavljanju mora sastaviti i rastaviti.

Postoje izuzetno jednostavni dizajni koji samo stvaraju nadstrešnicu i obezbeđuju ljudima mesta za spavanje. Ali postoje mnogo naprednije prikolice koje kombiniraju: prostor za spavanje, namještaj, rasvjetu, kuhinjsku opremu.

Na domaće tržište poznati su brendovi šatorskih prikolica: skif, piknik, kupava, viking, Camp-Let.

Prikolica za stanovanje

Ovdje možete barem sastaviti kuću i pričvrstiti je za auto. Izgleda kao punopravni stan sa kupatilom, tušem, grijačima, potrebnim namještajem i nekoliko soba. Zovu je i prikolica-dača - Evropljani vole da idu na odmor na obalu mora ili u planine u njima.

Ima ih apsolutno različite veličine- sve zavisi od mašte i potreba vlasnika.

Prednosti korištenja karavana:

1. U svakom trenutku možete otkačiti prikolicu i krenuti dalje u svom uobičajenom vozilu.

2. Niska cijena u odnosu na kampere.

3. Možete uštedjeti na smještaju.

Nedostaci korištenja prikolice:

1.Mala brzina kretanja na putu (ne više od 80-90 km/h).

2. Loša manevarska sposobnost.

3. Mnogi evropski gradovi ne dozvoljavaju ulazak karavanima.

4. Prilikom vožnje u prikolici, putnicima je zabranjeno da budu.

Kamperi (kamperi)

San svakog putnika! Kompaktan stan na točkovima - živite i vozite sa svim pogodnostima.

Kamper je hibrid kućišta i vozila. Izvana izgledaju kao autobus ili kombi, ali iznutra izgledaju kao stan ili garsonjera. Ima mjesta za spavanje, kuhinju, tuš, WC. Čak i najmanji model kampera može biti opremljen TV-om, aparatom za kafu, satelitskom antenom, nosačima za bicikle itd.

Dok ste u pokretu, pogodnosti rade iz auto akumulator, za vrijeme parkiranja - na plin ili iz vanjskog izvora struje (u kampovima).

Kamperi su: alcove, integrirani i stambeni kombi (kastenvageny).

Alcove kamp kućice

Posebnost je nadgradnja iznad vozačevog krova (niša) u koju se nalazi dodatni bračni krevet. Kapacitet takvih kuća je do 7 osoba.

Cela struktura stambeni modul(zidovi, pod i krov) tvornički se izrađuje od specijalnih sendvič panela, čime se poboljšava toplinska izolacija kućice. Osim toga, stambena jedinica je mnogo šira od standardnog minibusa, što povećava unutrašnji prostor kuće na točkovima.

Cijena $ - od 1 do 5 miliona rubalja.

Integrisano

Takvi kamperi izgledaju kao autobusi i razlikuju se po svom individualnom dizajnu. Individualni dizajn ima ne samo glavno tijelo, već i kabinu automobila.

Odnosi se na kampere premium ili poslovne klase, jer proizvođači kompletiraju modele na najvišem nivou. Zbog složenosti gradnje, cijena im je veća i proizvode se u manjim količinama.

Vozačeva kabina je u potpunosti povezana (integrisana) sa dnevnim delom, tako da unutra ima dosta slobodnog prostora. Kamion takvog plana može primiti od 4-8 osoba.

Cijena novog modela je od 1 do 10 miliona rubalja.

stambeni minivan (kastenvagens)

U stvari, to je stambeni minibus sa visokim krovom. Zbog svoje male veličine, najupravljiviji je na cesti od svih tipova kampera.

U kombiju kastenvagena nalazi se samo dnevni prostor sa potrebnim namještajem i opremom. Kupatilo je rijetko ugrađeno - ima premalo prostora. Dizajniran za 2 osobe.

Cijena $ - od 1 do 2 miliona rubalja.

Opšti izgled

U većini slučajeva, raspored kampera uključuje: mjesta za spavanje, trpezariju, kuhinju i kupatilo. Ovisno o veličini unutrašnjeg prostora, ovi elementi se mogu postaviti u istu prostoriju ili u različite prostorije.

Trpezarija

Menza - glavna razlika između kampera i ostalih Vozilo. Ima stol koji se može ukloniti i sofe po obodu, koje se lako mogu koristiti kao pomoćni ležaj.

Obično u kamp kućicama s volanom na lijevoj strani, gdje se ulazna vrata salona nalaze s desne strane, lokacija klasične blagovaonice je na lijevoj strani. Dvije stolice su smještene preko puta stola jedna naspram druge ili oko stola u polukrugu.

Mesta za spavanje

Mesta za spavanje mogu biti odvojena i transformativna. Prvi uključuju stacionarne bračne ili singl krevete, koji se u pravilu nalaze u krmenom dijelu kampera.

Transformabilni kreveti su sofe na rasklapanje ili kreveti formirani tokom rasporeda trpezarijske grupe. Klasična opcija kada se trpezarijske stolice pretvaraju u bračni krevet.

Kuhinja

Punopravna kuhinjska jedinica je plinski štednjak sa 2 ili 4 plamenika, sudoper (na istoj radnoj površini kao i štednjak), hladnjak ugrađen u namještaj (jednostruki ili sa zasebnim zamrzivačem), kutije za pribor za jelo.

Pored peći uvijek postoji nekoliko utičnica. Mogu biti od 2 do 3 komada. Mrežni napon je 230 V. Sistem napajanja radi samo ako je kamper priključen na električnu mrežu pomoću produžnog kabla.
Frižider se napaja iz mreže ili iz baterija. Neki modeli karavana na točkovima omogućavaju vam da povežete frižider na gas.

Kuhinjski prostor dopunjen je gornjim policama iznad radne ploče. Kuhinjska jedinica može biti smještena na bilo kojoj strani ili na krmi. Kuhinja može biti ravna ili ugaona.

kupatilo

C/a kombinuje tuš, umivaonik i suhi ormar i jedina je prostorija koja je raspoređena u posebnu prostoriju. IN male kampere tuš kabina možda nedostaje.

Opcije dizajna enterijera

Dizajn enterijera u kamperima može biti bilo koji. Sve ovisi o njegovom području i vrsti, o ukusu i preferencijama putnika. Evo kako opremiti svoj dom na motoru sa stilom i udobnošću.

kamp prikolica

U drvenoj kamp kućici površine 9 kvadratnih metara. m i visine 240 cm ima sve što je potrebno: spavaću sobu, kuhinju, kupatilo. Kuća je izrađena od laganih prirodnih materijala - fasada i unutrašnjost su od uljenog borovog drveta, a pod je od lagane brezove šperploče. Jedna od fasada je potpuno staklena, tako da u kombiju uvijek ima svjetla.

Unutra se nalazi sofa koja se pretvara u krevet, ormarići i fioke iznad i ispod kreveta.

Kuhinja ima malu radnu ploču, sudoper, električnu pećnicu i hladnjak.

Na struju u kampovima morate se priključiti putem uobičajene utičnice - u kombiju se nalazi centrala.

kućni autobus

Njegova prednost su dimenzije, pa se takav dom na točkovima može podijeliti na nekoliko stambenih prostora: ured, kuhinju, toalet, kupaonicu, spavaću sobu, dnevni boravak, pa čak i garažu.

Na krovu su solarni moduli, LED ožičenje, ventilacija i bojler. Kada su baterije prazne, možete kuhati na plinskom štednjaku. Zidovi kampera su izolovani modernim izolatorom tako da možete udobno putovati zimi. Uređenje interijera od svijetlog drveta.

Kuhinja je dovoljno velika za obicna kuca na kotačima i dizajniran za rad dvije osobe. Duboki sudoper, šporet s dva plamenika, mikrovalna pećnica, hladnjak i ugradbeni ormarići nalaze se na dugačkoj drvenoj radnoj površini.

Nemaju svi kamperovi odvojeni dnevni boravak. Ovdje se sastoji od velike sofe, fotelje i odvojenog stola za ručavanje.

Postoje čak dva radna mjesta sa kompjuterima, fiokama, utičnicama i sistemska jedinica. Sve je promišljeno i udobno.

Spavaća soba je veliki bračni krevet koji se nalazi na zadnjem dijelu autobusa na povišenoj platformi.

Iznad uzglavlja su dvije lampe i nekoliko drvenih polica za knjige. Vrhunac je mali stakleni otvor na plafonu.

Kućna prikolica iz 70-ih

Enterijer je urađen u umirujućim bijelim i sivim tonovima, svijetlim akcentima - zavjesama i posteljinom s cvjetnim uzorkom karakterističnim za 70-te.

Kuća je vrlo svijetla zbog velikog broja prozora.

Prikolica ima kuhinju (bijelo osvijetljena kuhinja, dva sudopera, pećnica, šporet i veliki frižider).

Trpezarija (stol od tamnog drveta, dvije sofe koje se pretvaraju u pun bračni krevet i kristalni luster na stropu).

Spavaća soba (dva kreveta, ugradni ormari uz plafon, dva velika prozora na oba zida).

Vrlo ugodna i svijetla kuća za putovanja.

Američki luksuzni klasik

Ako Evropljani minimalno proizvode kampere standardna oprema, onda stvaraju Amerikanci dodatne pogodnosti- klima uređaj, CD-audio sistemi, TV, toaleti i tuševi u punoj veličini. Za Amerikance je udobnost prva stavka na putovanju.

Izmislili su sistem klizača (uvlačećih zidova) kako bi povećali životni prostor u kamp kućicama. U mnogim slučajevima ovaj dizajn povećava konačnu cijenu kućice za motore.

Razmišljano je o mnogim važnim detaljima. Na primjer, sudoper (ima ih dva, kao u svim kuhinjama u SAD-u) se zatvara na vrhu, što pretvara pult u veliki sto, pogodan za kuhanje. Ploča je takođe zatvorena poklopcem.

Sve peći su plinske, na 3-4 gorionika, sa pećnicom i ne razlikuju se od kućnih peći. Ujutro će aparat za kafu skuhati kafu, tost će iskočiti iz tostera, mašina za pranje sudova će oprati šolje, a vi možete doručkovati i gledati svoju omiljenu emisiju na TV-u. Kao u normalnom stanu.

Dnevni boravak je prvenstveno ugodan prostor za komunikaciju. Obično se postavlja široka sofa, par fotelja, komoda, plazma TV sa satelitskom antenom.

Trpezarija je namijenjena uglavnom za četiri osobe koje se mogu smjestiti uz veliki panoramski prozor. Ispod sedišta je prostor za odlaganje stvari. Noću se blagovaonica može pretvoriti u udoban krevet za dvoje.

U luksuznim kamperima centar spavaće sobe je prostran krevet sa noćnim ormarićima i ugrađenim fiokama za odlaganje posteljine, plazma TV. Minimalna širina bilo kojeg kreveta je 90 cm, maksimalna širina je 200 cm ili više.

Kupatilo je u posebnoj prostoriji. Sa jedne strane je toalet, a sa druge tuš. Kupatilo je ventilirano. Sav vodovod je hromiran. Kupatilo ima grijanu držaču za peškire i grijane podove.

Evo ga, američki san u svemu ljepota.

Ako još uvijek razmišljate o tome što ići da biste osvojili otvorene prostore, onda samo odvažite sve prednosti i nedostatke putovanja kamperom. Za to smo pripremili ovu tabelu:

Ako želite još ovako zanimljivih i dizajnerskih vijesti, pretplatite se na našu mailing listu

Na putevima Evrope i Amerike, automobili sa karavane ili cijele mobilne kućice. Kod nas su još rijetki, ali sve više ljudi misli da bi bilo lijepo imati kuću na točkovima. Nekome je potrebno da putuje po rodnoj zemlji, neko želi da putuje po Evropi. O karakteristikama i vrstama, o prednostima i nedostacima posjedovanja, a mi ćemo dalje razgovarati.

Prednosti i nedostaci

Kao i svaki fenomen ili stvar, kuća na točkovima ima svoje prednosti i mane. Kako se kasnije ne biste razočarali, prvo morate pažljivo odmjeriti prednosti i nedostatke, a zatim napraviti informirani izbor. I ima mnogo toga za izabrati. Osim vrste - prikolica za automobil ili samohodni kamper - potrebno je odabrati veličinu. Na kraju krajeva, postoje kuće na motorima koje mogu nositi vaš automobil, imaju bazen na krovu. I napravljeni su na bazi mopeda na tri točka.

Prednosti

Sanjati o kupovini kuće na motoru može se uvjetno podijeliti u nekoliko grupa. Prvi su ljubitelji rekreacije na otvorenom koji su umorni od života u šatorima i žele malo više udobnosti. Drugi su oni koji vole da putuju po Evropi, koji su umorni od plaćanja solidnih suma za hotele, glupiranja sa rezervacijama itd. A treća kategorija su vlasnici vikendica, koji ne žele da se zamaraju gradnjom.

Nema smisla razmišljati posebno o ljetnim stanovnicima. Pronaći odgovarajući polovni model, koji će biti potrebno uzeti/donijeti samo nekoliko puta godišnje, nije problem. Možete uložiti u prilično skroman budžet (od 2000 dolara). Svima ostalima će biti potrebna mnogo veća količina, tako da morate dobro razmisliti. U tom smislu, razmotrite prednosti i nedostatke samih kampera i putovanja na njima. Počnimo sa profesionalcima:

Općenito, ako imate kuću na motoru, sami ste sebi gazda. To je veliki stepen slobode i nezavisnosti uz dovoljno visok nivo udobnosti koji privlači.

nedostatke

Sada za nedostatke. Malo više o njima da neprijatni trenuci ne budu iznenađenje. Dakle, evo nedostataka putovanja u kamp kućici. Odmah treba reći da je u Rusiji i susjednim zemljama parking za kampere s mogućnošću dopune resursa rijetkost. Da, to možete učiniti na nekim benzinskim pumpama ili parkiralištima. Ali nikako. I to uz naknadu. Poseban problem su putevi. Ne putuju svi i ne putuju uvijek na stazama. Mnogi ljudi voze van puta. Nekoliko mobilnih kućica može podnijeti naše puteve. Ima takvih modela, ali cijene za njih....

Putovanje Evropom je drugačije, i to je dio o kojem ćemo dalje govoriti.

I još jedan uobičajeni problem. Ako živite u stanu, nemate svoju parcelu, kućicu na motoru morate negdje spremiti. Troškovi godišnjeg skladištenja su srazmjerni troškovima putovanja za dvoje na par sedmica u ne najjeftiniju zemlju. Volim ovo.

Evo ukratko svih prednosti i nedostataka posjedovanja i putovanja u auto-kući. Dakle, ima o čemu razmišljati. Razmišljanja o prikladnosti takve akvizicije će biti data u nastavku.

Vrste kampera

Mobilna kućica može biti dva tipa:

• prikolica;
• na bazi minibusa ili autobusa.

Druga opcija se također naziva kamper ili kamper (ili auto-dom). Nisu baš velike - baziraju se na minibusevima. isto Mercedes Sprinter, Fiat, Gazela, UAZ-Pickup i Cargo, tu su specijalno proizvedene razne evropske i domaće firme. Postoje čitave košuljice koje mogu stati u automobile.

Kućica za prikolicu može biti stacionarna, može biti sklopiva. Tu su i prikolice za šatore. Prvi tip se prevozi u "stambenom" obliku, drugi i treći - presavijeni. Sklopiva kuća-prikolica se rasklapa samo na parkingu. Njegove prednosti su manje labavosti na putu, manja visina, što znači da nema ograničenja putovanja. Nedostaci - potrebno je vrijeme da se proširi / presavije. Cijeli postupak traje oko pet minuta, ali odmah nakon prestanka nećete moći da se odmorite.

Prikolica-šator - kombinacija prikolice sa "prikačenim" šatorom. Pošto su dimenzije mobilne prikolice obično mali, ima malo prostora i velika kampanja neće raditi. Šatorska prikolica obično ima trpezariju u sredini u delu koji je na točkovima, dve spavaće sobe po ivicama na istom mestu i prilično prostran šator čiji su rubovi pričvršćeni za karoseriju kombija. Često se ispred šatora nalazi i nadstrešnica - tako da možete provesti vrijeme na otvorenom.

Razlika između kamp kućice (u pozadini) i šatora prikolice (ispred)

Kada se uporede u smislu udobnosti, kamp kućice bazirane na autobusima pružaju više udobnosti od bilo koje vrste prikolice. Kamp može imati toalet sa tušem, malu čajnu kuhinju. Prikolica može imati samo mjesta za spavanje, u nekim modelima je ugrađen plinski štednjak, a i tada je obično pričvršćen napolju. Po potrebi, mjesto za spavanje se pretvara u blagovaonicu - mali sto i dvije sofe. To je sve što mobilne kućice u prikolicama mogu ponuditi.

Imati ili ne imati

Prvo, o tome koji tip kampera je bolje odabrati - prikolicu ili kamper kombi. Za putovanje po Rusiji i zemljama postsovjetskog prostora, ako imate automobil dovoljne snage i upravljivosti, trebali biste razmisliti o kupovini mobilne kućice za šator. Imaju manju masu i dimenzije, lakše ih je povući nego punopravnu stambenu prikolicu. Ako ne želite prikolicu i trebate više udobnosti, možete uzeti i prikolicu i kamp kućicu. Ali modeli bazirani na kamionima i polu-kamiionima su prikladniji. Posebna pažnja tada vrijedi obratiti pažnju na ovjes i čišćenje, kao i na snagu i pouzdanost sklopa kabine / prikolice. Ovo je ako volite da se vozite u zaleđu i primerci vam nisu novi. Ako planirate da vozite samo autoputevima, možete gledati manje prohodne modele.

Vrijedi reći da putovanje u kamp kući u Rusiji nije baš zgodno, jer nema infrastrukture. Postoje, naravno, organizacije koje organizuju ovakve ture i obezbeđuju punktove za dopunu goriva. Ali ovo više nije samotno putovanje i nema govora o bilo kakvoj autonomiji i nezavisnosti.

Ovo se odnosi na upotrebu kampera u Rusiji. Ako vam zatreba da putujete po Evropi, onda nema ograničenja u "prohodnosti", jer su putevi svuda odlični. Ali opet se postavlja pitanje o primjerenosti vlasništva. I dalje morate doći do granice, ali kuća na motoru pristojno "jede" u bilo kojoj modifikaciji. Dakle, cijena benzina je više od... Mnogi se odluče - doći do određene točke, a zatim iznajmiti kamper. Ova opcija nije ni malo skuplja, ali mnogo praktičnija.

Ovaj model je razvijen za pampase - njemački Bimobil

U svakom slučaju, ako još nemate iskustva u putovanju u kamp kućici, ali ga zaista želite imati, iznajmiti auto ili prikolicu, provedite nekoliko sedmica putujući. Ovdje će se vaša odluka oblikovati. Istovremeno, odlučite tačno o karakteristikama i opcijama koje želite da imate.

Kamperi - skup mogućih sadržaja i usluga na putu

Počnimo s činjenicom da takva kuća na točkovima ima velike veličine. Dužina - od 6 metara, širina - 220-230 cm, visina - najmanje tri. Ako do sada niste vozili takve automobile, trebat će vam vremena da se naviknete na vožnju tako velikog i teškog automobila. Poteškoće mogu nastati prilikom parkiranja - potrebna su dva parking mjesta, kao i slobodan prostor za manevrisanje. Kamperi su "ljetni" - bez izolacije i "zimski" - sa izolovanim zidovima. Uz jednake parametre, širina drugog je 5-10 cm veća - zbog veće debljine zidova.

Putni kombi može imati različite “punjenje” i opremu

U unutrašnjosti, kamp kućica zasnovana na autobusu ili minibusu može imati sljedeće sisteme podrške:

• baterija za salon;
• eksterna mreža za 230 V;
• vodosnabdijevanje;
• plinske boce (obično 2 kom) za osiguranje rada male peći, grijanja vode i nekih drugih sistema.

Unutra se može nalaziti tuš sa bojlerom, WC (sa suhim ormarom), kuhinja sa štednjakom na plin i hladnjakom, grijač zraka i nekoliko kreveta - od dva do šest. Uz racionalno korištenje resursa, kuća na motoru može autonomno postojati dva ili tri dana. Najbrže se troši voda. IN osnovna konfiguracija Zaliha tečnosti je predviđena za jedan dan, uz uštedu može trajati dan i po. Stoga, prilikom odabira parking mjesta, obratite pažnju na mogućnost dopunjavanja zaliha vode ili sa sobom ponesite dodatni kontejner. Drugi resurs koji se brzo troši je punjenje baterije. Problem se rješava prisustvom generatora (benzin ili dizel).

Postoje kamper dvorišta gdje se kamper može povezati na mrežu pomoću nosača. Na takvim stranicama strše postovi s utičnicama. Na njih je priključena kuća na točkovima (uz doplatu).

Travel service

Kada putujete u kamp kućici, morate pratiti dostupnost vode. Zalihe je potrebno dopuniti, a potrošena voda se mora ispustiti (postoji posebna posuda koja se prazni kroz drainer). Nivo vode se obično prati na tabli vozača (indikatori) i na tabli u kabini.

Druga operacija održavanja je čišćenje i punjenje. Kontejner se mora isprazniti (u Evropi postoje posebno određena mjesta u kampovima) i napuniti sredstvima, ovisno o vrsti. Dakle, potrebna su vam i sredstva za suvo ormar na putu i ne možete ih zaboraviti. Koliko često treba raditi ovu operaciju? Jednom svaka dva dana uz redovnu upotrebu i jednom sedmično kada se koristi samo kada je to apsolutno neophodno.

U kuhinjski pretinac obično se postavljaju dvije plinske boce. Jedan radni, drugi - rezervni. Plinski cilindri nisu povezani samo sa štednjakom. Od njih se i dalje dovodi plin za zagrijavanje vode u tušu, do grijača zraka. Plin takođe napaja frižider. Ako su cilindri potpuno napunjeni, traju dvije sedmice umjerene upotrebe.

Stanje napajanja unutrašnjosti autodoma prikazano je na posebnom panelu, koji se obično nalazi iznad ulaznih vrata. Ponekad se odmah prikazuju indikatori nivoa vode. Ovaj panel uključuje/isključuje napajanje putničkog prostora. Postoji mogućnost provjere nivoa baterije automobila i putničkog prostora (ima ih dva). Uključuje se kada je nisko svjetlosna signalizacija(Crveno svjetlo). Iznad kuhinjskog odjeljka je svjetlo, na ulazu u kupatilo, u kabini je nekoliko lampi, svaki krevet ima posebne lampe sa prekidačima.

Opšti uređenje i rad

Centralno mjesto u kabini je sto sa klupama. Količina sjedišta zavisi od "ljudskog kapaciteta" modela. Nasuprot stola obično se postavlja plinski štednjak i sudoper. I štednjak i sudoper su zatvoreni poklopcima - dobiva se radna površina. U blizini peći su dvije-tri utičnice za 230 V. Rade samo ako je kamper priključen na mrežu preko nosača. Tu je i hladnjak. Obično radi na bateriju ili na mrežu, ali u nekim modelima može raditi i na plin. Postoji prekidač za odabir izvora napajanja. Možete staviti neki određeni ili odabrati "automatski" način rada, u kojem jedinica sama odlučuje s koje mreže će je hraniti.

Ako postoji grijač zraka. Postoje dvije opcije - plin i dizel. Grijač može raditi u dva načina rada: ljetni i zimski. U ljetnom načinu rada uključeno je samo grijanje vode (od 40 ° do 60 °), zimi se zrak i dalje grije. Temperatura vazduha u kabini se reguliše posebnim dugmetom. Broj modova ovisi o modelu, ali obično ih ima najmanje pet. Vazduh se zagreva pomoću konvektora, koji zagreva malu zapreminu za nekoliko minuta. Konvektor se automatski isključuje i uključuje - prema očitanjima temperaturnih senzora koji se nalaze u kabini.

Ako kamp ima WC i tuš, ovaj kupe je ograđen. U normalnom stanju na raspolaganju su toalet i umivaonik, ormarić za svaku sitnicu. Da biste se istuširali, potrebno je da „skinete“ vrata tuš kabine. Istovremeno će zatvoriti vrata, umivaonik će utonuti u zid, biće malo više prostora, ali ipak ne previše prostrano. Budući da je opskrba vodom vrlo ograničena, tuševi se uglavnom rijetko koriste.

Kreveti, prozori i plakari

Camper je najudobnija mobilna kućica. Ima dovoljno prostora za dobar odmor. Broj kreveta zavisi od modela. Postoji kamp za dvije osobe, ima za šest, odnosno broj ležajeva je različit. Ali, u svakom slučaju, možete se opustiti uz dovoljan nivo udobnosti. Mesta za spavanje se mogu locirati:

Kuća na motoru ima nekoliko prozora koji su prekriveni roletnama. Može se otvoriti radi ventilacije. Trebalo bi da budu zatvoreni tokom vožnje, ali kada se parkiraju na dnevnom svetlu daju dovoljno svetla, a otvaranjem svih prozora može se brzo prozračiti unutrašnjost.

U gornjem dijelu nalaze se ormarići sa policama za stvari i pribor. Sva vrata imaju brave kako stvari ne izlete van prilikom kretanja. Kako posuđe ne bi tutnjalo tokom manevara, preporučljivo je staviti nešto mekano i elastično u takve ormariće prije pokretanja (frotirni ručnici, na primjer).

Kratak pregled prikolica

Kuće za prikolice nazivaju i vikendice na točkovima. Jer postoje modeli sa svim pogodnostima. Takva mobilna kućica može se postaviti u onim područjima gdje nije dozvoljena gradnja. Biće registrovan kao prikolica za stanovanje, tako da ne spada u delokrug nadzornih organizacija. Postoje modeli mobilnih kućica u prikolici sa minimalnim - spavaćim mjestima i blagovaonom. Ovdje svako bira prema svojim zahtjevima. Postoji nekoliko tipova prikolica.

Ovo je također kuća na motoru u prikolici... Futuria sa bazenom, garažom za sportsko auto, dnevni boravak i spavaća soba

Fiksna prikolica sa čvrstim zidovima

Postoje takve prikolice za različit broj kreveta - od 2 do 6. Dužina - od 3,6 metara, visina - od 2,5 metara, širina - od 2,2 m. Mogu biti sa ili bez izolacije. Što se tiče pogodnosti, ne može biti inferioran u odnosu na kamper: kuhinja sa umivaonikom i frižiderom, kupatilo sa tuš kabinom i suhim ormarom, grijanje prostorije. Ali takav set može biti samo u prilično velikoj prikolici.

Kamp u prikolici - dio i jedan od mogućih rasporeda

Većina jednostavni modeli može samo da obezbedi mesto za jelo i spavanje. I imajte na umu da je tokom transporta nemoguće biti u prikolici. Prilikom odabira, pored skupa pogodnosti, obratite pažnju i na masu (sa napunjenom vodom, plinom itd.). Morate procijeniti da li vaš automobil može pomjeriti takvu masu.

šator za prikolicu

Ova vrsta kamper kombija. Skoro svi su za letnji rad, jer nema izolacije. Kada je sklopljena, visina prikolice je nešto više od metra. Po broju "soba" i kreveta razlikuju se. Mesta za spavanje su obično organizovana u samoj prikolici, a ostale prostorije su pod tendom, koja se nalazi u prizemlju. Takav se motorna kuća obično upotpunjuje malim šporet na plin i sudoper. Peć je spojena na plinski cilindar, voda se dovodi do sudopera pomoću male potopne pumpe, koja se spušta u posudu s vodom. Postoje tri varijante:

Ova kategorija ima svoju hijerarhiju cijena. Ne samo da se razlikuju po veličini i broju ležajeva, postoji i značajna razlika u potrošnji materijala, što neizbježno utječe na cijenu. Najskuplje su šatorske prikolice sa čvrstim zidovima i krovom. Druge dvije kategorije su otprilike jednake vrijednosti.

Poluprikolica

Ova kuća na točkovima se zove "šamar". To je zato što se stavlja u poluprikolicu određenih modela automobila - sa otvoreni prtljažnik. Dio visi preko kabine, dio je pozadi, a mali “repić” visi odostraga.

Ovakvi modeli su kod nas još uvijek rijetki, a u inostranstvu ih nema toliko. Za vlasnike polu-kamiona, veoma dobro rešenje.

I šta odabrati?

Mobilna kućica na prikolici je dobar izbor ako imate automobil sa sobom moćan motor, koji je u stanju da povuče značajnu masu. Takva jedinica košta dva do tri puta manje od kampera (putničkog kombija), ali pri odabiru obratite pažnju na ukupnu masu i dužinu karavana. Ako su norme prekoračene, potrebna je druga kategorija vozačke dozvole. I imajte na umu da većina prikolica nije dizajnirana za vožnju van puta. Postoje modeli za loše puteve, ali njihova cijena je mnogo veća.

Prikolica za šator je već manje udoban odmor, ali više modela koji se mogu povući van puta. Odlična su zamjena za običan šator. Bolje je spavati u prikolici nego na zemlji. I možete kuhati, plivati, opuštati se pod tendom.