Mnogi naši kupci se pitaju: „Od čega su napravljeni kamperi i kamp prikolice?“

Glavni materijali koji se koriste u proizvodnji kampera.

Vanjski omotač je napravljen od:

aluminijum ( Alu ) : laki metal, koji se u većini slučajeva koristi za vanjsku školjku karavana. Obično sjajni lak, vrlo osjetljiv na male ogrebotine i udubljenja, moguća je korozija aluminija. Izgled može se napraviti sa reljefom ili u glatkom obliku.

GFK : Pojačano stakloplastikom. Posebno izdržljiv materijal efikasno štiti vanjsku školjku kućice za automobile od vremenskih utjecaja kao što su grad i uragan. Izdržljiva navlaka podvozja podnosi najteže uslove na putu. S ovom vanjskom školjkom možete biti sigurni da će vaša mobilna kućica biti dobro zaštićena!

Glavne karakteristike i prednosti GFK materijala:
- ne podliježe koroziji
- otporan na udarce
- nije izložen UV zračenju i lošem vremenu; GFK ne gubi boju ni oblik
- lakoća
Ove posebne karakteristike materijala garantuju vašoj kući na motoru dug radni vijek i zadržavanje vrijednosti.

EPS : ekstrudirani polistiren, trgovački naziv ekspandirani polistiren. To je ultra lagani porozni plastični materijal čije male ovalne čestice čine 98% vode. Ova mikroporozna struktura sa česticama zalemljenim daje EPS peni odličnu toplotnu izolaciju i izdržljivost. Vrlo često se koristi u izgradnji karoserije karavana, lagan i jeftin.

XPS : ekspandirana polistirenska pjena. Izdržljiv i otporan na pritisak izolacijski materijal koji, zahvaljujući svojoj zatvorenoj strukturi, jedva upija vodu.
Visokokvalitetni materijal dokazuje izvanredne performanse kao toplinska izolacija i stoga je idealan materijal za visokokvalitetnu tehnologiju karoserije.

Drvo : Koristi se kao nosivi materijal za gotovo sva tijela, daske od mekog drveta. Daske se koriste za pričvršćivanje prozora i vrata, kao i ivica krovova, zidova i podova. Šperploča se koristi kao unutrašnja zidna obloga, kao i unutrašnja i vani podne ploče.

PU : Poliuretan je umjetni materijal koji je izdržljiv i vrlo efikasan zidni izolacijski materijal, prilično skup za proizvodnju. Izdržljive poliuretanske trake otporne na truljenje pružaju potrebnu čvrstoću za lijepljenje i zavrtnje.

Sendvič paneli , koji čine karoseriju kombija, su višeslojna konstrukcija izrađena od različitih materijala zalijepljenih zajedno pomoću dvokomponentnih elastičnih ljepila visoke čvrstoće koji se koriste u konstrukcijama u prisustvu jakih dinamičkih opterećenja i temperaturnih promjena.

Osnovna svojstva:

Dobra toplotna izolacija

Visoka mehanička čvrstoća

Jednostavnost izgradnje

higijena

Dug vijek trajanja

Tipično, troslojni sendviči se koriste u proizvodnji karoserije karavana: vanjski omotač, izolacijski sloj i unutrašnji zid.

Na primjer:

Sendvič Hobi - aluminijum-EPS-drvo

Sendvič Rapido, ITINEO - GFK-XPS-drvo

Plastični elementi dizajna : plastični elementi izrađeni od PS (polistirola) ili ABS-a (akrilnitril-butadien-stirol) koji se oblikuju u procesu dubokog izvlačenja u vakuumu. U karavanima - gornji elementi pramca i stražnjeg dijela, kao i noseći dijelovi svjetiljki.

Korišteni ekspandirani polistiren prvenstveno utječe na:

Otporan na starenje i propadanje
- otpornost na vlagu
- proizvodnja koja ne zagađuje okoliš
- mala sopstvena težina

Materijali otporni na vremenske uvjete zaštitit će vaš dom za automobile u svim klimatskim uvjetima od hladnoće, vrućine i vlage!

Dijagram povezivanja sendvič panela prikazan je na slici.

Donja tabela prikazuje materijale sendvič panela koje koriste proizvođači kampera i kamp prikolica u svojoj proizvodnji.

Proizvođač	Zid/ krov/ kat	Zidna izolacija	Unutrašnji zid
	GfK/GfK/drvo
Burstner	Alu/GfK/drvo
	Alu/GfK/drvo
carthago
Challenger	GfK/GfK/drvo
Chausson	GfK/GfK/drvo
Dethleffs	Alu/Alu/Drvo
	GfK/GfK/drvo
Eura Mobil
Frankia
	Alu/Alu/Drvo
McLouis	GfK/GfK/drvo
Mobilvetta	GfK/GfK/drvo
	Alu/GfK/ Drvo
Rapido / ITINEO
	GfK/GfK/ Drvo
Roller Team	GfK/GfK/ Drvo
Sunce	Alu/GfK/ Drvo
Weinsberg	Alu/Alu/ Drvo

Zidovi, zadnji zid i plafon obično se izrađuju od sendvič panela debljine 3 cm, pod - 4 cm

Ispod su video snimci proizvodnje prikolica i kampera.

Proizvodnja karavana u fabrici Hobby, Fockbek - Nemačka

Proizvodnja kampera u fabrici Rapido, Mayenne - Francuska

Proizvodnja karavana u fabrici FENDT, Mertingen - Nemačka

Proizvodnja kampera u fabrici Adria, Novo mesto - Slovenija

Proizvodnja kampera u fabrici LMC, Sassenberg - Njemačka

Proizvodnja autodoma u fabrici EURA MOBIL, Sprendlingen - Njemačka

Specijalni smještajni modul za off-road ekspedicije - aerodinamička kućica za pikape.

Pogodno za Mitsubishi, Nissan, Toyotu, Mazdu, Ford, UAZ, Great Wall pickupe. Opcije pod duplo ili jedan i po kabina. Mogućnost individualna proizvodnja salon.

Stambeni modul je izrađen od stakloplastike po "monocoque" tehnologiji. Monokok- vrsta prostorne strukture, u kojoj (za razliku od okvira ili okvirne konstrukcije) vanjski omotač je glavni i po pravilu jedini nosivi element koji pruža izuzetnu čvrstoću konstrukcije uz malu težinu.

Uz svu svoju funkcionalnost, stambeni modul je prilično lagan.
Težina praznog modula oko 160 kg, težina opremljenog modula je manja od 300 kg.
Dimenzije 180x188x338 cm

Lakoća i čvrstoća dizajna omogućavaju vam da ovu kuću nosite bilo gdje u svijetu!

Razlika ovog modula iz uobičajene kuće na motoru, ili, kako ga još nazivaju, karavana, jer se može transportovati van puta - nisko težište doprinosi sigurno kretanje ne samo na putevima.

U svim ostalim aspektima, ovaj modul jeste kombinacija svestranosti i praktičnosti.

Zahvaljujući aerodinamičnom dizajnu karoserije strana buka se ne dešava kada se krećete sa modulom. Brzina kretanja je ograničena brzinske karakteristike pokupiti.

Zadnji dio kamioneta je dizajniran na način da ostaje moguće koristiti standardni uređaj za vuču (kuka).

Unutrašnja oprema.

Stambeni modul se može isporučiti i prazan, samo u kućištu bez prozora, ili u osnovnoj opremi.
Bilo koji opciona oprema može se ugraditi na zahtjev kupca.

U osnovnoj verziji modul ima:
toplinska izolacija 20 mm (opcija - 30 mm), plastična obloga;
namještaj od kompozitnih materijala;
prozori 30x70cm sa svjetlosnim kapcima i komarnicima;
mjesto za spavanje u niši dimenzija 175x200cm;
sto i garnitura za 4 osobe, koja se može transformisati u pomoćni ležaj dimenzija 100x155 cm;
mogućnost ugradnje krovnog nosača (šine) na krov, raznih polica i ladica;
štedljive lampe.

Primjeri unutrašnjih shema u stambeni moduli za pikape sa duplom i jednom i pol kabinom:

Možeš izabrati specifičnu opremu za sebe iz kataloga na ovim linkovima:

putna prikolica(slični pojmovi - karavan , Kuća na točkovima, prikolica, vikendica, šatorska prikolica, prikolica, prikolica-transformator, autodacha) - specijalizovana prikolica koja proširuje mogućnosti automobili. Uz pomoć stambenih prikolica, prijevoz bilo kojeg tereta postaje lak i praktičan, a smještaj i organizacija rekreacije na otvorenom - udobniji i ugodniji.

Prikolica služi kao dodatni prtljažnik. U njega možete smjestiti svu turističku opremu i potrebne stvari. Karavani koriste se kao pokretne prostorije, na primjer, za privremeni boravak brigada koje opslužuju objekte udaljene od baza.

Imati svoje Kuća na točkovima, Možete uživati ​​u svom vremenu daleko od gradske vreve i zaboraviti na brojne probleme koji nastaju tokom života u prirodi i na mjestima gdje je infrastruktura potpuno odsutna. Ovi problemi uključuju: nedostatak čiste vode za piće, struje, tuševa, mjesta za dobar odmor itd.

Stambeni I putne prikolice uključuje sve što je potrebno za normalan ljudski život. Ovisno o modelu, paket može uključivati ​​kupaonicu sa suhom ormarom i tuš kabinom, kuhinjsku jedinicu sa sudoperom i šporetom, frižider, krevete, rezervoare sa zalihama čiste vode za piće, mezanine, tovarne odjeljke itd.

Za selidbu putna prikolica odgovara svakom autu. Male prikolice težine do 750 kg se koriste bez posebne kategorije vozača "E".

Sa solidnim iskustvom i značajnim razvojem tokom više od 20 godina djelovanja, kompanija "Svijet Kupave" upilo sve najbolje iz oblasti proizvodnje prikolica i karoserija "Kupava". Kompanija posluje u punom ciklusu proizvodnje kampera, prikolica, mobilnih trgovina, kioska, gotove robe i izotermnih kombija itd. Dostupne prikolice po mjeri u nestandardnoj konfiguraciji.

Turist I karavane "Kupava" odlikuju se nepretencioznošću i visokim stepenom pouzdanosti, što bilježe turisti iz različitih zemalja. Po kvaliteti montaže i izrade naši proizvodi su uporedivi sa poznatim evropskim proizvođačima. mobilne kućice kao što je Adria (Slovenija). U zemljama ZND analozi stambeni I putne prikolice "Kupava" ne sve. Performanse vožnje prikolice na najvišem nivou. Naše prikolice kreirane su uzimajući u obzir specifičnosti mjesta upotrebe, tako da su pripremljene za klimatske uvjete Rusije i zemalja ZND i ispunjavaju sve standarde i zahtjeve sanitarne i sigurnosne zaštite.

JavaScript je onemogućen

Onemogućili ste JavaScript. Neke funkcije možda neće raditi. Omogućite JavaScript za pristup svim funkcijama.

Moj TEARDROP karavan (Puna vreća za spavanje za dvije odrasle osobe + dijete, kuhinja, tuš)

Broj postova po temi: 106

VAN AVIL SAJTA

AVIL

• Auto: Mitsubishi L200
• ime: Tolyamba)
• Spol Muško
• Grad: Kijev

Opet svima, ZDRAVO!

Stigao...odmarao se posle odmora...

Dijelim svoj rad:

Za početak sam prepravio nedostatke (sakrio samorezne vijke u šperploču), promijenio privremene šipke, kojih u to vrijeme nije bilo pri ruci, podesio šarke, podrezao višak gdje je potrebno.

Montirana pregrada između kuhinje i spavaćeg dijela. Napravio sam pregradu koja se može otvoriti i ukloniti u budućnosti, tako da možete unutra ubaciti dugačku dužinu .... ili čak ubaciti ne tešku malu kvadriku unutra ...

Zatim sam ojačao konstrukciju drvenim regalima, ojačao vrata i vrata, ubacio hipoteke za buduće ormare, police .....

Kuhinju sam pripremio za ugradnju radnih ploča, gornjih i donjih fioka i kliznih i otvarajućih polica. Probam gde će stajati sudoper, frižider, šporet.... Sudoper je sada privremen (onaj koji je bio pri ruci). Projekat uključuje rezervoar za vodu u ravni okvira i običnu malu sudoperu, slavinu i tuš...

Napravio sam hipoteke za dječiju preklopnu policu i pokrenuo okvir dječje police. Polica će se preklopiti 30 cm širine u spremljenom položaju, okomito prema gore. Ispod će biti ormarić. Kada se rasklopi, nalazi se mjesto za spavanje za djecu 60 * 140 .... 30 cm, koje će visjeti preko glave odraslih.

Na suprotnoj strani spavaće sobe nalaziće se i jedan ormarić sa TV-om. Ispod će se nalaziti polica koja se može ukloniti. Planirano je da ormarić bude ili uklonjiv ili sklopivi.... Ima nekih misli koje ću podijeliti malo kasnije.

Pa, počelo je kitovanje svih spojeva šperploče i samoreznih vijaka ...

Postavilo se pitanje: Vrijedi li nanositi na cijelu površinu drveta ili je ograničeno na samorezne vijke ??? Kit u slučaju da farbam (privremeno) ili šperploču obložim Raptorom. Ako ove godine nađem sredstva za aluminijum, onda ga odmah mogu zašiti metalom. Ako ne, potrebno vam je nešto da zaštitite šperploču godinu dana od vanjskih utjecaja, kiše, snijega, sunca...

Ovdje ću duplirati pitanje o Raptoru:

Reci mi ko zna kako će Raptor ležati na prikolici za stanovanje od šperploče koja je djelimično zalivena kitom za drvo???

Potrebno je obezbediti zaštitu od kiše, snega, sunca.....Ima mikropukotina u kitu na spojevima šperploče (jedna fuga na krovu, dve fuge sa dve strane, jedna fuga ispred)

Kako pripremiti drvene površine prije premaza? Da li je moguće kitovati svu šperploču običnim kitom za drvo? Ili je bolje ostaviti kako jeste (kit spojeva šperploče i samoreznih vijaka)? Šta je bolje potopiti?

Molio bih i stručno mišljenje.

Također, još uvijek nisam našao razumnu impregnaciju šperploče od vanjskih utjecaja u slučaju privremenog običnog farbanja....

Savjet...

• Barkasu i Marlonu se ovo sviđa.

OFF SITE ARAVI

ARAVI

• Auto: Elka
• ime: Dmitry
• Spol Muško
• Grad: Kijevska Rus

Priloženi fajlovi

• Monya se ovo sviđa.

OFF SITE Artsmith

Artsmith

• Auto: Vitara, SJ413
• ime: Andriy
• Spol Muško
• Grad: Ivano-Frankivsk

Trailer je odličan! A ako napravite okvir od metalnog ugla i profilne cijevi ili aluminijskih uglova i odmah namotate ili zakivate aluminijske limove umjesto šperploče i onda obojite. Po principu sklapanja aviona. A iznutra izolirajte i obložite tankom šperpločom.

• AVIL se ovo sviđa.

VAN AVIL SAJTA

AVIL

• Auto: Mitsubishi L200
• ime: Tolyamba)
• Spol Muško
• Grad: Kijev

AVIL, možda malo van teme - ali ti zadnja svetla na trejleru ostavite ih takve kakve jesu ili ćete ih promijeniti u "zabavnije"?

Sada imam ista svjetla na nosaču za bicikl kao na prve dvije fotografije. Odlučio sam ih promijeniti u takve LED diode kao na zadnje dvije fotografije. Nova svjetla su već primljena. Naručio sam ih po Thule broju dijela (ožičenje 52253; lijeva lampa 52254; desna lampa 52255). Ako još ne želite da naručite nova svjetla, mogu vam dati svoja stara za kriglu piva (ako/nakon što nova stanu na stalak za bicikl bez problema).

P.S. Ova svjetla imaju zadnje svjetlo za maglu i svjetlo registarske tablice, ali nisu LED.

Hvala Timofejeviču! Planiram da ga promijenim sigurno...ili ću ga dodati na samu rezidencijalnu kutiju, pošto ga imam uklonjivog i do sada je pozicioniran ne kao stambena prikolica, već kao nosač tereta. Rado ću prihvatiti vaše lampione na korištenje pod vašim uslovima.

Odlučio sam da promijenim rođake odmah nakon što sam ušao u ova svjetla i vidio unutrašnjost. Ružan kvalitet, ružni kontakti. Sijalice se pale prema njihovom raspoloženju. Potrebno ih je periodično provjeravati...

Najvjerovatnije će prvo putovanje na prikolici manje-više prilagođenoj za život s porodicom biti u Odesu))) ... Neka ne ove godine ... ali sljedeće godine - sigurno! . Pa se možda sretnemo...

Trailer je odličan! A ako napravite okvir od metalnog ugla i profilne cijevi ili aluminijskih uglova i odmah namotate ili zakivate aluminijske limove umjesto šperploče i onda obojite. Po principu sklapanja aviona. A iznutra izolirajte i obložite tankom šperpločom.

Hvala! U početku sam izračunao ovu opciju.....ali me je cena aluminijuma postavila na moje mesto (((((((Cena za nekoliko odmora u hotelima će izaći

I tako je sakupljanje aluminijuma za plašt u ovom trenutku nemoguć zadatak ....

A od black metala, teško je dobiti.... (((

Ideja je super, ali po sadašnjoj ceni aluminijuma i cenama zavarivanja, dobija se popriličan budžet, na primer, materijal okvira i kože je 150-250 UAH/kg + rad =

P.S. Ali iz nekog razloga će ispasti prikolica-avion ...

Evo ... evo .... Isto mišljenje ... Nimalo proračunsko (((

• lucku i timofeevich ovako

OFF SITE ARAVI

ARAVI

• Auto: Elka
• ime: Dmitry
• Spol Muško
• Grad: Kijevska Rus

Anatolij, savjetovao bih vam da unutar spoja drvenog okvira ojačate uglovima za čvrstoću i krutost konstrukcije.

Priloženi fajlovi

OFF SITE Artsmith

Artsmith

• Auto: Vitara, SJ413
• ime: Andriy
• Spol Muško
• Grad: Ivano-Frankivsk

Anatolij, prvo o donjem sloju. Stakloplastika nakon polimerizacije smole vrlo dobro reproducira boju i teksturu onoga što je prije bilo ispod ovog sloja fiberglasa. Ako šperploču obojite u zeleno-žutu traku, tada ćete nakon premazivanja slojem stakla smolom dobiti isti, samo blago prigušeni uzorak, amblem zalijepljen ispod stakloplastike čitat će se kao amblem, a ne kao mutna tačka. Sjećam se slučaja kada je jedan moj prijatelj prekrio svoj brod tokom procesa proizvodnje, prvo slojem tanke maskirne tkanine, zatim slojem fiberglasa i, voila, kamuflaže ne u obliku farbanja, već "na veliko" stakloplastike . Nije slučajno što sam se juče prisjetio sportskih ormara - stakloplastike preko lijepog furnira daju vizualni efekt lakiranog furnira, kao na dobrom namještaju, općenito sa udaljenosti od metar, neupućenom može odmah pasti misao "Pa kako može lakirani komad drveta bude - i u vodu, brzo će nabubriti". Ako vaša šperploča za prikolicu ima prekrasnu teksturu, okrugle tačkice sa mjesta samoreznih vijaka mogu se kitovati i stilizirati (bukvalno nacrtati npr. hipertrofirane velike glave zahrđalih vijaka, ne znam šta još, pitanje za dizajnere ), prekrijte mrljom ako je šperploča bijela ne sviđa vam se, a zatim je prekrijte staklenim vlaknima (u daljem tekstu stakloplastika impregnirana smolom). Sve, "komoda", "šifonjer", "ormar", "komoda" (kako ko voli) je spremno da na putu okrene vratove prolaznicima. Uglavnom, farbanje "na staklo" se radi tako kako ne bi trazili nacine za dodavanje pigmenata "u smolu". I dalje mozete samo farbati stakloplastike epoksidnom ili poliuretanskom bojom... Ali onda, da prikolica ne bi izgledala kao lose ofarbani Zhigul, moracete poraditi brušenjem prije farbanja, jer sloj boje na vrhu stakloplastike hladi "pokazuje" sve ogrebotine i neravnine.

Sada o smolama. Poliester u vašem slučaju, što se mene tiče, nije baš dobar. Užasno otrovan, nakon polimerizacije ispušta i štetne tvari u atmosferu, obavezno ga prekriti gel premazom. Zatim - osmoza (usisava vodu kroz sebe, plastika pa se ljušti - pošast industrijskih čamaca (kada popuca gelcoat premaz, pregledaju se strane čamca sa džepovima ("mjehurići" natopljeni vodom), te "apscese" potrebno je očišćeno i kitovano.Ne lijepi se baš dobro za šperploču.Kategorički je nemoguće zalijepiti bilo šta pjenom ili stiroporom - korodira.Kupuj - samo svježe (ionako će se prevariti), svojstva mu se vremenom jako pokvare, i to brzo.Ako da nema nekih svojstava epoksida, industrijska proizvodnja ne bi koristila poliester za izradu trupa brodova (čamaca, plovnih objekata, čak i velikih jahti).dijelovi, kao što je trup broda - mnogo je skuplji od poliestera (iako je ovo nije najvažnija stvar, mi na kraju krajeva, kupujemo skupe stvari, ponekad skupljajući potrebnu količinu dugo vremena, znajući da će visokokvalitetne stvari dugo trajati. Pa učini da volim da kupujem kineski auto u sadašnjoj krizi, kada počnete da računate novac vrlo pažljivo i, ponekad, po mnogo čemu neuobičajeno za sebe, štedite. Da, nasmijat ću se u lice i radije ću se voziti podzemnom željeznicom.) To jest, čisto ekonomski, skupo, kvalitetno, epoksidno tijelo se može oblikovati. Nevolja je drugačija - epoksid se teško mesiti u jako velikim količinama - ima efekat "kritične mase" sa veoma jakim zagrevanjem, čak i eksplozijom, i kratkim vremenom predpolimerizacije - glupo je ne imati vremena da se "razmaže ". Na industrijski način, kućišta se izrađuju kalupljenjem u matrice, količina materijala je velika pa je poliester primenljiviji. Inače, zato se moderni plastični čamci grade "od gelcoata" (vanjski zaštitni, najčešće bijeli, premaz) - odnosno matrica se namaže gelcoatom, zatim slojevima poliester stakloplastike, nakon vakuum polimerizacije, gotova lijepa "koža" je uklonjena sa matrice. Poliesterska plastika neće dugo trajati bez gel premaza.

U Vašem slučaju privatne "gradnje trupa" možete iskoristiti sve prednosti epoksida, inače, dodavanjem Aerosila (mikrogranule kao što su kuglice sa zrakom) i Kabasila možete ga koristiti kao kit čak i na okomitim površinama ( ne drenira), pri dodavanju raznih plastifikatora, promijenite viskozitet gotovog, osušenog premaza. Cijena? Ali na vašem volumenu neće "škoditi".

zapravo, evo stranice iz pretraživača - ima puno zanimljivih stvari

Zaključak - lijepljenje epoksidom, završna obrada velikih količina - poliester.

OFF SITE Artsmith

Artsmith

• Auto: Vitara, SJ413
• ime: Andriy
• Spol Muško
• Grad: Ivano-Frankivsk

ne slažem se. 1) Svježe osušeni epoksid i poliester nisu prijatelji.

2) Prikolica će morati biti PREMAZANA smolom. A ako je poliester, onda će ga trebati premazati nečim drugim (ako pažljivo pročitate moj post o tome), 3) Ovo "nešto drugo" će vjerovatno biti skup gelcoat, samo ga obojite kao epoksid - pobijedio je ne radi, 4) poliesterski premaz ce i dalje osmotizirati vodu, jer ce karoserija prikolice pri ljuljanju i dalje stvarati mikropukotine u premazu preko poliestera, a zatim, kao grudva snijega vode, osmoza, ljuštenje, mljevenje i nanošenje novog, već epo premaza, 5 ) da mladi otac Anatoli udiše ovo smeće prilikom nanošenja je potpuno suvišno

6) i stambeni suhi poliester nije standardno dobar

Maw ako je desno sa poliefirkoy i gelcoats - dobra, smrdljiva četka.

ime: Sergej

Spol Muško

Grad Odesa

malo pogrešno. prema Istanbulskoj konvenciji, ako prikolica prelazi težinu od 750 kg, ali kada je spojena sa traktorom ne prelazi 3500 kg, kategorija BE nije potrebna. odnosno ako je prikolica 1200 kg, a traktor 2000 kg, onda BE kategorija nije potrebna. ne znaju svi saobraćajni policajci, možda i znaju, ali očito se prave budalu. kada insistirate na pojašnjenju, oni zaostaju i puštaju vas.

Saemond, Vaša interpretacija nije sasvim tačna... Ako je obrnuto da je traktor 1200kg, a prikolica 2000kg, onda kategorija “B” neće biti dovoljna, a biće potrebno “BE”!

Tamo je sve gore ispravno napisano, odnosno "Istovremeno, težina NEOPREMLJENOG traktora ne bi trebala prelaziti MAKSIMALNU masu prikolice."

Ako je prikolica veća od 750 kg, onda mora biti opremljena kočnicama, a za vuču je potrebna dozvola kategorije "BE", ali

izuzetak je slučaj kada je dozvoljeno maksimalna težina prikolice ne prelazi masu rubnog vozila kategorije "B", a dozvoljena najveća masa takvog sastava Vozilo ne prelazi 3500 kilograma. U tom slučaju za vožnju je dovoljna vozačka dozvola „B” kategorije.

NE zavisi od vozačkog iskustva.

P.S. na primjer, prikolicu ukupne težine 1350 kg (obavezno sa kočnicama!) može vući automobil GAZ 2410 BEZ kategorije “E” do “B” (tj. bez kategorije “BE”), budući da je masa opremljenog auto = 1410 kg, i puna masa auto (masa praznog vozila + putnici + prtljag) = 1800kg. .

• Auto: BOX
• ime: Edwarde
• Spol Muško
• Grad: Kijev

O zvučnoj izolaciji gumeno-bitumenskim pločama - sumnjiv efekat. Efekat će biti izolacijom .... ali težina. Težina odlučuje mnogo za mene, pa sam odbio ovu opciju. Razmišljam o prostirkama od pjenaste gume (zaboravio sam tačan naziv). Uklonit će svjetlost i buku, a djelomično će igrati i ulogu toplotnog izolatora. Ovaj sloj ću kombinovati sa slojem pene ili sterodura (imaju dobru toplotnu izolaciju, ali nemaju zvučnu izolaciju)

Želim stakleni otvor na krovu (i za ventilaciju i za svjetlo, i za noćno nebo), tako da krov od pleksiglasa neće raditi.

Na račun polikarbonata - nisam baš razumio gdje ga primijeniti? Iznutra ili spolja? Unutra želim nešto mekano....prirodno (ili drvo u laku, ili najvjerovatnije tkanina u svijetlim bojama). A spolja, polikarbonat neće izdržati grane ... i neće izdržati nikakvo opterećenje na niskim temperaturama. Zimi je previše krhka.

Imam građevinsko obrazovanje - stoga savjesno pristupam izboru materijala, zbog čega ponekad požalim (((Ne bih znao neke nijanse nekih materijala - odavno bih nešto kupio.... zeznuo bi ga ... i radovao se))) do prve zime ili prije prvog kontakta sa granom))))

To su samo gumeno-bitumenske prostirke, možda najbolje rješenje za smanjenje buke. imaju težinu i viskoznost, a to pomaže da se priguše zvučne vibracije / valovi. A sve vrste pjenastih laganih materijala praktički ne funkcioniraju - vjerojatnije je da će biti usmjereni na toplinsku izolaciju i manje-više apsorbiraju samo visokofrekventne zvukove. Kao što sam rekao, drvena šperploča sama po sebi ima dobru toplotnoizolacionu sposobnost, a kod višeslojne izvedbe ima smisla samo dodati slojeve zrcalnog filma koji reflektuje toplotu između slojeva (filmovi kao u termalnom filmu kompleta za spašavanje - tako tanak lavsan film ogledala)

Za prozore ima smisla koristiti polikarbonat ili pleksiglas. kada se zagrije, pleksiglas se može savijati kako želite i po želji napraviti površine vrlo zamršenih oblika. za savijanje velikih površina može biti potrebno 2-3 toplotne puške da se zagreju. Kada se pravilno koristi, ni pleksiglas, a još više polikarbonat ne puca (sjetite se ulaznih vrata u metro ili prozora aviona\ISS gdje su temperaturne razlike ogromne. I čvrstoća ovih materijala (polikarbonat se koristi kao slojevi u neprobojnom staklu /) dovoljna je za susret s granom (barem ako je 8-10 mm), općenito će izdržati ne manje od šperploče, kojom je sve obloženo.

Što se tiče epoksidnih smola, glasine o njihovoj ekološkoj prihvatljivosti i zdravstvenoj sigurnosti uvelike su pretjerane. O negativnom utjecaju, pa čak i kancerogenosti komponenti epoksida ili učvršćivača, možete sami pronaći informacije na netu, ako želite, ili mi možete vjerovati na riječ.

Na završnoj obradi: šteta što su koristili običan kit za drvo. imalo je smisla uzeti drveno brašno i sve umijesiti na istom epoksidu - bilo bi i postojano i neprimjetno. A uobičajeni će popucati IMHO s vremenom od pokreta zglobova i pada temperature.

Broj korisnika koji čitaju ovu temu: 0

0 korisnika, 0 gostiju, 0 skrivenih korisnika

Da li je teško graditi na bazi konvencionalnog auto prikolica Kuća na točkovima? Od kojih materijala može biti izgrađena ova prikolica-kućica? Koje su njegove minimalne dimenzije? Kakav će unutrašnji raspored omogućiti najefikasnije korištenje unutrašnjeg prostora? Pokušajmo pronaći odgovore na ovu listu pitanja.

Ciljevi

Mala seoska dacha je vjerovatno najčešći hobi na postsovjetskom prostoru u posljednjih pola stoljeća. Površina gradova raste svake godine, a lokaliteti se prirodno udaljavaju od centra naselja. Udaljenosti se ponekad mjere u desetinama kilometara; Najudobniji način da ih savladate je da vozite vlastiti automobil.

U isto vrijeme, nisu svi ljetni stanovnici spremni pretvoriti malu parcelu u mjesto stalnog boravka. Maksimalno što prosečna urbana porodica može da uradi jeste da jednom nedeljno provede noć na svojoj lokaciji. Izgradnja kapitalne kuće zarad ovog noćenja je sumnjiv poduhvat; Spavanje u autu je veoma neprijatno...

Za ljetne stanovnike koji imaju osnovne vještine u radu s električnim alatima, domaće prikolice često su izlaz.

Moramo proučiti jednu od ovih konstrukcija, nakon što smo se upoznali sa korištenim materijalima i konstruktivnim rješenjima.

Priznanje: Fotografije korištene u ovom članku ljubazno je postavio jedan od stalnih članova foruma Lige karavanera.
Rad autora se sveo samo na pojašnjenje nekih tehničkih suptilnosti.

Izbor materijala

U većini slučajeva, jednoosovinska prikolica sa maksimalno opterećenje ne više od tone. Uzimajući u obzir težinu kućnih potrepština i nekoliko osoba, naš izbor je vikendica do 750 kg težine.

Ograničenje težine ostavlja traga na izboru materijala.

• Izradit ćemo okvir zgrade od borove šipke presjeka 50 mm.
• Zidovi - od šperploče debljine 10 mm (otporne na vlagu ili impregnirane, što smanjuje higroskopnost materijala i sprječava njegovo truljenje); pod - od 12 mm. Koristi se i za unutarnju izgradnju.
• Vanjska obloga je od pocinčanog čelika. Listovi su pričvršćeni na šipku okvira samoreznim vijcima; preklopi su dodatno zaptivni silikonskim zaptivačem. Vanjski uglovi su ojačani aluminijskim uglom - ponovo zapečaćenim silikonom.

• Što odabrati kao grijač položen između unutrašnjeg i vanjskog sloja šperploče - neka odluči čitatelj. Evo uporedne toplinske provodljivosti popularnih grijača:

Nijansa: staklena vuna će se vremenom neminovno zgrušavati.
Bolje je koristiti tvrdu izolaciju.

Dimenzije

Razumna minimalna veličina prikolice potrebna za naše potrebe je 2300x1600 mm. Takve dimenzije će vam omogućiti da izgradite prilično udobno mjesto za spavanje za dvije osobe unutra i ostavite malo prostora za stol ispod umivaonika i / ili plinske peći.

Dvoosovinska prikolica-dača pružit će mnogo više udobnosti; međutim, cijena takve prikolice bit će dvostruko - tri puta veća. Njegove dimenzije (do 4,5 metara dužine) omogućavaju vam da izgradite punopravnu toaletnu sobu.

Razumna minimalna visina konstrukcije je uglavnom 2 metra. Visina se može podesiti ovisno o dimenzijama vlasnika: jasno je da se osoba vrlo visokog rasta ne želi stalno držati tjemenom za strop.

Izgradnja

Pa počnimo. Kako vlastitim rukama izgraditi vikendicu od prikolice?

Pod, donja šina

1. Ploče su u potpunosti demontirane. Od prikolice je samo ravna platforma. Ako horizontalna baza ima dovoljnu krutost, podne trupce i trake mogu se pričvrstiti direktno na nju; bolje je opeći tanku fleksibilnu ploču s okvirom od profesionalne cijevi presjeka 50x25 mm.
2. Zatim se donja traka od šipke, položena oko perimetra, pričvrsti vijcima na bazu; bočne šipke su povezane zaostajama s korakom od 20 cm (za šperploču od 12 mm).

Opciono, cijela konstrukcija se može sastaviti na postolju i tek onda povući na podnožje prikolice.

1. Trupci su pričvršćeni na pojas s pocinčanim kutom; šipka se mora dva puta natopiti vrelim uljem za sušenje.

Savjet: umjesto sušenog ulja zagrijanog u vodenom kupatilu, možete koristiti hladno sušivo ulje.
U tom slučaju, nakon nanošenja svakog sloja, šipka se zagrijava građevinskim sušilom za kosu.

1. Između lagova se postavlja grijač; tada je pod prekriven šperpločom, koju privlače samorezni vijci.

okvir

Upute za sastavljanje okvira ne razlikuju se od konstrukcije donje obloge: šipka je spojena uglovima na samorezne vijke. Prije ili nakon montaže, drvo se impregnira uljem za sušenje. Nemojte se bojati da okvir neće biti dovoljno čvrst: obloga će dodati strukturnu čvrstoću.

Obloga, izolacija

Gotovi okvir počinje da se oblaže iznutra. Šperploču privlače samorezni vijci dužine 32 mm s nagibom od oko 25 cm. Samorezni vijci su samo pocinčani: po vlažnom vremenu, crni čelik će neizbježno ukrasiti zidove neurednim hrđavim prugama.

Tri nijanse:

1. Rupe za samorezne vijke su prethodno izbušene i upuštene kako se kapice ne bi lijepile za odjeću. Alternativa je upotreba samoreznih vijaka sa polutajnim glavama.

1. Šperploča sa unutra mora se brusiti prije lakiranja i nakon nanošenja prvog sloja. Svaka vlaga će podići hrpu na gornjem sloju furnira, što će površinu učiniti hrapavom.
   Količina posla bit će prilično velika, pa je bolje koristiti mlin - čak i najjednostavniji, vibrirajući. Ako nema struje tamo gdje gradite, uvijek postoji izlaz: iznajmljivanje dizel generatora za ljetnu rezidenciju košta od 1.000 rubalja dnevno.
2. Vanjska strana i krajevi šperploče također trebaju zaštitnu impregnaciju. I u ovom slučaju, najjeftinija i najpraktičnija opcija su dva sloja vrućeg ulja za sušenje.
   Izolacija je pričvršćena u žljebove koje formiraju okvir i unutarnja obloga, nakon čega je izvana obložena šperpločom koja se širi s obje strane.

Vrata se montiraju slično kao i zidovi i vješaju na pocinčane šarke; kao zatvor koristi se obična brava za vrata ili par zasuna - iznutra i izvana.

Posljednja faza je vanjska pocinčana završna obrada. Pričvršćuje se samoreznim vijcima dužine 25 mm u koracima od 10 cm duž svih šipki okvira; tada se uglovi zatvaraju uglom. Ne zaboravite na brtvilo: zaštitit će uglove i spojeve od curenja vode.

Na fotografiji - podstava je spremna za farbanje.

Prozor

Ako želite da vaša minijaturna kuća ima krovne prozore, nema problema.

1. Otvor je predviđen u fazi izrade okvira. Okružen je šipkom presjeka istih 50x50 mm.
2. Kao vanjska staklena perla koristi se duraluminijski ugao, ušrafljen u ravnini s vanjskom površinom samoreznim vijcima. sjedište ispod ugla je prethodno podmazan brtvilom.
3. Komad pleksiglasa izrezan na veličinu otvora sjedi na zaptivaču i fiksira se s unutarnje strane staklenom perlom iz istog duralumin ugla.

Interni raspored

Naš izbor je rasklopivi krevet-sjedalo i sklopivi sto. Mehanizam transformacije će napraviti jasne slike.

Korisne sitnice

• Alternativa pocinčanoj šperploči - profilisani lim. Prema sličnoj shemi, seoske kuće se često grade od blok kontejnera.
• Popravak prikolice za vikendicu uradi sam obično se svodi na periodično farbanje pocinčavanja. Stara boja se uklanja pranjem. U onih nekoliko slučajeva kada su točkovi, blatobrani ili ovjes prikolice oštećeni, rezervni dijelovi za prikolicu se kupuju u najbližem auto salonu.

• Najlakši način za organiziranje ventilacije je osigurati par otvora zatvorenih mrežom protiv komaraca u vratima (donji i gornji).

Zaključak