Nerijetko nam se kupci obraćaju sa zahtjevom da implementiramo individualni aerodinamički projekat za njihov automobil, drugim riječima, da razvijemo i proizvedemo karoseriju, branik, suknju branika ili druge dijelove za auto-tuning prema slici ili crtežu. Obraćajući se nama, klijent, po pravilu, sve predstavlja prilično površno i ne sluti šta se krije iza ovog razvoja, kolika je titanska količina posla iza gotovog dela koji bi čovek želeo da dobije. Čini se da je ovo crtež za vas, vi ste stručnjaci, uzmite i uradite to. Kupac najčešće sumnja da će izrada branika po narudžbi potrajati nešto duže od onog koji je već na lageru, a najvažnije i pogrešno mišljenje je da će dio "po narudžbi" koštati isto koliko i sličan. iz našeg kataloga. To je zabluda. Autor stranice materijala ©

Da bi se sagledao predstojeći obim posla na pojedinačnom projektu, potrebno je imati predstavu o tome kako se uopšte odvija proizvodnja delova za tuning, koji su već predstavljeni u katalogu na sajtu, na adresi najmanje u našem primjeru, a skrećemo vam pažnju da proces proizvodnje izgleda isto za sve bez izuzetka proizvođače auto tuning dijelova. Naručite, recimo za branik, nakon što prihvatite narudžbu, proizvođač-prodavac uzima iz skladišta gotovu matricu, na proizvodnom jeziku "oprema" ili, na filisterskom jeziku, "forma" za proizvodnju branik koji ste naručili, au njemu priprema proizvod za vas prema vašoj narudžbi. Ovdje je ključno da proizvođač uzima gotovu formu, tako da je vrijeme izrade vaše narudžbe u pravilu u prosjeku unutar 2-3 dana prema tehničkim uslovima i zahtjevima zbog tehnologije proizvodnje, a trošak ovog branik za vas je tačno onoliko koliko je navedeno na web stranici prodavca na dan narudžbe. Ovaj trošak izračunava proizvođač na osnovu troškova proizvodnje samog proizvoda. Odnosno, kao što vidite, sve je jednostavno, napravili ste narudžbu i, kako kažu kupci, dobavljač je "izlio" branik, brzo i "po razumnoj cijeni". Autor stranice materijala ©

Sada, na osnovu onoga što smo pročitali, razmotrimo kako će se realizirati vaša individualna narudžba, odnosno pretpostavimo proizvodnju branika za vaš automobil, koji niste pronašli u našem katalogu. Dizajn i oblik budućeg branika se dogovaramo sa vama, a onda krećemo na posao. Postoji nekoliko načina za implementaciju projekta, uzmite u obzir prosjek. Prije svega, za period modeliranja potreban nam je automobil sličan onom po kojem je modeliran branik, ako ne za cijelo vrijeme rada, onda barem uz periodične posjete na ugradnju. Sami rješavamo ovaj problem i po pravilu je teško pronaći auto za period modeliranja, jedna od opcija je rent-a-car. Zatim kupujemo polovni obični branik sa "demontaže" na osnovu kojeg će se obavljati radovi. Nakon što je iznajmio automobil i kupio običan branik, na posao se odvodi "modelar" koji uz pomoć specijalni materijali i načini počinje da se formira, "prikažite" izgled budućeg branika koji odgovara slici ili slici koju ste dali. Samo ova operacija može trajati najmanje nedelju ili dve, u zavisnosti od složenosti geometrije. Kada je model branika gotov, "matrica" ​​se uzima u rad, počinje da pravi prelaznu, drugim rečima, međumatricu (formu) od primljenog master modela. Smola, staklena podloga i staklena prostirka se nanose u nekoliko slojeva uz zadržavanje perioda sušenja svakog sloja. Termin za ovu operaciju traje još nedelju dana. Kada je prijelazna matrica spremna, u nju se oblikuje prvi testni proizvod, odnosno varijanta branika. Ovaj primarni branik je podvrgnut temeljnoj montaži i ugradnji na automobil, dovode se i ispravljaju povrede geometrije koje su eventualno nastale tokom modeliranja, proveravaju se sve dimenzije i razmaci, kao i preslikavanje desne i leve strane branika. Ova operacija može potrajati do nedelju dana. Tada se konačna verzija branika podvrgava površinskoj oplemenjivanju, koja se završava poliesterskim kitom, površina se, kako kažu, svodi na nulu, eliminiraju se svi nedostaci. Trajanje ove operacije je 3-7 dana. Sa gotovog i konačnog modela počinju skidati matricu, odnosno pripremati konačnu (završnu) formu. Smola i matrična staklena prostirka se nanose na branik uz održavanje svih termina i perioda sušenja svakog od slojeva. Slojevi u prosjeku mogu biti od 5 do 15, ovisno o tome koliko dugo je predviđena matrica (kalup). Trajanje ove operacije je 1-1,5 sedmica. I tek tada, kada je matrica spremna, gotov odbojnik se proizvodi prema vašem projektu, za njegovu izradu će biti potrebno oko 2-3 dana. Autor stranice materijala

Kao što vidite, proces implementacije vašeg projekta, za samo jedan branik, traje dosta vremena, iziskuje ozbiljna materijalna ulaganja, to je iznajmljivanje i kupovina automobila standardni branik, ogromna potrošnja materijala za modeliranje, kao i plaćanje rada modelara, matričara, kalupara. Kao rezultat, period je oko dva mjeseca, a materijalni troškovi približno su jednaki cijeni pet gotovih branika napravljenih od ove matrice. Stoga, samo jasno svjesni cjelokupnog obima posla, potrebno je donijeti odluku o implementaciji ideje i naručiti jedan ili drugi dio pojedinačno. Obično je jeftinije i višestruko brže pronaći nešto gotovo među brojnim ponudama raznih dobavljača, ne preplaćujući pritom i uštedujući svoje vrijeme. Autor stranice materijala ©

Bezuslovno predstavljen koncept modeliranja vašeg projekta je dijelom površan, utječu se na glavne točke proizvodnog procesa bez ulaska duboko u tehnologiju, ali opšti principi svakako jasno i razumljivo. U zaključku možemo razmotriti nekoliko sličnih projekata koje smo već implementirali ranije.

Bilo koji komplet za tijelo, čak i mali, razlikuje automobil od brojne braće transportera. A šta reći o proizvodnji karoserija po narudžbi.Automobil sa ekskluzivnim body kitom može ući u istoriju i iznenaditi više od jedne generacije ljubitelja tjuninga. Hajde da shvatimo ko i kako pravi body kit po narudžbi.

Cijene kompleta za tijelo gotovih delova mogu se naći na auto marketu, u odeljenju dodatna oprema auto dilera, na specijalizovanom sajtu na Internetu ili od prijatelja tuning pirata. Također će izračunati troškove ugradnje, farbanja i ugradnje. Prednost gotovog body kita je njegova relativna jeftino i sa predvidljivim rezultatima. Nedostatak jeftinog kompleta za tijelo je niska kvaliteta izrade i uklapanja (proizvođač štedi na kvaliteti i količini materijala, a instalater na vremenu uklapanja). I samo vlasnici skupih automobila (Porshe, Bently, Ferrary, itd.) mogu računati na pažljiv stav - tačnu proizvodnju i pažljivo postavljanje dijelova. Ali cijena ovih usluga približava se cijeni proizvodnje na pojedinačnom projektu.

Od majstora po sposobnostima.

Ne dešava se često da umjetnik postane dizajner, a još rjeđe dizajner postane dizajner preloma. I za pravljenje dobro podešavanje pored dizajnera i planera potrebni su kalupar, tehnolog stakloplastike i bravar. Jasno je da u ovoj situaciji nema dovoljno dobrih univerzalnih specijalista za sve.

Svaki ekskluzivni body kit počinje razgovorom o umjetničkom projektni zadatak. Ako je vaš dizajner dobar umjetnik, onda će za tjedan ili dvije pripremiti prijedlog dizajna od dvije ili tri opcije u prekrasnim crtežima. Što je dizajner ljepši plaćen, to ljepše crta - uostalom, kupac implicira da će izvedba biti lijepa kao i crtež...

Zatim, dizajner izgleda kreće na posao. Najbolji način, to je kada dizajner sam vaja body kit od plastelina, inače će dvojica gaziti oko rasporeda - dizajner i layout dizajner, a dvojica moraju platiti platu. U toku modeliranja, modelar (ili dizajner) mora primijeniti svoje znanje o tehnologiji stakloplastike, ili pozvati tehnologa na konsultacije. Dobro je ako su tehnolog i kalupar ista osoba, inače tim naraste u kvartet.

Metaloprerađivač pomaže u postavljanju oblikovanih dijelova karoserije, iako izrada metalnih zatvarača i pojačala ne bi trebala biti problem za dobrog modelara. Podešava praznine i izravnava površinu dijelova karoserije, po pravilu, sam modelar, ako pripremač iz farbare ne preuzme ovaj posao. Nije li sve to pomalo zbunjujuće? Šta ako nema veze? Stoga su visoko cijenjeni univerzalni stručnjaci koji su u stanju sve učiniti „od nule“, odnosno od crtanja do razvoja (testiranja u jednoj boji) ugrađenog body kita, da sve urade sami. I to ne samo samostalno, već i brzo i u isto vrijeme bez gubitka kvalitete.

Definiram test brzine kao vrijeme koje je potrebno proizvodnja prednjeg branika. Za dobrog majstora posao može trajati od tri sedmice do mjesec dana. zadnji branik, obično sažetijeg oblika (ali veća veličina) je nekoliko dana brži. Dva praga se dobijaju za tri nedelje. Sa nastavcima luka, ovisno o njihovom dizajnu (na primjer, složeni zatvoreni dio), možete nositi do mjesec dana.

Da mogu ovako živjeti ... i raditi.

Da li ste se ikada zapitali zašto je tako teško pronaći izvršioca vaših grandioznih planova da osvojite tuning podijum? Pretpostavljam da je to pitanje specifično za posao. dobar majstor mora posjedovati vještinu vajara i razumjeti zakonitosti oblikovanja složenih tehničkih objekata. Oba zahtijevaju dugu krivulju učenja, a da ne spominjemo umjetničke sposobnosti i ukus. Pomnožite ove estetske zadatke sa antihigijenskim uslovima za njihovu realizaciju. Možete li zamisliti da su Dr. Jekyll i Mr. Hyde spojeni u jedno? Sada razmislite o tome koliko biste novca sami pristali da uradite ovo. Plate su male i stoga u Moskvi, na primjer, postoji samo nekoliko takvih "monstruma" podešavanja.

Svaki kupac prema njegovim potrebama.

Ali pretpostavimo da nas ti ljudi u maskama i zaštitnim kombinezonima ne zanimaju. Menadžer koji vas dočeka na "recepciji" takođe učestvuje u raspodeli prihoda od prodaje vašeg tjuninga. Ali šta je sa profitom preduzeća, troškovima zakupa i materijala? Šta je sa porezima? Ok, neću pričati o tužnim stvarima.

Na cijenu posla (pogotovo ako se cjenkate sa direktnim izvođačem projekta) može značajno utjecati složenost oblika samog proizvoda. Na primjer, što je veći branik i što je više nabora i sitnih dijelova na njemu, to je duže i teže napraviti. Iskusni dizajner može pomoći u smanjenju cijene rada ako ponudi spektakularan i u isto vrijeme relativno jednostavan body kit. Luksuz bezgranične mašte može se priuštiti samo ako imate značajna sredstva i vrijeme. Duboko podešavanje "u krug", uz zamjenu branika, haube, poklopca prtljažnika, blatobrana i obloga vrata, može tim modelara da odvede na posao više od godinu dana.

Broji se.

Svaki zaposleni otprilike zna koliko mjesečno plaća specijalistima u svom regionu. Majstor tuninga, u zavisnosti od kvalifikacija, zarađuje isto kao i radnici u drugim oblastima delatnosti. Prosječno vrijeme izrade dijela pokazuje koliko je zaposleni u tjuning kompaniji plaćen za njega (u odnosu na njegovu prosječnu mjesečnu platu za transakciju).

Procijenjeno vrijeme proizvodnje za podešavanje dijelova na individualnom projektu(bez farbanja):

—————————————————jednostavna složena

1. Branik prednji, zadnji 3 4 nedelje

2. Branik (spojler) 2 3 nedelje

4. Pragovi 2 3 sedmice

5. Nastavci luka 2 4 sedmice

6. Zadnje krilo 2 4 nedelje

7. Napa 3 4 sedmice

8. Wing 2 3 sedmice

9. Trepavice 2 kom. 2 dana 1 sedmica

10. Zamjena farova (nova kućišta) 1 2 sedmice

Ako se plata zaposlenika pomnoži sa tri, onda će se dobiti trošak dijela za kupca u radionici za podešavanje. Za privatnog tuning majstora, cijena dijela za kupca može biti za trećinu manja nego u specijaliziranoj kompaniji.

Članci o podešavanju vlastitim rukama.

Kada kopirate članak, stavite link na moj blog.

Bez sumnje, podešavanje branika je uvijek bilo i ostaje zaštitni znak neobičan auto. Nikada standardno rješenje neće pružiti toliko mogućnosti da se izrazi individualnost vlasnika i stvori zaista svjež izgled karoserije automobila. Trendovi i tehnologija na automobilskom tržištu idu naprijed, a s njima i. Danas širok izbor prednjih branika Porsche automobili, Mercedes, BMW, Toyota, Lexus i mnogi drugi brendovi učinili su paletu top tuninga najatraktivnijom za najzahtjevnije kupce. Neobični i strogi, niski i visoki, sa dnevnim svjetlima i škrgama za usis zraka - prednji branici su postali glavni aktivator u smjeru eksterno podešavanje automobila i zaista zauzimaju počasno prvo mjesto u rangiranju našeg kataloga.

Kupi prednje podešavanje branik ili cijeli body kit je stvar pristupa. Neki tjuneri početnici počinju zamjenom prednjeg branika i postupno usavršavaju automobil do savršenstva kombiniranjem elemenata i stvaranjem jedinstvenog izgleda. Ova metoda razlikuje kupce bujnom maštom i hrabrim, nestandardnim rješenjima u pogledu izgleda automobila. Potonji, u pravilu, preferiraju marke i spremni su se osloniti na mišljenje profesionalaca koji su pažljivo kreirali sliku kompleta karoserije automobila u jednom konceptu i uzimaju u obzir specifičnosti određenog dizajna.

Shop Top Tuning je spreman da Vam ponudi maksimalan izbor prednjih branika iz opsežnog kataloga na našoj web stranici. Odaberite potreban auto i nadamo se da ćete pronaći izgled koji ste tražili!

Komplet karoserije za automobil je tehnologija za proizvodnju karoserija po narudžbi.

Baš kao što životinje izgledaju poput svojih vlasnika, automobili se odražavaju unutrašnji svet njihovi vlasnici. Jedan od načina da naglasite svoju individualnost i istaknete svoj automobil u prometu je auto tuning, odnosno mijenjanje tehničkih karakteristika ili izgled auto. Komplet karoserije za automobil je element vanjskog podešavanja. Komplet karoserije napravljen po narudžbi učiniće vaš automobil jedinstvenim među milionima drugih u Moskvi.

Kompleti karoserije za automobil ne mogu mu samo dati brutalan i strog, ili dinamičan i sportski izgled ali i poboljšati specifikacije. Tuning body kit smanjuje aerodinamički otpor zraka, olakšava rukovanje pri velikim brzinama, poboljšava upravljivost.
Body kit prednjeg branika služi za pojednostavljenje prednjeg dijela automobila i bolje prianjanje na kolovozu. Pragovi karoserije i zadnji branik eliminišu turbulenciju vazduha koja narušava stabilnost automobila. Zadnje krilo takođe sprečava sletanje automobila sa puta. A spojler redistribuira nadolazeći protok zraka. Vazdušni kanali i usisnici zraka usmjeravaju protok zraka za hlađenje kočioni sistem i radijator. Cilia na farovima, rešetki, ekstenderima lukovi točkova, razni preklopi i lajsne ne poboljšavaju aerodinamičke karakteristike, već podešavaju eksterijer automobila.

Proizvodnja karoserija za automobile vrši se od različitih materijala, koji imaju svoje prednosti i nedostatke. Dakle, ABS plastika se odlikuje niskom cijenom i lakoćom, međutim, ima uski raspon radne temperature i podložna je negativnim efektima ultraljubičastog zračenja i kemikalija. Poliuretan i ugljik imaju niz prednosti u odnosu na plastiku, međutim, nerazumno su skupi. Komplet karoserije po meri za automobil od stakloplastike je najbolji izbor u pogledu cijene i kvaliteta ovog materijala. Široko temperaturni režim aplikacije, plastičnost, lakoća i čvrstoća omogućavaju vam da od stakloplastike - stakloplastike impregniranog smolom, remek-djela za automatsko podešavanje.
Proizvodnja karoserija po narudžbi je radno intenzivan postupak, koji se sastoji od nekoliko faza.

Prije svega, morate odlučiti o dizajnu budućeg kompleta za tijelo. Može biti i univerzalan, pogodan za sličan model automobili, a izrađuju se individualno prema vašim crtežima i skicama. Zatim se model za podešavanje karoserije za automobil oblikuje od pjene, skulpturalnog plastelina ili poliuretana. U ovoj fazi moguće je izvršiti izmjene i izraziti želje kupca u pogledu izgleda body kita.

U budućnosti, 3D tehnologije dolaze u igru. Uz pomoć 3D skenera snimaju se koordinate svih tačaka automobila, što je neophodno za što preciznije postavljanje dijelova. Također, pomoću 3D skeniranja određuju se pričvršćivači budućeg karoserije za automobil. Modeli dijelova u prirodnoj veličini se modeliraju pomoću posebnih inženjerskih programa. Nakon toga se upoređuju 3D model automobila i kompjuterski model karoserije, a zatim se dizajnira matrica.
Sama proizvodnja matrice je složen i dugotrajan proces. Operater na računaru gradi model koji se mora reprodukovati sa apsolutnom tačnošću. Na modernim mašinama sa numeričkom kontrolom, 3D glodanje se dešava sa nekoliko glodala u različitim ravninama prema koordinatama koje odredi operater. 3D glodanje na CNC mašini omogućava vam da precizno i ​​u dovoljnim količinama proizvodite delove složene geometrije.

Zatim se prema ovoj matrici od fiberglasa izrađuju dijelovi za podešavanje karoserije za automobil. Zatim se nanosi sredstvo za odvajanje na bazi voska, polira površinu i olakšava uklanjanje dijela iz matrice u budućnosti. Iznutra, matrica je prekrivena posebnim zaštitnim i dekorativnim gelcoat sastavom, koji zaglađuje reljef i sprječava da površina dijela "bucka".

Proces izrade dijela od stakloplastike sastoji se od naizmjeničnog nanošenja materijala za ojačavanje stakloplastike i specijalnih smola na matricu. Slojeve treba polagati i zbijati u intervalima potrebnim da se smola stvrdne.
Nakon što dio poprimi svoj izvorni oblik, pažljivo se uklanja iz kalupa. Bliži se završna faza. Dio je pažljivo zaliven, na kraju brušen i farban.
Ovo je samo jedan od načina da napravite karoseriju za automobil. Metoda prskanja, kontaktnog oblikovanja, prešanja, infuzije se također može koristiti u proizvodnji prilagođenog body kita.

Kvalitetno podešavanje automobila daje mu određeni karakter i stil. Jedinstveni aerodinamički komplet karoserije za automobil će vas izdvojiti od miliona vozača identičnih serijskih automobila u tako ogromnoj metropoli kao što je Moskva i privući će zadivljene poglede prolaznika i susjeda nizvodno.
Sve karakteristike ove vrste auto tuninga pojavljuju se samo pri velikim brzinama. Ugradnja takvog dijela kao aerodinamičkog kompleta karoserije za automobil od strane ne-specijalista može dovesti do katastrofalnih rezultata. Na primjer, loše zeznuti spojler koji je odletio u vrijeme utrke na autoputu može uzrokovati ne samo žaljenje zbog "bačenog" novca. Stoga će naši stručnjaci za vas ne samo proizvesti originalni ili univerzalni komplet za tijelo po narudžbi, već će ga i instalirati.

Body kit za auto po narudžbi, cijene od:

Akustični podijum u vratima	15.000
Branik	50.000
Hood	50.000
Kutija za subwoofer i stealth	10.000
Cijelog tijela	600.000
Poklopac za farove (cilije)	4.000
jastučići branika	30.000
Postava kapuljača	10.000
pragovi	25.000
Proširenja lukova točkova	35.000
Rešetka hladnjaka	20.000
Spojler	20.000
Visokotonac (visokotonac)	4.000
lažni krov	400.000

Izrada bodi kit delova po ceni od 15.000

potreba za brzinom. Tuning aerodinamički kit za karoseriju

Tuning automobila je kreativan proces i zahtijeva trud. Kompetentna instalacija aerodinamički komplet karoserije smanjuje otpor, troškove goriva i povećava stabilnost i upravljivost automobila. Nedostatak opreme i iskustva pokvarit će izgled i dinamiku budućeg superautomobila. A neprofesionalna instalacija dovest će do pogoršanja stabilnosti i upravljivosti stroja.
Tuning studio ARTFG nudi izradu aerodinamičkih karoserija po narudžbi. Možete "pumpati" auto, mijenjati krila, dodati ili zamijeniti nestandardne dijelove. Pravi izbor komponente i ugradnja aerodinamičkog kompleta doprinosi udobna vožnja pri najvećim brzinama.

Od čega se sastoji aerodinamički komplet karoserije automobila?

Prednji branik. Aerodinamički kit za tijelo prednjeg dijela automobila štiti dno od turbulentnog nadolazećeg toka. Sa ugradnjom branika power kit, u sudaru, preuzima energiju udara na sebe.
Spojleri. Profilirani avioni dizajnirani da "pritisnu" automobil pri brzinama od 120 km/h. Spojleri su ugrađeni na prednji i zadnji branik, stražnji dio krova i prtljažnik.

Stražnji branik. Odmiče struju zraka od dna i sprječava stvaranje područja nizak pritisak. Zadnje krilo je postavljeno na repni branik kako bi se poboljšala stabilnost smjera i stabilizirao protok.

Wing. Površina sa profilom suprotnom od krila aviona. Stvara potisnu silu za kompenzaciju podizanja tijela. Krilo se postavlja na poklopac prtljažnika iza krova, ako je automobil hečbek ili karavan.

Donji paneli. Oni skrivaju ovjes i dno automobila od nadolazećeg strujanja zraka, smanjuju aerodinamički otpor i sprječavaju stvaranje vrtloga.

Bočni pragovi. Na velika brzina bočni pragovi uklanjaju turbulentne vrtloge sa vrata automobila. Pragovi kanali hlade zadnje disk kočnice.

Koji materijali se koriste za izradu body kitova?

Aerodinamički kompleti karoserije napravljeni su od laganih materijala: fiberglasa, poliuretana, plastike i karbona. Razmotrite njihove prednosti i nedostatke.

Fiberglass. Formirano na bazi umjetnih smola i ojačano staklenim vlaknima. Relativno jeftin i prilično izdržljiv. Fiberglas body kitovi su izbor koji će biti pristupačan i neće vas iznevjeriti kvalitetom.

ABS plastika. Plastične komponente su jeftine i lagane. Baza je delikatna i njena krhkost se povećava na kraju radnog veka.
Poliuretan. Materijal vam omogućava stvaranje besprijekorno glatkih oblika, bez pukotina i nabora. Nedostatak poliuretanskih proizvoda je složenost oblikovanja i restauracije.
CFRP (ugljik). Moderan, lagan i izdržljiv materijal, ali prilično skup. Aerodinamički kompleti
napravljen od karbonskih vlakana pogodan za premium automobile i superautomobile.

Izrada aerodinamičkih karoserija po narudžbi

Proizvodnja karoserija prema individualnom projektu je radno intenzivan postupak. Dizajniranje i kreiranje obrasca traje nekoliko mjeseci:
daju se specifičnosti određenog modela, razvija se dizajnerski projekat;
u fazi rasporeda, linije se mukotrpno crtaju, razrađuju se konture svakog detalja;
pažljivo razmotriti tehnološkim procesima, kreiraju se glavni oblici i matrice;
gotove komponente podliježu farbanju i finalnoj montaži.

Aerodinamički kompleti karoserije po narudžbi u Moskvi

Prilagođeno automatsko podešavanje će vaš automobil pretvoriti u superautomobil. Cijena proizvodnje aerodinamičkog kompleta karoserije u Moskvi ovisi o materijalu i dimenzijama:

1. Male serije - fiberglas. Popularan i pristupačan materijal.
2. Srednje serije - poliuretani i vakumsko oblikovanje. Proizvodnja će zahtijevati vrijeme i novac.
3. Velike serije - brizganje plastike u metalne kalupe. Body setovi "za velike dječake".